KR101837847B1 - Gas Supplying Apparatus for Starting Engine - Google Patents

Gas Supplying Apparatus for Starting Engine Download PDF

Info

Publication number
KR101837847B1
KR101837847B1 KR1020160091805A KR20160091805A KR101837847B1 KR 101837847 B1 KR101837847 B1 KR 101837847B1 KR 1020160091805 A KR1020160091805 A KR 1020160091805A KR 20160091805 A KR20160091805 A KR 20160091805A KR 101837847 B1 KR101837847 B1 KR 101837847B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
gas
supply
preliminary
starter
Prior art date
Application number
KR1020160091805A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180009909A (en
Inventor
정재교
임채순
김훈석
한승용
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020160091805A priority Critical patent/KR101837847B1/en
Publication of KR20180009909A publication Critical patent/KR20180009909A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101837847B1 publication Critical patent/KR101837847B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진의 실린더에 연결된 공급밸브; 상기 공급밸브에 시동기체를 공급하기 위한 시동밸브; 상기 공급밸브에 시동기체에 비해 감압된 예비시동기체를 공급하기 위한 예비시동밸브; 일측이 상기 시동밸브와 상기 예비시동밸브 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브에 연결되도록 설치된 메인배관; 상기 공급밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브; 상기 공급밸브에 예비시동기체가 공급되도록 상기 예비시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브; 및 상기 제1솔레노이드밸브 및 상기 제2솔레노이드밸브 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브 및 상기 예비시동밸브 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브를 포함할 수 있는 엔진 시동용 기체 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a supply valve connected to a cylinder of an engine; A starter valve for supplying a starter gas to the supply valve; A preliminary start valve for supplying a preliminary start gas depressurized to the feed valve relative to the start gas; A main pipe connected to the starter valve and the preliminary start valve at one side and connected to the supply valve at the other side; A first solenoid valve for supplying a control gas for operating the starter valve to supply a starter gas to the supply valve; A second solenoid valve for supplying a control gas for operating the preliminary start valve so that the preliminary start gas is supplied to the supply valve; And a shuttle valve for selectively supplying a control gas to either the starter valve or the preliminary starter valve depending on whether the control gas is supplied from either the first solenoid valve or the second solenoid valve. To a starting gas supply device.

Description

엔진 시동용 기체 공급장치{Gas Supplying Apparatus for Starting Engine}[0001] The present invention relates to a gas supply apparatus for starting an engine,

본 발명은 엔진 시동을 위해 엔진의 실린더에 시동기체를 공급하는 엔진 시동용 기체 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gas supply apparatus for starting an engine for supplying a starting gas to a cylinder of an engine for starting the engine.

일반적으로 엔진(Engine)은 열 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치로, 선박, 자동차, 발전기 등에 널리 사용되고 있다. 이러한 엔진은 시동(始動)을 위해 기설정된 분당 회전수(RPM, Revolution per Minute)에 도달하여야 한다.Generally, an engine is a device that converts thermal energy into mechanical energy, and is widely used in ships, automobiles, generators, and the like. Such an engine must reach a predetermined revolutions per minute (RPM) for starting.

이와 같이 시동 시에 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 시동모터를 이용하는 방식이 있다. 그러나, 관성력이 큰 4 스트로크(Stroke) 엔진 등과 같은 경우, 시동모터를 이용하는 방식으로는 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달할 수 없는 문제가 있다. 이러한 경우, 엔진 시동용 기체 공급장치를 이용하여 시동 시에 엔진의 실린더에 직접 시동기체를 공급하여 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 하는 방식이 사용되고 있다.As described above, there is a method of using the starter motor so that the engine reaches the predetermined number of revolutions per minute at the time of starting. However, in the case of a four stroke engine or the like having a large inertia force, there is a problem that the engine can not reach the predetermined number of revolutions per minute in the system using the starting motor. In this case, a method is used in which a starter gas is directly supplied to a cylinder of an engine at startup to make the engine reach a predetermined number of revolutions per minute by using a gas supply device for starting the engine.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치의 개략적인 구성도이다. 도 1에서 실선은 시동기체 또는 예비시동기체에 관련된 기체가 유동하는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 배관을 나타낸 것이다.1 is a schematic configuration diagram of a gas supply device for starting an engine according to the prior art. In Fig. 1, the solid line shows the piping in which the gas related to the starting gas or the preliminary starting gas flows, and the dashed line shows the piping in which the gas related to the control gas flows.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 엔진의 실린더(200)에 연결된 공급밸브(110), 시동모드인 경우 상기 공급밸브(110)에 시동기체를 공급하는 시동기체공급부(120), 및 예비시동모드인 경우 상기 공급밸브(110)에 예비시동기체를 공급하는 예비기체공급부(130)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a gas supply apparatus 100 for starting an engine according to the related art includes a supply valve 110 connected to a cylinder 200 of an engine, a supply valve 110 for supplying a start gas to the supply valve 110 in a start mode, And a preliminary gas supply unit 130 for supplying a preliminary start gas to the supply valve 110 in the preliminary start mode.

상기 공급밸브(110)는 상기 시동모드인 경우, 상기 시동기체공급부(120)로부터 시동기체를 공급받은 후에 공급된 시동기체를 상기 실린더(200)에 공급한다. 상기 공급밸브(110)는 상기 예비시동모드인 경우, 상기 예비기체공급부(130)로부터 예비시동기체를 공급받은 후에 공급된 예비시동기체를 상기 실린더(200)에 공급한다. 상기 예비시동모드는 상기 시동모드가 수행되기 이전에 엔진을 낮은 분당회전수로 동작시키는 운전모드이다. 예비시동기체는 시동기체에 비해 낮은 압력 상태로 되도록 감압된 것이다.In the startup mode, the supply valve 110 supplies the starting gas supplied to the cylinder 200 after the starting gas is supplied from the starting gas supplying unit 120. In the preliminary start mode, the supply valve 110 supplies the preliminary start gas supplied after receiving the preliminary start gas from the preliminary gas supplier 130 to the cylinder 200. The preliminary start-up mode is an operation mode in which the engine is operated at a low revolution per minute before the start-up mode is performed. The preliminary starting gas is decompressed to a lower pressure state than the starting gas.

상기 시동기체공급부(120)는 상기 공급밸브(110)에 시동기체를 공급하는 것이다. 상기 시동기체공급부(120)는 제1메인배관(310)을 통해 상기 공급밸브(110)에 시동기체를 공급하도록 연결된다. 상기 시동기체공급부(120)는 솔레노이드밸브(121), 제1제어밸브(122), 제2제어밸브(123), 및 시동밸브(124)를 포함한다. 상기 시동기체공급부(120)는 다음과 같은 과정을 거쳐 상기 공급밸브(110)에 시동기체를 공급함으로써 상기 시동모드를 구현한다.The starting gas supply unit 120 supplies the starting gas to the supply valve 110. The starting gas supply unit 120 is connected to supply the starting gas to the supply valve 110 through the first main pipe 310. The starting gas supply unit 120 includes a solenoid valve 121, a first control valve 122, a second control valve 123, and a starter valve 124. The startup gas supply unit 120 implements the startup mode by supplying a starting gas to the supply valve 110 through the following process.

우선, 상기 솔레노이드밸브(121)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 제1제어밸브(122)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 제1제어밸브(122)에 공급한다.First, the solenoid valve 121 supplies a control gas for operating the first control valve 122 to the first control valve 122 when an electrical signal is inputted thereto.

다음, 상기 제1제어밸브(122)는 상기 솔레노이드밸브(121)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 제2제어밸브(123)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 제2제어밸브(123)로 공급한다.Next, when the control gas is supplied from the solenoid valve 121, the first control valve 122 supplies a control gas for operating the second control valve 123 to the second control valve 123 .

다음, 상기 제2제어밸브(122)는 상기 제1제어밸브(122)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 시동밸브(124)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 시동밸브(124)로 공급한다.Next, the second control valve 122 supplies the control valve for operating the starter valve 124 to the starter valve 124 when the control valve 122 is supplied with the control gas.

다음, 상기 시동밸브(124)는 상기 제2제어밸브(122)로부터 제어기체가 공급되면, 공급배관(미도시)으로부터 공급된 기체를 시동기체로 하여 상기 공급밸브(110)로 공급한다. 상기 공급밸브(110)는 상기 제1메인배관(310)을 통해 상기 시동밸브(124)로부터 공급된 시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 시동모드를 구현한다.Next, when the control valve is supplied from the second control valve 122, the starter valve 124 supplies the gas supplied from the supply pipe (not shown) as the starting gas to the supply valve 110. The supply valve 110 implements the startup mode by supplying a starting gas supplied from the starter valve 124 to the cylinder 200 through the first main pipe 310.

상기 예비기체공급부(130)는 상기 공급밸브(110)에 예비시동기체를 공급하는 것이다. 상기 예비기체공급부(130)는 제2메인배관(320)을 통해 상기 공급밸브(110)에 예비시동기체를 공급하도록 연결된다. 상기 예비기체공급부(130)는 예비 솔레노이드밸브(131), 제1예비 제어밸브(132), 감압유닛(133), 스로틀밸브(134), 및 예비시동밸브(135)를 포함한다. 상기 예비기체공급부(130)는 다음과 같은 과정을 거쳐 상기 공급밸브(110)에 예비시동기체를 공급함으로써 상기 예비시동모드를 구현한다.The preliminary gas supply unit 130 supplies the preliminary start gas to the supply valve 110. The preliminary gas supply unit 130 is connected to supply the preliminary start gas to the supply valve 110 through the second main pipe 320. The preliminary gas supply unit 130 includes a preliminary solenoid valve 131, a first preliminary control valve 132, a depressurization unit 133, a throttle valve 134, and a preliminary start valve 135. The preliminary gas supply unit 130 implements the preliminary start mode by supplying a preliminary start gas to the supply valve 110 through the following process.

우선, 상기 예비 솔레노이드밸브(131)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 제1예비 제어밸브(132)를 동작시키기 위한 제어기체를 상기 제1예비 제어밸브(132)에 공급한다.First, the preliminary solenoid valve 131 supplies a control gas for operating the first preliminary control valve 132 to the first preliminary control valve 132 when an electrical signal is inputted.

다음, 상기 제1예비 제어밸브(132)는 상기 예비 솔레노이드밸브(131)로부터 제어기체가 공급되면, 공급된 제어기체를 상기 감압유닛(133)로 공급한다.Next, the first preliminary control valve 132 supplies the supplied control gas to the decompression unit 133 when the control gas is supplied from the preliminary solenoid valve 131.

다음, 상기 감압유닛(133)은 상기 제1예비 제어밸브(132)로부터 공급된 제어기체를 소정의 압력으로 감압시켜서 감압기체를 생성한 후에, 생성된 감압기체를 상기 스로틀밸브(134)로 공급한다.Next, the decompression unit 133 decompresses the control gas supplied from the first preliminary control valve 132 to a predetermined pressure to generate a decompressed gas, and supplies the generated decompressed gas to the throttle valve 134 do.

다음, 상기 스로틀밸브(134)는 상기 감압유닛(133)로부터 공급된 감압기체의 유량 및 압력을 조절한 후에, 유량 및 압력이 조절된 감압기체를 상기 예비시동밸브(135)로 공급한다.Next, the throttle valve 134 regulates the flow rate and pressure of the decompression gas supplied from the decompression unit 133, and then supplies the decompression gas whose flow rate and pressure are adjusted to the preliminary start valve 135.

다음, 상기 예비시동밸브(135)는 상기 스로틀밸브(134)로부터 공급된 감압기체를 예비시동기체로 하여 상기 제2메인배관(320)을 통해 상기 공급밸브(110)로 공급한다. 상기 공급밸브(110)는 상기 제2메인배관(320)를 통해 상기 예비시동밸브(135)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 예비시동모드를 구현한다.Next, the preliminary start valve 135 supplies the reduced pressure gas supplied from the throttle valve 134 to the supply valve 110 through the second main pipe 320 as a preliminary starting gas. The supply valve 110 implements the preliminary start mode by supplying the cylinder 200 with a preliminary start gas supplied from the preliminary start valve 135 through the second main pipe 320. [

이러한 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 다음과 같은 문제가 있다.The gas supply apparatus 100 for starting the engine according to the related art has the following problems.

