KR20220151852A - Case of battery pack for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a battery pack case for an electric vehicle, which includes: a support unit which guides cooling water and in which a battery pack is mounted; a supply unit coupled to one end of the support unit and communicating with the support unit to supply the cooling water; and a discharge unit coupled to the other end of the support unit and discharging the cooling water passed through the support unit, thereby uniformly cooling the battery pack.

Description

전기자동차용 배터리팩 케이스{CASE OF BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE}Battery pack case for electric vehicle {CASE OF BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차용 배터리팩 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 평탄도를 일정하게 유지시켜 주어 배터리팩과의 접촉이 균일하게 유지되고, 냉각효율을 향상시키는 전기자동차용 배터리팩 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to a battery pack case for an electric vehicle, and more particularly, to a battery pack case for an electric vehicle that maintains uniform contact with the battery pack by maintaining a constant flatness and improves cooling efficiency. .

에너지 저장장치로서의 배터리팩은 복수 개의 배터리셀들을 직렬 또는 병렬로 연결하여 구성되며, 휴대 가능한 특성으로 인해 전기자전거, 전기스쿠터, 야외의 LED 조명, 휴대폰 충전, 노트북 충전 및 각종의 다양한 생활가전 장치들에 대한 전력 공급장치로 이용될 수 있으며, 전기자동차에도 사용될 수 있다. 이러한 배터리팩은 케이스에 보관되어 보호된다.A battery pack as an energy storage device is composed of a plurality of battery cells connected in series or parallel. Due to its portability, it is widely used in electric bicycles, electric scooters, outdoor LED lighting, mobile phone charging, laptop charging, and various household appliances. It can be used as a power supply for and can also be used for electric vehicles. These battery packs are stored and protected in a case.

에너지 저장장치로서의 배터리팩에 포함되는 배터리로서는 최근 리튬 배터리가 주로 이용되는데, 리튬 배터리는 액체 전해질을 이용하는 리튬 이온 배터리와 고체 폴리머를 이용하는 리튬 폴리머 배터리가 있다.Recently, a lithium battery is mainly used as a battery included in a battery pack as an energy storage device. The lithium battery includes a lithium ion battery using a liquid electrolyte and a lithium polymer battery using a solid polymer.

배터리팩은 리튬이온 배터리를 복수 개 직렬 또는 병렬로 연결하여 모듈로 구성되어 이용되며, 배터리팩은 배터리 셀(cell)과 보호회로모듈(PCM;Protection Circuit Module)을 포함하는 피시비 기판이 결합되는 구조로 구성된다.A battery pack consists of a module by connecting a plurality of lithium-ion batteries in series or parallel, and the battery pack has a structure in which a PCB board including battery cells and a protection circuit module (PCM) is combined consists of

한편, 금속재질의 케이스는 강성 유지를 위해 내부에 리브가 형성되는 프레임을 구비하는데, 이러한 프레임은 구부러지기 어려워 복수개의 프레임을 용접하여 배터리팩을 감싼다. On the other hand, the case made of metal has a frame having ribs formed therein to maintain rigidity. Such a frame is difficult to bend, and a plurality of frames are welded to cover the battery pack.

그러나, 종래에는 케이스의 평탄도 불량에 의해 케이스와 배터리팩이 균일하게 면접촉되지 못하는 문제점이 있다. 그리고, 케이스에 형성되는 유로를 통해 이동되는 냉각수는 배터리팩과 골고루 열교환되지 못하므로, 배터리팩에 균일한 냉각이 이루어지지 못하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, in the prior art, there is a problem in that the surface contact between the case and the battery pack is not uniform due to poor flatness of the case. In addition, since the cooling water moving through the passage formed in the case does not evenly exchange heat with the battery pack, there is a problem in that uniform cooling of the battery pack is not achieved. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-1957161호(2019.03.06. 등록, 발명의 명칭 : 전기 자동차의 배터리 냉각 시스템)에 게시되어 있다.The background art of the present invention is published in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1957161 (registered on March 6, 2019, title of invention: battery cooling system for electric vehicles).

