KR20230004499A - 철도 선로 레일용 지지체 - Google Patents

Abstract

고체 목재 또는 목재-기반 재료들로 제조된 두께(e)를 갖는 적어도 2개의 병치 재료 스트립(3)들로 형성되는 평행육면체 외양의 중심 코어(2), 및 중심 코어(2)를 둘러싸는 보호 케이싱(4)을 포함하는 철도 선로 레일용 지지체(1)로서, 보호 케이싱(4)은 중심 코어(2)의 적어도 4개의 길이방향 면들과 부합할 수 있도록 설계된 적어도 2개의 대향하는 상부 면(6)과 하부 면(7) 및 2개의 대향하는 측방향 면(8, 9)들을 갖는 주연 벽뿐만 아니라, 주연 벽의 2개의 대향하는 면들 또는 2개의 인접 면들 사이에서 연장되고 보호 케이싱(4)의 주연 벽과 함께 중심 코어(2)의 하나의 스트립(3)에 대해 상보적인 형상을 각각 갖는 적어도 2개의 셀(14)들을 한정하는 적어도 하나의 내부 격벽(13)으로 형성되며 일편으로 되어 있고, 스트립(3)들은 이들의 두께(e)를 통해 형성된 복수의 슬롯들을 포함하고, 각각의 스트립의 슬롯들은 슬롯들을 충전하는 플라스틱 재료로 제조된 핀들에 의해 인접 스트립들의 슬롯들에 연결되는, 상기 철도 선로 레일용 지지체(1)가 개시된다.

Description

철도 선로 레일용 지지체

본 발명은 고체 목재 또는 목재-기반 재료들로 제조된 적어도 2개의 병치 스트립(juxtaposed strip)들로 형성되는 평행육면체 외양의 중심 코어, 및

중심 코어를 둘러싸는 보호 케이싱을 포함하는, 특히 침목(sleeper) 유형의 철도 선로 레일용 지지체로서, 보호 케이싱은 중심 코어의 적어도 4개의 길이방향 면들과 부합할 수 있도록 설계된 적어도 2개의 대향하는 상부 및 하부 면들 및 2개의 대향하는 측방향 면들을 갖는 주연 벽뿐만 아니라, 주연 벽의 2개의 대향하는 면들 또는 2개의 인접 면들 사이에서 연장되고 보호 케이싱의 주연 벽과 함께 상기 중심 코어의 스트립에 대해 상보적인 형상을 각각 갖는 적어도 2개의 셀들을 한정하는 적어도 하나의 내부 격벽으로 형성되며 일편(one piece)으로 되어 있는, 상기 철도 선로 레일용 지지체에 관한 것이다.

공지된 방식으로, 철도 침목, 다리 부품, 공학적 구조물 부품 및 대들보와 같은, 본 발명이 관련되는 소위 선로 레일 지지체로도 불리는 레일 지지체는 철도 선로의 건설에 관여하는데, 여기서 일단 밸러스트(ballast) 내에 정착되면, 레일에 대한 지지체로서 역할하는 것에 더하여, 레일 사이에서 일정한 거리를 보장하고 열차의 통과 동안에 기계적 하중을 밸러스트 상에 분배하도록 의도된다.

철도 엔지니어들은, 동시에 신뢰성 있고 안전하며 앞서 규정된 예산 제약에 따르는 기반 시설을 설계하는 것에 항상 관심을 가져왔다. 이러한 맥락에서, 이들의 연구는, 다른 것들 중에서, 철도 선로의 구성요소의 기계적 성능 및 결과적으로 철도 선로 레일용 지지체의 기계적 성능을 개선하기 위한 새로운 해결책을 지속적으로 고려하는 것에 있다.

이와 관련하여, 철도 시대의 시작 시 철도 선로 지지체를 제조하였던 생목재(raw wood)의 자연적인 노화와 연관된 문제를 극복하기 위해 오랜 시간에 걸쳐 다양한 해결책이 제안되어 왔다.