첫째, 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130)가 서로 독립적으로 구현된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130)를 서로 독립적으로 구현하기 위해 다수의 배관을 필요로 한다. 따라서, 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 넓은 설치공간을 필요로 하여 공간적 제약이 발생하는 문제가 있고, 유로가 복잡하게 구성되는 문제가 있다.First, in the gas supply apparatus 100 for engine starting according to the related art, the starting gas supply unit 120 and the preliminary gas supply unit 130 are implemented independently of each other. Accordingly, the gas supply apparatus 100 for starting the engine according to the related art requires a plurality of piping to independently implement the starting gas supply unit 120 and the preliminary gas supply unit 130. Therefore, the gas supply device 100 for starting the engine according to the prior art requires a large space for installation, and there is a problem that space limitation occurs, and the flow path is complicated.

둘째, 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130) 각각이 많은 개수의 밸브를 구비하여야 하므로, 잦은 고장 발생으로 인해 가동률이 저하되는 문제가 있다.Second, since the starting gas supply part 120 and the preliminary gas supply part 130 of the gas supply device 100 for starting the engine according to the related art each have a large number of valves, There is a problem.

셋째, 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 상기 공급밸브(110)가 상기 제1메인배관(310) 및 상기 제2메인배관(320) 각각을 통해 상기 시동기체공급부(120) 및 상기 예비기체공급부(130)에 개별적으로 연결된다. 따라서, 종래 기수에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(100)는 상기 제1메인배관(310) 및 상기 제2메인배관(320)을 구축하기 위한 구축비용이 상승하고, 상기 제1메인배관(310) 및 상기 제2메인배관(320)을 설치하기 위한 설치공간이 필요하여 공간적 제약을 더 심화시키는 문제가 있다.The gas supply device 100 for starting the engine according to the related art is characterized in that the supply valve 110 is connected to the start gas supply part 120 through the first main pipe 310 and the second main pipe 320, And the preliminary gas supply unit 130, respectively. Therefore, the gas supply device 100 for starting the engine according to the conventional nose rises in construction cost for constructing the first main pipe 310 and the second main pipe 320, and the first main pipe 310 And the installation space for installing the second main pipe 320 is required, which further increases the spatial restriction.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 넓은 설치공간을 필요로 함에 따라 발생하는 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 엔진 시동용 기체 공급장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a gas supply device for starting an engine that can reduce the spatial restriction caused by requiring a large installation space.

본 발명은 수많은 밸브를 구비함에 따른 잦은 고장 발생으로 인해 가동률이 저하되는 정도를 감소시킬 수 있는 엔진 시동용 기체 공급장치를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a gas supply apparatus for starting an engine which can reduce the degree of operation rate reduction due to frequent occurrence of faults due to the provision of a large number of valves.

본 발명은 공급밸브에 연결되는 메인배관들로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있고, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있는 엔진 시동용 기체 공급장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention aims to provide a gas supply device for starting an engine which can reduce the degree of increase in the construction cost due to the main piping connected to the supply valve and further reduce the spatial restriction.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention can include the following configuration.

본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치는 엔진의 실린더에 연결된 공급밸브; 상기 공급밸브에 시동기체를 공급하기 위한 시동밸브; 상기 공급밸브에 시동기체에 비해 감압된 예비시동기체를 공급하기 위한 예비시동밸브; 일측이 상기 시동밸브와 상기 예비시동밸브 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브에 연결되도록 설치된 메인배관; 상기 공급밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브; 상기 공급밸브에 예비시동기체가 공급되도록 상기 예비시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브; 및 상기 제1솔레노이드밸브 및 상기 제2솔레노이드밸브 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브 및 상기 예비시동밸브 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브를 포함할 수 있다.A gas supply device for engine starting according to the present invention comprises: a supply valve connected to a cylinder of an engine; A starter valve for supplying a starter gas to the supply valve; A preliminary start valve for supplying a preliminary start gas depressurized to the feed valve relative to the start gas; A main pipe connected to the starter valve and the preliminary start valve at one side and connected to the supply valve at the other side; A first solenoid valve for supplying a control gas for operating the starter valve to supply a starter gas to the supply valve; A second solenoid valve for supplying a control gas for operating the preliminary start valve so that the preliminary start gas is supplied to the supply valve; And a shuttle valve for selectively supplying the control gas to either the start valve or the preliminary start valve depending on whether the control gas is supplied from the first solenoid valve or the second solenoid valve.

본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치는 엔진의 실린더에 연결된 공급밸브; 상기 공급밸브에 시동기체를 공급하기 위한 시동밸브; 상기 공급밸브에 시동기체에 비해 감압된 예비시동기체를 공급하기 위한 예비시동밸브; 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브에 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 하나를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브; 일측이 상기 셔틀밸브에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브에 연결되도록 설치된 메인배관; 상기 셔틀밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브; 및 상기 셔틀밸브에 예비시동기체가 공급되도록 상기 예비시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브를 포함할 수 있다.A gas supply device for engine starting according to the present invention comprises: a supply valve connected to a cylinder of an engine; A starter valve for supplying a starter gas to the supply valve; A preliminary start valve for supplying a preliminary start gas depressurized to the feed valve relative to the start gas; A shuttle valve for selectively supplying either one of a starting gas and a preliminary starting gas to the supply valve depending on which one of the starting gas and the preliminary starting gas is supplied; A main pipe connected to the shuttle valve on one side and connected to the supply valve on the other side; A first solenoid valve for supplying a control gas for operating the starter valve to supply a starter gas to the shuttle valve; And a second solenoid valve for supplying a control gas for operating the preliminary start valve so that the preliminary start gas is supplied to the shuttle valve.

본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치는 엔진의 실린더에 연결된 공급밸브; 상기 공급밸브에 시동기체를 공급하기 위한 시동밸브; 일측이 상기 시동밸브에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브에 연결되도록 설치된 메인배관; 상기 공급밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브; 및 상기 메인배관 및 상기 공급밸브 각각에 연결된 분기배관을 포함할 수 있다. 상기 분기배관은 상기 메인배관을 따라 유동하는 시동기체의 일부를 분기시킨 후에, 분기된 기체를 상기 공급밸브를 동작시키기 위한 제어기체로 하여 상기 공급밸브에 공급할 수 있다.A gas supply device for engine starting according to the present invention comprises: a supply valve connected to a cylinder of an engine; A starter valve for supplying a starter gas to the supply valve; A main pipe connected at one end to the starter valve and connected at the other end to the supply valve; A first solenoid valve for supplying a control gas for operating the starter valve to supply a starter gas to the supply valve; And a branch pipe connected to the main pipe and the supply valve, respectively. The branch pipe may branch a part of the starting gas flowing along the main pipe and then supply the branched gas to the supply valve as a control gas for operating the supply valve.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.

본 발명은 엔진의 실린더에 기체를 공급하는 구성들을 배치하기 위한 설치공간의 크기를 감소시킬 수 있으므로, 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 효과를 이룰 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can reduce the size of the installation space for arranging the components supplying the gas to the cylinders of the engine, so that it is possible to reduce the spatial restriction.

본 발명은 엔진의 실린더에 기체를 공급하는데 필요한 밸브의 개수를 감소시킬 수 있도록 구현됨으로써, 고장 발생 빈도를 줄일 수 있고, 이에 따라 가동률을 증대시킬 수 있는 효과를 가질 수 있다.The present invention can reduce the number of valves required to supply gas to the cylinder of the engine, thereby reducing the frequency of occurrence of faults and thereby increasing the operating rate.

본 발명은 엔진의 실린더에 기체를 공급하기 위한 메인배관들로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있는 효과를 도모할 수 있다.The present invention can reduce not only the degree of increase in the construction cost due to the main piping for supplying the gas to the cylinder of the engine but also the spatial restriction can be further reduced.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치의 개략적인 구성도
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치의 개략적인 구성도
도 5 내지 도 7은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치의 개략적인 구성도
도 8은 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치의 개략적인 구성도1 is a schematic configuration diagram of a gas supply device for starting an engine according to the prior art;
Figs. 2 to 4 are schematic configuration diagrams of a gas supply device for engine starting according to the present invention
5 to 7 are schematic configuration diagrams of a gas supply device for engine starting according to a modified embodiment of the present invention
8 is a schematic configuration diagram of a gas supply device for engine starting according to another modified embodiment of the present invention

이하에서는 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치에 대한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a gas supply apparatus for starting an engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 엔진의 실린더(200)에 기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 엔진은 선박, 자동차, 발전기 등에 구비되는 것일 수 있다. 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 엔진의 시동 시에 상기 실린더(200)에 직접 기체를 공급함으로써, 상기 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 할 수 있다.2 to 4, an engine starting gas supply apparatus 1 according to the present invention is for supplying gas to a cylinder 200 of an engine. The engine may be provided in a ship, an automobile, a generator, or the like. The gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can supply the gas directly to the cylinder 200 at the start of the engine so that the engine reaches the predetermined number of revolutions per minute.

본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 공급밸브(2), 시동밸브(3), 예비시동밸브(4), 메인배관(5), 제1솔레노이드밸브(6), 제2솔레노이드밸브(7), 및 셔틀밸브(Shuttle Valve)(8)를 포함한다.A gas supply device 1 for starting an engine according to the present invention includes a supply valve 2, a start valve 3, a preliminary start valve 4, a main pipe 5, a first solenoid valve 6, A valve 7, and a shuttle valve 8.

상기 공급밸브(2)는 상기 실린더(200)에 연결된다. 상기 공급밸브(2)는 배관 등을 통해 상기 실린더(200)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 공급밸브(2)에는 상기 메인배관(5)이 연결될 수 있다. 상기 메인배관(5)을 통해 시동기체가 공급되는 경우, 상기 공급밸브(2)는 시동기체를 상기 실린더(200)에 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)을 통해 예비시동기체가 공급되는 경우, 상기 공급밸브(2)는 예비시동기체를 상기 실린더(200)에 공급할 수 있다. 시동기체 및 예비시동기체는 공기(Air)일 수 있다. 예비시동기체는 시동기체에 비해 감압된 것으로, 더 낮은 압력상태일 수 있다. 상기 공급밸브(2)는 시동기체 또는 예비시동기체가 유동하기 위한 통로를 개폐(開閉)하도록 동작할 수 있다.The supply valve 2 is connected to the cylinder 200. The supply valve 2 may be installed to be connected to the cylinder 200 through a pipe or the like. The main pipe 5 may be connected to the supply valve 2. When the starting gas is supplied through the main pipe 5, the supply valve 2 can supply the starting gas to the cylinder 200. When the preliminary starting gas is supplied through the main pipe 5, the supply valve 2 can supply the preliminary starting gas to the cylinder 200. The starting gas and the preliminary starting gas may be air. The reserve starter gas is depressurized compared to the starter gas and may be in a lower pressure state. The supply valve 2 is operable to open or close a passage for the starting gas or the preliminary starting gas to flow.

상기 시동밸브(3)는 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3)는 시동기체가 유동하는 통로를 개폐하도록 동작할 수 있다. 상기 시동밸브(3)가 통로를 개방한 경우, 시동기체는 상기 메인배관(5)을 거쳐 상기 공급밸브(2)로 유동할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 통로를 폐쇄함으로써, 시동기체가 상기 메인배관(5)으로 유동하는 것을 차단할 수 있다.The starter valve (3) is for supplying a starting gas to the supply valve (2). The starter valve 3 is operable to open and close a passage through which the starter gas flows. When the starter valve 3 opens the passage, the starting gas can flow to the supply valve 2 via the main pipe 5. The starter valve 3 can block the flow of the starting gas to the main pipe 5 by closing the passage.

상기 예비시동밸브(4)는 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 예비시동밸브(4)는 예비시동기체가 유동하는 통로를 개폐하도록 동작할 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)가 통로를 개방한 경우, 예비시동기체는 상기 메인배관(5)을 거쳐 상기 공급밸브(2)로 유동할 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)는 통로를 폐쇄함으로써, 예비시동기체가 상기 메인배관(5)으로 유동하는 것을 차단할 수 있다.The preliminary start valve 4 is for supplying a preliminary start gas to the supply valve 2. The preliminary start valve 4 can be operated to open and close a passage through which the preliminary start gas flows. When the preliminary start valve 4 opens the passage, the preliminary start gas can flow to the supply valve 2 via the main pipe 5. The preliminary start valve (4) can block the preliminary start gas from flowing to the main pipe (5) by closing the passage.

