KR20220142131A - 액화가스 저장탱크의 단열구조 및 상기 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 탱크 몸체 내부에 저장된 액화가스를 단열하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조에 관한 것으로, 상기 탱크 몸체의 외면에 우레탄 폼과 같은 단열재를 스프레이 시공하여 형성되는 단열층; 및 상기 단열층을 형성하기 이전에 상기 탱크 몸체의 외면에 설치되어 상기 탱크 몸체와 상기 단열층 사이에서 액화가스의 이동이 가능하도록 하기 위한 유로형성수단을 포함하고, 상기 유로형성수단은 중공의 튜브 형태를 가지며 상기 탱크 몸체를 감싸도록 길게 연장 형성된다.
Description
본 발명은 액화가스를 저장하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탱크 외벽에 우레탄 폼과 같은 단열재를 스프레이 시공하여 단열구조를 형성하되, 누출된 액화가스가 이동하기 위한 누출 경로를 제공할 수 있는 액화가스 저장탱크의 단열구조 및 그 단열구조 형성방법에 관한 것이다.
최근 선박에 대한 환경오염 규제 기준이 강화됨으로 인해, 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 또는, 액화석유가스(LPG; Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 친환경 고효율의 액화가스(Liquified Gas) 연료에 대한 관심이 증가하고 있다.
액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판과 부탄을 주성분으로 하는 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다.
특히, 액화천연가스(이하, ‘LNG’라 함)는 천연가스를 극저온(약 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.
액화가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액체 상태로 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다.
LNG등의 액화가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 액화가스를 하역하기 위한 액화가스 운반선이나, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)에는 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 액화가스 저장탱크(흔히, ‘화물창’이라 함)가 마련된다
또한, 생산된 천연가스를 해상에 직접 액화시켜 저장하고, 필요시 저장된 LNG를 LNG 운반선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading), 해상에서 LNG 운반선으로부터 하역되는 LNG를 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등과 같은 해양구조물에도 LNG 운반선이나 LNG RV에 설치되는 액화가스 저장탱크가 포함된다.
이러한 액화가스 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 멤브레인형(Membrane Type)과 독립형(Independent Type)으로 분류할 수 있다.
멤브레인형 저장탱크는 No 96형과 Mark III형으로 나눠지고, 독립형 저장탱크는 국제 해사 기구(IMO; International Maritime Organization)의 규정에 따라서 Type A, Type B, Type C로 나뉘며, 그 중 Type B 독립형 저장탱크는 구형(spherical type)의 MOSS 탱크와 각형(prismatic type)의 SPB 탱크가 있다.
멤브레인형 저장탱크는 선체의 구조에 직접 연결되어 선체와 분리되지 않으며, 선체의 내벽에 1차 방벽(Primary barrier) 및 2차 방벽(Secondary barrier)이 적층된 구조를 가진다. 멤브레인형 탱크는 선체와 직접 연결됨에 따라 내부에 저장된 액화가스의 하중을 저장탱크가 지지하지 않고 선체로 전달하게 된다.
반면, 독립형 저장탱크는 선체의 구조와 분리되어 선체에 탑재되는 형태로 제작되며, 저장탱크 외벽에 단열재가 둘러싸인 구조를 갖는다. 독립형 저장탱크는 선체와 분리되어 선체의 내부에 마련되는 서포트 구조물(support structure)에 의해 지지됨에 따라 내부에 저장된 액화가스의 하중이 저장탱크에 적접적으로 작용하게 된다.
독립형 저장탱크는, 멤브레인형 저장탱크와 달리 복잡한 방벽의 구조를 갖지 않으며, 맴브레인형 저장탱크 대비 슬로싱(Sloshing) 등에 대한 구조적 안정성 측면에서도 상대적으로 유리할 뿐만 아니라, 저장탱크 외벽에 단열재가 마련되므로 작업자의 유지보수(maintenance)가 용이해지는 장점이 있다.
