KR20220153302A - Starting Air Supplying System for Engine - Google Patents

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KR20220153302A
KR20220153302A KR1020210060716A KR20210060716A KR20220153302A KR 20220153302 A KR20220153302 A KR 20220153302A KR 1020210060716 A KR1020210060716 A KR 1020210060716A KR 20210060716 A KR20210060716 A KR 20210060716A KR 20220153302 A KR20220153302 A KR 20220153302A
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valve
supply
starting
gas
starting gas
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KR1020210060716A
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Korean (ko)
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정재교
이상기
한승용
서찬윤
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현대중공업 주식회사
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    • F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
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Abstract

The present invention relates to a starting gas supply system for an engine. The starting gas supply system includes: a plurality of supply valves (2) connected to cylinders (200) corresponding to the number of cylinders of an engine, respectively; a starting valve (3) for supplying starting gas to the supply valves (2); a preliminary starting valve (4) for supplying preliminary starting gas to the supply valve (2); a supply pipe (20) supplying the starting gas or the preliminary starting gas to the starting valve (3) and the preliminary starting valve (4); a filter (21) installed in the supply pipe (20); a main pipe (5) installed such that one side is connected to each of the starting valve (3) and the preliminary starting valve (4) and the other side is connected to the supply valves (2); a starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starting gas distribution pipes (5b) branched from the starting gas common pipe (5a) toward each of the cylinders (200), and allowing the supply valves (2) to be installed therein; a plurality of control gas branch pipes (52) branched from the starting gas common pipe (5a) to be connected to each of the supply valves (2) so as to supply some of the starting gas or the preliminary starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valves (2) as control gas; and a main valve (53) installed in the control gas branch pipes (52) to supply the control gas to each of the supply valves (2) in accordance with an ignition order of each of the cylinders (200).

Description

엔진용 시동 기체 공급 시스템{Starting Air Supplying System for Engine}Starting Air Supplying System for Engine

본 발명은 엔진 시동을 위해 실린더에 고압의 시동 기체를 공급하는 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 설치 공간과 비용을 줄이고 압력 손실을 줄일 수 있도록 하는 한 설치 비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있도록 하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for supplying high-pressure starting gas to a cylinder to start an engine, and more particularly, can reduce the degree to which installation cost increases as long as it reduces installation space and cost and reduces pressure loss. It relates to a starting gas supply system for an engine that enables

일반적으로 엔진은 열 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치로, 선박, 자동차, 발전기 등에 널리 사용되고 있다. 이러한 엔진은 시동을 위해 기설정된 분당 회전수에 도달하여야 한다.In general, an engine is a device that converts thermal energy into mechanical energy, and is widely used in ships, automobiles, generators, and the like. These engines must reach a predetermined number of revolutions per minute to start.

이와 같이 시동 시에 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 시동모터를 이용하는 방식이 있다. 그러나 관성력이 큰 4행정 엔진 등과 같은 경우, 시동모터를 이용하는 것만으로는 회전력이 부족하여 엔진을 기설정된 분당 회전수로 도달시키기 어려운 문제가 있다. 이럴 경우, 엔진용 시동 기체 공급 시스템을 이용하여 시동 시에 엔진의 실린더에 직접 시동 기체(예: 고압공기)를 주입하여 피스톤을 강제로 밀어냄으로써 엔진이 기설정된 분당 회전수에 쉽게 도달하도록 하는 방식이 사용되고 있다.In this way, there is a method of using a starting motor so that the engine reaches a predetermined number of revolutions per minute when starting. However, in the case of a 4-stroke engine having a large inertial force, it is difficult to reach a predetermined number of revolutions per minute by using only a starting motor due to lack of rotational force. In this case, a starting gas supply system for the engine is used to inject starting gas (eg, high-pressure air) directly into the cylinder of the engine during startup to forcibly push the piston so that the engine easily reaches the predetermined number of revolutions per minute. this is being used

도 1은 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도이다. 도 1에서 실선은 시동 기체 또는 예비 시동 기체에 관련된 기체가 유동하는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 배관을 나타낸 것이다.1 is a schematic configuration diagram of a starting gas supply system for an engine according to the prior art. In FIG. 1, a solid line indicates a pipe through which a gas related to a starting gas or a pre-starting gas flows, and a dashed-dotted line indicates a pipe through which a gas related to a control body flows.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은, 엔진의 실린더(200)에 연결된 공급밸브(110), 시동 모드인 경우 상기 공급밸브(110)에 시동 기체를 공급하는 시동기체공급부(120), 예비 시동 모드인 경우 상기 공급밸브(110)에 예비 시동 기체를 공급하는 예비기체공급부(130)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , a starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art supplies starting gas to a supply valve 110 connected to a cylinder 200 of an engine, and to the supply valve 110 in a starting mode. and a preliminary gas supply unit 120 supplying preliminary starting gas to the supply valve 110 in case of a preliminary starting mode.

상기 공급밸브(110)는, 시동 모드인 경우, 상기 시동기체공급부(120)로부터 시동 기체를 공급받은 후에 공급받은 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급한다. 상기 공급밸브(110)는 예비 시동 모드인 경우, 상기 예비기체공급부(130)로부터 예비 시동 기체를 공급받은 후에 공급받은 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급한다. 상기 예비 시동 모드는, 상기 시동 모드가 수행되기 이전에 실린더(200) 내부의 수분, 정체된 가스 등을 제거하기 위하여 낮은 분당회전수로 동작시키는 운전 모드이다. 예비 시동 기체는 시동 기체에 비해 낮은 압력 상태가 되도록 감압한 것이다.The supply valve 110 supplies the supplied starting gas to the cylinder 200 after receiving the starting gas from the starting gas supply unit 120 in the starting mode. In case of the preliminary starting mode, the supply valve 110 supplies the supplied preliminary starting gas to the cylinder 200 after receiving the preliminary starting gas from the preliminary gas supply unit 130 . The preliminary start mode is an operation mode in which the cylinder 200 is operated at a low rpm in order to remove moisture and stagnant gas in the cylinder 200 before the start mode is performed. The preliminary starting gas is reduced in pressure so as to be in a lower pressure state than that of the starting gas.

상기 시동기체공급부(120)는 상기 공급밸브(110)에 시동 기체를 공급하는 것이다. 상기 시동기체공급부(120)는 제1메인배관(310)을 통해 상기 공급밸브(110)에 시동 기체를 공급하도록 연결된다. 상기 시동기체공급부(120)는 솔레노이드밸브(121), 제1제어밸브(122), 제2제어밸브(123) 및 시동밸브(124)를 포함한다. 상기 시동기체공급부(120)는 다음과 같은 과정을 거쳐 상기 공급밸브(110)에 시동 기체를 공급함으로써 상기 시동 모드를 구현한다.The starting gas supply unit 120 supplies starting gas to the supply valve 110 . The starting gas supply unit 120 is connected to supply the starting gas to the supply valve 110 through the first main pipe 310 . The starting gas supply unit 120 includes a solenoid valve 121, a first control valve 122, a second control valve 123 and a starting valve 124. The starting gas supply unit 120 implements the starting mode by supplying starting gas to the supply valve 110 through the following process.

우선, 상기 솔레노이드밸브(121)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 제1제어밸브(122)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 제1제어밸브(122)에 공급한다.First, the solenoid valve 121 supplies a control body for operating the first control valve 122 to the first control valve 122 when an electrical signal is input.

다음, 상기 제1제어밸브(122)는 상기 솔레노이드밸브(121)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 제2제어밸브(123)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 제2제어밸브(123)로 공급한다.Next, when the control body is supplied from the solenoid valve 121, the first control valve 122 supplies a control body for operating the second control valve 123 to the second control valve 123. .

다음, 상기 제2제어밸브(122)는 상기 제1제어밸브(122)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 시동밸브(124)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 시동밸브(124)로 공급한다.Next, when the control body is supplied from the first control valve 122, the second control valve 122 supplies a control body for operating the start valve 124 to the start valve 124.

다음, 상기 시동밸브(124)는 상기 제2제어밸브(122)로부터 제어기체가 공급되면, 공급배관(미도시)으로부터 공급된 기체를 시동 기체로 하여 상기 공급밸브(110)로 공급한다. 상기 공급밸브(110)는 상기 제1메인배관(310)을 통해 상기 시동밸브(124)로부터 공급된 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 시동 모드를 구현한다.Next, when the control body is supplied from the second control valve 122, the starting valve 124 supplies the gas supplied from a supply pipe (not shown) to the supply valve 110 as a starting gas. The supply valve 110 implements the starting mode by supplying the starting gas supplied from the starting valve 124 to the cylinder 200 through the first main pipe 310 .

상기 예비기체공급부(130)는 상기 공급밸브(110)에 예비 시동 기체를 공급하는 것이다. 상기 예비기체공급부(130)는 제2메인배관(320)을 통해 상기 공급밸브(110)에 예비 시동 기체를 공급하도록 연결된다. 상기 예비기체공급부(130)는 예비 솔레노이드밸브(131), 제1예비 제어밸브(132), 감압유닛(133), 스로틀밸브(134) 및 예비 시동밸브(135)를 포함한다. 상기 예비기체공급부(130)는 다음과 같은 과정을 거쳐 상기 공급밸브(110)에 예비 시동 기체를 공급함으로써 상기 예비 시동 모드를 구현한다.The preliminary gas supply unit 130 supplies preliminary starting gas to the supply valve 110 . The preliminary gas supply unit 130 is connected to supply the preliminary starting gas to the supply valve 110 through the second main pipe 320 . The preliminary gas supply unit 130 includes a preliminary solenoid valve 131, a first preliminary control valve 132, a pressure reducing unit 133, a throttle valve 134, and a preliminary start valve 135. The preliminary gas supply unit 130 implements the preliminary starting mode by supplying preliminary starting gas to the supply valve 110 through the following process.

우선, 상기 예비 솔레노이드밸브(131)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 제1예비 제어밸브(132)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 제1예비 제어밸브(132)에 공급한다.First, when an electric signal is input, the preliminary solenoid valve 131 supplies a control body for operating the first preliminary control valve 132 to the first preliminary control valve 132 .

다음, 상기 제1예비 제어밸브(132)는 상기 예비 솔레노이드밸브(131)로부터 제어기체가 공급되면, 공급된 제어기체를 상기 감압유닛(133)로 공급한다.Next, when the control body is supplied from the preliminary solenoid valve 131, the first preliminary control valve 132 supplies the supplied control body to the pressure reducing unit 133.

다음, 상기 감압유닛(133)은 상기 제1예비 제어밸브(132)로부터 공급된 제어기체를 소정의 압력으로서 감압기체를 생성한 후에, 생성된 감압기체를 상기 스로틀밸브(134)로 공급한다.Next, the pressure reducing unit 133 uses the control gas supplied from the first preliminary control valve 132 as a predetermined pressure to generate reduced pressure gas, and then supplies the generated reduced pressure gas to the throttle valve 134 .

다음, 상기 스로틀밸브(134)는 상기 감압유닛(133)로부터 공급된 감압기체의 유량 및 압력을 조절한 후에, 유량 및 압력이 조절된 감압기체를 상기 예비 시동밸브(135)로 공급한다.Next, the throttle valve 134 adjusts the flow rate and pressure of the pressure reducing gas supplied from the pressure reducing unit 133, and then supplies the pressure reducing gas whose flow rate and pressure are adjusted to the preliminary start valve 135.

다음, 상기 예비 시동밸브(135)는 상기 스로틀밸브(134)로부터 공급된 감압기체를 예비 시동 기체로 하여 상기 제2메인배관(320)을 통해 상기 공급밸브(110)로 공급한다. 상기 공급밸브(110)는 상기 제2메인배관(320)를 통해 상기 예비 시동밸브(135)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 예비 시동 모드를 구현한다.Next, the preliminary starting valve 135 supplies the reduced pressure gas supplied from the throttle valve 134 to the supply valve 110 through the second main pipe 320 as a preliminary starting gas. The supply valve 110 implements the preliminary starting mode by supplying the preliminary starting gas supplied from the preliminary starting valve 135 to the cylinder 200 through the second main pipe 320 .

이러한 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 다음과 같은 문제가 있다.The starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art has the following problems.

첫째, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130)가 서로 독립적인 공급회로로 구현된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130)를 서로 독립적으로 구현하기 위해 다수의 부품과 배관이 필요하다. 따라서, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 넓은 설치공간이 필요하여 공간적 제약이 발생하는 문제가 있고, 유로가 복잡하게 구성되는 문제가 있다.First, in the starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art, the starting gas supply unit 120 and the preliminary gas supply unit 130 are implemented as independent supply circuits. Accordingly, the starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art requires a number of parts and pipes to implement the starting gas supply unit 120 and the preliminary gas supply unit 130 independently of each other. Therefore, the starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art requires a wide installation space and thus has a problem in that space restrictions occur and a flow path is complicatedly configured.

둘째, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130) 각각이 많은 개수의 밸브를 구비하여야 하므로, 잦은 고장 발생으로 인해 가동률이 저하되는 문제가 있다.Second, since the starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art requires a large number of valves in each of the starting gas supply unit 120 and the preliminary gas supply unit 130, the operation rate is reduced due to frequent breakdowns. there is a problem

셋째, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 상기 공급밸브(110)가 상기 제1메인배관(310) 및 상기 제2메인배관(320) 각각을 통해 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130)에 개별적으로 연결된다. 따라서, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 상기 제1메인배관(310) 및 상기 제2메인배관(320)을 구축하기 위한 구축비용이 상승하고, 상기 제1메인배관(310) 및 상기 제2메인배관(320)을 설치하기 위한 설치공간이 필요하여 공간적 제약을 더 심화시키는 문제가 있다.Third, in the starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art, the supply valve 110 connects the starting gas supply unit 120 through the first main pipe 310 and the second main pipe 320, respectively. And individually connected to the preliminary gas supply unit 130. Therefore, in the starting gas supply system 100 for an engine according to the prior art, the construction cost for constructing the first main pipe 310 and the second main pipe 320 increases, and the first main pipe 310 ) and the installation space for installing the second main pipe 320 is required, which further intensifies the spatial restriction.

넷째, 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(100)은 공급밸브(110)를 구동하기 위한 제어기체의 압력을 실린더(200)마다 균일하게 유지하기 어렵고, 공급밸브(110)에 제공되는 제어기체에 함유된 미세 이물질이 공급밸브의 작동부에 침착되어 압력 불균일을 심화시키는 한편, 빈번한 고장을 발생시킨다.Fourth, in the starting gas supply system 100 for engines according to the prior art, it is difficult to uniformly maintain the pressure of the control body for driving the supply valve 110 for each cylinder 200, and the control provided to the supply valve 110 Fine foreign substances contained in the gas are deposited on the operation part of the supply valve, intensifying pressure unevenness, and causing frequent failures.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 넓은 설치공간을 필요로 함에 따라 발생하는 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 엔진용 시동 기체 공급 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a starting gas supply system for an engine that can alleviate the spatial restriction caused by the need for a large installation space.

