KR20230032044A - Shield cable for electric railway - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전기 철도용 차폐 케이블에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 복수의 동선들(copper wires)이 횡권되어 차폐층을 형성함으로써 전자기 잡음을 차폐하는 전기 철도용 차폐 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to shielded cables for electric railways. More specifically, the present invention relates to a shielded cable for electric railways in which electromagnetic noise is shielded by forming a shielding layer in which a plurality of copper wires are cross-wound.
철도의 전철화가 확대되고 있으며, 열차의 운행정보 및 제어정보 등을 중앙의 운용 시스템과 공유하기 위하여 통신 및 신호 전달이 수행될 수 있다. 이러한 전철화된 철도의 급전 시스템은 철도 차량에 전력을 공급하기 위한 전차선이 철로를 따라 설치되며, 양 방향 통신 또는 특정 방향 신호 전달을 위한 케이블이 철로를 따라 설치될 수 있다.Electrification of railroads is expanding, and communication and signal transmission can be performed to share train operation information and control information with a central operation system. In such an electrified railway power supply system, catenary lines for supplying power to rolling stock are installed along the railroad tracks, and cables for bi-directional communication or transmission of signals in a specific direction may be installed along the railroad tracks.
전철화된 광역 철도의 급전 시스템에서는 AC 전력이 사용될 수 있고, 그 경우 DC 전력으로 인한 정전기 간섭 이외에도 AC 전력에 의한 전자기 유도 현상이 발생할 수 있다. 이와 같은 전자기 유도 간섭은 DC 정전기 간섭과는 달리 전기 저항이 작은 금속 테이프를 케이블 주위에 감더라도 이를 투과하여 케이블 신호에 영향을 줄 수 있기 때문에, 별도의 차폐 수단이 더 요구될 수 있다.AC power may be used in a power supply system of an electrified wide-area railway, and in this case, electromagnetic induction may occur due to AC power in addition to electrostatic interference due to DC power. Unlike DC electrostatic interference, such electromagnetic induction interference may affect a cable signal by penetrating a metal tape having low electrical resistance even if it is wound around the cable, so a separate shielding means may be further required.
교류로 인한 전자기 유도 간섭을 차폐하기 위한 케이블 구조와 관련하여, 공개특허공보 제10-2014-0060941호(특허문헌 1)가 참조될 수 있다. 특허문헌 1은 전자기 차폐를 위해 주름 테이프 형태의 차폐층을 이중으로 형성하는 구조를 제안하고 있으나, 그와 같은 이중 테이프 차폐 구조는 케이블 외경이 변경될 때마다 테이프 두께 치수와 테이프 형성 공정의 변경을 수반하게 되어, 공정 비용과 난이도의 측면에서 한계점을 가질 수 있다.Regarding a cable structure for shielding electromagnetic induced interference due to alternating current, reference may be made to Patent Publication No. 10-2014-0060941 (Patent Document 1).
본 발명에 의해 해결하고자 하는 기술적 과제는, 종래의 이중 테이프 차폐 구조가 갖는 한계점을 극복하기 위해 복수의 동선들을 횡권하여 차폐층을 구성하며, 동선 개수와 외경 등을 조정하여 목표하는 차폐 성능을 달성할 수 있는 횡권 차폐 구조를 갖는 전기 철도용 차폐 케이블을 제공하는 것이다.The technical problem to be solved by the present invention is to construct a shielding layer by cross-winding a plurality of copper wires in order to overcome the limitations of the conventional double tape shielding structure, and adjust the number of copper wires and the outer diameter to achieve the target shielding performance It is to provide a shielded cable for electric railways having a cross-wound shielding structure capable of
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서,As a means for solving the above-mentioned technical problem,
본 발명은, 전기 철도용 차폐 케이블에 있어서, 도체 및 이를 둘러싸는 절연체로 이루어진 절연 심선을 하나 이상포함하는 케이블 코어; 상기 케이블 코어를 둘러싸는 단열층; 상기 단열층을 둘러싸고, 복수의 동선들(copper wires)이 횡권되어 구성되는 차폐층; 상기 차폐층을 둘러싸며 피복하는 내부 시스; 상기 내부 시스를 둘러싸며 상기 차폐 케이블을 보호하는 외장층; 및 상기 외장층을 둘러싸며 피복하는 외부 시스를 포함하고, 상기 차폐 케이블은 아래 수학식으로 정의되는 차폐계수가 3% 내지 40%인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.The present invention provides a shielded cable for electric railways, comprising: a cable core including at least one insulated core wire made of a conductor and an insulator surrounding the conductor; an insulating layer surrounding the cable core; a shielding layer surrounding the heat insulating layer and formed by cross-winding a plurality of copper wires; an inner sheath surrounding and covering the shielding layer; an outer layer surrounding the inner sheath and protecting the shielded cable; and an outer sheath surrounding and covering the outer sheath, wherein the shielded cable has a shielding factor of 3% to 40% defined by the equation below.
