KR20230027734A - Torque limiter damper device for hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a torque limiter damper device for a hybrid vehicle. The disclosed torque limiter damper device for a hybrid vehicle comprises: a primary unit fastened to a flywheel by a fastening bolt; a cover unit coming in contact with the primary unit and fastened to the flywheel by the fastening bolt; a plurality of pressure plate units coupled to be spaced to the cover unit; a plurality of disk units positioned to be adjacent to the pressure plate unit and the primary unit; a plurality of dry friction materials coupled to the plurality of disk units; and a damper unit where the plurality of disk units are coupled to be spaced.

Description

하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치{TORQUE LIMITER DAMPER DEVICE FOR HYBRID VEHICLE}Torque limiter damper device for hybrid vehicles {TORQUE LIMITER DAMPER DEVICE FOR HYBRID VEHICLE}

본 발명은 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 고토크 차량에 적용가능한 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치에 관한 것이다.The present invention relates to a torque limiter damper device for a hybrid vehicle, and more particularly, to a torque limiter damper device for a hybrid vehicle applicable to a high torque vehicle.

일반적으로, 하이브리드 차량은 서로 다른 두 종류 이상의 동력원을 효율적으로 조합하여 차량을 구동하는 것을 의미하며, 동력원은 주로 연료를 사용하여 동력을 얻는 엔진과, 전기에 의하여 구동되는 모터 및 발전을 이루는 제너레이터의 기능을 동시에 수행하는 모터/제너레이터로 구성된다.In general, a hybrid vehicle means driving a vehicle by efficiently combining two or more different types of power sources. It consists of a motor/generator that performs functions simultaneously.

하이브리드 차량은 연비향상 효과가 가장 크게 이루어지는데, 이는 가속을 할 때 모터/제너레이터를 이용한 동력 보조와 함께 자동 변속 제어를 통한 엔진의 최적 운전을 수행함으로써, 기존의 가솔린 엔진과 자동 변속기를 탑재한 차량에 비하여 우수한 연비를 얻을 수 있다. Hybrid vehicles have the greatest fuel efficiency improvement, which is achieved by performing optimal operation of the engine through automatic shift control along with power assistance using a motor/generator when accelerating, so vehicles equipped with conventional gasoline engines and automatic transmissions You can get excellent fuel economy compared to .

하이브리드 차량에는 토크 리미터가 설치되며, 통상의 토크 리미터는 전장을 늘리지 않기 위해 토션스프링과 마찰재를 내·외측으로 배열한다. 그러나, 토션댐퍼 대비 스프링의 강성이 높아 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능이 불리하고, 마찰재 면적이 좁아 저토크에만 사용되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.A torque limiter is installed in a hybrid vehicle, and a normal torque limiter arranges torsion springs and friction materials inside and outside to avoid increasing the overall length. However, compared to the torsion damper, the stiffness of the spring is high, so NVH (Noise, Vibration, Harshness) performance is disadvantageous, and the area of the friction material is small, so there is a problem that it is used only for low torque. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1339242호(발명의 명칭: 하이브리드 차량의 토크 리미터, 등록일: 2013.12.03.)에 개시되어 있다.The background art for the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Registration No. 10-1339242 (Title of Invention: Torque Limiter of Hybrid Vehicle, Registration Date: 2013.12.03.).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 고토크 차량에 적용가능한 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been created by the above necessity, and an object of the present invention is to provide a torque limiter damper device for a hybrid vehicle applicable to a high torque vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치는: 체결볼트에 의해 플라이휠에 체결되는 프라이머리부; 상기 프라이머리부와 접촉되고, 상기 체결볼트에 의해 상기 플라이휠에 체결되는 커버부; 상기 커버부에 이격되게 결합되는 복수개의 압력판부; 상기 압력판부 및 상기 프라이머리부와 이웃하게 위치되는 복수개의 디스크부; 복수개의 상기 디스크부에 결합되는 복수개의 건식마찰재; 및 복수개의 상기 디스크부가 이격되게 결합되는 댐퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a torque limiter damper device for a hybrid vehicle of the present invention includes: a primary part fastened to a flywheel by a fastening bolt; a cover part contacting the primary part and fastened to the flywheel by the fastening bolt; a plurality of pressure plate parts spaced apart from the cover part; a plurality of disk units positioned adjacent to the pressure plate unit and the primary unit; a plurality of dry friction materials coupled to the plurality of disk units; and a damper unit to which a plurality of the disk units are spaced apart.

