KR20220139238A - Steering column for vehicle - Google Patents

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KR20220139238A
KR20220139238A KR1020220042643A KR20220042643A KR20220139238A KR 20220139238 A KR20220139238 A KR 20220139238A KR 1020220042643 A KR1020220042643 A KR 1020220042643A KR 20220042643 A KR20220042643 A KR 20220042643A KR 20220139238 A KR20220139238 A KR 20220139238A
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screw
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steering column
vehicle
coupled
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KR1020220042643A
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김종한
박상현
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주식회사 만도
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Abstract

Disclosed is a steering column for a vehicle. According to an aspect of the present invention, the steering column for a vehicle comprises: an inner tube coupled with a steering shaft inside; an outer tube coupled with an outer circumferential surface of the inner tube and having a first hole indented on an outer surface in an axial direction; a housing coupled with an outer circumferential surface of the outer tube and having a second hole indented on an outer surface in an axial direction at a position corresponding to the first hole; and a driving unit connected to the inner tube and the outer tube and moving the inner tube and the outer tube back and forth in an axial direction. The driving unit includes: a block unit including a first block accommodated in the first hole and the second hold and coupled to the inner tube, and a second block accommodated in the second hole and coupled to the outer tube; a moving unit coupled to the first block and the second block; and a driving unit connected to the moving unit and transferring driving force and moving the block unit back and forth. The present invention is able to improve overall rigidity.

Description

차량의 조향 컬럼{STEERING COLUMN FOR VEHICLE}Steering column for vehicle

본 발명은 차량의 조향 컬럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 조향 장치 내 텔레스코프 작동 범위를 증대시킬 수 있는 차량의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly, to a steering column of a vehicle capable of increasing the telescopic operating range in a steering apparatus of a vehicle.

일반적으로 차량의 조향 컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생되는 회전력을 랙-피니언 기기부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.In general, a steering column of a vehicle is formed to surround a steering shaft that transmits a rotational force generated by a driver's manipulation of a steering wheel to the rack-and-pinion device unit to support the rotation of the steering shaft, while fixing the position of the steering shaft by being coupled to the vehicle body through a bracket. is a device that

이와 같은 조향 컬럼은, 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코프 장치는 축방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 차량의 충돌 시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.With this same steering The column can add a telescope or tilt function for the convenience of the driver. The tilt device is a device for adjusting the fixed angle of the steering wheel, and the telescope device extends and contracts in the axial direction. It is formed by inserting two hollow tubes to make this possible, and it also has a function of absorbing impact energy as the steering shaft and steering column collapse during a vehicle collision.

따라서 조향 장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향 장치로 나누어지기도 하고, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향 장치에 틸트 기능이 추가되기도 하며, 운전자는 이러한 기능을 통하여 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering system is divided into a telescopic or tilt-type steering system according to these functions, and in some cases, a tilt function is added to the telescopic steering system. By adjusting the degree of protrusion or the angle of inclination of the steering wheel, it is possible to perform smooth steering operation.

한편, 최근에 들어 운전자가 핸들과 가속페달, 브레이크 등을 조작하지 않아도 스스로 목적지까지 찾아갈 수 있는 차량의 개발이 이루어지고 있는데, 자율주행 중 운전석에 앉은 운전자의 편의를 위해 보다 넓은 공간을 확보하려는 요구가 있다.On the other hand, recently, the development of a vehicle that allows the driver to reach a destination on his own without manipulating the steering wheel, accelerator pedal, or brake is being made. there is a demand

이를 위해 조향축의 텔레스코프 작동 범위(텔레스 스트로크)를 증가시키는 방안이 시도되고 있는데, 종래의 스크류를 이용하여 텔레스 동작을 수행하는 조향 컬럼에 있어서 스크류의 길이 또는 리드만을 증가시켜 텔레스 스트로크를 증가시키는 방안은 차량 공간 및 나사의 자립조건 등을 고려할 때 실현하기 어려운 문제가 있었다.For this purpose, a method of increasing the telescope operating range (tele stroke) of the steering shaft has been attempted. A method of increasing the telescopic stroke by increasing only the length or lead of a screw in a steering column performing a teles operation using a conventional screw. was difficult to realize in consideration of vehicle space and self-reliance conditions of screws.

