KR20220163800A - Cross beam, chassis frame for electric vehicle therewith and maunfacturing method of cross beam - Google Patents

Cross beam, chassis frame for electric vehicle therewith and maunfacturing method of cross beam Download PDF

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KR20220163800A
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우현진
황호연
오헌영
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Disclosed are a crossbeam, a chassis frame for an electric vehicle having the same, and a crossbeam manufacturing method. The crossbeam according to the present invention comprises: a crossbeam body formed in a hollow shape and having through hole units on both side surfaces thereof; a support pipe formed in the hollow shape, inserted into the inside of the crossbeam body, and supporting both side surfaces of the crossbeam body; and a protrusion unit in contact with the inside surface of the support pipe, and formed by burring the crossbeam body surrounding the through hole unit. An objective of the present invention is to provide the crossbeam capable of improving durability, the chassis frame for the electric vehicle having the same, and the crossbeam manufacturing method.

Description

크로스빔, 이를 구비하는 전기차량용 샤시프레임 및 크로스빔 제작 방법{CROSS BEAM, CHASSIS FRAME FOR ELECTRIC VEHICLE THEREWITH AND MAUNFACTURING METHOD OF CROSS BEAM}Crossbeam, chassis frame for electric vehicles having the same, and crossbeam manufacturing method

본 발명은 크로스빔, 이를 구비하는 전기차량용 샤시프레임 및 크로스빔 제작 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내구성이 향상된 크로스빔, 이를 구비하는 전기차량용 샤시프레임 및 크로스빔 제작 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a crossbeam, a chassis frame for an electric vehicle including the same, and a method for manufacturing the crossbeam, and more particularly, to a crossbeam with improved durability, a chassis frame for an electric vehicle including the same, and a method for manufacturing the crossbeam.

일반적으로 전기차량은 전기를 동력으로 구동하는 차량으로서, 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 구동에너지를 얻는 자동차를 말한다.In general, an electric vehicle is a vehicle driven by electricity, and refers to a vehicle that obtains driving energy by rotating a motor with electricity stored in a battery.

이러한 전기차량의 샤시프레임은 제작 형태에 따라 모노코크 방식과 프레임 방식이 있으며, 프레임 방식의 샤시프레임은 알루미늄 압출재(크로스빔)와 주조재의 연결 구조 및 압출재들 간의 연결 구조를 통해 하나의 구조체를 형성한다.There are monocoque and frame types for the chassis frame of electric vehicle, and the frame type chassis frame forms one structure through the connection structure of aluminum extrusion material (crossbeam) and cast material and the connection structure between extruded materials. .

종래 기술에서 전기차량의 샤시프레임에서 알루미늄 재질로 이루어지는 크로스빔의 고정을 위해서는 볼트 및 너트의 체결 구조를 필요로 한다. In the prior art, a bolt and nut fastening structure is required to fix a crossbeam made of aluminum in a chassis frame of an electric vehicle.

이러한 크로스빔은 주변부와 직접 용접할 수는 있으나, 스마트 팩토리에서 라인 내 후처리 고정 삭제 및 자동화 구현을 추가로 필요로 하고, 용접시 물류, 운송, 조립 순서 등의 영향이 커지는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요가 있다. These crossbeams can be directly welded to the periphery, but there is a problem that the smart factory additionally requires post-processing fixation and implementation of automation in the line, and the influence of logistics, transportation, assembly sequence, etc. increases during welding. Therefore, it needs to be improved.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0110371호(2013.10.10 공개, 발명의 명칭: 전기자동차용 후방 하부 차체 제조방법)에 개시되어 있다. The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2013-0110371 (published on October 10, 2013, title of the invention: Method for manufacturing a lower rear body for an electric vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 전기차량용 샤시프레임을 이루는 크로스빔몸체의 내측에 지지파이프를 삽입하여 내구성을 향상시킬 수 있는 크로스빔, 이를 구비하는 전기차량용 샤시프레임 및 크로스빔 제작 방법을 제공하는 것이다. The present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is a crossbeam capable of improving durability by inserting a support pipe inside a crossbeam body constituting a chassis frame for an electric vehicle, and an electric vehicle having the same. It is to provide a method for manufacturing a chassis frame and a crossbeam for a vehicle.