또한, 상기 건식마찰재는 상기 디스크부의 양측에 각각 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, the dry friction material is characterized in that coupled to each side of the disk portion.

또한, 상기 건식마찰재는 레이싱용 마찰재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In addition, the dry friction material is characterized in that it comprises a friction material for racing.

또한, 상기 압력판부는 외경에 제1스플라인이 형성되어 상기 커버부에 스플라인 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, the pressure plate portion is characterized in that the first spline is formed on the outer diameter is spline coupled to the cover portion.

또한, 상기 디스크부는 내경에 제2스플라인이 형성되어 상기 댐퍼부의 허브에 스플라인 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, the disc portion is characterized in that the second spline is formed on the inner diameter is coupled to the spline to the hub of the damper portion.

또한, 상기 커버부에 접촉되고, 상기 압력판부를 탄성지지하는 제1판스프링부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the first plate spring portion contacting the cover portion and elastically supporting the pressure plate portion; characterized in that it further includes.

또한, 상기 프라이머리부에 접촉되고, 상기 압력판부를 탄성지지하는 제2판스프링부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the second plate spring portion contacting the primary portion and elastically supporting the pressure plate portion; characterized in that it further includes.

본 발명에 따른 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치는 마찰재를 건식마찰재로 사용함에 따라 설정두께 이하로 제작할 수 있어, 디스크부와 건식마찰재를 복수개 배치하여 건식다판 구조를 형성함으로써, 고토크 차량에 적용할 수 있는 효과가 있다. The torque limiter damper device for a hybrid vehicle according to the present invention can be manufactured to a set thickness or less as the friction material is used as a dry friction material, and a dry multi-plate structure is formed by arranging a plurality of disk parts and dry friction materials, thereby applying to a high torque vehicle. There is an effect.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 요부 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치의 압력판부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치의 디스크부 및 건식마찰재를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 요부 확대도이다. 1 is a view showing a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1 .
3 is a perspective view showing a pressure plate portion of a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a disk unit and a dry friction material of a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a torque limiter damper device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an enlarged view of a main part of FIG. 5 .

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 요부 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치의 압력판부를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치의 디스크부 및 건식마찰재를 나타낸 사시도이다. 1 is a view showing a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of main parts of FIG. 1, and FIG. 3 is a pressure plate of a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing a disk portion and a dry friction material of a torque limiter damper device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치(1)는 프라이머리부(100), 커버부(200), 복수개의 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500) 및 댐퍼부(600)를 포함한다. 1 to 4, the vehicle torque limiter damper device 1 according to an embodiment of the present invention includes a primary part 100, a cover part 200, a plurality of pressure plate parts 300, and a plurality of disks. It includes a part 400, a plurality of dry friction materials 500 and a damper part 600.

프라이머리부(100)는 체결볼트(10)에 의해 플라이휠(20)에 체결된다. 프라이머리부(100)는 플라이휠(20)에 마주보게 배치되며, 체결볼트(10)가 관통되게 결합됨에 따라 플라이휠(20)에 체결된다. 프라이머리부(100)는 커버부(200)와 접촉된다. The primary part 100 is fastened to the flywheel 20 by a fastening bolt 10 . The primary part 100 is disposed to face the flywheel 20 and is fastened to the flywheel 20 as the fastening bolt 10 penetrates through it. The primary part 100 is in contact with the cover part 200 .

커버부(200)는 프라이머리부(100)와 접촉되고, 체결볼트(10)에 의해 플라이휠(20)에 체결된다. 커버부(200)는 복수개의 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)를 감싸며, 체결볼트(10)가 관통되게 결합됨에 따라 플라이휠(20)에 체결된다.The cover part 200 is in contact with the primary part 100 and is fastened to the flywheel 20 by the fastening bolt 10 . The cover part 200 surrounds the plurality of pressure plate parts 300, the plurality of disk parts 400, and the plurality of dry friction materials 500, and is fastened to the flywheel 20 as the fastening bolt 10 is coupled to pass through. .

복수개의 압력판부(300)는 커버부(200)에 이격되게 결합된다. 압력판부(300)는 외경에 제1스플라인(310)이 형성되어 커버부(200)에 스플라인 결합된다. The plurality of pressure plate parts 300 are spaced apart from the cover part 200 . The pressure plate part 300 has a first spline 310 formed on its outer diameter and is spline-coupled to the cover part 200 .

