KR20230037740A - 전기자동차 충전 시스템 - Google Patents

전기자동차 충전 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 예시적 실시예에 따른 전기자동차 충전 시스템은, 전면에 커넥터 거치대를 구비하는 본체, 상기 본체의 일 측면을 통해 인출 및 인입되도록 구비되는 충전 케이블, 상기 충전 케이블의 끝단에 연결되어 상기 커넥터 거치대에 탈착이 가능하게 거치되는 충전 커넥터, 상기 본체 둘레에 구비되는 손잡이를 포함하는 충전기; 및 건물의 벽체에 길이방향을 따라서 고정되며, 상기 본체와 연결되어 상기 충전기를 슬라이딩 이동시키는 리니어 레일;을 포함하고, 사용자가 상기 손잡이를 파지한 상태에서 상기 리니어 레일을 따라서 상기 충전기를 원하는 위치로 이동시키도록 구성될 수 있다.

Description

전기자동차 충전 시스템{ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM}
본 발명은 전기자동차 충전 시스템에 관한 것이다.
국내와 해외의 자동차 업체들은 현재 전기자동차 개발과 보급에 집중하고 있다. 친환경적이고 소음이 적으며 에너지 효율이 높다는 장점에 이용 추세 역시 높아지고 있다. 하지만, 국내에서 전기자동차가 보급되기 시작한지 불과 몇 년 안되고 있는 지금 사람들은 여전히 충전 관련 문제로 인해 전기자동차 구매를 주저하고 있다.
가장 대두되는 전기자동차 충전의 문제에는 두 가지가 있다. 첫 번째 문제는 잦은 충전의 필요이다. 기존의 휘발유를 활용해 움직이는 차량보다 저렴한 가격에 충전할 수 있지만, 휘발유 차량과 비교하면 자주 충전을 해주어야 한다는 점이 불편함으로 다가오고 있다. 전기자동차 이용률이 높아지기 시작하면서 급속 충전기가 곳곳에 비치되어 있지만 완속 충전기보다 kw당 가격이 2배 정도 높아 지속해서 사용하기엔 경제적 부담이 크다.
두번 째 문제는 아파트 주차장 내 전기자동차 충전소 전용 자리로 인한 이웃간의 갈등이다. 전기자동차를 저렴하게 이용하기 위해 차량 완충까지 약 3~4시간이 소요되는 완속 충전기를 설치한 아파트의 경우 전기자동차 충전을 위한 주차 자리를 따로 마련해야 한다. 하지만, 주차하며 충전을 한 차량이 완충되고 바로 이동주차를 하지 않을 경우 다음 이용자가 충전기를 사용할 수 없는 상황이 발생한다.
전기자동차의 보급률이 높아지면서 그 만큼 많은 충전소가 필요한 실정이다. 하지만, 지금의 충전기로는 많은 사람들을 수용할 수 없으며, 그렇다고 충전기를 무분별하게 많이 비치하게 된다면 충전기를 사용하지 않을 때에는 관리가 안되는 일이 발생한다. 따라서, 한정된 댓수의 충전기로 최대한 많은 사람들이 사용할 수 있는 방법이 요구되고 있다.
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 설치 장소에 따른 제약을 최소화하고, 충전이 완료된 차량에 대한 이동주차가 불필요하여 최대한 많은 사람들이 원활하게 사용할 수 있도록 하는 전기자동차 충전 시스템을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명의 목적은 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 아래에서 설명하는 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함된다고 할 것이다.
본 발명의 예시적 실시예에 따른 전기자동차 충전 시스템은, 전면에 커넥터 거치대를 구비하는 본체, 상기 본체의 일 측면을 통해 인출 및 인입되도록 구비되는 충전 케이블, 상기 충전 케이블의 끝단에 연결되어 상기 커넥터 거치대에 탈착이 가능하게 거치되는 충전 커넥터, 상기 본체 둘레에 구비되는 손잡이를 포함하는 충전기; 및 건물의 벽체에 길이방향을 따라서 고정되며, 상기 본체와 연결되어 상기 충전기를 슬라이딩 이동시키는 리니어 레일;을 포함하고, 사용자가 상기 손잡이를 파지한 상태에서 상기 리니어 레일을 따라서 상기 충전기를 원하는 위치로 이동시키도록 구성될 수 있다.