따라서, 이들의 수명을 증가시키기 위해, 분명히 부패하기 쉬운 철도 선로 레일용 목재 지지체에, 곰팡이류 및 흰개미와 같은 나무를 먹는 작용체(xylophagous agent)로부터의 생물학적 공격에 대항하도록 의도된 크레오소트(creosote)와 같은 보호 물질을 함침시키는 것이 제안되었다. 그러나, 크레오소트가 여전히 오늘날 승인되고 사용되지만, 환경 및 인간 건강에 대한 그의 유해한 영향 때문에 현재 강하게 논쟁이 되고 있다. 이러한 물질의 사용이 종속되는 규제의 꾸준한 발전은 또한 이것이 단계적으로 폐지될 운명임을 시사한다. 또한, 동일한 것이 크레오소트를 대체하기 위해 제안된 새로운 화학 처리에 적용되는데, 이것이 특히 수생 환경에 대해 여전히 환경 오염원을 나타내고, 그로 인해 사용에 대한 승인이 갱신되지 않을 수 있음이 인지되었다는 것에 주목해야 한다.

다른 해결책은 콘크리트, 강철, 플라스틱 또는 복합 재료와 같은 방부성(rot-proof) 재료로 제조된 철도 선로 레일용 지지체를 개발하는 것으로 이루어졌다.

콘크리트 레일 지지체들은 비용 효율적이지만, 이들은 무겁고, 취급하기 복잡하며, 이들의 강성으로 인해 부서지기 쉽다. 게다가, 이들은 기계가공될 수 없고, 밸러스트가 상승될 것을 요구하는데, 이는 추가 비용을 의미한다. 마지막으로, 콘크리트 철도 선로 지지체는 높은 탄소 풋프린트(carbon footprint)를 갖는다.

강철 선로 지지체들은 긴 사용 수명을 갖는다.

그러나, 이들은 열차가 이들 위로 지나갈 때 소음을 발생시키며, 이는 이들이 사용될 수 있는 영역을 제한한다. 특히 부식의 위험 때문에, 이들의 높은 전기 전도율 및 높은 유지 비용이 또한 제한적이다.

보다 최근부터 입수가능한, 플라스틱 또는 복합 재료로 제조된 선로 지지체는, 목재로 제조된 것처럼, 기계가공 가능하고 재활용 가능하며, 진동 및 이에 따라 소음을 흡수한다. 그럼에도 불구하고, 이들의 구성 재료의 열팽창에 의해 야기되는 이들의 치수 변동과 같은 기술적 제약이 남아 있다. 게다가, 구성 재료는 시간이 지남에 따라 크리프(creep)를 받을 수 있는데, 이는 래그 볼트(lag bolt)의 인발 강도(pull-out strength)를 손상시킬 수 있다. 또한, 플라스틱 또는 복합 선로 지지체의 비용이 높은데, 이는 이들의 배치에 대한 추가적인 장애물이다.

여전히 목재의 부패라는 문제를 극복하기 위해, 열가소성 재료로 제조된 보호 케이싱으로 코팅된 목재 코어 형태로 철도 선로 레일용 지지체를 설계하는 것이 구상되었는데, 보호 케이싱의 목적은 목재를 임의의 외부 접촉으로부터 격리시켜서 목재를 임의의 가능한 생물학적 공격으로부터 보호하기 위한 것이다.

문헌 국제 출원 공개 WO0158663호 및 WO2016105209호는 중심 코어가 하나의 고체 목재편으로 제조된 철도 침목을 기술한다. 그러나, 이러한 구성은 무시할 수 없는 위험을 나타내는데, 플라스틱 셸의 전부 또는 일부의 변경의 경우에, 전체 중심 코어는 그의 일편 구조로 인해 점진적으로 분해되어, 하나의 영역으로부터 다른 영역으로의 부패 현상의 전파를 허용하는데, 이는 고려되는 침목의 기계적 특성의 약화로 이어진다.

문헌 미국 특허 제4286753호는 균질한 블록을 형성하도록 함께 결합된 고체 목재 플랭크(plank)들 또는 입자 보드(board)들의 병치로부터 철도 침목의 중심 코어를 설계할 가능성을 교시한다. 그러나, 기술된 해결책의 단점은 포름알데하이드와 같은 잠재적으로 유해한 오염 물질의 사용을 필요로 한다는 것이다.