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 평탄도를 일정하게 유지시켜 주어 배터리팩과의 접촉이 균일하게 유지되고, 냉각효율을 향상시키는 전기자동차용 배터리팩 케이스를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the above problems, and the purpose of the present invention is to provide a battery pack case for an electric vehicle that maintains uniform contact with the battery pack by maintaining a constant flatness and improves cooling efficiency. there is

본 발명에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스는: 냉각수를 안내하고, 배터리팩이 안착되는 받침부; 상기 받침부의 일단부에 결합되고, 상기 받침부와 연통되어 냉각수를 공급하는 공급부; 및 상기 받침부의 타단부에 결합되고, 상기 받침부를 통과한 냉각수를 배출하는 배출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A battery pack case for an electric vehicle according to the present invention includes: a support portion for guiding coolant and on which a battery pack is seated; a supply unit coupled to one end of the support unit and communicating with the support unit to supply cooling water; and a discharge unit coupled to the other end of the support unit and configured to discharge cooling water that has passed through the support unit.

상기 받침부와 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 압출성형되는 것을 특징으로 한다.At least one of the supporting portion, the supply portion, and the discharge portion is characterized in that extrusion molding is performed.

상기 받침부와 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 마찰교반용접, 브레이징용접, 레이저용접, 접착제 중 어느 하나 이상에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.At least one of the support portion, the supply portion, and the discharge portion may be coupled by at least one of friction stir welding, brazing welding, laser welding, and adhesive.

상기 받침부는 상기 배터리팩이 안착되는 받침상판부; 상기 받침상판부의 하방에 배치되는 받침하판부; 및 상기 받침상판부와 상기 받침하판부를 연결하고, 냉각수의 직선 이동을 유도하도록 복수개가 이격되어 배치되는 받침격벽부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The support portion includes a support upper plate portion on which the battery pack is seated; a lower support plate portion disposed under the upper support plate portion; and a plurality of support bulkheads spaced apart from each other to connect the upper support plate portion and the lower support plate portion and induce linear movement of cooling water.

상기 받침부는 상기 받침상판부의 양단부에서 연장되는 받침상연장부; 및 상기 받침하판부의 양단부에서 연장되는 받침하연장부;를 더 포함하고, 상기 받침상연장부와 상기 받침하연장부 사이로 상기 공급부와 상기 배출부가 삽입되는 것을 특징으로 한다.The support portion includes a support top extension portion extending from both ends of the support upper plate portion; and a support lower extension extending from both ends of the support lower plate, wherein the supply unit and the discharge unit are inserted between the support upper extension and the lower support extension.

상기 받침부는 상기 받침상판부와 일체로 성형되고, 상기 배터리팩이 조립되는 받침브라켓부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The support portion may further include a support bracket portion integrally molded with the support upper plate portion and to which the battery pack is assembled.

상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 상기 받침부의 단부에 배치되는 몸체부; 상기 몸체부의 길이방향으로 형성되어 냉각수가 통과하는 주유로부; 상기 몸체부에서 연장되고, 상기 받침부에 삽입되는 삽입부; 및 상기 삽입부의 길이방향으로 복수개가 형성되고, 상기 주유로부와 상기 받침부를 연통시키는 연결유로부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Any one or more of the supply part and the discharge part is a body part disposed at an end of the receiving part; a main flow path portion formed in the longitudinal direction of the body portion through which cooling water passes; an insertion portion extending from the body portion and inserted into the supporting portion; and a plurality of connection passage portions formed in the longitudinal direction of the insertion portion and communicating the main flow passage portion and the supporting portion.

상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 상기 몸체부에서 상기 삽입부의 반대방향으로 연장되는 확장부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.At least one of the supply part and the discharge part may further include an extension part extending in a direction opposite to the insertion part from the body part.

상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 상기 확장부와 일체로 성형되는 사이드프레임부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.At least one of the supply unit and the discharge unit may further include a side frame unit integrally molded with the expansion unit.

본 발명에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스는 받침부에 배터리팩이 균일하게 면접촉되고, 받침부의 양단부에 결합된 공급부와 배출부를 통해 냉각수가 받침부를 통과하면서 배터리팩을 골고루 냉각시킬 수 있다.In the battery pack case for an electric vehicle according to the present invention, the battery pack is uniformly in surface contact with the support portion, and the battery pack can be uniformly cooled while coolant passes through the support portion and the discharge portion coupled to both ends of the support portion.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부의 단면을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부의 측면을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부에 받침브라켓부가 일체로 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부가 받침부와 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부에 사이드프레임부가 일체로 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a diagram schematically showing a battery pack case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically showing a supporting part according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing a cross section of a supporting part according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view schematically showing the side of the supporting portion according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a state in which the support bracket portion is integrally formed with the support portion according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically illustrating a supply unit or a discharge unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a side view schematically illustrating a supply unit or a discharge unit according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view schematically showing a state in which a supply unit or a discharge unit is coupled to a support unit according to an embodiment of the present invention.
9 is a view schematically showing a state in which a side frame part is integrally formed with a supply part or a discharge part according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a battery pack case for an electric vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스(1)는 받침부(10)와, 공급부(20)와, 배출부(30)를 포함한다.1 is a diagram schematically showing a battery pack case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1 , a battery pack case 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a support part 10, a supply part 20, and a discharge part 30.

받침부(10)는 냉각수를 안내하고, 배터리팩(100)이 안착된다. 일예로, 받침부(10)의 상측면에는 배터리팩(100)이 안착되어 면접촉되고, 받침부(10)의 내부에는 냉각수를 안내하는 유로가 형성될 수 있다. 받침부(10)는 일단부로 유입된 냉각수를 타단부까지 직선방향으로 이동시킬 수 있다.The support part 10 guides the cooling water, and the battery pack 100 is seated thereon. For example, the battery pack 100 is seated on the upper surface of the support portion 10 to make surface contact, and a flow path guiding cooling water may be formed inside the support portion 10 . The support part 10 may move the cooling water flowing into one end to the other end in a straight line direction.

공급부(20)는 받침부(10)의 일단부에 결합되고, 받침부(10)와 연통되어 냉각수를 공급한다. 일예로, 공급부(20)로 유입된 냉각수는 받침부(10)의 내부로 이동될 수 있다. 공급부(20)에는 급수부(110)가 연결되어 공급부(20)에 냉각수를 제공할 수 있다. The supply unit 20 is coupled to one end of the support unit 10 and communicates with the support unit 10 to supply cooling water. For example, the coolant introduced into the supply unit 20 may move into the support unit 10 . A water supply unit 110 may be connected to the supply unit 20 to provide cooling water to the supply unit 20 .

배출부(30)는 받침부(10)의 타단부에 결합되고, 받침부(10)를 통과한 냉각수를 배출한다. 일예로, 배출부(30)에는 배터리팩(100)과 열교환되어 가열된 냉각수를 회수하는 회수부(120)가 연결될 수 있다. 회수부(120)로 유입된 냉각수는 재냉각된 후 급수부(110)로 이동될 수 있다.The discharge unit 30 is coupled to the other end of the support unit 10 and discharges the coolant that has passed through the support unit 10 . For example, a recovery unit 120 that recovers cooling water heated by heat exchange with the battery pack 100 may be connected to the discharge unit 30 . Cooling water flowing into the recovery unit 120 may be re-cooled and then moved to the water supply unit 110 .

받침부(10)와, 공급부(20)와, 배출부(30) 중 어느 하나 이상은 압출성형된다. 일예로, 받침부(10)는 양단부가 개구되어 냉각수가 이동되도록 압출성형되고, 다수개의 받침부(10) 측면이 서로 연결될 수 있다. 공급부(20)와 배출부(30)는 다수개의 받침부(10) 측면이 연결된 길이와 상응하는 길이를 갖도록 압출성형될 수 있다. Any one or more of the support part 10, the supply part 20, and the discharge part 30 is extruded. For example, the support portion 10 is extruded so that both ends are open to allow cooling water to flow, and side surfaces of the plurality of support portions 10 may be connected to each other. The supply unit 20 and the discharge unit 30 may be extruded to have a length corresponding to the length at which the sides of the plurality of support units 10 are connected.

받침부(10)와, 공급부(20)와, 배출부(30) 중 어느 하나 이상은 마찰교반용접, 브레이징용접, 레이저용접, 접착제 중 어느 하나 이상에 의해 결합될 수 있다. 일예로, 다수개의 받침부(10)는 마찰교반용접 방식으로 서로 결합될 수 있다. 받침부(10)와 공급부(20)는 마찰교반용접 방식으로 서로 결합될 수 있다. 받침부(10)와 배출부(30)는 마찰교반용접 방식으로 서로 결합될 수 있다. 그 외, 마찰교반용접 방식으로 결합된 부위에 레이저용접 방식이 추가로 적용될 수 있으며, 필요에 따라 2개 이상의 결합 방식이 혼용될 수 있다.Any one or more of the support part 10, the supply part 20, and the discharge part 30 may be coupled by any one or more of friction stir welding, brazing welding, laser welding, and adhesive. For example, the plurality of supporting parts 10 may be coupled to each other by friction stir welding. The support part 10 and the supply part 20 may be coupled to each other by friction stir welding. The support part 10 and the discharge part 30 may be coupled to each other by friction stir welding. In addition, a laser welding method may be additionally applied to a region joined by a friction stir welding method, and two or more joining methods may be mixed as needed.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부의 단면을 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부의 측면을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부(10)는 받침상판부(11)와, 받침하판부(12)와, 받침격벽부(13)를 포함한다. 이러한 받침부(10)가 압출성형되는 경우, 받침상판부(11)와, 받침하판부(12)와, 받침격벽부(13)는 일체로 성형된다.Figure 2 is a view schematically showing the support according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view schematically showing the cross section of the support according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is in one embodiment of the present invention It is a drawing schematically showing the side of the supporting part along. 2 to 4 , the support portion 10 according to an embodiment of the present invention includes a support upper plate portion 11, a support lower plate portion 12, and a support bulkhead portion 13. When such a support portion 10 is extruded, the support upper plate portion 11, the support lower plate portion 12, and the support bulkhead portion 13 are integrally molded.

받침상판부(11)에는 배터리팩(100)이 안착된다. 일예로, 받침상판부(11)가 압출성형되면 평탄도를 유지하므로, 배터리팩(100)의 저면과 받침상판부(11) 간의 이격 공간이 사라지고 면접촉됨으로서, 배터리팩(100)의 균일한 냉각이 가능할 수 있다.The battery pack 100 is seated on the support top plate 11 . For example, since the flatness is maintained when the support top plate portion 11 is extruded, the space between the bottom surface of the battery pack 100 and the support top plate portion 11 disappears and surface contact occurs, thereby uniformly cooling the battery pack 100. It could be possible.

받침하판부(12)는 받침상판부(11)의 하방에 배치되고, 받침격판부(13)는 받침상판부(11)와 받침하판부(12)를 연결한다. 받침격판부(13)는 냉각수의 직선 이동을 유도하도록 복수개가 이격되어 배치된다.The support lower plate part 12 is disposed under the support upper plate part 11, and the support partition plate part 13 connects the support upper plate part 11 and the support lower plate part 12. A plurality of support diaphragm parts 13 are spaced apart from each other to induce linear movement of the cooling water.

일예로, 받침부(10)는 일단부와 타단부가 개구된 형상을 하고, 받침격판부(13)는 받침부(10)의 일단부에서 타단부까지 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 이로 인해, 냉각수는 배터리팩(100)을 가로지르도록 이동될 수 있다. 받침부(10)를 통과하는 냉각수는 받침상판부(11)의 전체 면적과 열교환 가능하므로, 냉각효율이 향상될 수 있다.For example, the support portion 10 may have one end and the other end opened, and the support diaphragm 13 may be formed to have a length from one end to the other end of the support portion 10 . Due to this, the coolant may move across the battery pack 100 . Since the cooling water passing through the support part 10 can exchange heat with the entire area of the support top plate part 11, cooling efficiency can be improved.

받침부(10)는 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15)를 더 포함할 수 있다. 받침상연장부(14)는 받침상판부(11)의 양단부에서 연장되고, 받침하연장부(15)는 받침하판부(12)의 양단부에서 연장될 수 있다. 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15)는 서로 마주보도록 배치되고, 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15) 사이로 공급부(20)와 배출부(30)가 삽입된다. The support portion 10 may further include a support upper extension portion 14 and a support lower extension portion 15 . The support upper extension portion 14 may extend from both ends of the support upper plate portion 11, and the support lower extension portion 15 may extend from both ends of the support lower plate portion 12. The abutment extension 14 and the abutment lower extension 15 are disposed to face each other, and the supply unit 20 and the discharge unit 30 are inserted between the abutment extension 14 and the lower abutment extension 15.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부에 받침브라켓부가 일체로 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 받침부(10)는 받침브라켓부(16)를 더 포함할 수 있다. 받침브라켓부(16)는 받침상판부(11)와 일체로 성형되고, 배터리팩(100)이 조립된다. 일예로, 받침브라켓부(16)는 압출성형되어 받침상판부(11)의 상방으로 돌출될 수 있다. 받침상판부(11)에는 배터리팩(100)과 조립 가능한 홀이 형성될 수 있다.5 is a view schematically showing a state in which the support bracket portion is integrally formed with the support portion according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5 , the supporting portion 10 according to an embodiment of the present invention may further include a supporting bracket portion 16 . The support bracket portion 16 is integrally molded with the support top plate portion 11, and the battery pack 100 is assembled thereto. For example, the supporting bracket portion 16 may be extruded to protrude upward from the supporting upper plate portion 11 . A hole capable of assembling with the battery pack 100 may be formed in the support top plate portion 11 .

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부를 개략적으로 나타내는 측면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부가 받침부와 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부(20)와 배출부(30) 중 어느 하나 이상은 몸체부(41)와, 주유로부(42)와, 삽입부(43)와, 연결유로부(44)를 포함할 수 있다. 일예로, 공급부(20)와 배출부(30)는 서로 동일한 형상을 하고 냉각수가 받침부(10)로 공급되는 부분이 공급부(20)가 되며, 받침부(10)와 열교환된 냉각수가 배출되는 부분이 배출부(30)가 될 수 있다.Figure 6 is a perspective view schematically showing a supply unit or discharge unit according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a side view schematically showing a supply unit or discharge unit according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is an embodiment of the present invention A cross-sectional view schematically showing a state in which the supply unit or the discharge unit according to the example is coupled to the supporting unit. 6 to 8, at least one of the supply part 20 and the discharge part 30 according to an embodiment of the present invention includes a body part 41, a main oil passage part 42, and an insertion part ( 43) and a connection passage part 44. For example, the supply part 20 and the discharge part 30 have the same shape, and the part where the coolant is supplied to the receiving part 10 becomes the supply part 20, and the cooling water heat exchanged with the receiving part 10 is discharged The part may be the discharge part 30 .

몸체부(41)는 받침부(10)의 단부에 배치된다. 일예로, 몸체부(41)는 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15)의 단부와 접촉될 수 있다. 몸체부(41)는 복수개가 연결된 받침부(10)의 단부를 따라 길이를 갖도록 압출성형될 수 있다.The body portion 41 is disposed at an end of the support portion 10 . For example, the body portion 41 may be in contact with ends of the support upper extension portion 14 and the support lower extension portion 15 . The body portion 41 may be extruded to have a length along the end of the supporting portion 10 connected in plurality.

주유로부(42)는 몸체부(41)의 길이방향으로 형성되어 냉각수가 통과한다. 일예로, 주유로부(42)는 압출성형에 의해 몸체부(41)의 내부에 형성될 수 있다. 주유로부(42)의 일단부에는 냉각수 출입이 가능한 노즐이 장착되고, 주유로부(42)의 타단부에는 냉각수 출입을 제한하는 코크가 장착될 수 있다.The main oil passage 42 is formed in the longitudinal direction of the body 41 so that cooling water passes therethrough. For example, the main oil passage 42 may be formed inside the body 41 by extrusion molding. A nozzle capable of allowing cooling water to enter and exit may be installed at one end of the main oil passage 42 , and a cock for restricting the entry and exit of cooling water may be installed at the other end of the main oil passage 42 .

삽입부(43)는 몸체부(41)에서 연장되고, 받침부(10)에 삽입된다. 일예로, 삽입부(43)는 몸체부(41)의 일측면에서 돌출되어 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15) 사이로 삽입될 수 있다. 삽입부(43)는 받침상연장부(14) 및 받침하연장부(15)와 용접될 수 있다. 삽입부(43)는 받침격벽부(13)와 면접촉될 수 있다.The insertion portion 43 extends from the body portion 41 and is inserted into the support portion 10 . For example, the insertion part 43 protrudes from one side of the body part 41 and can be inserted between the support upper extension part 14 and the lower support extension part 15 . The insertion portion 43 may be welded to the abutment upper extension portion 14 and the abutment lower extension portion 15 . The insertion portion 43 may be in surface contact with the support bulkhead portion 13 .

연결유로부(44)는 삽입부(43)의 길이방향으로 복수개가 형성되고, 주유로부(42)와 받침부(10)를 연통시킨다. 일예로, 연결유로부(44)는 삽입부(43)의 단부에서 몸체부(41) 방향으로 홀가공을 하여 형성될 수 있다. 연결유로부(44)는 받침격벽부(13)에 의해 구획된 받침부(10) 내부의 유로와 연통될 수 있다. A plurality of connection passage parts 44 are formed in the longitudinal direction of the insertion part 43, and communicate the main passage part 42 and the support part 10. For example, the connection passage portion 44 may be formed by drilling a hole from an end of the insertion portion 43 toward the body portion 41 . The connection passage part 44 may communicate with the passage inside the support part 10 partitioned by the support bulkhead part 13 .

본 발명의 일 실시예에 따른 공급부(20)와 배출부(30)는 확장부(45)를 더 포함할 수 있다. 확장부(45)는 몸체부(41)에서 삽입부(43)의 반대방향으로 연장된다. 일예로, 확장부(45)는 압출성형에 의해 몸체부(41)와 일체로 성형되며, 확장부(45)에 홀 가공을 하여 별도의 프레임을 조립할 수 있다.The supply unit 20 and the discharge unit 30 according to an embodiment of the present invention may further include an extension unit 45. The extension part 45 extends from the body part 41 in the opposite direction of the insertion part 43 . For example, the expansion part 45 is molded integrally with the body part 41 by extrusion molding, and a separate frame may be assembled by processing a hole in the expansion part 45.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부 또는 배출부에 사이드프레임부가 일체로 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공급부(20)와 배출부(30)는 사이드프레임부(46)를 더 포함할 수 있다. 사이드프레임부(46)는 확장부(45)와 일체로 성형될 수 있다. 일예로, 사이드프레임부(46)는 압출성형에 의해 확장부(45)와 일체로 성형되며, 확장부(45)와 상방으로 돌출되어 배터리팩(100)의 측면부를 커버할 수 있다. 사이드프레임부(46)는 배터리팩(100)의 상부를 커버하는 덮개와 결합될 수 있다.9 is a view schematically showing a state in which a side frame part is integrally formed with a supply part or a discharge part according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 9 , the supply unit 20 and the discharge unit 30 according to an embodiment of the present invention may further include a side frame unit 46 . The side frame portion 46 may be integrally molded with the extension portion 45 . For example, the side frame portion 46 is integrally molded with the extension portion 45 by extrusion molding, and may protrude upward from the extension portion 45 to cover the side portion of the battery pack 100 . The side frame portion 46 may be combined with a cover covering an upper portion of the battery pack 100 .

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스의 제작 과정을 설명하면 다음과 같다.A manufacturing process of a battery pack case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention having the above structure is described as follows.

압출성형으로 받침부(10)와, 공급부(20)와, 배출부(30)를 제조한다. 이때, 받침부(10)는 받침상판부(11)와, 받침하판부(12)와, 받침격판부(13)가 일체로 제작되고, 받침격판부(13)에 의해 받침부(10)의 일단부에서 타단부로 냉각수가 구획되어 이동된다. 받침부(10)는 전기자동차용 배터리팩 케이스(1)의 크기에 따라 하나 또는 복수개가 연결될 수 있다.The support part 10, the supply part 20, and the discharge part 30 are manufactured by extrusion molding. At this time, the support part 10 is made of a support top plate 11, a support lower plate part 12, and a support plate part 13 integrally, and one end of the support part 10 by the support plate part 13 Cooling water is partitioned and moved from one part to the other end. Depending on the size of the battery pack case 1 for an electric vehicle, one or a plurality of supporting parts 10 may be connected.