상기 손잡이는 상기 본체의 단면크기보다 크기가 더 큰 링 형상의 구조를 가지며, 상기 본체와 연결되는 부위를 제외한 나머지 부위 전체가 사용자의 파지를 위해 사용될 수 있다.
상기 손잡이와 상기 본체 중 적어도 하나는 충전 상태를 직관적으로 확인할 수 있도록 하는 LED 라이트를 구비할 수 있다.
상기 충전 커넥터는 상기 본체로부터 인출되는 상기 충전 케이블의 인출 길이가 조절되도록 하는 스위치를 구비할 수 있다.
상기 리니어 레일은 상기 벽체에 고정되는 베이스, 상기 베이스 상에 길이방향을 따라 연장되는 레일, 상기 레일을 따라서 좌우로 슬라이딩 연결되는 슬라이더를 포함하고, 상기 본체의 후면은 상기 슬라이더의 표면에 연결될 수 있다.
본 발명의 일 실시 형태에 따르면, 설치 장소에 따른 제약을 최소화하고, 충전이 완료된 차량에 대한 이동주차가 불필요하여 최대한 많은 사람들이 원활하게 사용할 수 있도록 하는 전기자동차 충전 시스템이 제공될 수 있다.
본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시 형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 예시적 실시예에 따른 전기자동차 충전 시스템을 개략적으로 나타내는 사시도.
도 2는 도 1의 전기자동차 충전 시스템에서 충전기를 개략적으로 나타내는 평면도.
도 3은 도 1의 전기자동차 충전 시스템에서 리니어 레일을 개략적으로 나타내는 사시도.
도 4는 도 1의 전기자동차 충전 시스템에서 충전기가 슬라이딩 이동하는 상태를 개략적으로 나타내는 평면도.
본 발명을 상세하게 설명하기 전에, 본 명세서에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 무조건 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 발명자가 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 각종 용어의 개념을 적절하게 정의하여 사용할 수 있고, 더 나아가 이들 용어나 단어는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 함을 알아야 한다.
즉, 본 명세서에서 사용된 용어는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하기 위해서 사용되는 것일 뿐이고, 본 발명의 내용을 구체적으로 한정하려는 의도로 사용된 것이 아니며, 이들 용어는 본 발명의 여러 가지 가능성을 고려하여 정의된 용어임을 알아야 한다.
또한, 본 명세서에서, 단수의 표현은 문맥상 명확하게 다른 의미로 지시하지 않는 이상, 복수의 표현을 포함할 수 있으며, 유사하게 복수로 표현되어 있다고 하더라도 단수의 의미를 포함할 수 있음을 알아야 한다.
본 명세서의 전체에 걸쳐서 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소를 "포함"한다고 기재하는 경우에는, 특별히 반대되는 의미의 기재가 없는 한 임의의 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 임의의 다른 구성 요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미할 수 있다.
더 나아가서, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"라고 기재한 경우에는, 이 구성 요소가 다른 구성 요소와 직접적으로 연결되어 있거나 접촉하여 설치되어 있을 수 있고, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있을 수도 있으며, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있는 경우에 대해서는 해당 구성 요소를 다른 구성 요소에 고정 내지 연결하기 위한 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재할 수 있으며, 이 제 3의 구성 요소 또는 수단에 대한 설명은 생략될 수도 있음을 알아야 한다.
반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결"되어 있다거나, 또는 "직접 접속"되어 있다고 기재되는 경우에는, 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재하지 않는 것으로 이해하여야 한다.