본 발명에 따른 크로스빔은: 중공형으로 형성되고, 양 측면에 관통홀부를 구비하는 크로스빔몸체; 중공형으로 형성되고, 상기 크로스빔몸체의 내측에 삽입되고, 상기 크로스빔몸체의 양 측면을 지지하는 지지파이프; 및 상기 지지파이프의 내측면과 접하고, 상기 관통홀부를 둘러싼 상기 크로스빔몸체를 버링 가공하여 형성되는 돌출부를 포함한다.A crossbeam according to the present invention includes: a crossbeam body formed in a hollow shape and having through holes on both sides; A support pipe formed in a hollow shape, inserted into the inside of the crossbeam body, and supporting both sides of the crossbeam body; and a protrusion formed by burring the crossbeam body in contact with the inner surface of the support pipe and surrounding the through hole.

본 발명에서 상기 지지파이프의 길이는 상기 크로스빔몸체의 양 측면 간의 거리와 동일하다.In the present invention, the length of the support pipe is equal to the distance between both sides of the crossbeam body.

본 발명에서 상기 지지파이프는 원기둥 형상이다.In the present invention, the support pipe has a cylindrical shape.

본 발명에서 상기 돌출부의 내경은 상기 관통홀부의 내경보다 더 크게 형성된다.In the present invention, the inner diameter of the protrusion is formed larger than the inner diameter of the through hole.

본 발명에서 상기 크로스빔몸체의 외측면을 감싸는 브래킷부; 및 상기 브래킷부와 상기 돌출부를 관통하여 상기 브래킷부를 상기 크로스빔몸체에 고정하는 체결부를 더 포함한다.In the present invention, a bracket portion surrounding the outer surface of the crossbeam body; And a fastening portion for fixing the bracket portion to the crossbeam body by penetrating the bracket portion and the protruding portion.

본 발명에서 상기 체결부는, 상기 브래킷부와 상기 돌출부를 관통하는 볼트부; 및 상기 볼트부의 단부에 체결되고, 상기 브래킷부를 상기 크로스빔몸체의 외측면 측으로 조이는 너트부를 포함한다.In the present invention, the fastening portion, the bolt portion penetrating the bracket portion and the protruding portion; and a nut portion fastened to an end portion of the bolt portion and tightening the bracket portion toward an outer surface of the crossbeam body.

본 발명에 따른 전기차량용 샤시프레임은: 상기 크로스빔을 구비한다.A chassis frame for an electric vehicle according to the present invention includes: the crossbeam.

본 발명에 따른 크로스빔 제작 방법은: 크로스빔몸체의 양 측면에 관통홀부를 형성하는 관통홀부 형성 단계; 상기 크로스빔몸체의 내측에 지지파이프를 삽입하는 지지파이프 삽입 단계; 및 상기 관통홀부를 둘러싼 상기 크로스빔몸체를 버링 가공하여 상기 지지파이프의 내측으로 돌출부를 형성하는 버링 가공 단계를 포함한다.A crossbeam manufacturing method according to the present invention includes: a through-hole forming step of forming through-holes on both sides of a crossbeam body; A support pipe insertion step of inserting a support pipe into the inside of the crossbeam body; and a burring processing step of forming a protrusion into the support pipe by burring the crossbeam body surrounding the through hole.

본 발명에서 상기 돌출부는 상기 지지파이프의 내측면과 접한다.In the present invention, the protrusion comes into contact with the inner surface of the support pipe.

본 발명에서 상기 크로스빔몸체의 외측면을 감싸는 브래킷부를 설치하는 브래킷부 설치 단계; 및 체결부로 상기 브래킷부와 상기 돌출부를 관통하고, 상기 브래킷부와 상기 크로스빔몸체를 고정하는 체결 단계를 더 포함한다.In the present invention, a bracket portion installation step of installing a bracket portion surrounding the outer surface of the crossbeam body; And a fastening step of penetrating the bracket part and the protruding part with a fastening part, and fixing the bracket part and the crossbeam body.

본 발명에 따르면, 크로스빔몸체의 내측에 지지파이프가 장착되고, 돌출부가 지지파이프의 내측면을 지지함으로서, 크로스빔의 변형을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있다. According to the present invention, the support pipe is mounted on the inside of the crossbeam body, and the projection supports the inner surface of the support pipe, thereby preventing deformation of the crossbeam and improving durability.