상기 메인배관(5)은 상기 공급밸브(2)에 연결되는 것이다. 상기 메인배관(5)은 일측이 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 메인배관(5)은 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 시동기체 또는 예비시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 별개의 메인배관들(310, 320)(도 1에 도시됨)을 통해 시동기체 및 예비시동기체를 공급하던 종래 기술과 대비할 때, 상기 메인배관(5)으로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인배관(5)으로 인한 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2. The main pipe 5 may be installed such that one side thereof is connected to the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4, respectively. The main pipe 5 may be installed so that the other side thereof is connected to the supply valve 2. Thus, the main pipe 5 can supply the starting gas or the preliminary starting gas to the supply valve 2. [ Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention, when compared with the conventional technology in which the starting gas and the preliminary starting gas are supplied through the separate main pipes 310 and 320 (shown in FIG. 1) It is possible to reduce the degree of increase in the construction cost due to the main piping 5 and to reduce the spatial restriction due to the main piping 5. [

상기 메인배관(5)에는 분기배관(51)이 연결될 수 있다. 상기 분기배관(51)은 상기 메인배관(5) 및 상기 공급밸브(2) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 분기배관(51)은 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체 또는 예비시동기체 중에서 일부를 분기시킨 후에, 분기된 기체를 상기 공급밸브(2)를 동작시키기 위한 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급할 수 있다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)을 통해 공급된 시동기체의 일부 또는 예비시동기체의 일부를 제어기체로 이용하여 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체 또는 예비시동기체를 상기 실린더(200)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 공급밸브(2)에 대한 제어기체의 유동을 제어하는 별도의 밸브를 구비하지 않고도, 상기 공급밸브(2)가 동작할 수 있도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 엔진의 시동 시에 상기 실린더(200)에 기체를 공급하기 위해 요구되는 밸브의 개수를 감소시킬 수 있으므로, 고장 발생 빈도를 줄임으로써 가동률을 증대시킬 수 있다.A branch pipe 51 may be connected to the main pipe 5. The branch pipe 51 may be connected to the main pipe 5 and the supply valve 2, respectively. The branched pipe 51 branches a part of the starting gas or the preliminary starting gas flowing along the main pipe 5 and then uses the branched gas as a control gas for operating the supply valve 2, To the valve (2). Accordingly, the supply valve 2 operates to open the passage by using a part of the starting gas supplied through the branch pipe 51 or a part of the preliminary starting gas as the control gas, so that the main pipe 5 The starting gas or the preliminary starting gas flowing along the cylinder 200 can be supplied to the cylinder 200. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can be provided with an additional valve for controlling the flow of the control gas to the supply valve 2, . Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can reduce the number of valves required for supplying the gas to the cylinder 200 at the start of the engine, So that the operation rate can be increased.

상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 셔틀밸브(8)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 셔틀밸브(8)를 통해 상기 시동밸브(3)에 연결될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 셔틀밸브(8)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)로 공급된 제어기체는, 상기 셔틀밸브(8)를 경유하여 상기 시동밸브(3)로 공급될 수 있다. 이에 따라, 상기 시동밸브(3)는 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 시동밸브(3)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 공급밸브(2)에 시동기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 3/2 Way Valve로 구현될 수 있다.The first solenoid valve 6 is for supplying a control gas for operating the starter valve 3. The first solenoid valve 6 may be connected to the shuttle valve 8. In this case, the first solenoid valve 6 may be connected to the starter valve 3 via the shuttle valve 8. The first solenoid valve 6 can supply the control gas to the shuttle valve 8 when an electrical signal is inputted thereto. The control gas supplied to the shuttle valve 8 may be supplied to the starter valve 3 via the shuttle valve 8. Thereby, the starter valve 3 is operated to open the passage by the control gas, so that the starter gas can be supplied to the supply valve 2. If the first solenoid valve 6 does not supply the control gas, the starter valve 3 is operated to close the passage so that the supply valve 2 is prevented from being supplied with the starting gas. The starter valve 3 may be implemented as a 3/2 Way Valve.

상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 예비시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 셔틀밸브(8)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 셔틀밸브(8)를 통해 상기 예비시동밸브(4)에 연결될 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 셔틀밸브(8)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)로 공급된 제어기체는, 상기 셔틀밸브(8)를 경유하여 상기 예비시동밸브(4)로 공급될 수 있다. 이에 따라, 상기 예비시동밸브(4)는 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 예비시동밸브(4)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)는 3/2 Way Valve로 구현될 수 있다.The second solenoid valve (7) is for supplying a control gas for operating the preliminary start valve (4). The second solenoid valve 7 may be connected to the shuttle valve 8. In this case, the second solenoid valve 7 may be connected to the preliminary start valve 4 through the shuttle valve 8. The second solenoid valve 7 can supply the control gas to the shuttle valve 8 when an electrical signal is input. The control gas supplied to the shuttle valve 8 may be supplied to the preliminary start valve 4 via the shuttle valve 8. Thereby, the preliminary start valve 4 is operable to open the passage by the control gas, thereby supplying the preliminary start gas to the supply valve 2. If the second solenoid valve 7 does not supply the control gas, the preliminary start valve 4 operates to close the passage so that the supply valve 2 can be prevented from being supplied with the preliminary start gas. The preliminary start valve 4 may be implemented as a 3/2 Way Valve.

상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급하기 위한 것이다. 상기 셔틀밸브(8)는 입력 측이 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 출력 측이 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급할 수 있다.The shuttle valve 8 is for selectively supplying the control gas to either the starter valve 3 or the preliminary starter valve 4. The shuttle valve 8 may be installed such that the input side thereof is connected to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively. The shuttle valve 8 may be installed such that its output side is connected to the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4, respectively. The shuttle valve 8 is provided between the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4 depending on whether the control gas is supplied from either the first solenoid valve 6 or the second solenoid valve 7 It is possible to selectively supply the control gas to any one of them.

예컨대, 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)에 연결된 입력 측을 자동으로 차단하여 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체를 상기 시동밸브(3)로 공급할 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)가 제어기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)에 연결된 입력 측을 자동으로 차단하여 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체를 상기 예비시동밸브(4)로 공급할 수 있다.For example, when the first solenoid valve 6 supplies the control gas, the shuttle valve 8 automatically cuts off the input side connected to the second solenoid valve 7, so that the first solenoid valve 6 And the supplied control gas can be supplied to the starter valve 3. When the second solenoid valve 7 supplies the control gas, the shuttle valve 8 automatically cuts off the input side connected to the first solenoid valve 6 to supply the second solenoid valve 7 And the control gas can be supplied to the preliminary start valve (4).

이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 시동기체를 이용한 시동모드 및 시동기체에 비해 감압된 예비시동기체를 이용한 예비시동모드로 동작함에 있어서, 상기 셔틀밸브(8)가 공용으로 이용되도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동모드 및 상기 예비시동모드를 구현하기 위한 구성들을 배치하기 위한 설치공간의 크기를 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 종래 기술과 대비할 때 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다. 상기 예비시동모드는 상기 시동모드가 수행되기 이전에 상기 엔진을 낮은 분당회전수로 동작시키는 운전모드로, Slow Truning으로 불리기도 한다. 상기 예비시동모드를 통해, 상기 실린더(200) 내부의 물, 정체된 가스 등을 제거하는 공정이 이루어질 수 있다. 상기 시동모드는 엔진이 기설정된 분당 회전수에 도달하도록 상기 엔진을 동작시키는 운전모드이다.First, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention operates in the starting mode using the starting gas and the preliminary starting mode using the reduced-pressure preliminary starting gas compared with the starting gas, As shown in FIG. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can reduce the size of the installation space for arranging the configurations for implementing the startup mode and the preliminary startup mode. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention has an advantage of being able to reduce the spatial restriction when compared with the conventional technology. The preliminary start-up mode is an operation mode in which the engine is operated at a low revolution speed per minute before the start-up mode is performed, which is also referred to as slow truning. In the preliminary start-up mode, a process of removing water, stagnant gas, etc. in the cylinder 200 can be performed. The startup mode is a driving mode in which the engine is operated so that the engine reaches a predetermined number of revolutions per minute.

둘째, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 셔틀밸브(8)를 이용하여 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 모두에 제어기체가 공급됨에 따라 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4)가 동시에 동작하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동모드 및 상기 예비시동모드를 안정적으로 구현할 수 있다. Secondly, since the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention is supplied with control gas to both the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4 by using the shuttle valve 8, (3) and the preliminary start valve (4) can be prevented from operating simultaneously. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can stably realize the startup mode and the preliminary startup mode.

상기 셔틀밸브(8)는 제1통로(81)를 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 제1통로(81)를 통해 상기 셔틀밸브(8)에 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 제2통로(82)를 통해 상기 제2솔레노이드밸브(7)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 제2통로(82)를 통해 상기 셔틀밸브(8)에 제어기체를 공급할 수 있다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 다음과 같이 동작할 수 있다.The shuttle valve 8 may be connected to the first solenoid valve 6 through a first passage 81. The first solenoid valve 6 may supply the control gas to the shuttle valve 8 through the first passage 81. The shuttle valve 8 may be connected to the second solenoid valve 7 through a second passage 82. The second solenoid valve 7 can supply the control gas to the shuttle valve 8 through the second passage 82. In this case, the shuttle valve 8 can operate as follows.

우선, 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 개방함과 동시에 상기 제2통로(82)를 폐쇄하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체를 상기 시동밸브(3)로 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 상기 공급밸브(3)에 시동기체가 공급되도록 동작할 수 있다.First, when the first solenoid valve 6 supplies the control gas, the shuttle valve 8 is operable to close the second passage 82 while opening the first passage 81 . Accordingly, the shuttle valve 8 can supply the control valve supplied from the first solenoid valve 6 to the starter valve 3. The starter valve 3 is operable to supply a starting gas to the supply valve 3 by a control gas supplied from the shuttle valve 8.

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)가 제어기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 폐쇄함과 동시에 상기 제2통로(82)를 개방하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체를 상기 예비시동밸브(4)로 공급할 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 상기 공급밸브(3)에 예비시동기체가 공급되도록 동작할 수 있다.Next, when the second solenoid valve 7 supplies the control gas, the shuttle valve 8 can be operated to close the first passage 81 and open the second passage 82 simultaneously . Accordingly, the shuttle valve 8 can supply the control valve supplied from the second solenoid valve 7 to the preliminary start valve 4. [ The preliminary start valve 4 is operable to supply a preliminary start gas to the supply valve 3 by a control gas supplied from the shuttle valve 8.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 스로틀밸브(Throttle Valve)(9)를 포함할 수 있다.2 to 4, the gas supply apparatus 1 for starting the engine according to the present invention may include a throttle valve 9.

상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 변환하기 위한 것이다. 공급기체는 공급배관(20)을 통해 공급될 수 있다. 공급기체는 상기 공급배관(20)을 통해 외부로부터 공급될 수 있다. 공급기체는 공기(Air)일 수 있다. 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체는, 상기 시동밸브(3) 및 상기 스로틀밸브(9) 각각에 공급될 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)는 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 변환한 후에 상기 예비시동밸브(4)로 공급한다. 상기 예비시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4)가 하나의 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 이용하여 시동기체 및 예비시동기체를 공급하도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 전체적인 구조 내지 배치를 간결화할 수 있으므로, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구축비용을 더 줄일 수 있다.The throttle valve 9 is for decompressing the supply gas to convert it into a preliminary start gas. The feed gas may be supplied through the feed pipe 20. The supply gas may be supplied from the outside through the supply pipe 20. The feed gas may be air. The supply gas supplied through the supply pipe 20 may be supplied to the start valve 3 and the throttle valve 9, respectively. When the control valve is supplied from the shuttle valve 8, the starter valve 3 can supply the supply gas supplied through the supply pipe 20 to the supply valve 2 as a starting gas. The throttle valve 9 decompresses the supply gas supplied through the supply pipe 20 to convert it into a preliminary start gas and then supplies it to the preliminary start valve 4. The preliminary start valve 4 can supply the preliminary start gas supplied from the throttle valve 9 to the supply valve 2 when the control gas is supplied from the shuttle valve 8. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention is characterized in that the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4 are connected to the starter gas and / or the starter gas by means of the supply gas supplied through one supply pipe 20, And to supply the preliminary start gas. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can simplify the entire structure and arrangement, so that it is possible to further reduce the spatial restriction and further reduce the construction cost.