또한, 본 발명은 수많은 밸브를 구비함에 따른 잦은 고장 발생으로 인해 가동률이 저하되는 정도를 감소시킬 수 있는 엔진용 시동 기체 공급 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a starting gas supply system for an engine capable of reducing the degree of deterioration of operation rate due to frequent failures due to having a number of valves.

또한, 본 발명은 공급밸브에 연결되는 메인배관들로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있고, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있는 엔진용 시동 기체 공급 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a starting gas supply system for an engine that can reduce the degree of increase in construction cost due to main pipes connected to the supply valve and further alleviate space restrictions.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 한 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템은, 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2); 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3); 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4); 상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20); 상기 공급배관(20)에 설치되는 필터(21); 일측이 상기 시동밸브(3)와 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5); 상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a); 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b); 상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52); 상기 제어기체 분기배관(52)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the problems as described above, a starting gas supply system for an engine according to one direction of the present invention includes a plurality of supply valves 2 respectively connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine; a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2); a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2; a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4; A filter 21 installed in the supply pipe 20; A main pipe 5 installed such that one side is connected to each of the start valve 3 and the preliminary start valve 4 and the other side is connected to the supply valve 2; A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon; Branched from the starting gas common pipe (5a) and connected to each supply valve (2) to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valve (2) as a control body a plurality of control body branch pipes 52; and a main valve 53 installed in the control body branch pipe 52 to supply the control body to each supply valve 2 according to the ignition sequence of each cylinder 200.

본 발명의 다른 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템은, 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2); 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3); 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4); 상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20); 일측이 상기 시동밸브(3)와 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5); 상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a); 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b); 상기 메인배관(5)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 메인배관(5)으로부터 분기되는 제어기체 공통배관(51); 상기 제어기체 공통배관(51)에 설치되는 필터(22); 상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52a); 상기 제어기체 분기배관(52a)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다.A starting gas supply system for an engine according to another direction of the present invention includes a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine; a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2); a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2; a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4; A main pipe 5 installed such that one side is connected to each of the start valve 3 and the preliminary start valve 4 and the other side is connected to the supply valve 2; A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon; A control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the main pipe 5 to the supply valve 2 as a control body; A filter (22) installed in the common pipe (51) of the control body; A plurality of control body branch pipes 52a branched from the control body common pipe 51 and connected to each supply valve 2; and a main valve 53 installed in the control body branch pipe 52a to supply the control body to each supply valve 2 according to the ignition sequence of each cylinder 200.

상기 두 가지 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템에서, 상기 공급밸브(2)에 시동 기체가 공급되도록 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브(6); 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체가 공급되도록 상기 예비 시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브(7); 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브(8)를 더 포함할 수 있다.A first solenoid valve (6) for supplying a control body for operating the starting valve (3) so that the starting gas is supplied to the supply valve (2) in the starting gas supply system for the engine according to the two directions; a second solenoid valve (7) supplying a control body for operating the preliminary starting valve (4) so that the preliminary starting gas is supplied to the supply valve (2); Depending on which one of the first solenoid valve (6) and the second solenoid valve (7) the control body is supplied, the control body is selected to either one of the start valve (3) and the preliminary start valve (4). It may further include a shuttle valve 8 supplying to.

여기서, 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 예비 시동 기체로 변환하는 스로틀밸브(9)를 더 포함하고, 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하며, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급하도록 구성할 수 있다.Here, a throttle valve 9 for converting the supply gas supplied from the supply pipe 20 into a preliminary starting gas is further included, and when the start valve 3 is supplied from the shuttle valve 8 to the control body, the The supply gas supplied through the supply pipe 20 is supplied as a starting gas to the supply valve 2, and when the control body is supplied from the shuttle valve 8 to the preliminary start valve 4, the throttle valve It may be configured to supply the preliminary starting gas supplied from (9) to the supply valve (2).

또한, 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)가 내장된 모듈본체(10)를 포함하고, 상기 모듈본체(10)에는 상기 시동밸브(3)에 연결된 제1분기유로(11), 상기 예비 시동밸브(4)에 연결된 제2분기유로(12) 및 상기 제1분기유로(11)와 상기 제2분기유로(12) 각각에 연결된 공통유로(13)가 형성되며, 메인배관(5)은 상기 공통유로(13)를 통해 상기 시동밸브(3)와 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합되는 구성을 가질 수 있다.In addition, the module body 10 in which the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are embedded The module body 10 includes a first branch flow path 11 connected to the start valve 3, a second branch flow path 12 connected to the preliminary start valve 4, and the first branch flow path 11 ) and a common passage 13 connected to each of the second branch passages 12 are formed, and the main pipe 5 connects the start valve 3 and the preliminary start valve 4 through the common passage 13. It may have a configuration coupled to the module body 10 so as to be connected to each.

본 발명의 또 다른 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템은, 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2); 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3); 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4); 상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20); 상기 공급배관(20)에 설치되는 필터(21); 상기 시동밸브(3)로부터의 시동 기체 및 상기 예비 시동밸브(4)로부터의 예비 시동 기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브(2)에 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브(8); 일측이 상기 셔틀밸브(8)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5); 상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a); 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b); 상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 시동기체 공통배관(5a)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52); 상기 제어기체 분기배관(52)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다.A starting gas supply system for an engine according to another direction of the present invention includes a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine; a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2); a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2; a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4; A filter 21 installed in the supply pipe 20; A shuttle valve that selectively supplies starting gas or preliminary starting gas to the supply valve 2 depending on which of the starting gas from the starting valve 3 and the preliminary starting gas from the preliminary starting valve 4 is supplied. (8); A main pipe 5 installed such that one side is connected to the shuttle valve 8 and the other side is connected to the supply valve 2; A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon; Branched from the starting gas common pipe (5a) to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valve (2) as a control body and connected to each supply valve (2) a plurality of control body branch pipes 52; and a main valve 53 installed in the control body branch pipe 52 to supply the control body to each supply valve 2 according to the ignition sequence of each cylinder 200.

본 발명의 또 다른 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템은, 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2); 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3); 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4); 상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20); 상기 시동밸브(3)로부터의 시동 기체 및 상기 예비 시동밸브(4)로부터의 예비 시동 기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브(2)에 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브(8); 일측이 상기 셔틀밸브(8)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5); 상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a); 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b); 상기 메인배관(5)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 메인배관(5)으로부터 분기되는 제어기체 공통배관(51); 상기 제어기체 공통배관(51)에 설치되는 필터(22); 상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52a); 상기 제어기체 분기배관(52a)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다.A starting gas supply system for an engine according to another direction of the present invention includes a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine; a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2); a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2; a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4; A shuttle valve that selectively supplies starting gas or preliminary starting gas to the supply valve 2 depending on which of the starting gas from the starting valve 3 and the preliminary starting gas from the preliminary starting valve 4 is supplied. (8); A main pipe 5 installed such that one side is connected to the shuttle valve 8 and the other side is connected to the supply valve 2; A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon; A control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the main pipe 5 to the supply valve 2 as a control body; A filter (22) installed in the common pipe (51) of the control body; A plurality of control body branch pipes 52a branched from the control body common pipe 51 and connected to each supply valve 2; and a main valve 53 installed in the control body branch pipe 52a to supply the control body to each supply valve 2 according to the ignition sequence of each cylinder 200.

상기 두 가지 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템에서, 상기 셔틀밸브(8)에 시동 기체가 공급되도록 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브(6); 상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체가 공급되도록 상기 예비 시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브(7)를 더 포함할 수 있다.In the starting gas supply system for the engine according to the two directions, a first solenoid valve (6) for supplying a control body for operating the starting valve (3) so that starting gas is supplied to the shuttle valve (8); A second solenoid valve 7 supplying a control body for operating the preliminary starting valve 4 so that the preliminary starting gas is supplied to the shuttle valve 8 may be further included.

여기서, 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 예비 시동 기체로 변환하는 스로틀밸브(9)를 포함하고, 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)에 공급하며, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 셔틀밸브(8)로 공급하도록 구성할 수 있다.Here, it includes a throttle valve 9 that converts the supply gas supplied from the supply pipe 20 into a preliminary starting gas, and the start valve 3 is supplied from the first solenoid valve 6 as a control body, The supply gas supplied through the supply pipe 20 is supplied as a starting gas to the shuttle valve 8, and the preliminary start valve 4 is supplied as a control body from the second solenoid valve 7, The preliminary starting gas supplied from the throttle valve 9 may be supplied to the shuttle valve 8 .

또한, 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)가 내장된 모듈본체(10)를 포함하고, 상기 모듈본체(10)에는 시동 기체, 예비 시동 기체 및 제어기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성된 구성으로 할 수 있다.In addition, the module body 10 in which the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are embedded Including, the module body 10 may be configured with a plurality of passages for the flow of a starting gas, a preliminary starting gas, and a control body.

본 발명의 또 다른 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템은, 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2); 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3); 상기 시동밸브(3)에 시동 기체를 공급하는 공급배관(20); 상기 공급배관(20)에 설치되는 필터(21); 일측이 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5); 상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a); 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b); 상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52); 상기 제어기체 분기배관(52)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다.A starting gas supply system for an engine according to another direction of the present invention includes a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine; a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2); a supply pipe 20 supplying starting gas to the starting valve 3; A filter 21 installed in the supply pipe 20; A main pipe 5 installed such that one side is connected to the start valve 3 and the other side is connected to the supply valve 2; A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon; A plurality of controls branched from the starting gas common pipe (5a) and connected to each supply valve (2) to supply a part of the starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valve (2) as a control body gas branch pipe 52; and a main valve 53 installed in the control body branch pipe 52 to supply the control body to each supply valve 2 according to the ignition sequence of each cylinder 200.

본 발명의 또 다른 방향에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템은, 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2); 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3); 상기 시동밸브(3)에 시동 기체를 공급하는 공급배관(20); 일측이 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5); 상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a); 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b); 상기 메인배관(5)의 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 메인배관(5)으로부터 분기되는 제어기체 공통배관(51); 상기 제어기체 공통배관(51)에 설치되는 필터(22); 상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52a); 상기 제어기체 분기배관(52a)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 것을 특징으로 한다.A starting gas supply system for an engine according to another direction of the present invention includes a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine; a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2); a supply pipe 20 supplying starting gas to the starting valve 3; A main pipe 5 installed such that one side is connected to the start valve 3 and the other side is connected to the supply valve 2; A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5); a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon; a control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 to supply a part of the starting gas of the main pipe 5 as a control body to the supply valve 2; A filter (22) installed in the common pipe (51) of the control body; A plurality of control body branch pipes 52a branched from the control body common pipe 51 and connected to each supply valve 2; and a main valve 53 installed in the control body branch pipe 52a to supply the control body to each supply valve 2 according to the ignition sequence of each cylinder 200.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.

본 발명은 엔진의 실린더에 기체를 공급하는 구성들을 배치하기 위한 설치공간의 크기를 감소시킬 수 있으므로, 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 효과를 이룰 수 있다.Since the present invention can reduce the size of the installation space for arranging components for supplying gas to the cylinders of the engine, it is possible to achieve an effect of reducing spatial restrictions.

본 발명은 엔진의 실린더에 기체를 공급하는데 필요한 밸브의 개수를 감소시킬 수 있도록 구현됨으로써, 고장 발생 빈도를 줄일 수 있고, 이에 따라 가동률을 증대시킬 수 있는 효과를 가질 수 있다.The present invention is implemented to reduce the number of valves required to supply gas to the cylinders of the engine, thereby reducing the frequency of failures and thereby increasing the operation rate.

본 발명은 엔진의 실린더에 기체를 공급하기 위한 메인배관들로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있는 효과를 도모할 수 있다.The present invention can reduce the degree of increase in construction cost due to the main pipes for supplying gas to the cylinders of the engine, and can achieve an effect of further reducing space constraints.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도
도 2 내지 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도
도 6 내지 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도
도 9는 상기 제3실시예의 변형예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도
도 11은 본 발명의 제5실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템의 개략적인 구성도1 is a schematic configuration diagram of a starting gas supply system for an engine according to the prior art;
2 to 4 are schematic configuration diagrams of a starting gas supply system for an engine according to a first embodiment of the present invention.
5 is a schematic configuration diagram of a starting gas supply system for an engine according to a second embodiment of the present invention.
6 to 8 are schematic configuration diagrams of a starting gas supply system for an engine according to a third embodiment of the present invention.
9 is a schematic configuration diagram of a starting gas supply system for an engine according to a modification of the third embodiment.
10 is a schematic configuration diagram of a starting gas supply system for an engine according to a fourth embodiment of the present invention.
11 is a schematic configuration diagram of a starting gas supply system for an engine according to a fifth embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템에 대한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a starting gas supply system for an engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

(제1실시예)(First embodiment)

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 엔진의 실린더(200)에 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 엔진은 선박, 자동차, 발전기 등에 구비되는 것일 수 있다. 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 엔진의 시동 시에 상기 실린더(200)에 직접 기체를 공급함으로써, 상기 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 할 수 있다.Referring to FIGS. 2 to 4 , a starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention is for supplying gas to a cylinder 200 of an engine. The engine may be provided for ships, automobiles, generators, and the like. The starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention supplies gas directly to the cylinder 200 when the engine is started, so that the engine reaches a predetermined number of revolutions per minute.

본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 복수의 실린더(200), 복수의 공급밸브(2), 시동밸브(3), 예비 시동밸브(4), 메인배관(5), 제1솔레노이드밸브(6), 제2솔레노이드밸브(7), 셔틀밸브(Shuttle Valve)(8), 필터(21), 메인밸브(53)를 포함한다.The engine starting gas supply system 1 according to the present invention includes a plurality of cylinders 200, a plurality of supply valves 2, a start valve 3, a preliminary start valve 4, a main pipe 5, a first It includes 1 solenoid valve 6, 2 solenoid valve 7, shuttle valve 8, filter 21, and main valve 53.

상기 실린더(200)는 엔진의 기통수에 대응하는 개수를 가진다. 예를 들어, 6기통 엔진은 6개의 실린더(200)를 구비하고, 8기통 엔진은 8개의 실린더(200)를 구비한다.The number of cylinders 200 corresponds to the number of cylinders of the engine. For example, a six-cylinder engine has six cylinders 200 and an eight-cylinder engine has eight cylinders 200.

