KR20230021953A - System for detecting wear state of pneumatic tire - Google Patents

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KR20230021953A KR1020210103990A KR20210103990A KR20230021953A KR 20230021953 A KR20230021953 A KR 20230021953A KR 1020210103990 A KR1020210103990 A KR 1020210103990A KR 20210103990 A KR20210103990 A KR 20210103990A KR 20230021953 A KR20230021953 A KR 20230021953A
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Abstract

The present invention relates to a system for detecting the wear state of a pneumatic tire, which enables users to easily recognize the residual rate resulting from wear of a tread without checking using the naked eye, by using radio frequency identification (RFID). The system comprises: a pneumatic tire (10) which has a longitudinal groove (12) formed on a tread (11) at a predetermined depth in a rotation direction; an RFID tag (30) attached to the side of the tread (11) inside the longitudinal groove (12); and an RFID reader (20) installed on one side of a vehicle (1) to recognize the RFID tag (30). The residual rate of the tread (11) is detected depending on whether the RFID reader (20) recognizes the RFID tag (30).

Description

공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템{SYSTEM FOR DETECTING WEAR STATE OF PNEUMATIC TIRE}Wear state detection system of pneumatic tires {SYSTEM FOR DETECTING WEAR STATE OF PNEUMATIC TIRE}

본 발명은 RFID(Radio Frequency Identification)를 이용하여, 육안으로 확인하지 않고도 트레드의 마모에 따른 잔존율을 용이하게 인지할 수 있도록 한 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for detecting abrasion state of a pneumatic tire that uses RFID (Radio Frequency Identification) to easily recognize a residual rate according to wear of a tread without visual confirmation.

차량의 구동력을 전하는 공기입 타이어(이하, '타이어'라고 함)는 둘레에 형성되는 트레드가 노면에 접한다.A tread formed around a pneumatic tire (hereinafter, referred to as a 'tire') that transmits driving force of a vehicle comes into contact with a road surface.

상기 차량의 주행에 따라, 상기 타이어가 회전하는데, 주행거리가 늘어남에 따라, 상기 트레드가 마모된다.As the vehicle travels, the tire rotates, and as the mileage increases, the tread wears out.

상기 트레드의 마모가 일정 수준이상으로 진행되면, 상기 타이어가 정해진 성능을 발휘할 수 없을뿐더러, 안전에도 나쁜 영향을 미친다.When the wear of the tread progresses beyond a certain level, the tire cannot exhibit a predetermined performance and adversely affects safety.

따라서, 상기 트레드의 마모에 따라 상기 타이어의 교체시기를 확인할 수 있도록, 상기 마모인디케이터가 형성된다. 상기 마모인디케이터는 상기 트레드에 상기 타이어의 둘레방향으로 형성되는 종그루브의 내부에 일정한 높이를 갖도록 형성된다. 상기 트레드의 마모가 진행되어 상기 트레드의 표면과 상기 마모인디케이터의 상단의 높이를 비교하여, 서로 높이가 같아질수록 상기 타이어는 마모에 따른 교체시기에 도달한 것으로 확인할 수 있다.Therefore, the wear indicator is formed so that the replacement time of the tire can be checked according to the wear of the tread. The wear indicator is formed to have a constant height inside a longitudinal groove formed on the tread in a circumferential direction of the tire. As the wear of the tread progresses, the heights of the surface of the tread and the upper end of the wear indicator are compared, and as the heights become equal to each other, it can be confirmed that the tire has reached a replacement period due to wear.

하지만, 상기 마모인디케이터를 이용한 마모 확인 방법은 육안으로 일일이 각 타이어의 마모상태를 확인해야 하므로 번거로운 문제점이 있고, 육안으로 상기 타이어의 마모를 확인하지 않으면, 상기 타이어의 교체시기를 인지하지 못하는 문제점이 있었다.However, the wear confirmation method using the wear indicator has a cumbersome problem because it is necessary to check the wear state of each tire individually with the naked eye. there was.

KR 10-2010-0062476 A (2010.06.10, 명칭 : 트레드의 마모상태를 알 수 있는 타이어)KR 10-2010-0062476 A (2010.06.10, name: tire that shows the state of tread wear)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 육안으로 공기입타이어의 마모상태를 확인하지 않고도, 트레드에 부착된 RFID태그의 개수를 인식하여, 타이어의 마모에 따른 잔존율을 용이하게 인지할 수 있도록 한 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템을 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and recognizes the number of RFID tags attached to the tread without visually checking the abrasion state of the pneumatic tire, thereby easily determining the remaining rate according to tire wear. An object of the present invention is to provide a system for detecting the wear condition of a pneumatic tire that can be recognized.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템은, 트레드에 회전방향을 따라 정해진 깊이로 종그루브가 형성되는 공기입타이어; 상기 종그루브의 내부에서 상기 트레드의 측면에 부착되는 RFID태그(Radio Frequency Identification Tag); 및 차량의 일측에 설치되고, 상기 RFID태그를 인식하는 RFID리더;를 포함하고, 상기 RFID리더가 상기 RFID태그를 인식 여부에 따라 상기 트레드의 잔존율을 감지하는 것을 특징으로 한다.A wear state detection system for a pneumatic tire according to the present invention for achieving the above object is a pneumatic tire in which a longitudinal groove is formed in a tread at a predetermined depth along a rotational direction; an RFID tag (Radio Frequency Identification Tag) attached to a side surface of the tread inside the longitudinal groove; and an RFID reader installed on one side of the vehicle and recognizing the RFID tag, wherein the RFID reader detects the residual rate of the tread depending on whether or not the RFID tag is recognized.