<수학식><mathematical expression>
차폐 계수(%) = (유도전압(Ev) / 인가전압(Em)) * 100Shielding factor (%) = (Induced voltage (Ev) / Applied voltage (Em)) * 100
또한, 본 발명은, 상기 동선의 개수는 6개 내지 40개이고, 상기 동선의 외경은 0.9㎜ 내지 2.0㎜인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the number of copper wires is 6 to 40, and the outer diameter of the copper wires is 0.9 mm to 2.0 mm.
또한, 본 발명은, 상기 외장층은 스틸 테이프(steel tape)가 하나 이상의 층으로 횡권되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the outer layer is formed by cross-winding a steel tape in one or more layers.
또한, 본 발명은, 상기 스틸 테이프는 0.4㎜ 내지 0.8㎜의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the steel tape has a thickness of 0.4 mm to 0.8 mm.
또한, 본 발명은, 상기 스틸 테이프는 니켈 또는 규소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the steel tape contains nickel or silicon.
또한, 본 발명은, 상기 내부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the inner sheath is made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins.
또한, 본 발명은, 상기 단열층은 하나 이상의 절연지 및 하나 이상의 금속화지를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the heat insulating layer includes at least one insulating paper and at least one metallized paper.
또한, 본 발명은, 상기 단열층은 고분자 수지로 이루어진 시스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the insulation layer further comprises a sheath made of a polymer resin.
또한, 본 발명은, 상기 단열층은 발포 폴리올레핀계 테이프가 횡권되어 구성되는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the heat insulating layer is constructed by cross-winding a foamed polyolefin tape.
또한, 본 발명은, 상기 외부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railway, characterized in that the outer sheath is made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins.
또한, 본 발명은, 상기 케이블 코어는 고분자 물질로 이루어진 개재물을 포함하거나상기 케이블 코어를 둘러싸는 테이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블을 제공한다.In addition, the present invention provides a shielded cable for electric railways, characterized in that the cable core further includes an intervening material made of a polymer material or a tape surrounding the cable core.
본 발명에 따른 전기 철도용 차폐 케이블의 동선 횡권 차폐 구조에 의하면, 종래의 이중 테이프 차폐 구조를 대체하여 철도 제어 케이블에서 전자기 차폐 성능을 제공할 수 있다. 특히, 차폐층을 이루는 동선의 개수 및 직경을 자유롭게 조정함으로써 필요로 하는 차폐 계수를 만족시킬 수 있기 때문에 제품 크기에 관계없이 동일한 공정 난이도로 차폐 성능을 만족할 수 있는 차폐층을 형성하는 것이 가능해질 수 있으므로, 종래의 이중 테이프 차폐 구조와 대비할 때 차폐 구조 형성의 비용 및 효율이 개선될 수 있다.According to the cross-wound copper wire shielding structure of the shielded cable for electric railways according to the present invention, it is possible to provide electromagnetic shielding performance in railway control cables by replacing the conventional double tape shielding structure. In particular, since the required shielding coefficient can be satisfied by freely adjusting the number and diameter of the copper wires constituting the shielding layer, it is possible to form a shielding layer that can satisfy shielding performance with the same process difficulty regardless of product size. Therefore, the cost and efficiency of forming the shielding structure can be improved compared to the conventional double tape shielding structure.
첨부된 도면은 해당 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 내용을 보다 상세하게 설명하기 위한 것으로 본 발명의 기술적 사상이 이에 한정되는 것은 아니다.
도 1은, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블을 구성하는 요소들을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는, 일부 실시예에 따른 차폐층을 구성하는 복수의 동선들이 횡권 차폐 구조를 형성하는 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은, 일부 실시예에 따른 하나 이상의 절연심선의 개수에 따라 케이블 코어가 구성되는 형태를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블의 구성 요소들의 세부 사양을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는, 일부 실시예에 따른 절연심선쌍이 2개인(2P(1Q)) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은, 일부 실시예에 따른 절연심선쌍이 4개인(4P(2Q))케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.The accompanying drawings are intended to explain the contents of the present invention in more detail to those skilled in the art, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto.