따라서 이러한 점을 극복하며 텔레스코프의 작동 범위를 증대시키고, 차량 내 공간 활용성을 증대시킬 수 있으며, 전체적인 강성을 향상시킬 수 있는 조향 칼럼이 연구된다.Therefore, a steering column that can overcome these points, increase the operating range of the telescope, increase the space utilization in the vehicle, and improve the overall rigidity is studied.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0027122호(2013. 03. 15. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0027122 (2013. 03. 15. Announcement)

본 발명의 실시 예는 내측 튜브, 외측 튜브와 하우징의 삼중 구조를 통해 텔레스코프 작동 범위를 증대시킬 수 있는 차량의 조향 컬럼을 제공할 수 있다.An embodiment of the present invention may provide a steering column for a vehicle capable of increasing a telescope operating range through a triple structure of an inner tube, an outer tube, and a housing.

본 발명의 실시 예는 내측 및 외측 튜브가 이동부와 블록부로 결합이 되어 있어 전체적인 강성을 향상시킬 수 있는 차량의 조향 컬럼을 제공할 수 있다.An embodiment of the present invention can provide a steering column of a vehicle capable of improving overall rigidity because the inner and outer tubes are coupled to the moving part and the block part.

본 발명의 실시 예는 스크류부재를 제자리에서 회전시켜 차량 내 공간 활용성을 증대시킬 수 있는 차량의 조향 컬럼을 제공할 수 있다.An embodiment of the present invention may provide a steering column for a vehicle capable of increasing space utilization within a vehicle by rotating a screw member in place.

본 발명의 일 측면에 따르면, 조향축이 내부에 삽입 결합되는 내측 튜브; 상기 내측 튜브의 외주면에 결합되며 외면에 축방향으로 함몰 형성되는 제1 홀이 마련되는 외측 튜브; 상기 외측 튜브의 외주면에 결합되며 외면에 상기 제1 홀과 대응되는 위치에 축방향으로 함몰 형성되는 제2 홀이 마련되는 하우징; 및 상기 내측 튜브 및 외측 튜브와 연결되어 상기 내측 튜브 및 외측 튜브를 축방향으로 진퇴 이동시키는 구동유닛을 포함하고, 상기 구동유닛은 상기 제1 홀 및 제2 홀에 수용되되 상기 내측 튜브에 결합되는 제1 블록과, 상기 제2 홀에 수용되되 상기 외측 튜브에 결합되는 제2 블록을 포함하는 블록부와, 상기 제1 블록 및 제2 블록과 결합되는 이동부와, 상기 이동부와 연결되어 구동력을 전달하여 상기 블록부를 진퇴 이동시키는 구동부를 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, the steering shaft is inserted and coupled to the inner tube; an outer tube coupled to the outer circumferential surface of the inner tube and provided with a first hole recessed in the outer surface in the axial direction; a housing coupled to the outer peripheral surface of the outer tube and provided with a second hole recessed in the axial direction at a position corresponding to the first hole on the outer surface; and a driving unit connected to the inner tube and the outer tube to move the inner tube and the outer tube forward and backward in the axial direction, wherein the driving unit is accommodated in the first hole and the second hole and is coupled to the inner tube A block portion including a first block, a second block accommodated in the second hole and coupled to the outer tube, a moving unit coupled to the first block and the second block, and a driving force connected to the moving unit A steering column of a vehicle including a driving unit for forward and backward movement of the block unit by transmitting may be provided.

상기 제1 블록과 상기 제2 블록은 축방향을 따라 일직선상에 배치되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The first block and the second block may be provided with a steering column of a vehicle disposed on a straight line along an axial direction.