종래기술에 따른 독립형 저장탱크는, 탱크 외벽에 우레탄 폼과 같은 단열재를 이용하여 단열구조를 형성하며, 선체 하부에 마련된 별도의 서포트 구조물(Support structure) 상에 놓여진다. 열전달을 차단하기 위해서 단열패널은 소정의 계산된 두께를 가지도록 제작된다.
탱크 외벽은 알루미늄 합금(Aluminum alloy), SUS(Steel Use Stainless) 또는, 9% 니켈 합금(9% Nickel steel) 등 저온에 강한 합금으로 제조되어 충분한 기밀성을 가지고 있으나, 충격이나 열하중 등으로 인해 탱크 외벽에 균열 발생 시 누출된 액화가스가 선체에 직접 닿아 저온 취성에 의한 강재 손상이 발생될 수 있으므로, 이를 예방하기 위한 안전 설비가 고려되어야 한다.
선박 건조 기준(IGC code; International code for the construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk)에서는 누출된 액화가스가 선체와 접촉하는 것을 차단하고 누출된 액화가스를 안전하게 수집, 또는 회수하기 위한 부분 2차 방벽(Partial secondary barrier) 구조를 요구하고 있다.
즉, 액화가스의 누출 발생 시 선체로의 직접적인 영향을 최소화할 수 있도록 저장탱크의 하부에는 드립 트레이(Drip tray)를 설치하며, 선박이 하역지에 도달하기까지 대략 15일 동안 누출될 수 있는 액화가스의 양을 추정하여 드립 트레이의 크기를 설계한다.
여기에서, 탱크 외벽과 단열층 사이에는 누출된 액화가스가 중력에 의해 드립 트레이로 흐를 수 있는 누출 경로(Leakage path)가 마련되어야 한다.
종래기술에 따르면, 탱크 외벽에 단열패널을 연달아 부착시켜 탱크 내부에 수용된 액화가스에 외부로부터의 열이 전달되는 것을 방지하고 있으며, 단열패널과 이웃하는 단열패널 사이에는 일정한 간격이 존재하여 누출된 액화가스가 이동하는 경로로서 사용된다.
그러나, 탱크 외벽에 우레탄 폼 재질의 단열패널을 부착하는 방식은, 각각의 단열패널을 고정하기 위한 패널 고정수단 및 단열패널 사이를 밀봉하기 위한 밀봉수단 등이 필수적으로 요구되며, 이러한 작업이 매우 복잡하여 탱크 외벽에 단열구조를 형성하는데 상당한 노력, 시간 및 비용이 소모된다.
한편, 탱크 외벽에 단열재를 스프레이하여 단열구조를 형성하는 경우도 고려될 수 있는데, 우레탄 폼 재질의 단열패널을 이용하여 단열구조를 형성하는 경우에는 이웃하는 단열패널 사이를 통한 누출된 액화가스의 이동이 가능할 수 있으나, 탱크 외벽에 단열재를 스프레이하여 단열구조를 형성하는 경우 탱크 외벽과 단열층이 완전 접착되어 액화가스의 누출을 대비하기 위한 누출 경로를 형성하는데 어려움이 있다.
본 발명은 저장탱크 내부에 수용된 액화가스의 단열을 위해 탱크 외벽에 우레탄 폼과 같은 단열재를 스프레이 시공하여 단열구조를 형성하되, 누출된 액화스가 이동하기 위한 누출 경로를 제공할 수 있는 액화가스 저장탱크의 단열구조 및 그 단열구조 형성방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 탱크 몸체 내부에 저장된 액화가스를 단열하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조로서, 상기 탱크 몸체의 외면에 우레탄 폼과 같은 단열재를 스프레이 시공하여 형성되는 단열층; 및 상기 단열층을 형성하기 이전에 상기 탱크 몸체의 외면에 설치되어 상기 탱크 몸체와 상기 단열층 사이에서 액화가스의 이동이 가능하도록 하기 위한 유로형성수단을 포함하고, 상기 유로형성수단은 중공의 튜브 형태를 가지며 상기 탱크 몸체를 감싸도록 길게 연장 형성되는 액화가스 저장탱크의 단열구조가 제공될 수 있다.