상기 스로틀밸브(9)는 상기 공급배관(20) 및 상기 예비시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 공급배관(20)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 공급배관(20)을 통해 공급되는 공급기체는, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각이 공급하는 제어기체로 사용될 수도 있다. 이 경우, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제1솔레노이드밸브(7) 각각은 상기 공급배관(20)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체의 일부는, 별도의 배관을 통해 분기되어서 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각으로 공급될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 각각 분기된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급할 수 있다.The throttle valve 9 may be connected to the supply pipe 20 and the preliminary start valve 4, respectively. The starter valve (3) may be installed to be connected to the supply pipe (20). The supply gas supplied through the supply pipe 20 may be used as a control gas supplied by the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively. In this case, each of the first solenoid valve 6 and the first solenoid valve 7 may be connected to the supply pipe 20. A part of the supply gas flowing along the supply pipe 20 may be branched through a separate pipe and supplied to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively. The first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 can supply the branched supply gas to the shuttle valve 8 as a control gas.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 모듈본체(10)를 포함할 수 있다.2 to 4, an engine starting gas supply apparatus 1 according to the present invention may include a module body 10. [

상기 모듈본체(10)는 상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)를 내장(內藏)하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치하도록 설치될 수 있다. 상기 모듈본체(10)에는 시동기체, 예비시동기체, 및 제어기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다. 상기 유로들은 상기 모듈본체(10)의 내부에 형성된 홀(Hole)에 의해 구현될 수 있다. 상기 유로들은 상기 모듈본체(10)에 설치된 배관 등에 의해 구현될 수도 있다. 이 경우, 배관 등은 상기 모듈본체(10)의 내부 또는 외부에 위치하도록 상기 모듈본체(10)에 설치될 수 있다.The module main body 10 includes the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7, and the shuttle valve 8, For example. The starter valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are disposed inside the module main body 10 As shown in FIG. The module body 10 may be formed with a plurality of flow paths for flowing the starting gas, the preliminary starting gas, and the control gas. The flow paths may be realized by a hole formed in the module body 10. The flow paths may be realized by piping or the like installed in the module main body 10. In this case, a pipe or the like may be installed in the module main body 10 so as to be located inside or outside the module main body 10.

상기 모듈본체(10)를 통해, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)가 모듈화되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 외부 배관을 감소시킬 수 있으므로, 더 간결한 구조로 구현됨으로써 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 모듈화를 통해 설치작업 및 유지보수 작업에 대한 용이성을 향상시킬 수 있다.The gas supply device 1 for engine starting according to the present invention is provided with the starter valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 6, The solenoid valve 7, and the shuttle valve 8 may be modularized. Accordingly, since the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can reduce the external piping, the spatial restriction can be further alleviated by being implemented with a simpler structure. Further, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can improve ease of installation work and maintenance work through modularization.

상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)는 각각 다음과 같이 복수개의 유로들에 연결될 수 있다. 도 2 내지 도 4에서 실선은 시동기체 또는 예비시동기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이다.The start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are connected to a plurality of flow paths Can be connected. In Figs. 2 to 4, the solid line indicates a flow path or pipe through which the gas related to the starting gas or the preliminary starting gas flows, and the dashed line indicates a flow path or a pipe through which the gas related to the control gas flows.

우선, 상기 시동밸브(3)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.The starter valve 3 is connected to each of the main pipe 5 and the supply pipe 20 through the flow channels formed in the module body 10 so that the starter gas can be supplied to the supply valve 2 have. The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to a flow path connected to the starter valve 3. The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to the flow path connected to the starter valve 3.

다음, 상기 예비시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 예비시동밸브(4)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 예비시동밸브(4)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)가 구비되는 경우, 상기 예비시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 스로틀밸브(9) 각각에 연결됨으로써, 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)는 상기 모듈본체(10)에 내장될 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 예비시동밸브(4) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결될 수 있다. 이 경우, 상기 공급배관(20)은 상기 스로틀밸브(9)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.Next, the preliminary start valve 4 is connected to each of the main pipe 5 and the supply pipe 20 through the flow channels formed in the module body 10, thereby supplying a preliminary start gas to the supply valve 2 Can supply. The main piping 5 may be coupled to the module main body 10 so as to be connected to a flow path connected to the preliminary start valve 4. The supply line 20 may be coupled to the module main body 10 to be connected to a flow path connected to the preliminary start valve 4. When the throttle valve 9 is provided, the preliminary start valve 4 is connected to each of the main pipe 5 and the throttle valve 9 through the flow channels formed in the module main body 10, The preliminary starting gas can be supplied to the valve 2. The throttle valve 9 may be embedded in the module main body 10. The throttle valve 9 may be connected to each of the preliminary start valve 4 and the supply pipe 20 through flow channels formed in the module body 10. In this case, the supply pipe 20 may be coupled to the module main body 10 so as to be connected to the flow path connected to the throttle valve 9.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다.The first solenoid valve 6 is connected to each of the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through flow channels formed in the module body 10 so that the control valve Can supply. In the connection structure between the first solenoid valve 6 and the supply pipe 20, a portion located inside the module main body 10 may be implemented as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 The part can be implemented as a pipe.

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다. 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 배관은, 일측이 상기 공급배관(20)에 연결되고, 타측이 분기되어서 상기 제1솔레노이드밸브(6)에 연결된 유로 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)에 연결된 유로 각각에 연결되도록 설치될 수 있다.The second solenoid valve 7 is connected to each of the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through the flow paths formed in the module body 10 so that the control valve Can supply. In the connection structure between the second solenoid valve 7 and the supply pipe 20, a portion located inside the module main body 10 may be formed as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 The part can be implemented as a pipe. A pipe located outside the module body 10 is connected to the supply pipe 20 at one side and to the flow path connected to the first solenoid valve 6 and the other at the second solenoid valve 7 And connected to each of the connected flow paths.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 상기 시동밸브(3), 및 상기 예비시동밸브(4) 각각에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체를 공급받을 수 있고, 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4)에 제어기체를 공급할 수 있다.Next, the shuttle valve 8 is connected to the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7, the starter valve 3, and the preliminary start valve 6 via flow paths formed in the module body 10, (4). Accordingly, the shuttle valve 8 can receive the control gas from the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 through the flow channels formed in the module main body 10, It is possible to supply the control gas to the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4 through the flow paths formed in the starter valve 10.

여기서, 상기 모듈본체(10)에는 제1분기유로(11), 제2분기유로(12), 및 공통유로(13)가 형성될 수 있다. 상기 제1분기유로(11)는 상기 시동밸브(3)에 연결된다. 상기 제2분기유로(12)는 상기 예비시동밸브(4)에 연결된다. 상기 공통유로(13)는 상기 제1분기유로(11)와 상기 제2분기유로(12) 각각에 연결된다. 상기 메인배관(5)은 상기 공통유로(13)에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 상기 공통유로(13)를 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 각각에 연결될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 하나의 메인배관(5)을 이용하여 상기 공급밸브(2)에 시동기체 및 예비시동기체를 공급할 수 있도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 별개의 메인배관들(310, 320)(도 1에 도시됨)을 통해 시동기체 및 예비시동기체를 공급하던 종래 기술과 대비할 때, 상기 메인배관(5)으로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인배관(5)으로 인한 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다. 상기 제1분기유로(11), 상기 제2분기유로(12), 및 상기 공통유로(13)는, 상술한 상기 모듈본체(10)에 형성된 복수개의 유로들 중에서 일부일 수 있다.Here, the module main body 10 may be provided with a first branch passage 11, a second branch passage 12, and a common passage 13. The first branch passage (11) is connected to the starter valve (3). The second branch passage (12) is connected to the preliminary start valve (4). The common flow path 13 is connected to the first branch flow path 11 and the second branch flow path 12, respectively. The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 to be connected to the common flow path 13. Accordingly, the main pipe 5 may be connected to the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4 through the common flow path 13, respectively. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention is realized so as to supply the starting gas and the preliminary starting gas to the supply valve 2 by using one main pipe 5. [ Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention is superior to the prior art in which the starting gas and the preliminary starting gas are supplied through the separate main pipes 310 and 320 (shown in FIG. 1) , It is possible to reduce the degree of increase in the construction cost due to the main piping 5 and to reduce the spatial restriction due to the main piping 5. The first branch flow passage 11, the second branch flow passage 12 and the common flow passage 13 may be part of a plurality of flow paths formed in the module body 10 described above.

상기 모듈본체(10)에는 비상밸브(30) 및 비상솔레노이드밸브(40)가 설치될 수 있다. 상기 비상밸브(30) 및 상기 비상솔레노이드밸브(40)는 비상정지(Emergency Stop)를 구현하기 위한 것이다.The module main body 10 may be provided with an emergency valve 30 and an emergency solenoid valve 40. The emergency valve 30 and the emergency solenoid valve 40 are for implementing an emergency stop.

상기 비상밸브(30)는 엔진을 비상정지시키기 위한 것이다. 상기 모듈본체(10)에는 비상정지에 이용되는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다. 상기 비상밸브는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 비상솔레노이드밸브(40) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 비상솔레노이드밸브(40)에 비상정지기체를 공급할 수 있다. 상기 비상밸브(30) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다. 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체의 일부가 분기되어서 상기 비상밸브(30)로 공급되면, 상기 비상밸브(30)는 분기되어 공급된 공급기체를 비상정지기체로 변환하여 상기 비상솔레노이드밸브(40)로 공급할 수 있다. 이를 위해, 상기 비상밸브(30)는 기체를 감압시키기 위한 레귤레이팅 밸브(Regulating Valve)와 세이프티 밸브(Safety Valve), 및 기체에 포함된 이물질, 기름, 및 물을 걸러주는 필터(Filter)를 포함할 수 있다. 이러한 구성들을 통해, 상기 비상밸브(30)는 낮은 압력, 청정(Clean), 및 건조(Dry) 상태의 비상정지기체를 상기 비상솔레노이드밸브(40)로 공급할 수 있다.The emergency valve 30 is for emergency stopping the engine. The module main body 10 may be provided with a plurality of flow paths for flowing the emergency stop gas used for emergency stop. The emergency valve is connected to each of the emergency solenoid valve 40 and the supply pipe 20 through flow channels formed in the module body 10 to supply the emergency stop gas to the emergency solenoid valve 40. In the connection structure between the emergency valve 30 and the supply pipe 20, a portion located inside the module main body 10 can be realized as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 Piping. When a part of the supply gas flowing along the supply pipe 20 is branched and supplied to the emergency valve 30, the emergency valve 30 converts the supplied supply gas into an emergency stop gas, To the valve (40). To this end, the emergency valve 30 includes a regulating valve and a safety valve for reducing the pressure of the gas, and a filter for filtering foreign substances, oil, and water contained in the gas can do. Through these configurations, the emergency valve 30 can supply the emergency stop gas in a low pressure, clean, and dry state to the emergency solenoid valve 40.

상기 비상솔레노이드밸브(40)는 상기 비상밸브(30)로부터 공급된 비상정지기체를 연료랙(Fuel Rack, 300)에 공급하기 위한 것이다. 상기 연료랙(300)에 비상정지기체가 공급됨에 따라, 엔진이 비상정지될 수 있다. 상기 비상솔레노이드밸브(40)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 비상밸브(30) 및 연료랙(Fuel Rack, 300) 각각에 연결됨으로써, 상기 비상밸브(30)로부터 공급된 비상정지기체를 상기 연료랙(300)에 공급할 수 있다. 상기 비상솔레노이드밸브(40) 및 상기 연료랙(300) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다.The emergency solenoid valve 40 is for supplying the emergency stop gas supplied from the emergency valve 30 to the fuel rack 300. As the emergency stop gas is supplied to the fuel rack 300, the engine can be stopped in an emergency. The emergency solenoid valve 40 is connected to each of the emergency valve 30 and the fuel rack 300 via the flow paths formed in the module body 10 so that an emergency stop The gas can be supplied to the fuel rack 300. In the connection structure between the emergency solenoid valve 40 and the fuel rack 300, a portion located inside the module main body 10 may be implemented as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 May be implemented as piping.

도 3을 참고하여 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)가 상기 실린더(200)에 시동기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 3에서 실선 화살표는 시동기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 3, the operation of supplying the starting gas to the cylinder 200 by the gas supplying apparatus 1 for starting the engine according to the present invention will be described as follows. In Fig. 3, solid line arrows indicate the flow of the gas related to the starting gas, and dotted arrows indicate the flow of gas related to the control gas.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6) 각각에 공급된다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is supplied to the starter valve 3 and the first solenoid valve 6 after branching.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, when the first solenoid valve 6 receives an electrical signal, the first solenoid valve 6 supplies the supplied supply gas to the shuttle valve 8 as a control gas.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급되면, 공급된 제어기체를 상기 시동밸브(3)에 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급됨에 따라 상기 제1통로(81)를 개방함과 동시에 상기 제2통로(82)를 폐쇄한다.Next, when the control gas is supplied from the first solenoid valve 6, the shuttle valve 8 supplies the supplied control gas to the starter valve 3. In this case, as the control gas is supplied from the first solenoid valve 6, the shuttle valve 8 opens the first passage 81 and closes the second passage 82.

다음, 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 메인배관(5)으로 공급한다.Next, the starter valve 3 is operated by the control gas supplied from the shuttle valve 8, so that the supply gas supplied from the supply pipe 20 is supplied as the starting gas to the main pipe 5 .