또한 본 발명에 따르면, 크로스빔몸체가 브래킷부에 결합되어 전기차량용 샤시프레임에 장착됨으로써, 전기차량용 샤시프레임의 다양한 형상에 적용될 수 있다. In addition, according to the present invention, since the crossbeam body is coupled to the bracket and mounted on the chassis frame for an electric vehicle, it can be applied to various shapes of the chassis frame for an electric vehicle.

또한 본 발명에 따르면 크로스빔과 주변부 레이아웃의 최적화 및 조립 공정을 간소화하여 생산성이 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, productivity can be improved by optimizing the crossbeam and peripheral layout and simplifying the assembly process.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체에 지지파이프가 삽입되기 전 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체에 지지파이프가 삽입된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체를 버링 가공하여 돌출부가 지지파이프의 내측면과 접하는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체에 브래킷부와 체결부가 장착되는 것을 개략적으로 나타내는 조립 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔을 구비하는 전기차량용 샤시프레임을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔 제작 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다. 1 is a perspective view schematically showing a crossbeam according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating AA of FIG. 1 .
3 is a perspective view schematically showing a crossbeam body in a crossbeam according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view schematically showing a state before a support pipe is inserted into a crossbeam body in a crossbeam according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically showing a state in which a support pipe is inserted into a crossbeam body in a crossbeam according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view schematically showing that the protrusions are in contact with the inner surface of the support pipe by burring the crossbeam body in the crossbeam according to an embodiment of the present invention.
7 is an assembled perspective view schematically showing that a bracket part and a fastening part are mounted to a crossbeam body in a crossbeam according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view schematically illustrating a chassis frame for an electric vehicle having a crossbeam according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart schematically illustrating a crossbeam manufacturing method according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 크로스빔, 이를 구비하는 전기차량용 샤시프레임 및 크로스빔 제작 방법의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a crossbeam according to the present invention, a chassis frame for an electric vehicle including the crossbeam, and a crossbeam manufacturing method will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체에 지지파이프가 삽입되기 전 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체에 지지파이프가 삽입된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체를 버링 가공하여 돌출부가 지지파이프의 내측면과 접하는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔에서 크로스빔몸체에 브래킷부와 체결부가 장착되는 것을 개략적으로 나타내는 조립 사시도이다. 1 is a perspective view schematically showing a crossbeam according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing A-A of FIG. 1, and FIG. 3 is a crossbeam in a crossbeam according to an embodiment of the present invention. A perspective view schematically showing the body, Figure 4 is a perspective view schematically showing a state before the support pipe is inserted into the crossbeam body in the crossbeam according to one embodiment of the present invention, Figure 5 is in one embodiment of the present invention 6 is a perspective view schematically showing a state in which a support pipe is inserted into a crossbeam body in a crossbeam according to an embodiment of the present invention, and FIG. A perspective view schematically showing contact, and FIG. 7 is an assembled perspective view schematically showing that a bracket part and a fastening part are mounted on a crossbeam body in a crossbeam according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔(10)은 크로스빔몸체(100), 지지파이프(200), 돌출부(300)를 포함한다. 1 to 7, a crossbeam 10 according to an embodiment of the present invention includes a crossbeam body 100, a support pipe 200, and a protrusion 300.

크로스빔몸체(100)는 중공형으로 형성되고, 양 측면(도 3 기준 좌우측면)에 관통 형성되는 관통홀부(110)를 구비한다. 크로스빔몸체(100)는 차량의 샤시프레에 직접 또는 브래킷부(400)에 의해 간접적으로 결합될 수 있다. 크로스빔몸체(100)는 경금속을 포함하여 이루어진다. 크로스빔몸체(100)는 경금속으로 알루미늄, 마그네슘 등을 포함하여 이루어진다. The crossbeam body 100 is formed in a hollow shape and has through-holes 110 formed through both side surfaces (left and right side surfaces in FIG. 3). The crossbeam body 100 may be coupled directly to the chassis of the vehicle or indirectly by means of the bracket portion 400. The crossbeam body 100 is made of light metal. The crossbeam body 100 is made of light metal including aluminum, magnesium, and the like.