상기 공급밸브(2)는 각 실린더(200)에 대응하는 개수를 가지고, 각각의 공급밸브(2)는 대응하는 실린더(200)에 연결된다. 상기 공급밸브(2)는 배관 등을 통해 상기 실린더(200)에 연결되도록 설치된다.The supply valves 2 have a number corresponding to each cylinder 200, and each supply valve 2 is connected to a corresponding cylinder 200. The supply valve 2 is installed to be connected to the cylinder 200 through a pipe or the like.

상기 공급밸브(2)에는 상기 메인배관(5)이 연결된다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2.

상기 메인배관(5)을 통해 시동 기체가 공급되는 경우, 상기 공급밸브(2)는 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급한다. 상기 메인배관(5)을 통해 예비 시동 기체가 공급되는 경우, 상기 공급밸브(2)는 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급한다. 시동 기체 및 예비 시동 기체는 공기(Air)일 수 있다. 예비 시동 기체는 시동 기체를 감압한 것으로, 더 낮은 압력상태일 수 있다. 상기 공급밸브(2)는 시동 기체 또는 예비 시동 기체가 유동하기 위한 통로를 개폐하도록 동작한다.When starting gas is supplied through the main pipe 5 , the supply valve 2 supplies the starting gas to the cylinder 200 . When preliminary starting gas is supplied through the main pipe 5 , the supply valve 2 supplies the preliminary starting gas to the cylinder 200 . The starting gas and the preliminary starting gas may be air. The preliminary start-up gas is a depressurized start-up gas, and may be in a lower pressure state. The supply valve 2 operates to open and close a passage through which a starting gas or preliminary starting gas flows.

상기 공급밸브(2)에는, 상기 메인배관(5)으로부터 시동기체 공통배관(5a)을 분기하고, 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터는 다시 각 실린더(200)를 향해 시동기체 분배배관(5b)이 연결될 수 있다.In the supply valve 2, a starting gas distribution pipe 5b branches from the main pipe 5 to the starting gas common pipe 5a, and from the starting gas common pipe 5a toward each cylinder 200 again. ) can be connected.

이 경우, 상기 시동기체 분배배관(5b)의 관 지름은 시동기체 공통배관(5a)의 관 지름보다 작게 구성할 수 있다. 이렇게 하면 시동기체 공통배관(5a)의 내부 압력이 시동기체 분배배관(5b)의 내부 압력보다 높고, 시동기체 공통배관(5a)의 내부에 충분한 유량이 확보됨으로써, 시동기체 또는 예비시동기체가 부족해지거나 압력이 떨어지는 현상을 줄이고 각 시동기체 분배배관(5b)마다 균일한 압력을 유지할 수가 있게 된다.In this case, the pipe diameter of the starter gas distribution pipe 5b may be smaller than that of the starter gas common pipe 5a. In this way, the internal pressure of the starting gas common pipe 5a is higher than the internal pressure of the starting gas distribution pipe 5b, and a sufficient flow rate is secured inside the starting gas common pipe 5a, so that the starting gas or preliminary starting gas is insufficient. It is possible to reduce the phenomenon of loss or pressure drop and to maintain a uniform pressure for each starter gas distribution pipe (5b).

상기 메인배관(5)으로부터 공급되는 시동기체 또는 예비시동기체는 큰 지름의 시동기체 공통배관(5a)에 모여 작은 지름의 시동기체 공통배관(5a)에서 균일한 압력을 유지하고 있다가, 점화순서(예: 6기통인 경우 1→5→3→6→2→4)에 따라 열리는 공급밸브(2)를 통해 실린더(200)로 공급되므로, 모든 실린더(200)에 균일한 압력의 시동기체 또는 예비시동기체가 공급된다. 이에 따라 실린더(200) 별로 압력 불균형이 생기지 않게 된다.The starting gas or pre-starting gas supplied from the main pipe 5 is gathered in the large-diameter common starting gas pipe 5a and maintains a uniform pressure in the small-diameter common starting gas pipe 5a. (Example: 1→5→3→6→2→4 in the case of 6 cylinders) Since it is supplied to the cylinder 200 through the supply valve 2 that opens, starting gas with uniform pressure in all cylinders 200 or A pre-starter is supplied. Accordingly, pressure imbalance is not generated for each cylinder 200 .

상기 시동밸브(3)는 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3)는 시동 기체가 유동하는 통로를 개폐하도록 동작할 수 있다. 상기 시동밸브(3)가 통로를 개방하면, 시동 기체는 상기 메인배관(5)을 거쳐 상기 공급밸브(2)로 유동한다. 상기 시동밸브(3)가 통로를 폐쇄하면, 시동 기체가 상기 메인배관(5)으로 유동하는 것이 차단된다.The starting valve 3 is for supplying starting gas to the supply valve 2 . The starting valve 3 may operate to open and close a passage through which the starting gas flows. When the starting valve 3 opens the passage, the starting gas flows to the supply valve 2 via the main pipe 5. When the starting valve 3 closes the passage, the flow of starting gas into the main pipe 5 is blocked.

상기 예비 시동밸브(4)는 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 예비 시동밸브(4)는 예비 시동 기체가 유동하는 통로를 개폐하도록 동작한다. 상기 예비 시동밸브(4)가 통로를 개방하면, 예비 시동 기체는 상기 메인배관(5)을 거쳐 상기 공급밸브(2)로 유동한다. 상기 예비 시동밸브(4)가 통로를 폐쇄하면, 예비 시동 기체가 상기 메인배관(5)으로 유동하는 것이 차단된다.The preliminary starting valve 4 is for supplying preliminary starting gas to the supply valve 2 . The preliminary starting valve 4 operates to open and close a passage through which the preliminary starting gas flows. When the preliminary starting valve 4 opens the passage, the preliminary starting gas flows to the supply valve 2 via the main pipe 5. When the preliminary start valve 4 closes the passage, the flow of the preliminary start gas into the main pipe 5 is blocked.

상기 메인배관(5)은 상기 공급밸브(2)에 연결되는 것이다. 상기 메인배관(5)은 일측이 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 메인배관(5)은 타측이 상술한 바와 같이 시동기체 공통배관(5a)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 별개의 메인배관들(310, 320)(도 1에 도시됨)을 통해 시동 기체 및 예비 시동 기체를 공급하던 종래 기술과 대비할 때, 상기 메인배관(5)으로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인배관(5)으로 인한 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2. The main pipe 5 may be installed so that one side is connected to the start valve 3 and the preliminary start valve 4, respectively. The main pipe 5 may be installed so that the other side is connected to the starting body common pipe 5a as described above. Accordingly, the main pipe 5 may supply a starting gas or a preliminary starting gas to the supply valve 2 . Therefore, when the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention is compared to the prior art in which starting gas and preliminary starting gas are supplied through separate main pipes 310 and 320 (shown in FIG. 1) , It is possible to reduce the degree to which the construction cost increases due to the main pipe (5), as well as to reduce the spatial restriction due to the main pipe (5).

상기 시동기체 공통배관(5a)에는 각 공급밸브(2)에 대응한 개수로 제어기체 분기배관(52)이 분기된다.Control body branch pipes 52 are branched in the number corresponding to each supply valve 2 to the starting gas common pipe 5a.

분기된 제어기체 분기배관(52)마다 메인밸브(53)가 설치된다. 메인밸브(53)는, 상기 공급밸브(2)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다.A main valve 53 is installed for each branched control body branch pipe 52 . The main valve 53 is for supplying a control body for operating the supply valve 2.

메인밸브(53)는, 도시하지 않은 연료공급펌프에 구비될 수 있다. 연료공급펌프는, 그것의 연료 공급 계통과 기계적으로 연계 또는 연동하는 메커니즘에 의해서, 특정시점이 되면 상기 메인밸브(53)를 개방한다. 메인밸브(53)의 개방에 의해 제어기체 분기배관(52)의 공기는 공급밸브(2)에 공급된다.The main valve 53 may be provided in a fuel supply pump (not shown). The fuel supply pump opens the main valve 53 at a specific point in time by a mechanism mechanically linked or interlocked with its fuel supply system. When the main valve 53 is opened, the air in the control body branch pipe 52 is supplied to the supply valve 2.

또한, 제어기체 분기배관(52)의 관 지름은 시동기체 공통배관(5a)의 관 지름보다 작으면서, 시동기체 분배배관(5b)의 관 지름보다도 작게 구성할 수 있다. 이렇게 하면, 제어기체로 소모되는 유량이 최소화되어 시동기체 분배배관(5b) 내의 유량이 부족해지거나 압력이 떨어지는 현상을 줄이는 한편, 각 제어기체 분기배관(52)마다 균일한 압력을 유지할 수가 있게 된다.In addition, the pipe diameter of the control body branch pipe 52 may be configured to be smaller than the pipe diameter of the starting gas common pipe 5a and smaller than the pipe diameter of the starting gas distribution pipe 5b. In this way, the flow rate consumed by the control body is minimized, reducing the phenomenon of insufficient flow rate or pressure drop in the starter gas distribution pipe (5b), while maintaining a uniform pressure for each control body branch pipe (52).

상기 공급밸브(2)는, 상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체의 일부 또는 예비 시동 기체의 일부를 분기하여 상기 제어기체 분기배관(52)을 통해 공급되는 기체를 제어기체로 이용하여 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 시동기체 공통배관(5a)을 따라 유동하는 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.The supply valve 2 branches a part of the starting gas or a part of the preliminary starting gas of the starting gas common pipe 5a and uses the gas supplied through the control body branch pipe 52 as a control body to pass through the passage By operating to open, the starting gas or pre-starting gas flowing along the starting gas common pipe 5a is supplied to the cylinder 200.

따라서, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 공급밸브(2)에 대한 제어기체를 공급하기 위한 별도의 제어기체 공급장치(예: 공압 펌프 및 그 배관)을 구비하지 않고도, 상기 공급밸브(2)가 동작할 수 있도록 구현된다.Therefore, the engine starting gas supply system 1 according to the present invention does not require a separate control gas supply device (eg, a pneumatic pump and its pipe) for supplying a control gas to the supply valve 2, It is implemented so that the supply valve 2 can operate.

이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 엔진 시동 시에 상기 실린더(200)에 기체를 공급하기 위해 요구되는 별도의 제어기체 공급원을 제거할 수 있으므로 비용을 줄일 수 있고 설치 공간을 줄일 수 있다.Accordingly, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can eliminate a separate control gas supply source required for supplying gas to the cylinder 200 when the engine is started, thereby reducing costs and installing space can be reduced.

또한, 시동기체 공통배관(5a)으로부터 공급된 제어기체는, 지름이 큰 시동기체 공통배관(5a)에 모여 지름이 작은 각 제어기체 분기배관(52)에 균일한 압력을 유지하고 있다가, 점화순서(예: 6기통인 경우 1→5→3→6→2→4)에 따라 기계적인 타이밍에 알맞게 작동하는 연료공급펌프에 연동하여 상기 메인밸브(53)를 개방 동작시킴으로써 비로소 공급밸브(2)에 공급된다. 따라서, 시동기체 공통배관(5a)의 유량 부족 형상 없이 모든 공급밸브(2)에 균일한 압력의 제어기체를 공급할 수 있고, 공급밸브(2) 별로 압력 불균형 및 그에 따른 작동 불균형이 생기지 않게 된다.In addition, the control body supplied from the starter gas common pipe 5a is gathered in the starter gas common pipe 5a having a large diameter to maintain a uniform pressure in each control body branch pipe 52 having a small diameter, and then igniting. Supply valve (2) only by opening and operating the main valve (53) in conjunction with the fuel supply pump operating in accordance with the mechanical timing according to the sequence (eg, 1→5→3→6→2→4 in the case of a 6-cylinder). ) is supplied. Therefore, it is possible to supply a uniform pressure control gas to all supply valves 2 without insufficient flow rate of the starting gas common pipe 5a, and pressure imbalance and corresponding operation imbalance for each supply valve 2 do not occur.

상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 셔틀밸브(8)의 일측에 연결된다.The first solenoid valve 6 is for supplying a control body for operating the start valve 3. The first solenoid valve 6 is connected to one side of the shuttle valve 8.

또한, 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 예비 시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는, 제1솔레노이드밸브(6)의 반대측에서 상기 셔틀밸브(8)에 연결되도록 설치된다.In addition, the second solenoid valve 7 is for supplying a control body for operating the preliminary start valve 4. The second solenoid valve 7 is installed to be connected to the shuttle valve 8 on the opposite side of the first solenoid valve 6.

상기 셔틀밸브(8)는, 상기 시동밸브(3) 또는 상기 예비 시동밸브(4)에 제어기체를 선택적으로 공급하기 위한 것이다. 상기 셔틀밸브(8)는 입력 측이 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각에 연결된다.The shuttle valve 8 is for selectively supplying a control body to the start valve 3 or the preliminary start valve 4. The input side of the shuttle valve 8 is connected to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively.

그리고 셔틀밸브(8)는 출력 측이 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결된다. 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4)에 제어기체를 선택적으로 공급한다.And the output side of the shuttle valve 8 is connected to the start valve 3 and the preliminary start valve 4, respectively. The shuttle valve 8 is connected to the start valve 3 and the preliminary start valve 4 according to which of the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 the control body is supplied. The control body is selectively supplied.

이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can achieve the following operational effects.

즉, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 시동 기체를 이용한 시동 모드 및 예비 시동 기체를 이용한 예비 시동 모드로 동작함에 있어서, 상기 셔틀밸브(8)가 공용으로 이용되도록 구현된다.That is, when the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention operates in a starting mode using a starting gas and a preliminary starting mode using a preliminary starting gas, the shuttle valve 8 is implemented to be used in common.

이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동 모드 및 상기 예비 시동 모드를 구현하기 위한 구성들을 배치하기 위한 설치공간의 크기를 감소시킬 수 있다.Accordingly, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can reduce the size of an installation space for arranging components for realizing the starting mode and the preliminary starting mode.

따라서, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 종래 기술과 대비할 때 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다. 상기 예비 시동 모드는 상기 시동 모드가 수행되기 이전에 상기 엔진을 낮은 분당회전수로 동작시키는 운전 모드로서 '슬로우 터닝(Slow Turning)'으로 불리기도 한다. 상기 예비 시동 모드를 통해, 상기 실린더(200) 내부의 물, 정체된 가스 등을 제거하는 공정이 이루어질 수 있다. 상기 시동 모드는 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 상기 엔진을 동작시키는 운전 모드이다.Therefore, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention has the advantage of reducing space limitations when compared to the prior art. The preliminary start mode is an operation mode in which the engine is operated at a low rpm before the start mode is performed, and is also referred to as 'slow turning'. Through the preliminary starting mode, a process of removing water, stagnant gas, etc. inside the cylinder 200 may be performed. The starting mode is a driving mode in which the engine is operated so that the engine reaches a predetermined number of revolutions per minute.