상기 이동부는 일측이 상기 구동부와 연결되어 상기 구동부로부터 구동력을 전달받으며, 상기 제2 블록과 결합하는 스크류부재와, 상기 스크류부재의 타측과 연결되고, 상기 스크류부재를 따라 축방향으로 진퇴이동 가능하며, 상기 제1 블록과 결합하는 너트부재를 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.One side of the moving unit is connected to the driving unit to receive driving force from the driving unit, and a screw member coupled to the second block and the other side of the screw member are connected, and move forward and backward in the axial direction along the screw member. , A steering column of a vehicle including a nut member coupled to the first block may be provided.

상기 스크류부재와 상기 너트부재는 축방향과 나란한 방향으로 연장 형성되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.A steering column of a vehicle in which the screw member and the nut member extend in a direction parallel to an axial direction may be provided.

상기 스크류부재는 제1 나사산이 형성되고, 상기 너트부재는 상기 제1 나사산에 대응하는 위치에 상기 제1 나사산과 치합되는 제2 나사산이 형성되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The screw member may be provided with a first screw thread, and the nut member may be provided with a steering column of a vehicle in which a second screw thread engaged with the first screw thread is formed at a position corresponding to the first screw thread.

상기 스크류부재는 일측이 상기 구동부와 연결되고 상기 제2 블록과 결합하는 제1 스크류와, 상기 제1 스크류의 타측에 마련되며, 상기 너트부재와 연결되는 제2 스크류를 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The screw member is a steering column of a vehicle including a first screw having one side connected to the driving unit and coupled to the second block, and a second screw provided on the other side of the first screw and connected to the nut member. can be provided.

상기 제1 스크류와 상기 제2 스크류는 리드가 다르게 마련되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The first screw and the second screw may be provided with a steering column of a vehicle in which leads are provided differently.

상기 제1 스크류와 제2 스크류는 상기 제1 나사산의 피치가 다르게 마련되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The first screw and the second screw may be provided with a steering column of a vehicle in which pitches of the first screw threads are different.

상기 너트부재는 상기 스크류부재의 외경보다 크게 마련되며, 상기 제1 나사산은 상기 스크류부재의 외주면에 형성되되 상기 제2 나사산은 상기 너트부재의 내주면에 형성되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The nut member may be provided to be larger than an outer diameter of the screw member, and the first screw thread may be formed on an outer circumferential surface of the screw member, and the second screw thread may be provided on an inner circumferential surface of the nut member.

상기 제2 스크류의 외경은 제1 스크류의 외경과 같거나 크게 마련되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.A steering column of a vehicle in which the outer diameter of the second screw is equal to or greater than the outer diameter of the first screw may be provided.

상기 제2 블록은 상기 제1 나사산과 대응하는 위치에 상기 제1 나사산과 치합하는 제3 나사산이 형성되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The second block may be provided with a steering column of a vehicle in which a third screw thread meshing with the first screw thread is formed at a position corresponding to the first screw thread.

상기 제1 스크류는 상기 제2 블록에 관통하여 결합되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.A steering column of the vehicle may be provided in which the first screw penetrates and is coupled to the second block.

상기 스크류부재의 회전에 의해 상기 너트부재가 상기 스크류부재를 따라 축방향으로 진퇴이동하되, 상기 스크류부재의 위치는 고정되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.A steering column of a vehicle may be provided in which the nut member moves forward and backward along the screw member in an axial direction by rotation of the screw member, and the position of the screw member is fixed.

상기 구동부는 동력을 발생시키는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터의 회전축에 연결되어 구동력을 상기 이동부로 전달하는 기어부재를 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The driving unit may be provided with a steering column of a vehicle including an actuator for generating power, and a gear member connected to a rotation shaft of the actuator to transmit driving force to the moving unit.