지지파이프(200)는 중공형으로 형성되고, 크로스빔몸체(100)의 내측에 삽입되고, 크로스빔몸체(100)의 양 측면을 지지한다. 지지파이프(200)는 원기둥 형상으로 형성된다. The support pipe 200 is formed in a hollow shape, is inserted into the crossbeam body 100, and supports both sides of the crossbeam body 100. The support pipe 200 is formed in a cylindrical shape.

지지파이프(200)는 지지파이프(200)의 길이는 크로스빔몸체(100)의 양 측면 간의 거리와 동일하다. 즉 지지파이프(200)의 일측(도 2 기준 좌측)은 크로스빔몸체(100)의 내측 좌측면을 지지하고, 지지파이프(200)의 타측(도 2 기준 우측)은 크로스빔몸체(100)의 내측 좌측면을 지지한다. The length of the support pipe 200 is equal to the distance between both sides of the crossbeam body 100. That is, one side of the support pipe 200 (left side in FIG. 2) supports the inner left side of the crossbeam body 100, and the other side (right side in FIG. 2) of the support pipe 200 supports the crossbeam body 100. Support the inner left side.

지지파이프(200)는 크로스빔몸체(100)의 양 측면(도 2 기준 좌우측면)을 지지함으로써, 크로스빔몸체(100)의 양 측에 가해지는 압력으로부터 크로스빔몸체(100)의 변형을 방지할 수 있다. The support pipe 200 supports both sides of the crossbeam body 100 (left and right sides in FIG. 2), thereby preventing deformation of the crossbeam body 100 from pressure applied to both sides of the crossbeam body 100 can do.

돌출부(300)는 지지파이프(200)의 내측면과 접하고, 관통홀부(110)를 둘러싼 크로스빔몸체(100)를 버링 가공(burring)하여 형성된다. 돌출부(300)는 크로스빔몸체(100)의 관통홀부(110)에 버링 가공되어, 관통홀부(110)에서 크로스빔몸체(100)의 내측으로 돌출 형성된다. 버링 가공에서 돌출부(300)의 내경은 관통홀부(110)의 내경보다 더 크게 형성된다. The protruding portion 300 contacts the inner surface of the support pipe 200 and is formed by burring the crossbeam body 100 surrounding the through hole portion 110. The protruding portion 300 is formed by burring in the through-hole portion 110 of the crossbeam body 100, and protrudes from the through-hole portion 110 to the inside of the crossbeam body 100. In the burring process, the inner diameter of the protrusion 300 is formed larger than the inner diameter of the through hole 110 .

돌출부(300)는 관통홀부(110)를 둘러싼 크로스빔몸체(100)를 버링 가공하여 형성되어, 지지파이프(200)의 내측면과 접함으로써, 지지파이프(200)의 이동을 방지할 수 있다. The protrusion 300 is formed by burring the crossbeam body 100 surrounding the through hole 110, and can prevent movement of the support pipe 200 by contacting the inner surface of the support pipe 200.

본 발명에 따른 크로스빔(10)은 브래킷부(400)와 체결부(500)를 더 포함한다. 브래킷부(400)는 크로스빔몸체(100)의 외측면을 감싼다. 브래킷부(400)는 일측(도 7 기준 상측)이 개구된 형상으로 이루어진다. 브래킷부(400)의 일측이 개구되게 형성되어, 하측에서 상측으로 크로스빔몸체(100)의 장착이 용이하게 이루어진다. 브래킷부(400)의 양 측면에는 돌출부(300)의 내경에 대응되는 크기로 형성되어, 체결부(500)의 볼트부(510)가 삽입되는 관통홀이 관통 형성된다. The crossbeam 10 according to the present invention further includes a bracket portion 400 and a fastening portion 500. The bracket portion 400 surrounds the outer surface of the crossbeam body 100. The bracket part 400 has a shape in which one side (upper side in reference to FIG. 7 ) is opened. One side of the bracket portion 400 is formed to be open, and the crossbeam body 100 is easily mounted from the lower side to the upper side. Both sides of the bracket part 400 are formed with a size corresponding to the inner diameter of the protruding part 300 and through-holes into which the bolt part 510 of the fastening part 500 is inserted are formed.