상기 유로형성수단은 열에 의한 자가 수축이 가능한 재질로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 유로형성수단은 폴리올레핀 계열의 고분자 수지(Polyolefine-based polymer resin) 재질로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 유로형성수단은 상기 탱크 몸체에서 액화가스의 누출 가능성이 높은 부위에 복수개가 서로 이격되어 설치될 수 있다.
또한, 상기 유로형성수단은 상기 탱크 몸체의 외면에서 복수개가 서로 교차되게 설치될 수 있다.
또한, 단열재의 균열이 진전되는 것을 방지하기 위하여 상기 단열층 내에 설치되는 크랙 방지층; 및 상기 단열층의 수밀성 향상 및 외부 충격으로 인한 손상을 방지하기 위해 상기 단열층 상에 도포되는 보호 코팅층을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 탱크 몸체 내부에 저장된 액화가스를 단열하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법으로서, 상기 탱크 몸체의 외면에 누출된 액화가스의 이동이 가능하도록 하기 위한 유로형성수단을 설치하는 단계; 및 상기 탱크 몸체의 외면에 단열재를 스프레이 시공하여 단열층을 형성하는 단계를 포함하고, 상기 유로형성수단은 열에 의한 자가 수축이 가능한 재료로 이루어지며 중공의 튜브 형태를 갖는 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법이 제공될 수 있다.
본 발명은 탱크 몸체의 외면에 단열재를 스프레이 시공하기 전 탱크 몸체의 외면에 자가 열 수축이 가능한 재질로 이루어진 유로형성수단의 설치를 통해 누출된 액화가스가 이동하기 위한 누출 경로를 제공할 수 있다.
또한, 유로형성수단은 탱크 몸체의 외면을 감싸도록 길게 연장 형성되어 누출된 액화가스 탱크 몸체의 하부에 마련된 드립 트레이로 빠른 이동이 가능할 수 있다.
또한, 유로형성수단은 폴리올레핀 계열의 고분자 수지 재질로 이루어짐으로써, 탱크 몸체의 코너부나 탱크 몸체를 지지하는 서포트 구조물이 설치되어 복잡한 형상을 갖는 구역에서도 용이하게 누출 경로를 형성할 수 있는 효과를 가질 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조의 단면 일부를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성과정을 순차적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성과정을 순차적으로 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
본 발명은 탱크 몸체 내부에 저장된 액화가스를 단열하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조에 관한 것으로, 선체의 구조와는 별도로 마련되어 선체에 탑재되는 형태로 제작되는 독립형 액화가스 저장탱크에 적용될 수 있으며, 바람직하게는 SPB(Self-supporting prismatic-shape IMO Type B) 타입의 독립형 액화가스 저장탱크에 적용될 수 있다.
본 발명을 설명함에 있어서, 액화가스는 극저온(대략 -163℃ 정도)의 LNG(Liquified Natural Gas)를 비롯하여, LPG(Liquefied Petroleum Gas)나 액화에틸렌가스(Liquefied Ethylene Gas) 등과 같이 일반적으로 액화시킨 상태로 저장되는 모든 가스 연료를 포함할 수 있으며, 액화가스는 액체 상태의 액화가스뿐만 아니라 기화된 액화가스까지 포함하는 의미일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조의 단면 일부를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성과정을 순차적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조(100)는 내부에 액화가스가 저장되는 탱크 몸체(10)의 외면에 우레탄 폼과 같은 단열재가 스프레이(Spray)되어 단열층(Insulation layer)(110)이 형성될 수 있다.