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체는, 상기 분기배관(51)에 의해 일부가 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)으로부터 공급된 시동기체의 일부에 의해 동작함으로써, 상기 메인배관(5)으로부터 직접 공급되는 시동기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a starting gas flowing along the main pipe 5 is partly branched by the branch pipe 51 and supplied to the supply valve 2. The supply valve 2 is operated by a part of the starting gas supplied from the branch pipe 51 so that the starting gas supplied directly from the main pipe 5 is supplied to the cylinder 200. [

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 시동모드를 구현할 수 있다.The gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can implement the start mode for the engine by supplying the starter gas to the cylinder 200. [

도 4를 참고하여 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)가 상기 실린더(200)에 예비시동기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 4에서 실선 화살표는 예비시동기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 4, the operation of supplying the engine starting gas supply device 1 according to the present invention to supply the preliminary starting gas to the cylinder 200 will be described as follows. 4, the solid line arrows indicate the flow of the gas related to the preliminary starting gas, and the dashed arrows indicate the flow of the gas related to the control gas.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 스로틀밸브(9) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각에 공급된다. 상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 전환한 후에 상기 예비시동밸브(4)로 공급한다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is supplied to the throttle valve 9 and the second solenoid valve 7 after branching. The throttle valve 9 reduces the pressure of the supply gas to supply it to the preliminary start valve 4 after switching to the preliminary start gas.

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, when the second solenoid valve 7 receives an electric signal, the second solenoid valve 7 supplies the supplied supply gas to the shuttle valve 8 as a control gas.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급되면, 공급된 제어기체를 상기 예비시동밸브(4)에 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급됨에 따라 상기 제2통로(82)를 개방함과 동시에 상기 제1통로(81)를 폐쇄한다.Next, when the control gas is supplied from the second solenoid valve 7, the shuttle valve 8 supplies the supplied control gas to the preliminary start valve 4. In this case, as the control gas is supplied from the second solenoid valve 7, the shuttle valve 8 opens the second passage 82 and closes the first passage 81.

다음, 상기 예비시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 메인배관(5)으로 공급한다.Next, the preliminary start valve (4) is operated by the control gas supplied from the shuttle valve (8) to supply the preliminary start gas supplied from the throttle valve (9) to the main pipe (5).

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 예비시동기체는, 상기 분기배관(51)에 의해 일부가 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)으로부터 공급된 예비시동기체의 일부에 의해 동작함으로써, 상기 메인배관(5)으로부터 직접 공급되는 예비시동기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a preliminary starting gas flowing along the main piping 5 is partly branched by the branch piping 51 and supplied to the supply valve 2. The supply valve 2 is operated by a part of the preliminary start gas supplied from the branch pipe 51 so that the preliminary start gas supplied directly from the main pipe 5 is supplied to the cylinder 200 do.

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 예비시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 예비시동모드를 구현할 수 있다.The gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention can implement the preliminary start mode for the engine by supplying the preliminary start gas to the cylinder 200. [

도 5 내지 도 7을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 공급밸브(2), 상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 메인배관(5), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)를 포함한다. 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상술한 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)와 대비할 때, 상기 셔틀밸브(8)에 있어서 차이점이 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)를 설명함에 있어서, 상술한 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)와 일치하는 부분에 대한 설명은 생략하고, 차이점이 있는 부분 위주로 설명한다.5 to 7, a gas supply device 1 for starting an engine according to a modified embodiment of the present invention includes the supply valve 2, the starter valve 3, the preliminary start valve 4, And includes the main pipe 5, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7, and the shuttle valve 8. The gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention is different from the above-described gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention in that the shuttle valve 8 is different. Therefore, in describing the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention, the description of the parts corresponding to the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention will be omitted , And focus on the differences.

상기 시동밸브(3)는 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3)는 상기 셔틀밸브(8)에 시동기체를 공급함으로써, 상기 셔틀밸브(8)를 통해 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급할 수 있다.The starter valve (3) is for supplying a starting gas to the supply valve (2). The starter valve 3 can supply the starter gas to the supply valve 2 through the shuttle valve 8 by supplying a starter gas to the shuttle valve 8.

상기 예비시동밸브(4)는 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 예비시동밸브(4)는 상기 셔틀밸브(8)에 예비시동기체를 공급함으로써, 상기 셔틀밸브(8)를 통해 상기 공급밸브(2)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. The preliminary start valve 4 is for supplying a preliminary start gas to the supply valve 2. The preliminary start valve 4 can supply a preliminary start gas to the supply valve 2 through the shuttle valve 8 by supplying a preliminary start gas to the shuttle valve 8. [

상기 메인배관(5)은 상기 공급밸브(2)에 연결되는 것이다. 상기 메인배관(5)은 일측이 상기 셔틀밸브(8)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 상기 셔틀밸브(8)로부터 공급되는 시동기체 또는 예비시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 별개의 메인배관들(310, 320)(도 1에 도시됨)을 통해 시동기체 및 예비시동기체를 공급하던 종래 기술과 대비할 때, 상기 메인배관(5)으로 인해 구축비용이 상승하는 정도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 메인배관(5)으로 인한 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2. The main pipe 5 may be installed such that one side thereof is connected to the shuttle valve 8 and the other side thereof is connected to the supply valve 2. Thus, the main piping 5 can supply the starting gas or the preliminary starting gas supplied from the shuttle valve 8 to the supply valve 2. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention is a conventional gas supply device for supplying the starting gas and the preliminary starting gas through the separate main pipes 310 and 320 (shown in FIG. 1) It is possible to reduce the degree of increase in the construction cost due to the main piping 5 and also to reduce the spatial restriction due to the main piping 5.

상기 메인배관(5)에는 상기 분기배관(51)이 연결될 수 있다. 상기 분기배관(51)은 상기 메인배관(5) 및 상기 공급밸브(2) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 분기배관(51)은 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체 또는 예비시동기체 중에서 일부를 분기시킨 후에, 분기된 기체를 상기 공급밸브(2)를 동작시키기 위한 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급할 수 있다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)을 통해 공급된 시동기체의 일부 또는 예비시동기체의 일부를 제어기체로 이용하여 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체 또는 예비시동기체를 상기 실린더(200)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 공급밸브(2)에 대한 제어기체의 유동을 제어하는 별도의 밸브를 구비하지 않고도, 상기 공급밸브(2)가 동작할 수 있도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 엔진의 시동 시에 상기 실린더(200)에 기체를 공급하기 위해 요구되는 밸브의 개수를 감소시킬 수 있으므로, 고장 발생 빈도를 줄임으로써 가동률을 증대시킬 수 있다.The main pipe 5 may be connected to the branch pipe 51. The branch pipe 51 may be connected to the main pipe 5 and the supply valve 2, respectively. The branched pipe 51 branches a part of the starting gas or the preliminary starting gas flowing along the main pipe 5 and then uses the branched gas as a control gas for operating the supply valve 2, To the valve (2). Accordingly, the supply valve 2 operates to open the passage by using a part of the starting gas supplied through the branch pipe 51 or a part of the preliminary starting gas as the control gas, so that the main pipe 5 The starting gas or the preliminary starting gas flowing along the cylinder 200 can be supplied to the cylinder 200. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can be provided with the supply valve 2 without any separate valve for controlling the flow of the control gas to the supply valve 2, Is implemented. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can reduce the number of valves required for supplying the gas to the cylinder 200 at the start of the engine, The operating rate can be increased by reducing the frequency of fault occurrence.

상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 셔틀밸브(8)를 거치지 않고 상기 시동밸브(3)에 연결될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 시동밸브(3)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 시동밸브(3)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 시동기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다.The first solenoid valve 6 is for supplying a control gas for operating the starter valve 3. The first solenoid valve (6) may be installed to be connected to the starter valve (3). In this case, the first solenoid valve 6 may be connected to the starter valve 3 without passing through the shuttle valve 8. The first solenoid valve 6 can supply the control gas to the starter valve 3 when an electrical signal is input. The starter valve 3 is operable to open the passage by the control gas supplied from the first solenoid valve 6 so as to supply the starter gas to the shuttle valve 8. [ When the first solenoid valve 6 does not supply the control gas, the starter valve 3 is operated to close the passage so that the shuttle valve 8 is prevented from being supplied with the starting gas.

상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 예비시동밸브(4)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 예비시동밸브(4)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 셔틀밸브(8)를 거치지 않고 상기 예비시동밸브(4)에 연결될 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 예비시동밸브(4)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 예비시동밸브(4)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비시동기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다.The second solenoid valve (7) is for supplying a control gas for operating the preliminary start valve (4). The second solenoid valve 7 may be connected to the preliminary start valve 4. In this case, the second solenoid valve 7 may be connected to the preliminary start valve 4 without passing through the shuttle valve 8. The second solenoid valve 7 can supply the control gas to the preliminary start valve 4 when an electrical signal is inputted. The preliminary start valve (4) is operable to open the passage by the control gas supplied from the second solenoid valve (7), so that the preliminary start gas can be supplied to the shuttle valve (8). If the second solenoid valve 7 does not supply the control gas, the preliminary start valve 4 operates to close the passage so that the preliminary start gas can not be supplied to the shuttle valve 8.

상기 셔틀밸브(8)는 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 하나를 상기 공급밸브(2)에 선택적으로 공급하기 위한 것이다. 상기 셔틀밸브(8)는 입력 측이 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 출력 측이 상기 메인배관(5)을 통해 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브(2)에 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 하나를 선택적으로 공급할 수 있다.The shuttle valve 8 is for selectively supplying either the starting gas or the preliminary starting gas to the supply valve 2. The shuttle valve 8 may be installed such that the input side thereof is connected to the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4, respectively. The shuttle valve 8 may be installed such that the output side thereof is connected to the supply valve 2 through the main pipe 5. The shuttle valve 8 can selectively supply either the starting gas or the preliminary starting gas to the supply valve 2 depending on which of the starting gas and the preliminary starting gas is supplied.

예컨대, 상기 시동밸브(3)가 시동기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비시동밸브(4)에 연결된 입력 측을 자동으로 차단하여 상기 시동밸브(3)로부터 공급된 시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)가 예비시동기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)에 연결된 입력 측을 자동으로 차단하여 상기 예비시동밸브(4)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.For example, when the starter valve 3 supplies the starter gas, the shuttle valve 8 automatically shuts off the input side connected to the starter valve 4 to stop the starter gas supplied from the starter valve 3 To the supply valve (2). When the preliminary start valve 4 supplies the preliminary start gas, the shuttle valve 8 automatically cuts off the input side connected to the start valve 3 and supplies the preliminary start gas, which is supplied from the preliminary start valve 4, To the supply valve (2).

이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 다음과 같은 작용효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동모드 및 상기 예비시동모드로 동작함에 있어서, 상기 셔틀밸브(8)가 공용으로 이용되도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동모드 및 상기 예비시동모드를 구현하기 위한 구성들을 배치하기 위한 설치공간의 크기를 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 종래 기술과 대비할 때 공간적 제약을 경감시킬 수 있는 장점이 있다.First, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention is implemented such that the shuttle valve 8 is commonly used when operating in the startup mode and the preliminary startup mode. Accordingly, the engine-starting gas supply apparatus 1 according to the modified embodiment of the present invention can reduce the size of the installation space for arranging the configurations for implementing the startup mode and the preliminary startup mode. Therefore, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention has an advantage that it can reduce the spatial restriction when compared with the conventional technology.

둘째, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 셔틀밸브(8)를 이용하여 상기 공급밸브(2)에 시동기체 및 예비시동기체가 동시에 공급되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동모드 및 상기 예비시동모드를 안정적으로 구현할 수 있다.Second, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can prevent the supply of the starting gas and the preliminary starting gas to the supply valve 2 at the same time by using the shuttle valve 8 . Therefore, the gas supply device 1 for engine starting according to the modified embodiment of the present invention can stably realize the startup mode and the preliminary startup mode.

상기 셔틀밸브(8)는 제1통로(81)를 통해 상기 시동밸브(3)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 제1통로(81)를 통해 상기 셔틀밸브(8)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 셔틀밸브(8)는 제2통로(82)를 통해 상기 예비시동밸브(4)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 예비시동밸브(4)는 상기 제2통로(82)를 통해 상기 셔틀밸브(8)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 다음과 같이 동작할 수 있다.The shuttle valve 8 may be connected to the starter valve 3 through a first passage 81. The starter valve 3 can supply the starter gas to the shuttle valve 8 through the first passage 81. The shuttle valve 8 may be connected to the preliminary start valve 4 through a second passage 82. The preliminary start valve 4 can supply the preliminary start gas to the shuttle valve 8 through the second passage 82. In this case, the shuttle valve 8 can operate as follows.