1 is a diagram for explaining elements constituting a shielded cable for an electric railway according to some embodiments.
2 is a diagram for explaining a method in which a plurality of copper wires constituting a shielding layer form a cross-wound shielding structure according to some embodiments.
3 is a diagram for explaining a form in which cable cores are configured according to the number of one or more insulated core wires according to some embodiments.
4 is a diagram for explaining detailed specifications of components of a shielded cable for electric railways according to some embodiments.
5 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a cable having two insulated core wire pairs (2P(1Q)) according to some embodiments.
6 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a cable having four insulated core wire pairs (4P(2Q)) according to some embodiments.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명될 것이다. 이하에서의 설명은 실시예들을 구체화하기 위한 것일 뿐, 본 발명에 따른 권리범위를 제한하거나 한정하기 위한 것은 아니다. 본 발명에 관한 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 상세한 설명 및 실시예들로부터 용이하게 유추할 수 있는 것은 본 발명에 따른 권리범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following description is only for specifying the embodiments, and is not intended to limit or limit the scope of rights according to the present invention. What a person skilled in the art can easily infer from the detailed description and examples of the present invention should be construed as belonging to the scope of the present invention.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에 관한 기술 분야에서 널리 사용되는 일반적인 용어로 기재되었으나, 본 발명에서 사용되는 용어의 의미는 해당 분야에 종사하는 기술자의 의도, 새로운 기술의 출현, 심사기준 또는 판례 등에 따라 달라질 수 있다. 일부 용어는 출원인에 의해 임의로 선정될 수 있고, 이 경우 임의로 선정되는 용어의 의미가 상세하게 설명될 것이다. 본 발명에서 사용되는 용어는 단지 사전적 의미만이 아닌, 명세서의 전반적인 맥락을 반영하는 의미로 해석되어야 한다.The terms used in the present invention have been described as general terms widely used in the technical field related to the present invention, but the meanings of the terms used in the present invention are the intentions of technicians working in the field, the emergence of new technologies, examination standards or precedents. etc. may vary. Some terms may be arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meanings of the arbitrarily selected terms will be described in detail. Terms used in the present invention should be interpreted as meanings reflecting the overall context of the specification, not just dictionary meanings.
본 발명에서 사용되는 '구성된다' 또는 '포함한다'와 같은 용어는 명세서에 기재되는 구성 요소들 또는 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 일부 구성 요소들 또는 단계들은 포함되지 않는 경우, 및 추가적인 구성 요소들 또는 단계들이 더 포함되는 경우 또한 해당 용어로부터 의도되는 것으로 해석되어야 한다.Terms such as 'consisting' or 'comprising' used in the present invention should not be construed as necessarily including all of the components or steps described in the specification, and if some components or steps are not included, and when additional components or steps are further included, it should also be construed as intended from the term.
본 발명에서 사용되는 '제 1' 또는 '제 2'와 같은 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들 또는 단계들을 설명하기 위해 사용될 수 있으나, 해당 구성 요소들 또는 단계들은 서수에 의해 한정되지 않아야 한다. 서수를 포함하는 용어는 하나의 구성 요소 또는 단계를 다른 구성 요소들 또는 단계들로부터 구별하기 위한 용도로만 해석되어야 한다.Terms including ordinal numbers such as 'first' or 'second' used in the present invention may be used to describe various components or steps, but the components or steps should not be limited by ordinal numbers. . Terms containing ordinal numbers should only be construed to distinguish one component or step from other components or steps.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명될 것이다. 본 발명에 관한 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 널리 알려져 있는 사항들에 대해서는 자세한 설명이 생략된다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. A detailed description of matters widely known to those skilled in the art will be omitted.
도 1은, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블을 구성하는 요소들을 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram for explaining elements constituting a shielded cable for an electric railway according to some embodiments.