브래킷부(400)는 전기차량용 샤시프레임의 메인프레임부(20), 전방프레임부(30), 연결프레임부(40), 후방프레임부(50) 등에 용접, 볼팅 등의 방식에 의해 결합되어, 크로스빔(10)을 고정한다. The bracket portion 400 is coupled to the main frame portion 20, the front frame portion 30, the connection frame portion 40, and the rear frame portion 50 of the chassis frame for electric vehicle by welding or bolting, etc. Fix the crossbeam (10).

체결부(500)는 브래킷부(400)와 돌출부(300)를 관통하여 브래킷부(400)를 크로스빔몸체(100)에 고정한다. 체결부(500)는 볼트부(510)와 너트부(520)를 포함한다. The fastening part 500 passes through the bracket part 400 and the protruding part 300 to fix the bracket part 400 to the crossbeam body 100. The fastening part 500 includes a bolt part 510 and a nut part 520 .

볼트부(510)는 브래킷부(400)와 돌출부(300)를 관통하는 것으로, 외측면에 나사산이 형성된다. 너트부(520)는 볼트부(510)의 단부에 체결되는 것으로, 내측면에 볼트부(510)의 나사산에 대응되는 나사산이 형성된다. 너트부(520)는 볼트부(510)의 단부(도 2 기준 우측단부)에 체결되고, 브래킷부(400)의 일측면(도 2 기준 우측면)을 크로스빔몸체(100)의 외측면 측으로 조인다. 너트부(520)가 브래킷부(400)의 일측면(도 2 기준 우측면)을 크로스빔몸체(100)의 외측면 측으로 조임으로써, 크로스빔몸체(100)가 브래킷부(400)에 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있다. The bolt part 510 penetrates the bracket part 400 and the protruding part 300, and a screw thread is formed on the outer surface. The nut part 520 is fastened to the end of the bolt part 510, and a screw thread corresponding to the screw thread of the bolt part 510 is formed on the inner surface. The nut part 520 is fastened to the end of the bolt part 510 (right end in FIG. 2), and fastens one side surface of the bracket part 400 (right side in FIG. 2) to the outer surface of the crossbeam body 100 . The crossbeam body 100 is firmly fixed to the bracket part 400 by the nut part 520 fastening one side (right side in FIG. 2 reference) of the bracket part 400 to the outer surface of the crossbeam body 100. status can be maintained.

본 발명에 따른 크로스빔 제작 방법을 설명한다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔 제작 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다. A crossbeam manufacturing method according to the present invention will be described. 9 is a flowchart schematically illustrating a crossbeam manufacturing method according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스빔 제작 방법은 관통홀부 형성 단계(S10), 지지파이프 삽입 단계(S20), 버링 가공 단계(S30)를 포함한다. Referring to FIG. 9 , the crossbeam manufacturing method according to an embodiment of the present invention includes a through-hole forming step (S10), a support pipe inserting step (S20), and a burring processing step (S30).

관통홀부 형성 단계(S10)는 크로스빔몸체(100)의 양 측면(도 3 기준 좌우측면)에 관통홀부(110)를 형성한다. 관통홀부(110)가 크로스빔몸체(100)에 관통 형성되어, 돌출부(300)의 형성 위치를 지정할 수 있고, 돌출부(300)의 형성을 용이하게 할 수 있다. In the step of forming through-holes (S10), through-holes 110 are formed on both sides of the crossbeam body 100 (left and right sides in FIG. 3). Through holes 110 are formed through the crossbeam body 100, the formation position of the protruding portion 300 can be specified, and the formation of the protruding portion 300 can be facilitated.

도 4를 참조하면, 지지파이프 삽입 단계(S20)는 크로스빔몸체(100)의 내측에 지지파이프(200)를 삽입한다. 지지파이프(200)는 원기둥 형상으로 이루어지고, 크로스빔몸체(100)의 양 내측면을 지지함으로써, 크로스빔몸체(100)의 변형을 방지할 수 있다. Referring to FIG. 4 , in the support pipe insertion step (S20), the support pipe 200 is inserted into the crossbeam body 100. The support pipe 200 is formed in a cylindrical shape, and by supporting both inner surfaces of the crossbeam body 100, deformation of the crossbeam body 100 can be prevented.