다음으로, 상기 셔틀밸브(8)는 제1통로(81)와 제2통로(82)를 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6)와 제2솔레노이드밸브(7)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 제2통로(82)를 통해 상기 셔틀밸브(8)에 제어기체를 공급할 수 있다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 다음과 같이 동작할 수 있다.Next, the shuttle valve 8 may be installed to be connected to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 through the first passage 81 and the second passage 82. The second solenoid valve 7 may supply a control body to the shuttle valve 8 through the second passage 82 . In this case, the shuttle valve 8 may operate as follows.

우선, 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)와 제2통로(82)를 개방하며, 이에 따라 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체를 상기 시동밸브(3)와 예비 시동밸브(4)로 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)와 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 상기 공급밸브(2)로 시동 기체가 공급되도록 동작할 수 있다.First, when the first solenoid valve 6 supplies the control body, the shuttle valve 8 opens the first passage 81 and the second passage 82, and thus the shuttle valve 8 can supply the control body supplied from the first solenoid valve 6 to the start valve 3 and the preliminary start valve 4. The starting valve 3 and the preliminary starting valve 4 may operate so that starting gas is supplied to the supply valve 2 by a control body supplied from the shuttle valve 8 .

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)가 제어기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 폐쇄함과 동시에 상기 제2통로(82)를 개방하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체를 상기 예비 시동밸브(4)로 공급할 수 있다. 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 상기 공급밸브(3)에 예비 시동 기체가 공급되도록 동작할 수 있다.Next, when the second solenoid valve 7 supplies the control body, the shuttle valve 8 can operate to close the first passage 81 and open the second passage 82 at the same time. . Accordingly, the shuttle valve 8 may supply the control body supplied from the second solenoid valve 7 to the preliminary start valve 4 . The preliminary starting valve 4 may be operated such that preliminary starting gas is supplied to the supply valve 3 by a control body supplied from the shuttle valve 8 .

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 스로틀밸브(Throttle Valve)(9)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 2 to 4 , the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention may include a throttle valve 9 .

상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 예비 시동 기체로 변환하기 위한 것이다. 공급기체는 공급배관(20)을 통해 공급될 수 있다. 공급기체는 상기 공급배관(20)을 통해 외부로부터 공급될 수 있다. 공급기체는 공기(Air)일 수 있다. 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체는, 상기 시동밸브(3) 및 상기 스로틀밸브(9) 각각에 공급될 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)는 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 예비 시동 기체로 변환한 후에 상기 예비 시동밸브(4)로 공급한다. 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급하도록 동작할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4)가 하나의 공급배관(20)을 통해 공급되는 공급기체를 이용하여 시동 기체 및 예비 시동 기체를 모두 공급할 수 있도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 전체적인 구조 내지 배치를 간결화할 수 있으므로, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구축비용을 더 줄일 수 있다.The throttle valve 9 is for converting supply gas into preliminary starting gas. The supply gas may be supplied through the supply pipe 20 . Supply gas may be supplied from the outside through the supply pipe 20 . The supply gas may be air. The supply gas supplied through the supply pipe 20 may be supplied to each of the start valve 3 and the throttle valve 9 . When the control body is supplied from the shuttle valve 8, the start valve 3 can supply the supply gas supplied through the supply pipe 20 to the supply valve 2 as a start gas. The throttle valve 9 converts the supply gas supplied through the supply pipe 20 into preliminary starting gas and then supplies the gas to the preliminary starting valve 4 . When the control body is supplied from the shuttle valve 8, the preliminary starting valve 4 may operate to supply the preliminary starting gas supplied from the throttle valve 9 to the supply valve 2. Therefore, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention uses the supply gas supplied to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4 through one supply pipe 20 to supply the starting gas and It is implemented to supply all of the preliminary starting gas. Accordingly, since the overall structure or arrangement of the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can be simplified, space constraints can be further alleviated, and construction costs can be further reduced.

상기 스로틀밸브(9)는 상기 공급배관(20) 및 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 공급배관(20)에 연결되도록 설치될 수 있다.The throttle valve 9 may be installed to be connected to each of the supply pipe 20 and the preliminary start valve 4 . The start valve 3 may be installed to be connected to the supply pipe 20 .

상기 공급배관(20)을 통해 공급되는 공급기체는, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각이 공급하는 제어기체로 사용될 수도 있다.The supply gas supplied through the supply pipe 20 may be used as a control body supplied to each of the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 .

이를 위해, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제1솔레노이드밸브(7)는 제어기체 공급유로(6a)를 통해 상기 공급배관(20)에 연결할 수 있다. 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체의 일부는, 상기 제어기체 공급유로(6a)를 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각으로 공급될 수 있다. 즉, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 제2솔레노이드밸브(7)로 공급되는 제어기체 공급유로(6a)를, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 공급배관(20)으로부터 분기하여 제1솔레노이드밸브(6) 및 제2솔레노이드밸브(7)에 연결할 수 있다.To this end, the first solenoid valve 6 and the first solenoid valve 7 may be connected to the supply pipe 20 through the control body supply passage 6a. A portion of the supply gas flowing along the supply pipe 20 may be supplied to each of the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 through the control body supply passage 6a. That is, as shown in FIGS. 2 to 4, the control body supply passage 6a supplied to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 is branched from the supply pipe 20 to control the control body. It can be connected to the 1st solenoid valve (6) and the 2nd solenoid valve (7).

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 모듈본체(10)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 2 to 4 , the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention may include a module body 10 .

상기 모듈본체(10)는 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)를 내장(內藏)하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치하도록 설치될 수 있다. 상기 모듈본체(10)에는 시동 기체, 예비 시동 기체 및 제어기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다. 상기 유로들은 상기 모듈본체(10)의 내부에 형성된 홀(Hole)에 의해 구현될 수 있다. 상기 유로들은 상기 모듈본체(10)에 설치된 배관 등에 의해 구현될 수도 있다. 이 경우, 배관 등은 상기 모듈본체(10)의 내부 또는 외부에 위치하도록 상기 모듈본체(10)에 설치될 수 있다.The module body 10 contains the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8. (藏) to do. The starting valve 3, the preliminary starting valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are located inside the module body 10 can be installed to A plurality of passages may be formed in the module body 10 to flow a starting gas, a preliminary starting gas, and a control body. The passages may be implemented by holes formed inside the module body 10 . The passages may be implemented by pipes or the like installed in the module body 10 . In this case, a pipe or the like may be installed in the module body 10 so as to be located inside or outside the module body 10 .

상기 모듈본체(10)를 통해, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)가 모듈화되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 외부 배관을 감소시킬 수 있으므로, 더 간결한 구조로 구현됨으로써 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 모듈화를 통해 설치작업 및 유지보수 작업에 대한 용이성을 향상시킬 수 있다.Through the module body 10, the engine starting gas supply system 1 according to the present invention includes the starting valve 3, the preliminary starting valve 4, the first solenoid valve 6, and the second The solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 may be implemented to be modular. Accordingly, since the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can reduce external piping, space limitations can be further reduced by being implemented in a simpler structure. In addition, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can improve ease of installation and maintenance work through modularization.

상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)는 각각 다음과 같이 복수개의 유로들에 연결될 수 있다. 도 2 내지 도 4에서 실선은 시동 기체 또는 예비 시동 기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이다.The start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are each connected to a plurality of flow paths as follows. can In FIGS. 2 to 4 , solid lines indicate passages or pipes through which gas related to the starting gas or pre-starting gas flows, and dashed-dotted lines indicate passages or pipes through which gas related to the control body flows.

우선, 상기 시동밸브(3)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.First, the starting valve 3 is connected to the main pipe 5 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, so that starting gas can be supplied to the supply valve 2. have. The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the start valve 3 . The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the start valve 3 .

다음, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 예비 시동밸브(4)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 예비 시동밸브(4)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)가 구비되는 경우, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 스로틀밸브(9) 각각에 연결됨으로써, 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)는 상기 모듈본체(10)에 내장될 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 예비 시동밸브(4) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결될 수 있다. 이 경우, 상기 공급배관(20)은 상기 스로틀밸브(9)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.Next, the preliminary starting valve 4 is connected to the main pipe 5 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, so that the preliminary starting gas is supplied to the supply valve 2. can supply The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the preliminary start valve 4 . The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the preliminary start valve 4 . When the throttle valve 9 is provided, the preliminary start valve 4 is connected to the main pipe 5 and the throttle valve 9 through passages formed in the module body 10, respectively, thereby supplying the supply The valve 2 can be supplied with preliminary starting gas. The throttle valve 9 may be built into the module body 10 . The throttle valve 9 may be connected to each of the preliminary starting valve 4 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10 . In this case, the supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the throttle valve 9 .

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 제2솔레노이드밸브(7)는, 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 제어기체를 공급할 수 있다.Next, the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 are connected to the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, respectively, A control body can be supplied to the shuttle valve 8.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체를 공급받을 수 있고, 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4)에 제어기체를 공급할 수 있다.Next, the shuttle valve 8 connects the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7, the start valve 3 and the preliminary start valve (through passages formed in the module body 10). 4) can be connected to each. Accordingly, the shuttle valve 8 can receive the control body from the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 through passages formed in the module body 10, and the module body A control body may be supplied to the start valve 3 and the preliminary start valve 4 through the passages formed in (10).

여기서, 상기 모듈본체(10)에는 제1분기유로(11), 제2분기유로(12) 및 공통유로(13)가 형성될 수 있다. 상기 제1분기유로(11)는 상기 시동밸브(3)와 연결된다. 상기 제2분기유로(12)는 상기 예비 시동밸브(4)와 연결된다. 상기 공통유로(13)는 상기 제1분기유로(11)와 상기 제2분기유로(12) 각각에 연결된다. 상기 메인배관(5)은 상기 공통유로(13)에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 상기 공통유로(13)를 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 하나의 메인배관(5)을 이용하여 상기 공급밸브(2)에 시동 기체 및 예비 시동 기체를 공급할 수 있도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 별개의 메인배관들(310, 320)(도 1에 도시됨)을 통해 시동 기체 및 예비 시동 기체를 공급하던 종래 기술과 대비할 때, 상기 메인배관(5)으로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인배관(5)으로 인한 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.Here, a first branch passage 11, a second branch passage 12, and a common passage 13 may be formed in the module body 10. The first branch passage 11 is connected to the start valve 3 . The second branch passage 12 is connected to the preliminary start valve 4 . The common passage 13 is connected to each of the first branch passage 11 and the second branch passage 12 . The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to the common passage 13 . Accordingly, the main pipe 5 may be connected to each of the start valve 3 and the preliminary start valve 4 through the common passage 13 . Therefore, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention is implemented to supply starting gas and preliminary starting gas to the supply valve 2 using one main pipe 5 . Accordingly, the engine starting gas supply system 1 according to the present invention is comparable to the prior art in which starting gas and preliminary starting gas are supplied through separate main pipes 310 and 320 (shown in FIG. 1). At this time, it is possible to reduce the degree to which the construction cost increases due to the main pipe 5, and also has the advantage of reducing spatial restrictions due to the main pipe 5.

상기 모듈본체(10)에는 비상밸브(30) 및 비상솔레노이드밸브(40)가 설치될 수 있다. 상기 비상밸브(30) 및 상기 비상솔레노이드밸브(40)는 비상정지(Emergency Stop)를 구현하기 위한 것이다.An emergency valve 30 and an emergency solenoid valve 40 may be installed in the module body 10 . The emergency valve 30 and the emergency solenoid valve 40 are for realizing an emergency stop.

상기 비상밸브(30)는 엔진을 비상정지시키기 위한 것이다. 상기 모듈본체(10)에는 비상정지에 이용되는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다. 상기 비상밸브(30)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 비상솔레노이드밸브(40) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 비상솔레노이드밸브(40)에 비상정지기체를 공급할 수 있다. 상기 비상밸브(30) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 형성한 유로로 구현될 수 있다. 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체의 일부가 분기되어서 상기 비상밸브(30)로 공급되면, 상기 비상밸브(30)는 분기되어 공급된 공급기체를 비상정지기체로 변환하여 상기 비상솔레노이드밸브(40)로 공급할 수 있다. 이를 위해, 상기 비상밸브(30)는 기체를 감압시키기 위한 감압밸브(Regulating Valve)(31)와, 안전밸브(Safety Valve)(32) 및 기체에 포함된 이물질, 기름 및 물을 걸러주는 필터(Filter)(33)를 포함할 수 있다. 이러한 구성들을 통해, 상기 비상밸브(30)는 낮은 압력, 청정(Clean) 및 건조(Dry) 상태의 비상정지기체를 상기 비상솔레노이드밸브(40)로 공급할 수 있다.The emergency valve 30 is for emergency stop of the engine. A plurality of passages may be formed in the module body 10 to flow the emergency stop body used for emergency stop. The emergency valve 30 is connected to the emergency solenoid valve 40 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10 to supply emergency stop gas to the emergency solenoid valve 40. can In the connection structure between the emergency valve 30 and the supply pipe 20, it may be implemented as a flow path formed inside the module body 10. When a part of the supply gas flowing along the supply pipe 20 is branched and supplied to the emergency valve 30, the emergency valve 30 converts the branched supply gas into an emergency stop gas to the emergency solenoid It can be supplied to valve 40. To this end, the emergency valve 30 includes a regulating valve 31 for reducing the gas, a safety valve 32 and a filter for filtering foreign substances, oil and water contained in the gas ( Filter) (33) may be included. Through these configurations, the emergency valve 30 can supply emergency stop gas in a low pressure, clean and dry state to the emergency solenoid valve 40 .

상기 비상솔레노이드밸브(40)는 상기 비상밸브(30)로부터 공급된 비상정지기체를 연료랙(Fuel Rack, 300)에 공급하기 위한 것이다. 상기 연료랙(300)에 비상정지기체가 공급됨에 따라, 엔진이 비상정지될 수 있다. 상기 비상솔레노이드밸브(40)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 비상밸브(30) 및 연료랙(Fuel Rack, 300) 각각에 연결됨으로써, 상기 비상밸브(30)로부터 공급된 비상정지기체를 상기 연료랙(300)에 공급할 수 있다. 상기 비상솔레노이드밸브(40) 및 상기 연료랙(300) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 형성한 유로로 구현될 수 있다.The emergency solenoid valve 40 is for supplying the emergency stop gas supplied from the emergency valve 30 to a fuel rack 300. As the emergency stop gas is supplied to the fuel rack 300, the engine may be emergency stopped. The emergency solenoid valve 40 is connected to the emergency valve 30 and the fuel rack 300 through passages formed in the module body 10, thereby stopping the emergency supplied from the emergency valve 30. Gas may be supplied to the fuel rack 300 . In the connection structure between the emergency solenoid valve 40 and the fuel rack 300, it may be implemented as a flow path formed inside the module body 10.

