KR20220169493A - 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터 - Google Patents

자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터 Download PDF

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KR20220169493A
KR20220169493A KR1020210079129A KR20210079129A KR20220169493A KR 20220169493 A KR20220169493 A KR 20220169493A KR 1020210079129 A KR1020210079129 A KR 1020210079129A KR 20210079129 A KR20210079129 A KR 20210079129A KR 20220169493 A KR20220169493 A KR 20220169493A
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insulator
outer circumferential
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김성술
김동의
장병구
최무근
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주식회사 디엠씨
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Abstract

본 발명은 자동차의 엔진룸 내부에 설치되는 쿨링모듈 상/하에 장착되어 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하며 파손을 방지하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터에 있어서, 상기 인슐레이터는 원기둥 형태로 형성되며, 중앙에 라디에이터 탱크 마운팅부가 결합되는 결합홀(200)이 형성된 중앙원통부;와, 상기 중앙원통부의 외주면에서 일정간격 이격되어 형성된 측면원통부;와, 상기 중앙원통부의 외주면과 상기 측면원통부의 내주면을 연결하는 연결원반부(630);로 형성되어 상기 중앙원통부와 상기 측면원통부와 상기 연결원반부(630)의 형상의 조합에 의해 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터가 제공된다.

Description

자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터{insulator to mount a radiator for automobile}
본 발명은 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿨링모듈의 상하 진동 에너지를 효율적으로 흡수 가능한 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터는 어퍼 마운팅의 경우 쿨링모듈의 최상단부에서 브라켓을 설치하거나 또는 직접 차체에 마운팅을 하는 방식을 사용하였다.
그리고 로워 마운팅의 경우에는 프레임 혹은 차체의 마운팅 브라켓에 안착시키는 방식을 사용하였다.
특히, 차량의 정차 및 주행 시에 하중 및 진동을 받는 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터의 경우 그 형상에 따라 내구성 및 NVH(noise, vibration, harshness)에 영향을 크게 미치게 되며, 특히 차량의 정차 및 주행 시에 상대적으로 더 많은 하중 및 진동을 받는 로워 마운팅의 경우는 그 형상에 따라 내구성 및 NVH에 영향을 더 크게 미치게 되는 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 마운팅부(20) 중앙에 형성되는 결합홀(21)에 라디에이터 탱크 마운팅부(5)가 결합되며, 마운팅부(20) 하부에 형성되며 끝단에 돌기(31)가 구비되는 차체결합부(30)가 차체 빔에 끼워져 자동차용 라디에이터 탱크를 차체에 결합시키게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 종래의 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터의 경우, 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터의 형태를 설계할 때 일정 수준 이상의 경도 유지와 내구성 측면에 주안점이 맞추어져 있어서 형상이 단순해지고 두께가 두껍게 형성되어 진동 및 소음의 감소효과가 떨어지는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2002-0029735호 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2016-0091093호 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2017-0037285호 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2021-0023016호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 탄성 재질로 구성된 인슐레이터에 외력에 대응해 변형되는 복수개의 가변홈을 형성하여 인슐레이터의 에너지 흡수력을 높여 진동 및 소음을 완화할 수 있는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
또한, 열가소성 엘라스토머를 활용한 발포 공법이 적용된 동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