상기 RFID태그는 상기 트레드의 표면으로부터 상기 공기입타이어의 반경방향 내측을 향하여 간격을 두고 복수로 부착되고, 상기 RFID리더는 상기 RFID태그가 인식되는 개수로 상기 트레드의 잔존율을 감지하는 것을 특징으로 한다.A plurality of RFID tags are attached at intervals from the surface of the tread toward the inner side in the radial direction of the pneumatic tire, and the RFID reader detects the remaining rate of the tread by the number of recognized RFID tags. do.

상기 RFID리더는, 상기 트레드의 마모로 인하여 탈락된 상기 RFID태그를 제외하고, 상기 트레드에 부착된 상태를 유지하여 인식되는 상기 RFID태그의 개수를 감지하는 것을 특징으로 한다.The RFID reader is characterized in that, excluding the RFID tags that have fallen off due to wear of the tread, the number of RFID tags recognized by remaining attached to the tread is sensed.

복수의 상기 RFID태그는 서로 정해진 간격을 두고 상기 공기입타이어의 반경방향으로 부착되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the plurality of RFID tags are attached in the radial direction of the pneumatic tire at predetermined intervals from each other.

상기 RFID태그는 상기 공기입타이어의 반경방향으로 인접한 다른 상기 RFID태그와 상기 공기입타이어의 반경방향으로 중첩되게 배치되는 것을 특징으로 한다.The RFID tag is characterized in that it is disposed to overlap another RFID tag adjacent to the radial direction of the pneumatic tire in the radial direction of the pneumatic tire.

복수의 상기 RFID태그는, 상기 트레드의 표면으로부터 상기 트레드의 최소잔존두께까지 배치되는 것을 특징으로 한다.The plurality of RFID tags are disposed from the surface of the tread to a minimum remaining thickness of the tread.

상기 RFID태그는, 상기 공기입타이어의 회전방향을 따라 정해진 각도 간격으로 배치되는 것을 특징으로 한다.The RFID tags are characterized in that they are disposed at predetermined angular intervals along the rotational direction of the pneumatic tire.

각각의 상기 RFID태그가 서로 식별되도록 내부의 마이크로칩에 식별정보가 저장되고, 상기 RFID리더가 인식한 상기 RFID태그 중에서 가장 외측의 상기 RFID태그로 상기 트레드의 잔존율을 감지하는 것을 특징으로 한다.Identification information is stored in an internal microchip so that each RFID tag can be identified with each other, and the residual rate of the tread is detected by the outermost RFID tag among the RFID tags recognized by the RFID reader.

상기 차량의 실내에 위치하여 상기 트레드의 마모율이 표시되는 계기판; 및 상기 RFID리더가 인식한 상기 RFID태그의 개수를 입력받고, 상기 트레드의 마모율을 계산하여, 상기 계기판으로 출력하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.an instrument panel located inside the vehicle and displaying the wear rate of the tread; and a control unit receiving the number of RFID tags recognized by the RFID reader, calculating a wear rate of the tread, and outputting the result to the instrument panel.

상기 제어부는 상기 RFID태그가 하나도 인식되지 않으면, 상기 계기판에 상기 공기입타이어의 교체 안내가 디스플레이되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.When none of the RFID tags are recognized, the control unit may display a guide for replacing the pneumatic tire on the instrument panel.

각각의 상기 RFID태그가 서로 식별되도록 내부의 마이크로칩에 식별정보가 저장되고, 상기 제어부는 상기 RFID태그가 상기 트레드의 최소잔존두께까지 순차적으로 인식되지 않고, 그 중간에 어느 하나의 상기 RFID태그가 누락된 것으로 인식되면, 상기 계기판에 상기 트레드의 마모가 비정상상태인 것으로 디스플레이되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.Identification information is stored in an internal microchip so that each RFID tag is identified from each other, and the control unit does not sequentially recognize the RFID tag until the minimum remaining thickness of the tread, and in the middle, any one RFID tag If it is recognized as missing, it is characterized in that the control is displayed so that the wear of the tread is in an abnormal state on the instrument panel.

상기 RFID태그는, 태그안테나와 마이크로칩으로 구성되는 패시브 타입의 RFID태그인 것을 특징으로 한다.The RFID tag is characterized in that it is a passive type RFID tag composed of a tag antenna and a microchip.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템에 따르면, According to the wear state detection system of the pneumatic tire of the present invention having the above configuration,

트레드에 부착된 RFID태그를 인식하고, 인식된 RFID태그의 개수를 공기입타이어의 잔존율로 변환하여 계기판을 통하여 디스플레이함으로써, 육안으로 타이어의 마모상태를 점검하지 않고도 타이어의 마모를 편리하게 인지할 수 있다.By recognizing the RFID tag attached to the tread, converting the number of recognized RFID tags into the remaining percentage of the pneumatic tire and displaying it through the instrument panel, it is possible to conveniently recognize the wear of the tire without checking the wear condition of the tire with the naked eye. can

또한, 상기 RFID태그가 패시브 타입으로 적용되기 때문에, 공기입타이어에 상기 RFID태그의 작동에 필요한 전원을 공급하기 위한 구성이 불필요다.In addition, since the RFID tag is applied as a passive type, a configuration for supplying power necessary for the operation of the RFID tag to a pneumatic tire is unnecessary.