이때, 커버부(200)에는 제1스플라인(310)이 결합되는 제3스플라인(210)이 형성된다. 이로 인해, 복수개의 압력판부(300)는 커버부(200)와 연결되어 동력을 전달할 수 있다. At this time, third splines 210 to which the first splines 310 are coupled are formed in the cover part 200 . Due to this, the plurality of pressure plate parts 300 may be connected to the cover part 200 to transmit power.

복수개의 디스크부(400)는 압력판부(300) 및 프라이머리부(100)와 이웃하게 위치된다. 디스크부(400)는 내경에 제2스플라인(410)이 형성되어 댐퍼부(600)의 허브(620)에 스플라인 결합된다. The plurality of disk units 400 are positioned adjacent to the pressure plate unit 300 and the primary unit 100 . The disk unit 400 has a second spline 410 formed on the inner diameter thereof and is spline-coupled to the hub 620 of the damper unit 600 .

이때, 허브(620)에는 제2스플라인(410)이 결합되는 제4스플라인(621)이 형성된다. 이로 인해, 복수개의 디스크부(400)는 댐퍼부(600)의 허브(620)와 연결되어 동력을 전달할 수 있다. At this time, a fourth spline 621 to which the second spline 410 is coupled is formed in the hub 620 . Due to this, the plurality of disk units 400 may be connected to the hub 620 of the damper unit 600 to transmit power.

복수개의 건식마찰재(500)는 복수개의 디스크부(400)에 결합된다. 건식마찰재(500)는 디스크부(400)의 양측에 각각 결합된다. 건식마찰재(500)는 레이싱용 마찰재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 이때, 레이싱용 마찰재질은 페이퍼카본, 세라믹 중 적어도 어느 하나를 포함하여 이루어질 수 있다. A plurality of dry friction materials 500 are coupled to a plurality of disk units 400 . The dry friction material 500 is coupled to both sides of the disk unit 400, respectively. The dry friction material 500 may include a friction material for racing. In this case, the friction material for racing may include at least one of paper carbon and ceramic.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치(1)에서는 마찰재를 건식마찰재(500)로 사용함에 따라 설정두께 이상 제작되어야 하는 종래의 기술과 달리 마찰재를 설정두께 이하로 제작할 수 있다. 이때, 설정두께는 2mm 이하일 수 있다. As described above, in the vehicle torque limiter damper device 1 according to the present invention, unlike the conventional technology in which the friction material is used as the dry friction material 500, the friction material must be manufactured to a set thickness or less. Can be manufactured. At this time, the set thickness may be 2 mm or less.

이로 인해, 디스크부(400)의 양측에 각각 결합가능하며, 수평방향으로(도 2 기준) 디스크부(400)와 건식마찰재(500)를 복수개 결합될 수 있다. 즉, 건식다판으로 고토크 차량용 토크리미터를 구성할 수 있다. 그 결과, 고토크 차량에 적용할 수 있다. Due to this, both sides of the disk unit 400 can be coupled to each other, and a plurality of disk units 400 and dry friction materials 500 can be coupled in a horizontal direction (refer to FIG. 2 ). That is, it is possible to configure a torque limiter for a high torque vehicle with a dry multi-plate. As a result, it can be applied to high-torque vehicles.

댐퍼부(600)는 복수개의 디스크부(400)가 이격되게 결합된다. 댐퍼부(600)는토션스프링(610)와 허브(620)를 포함한다. 토션스프링(610)은 진동을 흡수하여 신장 및 압축을 반복한다. In the damper unit 600, a plurality of disk units 400 are coupled to be spaced apart. The damper unit 600 includes a torsion spring 610 and a hub 620. The torsion spring 610 absorbs vibration and repeats extension and compression.

허브(620)에는 토션스프링(610)이 설치되며, 디스크부(400)가 스플라인 결합된다. 구체적으로, 허브(620)에는 디스크부(400)의 제2스플라인(410)이 결합되는 제4스플라인(621)이 형성된다. A torsion spring 610 is installed in the hub 620, and the disk unit 400 is coupled with a spline. Specifically, fourth splines 621 coupled to the second splines 410 of the disk unit 400 are formed in the hub 620 .