본 발명의 목적은, 위에서 언급된 모든 단점들을 극복하는 것 및 철도 상에서 주행하는 열차의 중량의 영향과 관련하여 그의 수명을 개선하는 것 둘 모두를 가능하게 만듦과 동시에 현재 시행 중인 기술, 예산 및 환경 기준들을 만족시키는, 이미 기술된 것들에 대한 대안적인 구조를 갖는, 보호 케이싱으로 덮인 목재 또는 목재-기반 재료들로 제조된 중심 코어로 이루어진 유형의 철도 침목과 같은 철도 선로 레일용 지지체를 제안하는 것이다. 보다 정확하게는, 본 발명은 수명이 기존의 레일 지지체에 비해 연장되고 환경 친화적이며 그 구조 및 구성 재료들이 용이한 재활용을 허용하는 철도 선로 레일용 기계가공 가능 지지체를 제안하는 것을 목표로 한다.

이를 위해, 본 발명의 목적은, 전제부에 지시된 종류의 철도 선로 레일용 지지체에 있어서, 스트립들이 이들의 두께(e)를 통해 형성된 복수의 슬롯들을 포함하고, 각각의 스트립의 슬롯들이 상기 슬롯들을 충전하는 플라스틱 재료로 제조된 핀(pin)들에 의해 인접 스트립들의 슬롯들에 연결되는 것을 특징으로 하는, 상기 철도 선로 레일용 지지체를 제공하는 것이다.

본 발명의 유리한 실시예에 따르면, 상기 보호 케이싱은 플라스틱 재료로 제조된다.

특정 실시예에 따르면, 보호 케이싱은 중심 코어의 좌측 및 우측 단부 면들을 덮을 수 있는 한 쌍의 캡을 더 포함한다.

본 발명은 또한, 상기 보호 케이싱의 상부 면이 보호 케이싱의 중심을 통과하고 그의 길이방향 축에 직각으로 연장되는 평면의 양측에서 대칭으로 연장되는 적어도 2개의 리세스(recess)들을 포함하는 것을 제공하였다.

바람직하게는, 리세스들은 나삿니-형성된 구멍들을 갖는다.

본 발명의 유리한 실시예에 따르면, 상기 보호 케이싱의 주연 벽은 그의 주연 벽의 하부 면의 적어도 일부분에 걸쳐 연장되는 돌출부들 및 리세스들의 세트를 형성하는 구조물을 가질 수 있다.

선택적으로, 돌출부들 및 리세스들의 세트를 형성하는 구조물은 또한 보호 케이싱의 주연 벽의 대향하는 측방향 면들의 적어도 일부분에 걸쳐 연장될 수 있고, 상기 일부분은 주연 벽의 하부 면으로부터 그의 상부 면을 향해 연장된다.

더욱이, 본 발명은 또한 상기 스트립들 각각이 일련의 맞닿은 스트립들로 형성된다는 특징을 제공하였다.

고려 가능한 실시예에 따르면, 상기 스트립들은 서로 평행하게 그리고 보호 케이싱의 주연 벽의 상부 및 하부 면들에 평행하게 또는 직각으로 연장된다.

대안적으로, 상기 스트립들이 서로 평행하게 그리고 보호 케이싱의 주연 벽의 상부 및 하부 면들에 대해 비스듬히 연장되는 구조물이 또한 본 발명에 따른다.

본 발명의 이점은 첨부 도면에 도시된 실시예들의 하기 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 여기서 철도 침목에 의해 한정되는, 본 발명에 따른 레일용 지지체의 일 실시예의 투명 사시도에 대응한다.
도 2는 도 1의 철도 침목의 중심 코어의 사시도이다.
도 3은 중심 코어의 스트립들이 이들의 횡방향 에지들 중 하나를 따라 포함하는 관통 슬롯들의 정렬 상태에서 취해진 도 1의 철도 침목의 단면도에 대응한다.
도 4는 도 1의 철도 침목의 부분 측면도를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 철도 선로 레일용 지지체의 제2 변형 실시예의 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 레일용 지지체의 제3 변형 실시예의 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 변형 실시예에서, 본 발명에 따른 레일용 지지체는 한편으로는 평행육면체 외양의 중심 코어(2), 및 다른 한편으로는 상기 중심 코어(2)를 둘러싸는 보호 케이싱(4)을 포함하는 철도 침목(1)에 의해 한정된다. 중심 코어는 여기서 고체 목재로 제조된, 두께(e)를 갖는 4개의 스트립(3)으로 형성된다. 그러나, 다른 구성이 예상될 수 있는데, 여기서 스트립(3)들 각각은 일련의 목재 스트립들로 형성되고, 예를 들어 이들의 각자의 측방향 에지들에 의해 또는 이들의 각자의 길이방향 에지들에 의해 또는 중첩 후 대면하여 서로 조립된다. 또한, 또 다른 구성에 따르면, 본 발명에 따른 레일용 지지체의 목재 재료의 비용, 기계적 특성 및 내구성을 최적화하기 위해, 중심 코어(2)의 상이한 스트립(3)들 각각은 상이한 유형의 목재로 제조될 수 있다. 따라서, 예를 들어, 분명히 너도밤나무보다 더 내구적이고 저항성인 재료인 오크나무로 된 2개의 외측 스트립(3) 사이에 개재된 너도밤나무로 된 3개의 내측 스트립을 포함하는 중심 코어(2)를 제조하는 것이 가능할 수 있다. 다른 경우에, 중심 코어(2)를 적어도 부분적으로 중합체 재료로 제조된 2개의 외측 스트립 사이에 삽입하고, 이러한 조립체를 외측 케이싱(4)으로 둘러싸는 것이 가능할 수 있다.