여기에서, 탱크 몸체(10)는 알루미늄 합금(aluminum alloy), SUS(Steel Use Stainless) 또는, 9% 니켈 합금(9% Nickel steel) 등 저온에 강한 합금으로 제조될 수 있으며, 바람직하게는, 가격이 저렴하면서도 저온에서 내취성 특성이 우수하여 극저온에 견딜 수 있는 고망간강(High-Mn steel) 재질로 마련될 수 있다.
이러한 탱크 몸체(10)의 내면에는 액화가스 저장탱크의 구조적인 강성을 위한 다수의 내부 보강재(미도시)가 형성될 수 있으며, 내부 보강재는 탱크 몸체(10)와 동일한 재질로 마련되어 탱크 몸체(10)의 내면에 용접 설치될 수 있다.
단열층(110)은 탱크 몸체(10)의 외부에서 우레탄 폼과 같은 단열재가 스프레이되어 형성되는 것으로, 탱크 몸체(10)의 크기 또는 탱크 몸체(10) 내부에 저장되는 액화가스의 종류에 따라 두께를 달리할 수 있으며, 탱크 몸체(10)의 외부에서 단열재를 복수회 분사 적층시켜 하나 이상의 층으로 이루어질 수 있다.
이러한 단열층의 높이(또는, 두께)는 대략 120 내지 350mm까지 시공될 수 있으며, 복수개의 층으로 이루어지는 경우 단열부(110)의 총 높이에 따라 각 층별 높이는 조절될 수 있다.
단열층(110)이 복수개의 층으로 이루어지는 경우, 각층은 동일한 밀도를 갖는 우레탄 폼이 분사 적층되어 형성될 수도 있으며, 복수개의 단열층(110) 중 적어도 하나는 동일한 소재로 이루어지되 나머지와 다른 밀도를 갖도록 형성될 수도 있다.
여기에서, 복수개의 단열층(110) 각각이 서로 밀도가 상이하게 마련되는 경우, 밀도가 높을수록 두께를 얇게 형성하는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조(100)는, 도면에 도시되진 않았으나, 단열재의 균열이 발생되거나 진전되는 것을 방지하지 위하여 단열층(110)의 사이에 설치되는 크랙 방지층(Crack arrester)과, 단열층(110)의 수밀성 향상 및 외부 충격으로 인한 단열층(110)의 손상을 방지하기 위하여 단열층(110) 상에 도포되는 보호 코팅층(Protection coating layer)을 더 포함할 수 있다.
한편, 탱크 몸체(10)에서 액화가스의 누출이 발생되면 극저온에 취약한 선체에 영향을 줄 수 있으므로, 탱크 몸체(100와 단열층(110)의 사이에는 액화가스의 누설을 대비하여 누출된 액화가스가 이동할 수 있는 누출 경로를 형성하여, 누출된 액화가스를 안전하게 회수 및 처리할 수 있어야 한다.
본 실시예에서, 탱크 몸체(10)와 단열부(110) 사이에서 누출된 액화가스의 이동이 가능하도록 하기 위하여 탱크 몸체(10)의 외면에 단열재를 스프레이 시공하기 전 탱크 몸체(10)의 외면에 유로형성수단(130)이 설치될 수 있다.
유로형성수단(130)은, 중공의 튜브 형태(Tube type)를 가질 수 있으며, 탱크 몸체(10)를 감싸도록 길게 연장 형성될 수 있다.
본 실시예의 유로형성수단(130)은 별도의 접착제를 사용하여 탱크 몸체(10)의 외면에 부착되게 되는데, 유로형성수단(130)이 설치되는 위치 등을 고려하여 필요에 따라 탱크 몸체(10)의 외면에 영구 부착, 또는 임시 부착될 수 있다.
또한, 본 실시예의 유로형성수단(130)은, 열에 의한 자가 수축이 가능한 재질로 이루어질 수 있다.