또한, 인슐레이터에 발포 구간과 미발포 구간을 형성함으로써 발포율에 따라 중량을 감소시키고 발포 구간의 에너지 흡수력을 높여 진동 및 소음을 완화할 수 있는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차의 엔진룸 내부에 설치되는 쿨링모듈 상/하에 장착되어 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하며 파손을 방지하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터에 있어서, 상기 인슐레이터는 원기둥 형태로 형성되며, 중앙에 라디에이터 탱크 마운팅부가 결합되는 결합홀(200)이 형성된 중앙원통부;와, 상기 중앙원통부의 외주면에서 일정간격 이격되어 형성된 측면원통부;와, 상기 중앙원통부의 외주면과 상기 측면원통부의 내주면을 연결하는 연결원반부(630);로 형성되어 상기 중앙원통부와 상기 측면원통부와 상기 연결원반부(630)의 형상의 조합에 의해 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 원통중앙부는 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)와 밀접하게 접촉하는 제1단부(300)와 진동에 따라 차체부의 브라켓(또는 라디에이터)과 단속적으로 접촉하는 제2단부(600);가 구비되며, 상기 제1단부(300) 외주면의 직경(D3)이 상기 제2단부(600) 외주면의 직경(D31)보다 크게 형성되어, 상기 원통중앙부의 제1단부(300) 쪽이 제2단부(600) 쪽에 비해 살두께가 많게 제작됨에 따라 원통중앙부에 있어서 제1단부(300) 쪽의 강성이 제2단부(600) 쪽의 강성보다 강하게 설계된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 측면원통부는 상기 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)를 향해 배치되는 제3단부(400);와, 상기 차체부의 브라켓(또는 라디에이터)을 향해 배치되는 제4단부(670, 690);로 형성되며, 상기 제3단부(400)는 상기 측면원통부에는 강성을 보강하기 위한 강성보강부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 제4단부(670)는 돌출 높이가 크면서 직경이 작은 제41단부(670)와, 돌출높이가 작으면서 직경이 큰 제42단부(690)로 형성되며, 상기 제41단부(670)에서 상기 제3단부(400)까지의 높이는 h3 라 하고, 상기 제41단부(670)에서 상기 제1단부(300)까지의 높이는 h1 라 할 때, 상기 h1>h3로 형성됨에 따라, 진동에 의해 상기 제3단부(400)가 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)에 단속적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 제41단부(670)를 이루는 링부는 제41외주면(671)과 제42내주면(672)을 포함하며, 상기 제42단부(690)를 이루는 링부는 제42외주면(691)과 제42내주면(692)을 포함하고, 상기 강성보강부는 제1강성보강부와 제2강성보강부로 형성되되, 상기 제1강성보강부는 상기 제41외주면(671)과 상기 제42내주면(692)을 연결하는 다수의 리브(680)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 다수의 리브(680)는 일정두께를 갖으면서 서로 이격되게 설치되되, 360도 전방향에 걸쳐 상기 제41외주면(671)과 상기 제42내주면(692)을 연결하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 제3단부(400)를 이루는 링부는 제3외주면(401)과 제3내주면(402)을 포함하며, 상기 제2강성보강부는 상기 제3외주면(401)에서 바깥쪽으로 도출된 원판링(500)으로 형성되어 상기 측면원통부의 두께를 증가시킴에 따라 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 원판링(500)은 원판상면(501)과 원판하면(502)과 원판외주면(503)을 포함하되, 상기 원판상면(501)에는 다수의 제2오목부(510)가 형성되어 무게를 감소시키면서도 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 다수의 제2오목부(510)는 서로 이격되게 설치되면서 360도 전방향에 걸쳐 형성되되, 하나의 제2오목부(510)와 인접한 제2오목부 사이에는 일정두께를 갖는 제2브리지(520)가 형성되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 제2오목부(510)는 4개의 측면으로 형성되되, 제1측면은 상기 결합홀(200)에서 멀리 배치된 제21호면(511)이고, 제2측면은 상기 결합홀(200)에서 가까이 배치된 제22호면(512)이고, 제3 및 제4측면은 서로 마주보면서 상기 제21호면(511)과 상기 제22호면(512)의 양끝을 연결하도록 형성되며, 이때 상기 제21호면(511)과 상기 원판외주면(503)이 이루는 두께를 L21 이라 하고, 상기 제22호면(512)과 상기 제3외주면(401)이 이루는 두께를 L22 이라 하며 상기 제2브리지(520)의 두께를 L2라 할 때, 상기 L2 와 상기 L21과 상기 L22는 동일한 두께가 되도록 상기 제2오목부(510)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 제3단부(400)를 이루는 링부에는 제1오목부(410)가 형성되어 무게를 감소시키면서도 강성을 보강하되, 상기 다수의 제1오목부(410)는 서로 이격되게 설치되면서 360도 전방향에 걸쳐 형성되되, 하나의 제1오목부(410)와 인접한 제1오목부 사이에는 일정두께를 갖는 제1브리지(520)가 형성되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
