KR20220161584A - A repairing method for column type underwater structures - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 손상된 수중 구조물의 보수·보강 방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 바다, 강, 또는 댐, 저수지 등 수중에 건설되는 기둥형 교량, 교각, 교대 및 취수탑 등의 보수·보강을 위해 보수·보강 부위의 세척 및 규격측정단계, 부품제작단계, 개폐밸브 부착단계, 플랜지부착단계, 가이드레일 설치단계, 가로연결 와이어 설치단계, 패널부착단계, 밀봉단계, 호스연결 및 배수단계, 충전재 주입단계를 거쳐 물막이 공사없이 수중 구조물을 보수·보강 하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for repairing and reinforcing damaged underwater structures, and more particularly, for repairing and reinforcing columnar bridges, piers, abutments and water intake towers constructed underwater such as seas, rivers, dams, reservoirs, etc. ·Washing and measuring the size of the reinforced area, parts manufacturing, opening/closing valve attachment, flange attachment, guide rail installation, transverse connection wire installation, panel attachment, sealing, hose connection and drainage, filling material injection It relates to a method for repairing and reinforcing underwater structures without water barrier construction.
강, 바다, 댐, 저수지 등에 건설되는 교각, 교대, 부두 하면 강관 파일 및 콘크리트 파일, 안벽, 취수탑 등 수중 구조물은 사용 연한과 사용하중, 부식, 균열, 박리, 박락과 세굴 현상으로 수중 구조물로부터 재료분리가 발생 되고 철근이 노출되며 노출된 철근이 산소와 결합되면 산화철이 되면서 부피가 불어나 구조물에 균열이 발생하고 단면손상이 진행되어 구조물의 내구력과 지지 기능이 저하된다.Underwater structures such as piers, abutments, piers, steel pipe piles, concrete piles, quay walls, and water intake towers constructed in rivers, seas, dams, reservoirs, etc. Separation occurs, the reinforcing bars are exposed, and when the exposed reinforcing bars are combined with oxygen, they become iron oxide and increase in volume, resulting in cracks in the structure and cross-section damage, which deteriorates the durability and support function of the structure.
수중 구조물의 내구력과 지지 기능의 저하를 방지하기 위해 손상 진행상태를 주기적으로 점검하고 유지관리를 잘 하기 위해 안전점검을 시행하나 구조물이 평소 물에 잠겨있어 점검에 많은 어려움이 있다. In order to prevent deterioration of the durability and support function of underwater structures, the progress of damage is periodically checked and safety inspections are conducted to ensure good maintenance.
수중 구조물에 하자를 발견한 경우 손상된 구조물의 단면에 콘크리트를 타설하여야 하는데, 이를 위해 물을 차단하기 위한 물막이 공사가 필수적이어서 물막이 공사에 따른 공사 기간의 지연과 공사비가 증액되는 문제가 있다. When a defect is found in an underwater structure, concrete must be poured on the cross section of the damaged structure. For this purpose, a water barrier construction to block water is essential, resulting in a delay in the construction period and an increase in construction cost.
이러한 문제를 개선하기 위해 다양한 연구가 이루어지고 있으며, 대한민국 공개특허 10-2011-0123453호에서는 교각, 교대 수중 구조물 주변에 강재 파일을 항타 하여 구조물을 감싸도록 거푸집을 설치하여 양수기로 배수 하고 구조물 표면과 손상된 표면을 정리하고 구조물을 건조 시킨 후 콘크리트를 타설 하여 손상된 단면을 복원하는 방법에 대한 것이나, 강재를 항 타 하여 물막이 거푸집을 설치하는 공사 기간이 길고, 공사비가 증액되는 문제점이 있다. Various studies have been conducted to improve these problems, and in Korean Patent Publication No. 10-2011-0123453, steel piles are driven around piers and abutment underwater structures to install formwork to surround the structure, drain water with a water pump, and It is about a method of restoring the damaged cross section by arranging the damaged surface, drying the structure, and then pouring concrete, but there is a problem in that the construction period is long and the construction cost increases.
대한민국 등록 특허 10-2049538호에서는 수중 구조물에 간격 스페이스와 화이바 글래스 재킷을 설치하고 하면에 에폭시 씰링재 또는 에폭시 수지를 이용해 물이 유입되는 것을 방지하고 구조물 표면에 이물질을 제거하고 손상된 구조물에 에폭시 수지를 도포 하여 보수·보강 하는 방법이나, 상기 기술은 구조물 주위에 보강재를 고정하는 뼈대에 해당하는 구성이 없어 구조물의 내구력 향상에 문제점이 예상된다, Korean Registered Patent No. 10-2049538 installs a gap space and a fiberglass jacket in an underwater structure, uses an epoxy sealing material or epoxy resin on the bottom to prevent water inflow, removes foreign substances from the surface of the structure, and applies epoxy resin to the damaged structure However, the above technology is expected to have a problem in improving the durability of the structure because there is no configuration corresponding to the framework for fixing the reinforcing material around the structure.