도 1을 참조하면, 전기 철도용 차폐 케이블(100)은 케이블 코어(110), 단열층(120), 차폐층(130), 내부 시스(141), 외장층(151) 및 외부 시스(152)를 포함할 수 있다. 다만 이에 제한되는 것은 아니고, 다른 범용적인 요소들이 케이블(100)에 더 포함될 수 있다.Referring to FIG. 1, a shielded
케이블(100)은 전기 철도의 레일을 신호 교환용 회로의 일부로 사용하는 궤도회로(track circuit)에서 각종 제어 신호들을 전달하기 위해 활용될 수 있다. 케이블(100)에 의해 전달되는 궤도회로 신호들은 가청주파수(AF) 영역의 신호들일 수 있으며, 전기 철도에서 교류 전원이 사용되기 때문에 케이블(100)은 교류 전자기 유도 잡음에 대응하기 위한 차폐 구조물을 필요로 할 수 있다.The
하나의 예시로서, 케이블(100)은 신호 전송을 위한 전기 철도용 차폐 케이블일 수 있다. 즉, 케이블(100)은 신호용이고, 심선의 구성이 성형이고(Star Quad Construction), 심선의 절연이 폴리에틸렌이고, 전자기 잡음 차폐가 동선 차폐인 케이블일 수 있다. 다만 필요에 따라, 케이블(100)은 상기 예시 이외의 다른 종류로 구현될 수 있다.As one example, the
케이블 코어(110)는 도체(113) 및 이를 둘러싸는 절연체(114)로 이루어진 절연 심선(112)을 하나 이상 포함할 수 있다. 상기 절연 심선(112)은 쌍을 이루어 형성될 수 있으며, 상기 절연 심선의 쌍들이 연합되어 성형 구조(Star Quad Construction) 형상을 만들 수 있다. 다만, 이러한 구조는 하나의 실시예로서, 사용 용도 및 규격에 따라 절연 심선(112)의 다양한 배치가 가능함은 물론이다.The
케이블 코어(110)는 궤도회로에서의 각종 제어 신호들을 전달할 수 있다. 케이블 코어(110)를 통해 전달되는 신호들은 가청주파수(AF) 영역의 신호들일 수 있고, 교류 전원에 의한 교류 신호들일 수 있다. 따라서, 케이블 코어(110) 주변의 다른 케이블에서의 교류 신호들에 의한 전자기 간섭을 차폐하기 위한 구조물이 요구될 수 있다.The
도체(113)는 KS C 3101(전기연동선)에 의한 1.0㎜ 내지 1.4㎜의 외경을 갖는 구리선일 수 있다. 도체(113)에는 가급적 접속점이 존재하지 않아야 하며, 부득이한 경우 비산성 은합금에 의해 용접될 수 있다. 절연체(114)는 색상이 채색된 폴리에틸렌으로 구성될 수 있고, 약 0.4㎜ 내지 0.8㎜의 두께로 도체(113)에 피복될 수 있다.The
상기 케이블 코어(110)에 포함되는 절연심선(112)들이 흐트러지지 않도록 코어의 중심에 폴리에틸렌(PE) 등의 고분자 물질로 이루어진 개재물이 삽입될 수 있다. 또는, 폴리에스테르계 테이프 등에 의한 테이핑으로 상기 절연심선(112)들이 고정될 수도 있다.In order to prevent the
단열층(120)은 케이블 코어(110)를 둘러쌀 수 있다. 단열층(120)에 의한 단열 작용으로 인해 케이블 코어(110)의 내부 온도가 케이블(100) 외부 온도에 의해 영향을 받는 정도가 감소할 수 있다.The
예를 들면, 단열층(120)은 하나 이상의 절연지 및 하나 이상의 금속화지(121)를 포함할 수 있으며, 바람직하게는, 케이블 코어(110)를 감는 통신 케이블용 절연지(121) 4매 및 0.15㎜의 두께를 갖는 금속화지(121) 1매를 포함할 수 있다. 또한, 단열층(120)의 내부에 공간이 생기지 않도록 폴리에틸렌 등의 고분자 수지로 이루어진 단열 시스(122)가 추가될 수 있다. 또한, 단열층(120)은 발포 폴리프로필렌 테이프를 1매 이상 감는 방식으로 구성될 수도 있다.For example, the
차폐층(130)은 상기 단열층(120)을 둘러싸고, 복수의 동선들(copper wires)로 구성되어 횡권 차폐(spiral shielding) 방식으로 전자기 잡음 등을 차폐할 수 있다. 차폐 성능을 만족할 수 있는 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 복수의 동선들의 동선 개수 및 동선 외경이 조정될 수 있다.The
여기서, 상기 차폐 계수는 인가전압(Em) 대비 케이블에 유도되는 유도전압(Ev)의 비율로 정의될 수 있으며, 아래 수학식으로 표현될 수 있다.Here, the shielding factor may be defined as a ratio of the induced voltage (Ev) induced in the cable to the applied voltage (Em), and may be expressed by the following equation.