또한, 상기 제1오목부(410)는 4개의 측면으로 형성되되, 제1측면은 상기 결합홀(200)에서 멀리 배치된 제11호면(411)이고, 제2측면은 상기 결합홀(200)에서 가까이 배치된 제12호면(412)이고, 제3 및 제4측면은 서로 마주보면서 상기 제11호면(411)과 상기 제12호면(412)의 양끝을 연결하도록 형성되며, 이때 상기 제11호면(411)과 상기 제3외주면(401)이 이루는 두께를 L11 이라 하고, 상기 제12호면(412)과 상기 제3내주면(402)이 이루는 두께를 L12 이라 하며 상기 제1브리지(420)의 두께를 L1라 할 때 상기 L1 과 상기 L11과 상기 L12는 동일한 두께가 되도록 상기 제1오목부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공한다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 탄성 재질로 구성된 인슐레이터에 외력에 대응해 변형되는 복수개의 가변홈을 형성하여 인슐레이터의 에너지 흡수력을 높여 진동 및 소음을 완화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 열가소성 엘라스토머를 활용한 발포 공법이 적용된 동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터를 제공할 수 있다.
또한, 인슐레이터에 발포 구간과 미발포 구간을 형성함으로써 발포율에 따라 중량을 감소시면서 발포 구간의 에너지 흡수력을 높여 진동 및 소음을 완화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터가 장착된 모습을 보여주는 사시도.
도 2는 종래의 자동차용 라디에이터 탱크 마운팅용 인슐레이터의 구조를 보여주는 사시도,
도 3 내지 도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 사시도,
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 평면도,
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 저면도,
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 정면도,
도 8은 도 5의 `A-A`부의 단면도,
도 9는 도 5의 'A'부의 확대도,
도 10은 도 6의 `B-B`부의 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
첨부된 도 3 내지 도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 사시도, 도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 평면도, 도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 저면도, 도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 마운팅용 인슐레이터의 정면도, 도 8은 도 5의 `A-A`부의 단면도, 도 9는 도 5의 'A'부의 확대도, 도 10은 도 6의 `B-B`부의 단면도이다.
도 3 이하에 도시된 바와 같이, 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터(10)는 자동차의 엔진룸 내부에 설치되는 쿨링모듈 상/하에 장착되어 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하며 파손을 방지한다.
이때, 상기 인슐레이터(10)는 원기둥 형태로 형성되며, 중앙에 라디에이터 탱크 마운팅부가 결합되는 결합홀(200)이 형성된 중앙원통부(100);와, 상기 중앙원통부(100)의 외주면에서 일정간격 이격되어 형성된 측면원통부(110);와, 상기 중앙원통부(100)의 외주면과 상기 측면원통부(110)의 내주면을 연결하는 연결원반부(630);를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 인슐레이터(10)는 열가소성 엘라스토머(TPE; thermoplastic elastomer) 또는 TPEE(Thermoplastic Polyester Elastomer) 또는 TPU(Thermoplastic Poly Urethane) 또는 열가소성 경화고무(TPV) 또는 테레프탈산(TPA), 열가소성 폴리올레핀(TPO) 으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 중앙원통부(100)와 상기 측면원통부(110)와 상기 연결원반부(630)의 형상의 조합에 의해 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하도록 구비된다.
또한, 상기 중앙원통부(100)는 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)와 밀접하게 접촉하는 제1단부(300)와 진동에 따라 차체부의 브라켓(또는 라디에이터)과 단속적으로 접촉하는 제2단부(600);가 구비된다.
그리고 상기 제1단부(300) 외주면의 직경(D3)이 상기 제2단부(600) 외주면의 직경(D31)보다 크게 형성되어, 상기 원통중앙부의 제1단부(300) 쪽이 제2단부(600) 쪽에 비해 살두께가 많게 제작됨에 따라 원통중앙부에 있어서 제1단부(300) 쪽의 강성이 제2단부(600) 쪽의 강성보다 강하게 설계된다.