하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치(1)는 제1판스프링부(700)를 더 포함한다. 제1판스프링부(700)는 커버부(200)에 접촉되고, 압력판부(300)를 탄성지지한다. The torque limiter damper device 1 for a hybrid vehicle further includes a first plate spring part 700 . The first plate spring part 700 contacts the cover part 200 and elastically supports the pressure plate part 300 .

구체적으로, 제1판스프링부(700)는 수평방향으로(도 2 기준) 배치되는 복수개의 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)를 탄성지지한다. Specifically, the first plate spring 700 elastically supports a plurality of pressure plate parts 300, a plurality of disk parts 400, and a plurality of dry friction materials 500 disposed in a horizontal direction (refer to FIG. 2).

이때, 제1판스프링부(700)는 복수개의 압력판부(300) 중 어느 하나와 접촉되어, 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)를 탄성지지한다. 이로 인해, 건식마찰재(500)의 마모시 건식마찰재(500)의 두께가 줄어들게 되더라도 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)는 제1판스프링부(700)의 탄성복원력에 의해 이동되어 서로 접촉된다. 일 예로, 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)가 우측으로(도 2 기준) 이동될 수 있다. At this time, the first plate spring part 700 comes into contact with one of the plurality of pressure plate parts 300 to elastically support the pressure plate part 300, the plurality of disk parts 400, and the plurality of dry friction materials 500. . Due to this, even if the thickness of the dry friction material 500 is reduced when the dry friction material 500 is worn, the pressure plate part 300, the plurality of disk parts 400, and the plurality of dry friction materials 500 are the first plate spring part 700 ) are moved by the elastic restoring force and come into contact with each other. For example, the pressure plate unit 300, the plurality of disk units 400, and the plurality of dry friction materials 500 may be moved to the right (refer to FIG. 2).

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치를 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 요부 확대도이다. 5 is a view showing a torque limiter damper device for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged view of a main part of FIG. 5 .

이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치에 관하여 설명한다. 이때 다른 실시예의 내용 중 일 실시예와 동일한 내용은 구체적인 설명을 생략한다. Hereinafter, a torque limiter damper device for a vehicle according to another embodiment of the present invention will be described. At this time, a detailed description of the same content as that of one embodiment among the contents of another embodiment is omitted.

도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명 다른 실시예에 따른 일 실시예에 따른 차량용 토크리미터 댐퍼장치(2)는 제2판스프링부(800)를 더 포함한다. 제2판스프링부(800)는 프라이머리부(100)에 접촉되고, 압력판부(300)를 탄성지지한다. Referring to FIGS. 5 and 6 , the vehicle torque limiter damper device 2 according to another embodiment of the present invention further includes a second leaf spring part 800 . The second plate spring part 800 contacts the primary part 100 and elastically supports the pressure plate part 300 .

구체적으로, 제2판스프링부(800)는 제1판스프링부(700)와 이격되게 배치되어, 수평방향으로(도 5, 6 기준) 배치되는 복수개의 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)를 탄성지지한다. 도 6와 같이, 제1판스프링부(700)와 제2판스프링부(800) 사이에 복수개의 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)가 배치되어 제1판스프링부(700)와 제2판스프링부(800)에 의해 탄성지지된다. Specifically, the second plate spring part 800 is disposed to be spaced apart from the first plate spring part 700, and includes a plurality of pressure plate parts 300 and a plurality of disk parts arranged in a horizontal direction (refer to FIGS. 5 and 6). (400), elastically supports a plurality of dry friction materials (500). As shown in FIG. 6, a plurality of pressure plate parts 300, a plurality of disk parts 400, and a plurality of dry friction materials 500 are disposed between the first plate spring part 700 and the second plate spring part 800. It is elastically supported by the first plate spring part 700 and the second plate spring part 800.

이때, 제2판스프링부(800)는 제1판스프링부(700)와 함께 복수개의 압력판부(300) 중 다른 하나와 접촉되어, 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)를 탄성지지함에 따라, 탄성지지력이 더욱더 향상될 수 있다. At this time, the second plate spring part 800 is in contact with the other one of the plurality of pressure plate parts 300 together with the first plate spring part 700, and the pressure plate part 300, the plurality of disk parts 400, the plurality of As the dog's dry friction material 500 is elastically supported, the elastic supporting force can be further improved.

