KR20230032044A - Shield cable for electric railway - Google Patents

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KR20230032044A
KR20230032044A KR1020210114393A KR20210114393A KR20230032044A KR 20230032044 A KR20230032044 A KR 20230032044A KR 1020210114393 A KR1020210114393 A KR 1020210114393A KR 20210114393 A KR20210114393 A KR 20210114393A KR 20230032044 A KR20230032044 A KR 20230032044A
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KR
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shielding
shielded cable
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electric railway
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임재남
조영일
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엘에스전선 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a shield cable for an electric railway. More specifically, the present invention relates to a shield cable for an electric railway, wherein a plurality of copper wires are laterally wound to form a shielding layer, thereby shielding electromagnetic noise. According to the laterally wound copper wire shielding structure of the shielding cable for an electric railway according to the present invention, an electromagnetic wave shielding function can be provided to a railway control cable by replacing an existing dual tape shielding structure. Particularly, even if a necessary shielding coefficient or cable dimensions are varied, a shielding layer can be formed with the same process difficulty by modifying the copper wire number of the laterally wound copper wire structure and the diameter thereof alone, thereby improving costs and efficiency for forming a shielding structure compared with an existing dual tape shielding structure.

Description

전기 철도용 차폐 케이블{SHIELD CABLE FOR ELECTRIC RAILWAY}Shielded cable for electric railway {SHIELD CABLE FOR ELECTRIC RAILWAY}

본 발명은 전기 철도용 차폐 케이블에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 복수의 동선들(copper wires)이 횡권되어 차폐층을 형성함으로써 전자기 잡음을 차폐하는 전기 철도용 차폐 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to shielded cables for electric railways. More specifically, the present invention relates to a shielded cable for electric railways in which electromagnetic noise is shielded by forming a shielding layer in which a plurality of copper wires are cross-wound.

철도의 전철화가 확대되고 있으며, 열차의 운행정보 및 제어정보 등을 중앙의 운용 시스템과 공유하기 위하여 통신 및 신호 전달이 수행될 수 있다. 이러한 전철화된 철도의 급전 시스템은 철도 차량에 전력을 공급하기 위한 전차선이 철로를 따라 설치되며, 양 방향 통신 또는 특정 방향 신호 전달을 위한 케이블이 철로를 따라 설치될 수 있다.Electrification of railroads is expanding, and communication and signal transmission can be performed to share train operation information and control information with a central operation system. In such an electrified railway power supply system, catenary lines for supplying power to rolling stock are installed along the railroad tracks, and cables for bi-directional communication or transmission of signals in a specific direction may be installed along the railroad tracks.

전철화된 광역 철도의 급전 시스템에서는 AC 전력이 사용될 수 있고, 그 경우 DC 전력으로 인한 정전기 간섭 이외에도 AC 전력에 의한 전자기 유도 현상이 발생할 수 있다. 이와 같은 전자기 유도 간섭은 DC 정전기 간섭과는 달리 전기 저항이 작은 금속 테이프를 케이블 주위에 감더라도 이를 투과하여 케이블 신호에 영향을 줄 수 있기 때문에, 별도의 차폐 수단이 더 요구될 수 있다.AC power may be used in a power supply system of an electrified wide-area railway, and in this case, electromagnetic induction may occur due to AC power in addition to electrostatic interference due to DC power. Unlike DC electrostatic interference, such electromagnetic induction interference may affect a cable signal by penetrating a metal tape having low electrical resistance even if it is wound around the cable, so a separate shielding means may be further required.

교류로 인한 전자기 유도 간섭을 차폐하기 위한 케이블 구조와 관련하여, 공개특허공보 제10-2014-0060941호(특허문헌 1)가 참조될 수 있다. 특허문헌 1은 전자기 차폐를 위해 주름 테이프 형태의 차폐층을 이중으로 형성하는 구조를 제안하고 있으나, 그와 같은 이중 테이프 차폐 구조는 케이블 외경이 변경될 때마다 테이프 두께 치수와 테이프 형성 공정의 변경을 수반하게 되어, 공정 비용과 난이도의 측면에서 한계점을 가질 수 있다.Regarding a cable structure for shielding electromagnetic induced interference due to alternating current, reference may be made to Patent Publication No. 10-2014-0060941 (Patent Document 1). Patent Document 1 proposes a structure in which a double shielding layer in the form of a corrugated tape is formed for electromagnetic shielding, but such a double-tape shielding structure requires a change in the tape thickness dimension and the tape forming process whenever the outer diameter of the cable is changed. As a result, it may have limitations in terms of process cost and difficulty.

특허문헌 1: 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0060941호Patent Document 1: Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0060941

본 발명에 의해 해결하고자 하는 기술적 과제는, 종래의 이중 테이프 차폐 구조가 갖는 한계점을 극복하기 위해 복수의 동선들을 횡권하여 차폐층을 구성하며, 동선 개수와 외경 등을 조정하여 목표하는 차폐 성능을 달성할 수 있는 횡권 차폐 구조를 갖는 전기 철도용 차폐 케이블을 제공하는 것이다.The technical problem to be solved by the present invention is to construct a shielding layer by cross-winding a plurality of copper wires in order to overcome the limitations of the conventional double tape shielding structure, and adjust the number of copper wires and the outer diameter to achieve the target shielding performance It is to provide a shielded cable for electric railways having a cross-wound shielding structure capable of

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서,As a means for solving the above-mentioned technical problem,