도 5 및 도 6을 참조하면, 버링 가공 단계(S30)는 관통홀부(110)를 둘러싼 크로스빔몸체(100)를 버링 가공하여 지지파이프(200)의 내측으로 돌출부(300)를 형성한다. 5 and 6, in the burring processing step (S30), the protrusion 300 is formed inside the support pipe 200 by burring the crossbeam body 100 surrounding the through hole 110.

관통홀부(110)를 둘러싼 크로스빔몸체(100)를 버링 가공하여 지지파이프(200)의 내측으로 돌출된 돌출부(300)를 형성한다. 버링 가공에서 돌출부(300)의 내경은 관통홀부(110)의 내경보다 더 크게 형성된다. The crossbeam body 100 surrounding the through hole 110 is processed by burring to form a protrusion 300 protruding to the inside of the support pipe 200. In the burring process, the inner diameter of the protrusion 300 is formed larger than the inner diameter of the through hole 110 .

돌출부(300)는 지지파이프(200)의 내측면과 접한다. 돌출부(300)가 지지파이프(200)의 내측면과 접함으로써, 지지파이프(200)의 이동을 방지할 수 있다.The protrusion 300 comes into contact with the inner surface of the support pipe 200 . Since the protrusion 300 contacts the inner surface of the support pipe 200, movement of the support pipe 200 can be prevented.

도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 크로스빔 제작 방법은 브래킷부 설치 단계(S40)와 체결 단계(S50)를 더 포함한다. Referring to FIG. 7 , the crossbeam manufacturing method according to the present invention further includes a bracket unit installation step (S40) and a fastening step (S50).

브래킷부 설치 단계(S40)는 크로스빔몸체(100)의 외측면을 감싸는 브래킷부(400)를 설치한다. 브래킷부(400)는 일측(도 7 기준 상측)이 개구된 형상으로 이루어진다. 브래킷부(400)의 일측이 개구되게 형성되어, 하측에서 상측으로 크로스빔몸체(100)의 장착이 용이하게 이루어진다. 브래킷부(400)의 양 측면에는 돌출부(300)의 내경에 대응되는 크기로 형성되어, 체결부(500)의 볼트부(510)가 삽입되는 관통홀이 관통 형성된다. The bracket unit installation step (S40) installs the bracket unit 400 surrounding the outer surface of the crossbeam body 100. The bracket part 400 has a shape in which one side (upper side in reference to FIG. 7 ) is opened. One side of the bracket portion 400 is formed to be open, and the crossbeam body 100 is easily mounted from the lower side to the upper side. Both sides of the bracket part 400 are formed with a size corresponding to the inner diameter of the protruding part 300 and through-holes into which the bolt part 510 of the fastening part 500 is inserted are formed.

브래킷부(400)는 전기차량용 샤시프레임의 메인프레임부(20), 전방프레임부(30), 연결프레임부(40), 후방프레임부(50) 등에 용접, 볼팅 등의 방식에 의해 결합되어, 크로스빔(10)을 고정한다. The bracket portion 400 is coupled to the main frame portion 20, the front frame portion 30, the connection frame portion 40, and the rear frame portion 50 of the chassis frame for electric vehicle by welding or bolting, etc. Fix the crossbeam (10).

체결 단계(S50)는 체결부(500)로 브래킷부(400)와 돌출부(300)를 관통하고, 브래킷부(400)와 크로스빔몸체(100)를 고정한다. 체결부(500)는 브래킷부(400)와 돌출부(300)를 관통하여 브래킷부(400)를 크로스빔몸체(100)에 고정한다. 체결부(500)는 볼트부(510)와 너트부(520)를 포함한다. 체결부(500)에 의해 브래킷부(400)가 크로스빔몸체(100)에 견고하게 고정될 수 있다. In the fastening step (S50), the fastening part 500 passes through the bracket part 400 and the protruding part 300, and fixes the bracket part 400 and the crossbeam body 100. The fastening part 500 passes through the bracket part 400 and the protruding part 300 to fix the bracket part 400 to the crossbeam body 100. The fastening part 500 includes a bolt part 510 and a nut part 520 . The bracket part 400 can be firmly fixed to the crossbeam body 100 by the fastening part 500 .