대한민국 공개특허 10-2004-0034650호는 수중 구조물 표면에 이물질을 제거하고 박리, 박락으로 손상된 표면에 우산살 앵커를 고정하고 구조물 형상에 맞게 복합섬유 거푸집을 생산하여 구조물에 고정한 후, 구조물과 거푸집 간 단면을 에폭시 씰링재를 이용해 밀봉하고 거푸집 내부에 유입된 물을 제거하여 진공상태를 유지하고 몰탈 및 에폭시 주입재를 주입하는 방법이나, 손상된 구조물 일면을 복원하고, 손상부위가 물이나 공기와 접촉을 차단하는 보수·보강 방법이나. 손상부위의 공기와 접촉을 차단하는 효과는 예상되나 보강재를 지지하는 뼈대에 해당하는 구성이 빈약하여 구조물의 내구력증진에는 문제가 있을 것으로 예상된다. Republic of Korea Patent Publication No. 10-2004-0034650 removes foreign substances from the surface of an underwater structure, fixes an umbrella rib anchor to the surface damaged by delamination and exfoliation, produces a composite fiber formwork according to the shape of the structure, fixes it to the structure, and then fixes it between the structure and the formwork. A method of sealing the cross section with an epoxy sealing material, removing water inflow into the formwork to maintain a vacuum state, and injecting mortar and epoxy injection materials, or a method of restoring one side of a damaged structure and blocking contact with water or air at the damaged part. method of repair and reinforcement. Although the effect of blocking contact with air at the damaged area is expected, it is expected that there will be a problem in improving the durability of the structure because the structure corresponding to the skeleton supporting the stiffener is poor.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해, 수중 구조물의 손상된 부분과 주입재가 한 몸이 되어 박리, 박락이 방지되도록 하고, 녹과 부식이 되지 않는 소재를 사용하여 시공 후 화학적으로 안정되고, 내구력이 보완되어 보수·보강 된 구조물의 수명이 연장되도록 하고, 손상부분의 지지력을 보충하여 손상으로 약해진 지지력을 보강하며, 물막이 공사없이 시공이 가능하도록 하여 공사 기간과 공사 비용을 줄이는 것을 주요 해결하고자 하는 과제로 하였다. In order to solve the above problems, the present invention prevents peeling and peeling by uniting the damaged part of the underwater structure and the injection material, and uses a material that does not rust and corrode, which is chemically stable and durable after construction. This is supplemented to extend the life of the repaired and reinforced structure, supplement the bearing capacity of the damaged part to reinforce the bearing capacity weakened by damage, and reduce the construction period and cost by enabling construction without water barrier construction. made it a task.
상기한 과제를 수행하기 위해 본 발명은, 손상된 수중 구조물(900)의 보수·보강 부위의 세척 및 규격측정단계; 측정된 규격에 따라 플랜지(100, 110), 가이드레일(200), 가로연결 와이어(400) 및 패널(600, 620)을 제작하는 부품제작단계; 플랜지A(100)에 개폐밸브(130)을 부착하는 개폐밸브 부착단계; 수중 구조물 보수·보강 부위의 상하부에 상부 플랜지(110, 120)와 하부 플랜지(110, 120)를 부착하는 플랜지부착단계; 양단에 플랜지결합부(220)가 형성되고, 몸체의 측면에 하나 이상의 와이어 삽입홀(270)과 앵커볼트 삽입홀(250)이 형성된 복수의 가이드레일(200)을 상부 플랜지와 하부 플랜지 사이에 삽입하고 앵커볼트(300)로 수중 구조물에 고정하는 가이드레일 설치단계; 상기 가이드레일(200)에 형성된 가로연결 와이어(400) 삽입홈에 가로연결 와이어(400)를 삽입하며 수중 구조물의 주변에 가로연결 와이어(400)를 하부에서 상부까지 감는 가로연결 와이어 설치단계; 상하 플랜지(100, 110) 내부에 양단에 패널(600, 620)을 설치하고 체결볼트(170)로 체결하는 패널부착단계; 수중 구조물, 플랜지(100, 110) 및 패널(600, 620)의 이음부에 에폭시 씰링제를 발라 밀봉하는 밀봉단계; 상기 하부 플랜지A의 계폐밸브(130)와 상부 플랜지A의 계폐밸브에 주입구(700)와 배기구(750)용 호스(800)를 연결하는 호스연결단계; 상기 배기구(750)를 통해 패널 내부에 공기를 유입하며, 주입구(700)를 통해 패널 내부의 물을 배수하는 배수단계; 배기구(750)를 통해 패널 내부의 공기를 유출시키면서 주입구(700)를 통해 충전재를 주입하는 충전재 주입단계; 및 주입구(700)와 배기구(750)의 밸브를 잠그고 호스(800)를 제거하는 호스 제거단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. In order to accomplish the above object, the present invention includes cleaning and standard measurement steps of the repair/reinforcement part of the damaged
상기와 같이 구성된 본 발명은, 손상되고 내구력이 저하된 구조물에 고강도 복합섬유와 충전재가 일체화되어 내구력, 내화학성이 증진되어 보수, 보강된 수중 구조물에 부식, 균열, 박리, 박락 및 세굴에 의한 재료분리 현상이 없어 태풍, 지진, 홍수 등 자연재해로 인한 피해가 줄고, 물막이 공사가 필요없어 공사 기간 단축 및 공사비 절감 효과가 있다. In the present invention configured as described above, the high-strength composite fiber and the filler are integrated in the damaged and deteriorated structure, and the durability and chemical resistance are improved, and the material due to corrosion, cracks, peeling, exfoliation, and scour is repaired and reinforced in the underwater structure. Since there is no separation phenomenon, damage caused by natural disasters such as typhoons, earthquakes, and floods is reduced.