이로 인해, 건식마찰재(500)의 마모시 건식마찰재(500)의 두께가 줄어들게 되더라도 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)는 제1판스프링부(700)와 제2판스프링부(800)의 탄성복원력에 의해 이동되어 서로 접촉된다. 일 예로, 압력판부(300), 복수개의 디스크부(400), 복수개의 건식마찰재(500)가 좌우측으로(도 6 기준) 이동될 수 있다. Due to this, even if the thickness of the dry friction material 500 is reduced when the dry friction material 500 is worn, the pressure plate part 300, the plurality of disk parts 400, and the plurality of dry friction materials 500 are the first plate spring part 700 ) and the second leaf spring 800 are moved by the elastic restoring force and come into contact with each other. For example, the pressure plate unit 300, the plurality of disk units 400, and the plurality of dry friction materials 500 may move left and right (refer to FIG. 6).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치
10 : 체결볼트 20 : 플라이휠
100 : 프라이머리부 200 : 커버부
210 : 제3스플라인 300 : 압력판부
310 : 제1스플라인 400 : 디스크부
410 : 제2스플라인 500 : 건식마찰재
600 : 댐퍼부 610 : 토션스프링
620 : 허브 621 : 제4스플라인
700 : 제1판스프링부 800 : 제2판스프링부1: Torque limiter damper device for hybrid vehicles
10: fastening bolt 20: flywheel
100: primary part 200: cover part
210: third spline 300: pressure plate
310: first spline 400: disk part
410: second spline 500: dry friction material
600: damper part 610: torsion spring
620: hub 621: fourth spline
700: first plate spring part 800: second plate spring part

Claims (7)

체결볼트에 의해 플라이휠에 체결되는 프라이머리부;
상기 프라이머리부와 접촉되고, 상기 체결볼트에 의해 상기 플라이휠에 체결되는 커버부;
상기 커버부에 이격되게 결합되는 복수개의 압력판부;
상기 압력판부 및 상기 프라이머리부와 이웃하게 위치되는 복수개의 디스크부;
복수개의 상기 디스크부에 결합되는 복수개의 건식마찰재; 및
복수개의 상기 디스크부가 이격되게 결합되는 댐퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치.
A primary part fastened to the flywheel by a fastening bolt;
a cover part contacting the primary part and fastened to the flywheel by the fastening bolt;
a plurality of pressure plate parts spaced apart from the cover part;
a plurality of disk units positioned adjacent to the pressure plate unit and the primary unit;
a plurality of dry friction materials coupled to the plurality of disk units; and
A torque limiter damper device for a hybrid vehicle, comprising: a damper unit to which the plurality of disk units are spaced apart;
 제 1항에 있어서,
상기 건식마찰재는 상기 디스크부의 양측에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크리미터 댐퍼장치.
According to claim 1,
The dry friction material is a vehicle torque limiter damper device, characterized in that coupled to both sides of the disk portion, respectively.
 제 1항에 있어서,
상기 건식마찰재는 레이싱용 마찰재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치.
According to claim 1,
The dry friction material is a torque limiter damper device for a hybrid vehicle, characterized in that comprising a friction material for racing.
 제 1항에 있어서,
상기 압력판부는 외경에 제1스플라인이 형성되어 상기 커버부에 스플라인 결합되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치.
According to claim 1,
The torque limiter damper device for a hybrid vehicle, characterized in that the first spline is formed on the outer diameter of the pressure plate portion and is spline-coupled to the cover portion.
 제 1항에 있어서,
상기 디스크부는 내경에 제2스플라인이 형성되어 상기 댐퍼부의 허브에 스플라인 결합되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치.
According to claim 1,
The torque limiter damper device for a hybrid vehicle, characterized in that the second spline is formed on the inner diameter of the disk portion and is spline-coupled to the hub of the damper portion.
 제 1항에 있어서,
상기 커버부에 접촉되고, 상기 압력판부를 탄성지지하는 제1판스프링부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치.
According to claim 1,
The torque limiter damper device for a hybrid vehicle according to claim 1, further comprising a first plate spring portion contacting the cover portion and elastically supporting the pressure plate portion.
 제 6항에 있어서,
상기 프라이머리부에 접촉되고, 상기 압력판부를 탄성지지하는 제2판스프링부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 토크리미터 댐퍼장치.





According to claim 6,
The torque limiter damper device for a hybrid vehicle, characterized in that it further comprises; a second plate spring portion contacting the primary portion and elastically supporting the pressure plate portion.
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