또한, 상기 측면원통부(110)는 상기 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)를 향해 배치되는 제3단부(400);와, 상기 차체부의 브라켓(또는 라디에이터)을 향해 배치되는 제4단부(670, 690);로 형성된다.
그리고 상기 제3단부(400)는 상기 측면원통부(110)에 강성을 보강하기 위한 강성보강부가 구비된다.
또한, 상기 제4단부는 돌출 높이가 크면서 직경이 작은 제41단부(670)와, 돌출높이가 작으면서 직경이 큰 제42단부(690)로 형성된다.
그리고 상기 제41단부(670)에서 상기 제3단부(400)까지의 높이는 h3 라 하고, 상기 제41단부(670)에서 상기 제1단부(300)까지의 높이는 h1 라 할 때, 상기 h1>h3로 형성됨에 따라, 진동에 의해 상기 제3단부(400)가 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)에 단속적으로 접촉한다.
또한, 상기 제41단부(670)를 이루는 링부는 제41외주면(671)과 제42내주면(672)을 포함하며, 상기 제42단부(690)를 이루는 링부는 제42외주면(691)과 제42내주면(692)을 포함한다.
또한, 상기 강성보강부는 제1강성보강부와 제2강성보강부로 형성되되, 상기 제1강성보강부는 상기 제41외주면(671)과 상기 제42내주면(692)을 연결하는 다수의 리브(680)를 포함한다.
또한, 상기 다수의 리브(680)는 일정두께를 갖으면서 서로 이격되게 설치되되, 360도 전방향에 걸쳐 상기 제41외주면(671)과 상기 제42내주면(692)을 연결하여 형성된다.
또한, 상기 제3단부(400)를 이루는 링부는 제3외주면(401)과 제3내주면(402)을 포함한다.
그리고 상기 제2강성보강부는 상기 제3외주면(401)에서 바깥쪽으로 도출된 원판링(500)으로 형성되어 상기 측면원통부(110)의 두께를 증가시킴에 따라 강성을 보강한다.
또한, 상기 원판링(500)은 원판상면(501)과 원판하면(502)과 원판외주면(503)을 포함하되, 상기 원판상면(501)에는 다수의 제2오목부(510)가 형성되어 무게를 감소시키면서도 강성을 보강한다.
또한, 상기 다수의 제2오목부(510)는 서로 이격되게 설치되면서 360도 전방향에 걸쳐 형성된다.
그리고 하나의 제2오목부(510)와 인접한 제2오목부 사이에는 일정두께를 갖는 제2브리지(520)가 형성되도록 배치된다.
또한, 상기 제2오목부(510)는 4개의 측면으로 형성되되, 제1측면은 상기 결합홀(200)에서 멀리 배치된 제21호면(511)이고, 제2측면은 상기 결합홀(200)에서 가까이 배치된 제22호면(512)이고, 제3 및 제4측면은 서로 마주보면서 상기 제21호면(511)과 상기 제22호면(512)의 양끝을 연결하도록 형성된다.
이때, 상기 제21호면(511)과 상기 원판외주면(503)이 이루는 두께를 L21 이라 하고, 상기 제22호면(512)과 상기 제3외주면(401)이 이루는 두께를 L22 이라 하며, 상기 제2브리지(520)의 두께를 L2라 할 때, 상기 L2 와 상기 L21과 상기 L22는 동일한 두께가 되도록 상기 제2오목부(510)를 형성한다.
또한, 상기 제3단부(400)를 이루는 링부에는 제1오목부(410)가 형성되어 무게를 감소시키면서도 강성을 보강한다.
그리고 상기 다수의 제1오목부(410)는 서로 이격되게 설치되면서 360도 전방향에 걸쳐 형성되되, 하나의 제1오목부(410)와 인접한 제1오목부 사이에는 일정두께를 갖는 제1브리지(420)가 형성되도록 배치된다.