본 실시예의 유로형성수단(130)은, 열에 의한 자가 수축이 가능하다면 다양한 재질로 이루어질 수 있으나, 폴리올레핀 계열의 고분자 수지(Polyolefine-based polymer resin) 재질로 이루어지는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예에서, 폴리올레핀 계열의 고분자 수지 재질로 이루어진 유로형성수단(130)은 유연성을 가지므로 탱크 몸체(10)의 형태에 맞추어 손쉽게 절단 및 부착이 가능한 효과를 가질 수 있다.
탱크 몸체(10)의 외면에 설치되는 유로형성수단(130)은, 탱크 몸체(10)의 외면에 단열재를 스프레이 시공하여 단열층(110)을 형성할 때, 우레탄 폼의 발열 반응으로 발생되는 고온의 열에 의해 수축되어(도 2 참조), 즉 부피가 감소하여 탱크 몸체(10)와 단열부(110) 사이에 액화가스의 이동이 가능한 누출 경로(LP)를 형성할 수 있다.
여기에서, 유로형성수단(130)은, 탱크 몸체(10)의 외면을 감싸도록 길게 연장 형성되되, 그 길이방향으로의 수축 정도를 고려하여 충분한 길이를 갖는 것이 바람직할 수 있으며, 길이방향에 수직되는 단면을 기준으로 최대 수축률이 50% 정도인 것이 바람직할 수 있다.
또한, 본 실시예의 유로형성수단(130)이 튜브 형태를 갖는 것은, 수축 이후에도 그 내부로 누출된 액화가스의 이동이 가능하게 함과 아울러, 우레탄 폼의 발열 반응으로 인한 고온의 열이 탱크 몸체(10)의 외면에 전달되는 것을 방지하기 위함이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조(100)는, 별도의 부가 작업 없이 탱크 몸체(10)의 외면에 자가 열 수축이 가능한 재질로 이루어진 유로형성수단(130)의 단순 설치를 통해 누출된 액화가스가 이동하기 위한 누출 경로(LP)를 제공할 수 있다.
본 실시예의 유로형성수단(130)은, 탱크 몸체(10)에서 액화가스의 누출 가능성이 높은 부위에서 복수개가 설치되는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예에서, 액화가스의 누출 가능성이 높은 부위는 탱크 몸체(10)의 외판 용접부, 용접심 라인 등을 포함하는 의미일 수 있으며, 탱크 몸체(10)의 내측에 내부 보강재가 용접 설치되는 부위의 이면을 더 포함하는 의미일 수 있다.
이러한 영역은 극저온의 액화가스로 인한 탱크 몸체(10)의 열변형 시 응력이 집중될 수 있으며, 그로 인한 단열층(110)의 균열이 발생 또는 진전되어 액화가스의 누출이 발생되기 쉽다.
본 실시예의 유로형성수단(130)은, 탱크 몸체(10)의 외면에서 복수개가 서로 이격되어 탱크 몸체(10)의 외면을 감싸도록 길게 연장 형성될 수 있으며, 누출된 액화가스가 탱크 몸체(10)의 하부에 마련된 드립 트레이로 빠른 이동이 가능할 수 있도록 탱크 몸체(10)의 외면에서 복수개가 서로 교차되게 형성될 수도 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법에 대해 간략히 설명하도록 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법은, 탱크 몸체(10)의 외면에 누출된 액화가스의 이동을 위한 유로형성수단(130)을 설치하는 단계와, 탱크 몸체(10)의 외면에 단열재를 스프레이 시공하여 단열층(110)을 형성하는 단계를 포함할 수 있다.
유로형성수단(130)을 설치하는 단계에서, 유로형성수단(130)은 탱크 몸체(10)에서 액화가스의 누출 가능성이 높은 부위에 복수개가 설치될 수 있으며, 별도의 접착제를 사용하여 탱크 몸체(10)의 외면에 부착 고정시킬 수 있다.