본 발명에 따르면, 보호 케이싱(4)은 유리하게는 일편으로 되어 있고, 예를 들어 플라스틱 사출, 압출 또는 "익스젝션(exjection)" 공정(등록상표)과 같은 그 자체로 공지된 공정에 의해, 섬유 및/또는 활석으로 강화되거나 그렇지 않은 플라스틱 또는 열가소성 재료로 제조된다.

보다 정확하게는, 보호 케이싱(4)은 바람직하게는 5 mm 내지 15 mm의 두께(e1)를 갖는 주연 벽으로 형성된다. 이는 상기 중심 코어(2)의 적어도 4개의 길이방향 면과 부합하도록 설계된 2개의 대향하는 상부 면(6)과 하부 면(7) 및 2개의 대향하는 측방향 면(8, 9)뿐만 아니라, 중심 코어(2)의 좌측 및 우측 단부 면들을 덮도록 설계된 2개의 좌측 및 우측 단부 면(11, 12)을 갖는다.

더욱이, 보호 케이싱(4)은 또한, 그의 상부 면(6)과 하부 면(7)에 평행하게 그의 2개의 대향하는 측방향 면(8, 9) 사이에서 연장되는, 서로 평행한 3개의 내부 격벽(13)을 포함한다. 바람직하게는, 내부 격벽(13)들은 3 mm 내지 10 mm의 두께(e2)를 가지며, 보호 케이싱(4)의 주연 벽과 함께, 중심 코어(2)의 스트립(3)에 대해 상보적인 형상을 각각 갖는 4개의 셀(14)을 한정한다.

요약하면, 철도 침목(1)의 그러한 구성에 의해, 중심 코어(2)를 구성하는 각각의 목재 스트립(3)은 각각의 경우에 셀(14)에 의해 한정되는 개별 보호 시스(sheath) 내에 수용되고, 따라서 다른 스트립(3)들로부터 완전히 분리된다. 따라서, 보호 케이싱(4)의 주연 벽의 임의의 열화의 경우(외부 작용체에의 목재 스트립(3)의 노출로 이어짐), 후자만이 나머지 스트립(3)들로 확산되는 현상의 어떠한 위험도 없이 점진적으로 분해될 것이다. 그러한 특징은 철도 침목(1)의 수명을 상당히 개선하는 것을 가능하게 만든다. 또한, 목재 및 플라스틱의 교번은 플라스틱 재료의 가능한 크리프(creep) 현상의 발생률이 최소화되어서 레일을 침목(1)에 고정시키도록 의도된 타이 로드(tie rod)의 정착의 견고함을 보장하는 구조물로 이어진다.

철도 침목(1)을 가로질러 영구적인 연결을 생성하기 위해, 스트립(3)들이, 이들의 두께(e)를 통해 형성되고, 도 2에 도시된 대안적인 실시예에서 스트립(3)의 각각의 슬롯(30)이 인접한 스트립(3)(들)의 대응하는 슬롯(30)과 정렬되도록 형성된, 복수의 슬롯(30)을 포함한다는 것에 또한 주목해야 한다. 이들 슬롯(30)은, 예를 들어 플라스틱 사출, 압출 또는 "익스젝션" 공정(상표)에 의해, 철도 침목(1)의 제조 동안, 평행육면체 코어(2)의 스트립(3)들을 보호 케이싱(4)으로 둘러싸는 데 사용되는 플라스틱 또는 열가소성 재료로 충전된다. 플라스틱 재료가 경화된 후, 스트립(3)들은 따라서 개별 보호 시스에서 각각 둘러싸일 뿐만 아니라, 상기 슬롯(30)들을 충전하는 플라스틱 재료로 제조된 핀(31)들에 의해 서로 연결된다. 이러한 마지막 특징은, 특히 선로 상에서 주행하는 열차의 중량의 영향 하에서, 스트립(3)들이 보호 케이싱(4) 내에서 서로에 대해 이동하는 것을 방지한다.