다음, 상기 공급배관(20)에는 필터(21)가 설치될 수 있다. 필터(21)는 외부로부터 공급배관(20)으로 공급되는 기체에 함유된 미세한 이물질을 여과함으로써, 정화된 기체가 시동기체, 예비시동기체, 제어기체로 쓰이도록 할 수 있다. 필터(21)는, 모듈본체(10)의 전단(상류) 측의 공급배관(20)에 설치될 수 있다.Next, a filter 21 may be installed in the supply pipe 20 . The filter 21 filters fine foreign substances contained in the gas supplied from the outside to the supply pipe 20 so that the purified gas can be used as a starting gas, a pre-starting gas, and a control body. The filter 21 may be installed in the supply pipe 20 on the front (upstream) side of the module body 10 .

필터(21)가 모듈본체(10) 전단 측의 공급배관(20)에 설치됨으로써, 시동기체, 예비시동기체, 제어기체로 사용되는 기체를 한꺼번에 정화할 수 있다. 따라서 각 밸브에 이물질이 퇴적하는 것을 차단하여 밸브의 고장을 줄이고 수명을 연장할 수 있으며, 실린더(200)에도 정화된 기체가 공급되도록 함으로써 실린더의 이상연소를 일으키지 않게 할 수 있다. 또한, 필터(21)가 모듈본체(10) 전단 측의 공급배관(20) 한 곳에만 설치해도 됨으로써, 필터(21) 설치 공간을 줄일 수 있고 용이하게 확보할 수 있다.Since the filter 21 is installed in the supply pipe 20 at the front end of the module body 10, gases used as a starting gas, a pre-starting gas, and a control body can be purified at once. Therefore, it is possible to reduce the failure of the valve and extend its life by blocking the accumulation of foreign substances in each valve, and to prevent abnormal combustion of the cylinder by supplying purified gas to the cylinder 200. In addition, since the filter 21 can be installed only in one place of the supply pipe 20 at the front end of the module body 10, the installation space for the filter 21 can be reduced and can be easily secured.

도 3을 참고하여 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)이 상기 실린더(200)에 시동 기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 3에서 실선 화살표는 시동 기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.An operation for supplying starting gas to the cylinder 200 of the engine starting gas supply system 1 according to the present invention with reference to FIG. 3 is as follows. In FIG. 3, the solid arrow indicates the flow of gas related to the starting gas, and the dotted arrow indicates the flow of gas related to the control body.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 필터(21)에 의해 미세 이물질이 여과된다. 필터(21)에 의해 여과된 후 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 시동밸브(3), 상기 스로틀밸브(9), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)에 각각 공급된다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is filtered of fine foreign substances by the filter 21 . After being filtered by the filter 21, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is branched, and then the start valve 3, the throttle valve 9, the preliminary start valve 4, the first It is supplied to the solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, when an electrical signal is input, the first solenoid valve 6 supplies the supplied gas to the shuttle valve 8 as a control body.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급되면, 공급된 제어기체를 상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급됨에 따라 상기 제1통로(81) 및 제2통로(82)를 개방한다.Next, when the control body is supplied from the first solenoid valve 6, the shuttle valve 8 supplies the supplied control body to the start valve 3 and the preliminary start valve 4. In this case, the shuttle valve 8 opens the first passage 81 and the second passage 82 as the control body is supplied from the first solenoid valve 6.

다음, 상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 메인배관(5)으로 공급하며, 메인배관(5)에서 다시 시동기체 공통배관(5a) 및 시동기체 분배배관(5b)으로 공급한다.Next, the start valve 3 and the preliminary start valve 4 are operated by the control body supplied from the shuttle valve 8, so that the main It is supplied to the pipe (5), and from the main pipe (5) to the starting gas common pipe (5a) and the starting gas distribution pipe (5b).

다음, 상기 메인배관(5)으로부터 시동기체 공통배관(5a)으로 유동하는 시동 기체의 일부는, 각 제어기체 분기배관(52)을 통해 각각의 공급밸브(2)에 공급된다. 이어서 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 메인밸브(53)가 열려 제어기체가 공급밸브(2)에 공급되어 공급밸브(2)를 개방 동작시킴으로써, 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 시동기체 분배배관(5b)을 통해 공급되는 시동 기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a part of the starting gas flowing from the main pipe 5 to the common starting gas pipe 5a is supplied to each supply valve 2 through each control body branch pipe 52. Then, according to the ignition sequence of each cylinder 200, the main valve 53 is opened and the control body is supplied to the supply valve 2 to open and operate the supply valve 2, so that the starting gas from the starting gas common pipe 5a The starting gas supplied through the distribution pipe 5b is supplied to the cylinder 200.

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 시동 모드를 구현할 수 있다.Through the process as described above, the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention can implement a starting mode for the engine by supplying starting gas to the cylinder 200 .

도 4를 참고하여 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)이 상기 실린더(200)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 4에서 실선 화살표는 예비 시동 기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 4 , an operation of the starting gas supply system 1 for an engine according to the present invention to supply preliminary starting gas to the cylinder 200 is as follows. In FIG. 4, the solid line arrow indicates the gas flow related to the preliminary starting gas, and the dotted line arrow indicates the gas flow related to the control body.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 필터(21)에 의해 미세 이물질이 여과된다. 필터(21)에 의해 여과된 후 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 스로틀밸브(9)와 상기 제2솔레노이드밸브(7)에 각각 공급된다. 상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 예비 시동 기체로 전환한 후에(예를 들면, 감압한 후에), 상기 예비 시동밸브(4)로 공급한다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is filtered of fine foreign substances by the filter 21 . The supply gas flowing along the supply pipe 20 after being filtered by the filter 21 is branched and then supplied to the throttle valve 9 and the second solenoid valve 7 respectively. The throttle valve 9 converts the supply gas into the preliminary starting gas (eg, after reducing the pressure), and then supplies the gas to the preliminary starting valve 4 .

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, when an electric signal is input, the second solenoid valve 7 supplies the supplied gas to the shuttle valve 8 as a control body.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급되면, 공급된 제어기체를 상기 예비 시동밸브(4)에 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급됨에 따라 상기 제2통로(82)를 개방함과 동시에 상기 제1통로(81)를 폐쇄한다.Next, when the control body is supplied from the second solenoid valve 7, the shuttle valve 8 supplies the supplied control body to the preliminary start valve 4. In this case, the shuttle valve 8 opens the second passage 82 and closes the first passage 81 at the same time as the control body is supplied from the second solenoid valve 7 .

다음, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 메인배관(5)으로 공급한다.Next, the preliminary starting valve 4 is operated by the control body supplied from the shuttle valve 8 to supply the preliminary starting gas supplied from the throttle valve 9 to the main pipe 5 .

다음, 상기 메인배관(5)으로부터 시동기체 공통배관(5a)으로 유동하는 예비 시동 기체의 일부는, 상기 각 제어기체 분기배관(52)을 통해 분기되어 각각의 공급밸브(2)에 공급된다. 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 메인밸브(53)에 제어 신호가 입력되면, 메인밸브(53)는 예비 시동 기체를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하여 동작시킴으로써, 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 시동기체 분배배관(5b)을 통해 공급되는 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a portion of the preliminary starting gas flowing from the main pipe 5 to the starting gas common pipe 5a is branched through each control body branch pipe 52 and supplied to each supply valve 2. When a control signal is input to the main valve 53 according to the ignition sequence of each cylinder 200, the main valve 53 supplies the preliminary starting gas as a control body to the supply valve 2 for operation, thereby starting the engine. The preliminary starting gas supplied from the gas common pipe 5a through the starting gas distribution pipe 5b is supplied to the cylinder 200 .

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 예비 시동 모드를 구현할 수 있다.Through the process as described above, the engine starting gas supply system 1 according to the present invention supplies preliminary starting gas to the cylinder 200, thereby realizing a preliminary starting mode for the engine.

(제2실시예)(Second embodiment)

도 5를 참고하면, 본 발명의 변형된 제2실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 필터(21)를 공급배관(20)에 설치한 제1실시예에 비해, 필터(22)를 제어기체 공통배관(51)에 설치한 형태이다. 그 이외의 구성은 제1실시예와 동일하다.Referring to FIG. 5 , the starting gas supply system 1 for an engine according to the modified second embodiment of the present invention, compared to the first embodiment in which the filter 21 is installed in the supply pipe 20, the filter ( 22) is installed in the common pipe 51 of the control body. Other configurations are the same as those of the first embodiment.

제2실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 메인배관(5)으로부터 제어기체 공통배관(51)을 분기하고, 분기된 제어기체 공통배관(51)으로부터 다시 각 공급밸브(2)에 연결되는 제어기체 분기배관(52a)을 분기한 형태이다.The starting gas supply system 1 for an engine according to the second embodiment branches a control body common pipe 51 from the main pipe 5, and each supply valve 2 from the branched control body common pipe 51 again. ) It is a form in which the control body branch pipe 52a connected to the branch is branched.

또한, 제어기체 공통배관(51)에 필터(22)를 설치함으로써, 상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 제어기체 분기배관(52a)으로 공급되는 제어기체를 여과한다.In addition, by installing the filter 22 in the control body common pipe 51, the control body supplied from the control body common pipe 51 to the control body branch pipe 52a is filtered.

제어기체 분기배관(52a)으로 공급되는 여과된 제어기체는, 메인밸브(53)에 공급되고, 메인밸브(53)로부터 공급밸브(2)에 공급되므로, 메인밸브(53)와 공급밸브(2)에 미세 이물질이 퇴적하는 현상을 방지함으로써 동작 불량을 줄이고 수명을 연장할 수 있다.The filtered control body supplied to the control body branch pipe 52a is supplied to the main valve 53, and from the main valve 53 to the supply valve 2, the main valve 53 and the supply valve 2 ), it is possible to reduce operation defects and extend the lifespan by preventing the accumulation of fine foreign substances.

또한, 필터(22)를 공급배관(20)에 설치하지 않고, 메인배관(5)으로부터 분기된 제어기체 공통배관(51)에 설치함으로써, 공급배관(20)에 필터(22)를 설치함에 따른 시동기체나 예비시동기체의 압력 손실을 방지할 수 있다.In addition, by installing the filter 22 in the control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 without installing the filter 22 in the supply pipe 20, the filter 22 is installed in the supply pipe 20 It can prevent the pressure loss of the starting gas or the pre-starting gas.

또한, 필터(22)를 거치면서 제어기체 공통배관(51)으로부터 제어기체 분기배관(52a)으로 공급되는 제어기체의 압력이 자동으로 낮아짐으로써, 제어기체 분기배관(52a)의 지름 사이즈를 작게 구성할 수 있으므로 재료의 손실과 비용을 줄일 수 있다.In addition, the pressure of the control body supplied to the control body branch pipe 52a from the control body common pipe 51 through the filter 22 is automatically lowered, so that the diameter of the control body branch pipe 52a is made small. This can reduce material loss and cost.

(제3실시예)(third embodiment)

도 6 내지 도 8을 참고하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 상기 공급밸브(2), 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 메인배관(5), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8), 필터(21), 메인밸브(53)를 포함한다.6 to 8 , the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention includes the supply valve 2, the start valve 3, and the preliminary start valve 4 , The main pipe (5), the first solenoid valve (6), the second solenoid valve (7) and the shuttle valve (8), the filter (21), and the main valve (53).

본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 상술한 제1실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)과 대비할 때, 상기 셔틀밸브(8)에 있어서 차이점이 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)을 설명함에 있어서, 상술한 제1실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)과 일치하는 부분에 대한 설명은 생략하고, 차이점이 있는 부분 위주로 설명한다.The starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment of the present invention is different in the shuttle valve 8 when compared with the starting gas supply system 1 for an engine according to the first embodiment described above. there is Therefore, in describing the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention, the description of the part corresponding to the starting gas supply system 1 for an engine according to the first embodiment described above Omit it, and explain mainly the parts with differences.

상기 시동밸브(3)는 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)에 시동 기체를 공급함으로써, 상기 셔틀밸브(8)를 통해 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급할 수 있다.The starting valve 3 is for supplying starting gas to the supply valve 2 . The starting valve 3 may supply starting gas to the supply valve 2 through the shuttle valve 8 by supplying the starting gas to the shuttle valve 8 .

상기 예비 시동밸브(4)는 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체를 공급함으로써, 상기 셔틀밸브(8)를 통해 상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급할 수 있다. The preliminary starting valve 4 is for supplying preliminary starting gas to the supply valve 2 . The preliminary starting valve 4 may supply the preliminary starting gas to the supply valve 2 through the shuttle valve 8 by supplying the preliminary starting gas to the shuttle valve 8 .

상기 메인배관(5)은 상기 공급밸브(2)에 연결되는 것이다. 상기 메인배관(5)은 일측이 상기 셔틀밸브(8)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급되는 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2. The main pipe 5 may be installed such that one side is connected to the shuttle valve 8 and the other side is connected to the supply valve 2. Accordingly, the main pipe 5 may supply the starting gas or preliminary starting gas supplied from the shuttle valve 8 to the supply valve 2 .

따라서, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 종래에 별개의 메인배관들(310, 320)(도 1에 도시됨)을 통해 시동 기체 및 예비 시동 기체를 공급하던 기술과 대비할 때, 상기 메인배관(5)으로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인배관(5)으로 인한 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.Therefore, the starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment of the present invention supplies starting gas and preliminary starting gas through conventionally separate main pipes 310 and 320 (shown in FIG. 1). Compared to the technology supplied, there is an advantage in that it is possible to reduce the degree of increase in construction cost due to the main pipe (5), as well as to reduce the spatial restriction due to the main pipe (5).

상기 메인배관(5)과 공급밸브(2)의 연결은, 상술한 제1실시예와 동일하게 시동기체 공통배관(5a) 및 시동기체 분배배관(5b)을 통해 연결된다.The main pipe 5 and the supply valve 2 are connected through the starting gas common pipe 5a and the starting gas distribution pipe 5b, as in the first embodiment.

상기 시동기체 공통배관(5a)에는 상기 제어기체 분기배관(52)이 분기될 수 있다. 메인밸브(53)의 구성 및 작용은 제1실시예와 동일하다.The control body branch pipe 52 may branch to the starter body common pipe 5a. The configuration and operation of the main valve 53 are the same as those of the first embodiment.