우선, 상기 시동밸브(3)가 시동기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 개방함과 동시에 상기 제2통로(82)를 폐쇄하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 공급된 시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.First, when the starter valve 3 supplies the starting gas, the shuttle valve 8 can be operated to open the first passage 81 and to close the second passage 82. Accordingly, the shuttle valve 8 can supply the starting gas supplied from the starter valve 3 to the supply valve 2.

다음, 상기 예비시동밸브(4)가 예비시동기체를 공급하면, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 제1통로(81)를 폐쇄함과 동시에 상기 제2통로(82)를 개방하도록 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비시동밸브(4)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.Next, when the preliminary start valve 4 supplies the preliminary start gas, the shuttle valve 8 can operate to close the first passage 81 and open the second passage 82 simultaneously . Thus, the shuttle valve 8 can supply the preliminary starting gas supplied from the preliminary start valve 4 to the supply valve 2.

도 5 내지 도 7을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 스로틀밸브(9)를 포함할 수 있다.5 to 7, a gas supply apparatus 1 for engine starting according to a modified embodiment of the present invention may include the throttle valve 9. [

상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 변환하기 위한 것이다. 상기 예비시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 셔틀밸브(8)로 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4)가 하나의 공급배관(20)을 통해 공급된 공급기체를 이용하여 시동기체 및 예비시동기체를 공급하도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 전체적인 구조 내지 배치를 간결화할 수 있으므로, 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구축비용을 더 줄일 수 있다.The throttle valve 9 is for decompressing the supply gas to convert it into a preliminary start gas. The preliminary start valve 4 can supply the preliminary start gas supplied from the throttle valve 9 to the shuttle valve 8 when the control gas is supplied from the second solenoid valve 7. When the control valve is supplied from the first solenoid valve 6, the starter valve 3 can supply the supply gas supplied through the supply pipe 20 to the shuttle valve 8 as a starting gas. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention is characterized in that the starter valve 3 and the preliminary starter valve 4 are connected to a supply gas supplied through one supply pipe 20 To supply the starting gas and the preliminary starting gas. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can simplify the entire structure and arrangement, so that it is possible to further reduce the spatial restriction and further reduce the construction cost .

상기 공급배관(20)을 통해 공급되는 공급기체는, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각이 공급하는 제어기체로 사용될 수도 있다. 이 경우, 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제1솔레노이드밸브(7) 각각은 상기 공급배관(20)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체의 일부는, 별도의 배관을 통해 분기되어서 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각으로 공급될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 각각 분기된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급할 수 있다.The supply gas supplied through the supply pipe 20 may be used as a control gas supplied by the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively. In this case, each of the first solenoid valve 6 and the first solenoid valve 7 may be connected to the supply pipe 20. A part of the supply gas flowing along the supply pipe 20 may be branched through a separate pipe and supplied to the first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7, respectively. The first solenoid valve 6 and the second solenoid valve 7 can supply the branched supply gas to the shuttle valve 8 as a control gas.

도 5 내지 도 7을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 모듈본체(10)를 포함할 수 있다. 상기 모듈본체(10)를 통해, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)가 모듈화되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 외부 배관을 감소시킬 수 있으므로, 더 간결한 구조로 구현됨으로써 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 모듈화를 통해 설치작업 및 유지보수 작업에 대한 용이성을 향상시킬 수 있다.5 to 7, an engine starting gas supply apparatus 1 according to a modified embodiment of the present invention may include the module body 10. [ A gas supply device 1 for starting an engine according to a modified embodiment of the present invention is provided with the start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6 ), The second solenoid valve (7), and the shuttle valve (8) are modularized. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can reduce the external piping, so that the spatial restriction can be further alleviated by being implemented with a more compact structure. Further, the gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can improve ease of installation work and maintenance work through modularization.

상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 상기 제1솔레노이드밸브(6), 상기 제2솔레노이드밸브(7), 및 상기 셔틀밸브(8)는 각각 다음과 같이 복수개의 유로들에 연결될 수 있다. 도 5 내지 도 7에서 실선은 시동기체 또는 예비시동기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이다.The start valve 3, the preliminary start valve 4, the first solenoid valve 6, the second solenoid valve 7 and the shuttle valve 8 are connected to a plurality of flow paths Can be connected. In Figs. 5 to 7, the solid line indicates a flow path or a pipe through which the gas related to the starting gas or the preliminary starting gas flows, and the dashed line indicates a flow path or a pipe through which the gas related to the control gas flows.

우선, 상기 시동밸브(3)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 셔틀밸브(8)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.The starter valve 3 is connected to each of the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through flow paths formed in the module body 10 so as to supply the starter gas to the shuttle valve 8 have. The main piping 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to a flow path connected to the shuttle valve 8. The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to the flow path connected to the starter valve 3.

다음, 상기 예비시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비시동기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 셔틀밸브(8)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 예비시동밸브(4)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 스로틀밸브(9)가 구비되는 경우, 상기 예비시동밸브(4)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 셔틀밸브(8) 및 상기 스로틀밸브(9) 각각에 연결됨으로써, 상기 셔틀밸브(8)에 예비시동기체를 공급할 수 있다.Next, the preliminary start valve 4 is connected to each of the shuttle valve 8 and the supply pipe 20 through the flow channels formed in the module main body 10, whereby the preliminary start gas is supplied to the shuttle valve 8 Can supply. The main piping 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to a flow path connected to the shuttle valve 8. The supply line 20 may be coupled to the module main body 10 to be connected to a flow path connected to the preliminary start valve 4. When the throttle valve 9 is provided, the preliminary start valve 4 is connected to each of the shuttle valve 8 and the throttle valve 9 through flow channels formed in the module main body 10, The preliminary starting gas can be supplied to the valve 8.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 시동밸브(3)에 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다.The first solenoid valve 6 is connected to each of the starter valve 3 and the supply pipe 20 through the flow channels formed in the module body 10 so that the starter valve 3 is connected to the control valve Can supply. In the connection structure between the first solenoid valve 6 and the supply pipe 20, a portion located inside the module main body 10 may be implemented as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 The part can be implemented as a pipe.

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 예비시동밸브(4) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 예비시동밸브(4)에 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 제2솔레노이드밸브(7) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다.Next, the second solenoid valve 7 is connected to each of the preliminary start valve 4 and the supply pipe 20 through flow channels formed in the module body 10, thereby controlling the preliminary start valve 4 Gas can be supplied. In the connection structure between the second solenoid valve 7 and the supply pipe 20, a portion located inside the module main body 10 may be formed as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 The part can be implemented as a pipe.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3), 상기 예비시동밸브(4), 및 상기 메인배관(5) 각각에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 예비시동밸브(4) 중에서 어느 하나로부터 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 하나를 선택적으로 공급받을 수 있고, 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5)에 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 하나를 선택적으로 공급할 수 있다.Next, the shuttle valve 8 may be connected to the start valve 3, the preliminary start valve 4, and the main pipe 5 through flow channels formed in the module body 10, respectively. Accordingly, the shuttle valve 8 selectively connects either the starter valve 3 or the preliminary starter valve 4 through the flow paths formed in the module main body 10, And selectively supply any one of the starting gas and the preliminary starting gas to the main pipe 5 through the flow paths formed in the module body 10.

상기 모듈본체(10)에는 상기 비상밸브(30) 및 상기 비상솔레노이드밸브(40)가 내장되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 모듈본체(10)에는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다.The emergency valve 30 and the emergency solenoid valve 40 may be installed in the module main body 10. In this case, the module main body 10 may be provided with a plurality of flow paths for flowing the emergency stop gas.

도 6을 참고하여 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)가 상기 실린더(200)에 시동기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 6에서 실선 화살표는 시동기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 6, the operation of supplying the starting gas to the cylinder 200 by the gas supply device 1 for engine starting according to the modified embodiment of the present invention will be described below. 6, solid line arrows indicate the flow of the gas related to the starting gas, and dotted arrows indicate the flow of the gas relating to the control gas.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6) 각각에 공급된다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is supplied to the starter valve 3 and the first solenoid valve 6 after branching.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 시동밸브(3)로 공급한다.Next, when the first solenoid valve 6 receives an electrical signal, the first solenoid valve 6 supplies the supplied supply gas to the starter valve 3 as a control gas.

다음, 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, the starter valve 3 is operated by the control gas supplied from the first solenoid valve 6, so that the supply gas supplied from the supply pipe 20 is supplied as the starting gas to the shuttle valve 8 Supply.

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 시동기체가 공급되면, 공급된 시동기체를 상기 메인배관(5)으로 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 시동밸브(3)로부터 시동기체가 공급됨에 따라 상기 제1통로(81)를 개방함과 동시에 상기 제2통로(82)를 폐쇄한다.Next, when the starting gas is supplied from the starter valve 3, the shuttle valve 8 supplies the supplied starting gas to the main pipe 5. In this case, as the starting gas is supplied from the starter valve 3, the shuttle valve 8 opens the first passage 81 and closes the second passage 82.

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체는, 상기 분기배관(51)에 의해 일부가 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)으로부터 공급된 시동기체의 일부에 의해 동작함으로써, 상기 메인배관(5)으로부터 직접 공급되는 시동기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a starting gas flowing along the main pipe 5 is partly branched by the branch pipe 51 and supplied to the supply valve 2. The supply valve 2 is operated by a part of the starting gas supplied from the branch pipe 51 so that the starting gas supplied directly from the main pipe 5 is supplied to the cylinder 200. [

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 시동모드를 구현할 수 있다.The gas supply device 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can realize the start mode for the engine by supplying the start gas to the cylinder 200 through the process as described above.

도 7을 참고하여 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)가 상기 실린더(200)에 예비시동기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 7에서 실선 화살표는 예비시동기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 7, the operation of supplying the engine starting gas supply device 1 according to the modified embodiment of the present invention to supply the preliminary start gas to the cylinder 200 will be described below. In Fig. 7, the solid line arrows indicate the flow of the gas related to the preliminary starting gas, and the dashed arrows indicate the gas flow related to the control gas.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 스로틀밸브(9) 및 상기 제2솔레노이드밸브(7) 각각에 공급된다. 상기 스로틀밸브(9)는 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 전환한 후에 상기 예비시동밸브(4)로 공급한다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is supplied to the throttle valve 9 and the second solenoid valve 7 after branching. The throttle valve 9 reduces the pressure of the supply gas to supply it to the preliminary start valve 4 after switching to the preliminary start gas.

다음, 상기 제2솔레노이드밸브(7)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 예비시동밸브(4)로 공급한다.Next, when the second solenoid valve 7 receives an electrical signal, the second solenoid valve 7 supplies the supplied supply gas to the preliminary start valve 4 as a control gas.

다음, 상기 예비시동밸브(4)는 상기 제2솔레노이드밸브(7)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 스로틀밸브(9)로부터 공급된 예비시동기체를 상기 셔틀밸브(8)로 공급한다.Next, the preliminary start valve 4 is operated by the control gas supplied from the second solenoid valve 7, thereby supplying the preliminary start gas supplied from the throttle valve 9 to the shuttle valve 8 .

다음, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비시동밸브(4)로부터 예비시동기체가 공급되면, 공급된 예비시동기체를 상기 메인배관(5)으로 공급한다. 이 경우, 상기 셔틀밸브(8)는 상기 예비시동밸브(4)로부터 예비시동기체가 공급됨에 따라 상기 제2통로(82)를 개방함과 동시에 상기 제1통로(81)를 폐쇄한다.Next, when the preliminary start gas is supplied from the preliminary start valve 4, the shuttle valve 8 supplies the supplied preliminary start gas to the main pipe 5. In this case, the shuttle valve 8 opens the second passage 82 and closes the first passage 81 as the preparatory starting gas is supplied from the preliminary start valve 4.

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 예비시동기체는, 상기 분기배관(51)에 의해 일부가 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)으로부터 공급된 예비시동기체의 일부에 의해 동작함으로써, 상기 메인배관(5)으로부터 직접 공급되는 예비시동기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a preliminary starting gas flowing along the main piping 5 is partly branched by the branch piping 51 and supplied to the supply valve 2. The supply valve 2 is operated by a part of the preliminary start gas supplied from the branch pipe 51 so that the preliminary start gas supplied directly from the main pipe 5 is supplied to the cylinder 200 do.

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 예비시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 예비시동모드를 구현할 수 있다.The gas supply apparatus 1 for starting the engine according to the modified embodiment of the present invention can supply the cylinder 200 with the preliminary start gas to implement the preliminary start mode for the engine have.