마찬가지로, 각 구성 요소 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 " ~ 사이에"와 "바로 ~ 사이에", 또는 " ~ 에 이웃하는"과 " ~ 에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지의 취지를 가지고 있는 것으로 해석되어야 한다.
또한, 본 명세서에서 "일면", "타면", "일측", "타측", "제 1", "제 2" 등의 용어는, 사용된다면, 하나의 구성 요소에 대해서 이 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소로부터 명확하게 구별될 수 있도록 하기 위해서 사용되며, 이와 같은 용어에 의해서 해당 구성 요소의 의미가 제한적으로 사용되는 것은 아님을 알아야 한다.
또한, 본 명세서에서 "상", "하", "좌", "우" 등의 위치와 관련된 용어는, 사용된다면, 해당 구성 요소에 대해서 해당 도면에서의 상대적인 위치를 나타내고 있는 것으로 이해하여야 하며, 이들의 위치에 대해서 절대적인 위치를 특정하지 않는 이상은, 이들 위치 관련 용어가 절대적인 위치를 언급하고 있는 것으로 이해하여서는 아니된다.
또한, 본 명세서에서는 각 도면의 각 구성 요소에 대해서 그 도면 부호를 명기함에 있어서, 동일한 구성 요소에 대해서는 이 구성 요소가 비록 다른 도면에 표시되더라도 동일한 도면 부호를 가지고 있도록, 즉 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지시하고 있다.
본 명세서에 첨부된 도면에서 본 발명을 구성하는 각 구성 요소의 크기, 위치, 결합 관계 등은 본 발명의 사상을 충분히 명확하게 전달할 수 있도록 하기 위해서 또는 설명의 편의를 위해서 일부 과장 또는 축소되거나 생략되어 기술되어 있을 수 있고, 따라서 그 비례나 축척은 엄밀하지 않을 수 있다.
또한, 이하에서, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 구성, 예를 들어, 종래 기술을 포함하는 공지 기술에 대해 상세한 설명은 생략될 수도 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 관련 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 예시적 실시예에 따른 전기자동차 충전 시스템을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 전기자동차 충전 시스템에서 충전기를 개략적으로 나타내는 평면도이며, 도 3은 도 1의 전기자동차 충전 시스템에서 리니어 레일을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 1의 전기자동차 충전 시스템에서 충전기가 슬라이딩 이동하는 상태를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적 실시예에 따른 전기자동차 충전 시스템(1)은 충전기(10), 리니어 레일(20)을 포함할 수 있다.
충전기(10)는 전면에 커넥터 거치대(11a)를 구비하는 본체(11)를 포함할 수 있다.
본체(11)는 대략 두께가 얇은 원기둥 형상의 구조를 가지며, 커넥터 거치대(11a)는 전면 하부쪽에 소정 형상으로 함몰되어 형성될 수 있다.
본 실시예에서는 본체(11)가 원기둥 형상을 가지는 것으로 예시하고 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다. 예를 들어, 본체(11)는 사각기둥, 기타 다각기둥 형상을 가지는 것도 가능하다.
충전기(10)는 본체(11)의 일 측면을 통해 외부로 인출 및 내부로 인입되도록 구비되는 충전 케이블(12)을 포함할 수 있다.
충전 케이블(12)은 본체(11) 내에서 구동모터(미도시)와 연결된 롤부재(미도시)에 감겨져 제공될 수 있다. 충전 케이블(12)은 사용을 위해 본체(11)로부터 인출되고, 충전이 종료된 이후 또는 충전 케이블(12)의 외부로 인출된 인출 길이를 조절할 필요가 있는 경우 구동모터의 작동에 의해 본체(11) 내부로 인입되어 원위치로 복귀될 수 있다.
충전기(10)는 충전 케이블(12)의 끝단에 연결되어 전기자동차의 충전 소켓에 체결되는 충전 커넥터(13)를 포함할 수 있다.
충전 커넥터(13)는 사용자가 파지하는 파지부(13a)와, 전기자동차의 충전 소켓에 끼워지는 핀부(13b)로 구성되며, 대략 "T"자 형태를 이룰 수 있다.