본 발명은, 전기 철도용 차폐 케이블에 있어서, 도체 및 이를 둘러싸는 절연체로 이루어진 절연 심선을 하나 이상포함하는 케이블 코어; 상기 케이블 코어를 둘러싸는 단열층; 상기 단열층을 둘러싸고, 복수의 동선들(copper wires)이 횡권되어 구성되는 차폐층; 상기 차폐층을 둘러싸며 피복하는 내부 시스; 상기 내부 시스를 둘러싸며 상기 차폐 케이블을 보호하는 외장층; 및 상기 외장층을 둘러싸며 피복하는 외부 시스를 포함하고, 상기 차폐 케이블은 아래 수학식으로 정의되는 차폐계수가 3% 내지 40%인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.The present invention provides a shielded cable for electric railways, comprising: a cable core including at least one insulated core wire made of a conductor and an insulator surrounding the conductor; an insulating layer surrounding the cable core; a shielding layer surrounding the heat insulating layer and formed by cross-winding a plurality of copper wires; an inner sheath surrounding and covering the shielding layer; an outer layer surrounding the inner sheath and protecting the shielded cable; and an outer sheath surrounding and covering the outer sheath, wherein the shielded cable has a shielding factor of 3% to 40% defined by the equation below.

<수학식><mathematical expression>

차폐 계수(%) = (유도전압(Ev) / 인가전압(Em)) * 100Shielding factor (%) = (Induced voltage (Ev) / Applied voltage (Em)) * 100

또한, 본 발명은, 상기 동선의 개수는 6개 내지 40개이고, 상기 동선의 외경은 0.9㎜ 내지 2.0㎜인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the number of copper wires is 6 to 40, and the outer diameter of the copper wires is 0.9 mm to 2.0 mm.

또한, 본 발명은, 상기 외장층은 스틸 테이프(steel tape)가 하나 이상의 층으로 횡권되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the outer layer is formed by cross-winding a steel tape in one or more layers.

또한, 본 발명은, 상기 스틸 테이프는 0.4㎜ 내지 0.8㎜의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the steel tape has a thickness of 0.4 mm to 0.8 mm.

또한, 본 발명은, 상기 스틸 테이프는 니켈 또는 규소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the steel tape contains nickel or silicon.

또한, 본 발명은, 상기 내부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the inner sheath is made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins.

또한, 본 발명은, 상기 단열층은 하나 이상의 절연지 및 하나 이상의 금속화지를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the heat insulating layer includes at least one insulating paper and at least one metallized paper.

또한, 본 발명은, 상기 단열층은 고분자 수지로 이루어진 시스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the insulation layer further comprises a sheath made of a polymer resin.

또한, 본 발명은, 상기 단열층은 발포 폴리올레핀계 테이프가 횡권되어 구성되는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the heat insulating layer is constructed by cross-winding a foamed polyolefin tape.

또한, 본 발명은, 상기 외부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the outer sheath is made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins.

또한, 본 발명은, 상기 케이블 코어는 고분자 물질로 이루어진 개재물을 포함하거나상기 케이블 코어를 둘러싸는 테이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railways, characterized in that the cable core further includes an intervening material made of a polymer material or a tape surrounding the cable core.

본 발명에 따른 전기 철도용 차폐 케이블의 동선 횡권 차폐 구조에 의하면, 종래의 이중 테이프 차폐 구조를 대체하여 철도 제어 케이블에서 전자기 차폐 성능을 제공할 수 있다. 특히, 차폐층을 이루는 동선의 개수 및 직경을 자유롭게 조정함으로써 필요로 하는 차폐 계수를 만족시킬 수 있기 때문에 제품 크기에 관계없이 동일한 공정 난이도로 차폐 성능을 만족할 수 있는 차폐층을 형성하는 것이 가능해질 수 있으므로, 종래의 이중 테이프 차폐 구조와 대비할 때 차폐 구조 형성의 비용 및 효율이 개선될 수 있다.According to the cross-wound copper wire shielding structure of the shielded cable for electric railways according to the present invention, it is possible to provide electromagnetic shielding performance in railway control cables by replacing the conventional double tape shielding structure. In particular, since the required shielding coefficient can be satisfied by freely adjusting the number and diameter of the copper wires constituting the shielding layer, it is possible to form a shielding layer that can satisfy shielding performance with the same process difficulty regardless of product size. Therefore, the cost and efficiency of forming the shielding structure can be improved compared to the conventional double tape shielding structure.

첨부된 도면은 해당 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 내용을 보다 상세하게 설명하기 위한 것으로 본 발명의 기술적 사상이 이에 한정되는 것은 아니다.
도 1은, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블을 구성하는 요소들을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는, 일부 실시예에 따른 차폐층을 구성하는 복수의 동선들이 횡권 차폐 구조를 형성하는 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은, 일부 실시예에 따른 하나 이상의 절연심선의 개수에 따라 케이블 코어가 구성되는 형태를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블의 구성 요소들의 세부 사양을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는, 일부 실시예에 따른 절연심선쌍이 2개인(2P(1Q)) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은, 일부 실시예에 따른 절연심선쌍이 4개인(4P(2Q))케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.
The accompanying drawings are intended to explain the contents of the present invention in more detail to those skilled in the art, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto.
1 is a diagram for explaining elements constituting a shielded cable for an electric railway according to some embodiments.
2 is a diagram for explaining a method in which a plurality of copper wires constituting a shielding layer form a cross-wound shielding structure according to some embodiments.
3 is a diagram for explaining a form in which cable cores are configured according to the number of one or more insulated core wires according to some embodiments.
4 is a diagram for explaining detailed specifications of components of a shielded cable for electric railways according to some embodiments.
5 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a cable having two insulated core wire pairs (2P(1Q)) according to some embodiments.
6 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a cable having four insulated core wire pairs (4P(2Q)) according to some embodiments.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명될 것이다. 이하에서의 설명은 실시예들을 구체화하기 위한 것일 뿐, 본 발명에 따른 권리범위를 제한하거나 한정하기 위한 것은 아니다. 본 발명에 관한 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 상세한 설명 및 실시예들로부터 용이하게 유추할 수 있는 것은 본 발명에 따른 권리범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following description is only for specifying the embodiments, and is not intended to limit or limit the scope of rights according to the present invention. What a person skilled in the art can easily infer from the detailed description and examples of the present invention should be construed as belonging to the scope of the present invention.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에 관한 기술 분야에서 널리 사용되는 일반적인 용어로 기재되었으나, 본 발명에서 사용되는 용어의 의미는 해당 분야에 종사하는 기술자의 의도, 새로운 기술의 출현, 심사기준 또는 판례 등에 따라 달라질 수 있다. 일부 용어는 출원인에 의해 임의로 선정될 수 있고, 이 경우 임의로 선정되는 용어의 의미가 상세하게 설명될 것이다. 본 발명에서 사용되는 용어는 단지 사전적 의미만이 아닌, 명세서의 전반적인 맥락을 반영하는 의미로 해석되어야 한다.The terms used in the present invention have been described as general terms widely used in the technical field related to the present invention, but the meanings of the terms used in the present invention are the intentions of technicians working in the field, the emergence of new technologies, examination standards or precedents. etc. may vary. Some terms may be arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meanings of the arbitrarily selected terms will be described in detail. Terms used in the present invention should be interpreted as meanings reflecting the overall context of the specification, not just dictionary meanings.

본 발명에서 사용되는 '구성된다' 또는 '포함한다'와 같은 용어는 명세서에 기재되는 구성 요소들 또는 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 일부 구성 요소들 또는 단계들은 포함되지 않는 경우, 및 추가적인 구성 요소들 또는 단계들이 더 포함되는 경우 또한 해당 용어로부터 의도되는 것으로 해석되어야 한다.Terms such as 'consisting' or 'comprising' used in the present invention should not be construed as necessarily including all of the components or steps described in the specification, and if some components or steps are not included, and when additional components or steps are further included, it should also be construed as intended from the term.

본 발명에서 사용되는 '제 1' 또는 '제 2'와 같은 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들 또는 단계들을 설명하기 위해 사용될 수 있으나, 해당 구성 요소들 또는 단계들은 서수에 의해 한정되지 않아야 한다. 서수를 포함하는 용어는 하나의 구성 요소 또는 단계를 다른 구성 요소들 또는 단계들로부터 구별하기 위한 용도로만 해석되어야 한다.Terms including ordinal numbers such as 'first' or 'second' used in the present invention may be used to describe various components or steps, but the components or steps should not be limited by ordinal numbers. . Terms containing ordinal numbers should only be construed to distinguish one component or step from other components or steps.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명될 것이다. 본 발명에 관한 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 널리 알려져 있는 사항들에 대해서는 자세한 설명이 생략된다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. A detailed description of matters widely known to those skilled in the art will be omitted.

도 1은, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블을 구성하는 요소들을 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram for explaining elements constituting a shielded cable for an electric railway according to some embodiments.

도 1을 참조하면, 전기 철도용 차폐 케이블(100)은 케이블 코어(110), 단열층(120), 차폐층(130), 내부 시스(141), 외장층(151) 및 외부 시스(152)를 포함할 수 있다. 다만 이에 제한되는 것은 아니고, 다른 범용적인 요소들이 케이블(100)에 더 포함될 수 있다.Referring to FIG. 1, a shielded cable 100 for electric railway includes a cable core 110, an insulating layer 120, a shielding layer 130, an inner sheath 141, an outer layer 151, and an outer sheath 152. can include However, it is not limited thereto, and other general-purpose elements may be further included in the cable 100.

케이블(100)은 전기 철도의 레일을 신호 교환용 회로의 일부로 사용하는 궤도회로(track circuit)에서 각종 제어 신호들을 전달하기 위해 활용될 수 있다. 케이블(100)에 의해 전달되는 궤도회로 신호들은 가청주파수(AF) 영역의 신호들일 수 있으며, 전기 철도에서 교류 전원이 사용되기 때문에 케이블(100)은 교류 전자기 유도 잡음에 대응하기 위한 차폐 구조물을 필요로 할 수 있다.The cable 100 may be utilized to transmit various control signals in a track circuit using rails of an electric railway as part of a circuit for exchanging signals. Track circuit signals transmitted by the cable 100 may be signals in the audible frequency (AF) region, and since AC power is used in electric railways, the cable 100 requires a shielding structure to counteract AC electromagnetic induction noise can be done with

하나의 예시로서, 케이블(100)은 신호 전송을 위한 전기 철도용 차폐 케이블일 수 있다. 즉, 케이블(100)은 신호용이고, 심선의 구성이 성형이고(Star Quad Construction), 심선의 절연이 폴리에틸렌이고, 전자기 잡음 차폐가 동선 차폐인 케이블일 수 있다. 다만 필요에 따라, 케이블(100)은 상기 예시 이외의 다른 종류로 구현될 수 있다.As one example, the cable 100 may be a shielded cable for electric railways for signal transmission. That is, the cable 100 may be a cable that is for signals, has a star quad construction, insulation of the core wire is polyethylene, and electromagnetic noise shielding is copper wire shielding. However, if necessary, the cable 100 may be implemented in a different type than the above example.

케이블 코어(110)는 도체(113) 및 이를 둘러싸는 절연체(114)로 이루어진 절연 심선(112)을 하나 이상 포함할 수 있다. 상기 절연 심선(112)은 쌍을 이루어 형성될 수 있으며, 상기 절연 심선의 쌍들이 연합되어 성형 구조(Star Quad Construction) 형상을 만들 수 있다. 다만, 이러한 구조는 하나의 실시예로서, 사용 용도 및 규격에 따라 절연 심선(112)의 다양한 배치가 가능함은 물론이다.The cable core 110 may include one or more insulated core wires 112 made of a conductor 113 and an insulator 114 surrounding the conductor 113 . The insulating core wire 112 may be formed in pairs, and the pairs of the insulating core wire may be combined to form a star quad construction shape. However, this structure is one embodiment, and various arrangements of the insulated core wire 112 are possible according to usage and standards.

케이블 코어(110)는 궤도회로에서의 각종 제어 신호들을 전달할 수 있다. 케이블 코어(110)를 통해 전달되는 신호들은 가청주파수(AF) 영역의 신호들일 수 있고, 교류 전원에 의한 교류 신호들일 수 있다. 따라서, 케이블 코어(110) 주변의 다른 케이블에서의 교류 신호들에 의한 전자기 간섭을 차폐하기 위한 구조물이 요구될 수 있다.The cable core 110 may transmit various control signals in the track circuit. Signals transmitted through the cable core 110 may be signals in an audible frequency (AF) region or may be AC signals by an AC power supply. Accordingly, a structure for shielding electromagnetic interference caused by AC signals in other cables around the cable core 110 may be required.

도체(113)는 KS C 3101(전기연동선)에 의한 1.0㎜ 내지 1.4㎜의 외경을 갖는 구리선일 수 있다. 도체(113)에는 가급적 접속점이 존재하지 않아야 하며, 부득이한 경우 비산성 은합금에 의해 용접될 수 있다. 절연체(114)는 색상이 채색된 폴리에틸렌으로 구성될 수 있고, 약 0.4㎜ 내지 0.8㎜의 두께로 도체(113)에 피복될 수 있다.The conductor 113 may be a copper wire having an outer diameter of 1.0 mm to 1.4 mm according to KS C 3101 (electric copper wire). The conductor 113 should not have a connection point as much as possible, and in unavoidable cases, it may be welded by non-acidic silver alloy. The insulator 114 may be composed of colored polyethylene and may be coated on the conductor 113 to a thickness of about 0.4 mm to 0.8 mm.

상기 케이블 코어(110)에 포함되는 절연심선(112)들이 흐트러지지 않도록 코어의 중심에 폴리에틸렌(PE) 등의 고분자 물질로 이루어진 개재물이 삽입될 수 있다. 또는, 폴리에스테르계 테이프 등에 의한 테이핑으로 상기 절연심선(112)들이 고정될 수도 있다.In order to prevent the insulated core wires 112 included in the cable core 110 from being disturbed, an inclusion made of a polymer material such as polyethylene (PE) may be inserted into the center of the core. Alternatively, the insulating core wires 112 may be fixed by taping using a polyester tape or the like.

단열층(120)은 케이블 코어(110)를 둘러쌀 수 있다. 단열층(120)에 의한 단열 작용으로 인해 케이블 코어(110)의 내부 온도가 케이블(100) 외부 온도에 의해 영향을 받는 정도가 감소할 수 있다.The insulation layer 120 may surround the cable core 110 . Due to the thermal insulation effect of the thermal insulation layer 120, the degree to which the internal temperature of the cable core 110 is affected by the external temperature of the cable 100 may be reduced.

예를 들면, 단열층(120)은 하나 이상의 절연지 및 하나 이상의 금속화지(121)를 포함할 수 있으며, 바람직하게는, 케이블 코어(110)를 감는 통신 케이블용 절연지(121) 4매 및 0.15㎜의 두께를 갖는 금속화지(121) 1매를 포함할 수 있다. 또한, 단열층(120)의 내부에 공간이 생기지 않도록 폴리에틸렌 등의 고분자 수지로 이루어진 단열 시스(122)가 추가될 수 있다. 또한, 단열층(120)은 발포 폴리프로필렌 테이프를 1매 이상 감는 방식으로 구성될 수도 있다.For example, the heat insulating layer 120 may include one or more insulating papers and one or more metallized papers 121, and preferably, 4 sheets of insulating paper 121 for communication cables wound around the cable core 110 and 0.15 mm It may include one sheet of metalized paper 121 having a thickness. In addition, a heat insulating sheath 122 made of a polymer resin such as polyethylene may be added to prevent a space from being formed inside the heat insulating layer 120 . In addition, the heat insulating layer 120 may be formed by winding one or more foamed polypropylene tapes.

차폐층(130)은 상기 단열층(120)을 둘러싸고, 복수의 동선들(copper wires)로 구성되어 횡권 차폐(spiral shielding) 방식으로 전자기 잡음 등을 차폐할 수 있다. 차폐 성능을 만족할 수 있는 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 복수의 동선들의 동선 개수 및 동선 외경이 조정될 수 있다.The shielding layer 130 surrounds the heat insulating layer 120 and is composed of a plurality of copper wires to shield electromagnetic noise and the like in a spiral shielding method. The number of copper wires and outer diameters of the plurality of copper wires may be adjusted to implement a target shielding coefficient capable of satisfying shielding performance.

여기서, 상기 차폐 계수는 인가전압(Em) 대비 케이블에 유도되는 유도전압(Ev)의 비율로 정의될 수 있으며, 아래 수학식으로 표현될 수 있다.Here, the shielding factor may be defined as a ratio of the induced voltage (Ev) induced in the cable to the applied voltage (Em), and may be expressed by the following equation.

<수학식><mathematical expression>

차폐 계수(%) = (유도전압(Ev) / 인가전압(Em)) * 100Shielding factor (%) = (Induced voltage (Ev) / Applied voltage (Em)) * 100

상기 차폐 계수는 동선의 개수, 동선의 외경 및 외장층의 두께에 따라 달라질 수 있으며, 차폐 성능을 만족하기 위해 바람직하게는 3% 내지 40% 범위를 만족할 수 있다.The shielding coefficient may vary depending on the number of copper wires, the outer diameter of the copper wires, and the thickness of the exterior layer, and may preferably satisfy a range of 3% to 40% to satisfy shielding performance.

차폐층(130)은 단열층(120) 위를 나선 형태로 감는 동심선상의 동선들로 이루어질 수 있다. 차폐층(130)을 구성하는 복수의 동선들의 개수는 6개 이상 내지 40개 이하일 수 있고, 각 동선의 외경(두께)은 0.9㎜ 내지 2.0㎜일 수 있다. 추가로, 차폐층(130)의 동선들을 고정하기 위한 바인더 테이프가 감아질 수 있다.The shielding layer 130 may be formed of concentric copper wires wound on the heat insulating layer 120 in a spiral shape. The number of copper wires constituting the shielding layer 130 may be 6 or more to 40 or less, and the outer diameter (thickness) of each copper wire may be 0.9 mm to 2.0 mm. Additionally, a binder tape for fixing the copper wires of the shielding layer 130 may be wound.

차폐층(130)을 구성하는 복수의 동선들의 동선 개수와 동선 외경의 수치는 목표로 하는 차폐 성능을 만족하기 위한 차폐 계수의 변동에 따라 함께 변동될 수 있다. 즉, 더 높은 차폐 계수가 요구되는 경우 케이블(100)의 제조시에 동선 개수 또는 동선 외경의 수치가 더 높게 설정될 수 있고, 더 낮은 차폐 계수가 요구되는 경우 케이블(100)의 제조시에 동선 개수 또는 동선 외경이 더 낮게 설정될 수 있다.The number of copper wires and the value of the outer diameter of the plurality of copper wires constituting the shielding layer 130 may be varied according to the variation of the shielding coefficient to satisfy the target shielding performance. That is, when a higher shielding factor is required, the number of copper wires or the numerical value of the outer diameter of the copper wire can be set higher when manufacturing the cable 100, and when a lower shielding factor is required, when manufacturing the cable 100, the number of copper wires can be set higher. The number or outer diameter of the copper wire may be set lower.

내부 시스(141)는 고분자 수지로 구성되어 차폐층(130)을 피복할 수 있다. 내부 시스(141)는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어질 수 있다. 바람직하게는, 내부 시스(141)는 1.3㎜ 내지 1.7㎜의 두께를 갖는 흑색 폴리에틸렌(PE) 피복일 수 있다. 상기 내부 시스(141)에는 고무, 면 또는 부직포 등으로 이루어진 테이프(142)가 추가로 포함될 수 있다.The inner sheath 141 may be made of a polymer resin and cover the shielding layer 130 . The inner sheath 141 may be made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC), and other polyolefin-based (PO) resins. Preferably, the inner sheath 141 may be a black polyethylene (PE) sheath having a thickness of 1.3 mm to 1.7 mm. A tape 142 made of rubber, cotton, or nonwoven fabric may be further included in the inner sheath 141 .

외장층(151)은 상기 내부 시스(141)를 둘러싸며 차폐 케이블을 보호하는 역할을 할 수 있다. 외장층(151)의 두께는 상기 차폐 계수에 영향을 줄 수 있는 인자이며, 상기 차폐층(130)의 동선의 개수 및 동선의 외경과 마찬가지로 상기 외장층(151)의 두께는 필요로 하는 차폐 성능에 따라 범위를 달리할 수 있다.The outer layer 151 may serve to protect the shielded cable while surrounding the inner sheath 141 . The thickness of the exterior layer 151 is a factor that can affect the shielding coefficient, and like the number of copper wires and the outer diameter of the copper wires in the shield layer 130, the thickness of the exterior layer 151 determines the required shielding performance. Depending on the range, the range may vary.

바람직하게는, 상기 외장층(151)은 스틸 테이프(steel tape)가 하나 이상의 층으로 횡권되어 이루어질 수 있으며, 상기 스틸 테이프의 두께는 0.4㎜ 내지 0.8㎜일 수 있다. 상기 스틸 테이프는 1/3 간격이 되도록 2매가 감기는 구조일 수 있다. 추가로, 상기 스틸 테이프는 규소 또는 니켈 등의 합금 원소가 포함된 재료로 이루어진 스틸 테이프를 적용하여 강성을 보강할 수 있다.Preferably, the exterior layer 151 may be formed by cross-winding a steel tape into one or more layers, and the thickness of the steel tape may be 0.4 mm to 0.8 mm. The steel tape may have a structure in which two sheets are wound so as to be 1/3 apart. In addition, rigidity may be reinforced by applying a steel tape made of a material containing an alloy element such as silicon or nickel to the steel tape.

외부 시스(152)는 상기 외장층(151)을 둘러싸며 케이블(100)의 최종 외피가 될 수 있다. 외부 시스(152)는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 저독성 난연 폴리올레핀으로 구성될 수 있다.The outer sheath 152 surrounds the outer sheath 151 and may be the final outer sheath of the cable 100 . The outer sheath 152 may be made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC), and other polyolefin-based (PO) resins, and may be preferably made of low-toxic flame retardant polyolefin.

위와 같이, 케이블 코어(110), 단열층(120), 차폐층(130), 내부 시스(141), 외장층(151) 및 외부 시스(152)를 포함하는 케이블(100)은 교류 전기 철도용 가청주파수 궤도회로를 제어하기 위해 활용될 수 있다. 특히, 차폐층(130)에 의해 케이블(100)이 교류 전기 철도용으로 사용되더라도 전자기 잡음이 케이블 신호에 영향을 주는 것이 방지될 수 있으며, 차폐층(130)을 구성하는 복수의 동선들 및 외장층의 세부 사양을 설정함으로써 케이블(100)에 대해 요구되는 특정 수치의 차폐 계수가 달성될 수 있다.As described above, the cable 100 including the cable core 110, the insulation layer 120, the shielding layer 130, the inner sheath 141, the outer layer 151 and the outer sheath 152 is audible for AC electric railway It can be utilized to control the frequency track circuit. In particular, even if the cable 100 is used for AC electric railway by the shielding layer 130, electromagnetic noise can be prevented from affecting the cable signal, and the plurality of copper wires constituting the shielding layer 130 and the sheath By setting the detailed specifications of the layer, a shielding factor of a specific value required for the cable 100 can be achieved.

도 2는, 일부 실시예에 따른 차폐층을 구성하는 복수의 동선들이 횡권 차폐 구조를 형성하는 방식을 설명하기 위한 도면이다.2 is a diagram for explaining a method in which a plurality of copper wires constituting a shielding layer form a cross-wound shielding structure according to some embodiments.

도 2를 참조하면, 교류 전기 철도용 가청주파수 궤도회로 제어 케이블(100)에 포함되는 차폐층(130)의 동선 횡권 구조가 도시되어 있다. 차폐층(130)은 복수의 동선들(131)로 구성될 수 있으며, 복수의 동선들(131)은 동심선상에서 나선(spiral) 형태로 케이블 코어(110) 및 단열층(120)을 둘러쌀 수 있다.Referring to FIG. 2, there is shown a cross-winding structure of the copper wire of the shielding layer 130 included in the audio frequency track circuit control cable 100 for AC electric railway. The shielding layer 130 may be composed of a plurality of copper wires 131, and the plurality of copper wires 131 may surround the cable core 110 and the heat insulating layer 120 in a concentric spiral shape. there is.

차폐층(130)을 형성하는 복수의 동선들(131)의 개수 및 외경 등의 세부 구조 및 외장층(151)의 두께에 따라 차폐 성능, 즉 케이블(100)의 차폐 계수가 결정될 수 있다. 차폐층(130)에서 복수의 동선들(131)의 개수가 많을수록, 굵은 동선을 사용할수록, 외장층(151)의 두께가 두꺼울수록 더 높은 차폐 성능이 제공될 수 있다.The shielding performance, that is, the shielding coefficient of the cable 100, may be determined according to the detailed structure such as the number and outer diameter of the plurality of copper wires 131 forming the shielding layer 130 and the thickness of the outer layer 151. As the number of the plurality of copper wires 131 in the shielding layer 130 increases, as thicker copper wires are used, and as the thickness of the exterior layer 151 increases, higher shielding performance can be provided.

이와 같이 복수의 동선들(131) 및 외장층(151)의 세부 구조 변경을 통해 차폐 계수를 조정하는 방식은, 종래의 이중 테이프 차폐 구조와 대비할 때 공정 난이도 및 가공 비용의 측면에서 유리할 수 있다. 즉, 종래와 달리 차폐 구조물의 두께 변경 없이도 동선 개수나 외경, 외장층의 두께만을 변경하여 차폐 계수를 변경하는 것이 가능해지므로, 케이블(100) 전체 두께의 변경이 없어 공정 난이도가 일정하게 유지될 수 있고, 최적의 재료비로 케이블(100)이 생산될 수 있다.As such, the method of adjusting the shielding coefficient by changing the detailed structure of the plurality of copper wires 131 and the exterior layer 151 may be advantageous in terms of process difficulty and processing cost when compared to the conventional double tape shielding structure. That is, unlike the prior art, it is possible to change the shielding coefficient by changing only the number of copper wires, the outer diameter, or the thickness of the outer layer without changing the thickness of the shielding structure, so that the overall thickness of the cable 100 is not changed, so the process difficulty can be maintained constant. And, the cable 100 can be produced with an optimal material cost.

도 3은, 일부 실시예에 따른 하나 이상의 절연 심선의 개수에 따라 케이블 코어가 구성되는 형태를 설명하기 위한 도면이다.3 is a diagram for explaining a form in which cable cores are configured according to the number of one or more insulated core wires according to some embodiments.

도 3을 참조하면, 절연 심선(112)은 쌍을 이루어 형성될 수 있으며, 절연 심선의 쌍들이 2개가 연합되어 성형 구조(Star Quad Construction) 형상(320)을 만들 수 있다. 또한, 상기 절연 심선의 쌍들은 4개, 6개, 8개, 10개, 14개, 20개 또는 28개일 수 있으며, 사용 용도 및 규격에 따라 절연 심선(112)을 다양하게 배치할 수 있다. 도시한 구조는 일 실시예로서, 도시한 구조 이외의 다양한 배치가 가능함은 물론이다.Referring to FIG. 3 , the insulating core wires 112 may be formed in pairs, and two pairs of insulating core wires may be combined to form a star quad construction shape 320 . In addition, the number of pairs of the insulated core wire may be 4, 6, 8, 10, 14, 20 or 28, and the insulated core wire 112 may be arranged in various ways according to usage and standards. The illustrated structure is an example, and various arrangements other than the illustrated structure are possible, of course.

도 4는, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블의 구성 요소들의 세부 사양을 설명하기 위한 도면이다.4 is a diagram for explaining detailed specifications of components of a shielded cable for electric railways according to some embodiments.

도 4를 참조하면, 전기 철도용 차폐 케이블(100)의 구성 요소들의 세부 사양을 설명하기 위한 표(400)가 도시되어 있다.Referring to FIG. 4 , a table 400 for explaining detailed specifications of components of a shielded cable 100 for electric railway is shown.

표(400)에서는 케이블 코어(110)가 2개의 절연심선 쌍으로 이루어져 있는지(2P(1Q)), 4개의 절연심선 쌍으로 이루어져 있는지(4P(2Q))에 따라 케이블(100)의 각 항목의 예시적인 세부 치수들이 표시될 수 있다. 2P(1Q) 케이블 및 4P(2Q) 케이블에서 공통적으로, 도체(113)의 지름(외경)은 1.2㎜일 수 있고, 절연체(114)의 두께는 0.6㎜일 수 있으며, 외장층(151)은 0.5㎜의 두께를 갖는 스틸 테이프(강대 외장)가 2매 구비될 수 있다.In table 400, each item of the cable 100 depends on whether the cable core 110 consists of two insulated core wire pairs (2P (1Q)) or four insulated core wire pairs (4P (2Q)). Exemplary detailed dimensions may be indicated. Commonly in the 2P (1Q) cable and the 4P (2Q) cable, the diameter (outer diameter) of the conductor 113 may be 1.2 mm, the thickness of the insulator 114 may be 0.6 mm, and the outer layer 151 may be Two sheets of steel tape (steel sheathing) having a thickness of 0.5 mm may be provided.

그 외에는, 2P(1Q) 케이블 및 4P(2Q) 케이블에서 쿼드 배열을 비롯한 케이블(100) 항목들의 세부 치수가 서로 상이할 수 있다. 대체로, 표(400)에 도시된 바와 같이 4P(2Q) 케이블(100)이 2P(1Q) 케이블(100)보다 큰 치수로 형성될 수 있다.Other than that, the detailed dimensions of the items of the cable 100, including the quad array in the 2P (1Q) cable and the 4P (2Q) cable, may be different from each other. In general, as shown in table 400, a 4P (2Q) cable 100 may be formed with larger dimensions than a 2P (1Q) cable 100.

표(400)에 기재된 케이블 사양은 하나의 실시예로서, 케이블의 용도 및 요구 조건에 따라 다양한 형태로 변경이 가능함은 물론이다.The cable specifications described in table 400 are an example, and can be changed in various forms depending on the purpose and requirements of the cable.

도 5는, 일부 실시예에 따른 절연심선 쌍이 2개인(2P(1Q)) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.5 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a cable having two insulated core wire pairs (2P(1Q)) according to some embodiments.

도 5를 참조하면, 2P(1Q) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 표(500)가 도시되어 있다.Referring to FIG. 5 , a table 500 for describing the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a 2P (1Q) cable is shown.

표(500)에서는, 동선 개수 및 동선 외경의 조합, 즉 (14ea * 1.2㎜), 의 경우에 대한 차폐 계수(K)의 측정 결과가 표시될 수 있다. 차폐 계수(K)는 인가전압(Em) 대비 케이블(100)에 유도되는 전압(Ev)의 비율로서 표시될 수 있다. 한편, 차폐 계수(K)의 측정 기준에 관해서는, 표(500)에 표시된 바와 같이 60Hz의 100V/km의 인가 전압에 대한 차폐 계수(K)가 기준이 될 수 있고, 이 때 외장층(151)은 0.6㎜의 두께를 갖는 2매의 니켈 강대일 수 있다.In the table 500, the measurement result of the shielding coefficient (K) for the combination of the number of copper wires and the outer diameter of the copper wires, that is, (14ea * 1.2 mm), may be displayed. The shielding factor (K) may be expressed as a ratio of the voltage (Ev) induced in the cable 100 to the applied voltage (Em). On the other hand, regarding the measurement standard of the shielding factor (K), as shown in table 500, the shielding factor (K) for an applied voltage of 100V/km at 60Hz may be the standard. At this time, the outer layer 151 ) may be two nickel steel strips having a thickness of 0.6 mm.

구체적으로, 외장층(151)이 0.6㎜ 두께의 니켈 강대 2매이고, 동선의 개수가 14개, 동선의 외경이 1.2㎜일 때, 2개의 절연심선 쌍을 갖는 2P(1Q) 케이블(100)의 경우, 14%의 차폐 계수를 가질 수 있다.Specifically, when the outer layer 151 is two nickel steel strips with a thickness of 0.6 mm, the number of copper wires is 14, and the outer diameter of the copper wire is 1.2 mm, 2P (1Q) cable 100 having two insulated core wire pairs In the case of , it may have a shielding factor of 14%.

도 6은, 일부 실시예에 따른 절연심선 쌍이 4개인 4P(2Q) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.6 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a 4P (2Q) cable having four insulated core wire pairs according to some embodiments.

도 6을 참조하면, 4P(2Q) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 표(600)가 도시되어 있다.Referring to FIG. 6 , a table 600 for describing the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a 4P (2Q) cable is shown.

표(600)에서는, 동선 개수 및 동선 외경의 조합, 즉 (26ea * 1.2㎜)의 경우에 대한 차폐 계수(K)의 측정 결과가 표시될 수 있다.In the table 600, the measurement result of the shielding coefficient (K) for a combination of the number of copper wires and the outer diameter of the copper wires, that is, (26ea * 1.2 mm) may be displayed.

도 5의 표(500)에서와 마찬가지로, 표(600)에서도 차폐 계수(K)는 인가전압(Em) 대비 케이블(100)에 유도되는 전압(Ev)의 비율로서 표시될 수 있고, 60Hz의 100V/km의 인가 전압에 대한 차폐 계수(K)가 차폐 성능 판정의 기준이 될 수 있다. 또한, 외장층(151)은 0.6㎜의 두께를 갖는 2매의 니켈 강대일 수 있다.As in the table 500 of FIG. 5, in the table 600, the shielding factor (K) can be expressed as a ratio of the voltage (Ev) induced in the cable 100 to the applied voltage (Em), and 100V of 60Hz A shielding coefficient (K) for an applied voltage of /km may be a criterion for determining shielding performance. In addition, the exterior layer 151 may be two sheets of nickel steel strips having a thickness of 0.6 mm.

구체적으로, 외장층(151)이 0.6㎜ 두께의 니켈 강대 2매이고, 동선의 개수가 26개, 동선의 외경이 1.2㎜일 때, 4개의 절연심선을 갖는 4P(2Q) 케이블(100)의 경우, (26ea * 1.2㎜)에 의한 9%의 차폐 계수를 가질 수 있다.Specifically, when the outer layer 151 is two nickel steel strips with a thickness of 0.6 mm, the number of copper wires is 26, and the outer diameter of the copper wire is 1.2 mm, the 4P (2Q) cable 100 having four insulated core wires In this case, it may have a shielding factor of 9% by (26ea * 1.2mm).

이상에서 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명되었으나 본 발명에 따른 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니고, 다음의 청구범위에 기재되어 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명에 따른 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of rights according to the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concept of the present invention described in the following claims are also the present invention. It should be interpreted as being included in the scope of rights according to

100: 전기 철도용 차폐 케이블
110: 케이블 코어 111: 쿼드
112: 절연심선 113: 도체
114: 절연체 120: 단열층
121: 절연지/금속화지 122: 단열 시스
130: 차폐층 131: 복수의 동선들
141: 내부 시스 142: 테이프
151: 외장층 152: 외부 시스
100: shielded cable for electric railway
110: cable core 111: quad
112: insulated core wire 113: conductor
114: insulator 120: insulation layer
121: insulating paper/metalized paper 122: insulating sheath
130: shielding layer 131: plurality of copper wires
141: inner sheath 142: tape
151: outer layer 152: outer sheath

Claims (11)

전기 철도용 차폐 케이블에 있어서,
도체 및 이를 둘러싸는 절연체로 이루어진 절연 심선을 하나 이상포함하는 케이블 코어;
상기 케이블 코어를 둘러싸는 단열층;
상기 단열층을 둘러싸고, 복수의 동선들(copper wires)이 횡권되어 구성되는 차폐층;
상기 차폐층을 둘러싸며 피복하는 내부 시스;
상기 내부 시스를 둘러싸며 상기 차폐 케이블을 보호하는 외장층; 및
상기 외장층을 둘러싸며 피복하는 외부 시스를 포함하고,
상기 차폐 케이블은 아래 수학식으로 정의되는 차폐계수가 3% 내지 40%인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
<수학식>
차폐 계수(%) = (유도전압(Ev) / 인가전압(Em)) * 100
In the shielded cable for electric railway,
A cable core including at least one insulated core wire made of a conductor and an insulator surrounding the conductor;
an insulating layer surrounding the cable core;
a shielding layer surrounding the heat insulating layer and formed by cross-winding a plurality of copper wires;
an inner sheath surrounding and covering the shielding layer;
an outer layer surrounding the inner sheath and protecting the shielded cable; and
An outer sheath surrounding and covering the exterior layer,
The shielded cable is a shielded cable for electric railways, characterized in that the shielding coefficient defined by the equation below is 3% to 40%.
<mathematical expression>
Shielding factor (%) = (Induced voltage (Ev) / Applied voltage (Em)) * 100
제 1 항에 있어서,
상기 동선의 개수는 6개 내지 40개이고, 상기 동선의 외경은 0.9㎜ 내지 2.0㎜인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The number of the copper wire is 6 to 40, and the outer diameter of the copper wire is 0.9 mm to 2.0 mm, characterized in that, a shielded cable for electric railway.
제 2 항에 있어서,
상기 외장층은 스틸 테이프(steel tape)가 하나 이상의 층으로 횡권되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 2,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the outer layer is formed by cross-winding a steel tape in one or more layers.
제 3 항에 있어서,
상기 스틸 테이프는 0.4㎜ 내지 0.8㎜의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 3,
Characterized in that the steel tape has a thickness of 0.4 mm to 0.8 mm, shielded cable for electric railway.
제 4 항에 있어서,
상기 스틸 테이프는 니켈 또는 규소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 4,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the steel tape contains nickel or silicon.
제 1 항에 있어서,
상기 내부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The inner sheath is made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins.
제 1 항에 있어서,
상기 단열층은 하나 이상의 절연지 및 하나 이상의 금속화지를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the insulation layer comprises at least one insulating paper and at least one metallized paper.
제 7 항에 있어서,
상기 단열층은 고분자 수지로 이루어진 시스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 7,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the insulation layer further comprises a sheath made of a polymer resin.
제 1 항에 있어서,
상기 단열층은 발포 폴리올레핀계 테이프가 횡권되어 구성되는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The shielded cable for electric railways, characterized in that the insulation layer is constructed by cross-winding a foamed polyolefin-based tape.
제 1 항에 있어서,
상기 외부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The outer sheath is characterized in that made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins, shielded cables for electric railways.
제 1 항에 있어서,
상기 케이블 코어는 고분자 물질로 이루어진 개재물을 포함하거나상기 케이블 코어를 둘러싸는 테이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The cable core comprises an inclusion made of a polymer material or further comprises a tape surrounding the cable core.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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