또한, 상기 제1오목부(410)는 4개의 측면으로 형성되되, 제1측면은 상기 결합홀(200)에서 멀리 배치된 제11호면(411)이고, 제2측면은 상기 결합홀(200)에서 가까이 배치된 제12호면(412)이고, 제3 및 제4측면은 서로 마주보면서 상기 제11호면(411)과 상기 제12호면(412)의 양끝을 연결하도록 형성된다.
이때 상기 제11호면(411)과 상기 제3외주면(401)이 이루는 두께를 L11 이라 하고, 상기 제12호면(412)과 상기 제3내주면(402)이 이루는 두께를 L12 이라 하며 상기 제1브리지(420)의 두께를 L1라 할 때 상기 L1 과 상기 L11과 상기 L12는 동일한 두께가 되도록 상기 제1오목부를 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제1오목부(410)와 제2오목부(510)는 상기 결합홀(200)의 중심을 기준으로 동일간격으로 방사상 다수개 형성된다.
한편, 상기 제1단부(300)를 이루는 링부는 제1외주면(301)과 제1내주면(302)을 포함하며, 상기 제2단부(600)를 이루는 링부는 제2외주면(601)과 제2내주면(602)을 포함하고, 상기 제3단부(400)를 이루는 링부는 제3외주면(401)과 제3내주면(402)을 포함하며, 제41단부(670)를 이루는 링부는 제41외주면(671)과 제42내주면(672)을 포함한다.
그리고 상기 연결원반부(630)는 상기 제1단부(300)와 제3단부(400) 쪽을 향하는 제1원반면(632)과, 상기 제2단부(600)와 제4단부 쪽을 향하는 제2원반면(633)을 포함하되, 상기 제1원반면(632)은 상기 제1외주면(301)과 제3내주면(402)을 연결하여 형성되고, 상기 제2원반면(633)은 상기 제2외주면(601)과 제41내주면(672)을 연결하여 형성된다.
또한, 상기 제1원반면(632)은 상기 제1외주면(301)과 제3내주면(402)을 연결하고, 상기 제2원반면(633)은 상기 제2외주면(601)과 제41내주면(672)을 연결한다.
또한, 상기 제1원반면(632)과 제1외주면(301)과의 연결부를 제1연결부(632a)라 하고, 상기 제1원반면(632)과 제3내주면(402)의 연결부를 제3연결부(632b)라 하고, 상기 제2원반면(633)과 제2외주면(601)과의 연결부를 제2연결부(633a)라 하고, 상기 제2원반면(633)과 제41내주면(672)의 연결부를 제4연결부(633b)라 할 때, 상기 제41단부(670)를 기준으로 상기 제1연결부(632a)가 상기 제3연결부(632b)보다 멀리 떨어져 위치하고, 상기 제2연결부(633a)가 상기 제4연결부(633b) 보다 멀리 떨어져 위치함에 따라, 상기 연결원반부(630)는 상기 중앙원통부(100)에서 상기 측면원통부(110) 쪽으로 하향 경사지도록 배치된다.
또한, 상기 연결원반부(630)의 테두리인 상기 제1연결부(632a)와 상기 제3연결부(632b) 및 상기 제2연결부(633a)와 상기 제4연결부(633b)에는 완충부를 구비하여 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수한다.
또한, 상기 완충부는 제3연결부(632b)와 상기 제4연결부(633b)를 관통하는 다수의 관통공(631)을 구비하여 상기 연결원반부(630)의 테두리에 강성을 완화시켜 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수한다.
또한, 상기 완충부의 역할을 추가하기 위해 상기 제2연결부(633a)에 오목링부(610)를 부가적으로 구비한다.
한편, 상기 마운팅용 인슐레이터(10)를 축방향으로 절단했을 때, 상기 중앙원통부(100)의 단면두께와 상기 연결원반부(630)의 단면두께는 상기 측면원통부(110)의 단면두께 보다 두껍게 형성되어 발포로 제작할 때 두께가 두꺼운 중앙원통부(100)의 단면과 상기 연결원반부(630)의 단면에만 발포가 이루어지도록 하여 무게를 가볍게 형성하는 것을 특징으로 한다.