충전 커넥터(13)는 핀부(13b)가 본체(11)의 커넥터 거치대(11a)에 삽입되는 구조로 커넥터 거치대(11a)에 탈착이 가능하게 거치될 수 있다.
특히, 커넥터 거치대(11a)가 본체(11)의 하부쪽에 구비되는 관계로 핀부(13b)가 커넥터 거치대(11a)에 삽입되어 거치되게 되면, 파지부(13a)는 본체(11)의 하부 외측으로 연장되어 배치되게 된다. 따라서, 충전 컨넥터(13)가 본체(11)에 거치된 상태에서 사용자가 파지부(13a)를 파지할 경우 본체(11)와의 간섭이 없이 용이하게 파지할 수 있는 장점이 있다.
일 실시예에서, 충전 커넥터(13)는 본체(11)로부터 인출되는 충전 케이블(12)의 인출 길이가 조절되도록 하는 스위치(13c)를 구비할 수 있다. 스위치(13c)를 통해 본체(11) 내의 구동모터를 작동시키면, 충전 케이블(12)이 본체(11) 내부로 감겨져 들어가게 되어 인출 길이가 조절될 수 있다.
스위치(13c)는 파지부(13a)에 구비되어 사용자로 하여금 충전 케이블(12)의 인출 길이를 용이하게 조절하도록 하는 것이 바람직하다.
충전기(10)는 본체(11) 둘레에 구비되는 손잡이(14)를 포함할 수 있다.
손잡이(14)는 본체(11)의 단면크기보다 크기가 더 큰 링 형상의 구조를 가질 수 있다. 예를 들어, 본체(11)의 지름보다 손잡이(14)의 지름이 더 큰 고리 형상의 구조로 구비될 수 있다.
손잡이(14)는 본체(11)와 연결되는 부위를 제외한 나머지 부위 전체가 사용자의 파지를 위해 사용될 수 있다. 즉, 사용자는 본체(11)의 둘레를 따라서 손잡이(14)의 대부분을 손으로 잡을 수 있어서 자유도를 증가시킬 수 있다.
한편, 손잡이(14)와 본체(11) 중 적어도 하나는 전기자동차의 충전 상태를 직관적으로 확인할 수 있도록 하는 LED 라이트(15)를 구비할 수 있다.
일 실시예에서, LED 라이트(15)는 손잡이(14) 내에 매립되며, 작동 시 손잡이(14)가 전체적으로 발광하도록 구성될 수 있다. 또한, LED 라이트(15)는 전기자동차의 충전 상태에 따라서 다양한 빛을 발생시켜 사용자가 직관적으로 이를 확인할 수 있도록 한다.
이러한 구성을 통해서 시인성을 높여서 사용의 편의성을 증대시킬 수 있다.
일 실시예에서, LED 라이트(15)는 본체(11)의 전면 또는 측면에 매립되며, 작동시 본체(11)의 전면 또는 측면을 따라서 발광하도록 구성될 수 있다.
리니어 레일(20)은 충전기(10)와 연결되어 충전기(10)의 위치를 이동시킬 수 있다.
리니어 레일(20)은 주차장에 인접한 건물의 벽체에 길이방향을 따라서 고정될 수 있으며, 충전기(10)의 본체(11)와 연결되어 충전기(10)를 슬라이딩 이동시키도록 구성될 수 있다.
리이어 레일(20)은 벽체에 고정되는 베이스(21), 베이스(21) 상에 길이방향을 따라 연장되는 레일(22), 레일(22)을 따라서 좌우로 슬라이딩 연결되는 슬라이더(23)를 포함할 수 있다. 그리고, 충전기(10)의 본체(11)의 후면은 슬라이더(23)의 표면에 연결될 수 있다.