받침상판부(11)의 단부에는 받침상연장부(14)가 형성되고, 받침하판부(12)의 단부에는 받침하연장부(15)가 형성되며, 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15) 사이로 공급부(20)와 배출부(30)를 삽입한다.A support upper extension 14 is formed at the end of the support upper plate 11, and a lower support extension 15 is formed at the end of the support lower plate 12, and the support upper extension 14 and the lower support extension 15 The supply part 20 and the discharge part 30 are inserted between them.

한편, 공급부(20)와 배출부(30)는 동일한 형상으로 제작 가능하며, 몸체부(41)에는 주유로부(42)가 형성되고, 몸체부(41)에서 일측으로 돌출되어 받침상연장부(14)와 받침하연장부(15) 사이로 삽입되는 삽입부(43)에는 홀가공을 통해 주유로부(42)와 연통되는 연결유로부(44)가 형성된다. 이때, 삽입부(43)는 받침상연장부(14) 및 받침하연장부(15)와 마찰교반용접 방식으로 결합될 수 있다.On the other hand, the supply part 20 and the discharge part 30 can be manufactured in the same shape, and the oil passage part 42 is formed in the body part 41, and protrudes from the body part 41 to one side to form a support-shaped extension ( 14) and the lower support extension 15, the insertion portion 43 is formed with a connection passage portion 44 communicating with the main flow passage portion 42 through hole processing. At this time, the insertion portion 43 may be coupled to the abutment upper extension portion 14 and the abutment lower extension portion 15 by a friction stir welding method.

확장부(45)는 몸체부(41)의 타측으로 돌출되고, 사이드프레임부(46)가 확장부(46)와 일체로 제작되면, 배터리팩(100)의 측면부를 커버하기 위한 별도의 공정이 삭제될 수 있다.The extension part 45 protrudes to the other side of the body part 41, and when the side frame part 46 is integrally manufactured with the extension part 46, a separate process for covering the side part of the battery pack 100 is required. may be deleted.

상기한 조립이 완료되면, 냉각수는 공급부(20)의 주유로부(42)로 이동된 후, 주유로부(42)의 길이 방향으로 복수개가 연통된 연결유로부(44)로 배출되어 받침격벽부(13)에 의해 구획된 받침부(10)를 통과하면서, 배터리팩(100)을 균일하게 냉각시킨다.After the above assembly is completed, the cooling water is moved to the main oil passage part 42 of the supply part 20, and then discharged to the connection passage part 44 communicating with a plurality of them in the longitudinal direction of the main oil passage part 42 to form a support bulkhead The battery pack 100 is uniformly cooled while passing through the supporting portion 10 partitioned by the portion 13 .

받침부(10)를 통과하면서 열교환된 냉각수는 배출부(30)의 연결유로부(44)를 통과한 후 주유로부(42)를 통해 외부로 배출된다.Cooling water heat-exchanged while passing through the support part 10 passes through the connection passage part 44 of the discharge part 30 and then is discharged to the outside through the main passage part 42 .

본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스(1)는 받침부(10)에 배터리팩(100)이 균일하게 면접촉되고, 받침부(10)의 양단부에 결합된 공급부(20)와 배출부(30)를 통해 냉각수가 받침부(10)를 통과하면서 배터리팩(100)을 골고루 냉각시킬 수 있다.In the battery pack case 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the battery pack 100 is uniformly in surface contact with the support portion 10, and the supply unit 20 coupled to both ends of the support portion 10 The battery pack 100 can be evenly cooled while the coolant passes through the support part 10 through the discharge part 30 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10 : 받침부 11 : 받침상판부
12 : 받침하판부 13 : 받침격벽부
14 : 받침상연장부 15 : 받침하연장부
16 : 받침브라켓부 20 : 공급부
30 : 배출부 41 : 몸체부
42 : 주유로부 43 : 삽입부
44 : 연결유로부 45 : 확장부
46 : 사이드프레임부 100 : 배터리팩10: supporting part 11: supporting upper plate part
12: support lower plate portion 13: support bulkhead portion
14: support upper extension 15: support lower extension
16: supporting bracket part 20: supply part
30: discharge part 41: body part
42: oil passage part 43: insertion part
44: connection passage part 45: extension part
46: side frame part 100: battery pack

Claims (9)