도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 샤시프레임을 설명한다. 본 발명에 따른 전기차량용 샤시프레임은 메인프레임부(20), 전방프레임부(30), 연결프레임부(40), 후방프레임부(50)를 포함한다.Referring to FIG. 8 , a chassis frame for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. A chassis frame for an electric vehicle according to the present invention includes a main frame part 20, a front frame part 30, a connection frame part 40, and a rear frame part 50.

메인프레임부(20)는 전기 차량의 배터리(미도시)가 배치되는 것으로 한 쌍의 사이드프레임으로 이루어진다. 전방프레임부(30)는 메인프레임부(20)의 전방(도 8 기준 좌측방향)에 연결되는 것으로, 차량의 전륜(Front Wheel) 측에 위치한다. 후방프레임부(50)는 메인프레임부(20)의 후방(도 8 기준 우측방향)에 연결되는 것으로, 차량의 후륜(Rear Wheel) 측에 위치한다. The main frame unit 20 is composed of a pair of side frames in which a battery (not shown) of an electric vehicle is disposed. The front frame part 30 is connected to the front side of the main frame part 20 (left direction in FIG. 8) and is located on the front wheel side of the vehicle. The rear frame unit 50 is connected to the rear side of the main frame unit 20 (rightward direction in FIG. 8) and is located on the rear wheel side of the vehicle.

연결프레임부(40)는 메인프레임부(20)와 전방프레임부(30) 사이에 개재되는 것으로, 메인프레임부(20)와 전방프레임부(30)를 연결한다. The connection frame unit 40 is interposed between the main frame unit 20 and the front frame unit 30 and connects the main frame unit 20 and the front frame unit 30 .

본 발명에서 전기차량용 샤시프레임은 메인프레임부(20), 전방프레임부(30), 연결프레임부(40), 후방프레임부(50) 중 적어도 어느 하나에는 크로스빔(10)이 장착된다. 크로스빔(10)은 각각의 메인프레임부(20), 전방프레임부(30), 연결프레임부(40), 후방프레임부(50)의 각 부재 사이를 연결되게 장착되어, 외부 충격 등으로부터 전기차량용 샤시프레임을 보호한다. In the present invention, the crossbeam 10 is mounted on at least one of the main frame part 20, the front frame part 30, the connection frame part 40, and the rear frame part 50 in the chassis frame for an electric vehicle. The crossbeam 10 is mounted so that each member of the main frame part 20, the front frame part 30, the connection frame part 40, and the rear frame part 50 are connected, so that the electric shock and the like are prevented. Protects the vehicle chassis frame.

본 발명에 따르면, 크로스빔몸체(100)의 내측에 지지파이프(200)가 장착되고, 돌출부(300)가 지지파이프(200)의 내측면을 지지함으로서, 크로스빔(10)의 변형을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있다. According to the present invention, the support pipe 200 is mounted on the inside of the crossbeam body 100, and the protrusion 300 supports the inner surface of the support pipe 200, thereby preventing deformation of the crossbeam 10, durability can be improved.

또한 본 발명에 따르면, 크로스빔몸체(100)가 브래킷부(400)에 결합되어 전기차량용 샤시프레임에 장착됨으로써, 전기차량용 샤시프레임의 다양한 형상에 적용될 수 있다. Also, according to the present invention, the crossbeam body 100 is coupled to the bracket portion 400 and mounted on the chassis frame for an electric vehicle, so that it can be applied to various shapes of the chassis frame for an electric vehicle.

또한 본 발명에 따르면 크로스빔(10)과 주변부 레이아웃의 최적화 및 조립 공정을 간소화하여 생산성이 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, productivity can be improved by optimizing the crossbeam 10 and the peripheral layout and simplifying the assembly process.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments therefrom. will understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10: 크로스빔 20: 메인프레임부
30: 전방프레임부 40: 연결프레임부
50: 후방프레임부 100: 크로스빔몸체
110: 관통홀부 200: 지지파이프
300: 돌출부 400: 브래킷부
500: 체결부 510: 볼트부
520: 너트부10: cross beam 20: main frame part
30: front frame part 40: connection frame part
50: rear frame part 100: crossbeam body
110: through hole 200: support pipe
300: protrusion 400: bracket
500: fastening part 510: bolt part
520: nut part

Claims (10)