본 실시예에서는 리니어 레일(20)의 베이스(21)가 벽체에 고정되는 것으로 예시하고 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다. 예를 들어, 실외 주차장과 같이 벽체가 없는 곳에서는 기둥을 매설하거나 프레임 구조물을 설치하여 베이스(21)를 고정시키는 것도 가능하다.
본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템(1)은 사용자가 충전기(10)의 손잡이(14)를 파지한 상태에서 리니어 레일(20)을 따라서 충전기(10)를 원하는 위치로 이동시키도록 구성된다. 예를 들어, 주차된 전기자동차에 대한 충전이 완료되면 충전기(10) 자체를 리니어 레일(20)을 따라서 다른 전기자동차가 주차된 위치로 이동시켜 충전을 진행할 수 있도록 한다. 이에 따라 많은 사람들이 원활하게 사용하는 것이 가능하다.
따라서, 기존의 충전기가 지정된 위치에 고정 설치되어 있어서 이동이 불가함에 따라 충전이 완료된 전기자동차를 다른 곳으로 이동주차시켜야 다른 전기자동차를 충전할 수 있는 문제를 해결할 수 있다.
또한, 한번 설치되면 해당 위치에 계속해서 고정되어 위치하게 되는 종래와 달리 본 발명에 따르면 설치 위치를 임의로 변경하는 것이 가능하여 편의성이 증대되는 효과가 있다.
이상, 일부 예를 들어서 본 발명의 바람직한 여러 가지 실시 예에 대해서 설명하였지만, 본 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 항목에 기재된 여러 가지 다양한 실시 예에 관한 설명은 예시적인 것에 불과한 것이며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이상의 설명으로부터 본 발명을 다양하게 변형하여 실시하거나 본 발명과 균등한 실시를 행할 수 있다는 점을 잘 이해하고 있을 것이다.
또한, 본 발명은 다른 다양한 형태로 구현될 수 있기 때문에 본 발명은 상술한 설명에 의해서 한정되는 것이 아니며, 이상의 설명은 본 발명의 개시 내용이 완전해지도록 하기 위한 것으로 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항에 의해서 정의될 뿐임을 알아야 한다.
1: 전기자동차 충전 시스템
10: 충전기
11: 본체
11a: 커넥터 거치대
12: 충전 케이블
13: 충전 커넥터
13a: 파지부
13b: 핀부
13c: 스위치
14: 손잡이
15: LED 라이트
20: 리니어 레일
21: 베이스
22: 레일
23: 슬라이더

Claims (5)

  1. 전면에 커넥터 거치대를 구비하는 본체, 상기 본체의 일 측면을 통해 인출 및 인입되도록 구비되는 충전 케이블, 상기 충전 케이블의 끝단에 연결되어 상기 커넥터 거치대에 탈착이 가능하게 거치되는 충전 커넥터, 상기 본체 둘레에 구비되는 손잡이를 포함하는 충전기; 및
    건물의 벽체에 길이방향을 따라서 고정되며, 상기 본체와 연결되어 상기 충전기를 슬라이딩 이동시키는 리니어 레일;
    을 포함하고,
    사용자가 상기 손잡이를 파지한 상태에서 상기 리니어 레일을 따라서 상기 충전기를 원하는 위치로 이동시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 손잡이는 상기 본체의 단면크기보다 크기가 더 큰 링 형상의 구조를 가지며, 상기 본체와 연결되는 부위를 제외한 나머지 부위 전체가 사용자의 파지를 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 손잡이와 상기 본체 중 적어도 하나는 충전 상태를 직관적으로 확인할 수 있도록 하는 LED 라이트를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 충전 커넥터는 상기 본체로부터 인출되는 상기 충전 케이블의 인출 길이가 조절되도록 하는 스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 리니어 레일은 상기 벽체에 고정되는 베이스, 상기 베이스 상에 길이방향을 따라 연장되는 레일, 상기 레일을 따라서 좌우로 슬라이딩 연결되는 슬라이더를 포함하고, 상기 본체의 후면은 상기 슬라이더의 표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
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