상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 셔틀밸브(8)를 거치지 않고 상기 시동밸브(3)에 연결될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 시동밸브(3)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 시동밸브(3)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 시동 기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다.The first solenoid valve 6 is for supplying a control body for operating the start valve 3. The first solenoid valve 6 may be installed to be connected to the start valve 3. In this case, the first solenoid valve 6 may be connected to the start valve 3 without passing through the shuttle valve 8 . The first solenoid valve 6 can supply a control body to the start valve 3 when an electric signal is input. The starting valve 3 operates to open a passage by the control body supplied from the first solenoid valve 6, so that starting gas can be supplied to the shuttle valve 8. When the first solenoid valve 6 does not supply control gas, the starting valve 3 operates to close the passage, thereby blocking the supply of starting gas to the shuttle valve 8.

상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 예비 시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 예비 시동밸브(4)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 셔틀밸브(8)를 거치지 않고 상기 예비 시동밸브(4)에 연결될 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 예비 시동밸브(4)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 예비 시동밸브(4)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다.The second solenoid valve 7 is for supplying a control body for operating the preliminary start valve 4. The second solenoid valve 7 may be installed to be connected to the preliminary start valve 4 . In this case, the second solenoid valve 7 may be connected to the preliminary start valve 4 without passing through the shuttle valve 8 . The second solenoid valve 7 may supply a control body to the preliminary start valve 4 when an electric signal is input. The preliminary starting valve 4 operates to open a passage by the control body supplied from the second solenoid valve 7, thereby supplying preliminary starting gas to the shuttle valve 8. When the second solenoid valve 7 does not supply the control gas, the preliminary starting valve 4 operates to close the passage, thereby blocking the supply of the preliminary starting gas to the shuttle valve 8.

상기 셔틀밸브(8)는 시동 기체 및 예비 시동 기체 중에서 어느 하나를 상기 공급밸브(2)에 선택적으로 공급하기 위한 것이다. 상기 셔틀밸브(8)는 입력 측이 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 출력 측이 상기 메인배관(5)을 통해 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 시동 기체 및 예비 시동 기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브(2)에 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급할 수 있다.The shuttle valve 8 is for selectively supplying any one of a starting gas and a preliminary starting gas to the supply valve 2 . The shuttle valve 8 may be installed such that an input side is connected to the start valve 3 and the preliminary start valve 4, respectively. The shuttle valve 8 may be installed so that the output side is connected to the supply valve 2 through the main pipe 5. The shuttle valve 8 may selectively supply the starting gas or the preliminary starting gas to the supply valve 2 according to which one of the starting gas and the preliminary starting gas is supplied.

예컨대, 상기 시동밸브(3)가 시동 기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 공급된 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 상기 예비 시동밸브(4)가 예비 시동 기체를 공급하면, 상기 예비 시동밸브(4)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.For example, when the starting valve 3 supplies starting gas, the shuttle valve 8 may supply the starting gas supplied from the starting valve 3 to the supply valve 2 . When the preliminary starting valve 4 supplies preliminary starting gas, the preliminary starting gas supplied from the preliminary starting valve 4 may be supplied to the supply valve 2 .

이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention can achieve the following effects.

첫째, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 상기 시동 모드 및 상기 예비 시동 모드로 동작함에 있어서, 상기 셔틀밸브(8)가 공용으로 이용되도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 상기 시동 모드 및 상기 예비 시동 모드를 구현하기 위한 구성들을 배치하기 위한 설치공간의 크기를 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 종래 기술과 대비할 때 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.First, in the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention, in operating in the starting mode and the preliminary starting mode, the shuttle valve 8 is implemented to be used in common. Accordingly, the starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment of the present invention can reduce the size of an installation space for arranging components for realizing the starting mode and the preliminary starting mode. Therefore, the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention has the advantage of reducing space limitations when compared to the prior art.

둘째, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 셔틀밸브(8)를 이용하여 상기 공급밸브(2)에 시동 기체 및 예비 시동 기체가 동시에 공급되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동 모드 및 상기 예비 시동 모드를 안정적으로 구현할 수 있다.Second, the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention prevents starting gas and preliminary starting gas from being simultaneously supplied to the supply valve 2 using the shuttle valve 8. can Therefore, the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention can stably implement the starting mode and the preliminary starting mode.

상기 셔틀밸브(8)는 제1통로(81)를 통해 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 제2통로(82)를 통해 상기 예비 시동밸브(4)에 연결되도록 설치될 수 있다.The shuttle valve 8 may be installed to be connected to the start valve 3 through a first passage 81 and connected to the preliminary start valve 4 through a second passage 82.

이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 다음과 같이 동작할 수 있다.In this case, the shuttle valve 8 may operate as follows.

우선, 상기 시동밸브(3)가 시동 기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 개방함과 동시에 상기 제2통로(82)를 폐쇄하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 공급된 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.First, when the starting valve 3 supplies starting gas, the shuttle valve 8 may operate to open the first passage 81 and close the second passage 82 at the same time. Accordingly, the shuttle valve 8 may supply the starting gas supplied from the starting valve 3 to the supply valve 2 .

다음, 상기 예비 시동밸브(4)가 예비 시동 기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 폐쇄함과 동시에 상기 제2통로(82)를 개방하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비 시동밸브(4)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.Next, when the preliminary starting valve 4 supplies preliminary starting gas, the shuttle valve 8 may operate to close the first passage 81 and open the second passage 82 at the same time. . Accordingly, the shuttle valve 8 may supply the preliminary starting gas supplied from the preliminary starting valve 4 to the supply valve 2 .

도 6 내지 도 8을 참고하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 스로틀밸브(9)를 포함할 수 있다.6 to 8 , the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention may include the throttle valve 9.

상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 예비 시동 기체로 변환하기 위한 것이다. 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.The throttle valve 9 is for converting supply gas into preliminary starting gas. When the control body is supplied from the second solenoid valve 7, the preliminary starting valve 4 supplies the preliminary starting gas supplied from the throttle valve 9 to the shuttle valve 8.

상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.When the control body is supplied from the first solenoid valve 6, the starting valve 3 supplies the shuttle valve 8 with the supply gas supplied through the supply pipe 20 as a starting gas.

따라서, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4)가 하나의 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 이용하여 시동 기체 및 예비 시동 기체를 공급하도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 전체적인 구조 내지 배치를 간결화할 수 있으므로, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구축비용을 더 줄일 수 있다.Therefore, in the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention, the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4 supply gas supplied through one supply pipe 20. It is implemented to supply a starting gas and a preliminary starting gas by using. Accordingly, since the overall structure or arrangement of the starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment of the present invention can be simplified, space restrictions can be further alleviated, and construction costs can be further reduced. .

상기 공급배관(20)을 통해 공급되는 공급기체는, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각이 공급하는 제어기체로 사용될 수도 있다. 이 경우, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제1솔레노이드밸브(7) 각각은 상기 공급배관(20)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체의 일부는, 별도의 배관을 통해 분기되어서 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각으로 공급될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 각각 분기된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급할 수 있다.The supply gas supplied through the supply pipe 20 may be used as a control body supplied to each of the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 . In this case, each of the first solenoid valve 6 and the first solenoid valve 7 may be installed to be connected to the supply pipe 20 . A portion of the supply gas flowing along the supply pipe 20 may be branched through a separate pipe and supplied to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively. The first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 may respectively supply the branched supply gas to the shuttle valve 8 as a control body.

도 6 내지 도 8을 참고하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 모듈본체(10)를 포함할 수 있다. 상기 모듈본체(10)를 통해, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)가 모듈화되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 외부 배관을 감소시킬 수 있으므로, 더 간결한 구조로 구현됨으로써 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 모듈화를 통해 설치작업 및 유지보수 작업에 대한 용이성을 향상시킬 수 있다.Referring to FIGS. 6 to 8 , a starting gas supply system 1 for an engine according to a third embodiment of the present invention may include the module body 10 . Through the module body 10, the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention includes the starting valve 3, the preliminary starting valve 4, and the first solenoid valve 6 ), the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 may be implemented to be modular. Accordingly, since the starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment of the present invention can reduce the number of external pipes, it is implemented in a simpler structure, thereby further reducing spatial restrictions. In addition, the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention can improve the ease of installation and maintenance work through modularization.

상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)는 각각 다음과 같이 복수개의 유로들에 연결될 수 있다. 도 6 내지 도 8에서 실선은 시동 기체 또는 예비 시동 기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이다.The start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are each connected to a plurality of flow paths as follows. can In FIGS. 6 to 8 , solid lines indicate passages or pipes through which gas related to the starting gas or pre-starting gas flows, and dashed-dotted lines indicate passages or pipes through which gas related to the control body flows.

우선, 상기 시동밸브(3)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 셔틀밸브(8)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.First, the starting valve 3 is connected to the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, respectively, so that starting gas can be supplied to the shuttle valve 8. have. The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to a flow path connected to the shuttle valve 8 . The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the start valve 3 .

다음, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 셔틀밸브(8)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 예비 시동밸브(4)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)가 구비되는 경우, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 스로틀밸브(9) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체를 공급할 수 있다.Next, the preliminary starting valve 4 is connected to the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, so that the preliminary starting gas is supplied to the shuttle valve 8. can supply The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to a flow path connected to the shuttle valve 8 . The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the preliminary start valve 4 . When the throttle valve 9 is provided, the preliminary start valve 4 is connected to the shuttle valve 8 and the throttle valve 9 through passages formed in the module body 10, respectively, so that the shuttle A preliminary start-up gas can be supplied to the valve (8).

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 시동밸브(3)에 제어기체를 공급할 수 있다.Next, the first solenoid valve 6 is connected to the start valve 3 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, thereby providing a control body to the start valve 3. can supply

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 예비 시동밸브(4) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 예비 시동밸브(4)에 제어기체를 공급할 수 있다.Next, the second solenoid valve 7 is connected to the preliminary start valve 4 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, thereby controlling the preliminary start valve 4. Gas can be supplied.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4) 및 상기 메인배관(5) 각각에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 중에서 어느 하나로부터 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급받을 수 있고, 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5)에 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급할 수 있다.Next, the shuttle valve 8 may be connected to each of the start valve 3, the preliminary start valve 4, and the main pipe 5 through passages formed in the module body 10. Accordingly, the shuttle valve 8 is selectively supplied with starting gas or preliminary starting gas from one of the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4 through passages formed in the module body 10. In addition, starting gas or preliminary starting gas may be selectively supplied to the main pipe 5 through passages formed in the module body 10 .

상기 모듈본체(10)에는 상기 비상밸브(30) 및 상기 비상솔레노이드밸브(40)가 내장되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 모듈본체(10)에는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다.The emergency valve 30 and the emergency solenoid valve 40 may be installed in the module body 10 to be embedded. In this case, the module body 10 may be formed with a plurality of passages through which the emergency stop gas flows.

다음, 상기 공급배관(20)에는 필터(21)가 설치될 수 있다. 필터(21)는 외부로부터 공급배관(20)으로 공급되는 기체에 함유된 미세한 이물질을 여과함으로써, 정화된 기체가 시동기체, 예비시동기체, 제어기체로 쓰이도록 할 수 있다. 필터(21)는, 모듈본체(10)의 전단(상류) 측의 공급배관(20)에 설치될 수 있다. 필터(21)가 모듈본체(10) 전단 측의 공급배관(20)에 설치됨으로써, 시동기체, 예비시동기체, 제어기체로 사용되는 기체를 한꺼번에 정화할 수 있다. 따라서 각 밸브에 이물질이 침적하는 것을 차단하여 밸브의 고장을 줄이고 수명을 연장할 수 있으며, 실린더(200)에도 정화된 기체가 공급되도록 함으로써 실린더의 이상연소를 일으키지 않게 할 수 있다.Next, a filter 21 may be installed in the supply pipe 20 . The filter 21 filters fine foreign substances contained in the gas supplied from the outside to the supply pipe 20 so that the purified gas can be used as a starting gas, a pre-starting gas, and a control body. The filter 21 may be installed in the supply pipe 20 on the front (upstream) side of the module body 10 . Since the filter 21 is installed in the supply pipe 20 at the front end of the module body 10, gases used as a starting gas, a pre-starting gas, and a control body can be purified at once. Therefore, it is possible to reduce the failure of the valve and extend its life by blocking the deposition of foreign substances on each valve, and to prevent abnormal combustion of the cylinder by supplying purified gas to the cylinder 200.

도 7을 참고하여 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)이 상기 실린더(200)에 시동 기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 7에서 실선 화살표는 시동 기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 7 , an operation for supplying starting gas to the cylinder 200 of the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment of the present invention is as follows. In FIG. 7 , solid arrows indicate the flow of gas related to the starting gas, and dotted arrows indicate the flow of gas related to the control body.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 필터(21)에 의해 미세 이물질이 여과된다. 필터(21)에 의해 여과된 후 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6) 각각에 공급된다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is filtered of fine foreign substances by the filter 21 . The supply gas flowing along the supply pipe 20 after being filtered by the filter 21 is branched and then supplied to the start valve 3 and the first solenoid valve 6, respectively.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 시동밸브(3)로 공급한다.Next, when an electrical signal is input, the first solenoid valve 6 supplies the supplied gas to the start valve 3 as a control body.

다음, 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, the starting valve 3 is operated by the control body supplied from the first solenoid valve 6, so that the supply gas supplied from the supply pipe 20 is used as a starting gas to the shuttle valve 8 supply

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 시동 기체가 공급되면, 공급된 시동 기체를 상기 메인배관(5)으로 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 시동 기체가 공급됨에 따라 상기 제1통로(81)를 개방함과 동시에 상기 제2통로(82)를 폐쇄한다.Next, when starting gas is supplied from the starting valve 3, the shuttle valve 8 supplies the supplied starting gas to the main pipe 5. In this case, the shuttle valve 8 opens the first passage 81 and closes the second passage 82 at the same time as starting gas is supplied from the start valve 3 .

다음, 상기 메인배관(5)으로부터 시동기체 공통배관(5a)으로 유동하는 시동 기체의 일부는, 상기 각 제어기체 분기배관(52)을 통해 분기되어 각각의 공급밸브(2)에 공급된다. 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 메인밸브(53)에 제어 신호가 입력되면, 메인밸브(53)는 제어기체를 공급밸브(2)에 공급하여 동작시킴으로써, 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 시동기체 분배배관(5b)을 통해 공급되는 시동 기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a part of the starting gas flowing from the main pipe 5 to the common starting gas pipe 5a is branched through each control body branch pipe 52 and supplied to each supply valve 2. When a control signal is input to the main valve 53 according to the ignition sequence of each cylinder 200, the main valve 53 supplies the control body to the supply valve 2 for operation, thereby opening the starting gas common pipe 5a. The starting gas supplied from the starting gas distribution pipe 5b is supplied to the cylinder 200.