중공형으로 형성되고, 양 측면에 관통홀부를 구비하는 크로스빔몸체;
중공형으로 형성되고, 상기 크로스빔몸체의 내측에 삽입되고, 상기 크로스빔몸체의 양 측면을 지지하는 지지파이프; 및
상기 지지파이프의 내측면과 접하고, 상기 관통홀부를 둘러싼 상기 크로스빔몸체를 버링 가공하여 형성되는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 크로스빔.
A crossbeam body formed in a hollow shape and having through holes on both sides thereof;
A support pipe formed in a hollow shape, inserted into the inside of the crossbeam body, and supporting both sides of the crossbeam body; and
A crossbeam characterized in that it includes a protrusion formed by burring the crossbeam body in contact with the inner surface of the support pipe and surrounding the through hole.
 제1항에 있어서,
상기 지지파이프의 길이는 상기 크로스빔몸체의 양 측면 간의 거리와 동일한 것을 특징으로 하는 크로스빔.
According to claim 1,
The crossbeam, characterized in that the length of the support pipe is equal to the distance between both sides of the crossbeam body.
 제2항에 있어서,
상기 지지파이프는 원기둥 형상인 것을 특징으로 하는 크로스빔.
According to claim 2,
The crossbeam, characterized in that the support pipe has a cylindrical shape.
 제2항에 있어서,
상기 돌출부의 내경은 상기 관통홀부의 내경보다 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 크로스빔.
According to claim 2,
The crossbeam, characterized in that the inner diameter of the protrusion is formed larger than the inner diameter of the through hole.
 제1항에 있어서,
상기 크로스빔몸체의 외측면을 감싸는 브래킷부; 및
상기 브래킷부와 상기 돌출부를 관통하여 상기 브래킷부를 상기 크로스빔몸체에 고정하는 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크로스빔.
According to claim 1,
Brackets surrounding the outer surface of the crossbeam body; and
The crossbeam characterized in that it further comprises a fastening portion for fixing the bracket portion to the crossbeam body by penetrating the bracket portion and the protrusion portion.
 제5항에 있어서,
상기 체결부는,
상기 브래킷부와 상기 돌출부를 관통하는 볼트부; 및
상기 볼트부의 단부에 체결되고, 상기 브래킷부를 상기 크로스빔몸체의 외측면 측으로 조이는 너트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 크로스빔.
According to claim 5,
The fastening part,
a bolt portion penetrating the bracket portion and the protruding portion; and
A crossbeam comprising a nut portion fastened to an end of the bolt portion and tightening the bracket portion toward an outer surface of the crossbeam body.
 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 상기 크로스빔을 구비하는 것을 특징으로 하는 전기차량용 샤시프레임.
A chassis frame for an electric vehicle, comprising the crossbeam according to any one of claims 1 to 6.
 크로스빔몸체의 양 측면에 관통홀부를 형성하는 관통홀부 형성 단계;
상기 크로스빔몸체의 내측에 지지파이프를 삽입하는 지지파이프 삽입 단계; 및
상기 관통홀부를 둘러싼 상기 크로스빔몸체를 버링 가공하여 상기 지지파이프의 내측으로 돌출부를 형성하는 버링 가공 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 크로스빔 제작 방법.
Through-hole forming step of forming through-holes on both sides of the crossbeam body;
A support pipe insertion step of inserting a support pipe into the inside of the crossbeam body; and
A crossbeam manufacturing method comprising a burring process step of forming a protrusion inside the support pipe by burring the crossbeam body surrounding the through hole.
 제8항에 있어서,
상기 돌출부는 상기 지지파이프의 내측면과 접하는 것을 특징으로 하는 크로스빔 제작 방법.
According to claim 8,
The crossbeam manufacturing method, characterized in that the protrusion is in contact with the inner surface of the support pipe.
 제8항에 있어서,
상기 크로스빔몸체의 외측면을 감싸는 브래킷부를 설치하는 브래킷부 설치 단계; 및
체결부로 상기 브래킷부와 상기 돌출부를 관통하고, 상기 브래킷부와 상기 크로스빔몸체를 고정하는 체결 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크로스빔 제작 방법.According to claim 8,
A bracket portion installation step of installing a bracket portion surrounding an outer surface of the crossbeam body; and
The crossbeam manufacturing method further comprising a fastening step of penetrating the bracket part and the protruding part with a fastening part and fixing the bracket part and the crossbeam body.
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