냉각수를 안내하고, 배터리팩이 안착되는 받침부;
상기 받침부의 일단부에 결합되고, 상기 받침부와 연통되어 냉각수를 공급하는 공급부; 및
상기 받침부의 타단부에 결합되고, 상기 받침부를 통과한 냉각수를 배출하는 배출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
a supporting portion for guiding cooling water and for mounting the battery pack;
a supply unit coupled to one end of the support unit and communicating with the support unit to supply cooling water; and
A battery pack case for an electric vehicle, comprising: a discharge portion coupled to the other end of the support portion and discharging coolant that has passed through the support portion.
 제 1항에 있어서,
상기 받침부와 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 압출성형되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
According to claim 1,
Battery pack case for an electric vehicle, characterized in that at least one of the support portion, the supply portion, and the discharge portion is extruded.
 제 1항에 있어서,
상기 받침부와 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은 마찰교반용접, 브레이징용접, 레이저용접, 접착제 중 어느 하나 이상에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
According to claim 1,
The battery pack case for an electric vehicle, characterized in that at least one of the support portion, the supply portion, and the discharge portion is coupled by at least one of friction stir welding, brazing welding, laser welding, and adhesive.
 제 1항에 있어서, 상기 받침부는
상기 배터리팩이 안착되는 받침상판부;
상기 받침상판부의 하방에 배치되는 받침하판부; 및
상기 받침상판부와 상기 받침하판부를 연결하고, 냉각수의 직선 이동을 유도하도록 복수개가 이격되어 배치되는 받침격벽부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
The method of claim 1, wherein the supporting portion
a supporting top plate on which the battery pack is seated;
a lower support plate portion disposed under the upper support plate portion; and
A battery pack case for an electric vehicle, comprising: a plurality of support bulkheads connected to the support upper plate and the lower support plate and spaced apart from each other so as to induce linear movement of cooling water.
 제 4항에 있어서, 상기 받침부는
상기 받침상판부의 양단부에서 연장되는 받침상연장부; 및
상기 받침하판부의 양단부에서 연장되는 받침하연장부;를 더 포함하고,
상기 받침상연장부와 상기 받침하연장부 사이로 상기 공급부와 상기 배출부가 삽입되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
The method of claim 4, wherein the supporting portion
Support-like extensions extending from both ends of the support top plate; and
It further includes; support lower extension extending from both ends of the lower support plate portion,
The battery pack case for an electric vehicle, characterized in that the supply part and the discharge part are inserted between the support upper extension and the lower support extension.
 제 4항에 있어서, 상기 받침부는
상기 받침상판부와 일체로 성형되고, 상기 배터리팩이 조립되는 받침브라켓부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
The method of claim 4, wherein the supporting portion
The battery pack case for an electric vehicle further comprising: a support bracket portion integrally molded with the support upper plate portion and into which the battery pack is assembled.
 제 1항에 있어서, 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은
상기 받침부의 단부에 배치되는 몸체부;
상기 몸체부의 길이방향으로 형성되어 냉각수가 통과하는 주유로부;
상기 몸체부에서 연장되고, 상기 받침부에 삽입되는 삽입부; 및
상기 삽입부의 길이방향으로 복수개가 형성되고, 상기 주유로부와 상기 받침부를 연통시키는 연결유로부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
The method of claim 1, wherein at least one of the supply unit and the discharge unit
a body portion disposed at an end of the supporting portion;
a main flow path portion formed in the longitudinal direction of the body portion through which cooling water passes;
an insertion portion extending from the body portion and inserted into the supporting portion; and
A battery pack case for an electric vehicle, comprising: a plurality of connection flow passages formed in a longitudinal direction of the insertion portion and communicating the main flow passage portion and the supporting portion.
 제 7항에 있어서, 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은
상기 몸체부에서 상기 삽입부의 반대방향으로 연장되는 확장부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.
The method of claim 7, wherein at least one of the supply unit and the discharge unit
The battery pack case for an electric vehicle further comprising an extension part extending from the body part in an opposite direction to the insertion part.
 제 7항에 있어서, 상기 공급부와 상기 배출부 중 어느 하나 이상은
상기 확장부와 일체로 성형되는 사이드프레임부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리팩 케이스.The method of claim 7, wherein at least one of the supply unit and the discharge unit
A battery pack case for an electric vehicle, further comprising a side frame part integrally molded with the expansion part.
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