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 시동 모드를 구현할 수 있다.Through the process as described above, the starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment of the present invention supplies starting gas to the cylinder 200, thereby realizing a starting mode for the engine.

도 8을 참고하여 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)이 상기 실린더(200)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 8에서 실선 화살표는 예비 시동 기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 8 , an operation for supplying preliminary starting gas to the cylinder 200 of the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention is as follows. In FIG. 8 , solid arrows indicate the flow of gas related to the preliminary start-up gas, and dotted arrows indicate the flow of gas related to the control body.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 스로틀밸브(9) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각에 공급된다. 상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 예비 시동 기체로 전환한 후에 상기 예비 시동밸브(4)로 공급한다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is branched and then supplied to the throttle valve 9 and the second solenoid valve 7 respectively. The throttle valve 9 converts the supply gas into preliminary starting gas and then supplies it to the preliminary starting valve 4 .

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 예비 시동밸브(4)로 공급한다.Next, when an electric signal is input, the second solenoid valve 7 supplies the supplied gas to the preliminary start valve 4 as a control body.

다음, 상기 예비 시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, the preliminary starting valve 4 is operated by the control body supplied from the second solenoid valve 7 to supply the preliminary starting gas supplied from the throttle valve 9 to the shuttle valve 8. .

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비 시동밸브(4)로부터 예비 시동 기체가 공급되면, 공급된 예비 시동 기체를 상기 메인배관(5)으로 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비 시동밸브(4)로부터 예비 시동 기체가 공급됨에 따라 상기 제2통로(82)를 개방함과 동시에 상기 제1통로(81)를 폐쇄한다.Next, when the preliminary starting gas is supplied from the preliminary starting valve 4, the shuttle valve 8 supplies the supplied preliminary starting gas to the main pipe 5. In this case, the shuttle valve 8 opens the second passage 82 and simultaneously closes the first passage 81 as the preliminary starting gas is supplied from the preliminary starting valve 4 .

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 예비 시동 기체는, 상기 시동기체 공통배관(5a)으로 공급되고, 시동기체 공통배관(5a)으로부터 각 제어기체 분기배관(52)으로 일부가 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 제어기체 분기배관(52)으로부터 공급된 제어기체(예비 시동 기체의 일부)에 의해 동작함으로써, 상기 시동기체 분배배관(5b)으로부터 공급되는 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, the preliminary starting gas flowing along the main pipe 5 is supplied to the starting gas common pipe 5a, and a part is branched from the starting gas common pipe 5a to each control body branch pipe 52 It is supplied to the supply valve (2). Accordingly, the supply valve 2 is operated by the control body (part of the preliminary starting gas) supplied from the control body branch pipe 52, thereby supplying the preliminary starting gas supplied from the starting gas distribution pipe 5b. supplied to the cylinder 200.

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 예비 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 예비 시동 모드를 구현할 수 있다.Through the process as described above, the starting gas supply system 1 for an engine according to a modified embodiment of the present invention supplies preliminary starting gas to the cylinder 200, thereby implementing a preliminary starting mode for the engine. have.

(제3실시예의 변형예)(Modification of the third embodiment)

도 9에는 상술한 제3실시예의 변형예가 도시되어 있다.9 shows a modified example of the above-described third embodiment.

도 6 내지 도 8에 따른 제3실시예에서는, 필터(21)가 공급배관(20)에 설치된 형태로 도시하고 설명하였다.In the third embodiment according to FIGS. 6 to 8, the filter 21 is shown and described in a form installed in the supply pipe 20.

그러나 본 변형예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 앞서 도 5에 따른 제2실시예에서 설명한 바와 마찬가지로, 필터(21)를 공급배관(20)에 설치하지 않고, 필터(22)를 제어기체 공통배관(51)에 설치하고, 상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 제어기체 분기배관(52a)을 분기한 구성으로 할 수 있다. 그 구성에 대한 도면 및 작용 설명은 앞의 제2실시예에 대한 설명으로 갈음한다.However, in the starting gas supply system 1 for an engine according to this modification, as described in the second embodiment according to FIG. 5, the filter 21 is not installed in the supply pipe 20, and the filter 22 is installed in the control body common pipe 51, and the control body branch pipe 52a may be branched from the control body common pipe 51. The drawing and operation description of the configuration are replaced with the description of the second embodiment above.

(제4실시예)(Example 4)

도 10을 참고하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상술한 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)과 대비할 때, 상기 예비 시동 모드를 구현하기 위한 구성을 구비하지 않은 점에서 차이가 있다. 따라서, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)을 설명함에 있어서, 상술한 제3실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)과 일치하는 부분에 대한 설명은 생략하고, 차이점이 있는 부분 위주로 설명한다.Referring to FIG. 10 , when the engine starting gas supply system 1 according to the fourth embodiment of the present invention is compared with the engine starting gas supply system 1 according to the third embodiment described above, the preliminary start mode There is a difference in that it does not have a configuration for implementing. Therefore, in describing the starting gas supply system 1 for an engine according to the fourth embodiment of the present invention, the description of the part corresponding to the starting gas supply system 1 for an engine according to the third embodiment described above Omit it, and explain mainly the parts with differences.

본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 공급밸브(2), 상기 시동밸브(3), 상기 메인배관(5), 상기 제어기체 공통배관(51) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6)를 포함할 수 있다.The starting gas supply system 1 for an engine according to another modified embodiment of the present invention includes the supply valve 2, the starting valve 3, the main pipe 5, the control body common pipe 51 and The first solenoid valve 6 may be included.

상기 시동밸브(3)는 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3)는 상기 메인배관(5)에 시동 기체를 공급함으로써, 상기 메인배관(5)을 통해 상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급할 수 있다.The starting valve 3 is for supplying starting gas to the supply valve 2 . The starting valve 3 may supply starting gas to the supply valve 2 through the main pipe 5 by supplying the starting gas to the main pipe 5 .

상기 메인배관(5)은 상기 공급밸브(2)에 연결되는 것이다. 상기 메인배관(5)은 일측이 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 상기 시동밸브(3)로부터 공급되는 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2. The main pipe 5 may be installed such that one side is connected to the start valve 3 and the other side is connected to the supply valve 2. Accordingly, the main pipe 5 may supply the starting gas supplied from the starting valve 3 to the supply valve 2 .

상기 메인배관(5)과 공급밸브(2)의 연결은, 상술한 제1 및 제3실시예와 동일하게 시동기체 공통배관(5a) 및 시동기체 분배배관(5b)을 통해 연결된다.The main pipe 5 and the supply valve 2 are connected through the starting gas common pipe 5a and the starting gas distribution pipe 5b, as in the first and third embodiments.

상기 시동기체 공통배관(5a)에는 상기 제어기체 분기배관(52)이 연결될 수 있다.The control body branch pipe 52 may be connected to the starter body common pipe 5a.

상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 시동밸브(3)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)에 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 시동밸브(3)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)에 시동 기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다.The first solenoid valve 6 is for supplying a control body for operating the start valve 3. The first solenoid valve 6 may be installed to be connected to the start valve 3. The first solenoid valve 6 can supply a control body to the start valve 3 when an electric signal is input. The starting valve 3 operates to open a passage by means of a control body supplied from the first solenoid valve 6, thereby supplying starting gas to the main pipe 5. When the first solenoid valve 6 does not supply the control gas, the starting valve 3 operates to close the passage, thereby blocking the supply of the starting gas to the main pipe 5.

도 10을 참고하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 모듈본체(10)를 포함할 수 있다. 상기 모듈본체(10)를 통해, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 모듈화되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 외부 배관을 감소시킬 수 있으므로, 더 간결한 구조로 구현됨으로써 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 모듈화를 통해 설치작업 및 유지보수 작업에 대한 용이성을 향상시킬 수 있다.Referring to FIG. 10 , a starting gas supply system 1 for an engine according to a fourth embodiment of the present invention may include the module body 10 . Through the module body 10, the engine starting gas supply system 1 according to the fourth embodiment of the present invention can be implemented so that the starting valve 3 and the first solenoid valve 6 are modularized. . Accordingly, since the starting gas supply system 1 for an engine according to the fourth embodiment of the present invention can reduce external piping, it is implemented in a more compact structure, thereby further reducing spatial restrictions. In addition, the engine starting gas supply system 1 according to the fourth embodiment of the present invention can improve the ease of installation and maintenance work through modularization.

상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 각각 다음과 같이 복수개의 유로들에 연결될 수 있다. 도 10에서 실선은 시동 기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이다.Each of the start valve 3 and the first solenoid valve 6 may be connected to a plurality of passages as follows. In FIG. 10 , solid lines indicate passages or pipes through which gases related to the starting gas flow, and dashed-dotted lines indicate flow passages or pipes through which gases related to the control body flow.

우선, 상기 시동밸브(3)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 메인배관(5)에 시동 기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.First, the starting valve 3 is connected to the main pipe 5 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, so that starting gas can be supplied to the main pipe 5. have. The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the start valve 3 . The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to a flow path connected to the start valve 3 .

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 시동밸브(3)에 제어기체를 공급할 수 있다.Next, the first solenoid valve 6 is connected to the start valve 3 and the supply pipe 20 through passages formed in the module body 10, thereby providing a control body to the start valve 3. can supply

상기 모듈본체(10)에는 상기 비상밸브(30) 및 상기 비상솔레노이드밸브(40)가 내장되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 모듈본체(10)에는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다.The emergency valve 30 and the emergency solenoid valve 40 may be installed in the module body 10 to be embedded. In this case, the module body 10 may be formed with a plurality of passages through which the emergency stop gas flows.

다음, 상기 공급배관(20)에는 필터(21)가 설치될 수 있다. 필터(21)의 구성 및 작용은, 제1실시예 및 제3실시예에서 설명한 것과 동일하다.Next, a filter 21 may be installed in the supply pipe 20 . The configuration and operation of the filter 21 are the same as those described in the first and third embodiments.

도 10을 참고하여 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)이 상기 실린더(200)에 시동 기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 10에서 실선 화살표는 시동 기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 10, an operation for supplying starting gas to the cylinder 200 of the engine starting gas supply system 1 according to the fourth embodiment of the present invention is as follows. In FIG. 10, solid arrows indicate the flow of gas related to the starting gas, and dotted arrows indicate the flow of gas related to the control body.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 필터(21)에 의해 미세 이물질이 여과된다. 필터(21)에 의해 여과된 후 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 상기 시동밸브(3)로 들어가는 한편, 일부의 공급기체가 분기되어 상기 제1솔레노이드밸브(6)에 공급된다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is filtered of fine foreign substances by the filter 21 . After being filtered by the filter 21, the supply gas flowing along the supply pipe 20 enters the start valve 3, while a part of the supply gas is branched and supplied to the first solenoid valve 6. .

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 제어부로부터 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 시동밸브(3)로 공급한다.Next, when an electrical signal is input from the controller, the first solenoid valve 6 supplies the supplied gas to the start valve 3 as a control body.

다음, 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 메인배관(5)으로 공급한다.Next, the starting valve 3 is operated by the control body supplied from the first solenoid valve 6, so that the supply gas supplied from the supply pipe 20 is used as a starting gas to the main pipe 5 supply

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동 기체는, 시동기체 공통배관(5a)으로 유입된 후, 일부가 제어기체 분기배관(52)으로 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 제어기체 분기배관(52)으로부터 공급된 시동 기체의 일부에 의해 동작함으로써, 상기 메인배관(5)으로부터 시동기체 공통배관(5a)으로 유입된 후 시동기체 분배배관(5b)으로 분기되어 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, the starting gas flowing along the main pipe 5 is introduced into the common starting gas pipe 5a, and then partially branched into the control body branch pipe 52 and supplied to the supply valve 2. Accordingly, the supply valve 2 is operated by a part of the starting gas supplied from the control body branch pipe 52, so that the starting gas flows from the main pipe 5 to the common starting gas pipe 5a, and then the starting gas It is branched into the distribution pipe (5b) and supplied to the cylinder (200).

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명의 제4실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은 시동 기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 시동 모드를 구현할 수 있다.Through the process as described above, the starting gas supply system 1 for an engine according to the fourth embodiment of the present invention supplies starting gas to the cylinder 200, thereby realizing a starting mode for the engine.

(제5실시예)(Example 5)

도 11을 참고하면, 본 발명의 제5실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 필터(21)를 공급배관(20)에 설치한 제4실시예에 비해, 필터(22)를 제어기체 공통배관(51)에 설치한 형태이다. 그 이외의 구성은 제4실시예와 동일하다.Referring to FIG. 11 , the engine starting gas supply system 1 according to the fifth embodiment of the present invention has a filter 22, compared to the fourth embodiment in which the filter 21 is installed in the supply pipe 20. is installed in the control body common pipe 51. Other configurations are the same as those of the fourth embodiment.

제5실시예에 따른 엔진용 시동 기체 공급 시스템(1)은, 메인배관(5)으로부터 분기된 제어기체 공통배관(51)에 필터(22)를 설치함으로써, 상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 제어기체 분기배관(52a)으로 공급되는 제어기체를 여과한다. 이러한 필터(22)는 제어기체 공통배관(51)으로 들어가는 적은 양의 제어기체만 여과하면 되므로, 필터(21)를 공급배관(20)에 설치한 제4실시예에 비해, 적은 용량의 필터를 사용할 수 있게 되며, 그에 따라 필터(22)의 설치 공간을 줄이고 유지 비용을 줄일 수 있다.The engine starting gas supply system 1 according to the fifth embodiment is provided with a filter 22 in the control body common pipe 51 branched from the main pipe 5, so that the control body common pipe 51 The control body supplied to the control body branch pipe 52a is filtered. Since this filter 22 only needs to filter a small amount of control gas entering the common pipe 51 of the control body, compared to the fourth embodiment in which the filter 21 is installed in the supply pipe 20, a filter with a small capacity Therefore, it is possible to reduce the installation space of the filter 22 and reduce the maintenance cost.

제어기체 공통배관(51)을 통해 제어기체 분기배관(52a)으로 공급되는 여과된 제어기체는, 메인밸브(53)에 공급되고, 메인밸브(53)로부터 공급밸브(2)에 공급되므로, 메인밸브(53)와 공급밸브(2)에 미세 이물질이 퇴적하는 현상을 방지함으로써 동작 불량을 줄이고 수명을 연장할 수 있다.The filtered control body supplied to the control body branch pipe 52a through the control body common pipe 51 is supplied to the main valve 53, and supplied from the main valve 53 to the supply valve 2, By preventing the accumulation of fine foreign substances on the valve 53 and the supply valve 2, it is possible to reduce operation failure and extend the life.