즉, 상기 측면원통부(110)는 미발포 구간이고, 연결원반부(630) 및 중앙원통부(100)는 발포 구간으로 형성된다.
따라서 본 발명에 따른 인슐레이터(10)는 발포 형성된 중앙원통부(100)와 연결원반부(630)를 solid 구조체인 측면원통부(110)가 감싸는 구조로 형성된다.
또한, solid 구조체인 측면원통부(110)는 인슐레이터(10)의 구조 강성을 향상시키고 유동 억제를 유지할 수 있도록 하며, 발포 형성된 중앙원통부(100)와 연결원반부(630)는 정특성 및 동특성을 담당하여 진동 및 소음을 흡수한다.
또한, 상기 인슐레이터(10)가 TPE로 형성되었을 때,
1. 미발포(solid)일 경우, 29.1g (비중 1.0)
2. 발포 10% 일 경우, 26.9g (비중 0.9)
3. 발포 20% 일 경우, 23.3g (비중 0.8) 로 형성된다.
따라서 발포율(%)에 따라 인슐레이터(10)의 중량을 감소시킬 수 있으며, 정특성 및 동특성을 조정할 수 있어 차종(소, 중, 대형)에 따라 설계 적용할 수 있다.
또한, 상기 중앙원통부의 단면과 상기 연결원반부(630)의 단면에만 발포가 이루어지도록 하되 상기 중앙원통부의 표면과 상기 연결원반부의 표면에는 온도가 낮은 금형과의 접촉을 통해 기포핵이 생성되기전에 냉각됨에 따라 스킨부가 형성되도록 한다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.
10 : 인슐레이터 100 : 중앙원통부
110 : 측면원통부 200 : 결합홀
300 : 제1단부 301 : 제1외주면
302 : 제1내주면 400 : 제3단부
401 : 제3외주면 402 : 제3내주면
410 : 제1오목부 411 : 제11호면
412 : 제12호면 420 : 제1브리지
500 : 원판링 501 : 원판상면
502 : 원판하면 503 : 원판외주면
510 : 제2오목부 511 : 제21호면
512 : 제22호면 520 : 제2브리지
600 : 제2단부 601 : 제2외주면
602 : 제2내주면 610 : 오목링부
630 : 연결원부 631 : 관통공
632 : 제1원반면 632a : 제1연결부
632b : 제3연결부 633 : 제2원반면
633a : 제2연결부 633b : 제4연결부
670 : 제41단부 671 : 제41외주면
672 : 제41내주면 690 : 제42단부
691 : 제42외주면 682 : 제42내주면
630 : 연결원반부 680 : 리브

Claims (12)

  1. 자동차의 엔진룸 내부에 설치되는 쿨링모듈 상/하에 장착되어 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하며 파손을 방지하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터에 있어서,
    상기 인슐레이터(10)는 원기둥 형태로 형성되며, 중앙에 라디에이터 탱크 마운팅부가 결합되는 결합홀(200)이 형성된 중앙원통부(100);와,
    상기 중앙원통부(100)의 외주면에서 일정간격 이격되어 형성된 측면원통부(110);와,
    상기 중앙원통부(100)의 외주면과 상기 측면원통부(110)의 내주면을 연결하는 연결원반부(630);로 형성되어 상기 중앙원통부와 상기 측면원통부와 상기 연결원반부(630)의 형상의 조합에 의해 라디에이터와 차량의 차체 사이에서 발생하는 진동을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 중앙원통부(100)는 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)와 밀접하게 접촉하는 제1단부(300)와 진동에 따라 차체부의 브라켓(또는 라디에이터)과 단속적으로 접촉하는 제2단부(600);가 구비되며,
    상기 제1단부(300) 외주면의 직경(D3)이 상기 제2단부(600) 외주면의 직경(D31)보다 크게 형성되어, 상기 원통중앙부의 제1단부(300) 쪽이 제2단부(600) 쪽에 비해 살두께가 많게 제작됨에 따라 원통중앙부에 있어서 제1단부(300) 쪽의 강성이 제2단부(600) 쪽의 강성보다 강하게 설계된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 측면원통부(110)는 상기 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)를 향해 배치되는 제3단부(400);와,
    상기 차체부의 브라켓(또는 라디에이터)을 향해 배치되는 제4단부(670, 690);로 형성되며,