도 1은 손상된 수중 구조물과 본 발명의 일 실시예에 따른 수중 구조물 보수·보강 장치들의 분해 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지의 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 사시도
도 4는 손상된 구조물과 플랜지 및 가이드레일의 결합 설명도
도 5는 가로연결 와이어가 가이드레일에 결합된 설명도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지와 패널의 결합 설명도
도 7은 투명처리된 패널이 손상부위에 결합된 설명도
도 8은 보수·보강 된 수중 구조물의 완성도
도 9는 본 발명에 따른 수중 구조물 보수·보강 방법의 절차도1 is an exploded perspective view of a damaged underwater structure and an underwater structure repair/reinforcement device according to an embodiment of the present invention
2 is a perspective view of a flange according to an embodiment of the present invention
3 is a perspective view of a guide rail according to an embodiment of the present invention
Figure 4 is an explanatory view of the combination of the damaged structure and the flange and guide rail
Figure 5 is an explanatory view of the horizontal connection wire coupled to the guide rail
6 is an explanatory view of coupling a flange and a panel according to an embodiment of the present invention;
7 is an explanatory view in which a transparent panel is coupled to a damaged area;
8 is a completeness of a repaired and reinforced underwater structure
9 is a procedure diagram of a method for repairing and reinforcing an underwater structure according to the present invention
이하 도 1 내지 도 9를 참고하면서 본 발명의 일 실시예에 따른 수중 구조물의 보수·보강 방법에 대하여 상세하게 설명한다. 설명의 편의상 패널에서 손상된 구조물을 향하는 방향을 전후방향이라고 하고, 가로연결 와이어가 가이드레일의 측면에 결합된 방향을 측면방향이라고 정한다. Hereinafter, a method for repairing and reinforcing an underwater structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 9. For convenience of explanation, the direction from the panel toward the damaged structure is referred to as the front-back direction, and the direction in which the horizontal connection wire is coupled to the side of the guide rail is defined as the lateral direction.
도 1은 손상된 수중 구조물과 본 발명의 일 실시예에 따른 수중 구조물 보수·보강 장치들의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 사시도이고, 도 4는 손상된 구조물과 플랜지 및 가이드레일의 결합 설명도이며, 도 5는 가로연결 와이어가 가이드레일에 결합된 설명도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지와 패널의 결합 설명도이며, 도 7은 투명처리된 패널이 손상부위(900a)에 결합된 설명도이고, 도 8은 보수·보강 된 수중 구조물의 완성도이며, 도 9는 본 발명에 따른 수중 구조물 보수·보강 방법의 절차도이다. 1 is an exploded perspective view of a damaged underwater structure and an underwater structure repair/reinforcement device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a flange according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. A perspective view of a guide rail according to an example, Figure 4 is an explanatory view of a damaged structure and a flange and a guide rail coupling, Figure 5 is an explanatory view of a transverse connection wire coupled to a guide rail, Figure 6 is an embodiment of the present invention 7 is an explanatory view of the combination of the flange and the panel according to, FIG. 7 is an explanatory view in which the transparent panel is coupled to the damaged part (900a), FIG. 8 is the completeness of the repaired and reinforced underwater structure, and FIG. 9 is the present invention It is a procedure diagram of the method of repairing and reinforcing underwater structures.