<수학식><mathematical expression>
차폐 계수(%) = (유도전압(Ev) / 인가전압(Em)) * 100Shielding factor (%) = (Induced voltage (Ev) / Applied voltage (Em)) * 100
상기 차폐 계수는 동선의 개수, 동선의 외경 및 외장층의 두께에 따라 달라질 수 있으며, 차폐 성능을 만족하기 위해 바람직하게는 3% 내지 40% 범위를 만족할 수 있다.The shielding coefficient may vary depending on the number of copper wires, the outer diameter of the copper wires, and the thickness of the exterior layer, and may preferably satisfy a range of 3% to 40% to satisfy shielding performance.
차폐층(130)은 단열층(120) 위를 나선 형태로 감는 동심선상의 동선들로 이루어질 수 있다. 차폐층(130)을 구성하는 복수의 동선들의 개수는 6개 이상 내지 40개 이하일 수 있고, 각 동선의 외경(두께)은 0.9㎜ 내지 2.0㎜일 수 있다. 추가로, 차폐층(130)의 동선들을 고정하기 위한 바인더 테이프가 감아질 수 있다.The
차폐층(130)을 구성하는 복수의 동선들의 동선 개수와 동선 외경의 수치는 목표로 하는 차폐 성능을 만족하기 위한 차폐 계수의 변동에 따라 함께 변동될 수 있다. 즉, 더 높은 차폐 계수가 요구되는 경우 케이블(100)의 제조시에 동선 개수 또는 동선 외경의 수치가 더 높게 설정될 수 있고, 더 낮은 차폐 계수가 요구되는 경우 케이블(100)의 제조시에 동선 개수 또는 동선 외경이 더 낮게 설정될 수 있다.The number of copper wires and the value of the outer diameter of the plurality of copper wires constituting the
내부 시스(141)는 고분자 수지로 구성되어 차폐층(130)을 피복할 수 있다. 내부 시스(141)는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어질 수 있다. 바람직하게는, 내부 시스(141)는 1.3㎜ 내지 1.7㎜의 두께를 갖는 흑색 폴리에틸렌(PE) 피복일 수 있다. 상기 내부 시스(141)에는 고무, 면 또는 부직포 등으로 이루어진 테이프(142)가 추가로 포함될 수 있다.The
외장층(151)은 상기 내부 시스(141)를 둘러싸며 차폐 케이블을 보호하는 역할을 할 수 있다. 외장층(151)의 두께는 상기 차폐 계수에 영향을 줄 수 있는 인자이며, 상기 차폐층(130)의 동선의 개수 및 동선의 외경과 마찬가지로 상기 외장층(151)의 두께는 필요로 하는 차폐 성능에 따라 범위를 달리할 수 있다.The
바람직하게는, 상기 외장층(151)은 스틸 테이프(steel tape)가 하나 이상의 층으로 횡권되어 이루어질 수 있으며, 상기 스틸 테이프의 두께는 0.4㎜ 내지 0.8㎜일 수 있다. 상기 스틸 테이프는 1/3 간격이 되도록 2매가 감기는 구조일 수 있다. 추가로, 상기 스틸 테이프는 규소 또는 니켈 등의 합금 원소가 포함된 재료로 이루어진 스틸 테이프를 적용하여 강성을 보강할 수 있다.Preferably, the
외부 시스(152)는 상기 외장층(151)을 둘러싸며 케이블(100)의 최종 외피가 될 수 있다. 외부 시스(152)는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 저독성 난연 폴리올레핀으로 구성될 수 있다.The
위와 같이, 케이블 코어(110), 단열층(120), 차폐층(130), 내부 시스(141), 외장층(151) 및 외부 시스(152)를 포함하는 케이블(100)은 교류 전기 철도용 가청주파수 궤도회로를 제어하기 위해 활용될 수 있다. 특히, 차폐층(130)에 의해 케이블(100)이 교류 전기 철도용으로 사용되더라도 전자기 잡음이 케이블 신호에 영향을 주는 것이 방지될 수 있으며, 차폐층(130)을 구성하는 복수의 동선들 및 외장층의 세부 사양을 설정함으로써 케이블(100)에 대해 요구되는 특정 수치의 차폐 계수가 달성될 수 있다.As described above, the
도 2는, 일부 실시예에 따른 차폐층을 구성하는 복수의 동선들이 횡권 차폐 구조를 형성하는 방식을 설명하기 위한 도면이다.2 is a diagram for explaining a method in which a plurality of copper wires constituting a shielding layer form a cross-wound shielding structure according to some embodiments.