본 발명에 따르면, 슬롯(30)들이 스트립(3)들 각각의 길이방향 에지(18)와 횡방향 에지(19)를 따라 그리고 길이방향 에지(18)로부터 5 mm 내지 40 mm의 거리(d0)에 그리고 이들의 횡방향 에지(19)로부터 5 mm 내지 70 mm의 거리(d1)에 위치되는 방식으로 우선적으로 정렬된다는 것에 또한 주목해야 한다. 또한, 동일한 스트립(3)의 슬롯(30)들이 규칙적으로, 바람직하게는 50 mm 내지 200 mm의 거리(d2)만큼 이격된다.

다른 한편, 도 1 및 도 3을 참조하면, 보호 케이싱(4)의 상부 면(6)은 보호 케이싱(4)의 중심을 통과하고 그의 길이방향 축(X)에 직각으로 연장되는 평면의 양측에서 대칭으로 연장되는 2개의 리세스(15)를 포함한다. 2개의 리세스(15)는 예를 들어 기계가공되고, 각각은 레일을 장착하기 위한 금속 플레이트(도시되지 않음)를 수용하도록 설계된다. 이러한 목적을 위해, 이들에는 리세스(15)들 내에 금속 플레이트를 고정하기 위한 나사들을 수용하도록 의도된, 스트립(3)들 및 보호 케이싱(4)의 내부 격벽(13)들을 통해 연장되는 나삿니-형성된 구멍(16)들이 제공된다.

예시된 실시예에서, 각각의 리세스(15)의 저부(17)가 현재의 프랑스 표준에 따라 장착 플레이트를 수용하기에 적합한 경사를 갖는다는 것에 또한 주목해야 한다. 물론, 리세스(15)들의 저부(17)는, 예를 들어 다른 유형의 장착 플레이트들을 수용할 수 있기 위해, 예시된 것과 상이한 경사를 갖고 수평으로 연장될 수 있다.

위로부터 명확한 바와 같이, 철도 침목(1)과 같은 본 발명에 따른 레일 지지체는 이들을 본래 제조하였던 목재의 부패하기 쉬운 특성에 연결된 문제들을 극복하기 위해 존재하는 것들에 대한 대안적인 해결책을 한정한다. 실제로, 스트립(3)들을 제조한 재료를 덮는 방수 보호 케이싱(4)은 이를 보존하여서 규제에 따라 그의 내구성을 보장하는 것을 가능하게 만든다. 또한, 본 발명에 따른 레일 지지체는 제조하기 간단하고 경제적이며 생태계 보존적이다. 또한, 이는 잠재적으로 독성이고 오염성인 물질들의 임의의 사용과는 별도로, 최신의 공지된 레일 지지체에 비해 더 긴 서비스 수명이라는 이점을 갖는다.

또한, 도 1 내지 도 3에 예시된 것 이외의 변형 실시예들이 또한 제공될 수 있다. 따라서, 서로 평행하게 그리고 보호 케이싱(4)의 상부 면(6)과 하부 면(7)에 직각으로 연장되는, 스트립(3)들이 중심 코어(20)를 형성하는, 철도 침목(10)을 한정하는 레일용 지지체의 변형이 설계되었다(도 4 참조). 철도 침목(100)이 서로 평행하게 그리고 보호 케이싱(4)의 상부 면(6)과 하부 면(7)에 대해 비스듬히 연장되는 스트립(3)들의 2개의 그룹을 갖는 중심 코어(200)를 포함하고, 2개의 그룹이 보호 케이싱(4)의 중심을 통과하고 그의 길이방향 축(X)에 평행하게 연장되는 평면에 대해 대칭으로 내부에 배열되는, 도 5에 도시된 대안적인 실시예가 또한 본 발명의 사상에 따라 있다.