본 발명은 바다, 강, 또는 댐, 저수지 등 수중에 건설되는 손상된 교량, 교각, 교대 및 취수탑 등의 손상부위를 물막이 공사없이 내구력을 보강하여 보수·보강 하는 방법에 대한 것으로, 크게 보수·보강 부위를 세척하고 손상부위(900a)의 크기를 측정하는 세척 및 규격측정단계, 측정된 규격에 따라 부품을 제작하는 부품제작단계, 제작된 플랜지에 개폐밸브 부착단계, 손상부위의 상하에 플랜지를 부착하는 플랜지부착단계, 플랜지의 내부에 가이드레일을 설치하는 가이드레일 설치단계, 가이드레일에 가로연결 와이어 설치단계, 가로연결 와이어의 외측에 패널부착단계, 구조물과 플랜지 및 패널의 틈을 밀봉하여 물을 차단하는 밀봉단계, 개폐밸브에 호스연결 및 배수단계, 패널의 내부에 그라우트 주입단계 및 주입구와 배기구의 밸브를 잠그고 호스를 제거하는 호스제거단계로 구성된다. The present invention relates to a method for repairing and reinforcing damaged parts such as bridges, piers, abutments and water intake towers constructed in the sea, river, or underwater, such as dams and reservoirs, by reinforcing durability without water barrier construction, and is largely Cleaning and standard measurement step of washing and measuring the size of the damaged area (900a), part manufacturing step of manufacturing parts according to the measured standard, attaching the on-off valve to the manufactured flange, attaching the flange above and below the damaged part Flange attachment step, guide rail installation step of installing a guide rail inside the flange, horizontal connection wire installation step on the guide rail, panel attachment step to the outside of the horizontal connection wire, sealing the gap between the structure, flange and panel to block water It consists of a sealing step, a hose connection and drainage step to the opening and closing valve, a grout injection step into the inside of the panel, and a hose removal step of closing the inlet and outlet valves and removing the hose.
<세척 및 규격측정단계><Washing and standard measurement step>
세척 및 규격측정단계는 손상된 수중 구조물(900)의 손상부위(900a)를 브러시, 고압수 또는 에어 그라인더, 에어 충격기 등을 이용해 손상된 부분의 분리가 진행중인 부분, 이물질과 부식물, 물때 등을 제거하고 구정물이 흘러가면 자를 이용해 구조물의 둘레, 손상된 부분의 폭과 높이, 깊이 등을 측정하고, 필요시 수중촬영을 하여 손상부위(900a)의 규격을 정확히 파악한다. In the washing and standard measurement step, the damaged
<부품제작단계><Part manufacturing step>
측정된 규격에 맞는 플랜지(100, 110), 가이드레일(200), 가로연결 와이어(400), 패널(600, 620) 등을 제작한다. 플랜지는 녹이 슬지 않는 스테일레스, 아연강 등으로 제작되고, 절곡, 용접 등을 이용해 제작된다. 플랜지는 두가지로 개폐장치가 부착되는 플랜지A(100)와 개폐장치가 부착되지 않은 플랜지B(110)로 구성된다. 플랜지는 호형으로 연장된 큰 반경의 테두리와 작은 반경의 테두리가 연결부(150)에 의해 연결되어 그 단면이 크랭크 형상을 이루고, 양단부에 볼트공이 형성된 결합판(120)이 부착되어 플랜지들이 체결볼트(170)에 의해 체결되도록 구성되며, 구조물에 체결된 후에 연결부(150)는 걸림턱이 되어 가이드레일(200)과 패널이 부착되는 받침대가 된다. The
가이드레일(200)은 복합섬유로 제작되어 수중 구조물에 3개 이상 수직으로 수직으로 설치되는 막대로, 막대의 상하부에 전후 방향으로 연장된 플랜지결합부(220), 상하 플랜지결합부(220) 사이에 전후 방향으로 돌출된 복수의 양방향 간격돌부(240), 양방향 간격돌부(240) 사이에 한쪽 방향으로 돌출된 복수의 일방향 간격돌부(245), 양방향 간격돌부(240)를 관통하는 앵커볼트 삽입홀(250), 상하부 플랜지결합부(220) 사이에 측면에 100~300mm 간격으로 연결바삽입홀이 형성되는 형태로 구성된다. The
가이드레일(200)과 패널에 사용되는 복합섬유는 상온에서 유리섬유 또는 세라믹 섬유 70중량%를 금속으로 제작된 금형틀에 넣고, 액상의 에폭시 또는 폴리에스테르 30중량%를 합침한 후 프레스를 이용해 ㎡당 5 ∼ 10ton의 중량으로 눌러 20 ∼ 30분간 압축하면, 액상의 에폭시 또는 폴리에스테르가 굳으면서 단단한 고형물이 되고, 금형틀을 제거하면 제품의 성형이 완성된다. 금형틀을 단순화하기 위해 볼트구멍이나 앵커볼트(300) 삽입공, 와이어 삽입공을 생략하고 성형을 한 후 드릴로 삽입공을 가공할 수도 있다. The composite fiber used in the
패널은 두가지로 미리 정해진 위치에 밸브삽입공(610)이 형성된 패널A(600)와 밸브삽입공이 없는 하나 이상의 패널B(620)로 제작되고, 패널의 양측단부에 일정 폭으로 내측 또는 외측의 두께가 반으로 줄어 단차를 이루는 단차결합부(650)가 이루어지고, 단차결합부(650)의 내측 또는 외측에 체결공(690)이 형성된 체결돌부(670)가 수직으로 돌출형성되어 체결볼트(170)에 의해 결합되도록 구성되며, 두께가 3~6mm인 일반적인 패널은 판 부분을 평판의 형상으로 제작되더라도 수중 구조물에 감는 형태로 구부려 사용될 수 있으나, 지지력 강화를 위해 두께가 6mm 이상 두껍게 제작할 때에는 처음부터 원호상 금형을 이용해 원호상으로 제작되는 것이 바람직하다. The panel is made of two panel A (600) with a valve insertion hole (610) formed at a predetermined position and one or more panel B (620) without a valve insertion hole, and has an inner or outer thickness at both ends of the panel with a certain width. A stepped
가로연결 와이어(400)에 사용되는 복합섬유는 가열상태에서 압출성형방법으로 제작된다. 유리섬유 또는 세라믹 섬유 70중량%와 액상의 에폭시 또는 폴리에스테 30중량%를 압출성형기에 넣고, 150~180℃로 가열하면서 4~16mm 굵기로 압출성형하여 뽑은 후 냉각시켜 제작한다. 후술하는 공정에서 사용되는 그라우트와의 접착력을 높이기 위해 압출성형기의 후미에 조임장치를 결합하여 복합섬유가 배출된 후 냉각전에 구경 조임장치를 이용하여 일정한 간격마다 구경을 좁혀 가로연결 와이어(400)에 마디를 형성하면 가로연결 와이어(400)의 표면적이 증가하여 그라우트와 접착을 개선할 수도 있다. Composite fibers used for the
앵커볼트(300), 체결볼트(170), 체결너트(190)와 호스(800)는 기성 제품이 사용될 수 있다. 체결볼트(170), 체결너트(190)는 플랜지에 사용되는 것과 패널에 사용되는 것의 크기가 같은 사이즈가 되도록 설계되는 것이 바람직하다. The
<개폐밸브 부착단계><Stage of attaching the opening/closing valve>
구조물의 손상부위 상하부에 체결되는 플랜지A(100)의 큰 반경의 테두리에는 수도꼭지와 유사한 개폐밸브(130)가 부착되어 상부에 체결될 때에는 배기구(750)로 사용되고, 하부에 체결되는 경우에는 주입구(700)로 사용된다. 플랜지B(110)는 개폐밸브가 부착되지 않은 것으로 구조물의 크기가 큰 경우에는 플랜지B(110)가 두개 이상이 결합될 수도 있다. An on/off
<플랜지부착단계><Flange attachment step>
보수·보강 부품이 제작되고, 개폐밸브의 부착이 완료되면 수중 구조물의 손상부위(900a) 하부 둘레에 규격에 맞게 제작된 플랜지A(100)와 플랜지B(110)의 대경부가 상부를 향하도록 결합한다. 대경부와 소경부 사이에 연결된 연결부(150)는 후술하는 가이드레일(200)과 패널이 놓이는 받침대가 된다. 플랜지들의 결합은 결합판(120)의 볼트공을 통해 체결볼트(170)와 체결너트(190)를 이용해 고정한다. 손상부위(900a) 상부에 결합되는 플랜지는 가이드레일(200) 크기보다 높은 곳에 임시로 헐겁게 결합을 한 후 가이드레일(200), 가로연결 와이어(400)와 패널이 설치된 후에 단단히 고정한다. When the repair/reinforcement parts are manufactured and the opening/closing valve is attached, the flange A (100) and the flange B (110) manufactured according to the standard around the lower circumference of the damaged part (900a) of the underwater structure are coupled so that the large-diameter parts of the flange B (110) face upward. do. The connecting
<가이드레일 설치단계><Guide rail installation step>
상하에 설치된 플랜지의 연결부(150) 사이에 끼워 넣어 가이드레일(200)을 설치한다. 가이드레일(200)의 돌출부가 길게 형성된 측이 내측을 향하도록 구조물의 주위에 3개 이상 수직으로 세우고, 앵커볼트 삽입홀(250)을 통해 공압 또는 유압 드릴로 구조물의 표면에 구멍을 형성한 후 앵커볼트(300)를 앵커볼트 삽입홀(250)에 끼워 넣고 구조물에 고정한다. 간격조절 돌부는 패널과 구조물 사이의 간격이 유지되도록 하여 그라우트가 채워지는 공간을 형성하는 기능을 한다. Install the
<가로연결 와이어 설치단계><Horizontal connection wire installation step>
가이드레일이 설치되면 가로연결 와이어(400)를 일측 가이드레일의 하부 또는 상부에 형성된 와이어 삽입홀(270)에 순차적으로 끼워 넣어 구조물의 주위를 도 5에 도시된 바와 같이 360도로 연속해서 감고 끝단을 결속선 또는 와이어 클립을 이용해 가이드레일(200)에 고정한다. When the guide rail is installed, the
<패널부착단계><Panel attachment step>
가로연결 와이어가 가이드레일에 설치된 다음 패널을 상하 플랜지 사이에 끼워 넣어 가이드레일의 외측에 결합한다. 패널A(600)의 밸브삽입공(610)에 하부 플랜지에 부착된 개폐밸브(130)를 끼워 넣고, 패널B(620)도 플랜지의 연결부(150) 상부에 끼워 넣은 후 체결볼트(170)와 체결너트(190)를 이용해 플랜지A와 플랜지B를 고정한다. After the transverse connecting wire is installed on the guide rail, the panel is inserted between the upper and lower flanges and joined to the outside of the guide rail. Insert the on-off
<밀봉단계><Sealing step>
패널이 결합되면 구조물과 플랜지 사이, 플랜지와 플랜지 사이, 플랜지와 패널 사이, 패널과 패널 사이를 수중용 에폭시를 이용해 빈틈없이 메워 밀봉이 이루어지도록 한다. When the panels are joined, fill gaps between the structure and the flange, between the flange and the flange, between the flange and the panel, and between the panel and the panel using underwater epoxy to ensure sealing.
<호스연결 및 배수단계><Hose connection and drainage step>
밀봉단계가 완료되면 하부 플랜지에 설치된 개폐밸브(130)에 수면 위에 연결된 호스(800)를 연결하여 주입구(700)가 되도록 하고 상부 플랜지에 설치된 개폐밸브(130)에도 수면 위에 연결된 호스(800)를 연결하여 배기구(750)가 되도록 하고, 주입구(700)에 연결된 펌프를 이용해 배수를 한다. 배수를 끝낸 후 필요에 따라 주입구(700)를 통해 건조한 열풍을 분사하여 패널의 내부를 건조하는 과정이 더 포함될 수도 있다. When the sealing step is completed, the
<충전재 주입단계><Filling material injection step>
배수 또는 배수와 건조가 된 후에 주입구(700)를 통해 그라우트 또는 에폭시로 구성된 충전재를 주입하며, 패널 내부 공간의 공기는 배기구(750)를 통해 공기를 유출되며, 충전재가 배기구로 배출되기 시작하면 충전재 주입을 중단하고 주입구와 배기구의 개폐밸브를 잠근다. 그라우트는 시멘트와 미세한 모래를 혼합하고 물을 넣어 반죽하는 통상의 모르타르 제조방법과 유사하나 관을 통과하여 원활하게 주입되게 하기 위해 미세한 모래를 사용하는 것이 바람직하며, 모재의 크기나 성질에 따라 에폭시가 충전재로 사용될 수 있다. After draining or draining and drying, a filler composed of grout or epoxy is injected through the inlet 700, and the air in the space inside the panel flows out through the exhaust port 750, and when the filler starts to be discharged through the exhaust port, the filler material Stop injection and close the inlet and outlet valves. Grout is similar to the conventional mortar manufacturing method in which cement and fine sand are mixed and water is added to knead, but it is preferable to use fine sand to smoothly inject grout through the pipe. Can be used as a filler.
<호스제거단계><Hose removal step>
충전재 주입단계가 완료되면 개폐밸브(130)의 코크를 잠구고 호스(800)를 제거한다. When the filler injection step is completed, the cock of the opening/
상기와 같이 구성된 본 발명의 수중 구조물의 보수·보강 방법은 시공 후 시공 후 화학적으로 안정되고, 내구력이 보완되어 지진 등 자연재해로 부터 안전성이 유지되고, 물막이 공사가 필요없어 공사 기간 단축 및 공사비 절감 효과가 있다. The repair/reinforcement method of the underwater structure of the present invention constructed as described above is chemically stable after construction, and durability is supplemented to maintain safety from natural disasters such as earthquakes, and shortens construction period and reduces construction costs because it does not require water barrier construction. It works.
100 : 플랜지A 110 : 플랜지B
120 : 결합판 130 : 개폐밸브
150 : 연결부 170 : 체결볼트
190 : 체결너트 200 : 가이드레일
220 : 플랜지결합부 230 : 간격조절돌부
240 : 양방향 간격돌부 245 : 일방향 간격돌부
250 : 앵커볼트 삽입홀 270 : 와이어 삽입홀
300 : 앵커볼트 400 : 가로연결 와이어
600 : 패널A 610 : 밸브삽입공
620 : 패널B 650 : 단차결합부
670 : 체결돌부 690 : 체결공
700 : 주입구 750 : 배기구
800 : 호스 900 : 손상된 수중 구조물
900a : 손상부위100: Flange A 110: Flange B
120: coupling plate 130: on-off valve
150: connection part 170: fastening bolt
190: fastening nut 200: guide rail
220: flange coupling part 230: spacing adjusting protrusion
240: two-way spaced protrusion 245: one-way spaced protrusion
250: anchor bolt insertion hole 270: wire insertion hole
300: anchor bolt 400: horizontal connection wire
600: Panel A 610: Valve insertion hole
620: Panel B 650: Stepped joint
670: fastening protrusion 690: fastening hole
700: inlet 750: exhaust port
800: hose 900: damaged underwater structure
900a: damaged area
Claims (5)
측정된 규격에 따라 플랜지(100, 110), 가이드레일(200), 가로연결 와이어(400) 및 패널(600, 620)을 제작하는 부품제작단계;
플랜지A(100)에 개폐밸브(130)을 부착하는 개폐밸브 부착단계;
수중 구조물 보수·보강 부위의 상하부에 상부 플랜지(110, 120)와 하부 플랜지(110, 120)를 부착하는 플랜지부착단계;
양단에 플랜지결합부(220)가 형성되고, 몸체의 측면에 하나 이상의 와이어 삽입홀(270)과 앵커볼트 삽입홀(250)이 형성된 복수의 가이드레일(200)을 상부 플랜지와 하부 플랜지 사이에 삽입하고 앵커볼트(300)로 수중 구조물에 고정하는 가이드레일 설치단계;
상기 가이드레일(200)에 형성된 가로연결 와이어(400) 삽입홈에 가로연결 와이어(400)를 삽입하며 수중 구조물의 주변에 가로연결 와이어(400)를 하부에서 상부까지 감는 가로연결 와이어 설치단계;
상하 플랜지(100, 110) 내부에 양단에 패널(600, 620)을 설치하고 체결볼트(170)로 체결하는 패널부착단계;
수중 구조물, 플랜지(100, 110) 및 패널(600, 620)의 이음부에 에폭시 씰링제를 발라 밀봉하는 밀봉단계;
상기 하부 플랜지A의 계폐밸브(130)와 상부 플랜지A의 계폐밸브에 주입구(700)와 배기구(750)용 호스(800)를 연결하는 호스연결단계;
상기 배기구(750)를 통해 패널 내부에 공기를 유입시키며, 주입구(700)를 통해 패널 내부의 물을 배수하는 배수단계;
배기구(750)를 통해 패널 내부의 공기를 유출시키면서 주입구(700)를 통해 그라우트 또는 에폭시로 구성된 충전재를 주입하는 충전재 주입단계; 및
주입구(700)와 배기구(750)의 밸브를 잠그고 호스(800)를 제거하는 호스 제거단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 수중 구조물의 보수·보강 방법.Washing and measuring the standard of the repair/reinforcement part of the damaged underwater structure 900;
A component manufacturing step of manufacturing the flanges 100 and 110, the guide rail 200, the horizontal connection wire 400 and the panels 600 and 620 according to the measured standards;
An on/off valve attaching step of attaching the on/off valve 130 to the flange A 100;
A flange attachment step of attaching the upper flanges 110 and 120 and the lower flanges 110 and 120 to the upper and lower parts of the underwater structure repair/reinforcement area;
A plurality of guide rails 200 having flange coupling parts 220 formed at both ends and one or more wire insertion holes 270 and anchor bolt insertion holes 250 formed on the side of the body are inserted between the upper flange and the lower flange. A guide rail installation step of fixing to an underwater structure with anchor bolts 300;
A transverse connection wire installation step of inserting the transverse connection wire 400 into the transverse connection wire 400 insertion groove formed in the guide rail 200 and winding the transverse connection wire 400 around the underwater structure from the bottom to the top;
Panel attachment step of installing the panels (600, 620) on both ends of the upper and lower flanges (100, 110) and fastening them with fastening bolts (170);
A sealing step of applying an epoxy sealing agent to the joints of the underwater structure, the flanges 100 and 110 and the panels 600 and 620 to seal them;
A hose connection step of connecting the hose 800 for the inlet 700 and the exhaust port 750 to the shut-off valve 130 of the lower flange A and the shut-off valve of the upper flange A;
a drainage step of introducing air into the panel through the exhaust port 750 and draining water inside the panel through the inlet 700;
a filler injection step of injecting a filler made of grout or epoxy through the injection port 700 while discharging air inside the panel through the exhaust port 750; and
A hose removal step of closing the valves of the inlet 700 and the exhaust port 750 and removing the hose 800.
상기 가이드레일(200)은 복합섬유로 제작된 막대로, 막대의 상하부에 전후 방향으로 연장된 플랜지결합부(220), 상하 플랜지결합부(220) 사이에 전후 방향으로 돌출된 복수의 양방향 간격돌부(240), 양방향 간격돌부(240) 사이에 한쪽 방향으로 돌출된 복수의 일방향 간격돌부(245), 양방향 간격돌부(240)를 관통하는 앵커볼트 삽입홀(250), 상하부 플랜지결합부(220) 사이에 측면으로 관통된 복수의 연결바삽입홀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 수중 구조물의 보수·보강 방법.According to claim 1,
The guide rail 200 is a bar made of composite fibers, and a flange coupling part 220 extending in the front and rear directions on the upper and lower parts of the bar, and a plurality of two-way spacing protrusions protruding in the front and rear directions between the upper and lower flange coupling parts 220. 240, a plurality of one-way spacing protrusions 245 protruding in one direction between the bi-directional spacing protrusions 240, anchor bolt insertion holes 250 penetrating the bi-directional spacing protrusions 240, upper and lower flange coupling parts 220 A method for repairing and reinforcing an underwater structure, characterized in that it comprises a plurality of connecting bar insertion holes penetrated sideways in between.
상기 플랜지는 스테인레스 또는 아연강 재질로 개폐밸브(130)가 부착된 플랜지A(100)와 개폐밸브(130)가 없는 하나 이상의 플랜지B(110)를 포함하고, 상기 플랜지A(100)와 플랜지B(110)는 호형으로 연장된 광협의 테두리가 연결부(150)에 의해 연결된 형태로, 양단부에 볼트공이 형성된 결합판(120)이 부착되어 플랜지A(100)와 플랜지B(110)가 체결볼트(170)에 의해 체결되도록 구성된 것을 특징으로 하는 수중 구조물의 보수·보강 방법.According to claim 1,
The flange is made of stainless or zinc steel and includes a flange A 100 to which an on-off valve 130 is attached and one or more flanges B 110 without an on-off valve 130, the flange A 100 and the flange B (110) is a form in which the edges of the optical beam extending in an arc are connected by a connecting portion 150, and a coupling plate 120 having bolt holes formed at both ends is attached to the flange A (100) and the flange B (110) are fastened bolts ( A method for repairing and reinforcing an underwater structure, characterized in that it is configured to be fastened by 170).
상기 패널은 복합섬유 재질로 밸브삽입공(610)이 형성된 패널A(600)와 밸브삽입공이 없는 하나 이상의 패널B(620)를 포함하고, 상기 패널A(600)와 패널B(620)는 평판 또는 호형의 판으로 이루어지며, 양측단부에 일정 폭으로 내측 또는 외측의 두께가 반으로 줄어 단차를 이루는 단차결합부(650)가 이루어지고, 단차결합부(650)의 내측 또는 외측에 체결공(690)이 형성된 체결돌부(670)가 수직으로 돌출형성되어 체결볼트(170)에 의해 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 수중 구조물의 보수·보강 방법.According to claim 1,
The panel includes a panel A 600 made of a composite fiber material having a valve insertion hole 610 and one or more panels B 620 without a valve insertion hole, and the panel A 600 and the panel B 620 are flat Or, it is made of an arc-shaped plate, and a stepped coupling portion 650 is formed with a predetermined width at both ends and the inner or outer thickness is reduced by half to form a step, and the fastening hole is formed on the inside or outside of the stepped coupling portion 650 ( A repair/reinforcement method for an underwater structure, characterized in that the fastening protrusion 670 on which 690) is formed protrudes vertically and is coupled by the fastening bolt 170.
상기 가이드레일(200)과 패널(600, 620)은 복합섬유로 이루어지고, 상기 복합섬유는 상온에서 유리섬유 또는 세라믹 섬유 70중량%를 금형틀에 넣고, 액상의 에폭시 또는 폴리에스테르 30중량%를 합침한 후 프레스를 이용해 ㎡당 5 ∼ 10ton의 중량으로 눌러 20 ∼ 30분 압축하여 생산되고, 상기 가로연결 와이어(400)에 사용되는 복합섬유는 유리섬유 또는 세라믹 섬유 70중량%와 액상의 에폭시 또는 폴리에스테 30중량%를 압출성형기에 넣고, 150~180℃ 온도로 가열하면서 압출성형하여 제작되는 것을 특징으로 하는 수중 구조물의 보수·보강 방법.According to claim 1,
The guide rail 200 and the panels 600 and 620 are made of composite fibers, and 70% by weight of glass fibers or ceramic fibers are placed in a mold mold at room temperature and 30% by weight of liquid epoxy or polyester are added to the composite fibers. After impregnation, it is produced by pressing with a weight of 5 to 10 tons per m2 using a press and compressing for 20 to 30 minutes, and the composite fiber used for the transverse connecting wire 400 is 70% by weight of glass fiber or ceramic fiber and liquid epoxy or A method for repairing and reinforcing an underwater structure, characterized in that it is produced by extruding 30% by weight of polyester into an extruder and heating it at a temperature of 150 to 180 ° C.
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