도 8을 참고하면, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상술한 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1) 및 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)와 대비할 때, 상기 예비시동모드를 구현하기 위한 구성을 구비하지 않은 점에서 차이가 있다. 따라서, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)를 설명함에 있어서, 상술한 본 발명에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1) 및 본 발명의 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)와 일치하는 부분에 대한 설명은 생략하고, 차이점이 있는 부분 위주로 설명한다.8, the gas supply device 1 for starting the engine according to another modified embodiment of the present invention includes the gas supply device 1 for starting the engine according to the present invention described above and the modified embodiment of the present invention There is a difference in that a configuration for implementing the preliminary start-up mode is not provided in comparison with the gas supply apparatus 1 for starting the engine according to the first embodiment. Therefore, in describing the gas supply device 1 for starting the engine according to the other modified embodiment of the present invention, the gas supply device 1 for engine starting according to the present invention described above and the modified embodiment of the present invention The explanation of the parts corresponding to the gas supply device 1 for starting the engine according to the first embodiment will be omitted and the difference will be mainly described.

본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 공급밸브(2), 상기 시동밸브(3), 상기 메인배관(5), 상기 분기배관(51), 및 상기 제1솔레노이드밸브(6)를 포함할 수 있다.A gas supply device 1 for starting an engine according to another modified embodiment of the present invention is provided with the supply valve 2, the starter valve 3, the main pipe 5, the branch pipe 51, And may include a first solenoid valve 6.

상기 시동밸브(3)는 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 시동밸브(3)는 상기 메인배관(5)에 시동기체를 공급함으로써, 상기 메인배관(5)을 통해 상기 공급밸브(2)에 시동기체를 공급할 수 있다.The starter valve (3) is for supplying a starting gas to the supply valve (2). The starter valve 3 can supply a starting gas to the supply valve 2 through the main pipe 5 by supplying a starting gas to the main pipe 5.

상기 메인배관(5)은 상기 공급밸브(2)에 연결되는 것이다. 상기 메인배관(5)은 일측이 상기 시동밸브(3)에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브(2)에 연결되도록 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 메인배관(5)은 상기 시동밸브(3)로부터 공급되는 시동기체를 상기 공급밸브(2)로 공급할 수 있다.The main pipe 5 is connected to the supply valve 2. The main pipe 5 may be installed such that one side is connected to the starter valve 3 and the other side is connected to the supply valve 2. Thus, the main pipe 5 can supply the starting gas supplied from the starter valve 3 to the supply valve 2. [

상기 분기배관(51)은 상기 메인배관(5) 및 상기 공급밸브(2) 각각에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 분기배관(51)은 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체의 일부를 분기시킨 후에, 분기된 기체를 상기 공급밸브(2)를 동작시키기 위한 제어기체로 하여 상기 공급밸브(2)에 공급할 수 있다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)을 통해 공급된 시동기체의 일부를 제어기체로 이용하여 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체를 상기 실린더(200)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 공급밸브(2)에 대한 제어기체의 유동을 제어하는 별도의 밸브를 구비하지 않고도, 상기 공급밸브(2)가 동작할 수 있도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 엔진의 시동 시에 상기 실린더(200)에 기체를 공급하기 위해 요구되는 밸브의 개수를 감소시킬 수 있으므로, 고장 발생 빈도를 줄임으로써 가동률을 증대시킬 수 있다.The branch pipe 51 may be connected to the main pipe 5 and the supply valve 2, respectively. The branch pipe 51 branches a part of the starting gas flowing along the main pipe 5 and then supplies branched gas to the supply valve 2 as a control gas for operating the supply valve 2, . Accordingly, the supply valve 2 operates to open the passage by using a part of the starting gas supplied through the branch pipe 51 as a control gas, so that the starting gas flowing along the main pipe 5 Can be supplied to the cylinder (200). Therefore, the gas supply device 1 for engine starting according to another modified embodiment of the present invention can be provided with the supply valve 2 (not shown) without the separate valve for controlling the flow of the control gas to the supply valve 2 ) Can be operated. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to another modified embodiment of the present invention can reduce the number of valves required for supplying the gas to the cylinder 200 at the start of the engine , And the operating rate can be increased by reducing the frequency of occurrence of faults.

상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하기 위한 것이다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 시동밸브(3)에 연결되도록 설치될 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 상기 시동밸브(3)로 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 통로를 개방하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 제어기체를 공급하지 않으면, 상기 시동밸브(3)는 통로를 폐쇄하도록 동작함으로써, 상기 메인배관(5)에 시동기체가 공급되지 않도록 차단할 수 있다.The first solenoid valve 6 is for supplying a control gas for operating the starter valve 3. The first solenoid valve (6) may be installed to be connected to the starter valve (3). The first solenoid valve 6 can supply the control gas to the starter valve 3 when an electrical signal is input. The starter valve 3 is operated to open the passage by the control gas supplied from the first solenoid valve 6 so that the starter gas can be supplied to the main pipe 5. When the first solenoid valve 6 does not supply the control gas, the starter valve 3 is operated to close the passage so that the main gas pipe 5 can be prevented from being supplied with the starting gas.

도 8을 참고하면, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 모듈본체(10)를 포함할 수 있다. 상기 모듈본체(10)를 통해, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6)가 모듈화되도록 구현될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 외부 배관을 감소시킬 수 있으므로, 더 간결한 구조로 구현됨으로써 공간적 제약을 더 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 모듈화를 통해 설치작업 및 유지보수 작업에 대한 용이성을 향상시킬 수 있다.Referring to Fig. 8, a gas supply device 1 for starting an engine according to another modified embodiment of the present invention may include the module body 10 described above. Through the module body 10, an engine starting gas supply device 1 according to another modified embodiment of the present invention can be implemented such that the starter valve 3 and the first solenoid valve 6 are modularized have. Accordingly, the gas supply device 1 for starting the engine according to the other modified embodiment of the present invention can reduce the external piping, so that the spatial restriction can be further alleviated by being implemented with a simpler structure. Further, the gas supply device 1 for engine starting according to another modified embodiment of the present invention can improve ease of installation work and maintenance work through modularization.

상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 각각 다음과 같이 복수개의 유로들에 연결될 수 있다. 도 8에서 실선은 시동기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이고, 이점쇄선은 제어기체에 관련된 기체가 유동하는 유로 또는 배관을 나타낸 것이다.The starter valve 3 and the first solenoid valve 6 may be connected to a plurality of flow paths as follows. In Fig. 8, a solid line indicates a flow path or a pipe through which a gas related to the starting gas flows, and a two-dot chain line indicates a flow path or a pipe through which the gas related to the control gas flows.

우선, 상기 시동밸브(3)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 메인배관(5) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 메인배관(5)에 시동기체를 공급할 수 있다. 상기 메인배관(5)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다. 상기 공급배관(20)은 상기 시동밸브(3)에 연결된 유로에 연결되도록 상기 모듈본체(10)에 결합될 수 있다.The starter valve 3 is connected to each of the main pipe 5 and the supply pipe 20 through the flow channels formed in the module main body 10 to supply the starter gas to the main pipe 5 have. The main pipe 5 may be coupled to the module body 10 so as to be connected to a flow path connected to the starter valve 3. The supply pipe 20 may be coupled to the module body 10 to be connected to the flow path connected to the starter valve 3.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 상기 모듈본체(10)에 형성된 유로들을 통해 상기 시동밸브(3) 및 상기 공급배관(20) 각각에 연결됨으로써, 상기 시동밸브(3)에 제어기체를 공급할 수 있다. 상기 제1솔레노이드밸브(6) 및 상기 공급배관(20) 간의 연결 구조에 있어서, 상기 모듈본체(10)의 내부에 위치한 부분은 유로로 구현될 수 있고, 상기 모듈본체(10)의 외부에 위치한 부분은 배관으로 구현될 수 있다.The first solenoid valve 6 is connected to each of the starter valve 3 and the supply pipe 20 through the flow channels formed in the module body 10 so that the starter valve 3 is connected to the control valve Can supply. In the connection structure between the first solenoid valve 6 and the supply pipe 20, a portion located inside the module main body 10 may be implemented as a flow path, and a portion located outside the module main body 10 The part can be implemented as a pipe.

상기 모듈본체(10)에는 상기 비상밸브(30) 및 상기 비상솔레노이드밸브(40)가 내장되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 모듈본체(10)에는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성될 수 있다.The emergency valve 30 and the emergency solenoid valve 40 may be installed in the module main body 10. In this case, the module main body 10 may be provided with a plurality of flow paths for flowing the emergency stop gas.

도 8을 참고하여 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)가 상기 실린더(200)에 시동기체를 공급하기 위한 동작을 살펴보면, 다음과 같다. 도 8에서 실선 화살표는 시동기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이고, 점선 화살표는 제어기체에 관련된 기체의 흐름을 표시한 것이다.Referring to FIG. 8, an operation for supplying a starting gas to the cylinder 200 by the gas supply device 1 for engine starting according to another modified embodiment of the present invention will be described below. In Fig. 8, the solid line arrows indicate the flow of gas related to the starting gas, and the dashed arrows indicate the gas flow related to the control gas.

우선, 상기 공급배관(20)을 따라 유동하는 공급기체는, 분기된 후에 상기 시동밸브(3) 및 상기 제1솔레노이드밸브(6) 각각에 공급된다.First, the supply gas flowing along the supply pipe 20 is supplied to the starter valve 3 and the first solenoid valve 6 after branching.

다음, 상기 제1솔레노이드밸브(6)는 전기적 신호가 입력되면, 공급된 공급기체를 제어기체로 하여 상기 시동밸브(3)로 공급한다.Next, when the first solenoid valve 6 receives an electrical signal, the first solenoid valve 6 supplies the supplied supply gas to the starter valve 3 as a control gas.

다음, 상기 시동밸브(3)는 상기 제1솔레노이드밸브(6)로부터 공급된 제어기체에 의해 동작함으로써, 상기 공급배관(20)으로부터 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 메인배관(5)으로 공급한다.Next, the starter valve 3 is operated by the control gas supplied from the first solenoid valve 6, so that the supply gas supplied from the supply pipe 20 is supplied as the starting gas to the main pipe 5 Supply.

다음, 상기 메인배관(5)을 따라 유동하는 시동기체는, 상기 분기배관(51)에 의해 일부가 분기되어서 상기 공급밸브(2)에 공급된다. 이에 따라, 상기 공급밸브(2)는 상기 분기배관(51)으로부터 공급된 시동기체의 일부에 의해 동작함으로써, 상기 메인배관(5)으로부터 직접 공급되는 시동기체를 상기 실린더(200)로 공급한다.Next, a starting gas flowing along the main pipe 5 is partly branched by the branch pipe 51 and supplied to the supply valve 2. The supply valve 2 is operated by a part of the starting gas supplied from the branch pipe 51 so that the starting gas supplied directly from the main pipe 5 is supplied to the cylinder 200. [

상술한 바와 같은 과정을 거쳐, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 엔진 시동용 기체 공급장치(1)는 시동기체를 상기 실린더(200)에 공급함으로써, 상기 엔진에 대한 시동모드를 구현할 수 있다.The gas supply apparatus 1 for engine starting according to another modified embodiment of the present invention can realize a start mode for the engine by supplying a starter gas to the cylinder 200 .

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be clear to those who have knowledge of.