또한, 필터(22)를 공급배관(20)에 설치하지 않고 메인배관(5)으로부터 분기된 제어기체 공통배관(51)에 설치함으로써, 필터(22) 설치에 따른 시동기체나 예비시동기체의 압력 손실을 방지할 수 있다.In addition, by installing the filter 22 in the control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 without installing the filter 22 in the supply pipe 20, the pressure of the starting gas or pre-starting gas according to the installation of the filter 22 losses can be avoided.

또한, 필터(22)를 거치면서 제어기체 공통배관(51)으로부터 제어기체 분기배관(52a)으로 공급되는 제어기체의 압력이 자동으로 낮아짐으로써, 제어기체 분기배관(52a)의 지름 사이즈를 작게 구성할 수 있으므로 재료의 손실과 비용을 줄일 수 있다.In addition, the pressure of the control body supplied to the control body branch pipe 52a from the control body common pipe 51 through the filter 22 is automatically lowered, so that the diameter of the control body branch pipe 52a is made small. This can reduce material loss and cost.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.In the foregoing, specific preferred embodiments of the present invention have been shown and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made by anyone having ordinary knowledge in the art to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims.

1 : 엔진용 시동 기체 공급 시스템 2 : 공급밸브
3 : 시동밸브 4 : 예비 시동밸브
5 : 메인배관 5a : 시동기체 공통배관
5b : 시동기체 분배배관 6 : 제1솔레노이드밸브
7 : 제2솔레노이드밸브 8 : 셔틀밸브
9 : 스로틀밸브 10 : 모듈본체
11 : 제1분기유로 12 : 제2분기유로
13 : 공통유로 20 : 공급배관
21 : 필터 22 : 필터
30 : 비상밸브 40 : 비상솔레노이드밸브
51: 분기 배관 52, 52a : 제어기체 분기배관
53 : 메인밸브 81: 제1통로
82: 제2통로 200 : 실린더
300 : 연료랙1: starting gas supply system for engine 2: supply valve
3: starting valve 4: preliminary starting valve
5: Main piping 5a: Common piping for starting gas
5b: starter gas distribution pipe 6: first solenoid valve
7: second solenoid valve 8: shuttle valve
9: throttle valve 10: module body
11: 1st quarter flow 12: 2nd quarter flow
13: common flow path 20: supply piping
21: filter 22: filter
30: emergency valve 40: emergency solenoid valve
51: branch pipe 52, 52a: control body branch pipe
53: main valve 81: first passage
82: second passage 200: cylinder
300: fuel rack

Claims (12)

엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2);
상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3);
상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4);
상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20);
상기 공급배관(20)에 설치되는 필터(21);
일측이 상기 시동밸브(3)와 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5);
상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a);
상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b);
상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52); 및
상기 제어기체 분기배관(52)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine;
a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2);
a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2;
a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4;
A filter 21 installed in the supply pipe 20;
A main pipe 5 installed such that one side is connected to each of the start valve 3 and the preliminary start valve 4 and the other side is connected to the supply valve 2;
A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5);
a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon;
Branched from the starting gas common pipe (5a) and connected to each supply valve (2) to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valve (2) as a control body a plurality of control body branch pipes 52; and
A starting gas supply system for an engine comprising a main valve (53) installed in the control body branch pipe (52) and supplying a control body to each supply valve (2) according to the ignition sequence of each cylinder (200). 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2);
상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3);
상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4);
상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20);
일측이 상기 시동밸브(3)와 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5);
상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a);
상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b);
상기 메인배관(5)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 메인배관(5)으로부터 분기되는 제어기체 공통배관(51);
상기 제어기체 공통배관(51)에 설치되는 필터(22);
상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52a); 및
상기 제어기체 분기배관(52a)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine;
a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2);
a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2;
a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4;
A main pipe 5 installed such that one side is connected to each of the start valve 3 and the preliminary start valve 4 and the other side is connected to the supply valve 2;
A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5);
a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon;
A control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the main pipe 5 to the supply valve 2 as a control body;
A filter (22) installed in the common pipe (51) of the control body;
A plurality of control body branch pipes 52a branched from the control body common pipe 51 and connected to each supply valve 2; and
A starting gas supply system for an engine comprising a main valve (53) installed in the control body branch pipe (52a) and supplying a control body to each supply valve (2) according to the ignition sequence of each cylinder (200). 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 공급밸브(2)에 시동 기체가 공급되도록 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브(6);
상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체가 공급되도록 상기 예비 시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브(7); 및
상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비 시동밸브(4) 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브(8)를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.According to claim 1 or 2,
a first solenoid valve (6) supplying a control body for operating the starting valve (3) so that starting gas is supplied to the supply valve (2);
a second solenoid valve (7) supplying a control body for operating the preliminary starting valve (4) so that the preliminary starting gas is supplied to the supply valve (2); and
Depending on which one of the first solenoid valve (6) and the second solenoid valve (7) the control body is supplied, the control body is selected to either one of the start valve (3) and the preliminary start valve (4). A starting gas supply system for an engine including a shuttle valve (8) supplied to. 제3항에 있어서,
공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 예비 시동 기체로 변환하는 스로틀밸브(9)를 더 포함하고,
상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하며,
상기 예비 시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 공급밸브(2)로 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.According to claim 3,
Further comprising a throttle valve 9 for converting the supply gas supplied from the supply pipe 20 into a preliminary starting gas,
When the control body is supplied from the shuttle valve 8, the starting valve 3 supplies the supply gas supplied through the supply pipe 20 to the supply valve 2 as a starting gas,
The preliminary starting valve (4) supplies the preliminary starting gas supplied from the throttle valve (9) to the supply valve (2) when the control body is supplied from the shuttle valve (8). gas supply system. 제3항에 있어서,
상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)가 내장된 모듈본체(10)를 포함하고,
상기 모듈본체(10)에는 상기 시동밸브(3)에 연결된 제1분기유로(11), 상기 예비 시동밸브(4)에 연결된 제2분기유로(12) 및 상기 제1분기유로(11)와 상기 제2분기유로(12) 각각에 연결된 공통유로(13)가 형성되며,
메인배관(5)은 상기 공통유로(13)를 통해 상기 시동밸브(3)와 상기 예비 시동밸브(4) 각각에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.According to claim 3,
It includes a module body 10 in which the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are embedded. ,
The module body 10 includes a first branch flow path 11 connected to the start valve 3, a second branch flow path 12 connected to the preliminary start valve 4, and the first branch flow path 11 and the first branch flow path 11. A common passage 13 connected to each of the second branch passages 12 is formed,
The main pipe (5) is coupled to the module body (10) so as to be connected to each of the start valve (3) and the preliminary start valve (4) through the common passage (13). system. 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2);
상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3);
상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4);
상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20);
상기 공급배관(20)에 설치되는 필터(21);
상기 시동밸브(3)로부터의 시동 기체 및 상기 예비 시동밸브(4)로부터의 예비 시동 기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브(2)에 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브(8);
일측이 상기 셔틀밸브(8)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5);
상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a);
상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b);
상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 시동기체 공통배관(5a)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52); 및
상기 제어기체 분기배관(52)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine;
a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2);
a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2;
a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4;
A filter 21 installed in the supply pipe 20;
A shuttle valve that selectively supplies starting gas or preliminary starting gas to the supply valve 2 depending on which of the starting gas from the starting valve 3 and the preliminary starting gas from the preliminary starting valve 4 is supplied. (8);
A main pipe 5 installed such that one side is connected to the shuttle valve 8 and the other side is connected to the supply valve 2;
A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5);
a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon;
Branched from the starting gas common pipe (5a) to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valve (2) as a control body and connected to each supply valve (2) a plurality of control body branch pipes 52; and
A starting gas supply system for an engine comprising a main valve (53) installed in the control body branch pipe (52) and supplying a control body to each supply valve (2) according to the ignition sequence of each cylinder (200). 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2);
상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3);
상기 공급밸브(2)에 예비 시동 기체를 공급하기 위한 예비 시동밸브(4);
상기 시동밸브(3) 및 예비 시동밸브(4)에 시동 기체 또는 예비 시동 기체를 공급하는 공급배관(20);
상기 시동밸브(3)로부터의 시동 기체 및 상기 예비 시동밸브(4)로부터의 예비 시동 기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브(2)에 시동 기체나 예비 시동 기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브(8);
일측이 상기 셔틀밸브(8)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5);
상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a);
상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b);
상기 메인배관(5)의 시동 기체 또는 예비 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 메인배관(5)으로부터 분기되는 제어기체 공통배관(51);
상기 제어기체 공통배관(51)에 설치되는 필터(22);
상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52a); 및
상기 제어기체 분기배관(52a)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine;
a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2);
a preliminary starting valve 4 for supplying a preliminary starting gas to the supply valve 2;
a supply pipe 20 supplying starting gas or preliminary starting gas to the starting valve 3 and the preliminary starting valve 4;
A shuttle valve that selectively supplies starting gas or preliminary starting gas to the supply valve 2 depending on which of the starting gas from the starting valve 3 and the preliminary starting gas from the preliminary starting valve 4 is supplied. (8);
A main pipe 5 installed such that one side is connected to the shuttle valve 8 and the other side is connected to the supply valve 2;
A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5);
a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon;
A control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 to supply a part of the starting gas or preliminary starting gas of the main pipe 5 to the supply valve 2 as a control body;
A filter (22) installed in the common pipe (51) of the control body;
A plurality of control body branch pipes 52a branched from the control body common pipe 51 and connected to each supply valve 2; and
A starting gas supply system for an engine comprising a main valve (53) installed in the control body branch pipe (52a) and supplying a control body to each supply valve (2) according to the ignition sequence of each cylinder (200). 제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 셔틀밸브(8)에 시동 기체가 공급되도록 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브(6); 및
상기 셔틀밸브(8)에 예비 시동 기체가 공급되도록 상기 예비 시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브(7)를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.According to claim 6 or 7,
a first solenoid valve (6) supplying a control body for operating the start valve (3) so that the start gas is supplied to the shuttle valve (8); and
A starting gas supply system for an engine including a second solenoid valve (7) for supplying a control body for operating the preliminary starting valve (4) so that the preliminary starting gas is supplied to the shuttle valve (8). 제8항에 있어서,
공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 예비 시동 기체로 변환하는 스로틀밸브(9)를 포함하고,
상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동 기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)에 공급하며,
상기 예비 시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비 시동 기체를 상기 셔틀밸브(8)로 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.According to claim 8,
And a throttle valve 9 for converting the supply gas supplied from the supply pipe 20 into a preliminary starting gas,
When the control body is supplied from the first solenoid valve 6, the starting valve 3 supplies the shuttle valve 8 with the supply gas supplied through the supply pipe 20 as a starting gas,
The preliminary starting valve (4) supplies the preliminary starting gas supplied from the throttle valve (9) to the shuttle valve (8) when the control body is supplied from the second solenoid valve (7). starting gas supply system. 제8항에 있어서,
상기 시동밸브(3), 상기 예비 시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 셔틀밸브(8)가 내장된 모듈본체(10)를 포함하고,
상기 모듈본체(10)에는 시동 기체, 예비 시동 기체 및 제어기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.According to claim 8,
It includes a module body 10 in which the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are embedded. ,
A starting gas supply system for an engine, characterized in that a plurality of passages are formed in the module body (10) for flowing the starting gas, the preliminary starting gas and the control body. 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2);
상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3);
상기 시동밸브(3)에 시동 기체를 공급하는 공급배관(20);
상기 공급배관(20)에 설치되는 필터(21);
일측이 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5);
상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a);
상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b);
상기 시동기체 공통배관(5a)의 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52); 및
상기 제어기체 분기배관(52)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine;
a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2);
a supply pipe 20 supplying starting gas to the starting valve 3;
A filter 21 installed in the supply pipe 20;
A main pipe 5 installed such that one side is connected to the start valve 3 and the other side is connected to the supply valve 2;
A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5);
a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon;
A plurality of controls branched from the starting gas common pipe (5a) and connected to each supply valve (2) to supply a part of the starting gas of the starting gas common pipe (5a) to the supply valve (2) as a control body gas branch pipe 52; and
A starting gas supply system for an engine comprising a main valve (53) installed in the control body branch pipe (52) and supplying a control body to each supply valve (2) according to the ignition sequence of each cylinder (200). 엔진의 기통수에 대응하는 실린더(200)에 각각 연결된 복수의 공급밸브(2);
상기 공급밸브(2)에 시동 기체를 공급하기 위한 시동밸브(3);
상기 시동밸브(3)에 시동 기체를 공급하는 공급배관(20);
일측이 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치된 메인배관(5);
상기 메인배관(5)과 연결된 시동기체 공통배관(5a);
상기 시동기체 공통배관(5a)으로부터 다시 각 실린더(200)를 향해 분기되고, 상기 공급밸브(2)가 설치되는 복수의 시동기체 분배배관(5b);
상기 메인배관(5)의 시동 기체의 일부를 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급하도록 상기 메인배관(5)으로부터 분기되는 제어기체 공통배관(51);
상기 제어기체 공통배관(51)에 설치되는 필터(22);
상기 제어기체 공통배관(51)으로부터 분기되어 각 공급밸브(2)로 연결되는 복수의 제어기체 분기배관(52a); 및
상기 제어기체 분기배관(52a)에 설치되어 각 실린더(200)의 점화순서에 따라 각 공급밸브(2)에 제어기체를 공급하는 메인밸브(53);를 포함하는 엔진용 시동 기체 공급 시스템.a plurality of supply valves 2 each connected to cylinders 200 corresponding to the number of cylinders of the engine;
a starting valve (3) for supplying a starting gas to the supply valve (2);
a supply pipe 20 supplying starting gas to the starting valve 3;
A main pipe 5 installed such that one side is connected to the start valve 3 and the other side is connected to the supply valve 2;
A starting gas common pipe (5a) connected to the main pipe (5);
a plurality of starter gas distribution pipes 5b branching from the starter gas common pipe 5a back to each cylinder 200 and having the supply valve 2 installed thereon;
a control body common pipe 51 branched from the main pipe 5 to supply a part of the starting gas of the main pipe 5 as a control body to the supply valve 2;
A filter (22) installed in the common pipe (51) of the control body;
A plurality of control body branch pipes 52a branched from the control body common pipe 51 and connected to each supply valve 2; and
A starting gas supply system for an engine comprising a main valve (53) installed in the control body branch pipe (52a) and supplying a control body to each supply valve (2) according to the ignition sequence of each cylinder (200).
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