여기에서, 유로형성수단(130)은 열에 의한 자가 수축이 가능한 재료로 이루어질 수 있으며, 중공의 튜브 형태(Tube type)를 갖는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조(100)는, 탱크 몸체(10)의 외면에 단열재를 스프레이 시공하기 이전에 자가 수축이 가능한 재료로 이루어지며 중공의 튜브 형태를 갖는 유료형성수단(110)을 탱크 몸체(10)의 외면에 부착시킴으로써, 유로형성수단(110)의 수축으로 인한 탱크 몸체(10)와 단열층(110) 사이에 누출된 액화가스의 이동이 가능한 누출 경로(LP)를 제공할 수 있다.
또한, 유로형성수단(110)은 폴리올레핀 계열의 고분자 수지 재질로 이루어짐으로써, 탱크 몸체(10)의 코너부나 탱크 몸체(10)를 지지하는 서포트 구조물이 설치되어 복잡한 형상을 갖는 구역에서도 용이하게 누출 경로(LP)를 형성할 수 있는 효과를 가질 수 있다.
본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 단열구조(100)는, 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해양 구조물 중 어디라도 적용될 수 있으며, LNG나 LPG 등을 운반하는 액화가스 운반선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 비롯하여, LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트 등에 모두 적용될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.
본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 단열구조
110: 단열층(Insulation layer)
130: 유로형성수단
10: 탱크 몸체
LP: 누출경로(Leakage path)
110: 단열층(Insulation layer)
130: 유로형성수단
10: 탱크 몸체
LP: 누출경로(Leakage path)
Claims (7)
- 탱크 몸체 내부에 저장된 액화가스를 단열하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조로서,
상기 탱크 몸체의 외면에 우레탄 폼과 같은 단열재를 스프레이 시공하여 형성되는 단열층; 및
상기 단열층을 형성하기 이전에 상기 탱크 몸체의 외면에 설치되어 상기 탱크 몸체와 상기 단열층 사이에서 액화가스의 이동이 가능하도록 하기 위한 유로형성수단을 포함하고,
상기 유로형성수단은 중공의 튜브 형태를 가지며 상기 탱크 몸체를 감싸도록 길게 연장 형성되는 액화가스 저장탱크의 단열구조. - 제 1항에 있어서,
상기 유로형성수단은 열에 의한 자가 수축이 가능한 재질로 이루어지는 액화가스 저장탱크의 단열구조. - 제 1항에 있어서,
상기 유로형성수단은 폴리올레핀 계열의 고분자 수지(Polyolefine-based polymer resin) 재질로 이루어지는 액화가스 저장탱크의 단열구조. - 제 1항에 있어서,
상기 유로형성수단은, 상기 탱크 몸체에서 액화가스의 누출 가능성이 높은 부위에 복수개가 서로 이격되어 설치되는 액화가스 저장탱크의 단열구조. - 제 1항에 있어서,
상기 유로형성수단은, 상기 탱크 몸체의 외면에서 복수개가 서로 교차되게 설치되는 액화가스 저장탱크의 단열구조. - 제 1항에 있어서,
단열재의 균열이 진전되는 것을 방지하기 위하여 상기 단열층 내에 설치되는 크랙 방지층; 및
상기 단열층의 수밀성 향상 및 외부 충격으로 인한 손상을 방지하기 위해 상기 단열층 상에 도포되는 보호 코팅층을 더 포함하는 액화가스 저장탱크의 단열구조. - 탱크 몸체 내부에 저장된 액화가스를 단열하기 위한 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법으로서,
상기 탱크 몸체의 외면에 누출된 액화가스의 이동이 가능하도록 하기 위한 유로형성수단을 설치하는 단계; 및
상기 탱크 몸체의 외면에 단열재를 스프레이 시공하여 단열층을 형성하는 단계를 포함하고,
상기 유로형성수단은 열에 의한 자가 수축이 가능한 재료로 이루어지며 중공의 튜브 형태를 갖는 액화가스 저장탱크의 단열구조 형성방법.
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