도 2를 참조하면, 교류 전기 철도용 가청주파수 궤도회로 제어 케이블(100)에 포함되는 차폐층(130)의 동선 횡권 구조가 도시되어 있다. 차폐층(130)은 복수의 동선들(131)로 구성될 수 있으며, 복수의 동선들(131)은 동심선상에서 나선(spiral) 형태로 케이블 코어(110) 및 단열층(120)을 둘러쌀 수 있다.Referring to FIG. 2, there is shown a cross-winding structure of the copper wire of the
차폐층(130)을 형성하는 복수의 동선들(131)의 개수 및 외경 등의 세부 구조 및 외장층(151)의 두께에 따라 차폐 성능, 즉 케이블(100)의 차폐 계수가 결정될 수 있다. 차폐층(130)에서 복수의 동선들(131)의 개수가 많을수록, 굵은 동선을 사용할수록, 외장층(151)의 두께가 두꺼울수록 더 높은 차폐 성능이 제공될 수 있다.The shielding performance, that is, the shielding coefficient of the
이와 같이 복수의 동선들(131) 및 외장층(151)의 세부 구조 변경을 통해 차폐 계수를 조정하는 방식은, 종래의 이중 테이프 차폐 구조와 대비할 때 공정 난이도 및 가공 비용의 측면에서 유리할 수 있다. 즉, 종래와 달리 차폐 구조물의 두께 변경 없이도 동선 개수나 외경, 외장층의 두께만을 변경하여 차폐 계수를 변경하는 것이 가능해지므로, 케이블(100) 전체 두께의 변경이 없어 공정 난이도가 일정하게 유지될 수 있고, 최적의 재료비로 케이블(100)이 생산될 수 있다.As such, the method of adjusting the shielding coefficient by changing the detailed structure of the plurality of
도 3은, 일부 실시예에 따른 하나 이상의 절연 심선의 개수에 따라 케이블 코어가 구성되는 형태를 설명하기 위한 도면이다.3 is a diagram for explaining a form in which cable cores are configured according to the number of one or more insulated core wires according to some embodiments.
도 3을 참조하면, 절연 심선(112)은 쌍을 이루어 형성될 수 있으며, 절연 심선의 쌍들이 2개가 연합되어 성형 구조(Star Quad Construction) 형상(320)을 만들 수 있다. 또한, 상기 절연 심선의 쌍들은 4개, 6개, 8개, 10개, 14개, 20개 또는 28개일 수 있으며, 사용 용도 및 규격에 따라 절연 심선(112)을 다양하게 배치할 수 있다. 도시한 구조는 일 실시예로서, 도시한 구조 이외의 다양한 배치가 가능함은 물론이다.Referring to FIG. 3 , the insulating
도 4는, 일부 실시예에 따른 전기 철도용 차폐 케이블의 구성 요소들의 세부 사양을 설명하기 위한 도면이다.4 is a diagram for explaining detailed specifications of components of a shielded cable for electric railways according to some embodiments.
도 4를 참조하면, 전기 철도용 차폐 케이블(100)의 구성 요소들의 세부 사양을 설명하기 위한 표(400)가 도시되어 있다.Referring to FIG. 4 , a table 400 for explaining detailed specifications of components of a shielded
표(400)에서는 케이블 코어(110)가 2개의 절연심선 쌍으로 이루어져 있는지(2P(1Q)), 4개의 절연심선 쌍으로 이루어져 있는지(4P(2Q))에 따라 케이블(100)의 각 항목의 예시적인 세부 치수들이 표시될 수 있다. 2P(1Q) 케이블 및 4P(2Q) 케이블에서 공통적으로, 도체(113)의 지름(외경)은 1.2㎜일 수 있고, 절연체(114)의 두께는 0.6㎜일 수 있으며, 외장층(151)은 0.5㎜의 두께를 갖는 스틸 테이프(강대 외장)가 2매 구비될 수 있다.In table 400, each item of the
그 외에는, 2P(1Q) 케이블 및 4P(2Q) 케이블에서 쿼드 배열을 비롯한 케이블(100) 항목들의 세부 치수가 서로 상이할 수 있다. 대체로, 표(400)에 도시된 바와 같이 4P(2Q) 케이블(100)이 2P(1Q) 케이블(100)보다 큰 치수로 형성될 수 있다.Other than that, the detailed dimensions of the items of the
표(400)에 기재된 케이블 사양은 하나의 실시예로서, 케이블의 용도 및 요구 조건에 따라 다양한 형태로 변경이 가능함은 물론이다.The cable specifications described in table 400 are an example, and can be changed in various forms depending on the purpose and requirements of the cable.
도 5는, 일부 실시예에 따른 절연심선 쌍이 2개인(2P(1Q)) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.5 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a cable having two insulated core wire pairs (2P(1Q)) according to some embodiments.
도 5를 참조하면, 2P(1Q) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 표(500)가 도시되어 있다.Referring to FIG. 5 , a table 500 for describing the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a 2P (1Q) cable is shown.
표(500)에서는, 동선 개수 및 동선 외경의 조합, 즉 (14ea * 1.2㎜), 의 경우에 대한 차폐 계수(K)의 측정 결과가 표시될 수 있다. 차폐 계수(K)는 인가전압(Em) 대비 케이블(100)에 유도되는 전압(Ev)의 비율로서 표시될 수 있다. 한편, 차폐 계수(K)의 측정 기준에 관해서는, 표(500)에 표시된 바와 같이 60Hz의 100V/km의 인가 전압에 대한 차폐 계수(K)가 기준이 될 수 있고, 이 때 외장층(151)은 0.6㎜의 두께를 갖는 2매의 니켈 강대일 수 있다.In the table 500, the measurement result of the shielding coefficient (K) for the combination of the number of copper wires and the outer diameter of the copper wires, that is, (14ea * 1.2 mm), may be displayed. The shielding factor (K) may be expressed as a ratio of the voltage (Ev) induced in the
구체적으로, 외장층(151)이 0.6㎜ 두께의 니켈 강대 2매이고, 동선의 개수가 14개, 동선의 외경이 1.2㎜일 때, 2개의 절연심선 쌍을 갖는 2P(1Q) 케이블(100)의 경우, 14%의 차폐 계수를 가질 수 있다.Specifically, when the
도 6은, 일부 실시예에 따른 절연심선 쌍이 4개인 4P(2Q) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 도면이다.6 is a diagram for explaining the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a 4P (2Q) cable having four insulated core wire pairs according to some embodiments.
도 6을 참조하면, 4P(2Q) 케이블에서 타겟 차폐 계수를 구현하기 위해 조정되는 동선 개수 및 동선 외경을 설명하기 위한 표(600)가 도시되어 있다.Referring to FIG. 6 , a table 600 for describing the number of copper wires and the outer diameter of copper wires adjusted to implement a target shielding factor in a 4P (2Q) cable is shown.
표(600)에서는, 동선 개수 및 동선 외경의 조합, 즉 (26ea * 1.2㎜)의 경우에 대한 차폐 계수(K)의 측정 결과가 표시될 수 있다.In the table 600, the measurement result of the shielding coefficient (K) for a combination of the number of copper wires and the outer diameter of the copper wires, that is, (26ea * 1.2 mm) may be displayed.
도 5의 표(500)에서와 마찬가지로, 표(600)에서도 차폐 계수(K)는 인가전압(Em) 대비 케이블(100)에 유도되는 전압(Ev)의 비율로서 표시될 수 있고, 60Hz의 100V/km의 인가 전압에 대한 차폐 계수(K)가 차폐 성능 판정의 기준이 될 수 있다. 또한, 외장층(151)은 0.6㎜의 두께를 갖는 2매의 니켈 강대일 수 있다.As in the table 500 of FIG. 5, in the table 600, the shielding factor (K) can be expressed as a ratio of the voltage (Ev) induced in the
구체적으로, 외장층(151)이 0.6㎜ 두께의 니켈 강대 2매이고, 동선의 개수가 26개, 동선의 외경이 1.2㎜일 때, 4개의 절연심선을 갖는 4P(2Q) 케이블(100)의 경우, (26ea * 1.2㎜)에 의한 9%의 차폐 계수를 가질 수 있다.Specifically, when the
이상에서 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명되었으나 본 발명에 따른 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니고, 다음의 청구범위에 기재되어 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명에 따른 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of rights according to the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concept of the present invention described in the following claims are also the present invention. It should be interpreted as being included in the scope of rights according to
100: 전기 철도용 차폐 케이블
110: 케이블 코어
111: 쿼드
112: 절연심선
113: 도체
114: 절연체
120: 단열층
121: 절연지/금속화지
122: 단열 시스
130: 차폐층
131: 복수의 동선들
141: 내부 시스
142: 테이프
151: 외장층
152: 외부 시스100: shielded cable for electric railway
110: cable core 111: quad
112: insulated core wire 113: conductor
114: insulator 120: insulation layer
121: insulating paper/metalized paper 122: insulating sheath
130: shielding layer 131: plurality of copper wires
141: inner sheath 142: tape
151: outer layer 152: outer sheath
Claims (11)
도체 및 이를 둘러싸는 절연체로 이루어진 절연 심선을 하나 이상포함하는 케이블 코어;
상기 케이블 코어를 둘러싸는 단열층;
상기 단열층을 둘러싸고, 복수의 동선들(copper wires)이 횡권되어 구성되는 차폐층;
상기 차폐층을 둘러싸며 피복하는 내부 시스;
상기 내부 시스를 둘러싸며 상기 차폐 케이블을 보호하는 외장층; 및
상기 외장층을 둘러싸며 피복하는 외부 시스를 포함하고,
상기 차폐 케이블은 아래 수학식으로 정의되는 차폐계수가 3% 내지 40%인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
<수학식>
차폐 계수(%) = (유도전압(Ev) / 인가전압(Em)) * 100
In the shielded cable for electric railway,
A cable core including at least one insulated core wire made of a conductor and an insulator surrounding the conductor;
an insulating layer surrounding the cable core;
a shielding layer surrounding the heat insulating layer and formed by cross-winding a plurality of copper wires;
an inner sheath surrounding and covering the shielding layer;
an outer layer surrounding the inner sheath and protecting the shielded cable; and
An outer sheath surrounding and covering the exterior layer,
The shielded cable is a shielded cable for electric railways, characterized in that the shielding coefficient defined by the equation below is 3% to 40%.
<mathematical expression>
Shielding factor (%) = (Induced voltage (Ev) / Applied voltage (Em)) * 100
상기 동선의 개수는 6개 내지 40개이고, 상기 동선의 외경은 0.9㎜ 내지 2.0㎜인 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The number of the copper wire is 6 to 40, and the outer diameter of the copper wire is 0.9 mm to 2.0 mm, characterized in that, a shielded cable for electric railway.
상기 외장층은 스틸 테이프(steel tape)가 하나 이상의 층으로 횡권되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 2,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the outer layer is formed by cross-winding a steel tape in one or more layers.
상기 스틸 테이프는 0.4㎜ 내지 0.8㎜의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 3,
Characterized in that the steel tape has a thickness of 0.4 mm to 0.8 mm, shielded cable for electric railway.
상기 스틸 테이프는 니켈 또는 규소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 4,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the steel tape contains nickel or silicon.
상기 내부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The inner sheath is made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins.
상기 단열층은 하나 이상의 절연지 및 하나 이상의 금속화지를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the insulation layer comprises at least one insulating paper and at least one metallized paper.
상기 단열층은 고분자 수지로 이루어진 시스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 7,
The shielded cable for electric railway, characterized in that the insulation layer further comprises a sheath made of a polymer resin.
상기 단열층은 발포 폴리올레핀계 테이프가 횡권되어 구성되는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The shielded cable for electric railways, characterized in that the insulation layer is constructed by cross-winding a foamed polyolefin-based tape.
상기 외부 시스는 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 및 기타 폴리올레핀계(PO) 수지 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The outer sheath is characterized in that made of any one of polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and other polyolefin-based (PO) resins, shielded cables for electric railways.
상기 케이블 코어는 고분자 물질로 이루어진 개재물을 포함하거나상기 케이블 코어를 둘러싸는 테이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기 철도용 차폐 케이블.
According to claim 1,
The cable core comprises an inclusion made of a polymer material or further comprises a tape surrounding the cable core.
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---|---|---|---|
KR1020210114393A KR20230032044A (en) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | Shield cable for electric railway |
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KR1020210114393A KR20230032044A (en) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | Shield cable for electric railway |
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Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140060941A (en) | 2012-11-13 | 2014-05-21 | 엘에스전선 주식회사 | Shield cable |
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2021
- 2021-08-30 KR KR1020210114393A patent/KR20230032044A/en active Search and Examination
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