도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템이 적용된 차량을 도시한 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템을 도시한 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템에 RFID태그가 부착된 상태의 일례를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing a vehicle to which a system for detecting a worn state of a pneumatic tire according to the present invention is applied.
2 is a schematic diagram showing a system for detecting a wear state of a pneumatic tire according to the present invention.
3 is a schematic diagram showing an example of a state in which an RFID tag is attached to a system for detecting a worn state of a pneumatic tire according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a wear state detection system for a pneumatic tire according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 공기입 타이어의 마모 상태 감지 시스템은, 트레드(11)에 회전방향을 따라 정해진 깊이로 종그루브(12)가 형성되는 공기입타이어(10)와, 상기 종그루브(12)의 내부에서 상기 트레드(11)의 측면에 부착되는 RFID태그(Radio Frequency Identification Tag, 30)와, 차량(1)의 일측에 설치되고, 상기 RFID태그(30)를 인식하는 RFID리더(20)를 포함하고, 상기 RFID리더(20)가 상기 RFID태그(30)를 인식 여부에 따라 상기 트레드(11)의 잔존율을 감지한다.A system for detecting wear state of a pneumatic tire according to the present invention includes a pneumatic tire 10 in which a longitudinal groove 12 is formed in a tread 11 at a predetermined depth along a rotational direction, and the inside of the longitudinal groove 12 includes an RFID tag (Radio Frequency Identification Tag, 30) attached to the side of the tread 11 and an RFID reader 20 installed on one side of the vehicle 1 and recognizing the RFID tag 30, , The remaining rate of the tread 11 is detected according to whether the RFID reader 20 recognizes the RFID tag 30 or not.

차량(1)에 장착되는 공기입타이어(이하, '타이어'라고 함)은 상기 차량(1)과 노면 사이에서, 상기 차량(1)의 구동력을 노면으로 전달한다.A pneumatic tire (hereinafter referred to as 'tire') mounted on the vehicle 1 transmits the driving force of the vehicle 1 to the road surface between the vehicle 1 and the road surface.

상기 타이어(10)에서 노면과 접촉하는 트레드(11)에 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 정해진 깊이로 종그루브(12)가 형성되고, 상기 종그루브(12)의 내부에서 상기 트레드(11)의 측면으로 RFID태그(Radio Frequency Identification Tag, 30)가 부착된다. 상기 종그루브(12)에는 종래의 마모인디케이터(13)도 형성된다.In the tire 10, a longitudinal groove 12 is formed in the tread 11 in contact with the road surface at a predetermined depth along the circumferential direction of the tire 10, and the tread 11 is inside the longitudinal groove 12. ) To the side of the RFID tag (Radio Frequency Identification Tag, 30) is attached. A conventional wear indicator 13 is also formed in the longitudinal groove 12 .

상기 차량(1)의 일측에는 상기 RFID태그(30)를 인식할 수 있는 RFID리더(20)가 장착된다. 상기 RFID리더(20)는 상기 RFID태그(30)를 인식하고, 상기 RFID리더(20)가 상기 RFID태그(30)를 인식함으로써, 상기 트레드(11)의 마모를 감지하도록 한다.An RFID reader 20 capable of recognizing the RFID tag 30 is mounted on one side of the vehicle 1. The RFID reader 20 recognizes the RFID tag 30, and the RFID reader 20 recognizes the RFID tag 30, thereby detecting wear of the tread 11.

이를 위하여, 본 발명에서는 상기 RFID태그(30)를 복수로 마련하여, 상기 타이어(10)의 반경방향으로 간격을 두고 부착하고, 상기 RFID리더(20)가 인식하는 상기 RFID태그(30)의 개수로 상기 타이어(10)의 마모에 따른 잔존율을 인지힌다. 즉, 상기 RFID태그(30)가 상기 타이어(10)의 반경방향으로 간격을 두고 부착되기 때문에, 상기 트레드(11)의 마모에 따라 상기 타이어(10)에서 가장 외측에 위치한 RFID태그(30)부터 순차적으로 탈락되기 때문에, 상기 RFID리더(20)가 인식하는 상기 RFID태그(30)의 개수로 상기 타이어(10)에서 상기 트레드(11)의 마모 상태를 감지할 수 있다. 즉, 상기 타이어(10)가 신품일 때에는 초기에 설치된 상기 RFID태그(30)가 모두 인식되지만, 상기 트레드(11)의 마모가 진행될수록 인식되는 상기 RFID태그(30)의 수가 줄어드는바, 이를 통하여 상기 트레드(11)의 잔존율을 감지한다.To this end, in the present invention, a plurality of RFID tags 30 are provided and attached at intervals in the radial direction of the tire 10, and the number of RFID tags 30 recognized by the RFID reader 20 The remaining ratio according to the wear of the tire 10 is recognized. That is, since the RFID tags 30 are attached at intervals in the radial direction of the tire 10, the RFID tag 30 located at the outermost part of the tire 10 starts with wear of the tread 11. Since they are sequentially removed, the wear state of the tread 11 in the tire 10 can be detected by the number of RFID tags 30 recognized by the RFID reader 20 . That is, when the tire 10 is new, all of the initially installed RFID tags 30 are recognized, but as the wear of the tread 11 progresses, the number of recognized RFID tags 30 decreases. The residual rate of the tread 11 is detected.

한편, 본 발명에서는 상기 RFID태그(30)를 상기 타이어(10)의 성형시, 그 내부에 삽입하여 성형하지 않고, 상기 트레드(11)의 측면에 부착하도록 한다. 상기 RFID태그(30)는 고무로 이루어지는 상기 트레드(11)와 다른 재질이기 때문에, 상기 RFID태그(30)를 삽입하여 성형하면, 상기 트레드(11)의 안정성 문제를 야기할 수 있다. 따라서, 상기 RFID태그(30)는 상기 트레드(11)의 측면에 부착되도록 한다.Meanwhile, in the present invention, when the tire 10 is molded, the RFID tag 30 is attached to the side surface of the tread 11 without being inserted and molded therein. Since the RFID tag 30 is made of a material different from that of the tread 11 made of rubber, when the RFID tag 30 is inserted and molded, a stability problem of the tread 11 may be caused. Therefore, the RFID tag 30 is attached to the side surface of the tread 11.

상기 트레드(11)에는 상기 타이어(10)의 둘레방향으로 따라 상기 종그루브(12)가 형성되는 바, 상기 종그루브(12) 내에서 상기 트레드(11)의 측면에 복수의 상기 RFID태그(30)가 부착된다.The longitudinal groove 12 is formed in the tread 11 along the circumferential direction of the tire 10, and the plurality of RFID tags 30 are formed on the side of the tread 11 in the longitudinal groove 12 ) is attached.

상기 RFID태그(30)는 패시브(passive) 타입의 RFID태그가 되는 것이 바람직하다. 패시브타입의 RFID태그는 태그안테나와 마이크로칩으로 이루어져 온보드 전원이 불필요하고, 상기 RFID리더(20)의 활성화 전자기장으로 작동에 필요한 전력을 공급받을 수 있다. 따라서, 전원을 공급하기 위한 수단을 구비하기 어려운 타이어(10)의 특성상 패시브타입의 RFID태그가 적용되는 것이 합리적이다.Preferably, the RFID tag 30 is a passive type RFID tag. The passive type RFID tag is composed of a tag antenna and a microchip, so on-board power is unnecessary, and power necessary for operation can be supplied by the active electromagnetic field of the RFID reader 20. Therefore, it is reasonable to apply a passive type RFID tag due to the characteristics of the tire 10, which is difficult to provide means for supplying power.

패시브 방식의 상기 RFID태그(30)는 주파수범위에 따라 판독범위가 상이한데, 주파수 범위 13.56Mhz(고주파 LF 및 근거리 통신 NFC)는 판독범위가 1cm 내지 1m, 주파수 범위 865 ~ 960Mhz(UHF)의 판독범위는 5m 내지 6m의 거리에서 판독이 가능하기 때문에 상기 차량(1)에 부착하여 사용할 수 있다.The passive RFID tag 30 has a different reading range depending on the frequency range. The frequency range of 13.56Mhz (high frequency LF and short-range communication NFC) has a reading range of 1 cm to 1 m, and a frequency range of 865 to 960 Mhz (UHF). Since the range can be read at a distance of 5m to 6m, it can be attached to the vehicle 1 and used.

상기 RFID태그(30)는 상기 타이어(10)의 반경방향(도 2 및 도 3에서 z방향)으로 서로 간격을 두고 부착된다. 또한, 상기 RFID태그(30)는 상기 타이어(10)의 회전방향(도 2 및 도 3에서 x방향, 또는 화살표 R방향)으로도 서로 정해진 간격을 두고 부착된다.The RFID tags 30 are attached at intervals from each other in the radial direction of the tire 10 (z direction in FIGS. 2 and 3). In addition, the RFID tags 30 are attached at predetermined intervals in the rotational direction of the tire 10 (x direction or arrow R direction in FIGS. 2 and 3).

상기 RFID태그(30)까 상기 트레드(11)의 측면에서 상기 타이어(10)의 반경방향으로 배치되는 바, 주행거리 증가로 상기 트레드(11)가 마모되면, 가장 외측에 위치한 RFID태그(30)부터 순차적으로 상기 트레드(11)로부터 탈락된다. 이에 따라, 상기 트레드(11)의 마모가 증가함에 따라(트레드의 잔존량이 줄어듬에 따라), 상기 RFID리더(20)가 인식하는 상기 RFID태그(30)의 수가 줄어들고, 이를 통하여, 상기 트레드(11)의 마모 상태를 감지할 수 있다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 타이어(10)의 제조시 상기 RFID태그(30)가 3개가 설치되어 있었다면, 초기에는 상기 RFID리더(20)에서 3개의 RFID태그(30)를 인식하지만, 주행거리가 늘어나 상기 트레드(11)가 감소함에 따라, 상기 RFID리더(20)에서 인식하는 상기 RFID태그(30)의 수는 3개에서 2개, 2개에서 1개, 그리고 하나도 인식하지 못하는 상태가 된다. 만약, 도 3과 같이, 상기 RFID태그(30)를 8개로 장착한 경우에는, 처음에 8개를 인식하였다가, 7개, 6개와 같이 점차 감소하다가 최종적으로는 하나도 인식하지 못하는 상태가 된다.Since the RFID tag 30 is disposed in the radial direction of the tire 10 from the side of the tread 11, when the tread 11 wears out due to an increase in mileage, the outermost RFID tag 30 from the tread 11 sequentially. Accordingly, as the wear of the tread 11 increases (as the residual amount of the tread decreases), the number of the RFID tags 30 recognized by the RFID reader 20 decreases, and through this, the tread 11 ) can be detected. That is, as shown in FIG. 2 , if three RFID tags 30 are installed when the tire 10 is manufactured, the RFID reader 20 initially recognizes the three RFID tags 30, but As the running distance increases and the tread 11 decreases, the number of RFID tags 30 recognized by the RFID reader 20 increases from 3 to 2, from 2 to 1, and from 2 to 1. become a state If 8 RFID tags 30 are mounted as shown in FIG. 3, 8 are initially recognized, then gradually reduced to 7, then 6, and finally none are recognized.

한편, 상기 RFID태그(30)는 상기 서로 인접한 다른 RFID태그(30)와 상기 공기입타이어(10)의 반경방향으로 중첩되게 배치되는 것이 바람직하다. 도 3을 보면, 상기 RFID태그(30)가 8개가 배치된 예가 도시되어 있는, 반경방향으로 서로 인접한 RFID태그(30)는 서로 중첩되게 배치된다. 도 3에서는 가장 외측에 배치되는 제1RFID태그(30-1)로부터 가장 내측에 배치되는 제8RFID태그(30-8)까지 8개의 RFID태그(30)가 배치되는데, 상기 반경방향으로 서로 인접한 RFID태그(30)는 서로 중첩된다. 예컨대, 제2RFID태그(30-2)는 제1RFID태그(30-1)와 약 50% 정도 중첩되면서 상기 제3RFID태그(30-3)와도 약 50% 정도 중첩된다.Meanwhile, it is preferable that the RFID tags 30 overlap with other RFID tags 30 adjacent to each other in the radial direction of the pneumatic tire 10 . Referring to FIG. 3, an example in which eight RFID tags 30 are arranged is shown, and RFID tags 30 adjacent to each other in the radial direction are arranged overlapping each other. In FIG. 3, eight RFID tags 30 are disposed from the first RFID tag 30-1 disposed on the outermost side to the eighth RFID tag 30-8 disposed on the innermost side. (30) overlap each other. For example, the second RFID tag 30-2 overlaps the first RFID tag 30-1 by about 50% and overlaps the third RFID tag 30-3 by about 50%.

상기 트레드(11)에서 상기 RFID태그(30)는 상기 트레드(11)의 표면으로부터 상기 트레드(11)의 최소잔존두께(TH)까지 배치된다. 즉, 신규 타이어(10)에서 상기 트레드(11)의 두께를 D라고 하면, 상기 트레드(11)가 최대로 마모되었을 때의 두께인 최소잔존두께를 TH라고 하면, 상기 D와 상기 TH의 사이의 구간에 상기 RFID태그(30)의 위치하도록 한다. 비록 도 5에 제8RFID태그(30-8)는 그 상부면이 상기 최소잔존두께(TH)와 일치하지만, 상기 트레드(11)가 상기 최소잔존두께(TH)까지 마모되면, 상기 제8RFID태그(30-8)는 노출되어 탈락되므로, 실질적으로 상기 트레드(11)의 최소잔존두께(TH)까지 배치되는 것으로 이해할 수 있다.In the tread 11, the RFID tag 30 is disposed from the surface of the tread 11 to the minimum remaining thickness TH of the tread 11. That is, if the thickness of the tread 11 in the new tire 10 is D, and the minimum remaining thickness, which is the thickness when the tread 11 is maximally worn, is TH, the distance between D and TH Place the RFID tag 30 in the section. Although the upper surface of the 8th RFID tag 30-8 in FIG. 5 coincides with the minimum remaining thickness TH, when the tread 11 is worn to the minimum remaining thickness TH, the 8th RFID tag ( 30-8) is exposed and removed, so it can be understood that it is substantially disposed up to the minimum remaining thickness TH of the tread 11.

한편, 상기 타이어(10)가 신품일 때, 상기 트레드(11)의 표면에는 상기 RFID태그(30)는 배치되지 않고, 일정 깊이 이하에서만 배치된다.On the other hand, when the tire 10 is new, the RFID tag 30 is not disposed on the surface of the tread 11 and is disposed only below a certain depth.

즉, 도 5에서와 같이, 상기 트레드(11)의 잔존율을 90%, 80%, 70%, … , 20%까지 인식하도록 8개의 RFID태그(30)가 배치되면, 8개의 RFID태그(30)가 상기 RFID리더(20)로 인식되면, 상기 타이어(10)의 잔존율은 90% 초과인 상태이고, 7개의 RFID태그(30)가 상기 RFID리더(20)로 인식되면, 상기 잔존율은 80% 초과 90% 이하, 6개의 RFID태그(30)가 상기 RFID리더(20)로 인식되면, 상기 잔존율은 70% 초과 80% 이하가 되는 방식이다. 상기 제8RFID태그(30-8)도 인식되지 않으면, 상기 트레드(11)가 상기 최소잔존두께(TH) 인 20%이하로 마모되어, 상기 타이어(10)가 안전하지 않은 상태로 인지하도록 한다.That is, as shown in FIG. 5, the remaining ratio of the tread 11 is 90%, 80%, 70%, . . . , When 8 RFID tags 30 are arranged to recognize up to 20%, when 8 RFID tags 30 are recognized by the RFID reader 20, the remaining rate of the tire 10 exceeds 90%, and , When 7 RFID tags 30 are recognized as the RFID reader 20, the remaining rate exceeds 80% and is less than 90%, and when 6 RFID tags 30 are recognized as the RFID reader 20, the remaining rate is greater than 80% and less than 90%. The rate is a method that is more than 70% and less than 80%. If the 8th RFID tag 30-8 is also not recognized, the tread 11 is worn to 20% or less of the minimum remaining thickness TH, and the tire 10 is recognized as an unsafe state.

만약, 표시되는 잔존율 간격을 좁히려면, 상기 RFID태그(30)의 개수를 늘이도록 한다.If the displayed remaining interval is to be narrowed, the number of RFID tags 30 is increased.

이와 같이, 상기 트레드(11)의 측면에 일정한 간격으로 상기 RFID태그(30)를 부착하고, 상기 RFID리더(20)로 인식한 개수로 상기 트레드(11)의 마모에 따른 잔존율을 인지할 수 있다.In this way, the RFID tag 30 is attached to the side surface of the tread 11 at regular intervals, and the remaining rate according to wear of the tread 11 can be recognized by the number recognized by the RFID reader 20. there is.

한편, 이상에서는 상기 RFID태그(30)가 서로 식별되지 않은 상태에서, 상기 RFID리더(20)로 인식되는 RFID태그(30)로 잔존율을 인지하였으나, 상기 RFID태그(30)가 서로 식별되도록 내부의 마이크로칩에 식별정보가 저장되면, 식별된 RFID태그(30)로 상기 트레드(11)의 잔존율을 인지할 수도 있다.On the other hand, in the above, the remaining rate is recognized by the RFID tag 30 recognized by the RFID reader 20 in a state in which the RFID tags 30 are not identified from each other, but the RFID tags 30 are identified from each other. If the identification information is stored in the microchip of , the residual rate of the tread 11 may be recognized by the identified RFID tag 30 .

즉, 각각의 RFID태그(30)가 서로 식별되는 상태에서는 상기 RFID리더(20)가 인식하여 식별한 RFID태그(30) 중에서 가장 외측의 상기 RFID리더(20)로 상기 트레드(11)의 잔존율을 감지한다. 예컨대, 도 3에서 제1RFID태그(30-1)가 인식되었다면, 상기 트레드(11)의 잔존율을 90% 이상이고, 제3RFID태그(30-3)까지 인식되었다면, 잔전율은 70% 초과 80% 이하가된다.That is, in a state where each RFID tag 30 is identified from each other, the remaining ratio of the tread 11 to the outermost RFID reader 20 among the identified RFID tags 30 recognized by the RFID reader 20 detect For example, in FIG. 3, if the first RFID tag 30-1 is recognized, the residual rate of the tread 11 is 90% or more, and if up to the third RFID tag 30-3 is recognized, the residual rate exceeds 70% 80 % or less

한편, 상기 차량(1)의 실내에 설치되는 계기판(40)과, 상기 RFID리더(20)로부터 상기 RFID태그(30)의 개수를 입력받는 제어부(50)를 더 포함하여, 탑승자가 용이하게 상기 타이어(10)의 잔존율을 인지토록 한다.Meanwhile, the instrument panel 40 installed inside the vehicle 1 and the control unit 50 receiving the number of RFID tags 30 from the RFID reader 20 are further included, so that the occupant can easily The residual rate of the tire 10 is recognized.

상기 제어부(50)는 상기 RFID리더(20) 및 상기 계기판(40)과 연결되어, 상기 RFID리더(20)로부터 입력된 값을 이용하여 상기 트레드(11)의 잔존율을 계산하고, 이를 상기 계기판(40)으로 전송한다.The control unit 50 is connected to the RFID reader 20 and the instrument panel 40, and calculates the remaining ratio of the tread 11 using the value input from the RFID reader 20, and calculates the residual ratio of the tread 11, and calculates the residual ratio of the tread 11 using the value input from the RFID reader 20. Send to (40).

상기 제어부(50)가 상기 트레드(11)의 잔존율을 계산하는 원리는 앞서 설명한 바와 같이, 상기 RFID리더(20)가 인식한 상기 RFID태그(30)의 개수로 계산할 수 있다. 상기 제어부(50)에서 상기 트레드(11)의 잔존율이 계산되면, 상기 계기판(40)을 통하여 상기 잔존율이 표시되도록 할 수 있다. 또는 상기 계기판(40)에서는 상기 트레드(11)의 잔존율 대신 상기 트레드(11)의 마모율이 표시되도록 한다. 상기 잔존율과 상기 마모율은 서로 상충되는 관계이나, 상기 잔존율과 상기 마모율의 합은 100%인바, 어느 하나를 표시하더라도, 상기 트레드(11)의 마모 상태를 용이하게 인지할 수 있다.As described above, the control unit 50 calculates the residual rate of the tread 11 by the number of RFID tags 30 recognized by the RFID reader 20. When the residual rate of the tread 11 is calculated by the controller 50, the residual rate may be displayed through the instrument panel 40. Alternatively, the instrument panel 40 displays the wear rate of the tread 11 instead of the remaining rate of the tread 11 . Although the residual rate and the wear rate are in conflict with each other, the sum of the residual rate and the wear rate is 100%, so even if one is displayed, the state of wear of the tread 11 can be easily recognized.

만약, 상기 제어부(50)는 상기 RFID리더(20)가 상기 RFID태그(30)를 하나도 인식하지 못하였다면, 상기 트레드(11)가 마모한계에 도달 한 것이므로, 상기 계기판(40)에 상기 타이어(10)의 교체를 안내하도록 하여, 상기 탑승자가 상기 타이어(10)를 신속하게 교체하도록 유도할 수 있다.If the control unit 50 does not recognize any of the RFID tags 30 by the RFID reader 20, the tread 11 has reached the wear limit, so the tire ( 10), it is possible to guide the occupant to quickly replace the tire 10.

한편, 상기 제어부(50)는 상기 RFID태그(30)가 상기 트레드(11)의 최소잔존두께(TH)까지 순차적으로 인식되지 않고, 그 중간에 어느 하나의 상기 RFID태그(30)가 누락된 것으로 인식되면, 상기 계기판(40)에 상기 트레드(11)의 마모가 비정상상태인 것으로 디스플레이되도록 한다.Meanwhile, the controller 50 determines that the RFID tags 30 are not sequentially recognized until the minimum remaining thickness TH of the tread 11, and that one RFID tag 30 is missing in the middle. If recognized, the wear of the tread 11 is displayed on the instrument panel 40 as an abnormal state.

상기 RFID태그(30)가 서로 다르게 식별되도록 내부의 마이크로칩에 식별정보가 저장되도록 하고, 상기 RFID리더(20)로 상기 RFID태그(30)를 인식하였을 때, 중간의 RFID태그(30)가 누락되었다면, 상기 트레드(11)가 비정상적으로 마모되었다고 상기 제어부(50)는 인식할 수 있다. 상기 RFID태그(30)는 상기 트레드(11)의 마모에 따라, 가장 외측의 RFID태그(30)부터 탈락되어 순차적으로 그 내측에 위치한 RFID태그(30)가 탈락된다. 하지만, 상기 RFID태그(30)가 배열순서와 달리, 상기 RFID리더(20)에 의해 인식되지 않았다면, 상기 트레드(11)가 비정상적으로 마모되었거나, 또는 상기 RFID태그(30)들에 이상이 발생한 경우다. 예컨대, 도 3와 같이, 8개의 RFID태그(30)가 장착된 경우, 주행거리의 증가에 따라, 가장 외측에 위치한 제1RFID태그(30-1)부터 상기 RFID리더(20)에 의해 인식되지 않고, 그 다음으로 제2RFID태그(30-2), 제3RFID태그(30-3)의 순으로 해서 제8RFID태그(30-8)가 인식되지 않는다. 하지만, 상기 제2RFID태그(30-2)는 인식되는 상기 제3RFID태그(30-3)는 인식되지 않고, 제4RFID태그(30-4)부터 상기 제8RFID태그(30-8)가 인식된다면, 상기 트레드(11)에서 상기 제3RFID태그(30-3)가 설치된 부위에 비정상적으로 마모가 발생되었다고 판단할 수 있으므로, 상기 제어부(50)는 상기 계기판(40)에 상기 트레드(11)가 비정상적으로 마모되거나, 상기 트레드(11)가 문제가 있음을 디스플레이되도록 한다.The identification information is stored in the internal microchip so that the RFID tags 30 are identified differently, and when the RFID tag 30 is recognized by the RFID reader 20, the middle RFID tag 30 is missing. If so, the controller 50 may recognize that the tread 11 is abnormally worn. As the tread 11 is abraded, the RFID tags 30 fall off, starting with the outermost RFID tag 30, and the RFID tags 30 located on the inner side fall off sequentially. However, if the RFID tags 30 are not recognized by the RFID reader 20 unlike the arrangement order, the tread 11 is abnormally worn, or an abnormality occurs in the RFID tags 30 all. For example, as shown in FIG. 3, when eight RFID tags 30 are mounted, as the travel distance increases, the first RFID tag 30-1 located on the outermost side is not recognized by the RFID reader 20. , the 8th RFID tag 30-8 is not recognized in the order of the 2nd RFID tag 30-2 and the 3rd RFID tag 30-3. However, if the 2nd RFID tag 30-2 is recognized, the 3rd RFID tag 30-3 is not recognized, and the 4th RFID tag 30-4 to the 8th RFID tag 30-8 are recognized, Since it can be determined that abnormal wear has occurred in the portion of the tread 11 where the 3rd RFID tag 30-3 is installed, the control unit 50 determines that the tread 11 on the instrument panel 40 is abnormally worn. worn out, or the tread 11 causes a problem to be displayed.

1 : 차량
10 : 공기입타이어
11 : 트레드
12 : 종그루브
13 : 마모인디케이터
20 : 리더
30, 30-1 ~ 30-8 : RFID태그
40 : 계기판
50 : 제어부1: vehicle
10: pneumatic tire
11: Tread
12 : longitudinal groove
13: wear indicator
20: Leader
30, 30-1 ~ 30-8: RFID tag
40: instrument panel
50: control unit

Claims (12)

트레드에 회전방향을 따라 정해진 깊이로 종그루브가 형성되는 공기입타이어;
상기 종그루브의 내부에서 상기 트레드의 측면에 부착되는 RFID태그(Radio Frequency Identification Tag); 및
차량의 일측에 설치되고, 상기 RFID태그를 인식하는 RFID리더;를 포함하고,
상기 RFID리더가 상기 RFID태그를 인식 여부에 따라 상기 트레드의 잔존율을 감지하는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.A pneumatic tire in which longitudinal grooves are formed on the tread at a predetermined depth along the rotational direction;
an RFID tag (Radio Frequency Identification Tag) attached to a side surface of the tread inside the longitudinal groove; and
An RFID reader installed on one side of the vehicle and recognizing the RFID tag; includes,
Sensing the remaining rate of the tread according to whether the RFID reader recognizes the RFID tag
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 RFID태그는 상기 트레드의 표면으로부터 상기 공기입타이어의 반경방향 내측을 향하여 간격을 두고 복수로 부착되고,
상기 RFID리더는 상기 RFID태그가 인식되는 개수로 상기 트레드의 잔존율을 감지하는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 1,
The RFID tags are attached in plurality at intervals from the surface of the tread toward the inner side in the radial direction of the pneumatic tire,
The RFID reader detects the remaining rate of the tread by the number of recognized RFID tags.
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 RFID리더는,
상기 트레드의 마모로 인하여 탈락된 상기 RFID태그를 제외하고,
상기 트레드에 부착된 상태를 유지하여 인식되는 상기 RFID태그의 개수를 감지하는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 1,
The RFID reader,
Except for the RFID tag that has been dropped due to wear of the tread,
Sensing the number of RFID tags recognized by maintaining a state attached to the tread
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제2항에 있어서,
복수의 상기 RFID태그는 서로 정해진 간격을 두고 상기 공기입타이어의 반경방향으로 부착되는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 2,
The plurality of RFID tags are attached in the radial direction of the pneumatic tire at predetermined intervals from each other.
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제4항에 있어서,
상기 RFID태그는 상기 공기입타이어의 반경방향으로 인접한 다른 상기 RFID태그와 상기 공기입타이어의 반경방향으로 중첩되게 배치되는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 4,
The RFID tag is arranged to overlap another RFID tag adjacent to the radial direction of the pneumatic tire in the radial direction of the pneumatic tire.
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제2항에 있어서,
복수의 상기 RFID태그는,
상기 트레드의 표면으로부터 상기 트레드의 최소잔존두께까지 배치되는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 2,
A plurality of the RFID tags,
Arranged from the surface of the tread to the minimum remaining thickness of the tread
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제2항에 있어서,
상기 RFID태그는,
상기 공기입타이어의 회전방향을 따라 정해진 각도 간격으로 배치되는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 2,
The RFID tag,
Arranged at predetermined angular intervals along the rotational direction of the pneumatic tire
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제2항에 있어서,
각각의 상기 RFID태그가 서로 식별되도록 내부의 마이크로칩에 식별정보가 저장되고,
상기 RFID리더가 인식한 상기 RFID태그 중에서 가장 외측의 상기 RFID태그로 상기 트레드의 잔존율을 감지하는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 2,
Identification information is stored in an internal microchip so that each of the RFID tags is identified from each other,
Sensing the residual rate of the tread with the outermost RFID tag among the RFID tags recognized by the RFID reader
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 차량의 실내에 위치하여 상기 트레드의 마모율이 표시되는 계기판; 및
상기 RFID리더가 인식한 상기 RFID태그의 개수를 입력받고, 상기 트레드의 마모율을 계산하여, 상기 계기판으로 출력하는 제어부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 1,
an instrument panel located inside the vehicle and displaying the wear rate of the tread; and
The control unit receives the number of RFID tags recognized by the RFID reader, calculates the wear rate of the tread, and outputs the result to the instrument panel.
Wear state detection system of the pneumatic tire, characterized in that it further comprises. 제9항에 있어서,
상기 제어부는 상기 RFID태그가 하나도 인식되지 않으면,
상기 계기판에 상기 공기입타이어의 교체 안내가 디스플레이되도록 제어하는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 9,
If the control unit does not recognize any of the RFID tags,
Controlling the replacement guide of the pneumatic tire to be displayed on the instrument panel.
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제9항에 있어서,
각각의 상기 RFID태그가 서로 식별되도록 내부의 마이크로칩에 식별정보가 저장되고,
상기 제어부는 상기 RFID태그가 상기 트레드의 최소잔존두께까지 순차적으로 인식되지 않고, 그 중간에 어느 하나의 상기 RFID태그가 누락된 것으로 인식되면,
상기 계기판에 상기 트레드의 마모가 비정상상태인 것으로 디스플레이되도록 제어하는 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.According to claim 9,
Identification information is stored in an internal microchip so that each of the RFID tags is identified from each other,
The control unit recognizes that the RFID tags are not sequentially recognized up to the minimum remaining thickness of the tread and any one RFID tag is missing in the middle,
Controlling the wear of the tread to be displayed as an abnormal state on the instrument panel
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 RFID태그는,
태그안테나와 마이크로칩으로 구성되는 패시브 타입의 RFID태그인 것
을 특징으로 하는 공기입타이어의 마모 상태 감지 시스템.

According to claim 1,
The RFID tag,
A passive type RFID tag composed of a tag antenna and a microchip
Wear condition detection system of a pneumatic tire, characterized in that.
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