또한, 본 발명에 따른 레일 지지체를 제조하는 데 사용되는 제조 공정에 따르면, 보호 케이싱(4)이 중심 코어(2, 20, 200)의 좌측 단부 면(11)과 우측 단부 면(12)을 덮도록 설계된 한 쌍의 캡(도시되지 않음)으로 완성될 수 있음에 또한 주목해야 한다.

다른 한편, 철도 선로의 밸러스트(ballast) 내로의 철도 침목(1, 10, 100)과 같은 본 발명에 따른 레일용 지지체의 통합을 개선하기 위해, 보호 케이싱(4)의 주연 벽은 유리하게는, 그것이 그의 하부 면(7)의 적어도 일부분에 걸쳐 또는 심지어 적절한 경우에 그의 하부 면(7)으로부터 그의 상부 면(6)을 향해, 또한 그의 대향하는 측방향 면(8, 9)들의 적어도 일부분에 걸쳐 연장되는 돌출부들 및 리세스들의 세트를 형성하는 구조물을 갖는 방식으로 설계될 수 있다.

Claims (10)

1. 고체 목재 또는 목재-기반 재료들로 제조된 두께(e)를 갖는 적어도 2개의 병치 스트립(juxtaposed strip)(3)들로 형성되는 평행육면체 외양의 중심 코어(2), 및 상기 중심 코어(2)를 둘러싸는 보호 케이싱(4)을 포함하는, 특히 철도 침목(railway sleeper) 유형의 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100)로서, 상기 보호 케이싱(4)은 상기 중심 코어(2)의 적어도 4개의 길이방향 면들과 부합할 수 있도록 설계된 적어도 2개의 대향하는 상부 면(6)과 하부 면(7) 및 2개의 대향하는 측방향 면(8, 9)들을 갖는 주연 벽뿐만 아니라, 상기 주연 벽의 2개의 대향하는 면들 또는 2개의 인접 면들 사이에서 연장되고 상기 보호 케이싱(4)의 상기 주연 벽과 함께 상기 중심 코어(2)의 스트립(3)에 대해 상보적인 형상을 각각 갖는 적어도 2개의 셀(14)들을 한정하는 적어도 하나의 내부 격벽(13)으로 형성되며 일편(one piece)으로 되어 있는, 상기 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100)에 있어서,
   상기 스트립(3)들은 이들의 두께(e)를 통해 형성된 복수의 슬롯들을 포함하고, 각각의 스트립의 상기 슬롯들은 상기 슬롯들을 충전하는 플라스틱 재료로 제조된 핀(pin)들에 의해 인접 스트립들의 상기 슬롯들에 연결되는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
2. 제1항에 있어서, 상기 보호 케이싱(4)은 플라스틱 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보호 케이싱(4)은 상기 중심 코어(2)의 좌측 단부 면(11) 및 우측 단부 면(12)을 덮을 수 있는 한 쌍의 캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 케이싱(4)의 상기 상부 면(6)은 상기 보호 케이싱(4)의 중심을 통과하고 그의 길이방향 축(X)에 직각으로 연장되는 평면의 양측에서 대칭으로 연장되는 적어도 2개의 리세스(recess)(15)들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 리세스(15)들은 나삿니-형성된 구멍(16)들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 케이싱(4)의 상기 주연 벽은 그의 주연 벽의 상기 하부 면(7)의 적어도 일부분에 걸쳐 연장되는 돌출부들 및 리세스들의 세트를 형성하는 구조물을 갖는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 돌출부들 및 리세스들의 세트를 형성하는 구조물이 또한 상기 보호 케이싱(4)의 상기 주연 벽의 상기 대향하는 측방향 면(8, 9)들의 적어도 일부분에 걸쳐 연장되고, 상기 일부분은 상기 주연 벽의 상기 하부 면(7)으로부터 그의 상부 면(6)을 향해 연장되는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스트립(3)들 각각은 일련의 맞닿은 스트립들로 형성되는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스트립(3)들은 서로 평행하게 그리고 상기 보호 케이싱(4)의 상기 주연 벽의 상기 상부 면(6)과 상기 하부 면(7)에 평행하게 또는 직각으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 10, 100).
10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스트립(3)들은 서로 평행하게 그리고 상기 보호 케이싱(4)의 상기 주연 벽의 상기 상부 면(6)과 상기 하부 면(7)에 비스듬히 연장되는 것을 특징으로 하는, 철도 선로 레일용 지지체(1, 100, 100).

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