1 : 엔진 시동용 기체 공급장치 2 : 공급밸브
3 : 시동밸브 4 : 예비시동밸브
5 : 메인배관 6 : 제1솔레노이드밸브
7 : 제2솔레노이드밸브 8 : 셔틀밸브
9 : 스로틀밸브 10 : 모듈본체
11 : 제1분기유로 12 : 제2분기유로
13 : 공통유로 20 : 공급배관
30 : 비상밸브 40 : 비상솔레노이드밸브
200 : 실린더 300 : 연료랙1: gas supply device for engine starting 2: supply valve
3: starter valve 4: reserve starter valve
5: Main piping 6: First solenoid valve
7: Second solenoid valve 8: Shuttle valve
9: throttle valve 10: module body
11: First quarter Euro 12: Second quarter Euro
13: Common flow path 20: Supply piping
30: Emergency valve 40: Emergency solenoid valve
200: cylinder 300: fuel rack

Claims (13)

엔진의 실린더에 연결된 공급밸브;
상기 공급밸브에 시동기체를 공급하기 위한 시동밸브;
상기 공급밸브에 시동기체에 비해 감압된 예비시동기체를 공급하기 위한 예비시동밸브;
일측이 상기 시동밸브와 상기 예비시동밸브 각각에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브에 연결되도록 설치된 메인배관;
상기 공급밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브;
상기 공급밸브에 예비시동기체가 공급되도록 상기 예비시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브; 및
상기 제1솔레노이드밸브 및 상기 제2솔레노이드밸브 중에서 어느 것으로부터 제어기체가 공급되는지에 따라 상기 시동밸브 및 상기 예비시동밸브 중에서 어느 하나에 제어기체를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브를 포함하는 엔진 시동용 기체 공급장치.A supply valve connected to the cylinder of the engine;
A starter valve for supplying a starter gas to the supply valve;
A preliminary start valve for supplying a preliminary start gas depressurized to the feed valve relative to the start gas;
A main pipe connected to the starter valve and the preliminary start valve at one side and connected to the supply valve at the other side;
A first solenoid valve for supplying a control gas for operating the starter valve to supply a starter gas to the supply valve;
A second solenoid valve for supplying a control gas for operating the preliminary start valve so that the preliminary start gas is supplied to the supply valve; And
And a shuttle valve for selectively supplying a control gas to any one of the start valve and the preliminary start valve depending on whether the control gas is supplied from any one of the first solenoid valve and the second solenoid valve. Supply device. 제1항에 있어서,
상기 제1솔레노이드밸브는 상기 셔틀밸브의 제1통로를 통해 상기 셔틀밸브에 제어기체를 공급하고,
상기 제2솔레노이드밸브는 상기 셔틀밸브의 제2통로를 통해 상기 셔틀밸브에 제어기체를 공급하며,
상기 셔틀밸브는 상기 제1솔레노이드밸브가 제어기체를 공급하면 상기 제1통로를 개방함과 동시에 상기 제2통로를 폐쇄하여 상기 공급밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브로 제어기체를 공급하고, 상기 제2솔레노이드밸브가 제어기체를 공급하면 상기 제1통로를 폐쇄함과 동시에 상기 제2통로를 개방하여 상기 공급밸브에 예비시동기체가 공급되도록 상기 예비시동밸브로 제어기체를 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.The method according to claim 1,
Wherein the first solenoid valve supplies a control gas to the shuttle valve through a first passage of the shuttle valve,
The second solenoid valve supplies a control gas to the shuttle valve through a second passage of the shuttle valve,
Wherein the shuttle valve opens the first passage when the first solenoid valve supplies the control gas and closes the second passage to supply the control gas to the starter valve so that the starter gas is supplied to the supply valve, When the second solenoid valve supplies the control gas, closes the first passage and opens the second passage to supply the control gas to the preliminary start valve so that the preliminary start gas is supplied to the supply valve. A gas supply device for starting the engine. 제1항에 있어서,
공급기체가 유동하는 공급배관, 및 상기 공급배관으로부터 공급된 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 변환하는 스로틀밸브를 포함하고,
상기 시동밸브는 상기 셔틀밸브로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관을 통해 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 공급밸브에 공급하며,
상기 예비시동밸브는 상기 셔틀밸브로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브로부터 공급된 예비시동기체를 상기 공급밸브로 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.The method according to claim 1,
A supply pipe through which the supply gas flows, and a throttle valve for converting the supply gas supplied from the supply pipe to a preliminary start gas,
Wherein the start valve supplies the supply gas supplied through the supply pipe to the supply valve as a starting gas when the control gas is supplied from the shuttle valve,
Wherein the preliminary start valve supplies the preliminary start gas supplied from the throttle valve to the supply valve when the control gas is supplied from the shuttle valve. 제1항에 있어서,
상기 시동밸브, 상기 예비시동밸브, 상기 제1솔레노이드밸브, 상기 제2솔레노이드밸브, 및 상기 셔틀밸브가 내장된 모듈본체를 포함하고,
상기 모듈본체에는 상기 시동밸브에 연결된 제1분기유로, 상기 예비시동밸브에 연결된 제2분기유로, 및 상기 제1분기유로와 상기 제2분기유로 각각에 연결된 공통유로가 형성되며,
상기 메인배관은 상기 공통유로를 통해 상기 시동밸브와 상기 예비시동밸브 각각에 연결되도록 상기 모듈본체에 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.The method according to claim 1,
And a module body including the start valve, the preliminary start valve, the first solenoid valve, the second solenoid valve, and the shuttle valve,
The module main body is provided with a first branch passage connected to the starter valve, a second branch passage connected to the preliminary start valve, and a common flow passage connected to the first branch passage and the second branch passage,
Wherein the main piping is coupled to the module main body so as to be connected to the start valve and the preliminary start valve through the common flow path. 엔진의 실린더에 연결된 공급밸브;
상기 공급밸브에 시동기체를 공급하기 위한 시동밸브;
상기 공급밸브에 시동기체에 비해 감압된 예비시동기체를 공급하기 위한 예비시동밸브;
시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 것이 공급되는지에 따라 상기 공급밸브에 시동기체 및 예비시동기체 중에서 어느 하나를 선택적으로 공급하는 셔틀밸브;
일측이 상기 셔틀밸브에 연결되고, 타측이 상기 공급밸브에 연결되도록 설치된 메인배관;
상기 셔틀밸브에 시동기체가 공급되도록 상기 시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제1솔레노이드밸브; 및
상기 셔틀밸브에 예비시동기체가 공급되도록 상기 예비시동밸브를 동작시키기 위한 제어기체를 공급하는 제2솔레노이드밸브를 포함하는 엔진 시동용 기체 공급장치.A supply valve connected to the cylinder of the engine;
A starter valve for supplying a starter gas to the supply valve;
A preliminary start valve for supplying a preliminary start gas depressurized to the feed valve relative to the start gas;
A shuttle valve for selectively supplying either one of a starting gas and a preliminary starting gas to the supply valve depending on which one of the starting gas and the preliminary starting gas is supplied;
A main pipe connected to the shuttle valve on one side and connected to the supply valve on the other side;
A first solenoid valve for supplying a control gas for operating the starter valve to supply a starter gas to the shuttle valve; And
And a second solenoid valve for supplying a control gas for operating the preliminary start valve so that a preliminary start gas is supplied to the shuttle valve. 제5항에 있어서,
상기 시동밸브는 상기 셔틀밸브의 제1통로를 통해 상기 셔틀밸브에 시동기체를 공급하고,
상기 예비시동밸브는 상기 셔틀밸브의 제2통로를 통해 상기 셔틀밸브에 예비시동기체를 공급하며,
상기 셔틀밸브는 상기 시동밸브가 시동기체를 공급하면 상기 제1통로를 개방함과 동시에 상기 제2통로를 폐쇄하여 상기 시동밸브로부터 공급된 시동기체를 상기 공급밸브에 공급하고, 상기 예비시동밸브가 예비시동기체를 공급하면 상기 제1통로를 폐쇄함과 동시에 상기 제2통로를 개방하여 상기 예비시동밸브로부터 공급된 예비시동기체를 상기 공급밸브에 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.6. The method of claim 5,
Wherein the starter valve supplies a starting gas to the shuttle valve through a first passage of the shuttle valve,
The preliminary start valve supplies a preliminary start gas to the shuttle valve via a second passage of the shuttle valve,
Wherein the shuttle valve opens the first passage when the starter valve supplies the starter gas and closes the second passage to supply the starter gas supplied from the starter valve to the supply valve, Wherein when the preliminary start gas is supplied, the first passage is closed and the second passage is opened to supply the preliminary start gas supplied from the preliminary start valve to the supply valve. 제5항에 있어서,
공급기체가 유동하는 공급배관, 및 상기 공급배관으로부터 공급된 공급기체를 감압하여 예비시동기체로 변환하는 스로틀밸브를 포함하고,
상기 시동밸브는 상기 제1솔레노이드밸브로부터 제어기체가 공급되면, 상기 공급배관을 통해 공급된 공급기체를 시동기체로 하여 상기 셔틀밸브에 공급하며,
상기 예비시동밸브는 상기 제2솔레노이드밸브로부터 제어기체가 공급되면, 상기 스로틀밸브로부터 공급된 예비시동기체를 상기 셔틀밸브로 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.6. The method of claim 5,
A supply pipe through which the supply gas flows, and a throttle valve for converting the supply gas supplied from the supply pipe to a preliminary start gas,
Wherein when the control valve is supplied from the first solenoid valve, the starter valve supplies the supply gas supplied through the supply pipe as a starting gas to the shuttle valve,
Wherein the preliminary start valve supplies the preliminary start gas supplied from the throttle valve to the shuttle valve when the control gas is supplied from the second solenoid valve. 제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 메인배관 및 상기 공급밸브 각각에 연결되도록 설치된 분기배관을 포함하고,
상기 분기배관은 상기 메인배관을 따라 유동하는 시동기체 또는 예비시동기체 중에서 일부를 분기시킨 후에, 분기된 기체를 상기 공급밸브를 동작시키기 위한 제어기체로 하여 상기 공급밸브에 공급하는 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.6. The method according to claim 1 or 5,
And a branch pipe connected to each of the main pipe and the supply valve,
Wherein the branch piping branches a part of the starting gas or the preliminary starting gas flowing along the main piping and then supplies branched gas to the supply valve as a control gas for operating the supply valve. Starting gas supply. 제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 시동밸브, 상기 예비시동밸브, 상기 제1솔레노이드밸브, 상기 제2솔레노이드밸브, 및 상기 셔틀밸브가 내장된 모듈본체를 포함하고,
상기 모듈본체에는 시동기체, 예비시동기체, 및 제어기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.6. The method according to claim 1 or 5,
And a module body including the start valve, the preliminary start valve, the first solenoid valve, the second solenoid valve, and the shuttle valve,
Wherein the module main body is formed with a plurality of flow paths for flowing the starting gas, the preliminary starting gas, and the control gas. 제9항에 있어서,
상기 모듈본체에는 비상정지를 위한 비상밸브, 및 상기 비상밸브로부터 공급된 비상정지기체를 연료랙(Fuel Rack)에 공급하기 위한 비상솔레노이드밸브가 설치되고,
상기 모듈본체에는 비상정지기체가 유동하기 위한 복수개의 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 시동용 기체 공급장치.10. The method of claim 9,
The module main body is provided with an emergency valve for emergency stop and an emergency solenoid valve for supplying the emergency stop gas supplied from the emergency valve to the fuel rack,
Wherein the module main body is provided with a plurality of flow paths for flowing the emergency stop gas. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020160091805A 2016-07-20 2016-07-20 Gas Supplying Apparatus for Starting Engine KR101837847B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160091805A KR101837847B1 (en) 2016-07-20 2016-07-20 Gas Supplying Apparatus for Starting Engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160091805A KR101837847B1 (en) 2016-07-20 2016-07-20 Gas Supplying Apparatus for Starting Engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180009909A KR20180009909A (en) 2018-01-30
KR101837847B1 true KR101837847B1 (en) 2018-03-12

Family

ID=61070559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160091805A KR101837847B1 (en) 2016-07-20 2016-07-20 Gas Supplying Apparatus for Starting Engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101837847B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014199005A (en) * 2013-03-29 2014-10-23 三菱重工業株式会社 Gas internal combustion engine starter

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014199005A (en) * 2013-03-29 2014-10-23 三菱重工業株式会社 Gas internal combustion engine starter

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180009909A (en) 2018-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9410486B2 (en) System and method for washing and purging the liquid fuel system of a turbine with water
RU2643614C2 (en) Method for additional power supply by auxiliary power installation and related construction
CN106194504A (en) Small-sized gas valve unit
JP2000027729A (en) Control safety valve structure in fuel supply system
US8528588B2 (en) Safety valve drive system
KR101837847B1 (en) Gas Supplying Apparatus for Starting Engine
RU2525884C2 (en) Reverse-thrust device
US11201468B2 (en) Redundant power supply network and water vehicle with redundant power supply network as onboard network
CN109804147B (en) Method for starting an internal combustion engine
JP2002227676A (en) System for supplying fuel to generator in marine vessel
KR101938017B1 (en) Auto Engine Stop System For Engine of Ship Using Compressed Air and Lubricating Oil
EP2847454B1 (en) Pneumatic system for piston engine
KR20220153302A (en) Starting Air Supplying System for Engine
KR200409760Y1 (en) Manoeuvering system module for 2-stroke engine
US20150239410A1 (en) Electrical Bypass Circuit
KR101315157B1 (en) Air storage tank for starting main engine and generating engine of ship
KR20150055142A (en) Auto Engine Stop System For Engine of Ship Using Compressed Air
JPS62162771A (en) Dynamo-diesel engine starter
JPH07233734A (en) Fuel pressure holding device for gas turbine
JPH116402A (en) Emergency control device for turbine
JP5746248B2 (en) Control air system backup system
KR20140003263A (en) Duplex starting apparatus for medium speed diesel engine and method thereof
WO2023031945A1 (en) Nifps system for transformer protection with two set of plc
US10012188B2 (en) Pneumatic emergency shut-off valve
JP2024036102A (en) Cooling water sharing mechanism between multiple cooling water pressure reduction devices

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant