KR20220157139A - Heat exchange system - Google Patents

Heat exchange system Download PDF

Info

Publication number
KR20220157139A
KR20220157139A KR1020210064832A KR20210064832A KR20220157139A KR 20220157139 A KR20220157139 A KR 20220157139A KR 1020210064832 A KR1020210064832 A KR 1020210064832A KR 20210064832 A KR20210064832 A KR 20210064832A KR 20220157139 A KR20220157139 A KR 20220157139A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat exchange
cooling
heat exchanger
exchange medium
cooling loop
Prior art date
Application number
KR1020210064832A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
한지훈
구중삼
김영찬
백승수
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020210064832A priority Critical patent/KR20220157139A/en
Publication of KR20220157139A publication Critical patent/KR20220157139A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a heat exchange system, which comprises: a first cooling loop in which a first heat exchanger and a first heating component are connected so that a heat exchange medium is circulated and the first heating component is cooled; a second cooling loop in which a second heat exchanger and a second heating component are connected so that a heat exchange medium is circulated and the second heating component is cooled; and a direction switching valve which is connected to the first cooling loop and the second cooling loop, and controls a flow direction of the heat exchange medium according to operation to switch between two cooling objects for cooling or to cool one cooling object with two cooling loops. According to cooling loads of respective parts according to driving conditions of a vehicle, efficient cooling performance of the parts can be realized.

Description

열교환 시스템 {Heat exchange system}Heat exchange system {Heat exchange system}

본 발명은 2개의 열교환기를 이용해 구성 부품들의 냉각 부하에 따라 냉각 대상들을 효율적으로 냉각시킬 수 있는 열교환 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a heat exchange system capable of efficiently cooling objects to be cooled according to cooling loads of constituent parts using two heat exchangers.

도 1은 종래의 2개의 독립된 냉각 루프를 갖는 열교환 시스템을 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a conventional heat exchange system having two independent cooling loops.

도시된 바와 같이 종래의 차량용 열교환 시스템은 리저버 탱크(50)에 연결된 하나의 라디에이터(10)로 전장부품(30)을 냉각시킬 수 있도록 독립된 하나의 냉각 루프가 구성되고, 다른 하나의 라디에이터(20)로 배터리(40)를 냉각시킬 수 있도록 독립된 다른 하나의 냉각 루프가 구성된다. 그리하여 차량에서 2개의 독립된 냉각 루프를 갖고 구성 부품들을 냉각시키게 된다.As shown, in the conventional vehicle heat exchange system, an independent cooling loop is configured to cool the electric component 30 with one radiator 10 connected to the reservoir tank 50, and the other radiator 20 Another independent cooling loop is configured to cool the low battery 40 . Thus, the vehicle has two independent cooling loops to cool the components.

그런데 차량의 주행 조건에 따라서 구성 부품들의 최대 냉각 부하 시점이 차이가 있다. 이러한 열교환 시스템에서는 초기 설계 시 각 부품들의 최대 냉각 부하를 만족시키는 기준으로 설계가 되며, 전체 시스템 측면에서는 각 부품들의 최대 냉각 부하를 초과하는 냉각 용량을 갖도록 설계될 수 있다.However, there is a difference in the maximum cooling load time of the components according to the driving conditions of the vehicle. In such a heat exchange system, it is designed on the basis of satisfying the maximum cooling load of each component at the time of initial design, and may be designed to have a cooling capacity exceeding the maximum cooling load of each component in terms of the entire system.

이에 따라 차량의 주행 조건에 따른 부품들의 효율적인 냉각 성능 구현에는 한계가 있다.Accordingly, there is a limit to implementing efficient cooling performance of parts according to driving conditions of the vehicle.

KRKR 10-2018-0130044 10-2018-0130044 AA (2018.12.06.)(2018.12.06.)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 2개의 독립된 냉각 루프를 밸브를 통해 연결하여, 각 부품들의 냉각 부하에 따라 냉각 대상을 변경하여 냉각시키거나 2개의 냉각 루프로 어느 하나의 냉각 대상을 냉각시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 주행 조건에 따른 부품들의 효율적인 냉각 성능을 구현할 수 있는 열교환 시스템을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to connect two independent cooling loops through a valve, to change the cooling target according to the cooling load of each part, or to cool the two An object of the present invention is to provide a heat exchange system capable of realizing efficient cooling performance of parts according to driving conditions of a vehicle by allowing one cooling target to be cooled by a cooling loop.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 열교환 시스템은, 제1열교환기 및 제1발열부품이 연결되어 열교환매체가 순환되며 상기 제1발열부품을 냉각시키는 제1냉각 루프; 제2열교환기 및 제2발열부품이 연결되어 열교환매체가 순환되며 상기 제2발열부품을 냉각시키는 제2냉각 루프; 및 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프에 연결되며, 작동에 따라 열교환매체의 유동 방향을 제어하여 두 개의 냉각 대상을 서로 바꾸어 냉각시키거나 두 개의 냉각 루프로 어느 하나의 냉각 대상을 냉각시키는 방향전환밸브; 를 포함하여 이루어질 수 있다.A heat exchange system of the present invention for achieving the above object includes a first cooling loop in which a first heat exchanger and a first heating component are connected to circulate a heat exchange medium and cool the first heating component; a second cooling loop in which the second heat exchanger and the second heating component are connected to circulate the heat exchange medium and cool the second heating component; and is connected to the first cooling loop and the second cooling loop, and controls the flow direction of the heat exchanging medium according to operation so that two cooling objects are exchanged for cooling or a direction in which one cooling object is cooled by the two cooling loops. switching valve; It can be made including.

또한, 상기 방향전환밸브는, 상기 제1열교환기의 열교환매체 입구와 제1발열부품의 열교환매체 출구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 상기 제2냉각 루프의 제2열교환기의 열교환매체 입구와 제2발열부품의 열교환매체 출구를 연결하는 라인 상에 연결된 제1방향전환밸브; 및 상기 제1냉각 루프의 제1열교환기의 열교환매체 출구와 제1발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 상기 제2냉각 루프의 제2열교환기의 열교환매체 출구와 제2발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결된 제2방향전환밸브; 를 포함할 수 있다.In addition, the directional control valve is connected on a line connecting the inlet of the heat exchange medium of the first heat exchanger and the outlet of the heat exchange medium of the first heating part, and is connected to the inlet of the heat exchange medium of the second heat exchanger of the second cooling loop and the outlet of the heat exchange medium of the second cooling loop. a first directional control valve connected to a line connecting the outlet of the heat exchanging medium of the second heating element; and a line connecting a heat exchange medium outlet of the first heat exchanger of the first cooling loop and a heat exchange medium inlet of the first heating part, and a heat exchange medium outlet of the second heat exchanger of the second cooling loop and a second heat exchange medium outlet of the second cooling loop. a second directional control valve connected to a line connecting the inlet of the heat exchanging medium of the heating component; can include

또한, 상기 제1냉각 루프의 제1열교환기의 열교환매체 출구와 제1발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 상기 제2냉각 루프의 제2열교환기의 열교환매체 출구와 제2발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되어, 열교환매체를 저장 및 공급하는 리저버 탱크를 더 포함하여 이루어질 수 있다.In addition, it is connected on a line connecting the heat exchange medium outlet of the first heat exchanger of the first cooling loop and the heat exchange medium inlet of the first heating part, and is connected to the heat exchange medium outlet of the second heat exchanger of the second cooling loop and the second heat exchange medium outlet. It may further include a reservoir tank connected to a line connecting the inlets of the heat exchanging medium of the two heating components to store and supply the heat exchanging medium.

또한, 상기 제2방향전환밸브는 상기 리저버 탱크에 내장되어 있을 수 있다.In addition, the second directional control valve may be built in the reservoir tank.

또한, 상기 제2방향전환밸브는 상기 리저버 탱크의 외부에 별도로 설치될 수 있다.In addition, the second directional control valve may be separately installed outside the reservoir tank.

또한, 상기 제1방향전환밸브 및 제2방향전환밸브는 각각, 4개의 포트가 내부와 연통 형성된 하우징; 및 상기 하우징의 내부에 회전 가능하게 구비되어, 회전된 위치에 따라 인접한 2개의 포트끼리 서로 연결되도록 하거나, 인접한 3개의 포트가 서로 연결되고 하나의 포트는 연결이 차단되도록 할 수 있는 회전체; 를 포함할 수 있다.In addition, each of the first directional control valve and the second directional control valve includes a housing in which four ports are formed in communication with the inside; and a rotating body provided rotatably inside the housing so that two adjacent ports are connected to each other or three adjacent ports are connected to each other and one port is disconnected according to the rotated position; can include

또한, 상기 하우징은 사방으로 포트들이 형성되고, 상기 회전체는 하우징의 내부 공간을 구획하는 플레이트 형태로 형성되며, 상기 플레이트의 일면 양단부에 오목한 유로홈이 형성될 수 있다.In addition, the housing may have ports formed in all directions, the rotating body may be formed in the form of a plate partitioning an inner space of the housing, and concave passage grooves may be formed at both ends of one surface of the plate.

또한, 상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제1냉각 모드에서는, 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프 간의 열교환매체 흐름이 차단되고, 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프에 각각 독립적으로 열교환매체가 순환되어, 상기 제1열교환기에 의해 제1발열부품이 냉각되며, 상기 제2열교환기에 의해 제2발열부품이 냉각될 수 있다.In addition, in the first cooling mode according to the operation of the directional control valve, the flow of the heat exchange medium between the first cooling loop and the second cooling loop is blocked, and the heat exchange medium is independently supplied to the first cooling loop and the second cooling loop. is circulated, the first heat generating component may be cooled by the first heat exchanger, and the second heating component may be cooled by the second heat exchanger.

또한, 상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제2냉각 모드에서는, 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프가 서로 연결되고 냉각 대상이 서로 바뀌어, 상기 제1열교환기에 의해 제2발열부품이 냉각되며, 상기 제2열교환기에 의해 제1발열부품이 냉각될 수 있다.In addition, in the second cooling mode according to the operation of the directional control valve, the first cooling loop and the second cooling loop are connected to each other and the cooling target is switched, so that the second heat generating component is cooled by the first heat exchanger, The first heating component may be cooled by the second heat exchanger.

또한, 상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제3냉각 모드에서는, 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프가 서로 연결되되, 상기 제2발열부품 측으로의 열교환매체 흐름이 차단되어, 상기 제1열교환기 및 제2열교환기에 의해 제1발열부품이 냉각될 수 있다.In addition, in the third cooling mode according to the operation of the directional control valve, the first cooling loop and the second cooling loop are connected to each other, but the flow of the heat exchange medium toward the second heating part is blocked, so that the first heat exchanger And the first heating component may be cooled by the second heat exchanger.

또한, 상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제4냉각 모드에서는, 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프가 서로 연결되되, 상기 제1발열부품 측으로의 열교환매체 흐름이 차단되어, 상기 제1열교환기 및 제2열교환기에 의해 제2발열부품이 냉각될 수 있다.In addition, in the fourth cooling mode according to the operation of the directional control valve, the first cooling loop and the second cooling loop are connected to each other, but the flow of the heat exchange medium toward the first heating component is blocked, so that the first heat exchanger And the second heat generating component may be cooled by the second heat exchanger.

본 발명의 밸브로 연결된 2개의 독립된 냉각 루프를 밸브를 통해, 차량의 주행 조건에 따른 각 부품들의 냉각 부하에 따라 부품들의 효율적인 냉각이 가능하여, 전체 열교환 시스템의 효율이 향상될 수 있는 장점이 있다.There is an advantage in that the efficiency of the entire heat exchange system can be improved by enabling efficient cooling of the parts according to the cooling load of each part according to the driving conditions of the vehicle through the two independent cooling loops connected by the valve of the present invention. .

또한, 차량의 주행 조건에 따른 각각의 모드에서 최대 냉각 성능을 구현할 수 있으며, 이에 따라 열교환기의 크기를 축소시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, it is possible to realize maximum cooling performance in each mode according to the driving conditions of the vehicle, and accordingly, there is an advantage in that the size of the heat exchanger can be reduced.

도 1은 종래의 2개의 독립된 냉각 루프를 갖는 열교환 시스템을 나타낸 구성도이다.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 열교환 시스템의 모드 별 냉각 루프의 연결 상태를 나타낸 구성도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 열교환 시스템의 모드 별 냉각 루프의 연결 상태를 나타낸 구성도이다.
도 8은 본 발명의 열교환 시스템에서 방향전환밸브의 세부구성 및 작동상태를 나타낸 도면이다.1 is a configuration diagram showing a conventional heat exchange system having two independent cooling loops.
2 to 5 are configuration diagrams showing connection states of cooling loops for each mode of the heat exchange system according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are configuration diagrams showing connection states of cooling loops for each mode of a heat exchange system according to another embodiment of the present invention.
8 is a view showing the detailed configuration and operating state of the directional control valve in the heat exchange system of the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 열교환 시스템을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the heat exchange system of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 열교환 시스템의 모드 별 냉각 루프의 연결 상태를 나타낸 구성도이다.2 to 5 are configuration diagrams showing connection states of cooling loops for each mode of the heat exchange system according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 열교환 시스템은 크게 제1냉각 루프(L1), 제2냉각 루프(L2) 및 방향전환밸브를 포함하여 구성될 수 있으며, 리저버 탱크(600)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 그리고 방향전환밸브는 제1방향전환밸브(510) 및 제2방향전환밸브(520)를 포함할 수 있다.As shown, the heat exchange system according to an embodiment of the present invention may largely include a first cooling loop (L1), a second cooling loop (L2) and a direction switching valve, and the reservoir tank 600 may be further configured. can be configured to include The directional control valve may include a first directional control valve 510 and a second directional control valve 520 .

제1냉각 루프(L1)는 제1열교환기(100) 및 제1발열부품(300)을 포함할 수 있으며, 열교환매체가 제1열교환기(100)와 제1발열부품(300)을 순환할 수 있도록 연결될 수 있다. 제1열교환기(100)는 전장부품들을 냉각시킬 수 있는 전장용 라디에이터가 될 수 있고, 제1발열부품(300)은 차량의 구동 모터, 인버터, 충전기(OBC; On Board Charger) 등의 전장부품이 될 수 있다. 그리하여 제1냉각 루프(L1)에서는 제1발열부품(300)을 통과하는 열교환매체에 의해 제1발열부품(300)이 냉각되며, 이후 열교환매체는 제1열교환기(100)를 통과하면서 방열이 이루어져 냉각된 후 다시 제1발열부품(300)으로 공급되는 순환 과정을 반복하게 된다.The first cooling loop L1 may include a first heat exchanger 100 and a first heating component 300, and the heat exchange medium circulates through the first heat exchanger 100 and the first heating component 300. can be connected so that The first heat exchanger 100 may be an electric radiator capable of cooling electric parts, and the first heating part 300 may be electric parts such as a driving motor of a vehicle, an inverter, and a charger (OBC; On Board Charger). This can be. Thus, in the first cooling loop (L1), the first heating component 300 is cooled by the heat exchange medium passing through the first heating component 300, and then the heat exchange medium passes through the first heat exchanger 100 to dissipate heat. After being cooled, the circulation process of being supplied to the first heating component 300 is repeated.

제2냉각 루프(L2)는 제2열교환기(200) 및 제2발열부품(400)을 포함할 수 있으며, 열교환매체가 제2열교환기(200)와 제2발열부품(400)을 순환할 수 있도록 연결될 수 있다. 제2열교환기(200)는 배터리를 냉각시킬 수 있는 배터리용 라디에이터가 될 수 있고, 제2발열부품(400)은 배터리가 될 수 있으며, 배터리는 차량의 동력원이며 차량 내 각종 전장부품의 구동원이 될 수 있다. 그리고 배터리는 연료전지와 연결되어 전기를 저장하거나 외부에서 공급되는 전기를 저장하였다가 필요로 하는 곳에 전기를 공급하는 역할을 할 수 있다. 그리하여 제2냉각 루프(L2)에서는 제2발열부품(400)을 통과하는 열교환매체에 의해 제2발열부품(400)이 냉각되며, 이후 열교환매체는 제2열교환기(200)를 통과하면서 방열이 이루어져 냉각된 후 다시 제2발열부품(400)으로 공급되는 순환 과정을 반복하게 된다.The second cooling loop L2 may include the second heat exchanger 200 and the second heating part 400, and the heat exchange medium circulates through the second heat exchanger 200 and the second heating part 400. can be connected so that The second heat exchanger 200 may be a battery radiator capable of cooling the battery, and the second heating part 400 may be a battery, and the battery is a power source of the vehicle and a driving source of various electric components in the vehicle. It can be. In addition, the battery may be connected to a fuel cell to store electricity or store electricity supplied from the outside and supply electricity to a place where it is needed. Thus, in the second cooling loop (L2), the second heating component 400 is cooled by the heat exchange medium passing through the second heating component 400, and then the heat exchange medium passes through the second heat exchanger 200 to dissipate heat. After being cooled, the circulation process of being supplied to the second heating part 400 is repeated.

그리고 일례로 제1냉각 루프(L1) 및 제2냉각 루프(L2)에 흐르는 열교환매체는 냉각수가 될 수 있으며, 도시되지는 않았으나, 제1냉각 루프(L1) 및 제2냉각 루프(L2)에는 각각 냉각수 펌프가 설치되어 열교환매체가 압송될 수 있다.For example, the heat exchange medium flowing through the first cooling loop L1 and the second cooling loop L2 may be cooling water, and although not shown, the first cooling loop L1 and the second cooling loop L2 Each cooling water pump is installed so that the heat exchange medium can be pumped.

리저버 탱크(600)는 열교환매체를 저장 및 공급하는 역할을 한다. 리저버 탱크(600)에는 열교환매체가 유입되는 2개의 입구와 2개의 출구가 형성되어, 하나의 입구가 제1열교환기(100)의 열교환매체 출구와 연결되고 다른 하나의 입구는 제2열교환기(200)의 열교환매체 출구와 연결되며, 하나의 출구가 제1발열부품(300)의 열교환매체 입구와 연결되고 다른 하나의 출구는 제2발열부품(400)의 열교환매체 입구와 연결될 수 있다.The reservoir tank 600 serves to store and supply a heat exchange medium. The reservoir tank 600 has two inlets and two outlets through which the heat exchange medium flows, so that one inlet is connected to the heat exchange medium outlet of the first heat exchanger 100 and the other inlet is connected to the second heat exchanger ( 200), one outlet may be connected to the heat exchange medium inlet of the first heating component 300, and the other outlet may be connected to the heat exchange medium inlet of the second heating component 400.

제1방향전환밸브(510)는 제1열교환기(100)의 열교환매체 입구와 제1발열부품(200)의 열교환매체 출구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 제2열교환기(200)의 열교환매체 입구와 제2발열부품(400)의 열교환매체 출구를 연결하는 라인 상에 연결될 수 있다. 그리하여 제1방향전환밸브(510)의 작동에 따라 열교환매체의 유동 방향이 제어되어 상기한 두 개의 냉각 대상인 제1발열부품(300)과 제2발열부품(400)을 서로 바꾸어 냉각시킬 수 있다. 즉, 제1열교환기(100)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각되고 제2열교환기(200)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각된 것을, 제1열교환기(100)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각되고 제2열교환기(200)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각되도록 할 수 있다. 또는 제1방향전환밸브(510)의 작동에 따라 열교환매체의 유동 방향이 제어되어 상기한 두 개의 냉각 대상인 제1발열부품(300)과 제2발열부품(400) 중 어느 하나만 냉각되도록 할 수도 있다. 즉, 제2발열부품(400) 측으로 열교환매체가 흐르지 않도록 하여 제1열교환기(100) 및 제2열교환기(200)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각되도록 하거나, 반대로 제1발열부품(300) 측으로 열교환매체가 흐르지 않도록 하여 제1열교환기(100) 및 제2열교환기(200)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각되도록 할 수 있다.The first directional control valve 510 is connected to a line connecting the inlet of the heat exchange medium of the first heat exchanger 100 and the outlet of the heat exchange medium of the first heating component 200, and the heat exchanger of the second heat exchanger 200 It may be connected on a line connecting the inlet of the medium and the outlet of the heat exchanging medium of the second heating part 400 . Thus, the flow direction of the heat exchange medium is controlled according to the operation of the first directional control valve 510, so that the first heating component 300 and the second heating component 400, which are the two cooling objects, can be exchanged for cooling. That is, the first heat exchanger 100 cools the first heating part 300 and the second heat exchanger 200 cools the second heat generating part 400 to the first heat exchanger 100. The second heating part 400 may be cooled by the heat exchanger 200 and the first heat generating part 300 may be cooled by the second heat exchanger 200 . Alternatively, the flow direction of the heat exchange medium may be controlled according to the operation of the first directional control valve 510 so that only one of the two cooling targets, the first heating component 300 and the second heating component 400, may be cooled. . That is, the first heating component 300 is cooled by the first heat exchanger 100 and the second heat exchanger 200 by preventing the heat exchange medium from flowing toward the second heating component 400, or conversely, the first heating component The second heat generating part 400 may be cooled by the first heat exchanger 100 and the second heat exchanger 200 by preventing the heat exchange medium from flowing toward the side 300 .

제2방향전환밸브(520)는 상기한 제1방향전환밸브(510)와 동일한 구조로 형성되며 동일한 역할을 할 수 있다. 단, 제2방향전환밸브(520)는 제1방향전환밸브(510)의 반대쪽 라인 상에 배치되어, 제1열교환기(100)의 열교환매체 출구와 제1발열부품(200)의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 제2열교환기(200)의 열교환매체 출구와 제2발열부품(400)의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결될 수 있다. 여기에서 제2방향전환밸브(520)는 리저버 탱크(600)의 내부에 내장되어 있는 형태로 구성될 수 있다. 그리하여 리저버 탱크(600)의 내부에서 열교환매체의 유동 방향이 전환될 수 있으며, 열교환 시스템의 구성이 간단해지고 연결이 용이할 수 있다. 또는 제2방향전환밸브(520)는 리저버 탱크(600)의 외부에 별도로 설치될 수도 있으며, 이때에는 제1방향전환밸브(510)와 제2방향전환밸브(520)를 동일하게 사용할 수 있으므로, 구성이 용이할 수 있다.The second directional control valve 520 has the same structure as the first directional control valve 510 described above and can play the same role. However, the second directional control valve 520 is disposed on a line opposite to the first directional control valve 510, and the heat exchange medium outlet of the first heat exchanger 100 and the heat exchange medium inlet of the first heating component 200 , and may be connected to a line connecting the heat exchange medium outlet of the second heat exchanger 200 and the heat exchange medium inlet of the second heating part 400 . Here, the second directional control valve 520 may be configured in a form embedded inside the reservoir tank 600. Thus, the flow direction of the heat exchange medium can be changed inside the reservoir tank 600, and the configuration of the heat exchange system can be simplified and the connection can be easily performed. Alternatively, the second directional control valve 520 may be installed separately outside the reservoir tank 600, and in this case, since the first directional control valve 510 and the second directional control valve 520 can be used the same, Configuration can be easy.

이하에서는 방향전환밸브의 작동에 따른 열교환 시스템의 모드 별 열교환매체의 흐름 및 냉각 상태에 대해 설명한다.Hereinafter, the flow and cooling state of the heat exchange medium for each mode of the heat exchange system according to the operation of the directional control valve will be described.

우선, 도 2를 참조하면 방향전환밸브의 작동에 따른 제1냉각 모드에서는, 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2) 간의 열교환매체 흐름이 차단되고, 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2)에 각각 독립적으로 열교환매체가 순환되어, 제1열교환기(100)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각되며, 제2열교환기(200)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각될 수 있다. 여기에서 제1열교환기(100)와 제2열교환기(200)는 각각의 방열 성능이 다를 수 있으며, 차량의 주행 조건에 따라 제1발열부품(300)과 제2발열부품(400)의 발열량도 차이가 있을 수 있다.First, referring to FIG. 2, in the first cooling mode according to the operation of the directional control valve, the flow of the heat exchange medium between the first cooling loop (L1) and the second cooling loop (L2) is blocked, and the first cooling loop (L1) The heat exchange medium is independently circulated in the and second cooling loops (L2), the first heat exchanger 100 cools the first heat generating part 300, and the second heat exchanger 200 heats the second heat. Component 400 may be cooled. Here, the first heat exchanger 100 and the second heat exchanger 200 may have different heat dissipation performance, and the calorific value of the first heat generating part 300 and the second heat generating part 400 according to the driving conditions of the vehicle. There may also be differences.

도 3을 참조하면 방향전환밸브의 작동에 따른 제2냉각 모드에서는, 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2)가 서로 연결되고 냉각 대상이 서로 바뀌어, 제1열교환기(100)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각되며, 제2열교환기(200)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각될 수 있다. 즉, 제1발열부품(300)을 포함한 제1냉각 루프(L1)의 일부분과 제2발열부품(400)을 포함한 제2냉각 루프(L2)의 일부분이 서로 바뀌어 연결됨으로써, 제2냉각 모드에서는 상기한 제1냉각 모드와는 냉각 대상이 반대가 된다. 그리하여 차량의 주행 조건이 바뀌어 제1냉각 모드로 두 개의 냉각 대상을 서로 바꿔야 하는 경우에, 제2냉각 모드로 전환하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.Referring to FIG. 3, in the second cooling mode according to the operation of the directional control valve, the first cooling loop (L1) and the second cooling loop (L2) are connected to each other and the cooling target is switched, so that the first heat exchanger (100) The second heating part 400 may be cooled by the second heat exchanger 200 and the first heating part 300 may be cooled by the second heat exchanger 200 . That is, a part of the first cooling loop L1 including the first heating part 300 and a part of the second cooling loop L2 including the second heating part 400 are exchanged and connected, so that in the second cooling mode The cooling target is opposite to the first cooling mode described above. Thus, when the driving conditions of the vehicle change and the two cooling objects must be switched in the first cooling mode, the cooling efficiency can be improved by switching to the second cooling mode.

도 4를 참조하면 방향전환밸브의 작동에 따른 제3냉각 모드에서는, 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2)가 서로 연결되되, 제2발열부품(400) 측으로의 열교환매체 흐름이 차단되어, 제1열교환기(100) 및 제2열교환기(200)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각될 수 있다. 즉, 제2발열부품(400)의 냉각이 불필요하고 제1발열부품(300)의 냉각 부하가 상대적으로 클 때 두 개의 열교환기를 모두 제1발열부품(300)의 냉각에 이용할 수 있다.Referring to FIG. 4 , in the third cooling mode according to the operation of the directional control valve, the first cooling loop (L1) and the second cooling loop (L2) are connected to each other, but the heat exchange medium flows toward the second heating part (400). This is blocked, so that the first heat generating component 300 can be cooled by the first heat exchanger 100 and the second heat exchanger 200 . That is, when cooling of the second heating element 400 is unnecessary and the cooling load of the first heating element 300 is relatively large, both heat exchangers can be used to cool the first heating element 300 .

도 5를 참조하면, 방향전환밸브의 작동에 따른 제4냉각 모드에서는, 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2)가 서로 연결되되, 제1발열부품 측으로의 열교환매체 흐름이 차단되어, 제1열교환기(100) 및 제2열교환기(200)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각될 수 있다. 즉, 제3냉각 모드와는 반대로 제1발열부품(300)의 냉각이 불필요하고 제2발열부품(400)의 냉각 부하가 상대적으로 클 때 두 개의 열교환기를 모두 제2발열부품(400)의 냉각에 이용할 수 있다.Referring to FIG. 5, in the fourth cooling mode according to the operation of the directional control valve, the first cooling loop L1 and the second cooling loop L2 are connected to each other, but the flow of the heat exchange medium toward the first heating component is blocked. Thus, the second heat generating component 400 can be cooled by the first heat exchanger 100 and the second heat exchanger 200 . That is, in contrast to the third cooling mode, when cooling of the first heating component 300 is unnecessary and the cooling load of the second heating component 400 is relatively large, both heat exchangers cool the second heating component 400. available for

이와 같이 본 발명의 2개의 독립된 냉각 루프를 방향전환밸브로 연결하고 방향전환밸브의 제어를 통해, 차량의 주행 조건에 따른 각 부품들의 냉각 부하에 따라 부품들의 효율적인 냉각이 가능하여, 전체 열교환 시스템의 효율이 향상될 수 있다. 또한, 차량의 주행 조건에 따른 각각의 모드에서 최대 냉각 성능을 구현할 수 있으며, 이에 따라 열교환기의 크기를 축소시킬 수 있다.In this way, by connecting the two independent cooling loops of the present invention with a directional control valve and controlling the directional control valve, it is possible to efficiently cool the parts according to the cooling load of each part according to the driving conditions of the vehicle, thereby improving the overall heat exchange system. Efficiency can be improved. In addition, maximum cooling performance can be implemented in each mode according to driving conditions of the vehicle, and accordingly, the size of the heat exchanger can be reduced.

도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 열교환 시스템의 모드 별 냉각 루프의 연결 상태를 나타낸 구성도이다.6 and 7 are configuration diagrams showing connection states of cooling loops for each mode of a heat exchange system according to another embodiment of the present invention.

이는, 제2방향전환밸브(520)가 리저버 탱크(600)의 외부에 별도로 설치된 것을 나타낸 것이며, 일례로 두 가지 모드에서의 열교환매체의 흐름을 나타내었다.This shows that the second directional control valve 520 is separately installed outside the reservoir tank 600, and shows the flow of the heat exchange medium in two modes as an example.

도 6을 참조하면, 제2방향전환밸브(520)는 리저버 탱크(600)의 외부에 별도로 설치되어 있으며, 제2방향전환밸브(520)는 리저버 탱크(600)와 발열부품들(300, 400) 사이에 연결될 수 있다. 여기에서 리저버 탱크(600)는 내부 공간이 구획되어 제1냉각 루프(L1)에 연결된 내부 공간과 제2냉각 루프(L2)에 연결된 내부 공간이 서로 차단되어, 제1냉각 루프(L1)를 따라 흐르는 열교환매체와 제2냉각 루프(L2)를 따라 흐르는 열교환매체가 서로 섞이지 않을 수 있다. 그리고 도 6에서는 상기한 제1냉각 모드와 같이 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2)에 각각 독립적으로 열교환매체가 순환되어, 제1열교환기(100)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각되며, 제2열교환기(200)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각될 수 있다.Referring to FIG. 6, the second directional control valve 520 is separately installed outside the reservoir tank 600, and the second directional control valve 520 is connected to the reservoir tank 600 and the heating components 300 and 400. ) can be connected. Here, the internal space of the reservoir tank 600 is partitioned so that the internal space connected to the first cooling loop L1 and the internal space connected to the second cooling loop L2 are blocked from each other, along the first cooling loop L1. The flowing heat exchange medium and the heat exchange medium flowing along the second cooling loop L2 may not be mixed with each other. 6, the heat exchange medium is independently circulated in the first cooling loop L1 and the second cooling loop L2 as in the first cooling mode described above, and the first heat exchanger 100 uses the first heating component. 300 is cooled, and the second heating element 400 may be cooled by the second heat exchanger 200 .

도 7에서는 상기한 제2냉각 모드와 같이 제1냉각 루프(L1)와 제2냉각 루프(L2)가 서로 연결되고 냉각 대상이 서로 바뀌어, 제1열교환기(100)에 의해 제2발열부품(400)이 냉각되며, 제2열교환기(200)에 의해 제1발열부품(300)이 냉각될 수 있다.In FIG. 7, as in the second cooling mode, the first cooling loop L1 and the second cooling loop L2 are connected to each other and the cooling target is switched, so that the second heat generating part ( 400) is cooled, and the first heating component 300 may be cooled by the second heat exchanger 200.

도 8은 본 발명의 열교환 시스템에서 방향전환밸브의 세부구성 및 작동상태를 나타낸 도면이다.8 is a view showing the detailed configuration and operating state of the directional control valve in the heat exchange system of the present invention.

도시된 바와 같이 제1방향전환밸브(510) 및 제2방향전환밸브(520)는 각각, 4개의 포트(502)가 내부와 연통 형성된 하우징(501); 및 하우징(501)의 내부에 회전 가능하게 구비되어, 회전된 위치에 따라 인접한 2개의 포트끼리 서로 연결되도록 하거나, 인접한 3개의 포트가 서로 연결되고 하나의 포트는 연결이 차단되도록 할 수 있는 회전체(503); 를 포함하여 구성될 수 있다.As shown, the first directional control valve 510 and the second directional control valve 520 each have four ports 502 formed in communication with the inside of the housing 501; and a rotating body rotatably provided inside the housing 501 so that two adjacent ports are connected to each other according to the rotated position, or three adjacent ports are connected to each other and one port is disconnected. (503); It can be configured to include.

즉, 방향전환밸브들(510, 520)은 각각 제1냉각 모드로 작동될 경우 상측과 좌측의 포트가 한 조를 이루어 서로 연결되고 하측과 우측의 포트가 다른 한 조를 이루어 서로 연결되며, 두 조는 서로 연결이 차단된 상태가 될 수 있다. 그리고 제2냉각 모드로 작동될 경우 상측과 우측의 포트가 한 조를 이루어 서로 연결되고 하측과 좌측의 포트가 다른 한 조를 이루어 서로 연결되며, 두 조는 서로 연결이 차단된 상태가 될 수 있다. 또한, 제3냉각 모드로 작동될 경우 상측과 좌측 및 우측의 포트가 서로 연결되고 하측의 포트는 다른 포트들과 연결이 차단될 수 있다. 또한, 제4냉각 모드로 작동될 경우 하측과 좌측 및 우측의 포트가 서로 연결되고 상측의 포트는 다른 포트들과 연결이 차단될 수 있다.That is, when the directional control valves 510 and 520 are operated in the first cooling mode, the upper and left ports form a pair and are connected to each other, and the lower and right ports form another set and are connected to each other. Joes can be disconnected from each other. In addition, when operating in the second cooling mode, the upper and right ports form one group and are connected to each other, and the lower and left ports form another set and are connected to each other, and the two sets may be disconnected from each other. Also, when operating in the third cooling mode, upper, left, and right ports may be connected to each other, and lower ports may be disconnected from other ports. In addition, when operating in the fourth cooling mode, the lower, left, and right ports may be connected to each other, and the upper port may be disconnected from other ports.

또한, 방향전환밸브들(510, 520)의 하우징(501)은 사방으로 포트(502)들이 형성되고, 회전체(503)는 하우징(501)의 내부 공간을 구획하는 플레이트 형태로 형성되며, 상기 플레이트의 일면 양단부에 오목한 유로홈(504)이 형성될 수 있다. 그리하여 도시된 바와 같이 회전체(503)가 좌측 및 우측의 포트와 나란하게 배치되어 있을 때, 3개의 포트인 상측과 좌측 및 우측의 포트가 서로 연결되거나 하측과 좌측 및 우측의 포트가 서로 연결될 수 있다. 이외에도 방향전환밸브(510, 520)들은 다양한 형태로 형성될 수 있다.In addition, the housing 501 of the directional control valves 510 and 520 is formed with ports 502 in all directions, and the rotating body 503 is formed in the form of a plate partitioning the inner space of the housing 501, Concave passage grooves 504 may be formed at both ends of one side of the plate. Thus, when the rotary body 503 is arranged in parallel with the left and right ports as shown, the three ports, the upper, left and right ports, or the lower, left and right ports can be connected to each other. have. In addition, the directional control valves 510 and 520 may be formed in various shapes.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above embodiments, and the scope of application is diverse, and anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims Of course, various modifications are possible.

L1 : 제1냉각 루프
L2 : 제2냉각 루프
100 : 제1열교환기
200 : 제2열교환기
300 : 제1발열부품
400 : 제2발열부품
510 : 제1방향전환밸브
520 : 제2방향전환밸브
501 : 하우징 502 : 포트
503 : 회전체 504 : 유로홈
600 : 리저버 탱크L1: First cooling loop
L2: 2nd cooling loop
100: first heat exchanger
200: second heat exchanger
300: first heating part
400: second heating part
510: first direction switching valve
520: second direction switching valve
501: housing 502: port
503: rotating body 504: euro home
600: reservoir tank

Claims (11)

제1열교환기 및 제1발열부품이 연결되어 열교환매체가 순환되며 상기 제1발열부품을 냉각시키는 제1냉각 루프;
제2열교환기 및 제2발열부품이 연결되어 열교환매체가 순환되며 상기 제2발열부품을 냉각시키는 제2냉각 루프; 및
상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프에 연결되며, 작동에 따라 열교환매체의 유동 방향을 제어하여 두 개의 냉각 대상을 서로 바꾸어 냉각시키거나 두 개의 냉각 루프로 어느 하나의 냉각 대상을 냉각시키는 방향전환밸브;
를 포함하여 이루어지는 열교환 시스템.
a first cooling loop in which the first heat exchanger and the first heating component are connected to each other so that the heat exchange medium is circulated and the first heating component is cooled;
a second cooling loop in which the second heat exchanger and the second heating component are connected to circulate the heat exchange medium and cool the second heating component; and
It is connected to the first cooling loop and the second cooling loop, and controls the flow direction of the heat exchanging medium according to operation so that two cooling objects are switched and cooled or one cooling object is cooled by the two cooling loops. valve;
A heat exchange system comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 방향전환밸브는,
상기 제1열교환기의 열교환매체 입구와 제1발열부품의 열교환매체 출구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 상기 제2냉각 루프의 제2열교환기의 열교환매체 입구와 제2발열부품의 열교환매체 출구를 연결하는 라인 상에 연결된 제1방향전환밸브; 및
상기 제1냉각 루프의 제1열교환기의 열교환매체 출구와 제1발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 상기 제2냉각 루프의 제2열교환기의 열교환매체 출구와 제2발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결된 제2방향전환밸브;
를 포함하는 열교환 시스템.
According to claim 1,
The directional control valve is
connected on a line connecting the inlet of the heat exchange medium of the first heat exchanger and the outlet of the heat exchange medium of the first heating part, and the inlet of the heat exchange medium of the second heat exchanger of the second cooling loop and the outlet of the heat exchange medium of the second heating part A first directional control valve connected to a line connecting the; and
It is connected on a line connecting the heat exchange medium outlet of the first heat exchanger of the first cooling loop and the heat exchange medium inlet of the first heating part, and is connected to the heat exchange medium outlet of the second heat exchanger of the second cooling loop and the second heat exchanger. A second directional control valve connected to a line connecting the inlet of the heat exchanging medium of the component;
A heat exchange system comprising a.
 제2항에 있어서,
상기 제1냉각 루프의 제1열교환기의 열교환매체 출구와 제1발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되고, 상기 제2냉각 루프의 제2열교환기의 열교환매체 출구와 제2발열부품의 열교환매체 입구를 연결하는 라인 상에 연결되어, 열교환매체를 저장 및 공급하는 리저버 탱크를 더 포함하여 이루어지는 열교환 시스템.
According to claim 2,
It is connected on a line connecting the heat exchange medium outlet of the first heat exchanger of the first cooling loop and the heat exchange medium inlet of the first heating part, and is connected to the heat exchange medium outlet of the second heat exchanger of the second cooling loop and the second heat exchanger. A heat exchange system further comprising a reservoir tank connected to a line connecting the heat exchange medium inlet of the component to store and supply the heat exchange medium.
 제3항에 있어서,
상기 제2방향전환밸브는 상기 리저버 탱크에 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.
According to claim 3,
The heat exchange system according to claim 1, wherein the second directional control valve is built into the reservoir tank.
 제3항에 있어서,
상기 제2방향전환밸브는 상기 리저버 탱크의 외부에 별도로 설치된 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.
According to claim 3,
The heat exchange system according to claim 1, wherein the second directional control valve is separately installed outside the reservoir tank.
 제2항에 있어서,
상기 제1방향전환밸브 및 제2방향전환밸브는 각각,
4개의 포트가 내부와 연통 형성된 하우징; 및
상기 하우징의 내부에 회전 가능하게 구비되어, 회전된 위치에 따라 인접한 2개의 포트끼리 서로 연결되도록 하거나, 인접한 3개의 포트가 서로 연결되고 하나의 포트는 연결이 차단되도록 할 수 있는 회전체;
를 포함하는 열교환 시스템.
According to claim 2,
The first directional control valve and the second directional control valve are respectively,
A housing in which four ports are formed in communication with the inside; and
a rotating body provided rotatably inside the housing so that two adjacent ports are connected to each other or three adjacent ports are connected to each other and one port is disconnected according to the rotated position;
A heat exchange system comprising a.
 제6항에 있어서,
상기 하우징은 사방으로 포트들이 형성되고,
상기 회전체는 하우징의 내부 공간을 구획하는 플레이트 형태로 형성되며, 상기 플레이트의 일면 양단부에 오목한 유로홈이 형성된 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.
According to claim 6,
The housing is formed with ports in all directions,
The heat exchange system according to claim 1 , wherein the rotating body is formed in a plate shape that divides the inner space of the housing, and concave passage grooves are formed at both ends of one surface of the plate.
 제1항에 있어서,
상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제1냉각 모드에서는,
상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프 간의 열교환매체 흐름이 차단되고, 상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프에 각각 독립적으로 열교환매체가 순환되어,
상기 제1열교환기에 의해 제1발열부품이 냉각되며, 상기 제2열교환기에 의해 제2발열부품이 냉각되는 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.
According to claim 1,
In the first cooling mode according to the operation of the directional control valve,
The flow of the heat exchange medium between the first cooling loop and the second cooling loop is blocked, and the heat exchange medium is independently circulated in the first cooling loop and the second cooling loop, respectively.
The heat exchange system according to claim 1 , wherein the first heating component is cooled by the first heat exchanger and the second heating component is cooled by the second heat exchanger.
 제1항에 있어서,
상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제2냉각 모드에서는,
상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프가 서로 연결되고 냉각 대상이 서로 바뀌어,
상기 제1열교환기에 의해 제2발열부품이 냉각되며, 상기 제2열교환기에 의해 제1발열부품이 냉각되는 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.
According to claim 1,
In the second cooling mode according to the operation of the directional control valve,
The first cooling loop and the second cooling loop are connected to each other and the cooling target is replaced with each other,
The heat exchange system according to claim 1 , wherein the second heat generating component is cooled by the first heat exchanger, and the first heat generating component is cooled by the second heat exchanger.
 제1항에 있어서,
상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제3냉각 모드에서는,
상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프가 서로 연결되되, 상기 제2발열부품 측으로의 열교환매체 흐름이 차단되어,
상기 제1열교환기 및 제2열교환기에 의해 제1발열부품이 냉각되는 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.
According to claim 1,
In the third cooling mode according to the operation of the directional control valve,
The first cooling loop and the second cooling loop are connected to each other, and the flow of the heat exchange medium toward the second heating part is blocked.
The heat exchange system, characterized in that the first heat generating component is cooled by the first heat exchanger and the second heat exchanger.
 제1항에 있어서,
상기 방향전환밸브의 작동에 따른 제4냉각 모드에서는,
상기 제1냉각 루프와 제2냉각 루프가 서로 연결되되, 상기 제1발열부품 측으로의 열교환매체 흐름이 차단되어,
상기 제1열교환기 및 제2열교환기에 의해 제2발열부품이 냉각되는 것을 특징으로 하는 열교환 시스템.According to claim 1,
In the fourth cooling mode according to the operation of the directional control valve,
The first cooling loop and the second cooling loop are connected to each other, and the flow of the heat exchange medium toward the first heating part is blocked.
The heat exchange system, characterized in that the second heat generating component is cooled by the first heat exchanger and the second heat exchanger.
KR1020210064832A 2021-05-20 2021-05-20 Heat exchange system KR20220157139A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210064832A KR20220157139A (en) 2021-05-20 2021-05-20 Heat exchange system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210064832A KR20220157139A (en) 2021-05-20 2021-05-20 Heat exchange system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220157139A true KR20220157139A (en) 2022-11-29

Family

ID=84235191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210064832A KR20220157139A (en) 2021-05-20 2021-05-20 Heat exchange system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20220157139A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180130044A (en) 2017-05-25 2018-12-06 현대자동차주식회사 Hvac system of vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180130044A (en) 2017-05-25 2018-12-06 현대자동차주식회사 Hvac system of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110529628B (en) Multi-way valve, thermal management system and electric automobile
KR102337225B1 (en) Integrated thermal management system for vehicle
KR102276255B1 (en) Integrated Thermal Management Valve For Vehicle
KR102299299B1 (en) Integrated Thermal Management Valve For Vehicle
KR102299300B1 (en) Integrated Thermal Management Valve For Vehicle
KR20210009488A (en) Thermal management system and integrated thermal management module for vehicle
KR20210127435A (en) Integrated thermal management system
WO2019123970A1 (en) Cool circuit and oil cooler
KR20220157139A (en) Heat exchange system
KR102290361B1 (en) Integrated thermal management circuit for vehicle
KR102429374B1 (en) Multi port valve apparatus and thermal management system using the same
KR102299297B1 (en) Integrated thermal management system and multi-way valve for vehicle
KR20210120593A (en) Integrated thermal management system
KR102591501B1 (en) Cooling water circulating controll device
US20230363108A1 (en) Water Supply Module and Electric Device Cooling System Comprising Same
CN216684003U (en) Vehicle and thermal management system thereof
KR20240047775A (en) Cooling water control system
CN218367326U (en) Integrated water board, heat management integrated module, heat management integrated system and electric vehicle
KR102663175B1 (en) Valve apparatus and integrated thermal management system using same
CN220980393U (en) Temperature control system, energy storage system, vehicle and multi-way valve
CN221023255U (en) Thermal management system and vehicle
WO2024014491A1 (en) Cooling module
KR20220037957A (en) Water supply module and electronic component cooling system having the same
KR102681908B1 (en) Thermal management system
CN210956924U (en) Battery thermal management system and vehicle