    상기 제3단부(400)는 상기 측면원통부에는 강성을 보강하기 위한 강성보강부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제4단부는 돌출 높이가 크면서 직경이 작은 제41단부(670)와, 돌출높이가 작으면서 직경이 큰 제42단부(690)로 형성되며,
    상기 제41단부(670)에서 상기 제3단부(400)까지의 높이는 h3 라 하고, 상기 제41단부(670)에서 상기 제1단부(300)까지의 높이는 h1 라 할 때, 상기 h1>h3로 형성됨에 따라, 진동에 의해 상기 제3단부(400)가 라디에이터 몸체(또는 차체부의 브라켓)에 단속적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제41단부(670)를 이루는 링부는 제41외주면(671)과 제42내주면(672)을 포함하며, 상기 제42단부(690)를 이루는 링부는 제42외주면(691)과 제42내주면(692)을 포함하고,
    상기 강성보강부는 제1강성보강부와 제2강성보강부로 형성되되,
    상기 제1강성보강부는 상기 제41외주면(671)과 상기 제42내주면(692)을 연결하는 다수의 리브(680)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 다수의 리브(680)는 일정두께를 갖으면서 서로 이격되게 설치되되, 360도 전방향에 걸쳐 상기 제41외주면(671)과 상기 제42내주면(692)을 연결하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제3단부(400)를 이루는 링부는 제3외주면(401)과 제3내주면(402)을 포함하며,
    상기 제2강성보강부는 상기 제3외주면(401)에서 바깥쪽으로 도출된 원판링(500)으로 형성되어 상기 측면원통부(110)의 두께를 증가시킴에 따라 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 원판링(500)은 원판상면(501)과 원판하면(502)과 원판외주면(503)을 포함하되, 상기 원판상면(501)에는 다수의 제2오목부(510)가 형성되어 무게를 감소시키면서도 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 다수의 제2오목부(510)는 서로 이격되게 설치되면서 360도 전방향에 걸쳐 형성되되, 하나의 제2오목부(510)와 인접한 제2오목부 사이에는 일정두께를 갖는 제2브리지(520)가 형성되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제2오목부(510)는 4개의 측면으로 형성되되,
    제1측면은 상기 결합홀(200)에서 멀리 배치된 제21호면(511)이고,
    제2측면은 상기 결합홀(200)에서 가까이 배치된 제22호면(512)이고,
    제3 및 제4측면은 서로 마주보면서 상기 제21호면(511)과 상기 제22호면(512)의 양끝을 연결하도록 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제3단부(400)를 이루는 링부에는 제1오목부(410)가 형성되어 무게를 감소시키면서도 강성을 보강하되, 상기 다수의 제1오목부(410)는 서로 이격되게 설치되면서 360도 전방향에 걸쳐 형성되되, 하나의 제1오목부(410)와 인접한 제1오목부 사이에는 일정두께를 갖는 제1브리지(420)가 형성되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1오목부(410)는 4개의 측면으로 형성되되,
    제1측면은 상기 결합홀(200)에서 멀리 배치된 제11호면(411)이고,
    제2측면은 상기 결합홀(200)에서 가까이 배치된 제12호면(412)이고,
    제3 및 제4측면은 서로 마주보면서 상기 제11호면(411)과 상기 제12호면(412)의 양끝을 연결하도록 형성되며,
    이때 상기 제11호면(411)과 상기 제3외주면(401)이 이루는 두께를 L11 이라 하고, 상기 제12호면(412)과 상기 제3내주면(402)이 이루는 두께를 L12 이라 하며 상기 제1브리지(420)의 두께를 L1라 할 때 상기 L1 과 상기 L11과 상기 L12는 동일한 두께가 되도록 상기 제1오목부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 마운팅용 인슐레이터.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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