상기 기어부재는 상기 액츄에이터에 연결되는 웜과, 외측은 상기 웜과 연결되며, 내측은 상기 이동부와 연결되는 웜기어를 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The gear member may be provided with a steering column of a vehicle including a worm connected to the actuator, an outer side connected to the worm, and a worm gear inner side connected to the moving unit.

상기 기어부는 상기 웜과 상기 웜기어를 감싸는 댐핑부재를 더 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The gear unit may be provided with a steering column of a vehicle further comprising the worm and a damping member surrounding the worm gear.

상기 외측 튜브에 지지되되 적어도 일부가 상기 내측 튜브에 접하는 스토퍼를 더 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.A steering column of a vehicle supported by the outer tube may be provided further comprising a stopper, at least a portion of which is in contact with the inner tube.

상기 외측 튜브는 외면에 상기 스토퍼가 수용되는 제1 수용홈이 관통 형성되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The outer tube may be provided with a steering column of a vehicle in which a first receiving groove through which the stopper is accommodated is formed through the outer surface.

상기 하우징은 상기 스토퍼가 수용되는 제2 수용홈이 형성되는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The housing may be provided with a steering column of a vehicle in which a second accommodating groove in which the stopper is accommodated is formed.

상기 스토퍼는 적어도 일부가 상기 내측 튜브와 접하는 볼트부재와, 상기 내측 튜브와 상기 볼트부재 사이에 구비되는 탄성부재를 포함하는 차량의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The stopper may be provided with a steering column of a vehicle including at least a portion of the bolt member in contact with the inner tube, and an elastic member provided between the inner tube and the bolt member.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량의 조향 컬럼은 내측 튜브, 외측 튜브와 하우징의 삼중 구조를 통해 텔레스코프 작동 범위를 증대시킬 수 있다.The steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention may increase the telescope operating range through a triple structure of an inner tube, an outer tube, and a housing.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량의 조향 컬럼은 내측 및 외측 튜브가 이동부와 블록부로 결합이 되어 있어 전체적인 강성을 향상시킬 수 있다.In the steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, since the inner and outer tubes are coupled to the moving part and the block part, overall rigidity can be improved.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량의 조향 컬럼은 스크류부재를 제자리에서 회전시켜 차량 내 공간 활용성을 증대시킬 수 있다.The steering column of the vehicle according to an embodiment of the present invention may increase the space utilization in the vehicle by rotating the screw member in place.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 일부 부분을 확대한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 블록부 및 이동부를 나타내는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 구동부를 나타내는 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 스토퍼를 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼이 작동된 상태를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged view of a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view illustrating a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a plan view illustrating a block part and a moving part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view illustrating a driving unit of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view illustrating a stopper of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view illustrating a state in which a steering column of a vehicle is operated according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments presented herein, and may be embodied in other forms. The drawings may omit the illustration of parts irrelevant to the description in order to clarify the present invention, and may slightly exaggerate the size of the components to help understanding.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 일부 부분을 확대한 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 블록부 및 이동부를 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 구동부를 나타내는 평면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼의 스토퍼를 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼이 작동된 상태를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view of the present invention is a plan view showing a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view showing a block part and a moving part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an embodiment of the present invention A plan view showing a driving unit of a steering column of a vehicle according to an example, FIG. 6 is a perspective view illustrating a stopper of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a steering of a vehicle according to an embodiment of the present invention It is a perspective view showing the operating state of the column.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 조향 컬럼(10)은 조향축(101)이 내부에 삽입 결합되는 내측 튜브(100), 내측 튜브(100)의 외주면에 결합되며 외면에 축방향으로 함몰 형성되는 제1 홀(201)이 마련되는 외측 튜브(200), 외측 튜브(200)의 외주면에 결합되며 외면에 제1 홀(201)과 대응되는 위치에 축방향으로 함몰 형성되는 제2 홀(301)이 마련되는 하우징(300), 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)와 연결되어 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)를 축방향으로 진퇴 이동 시키는 구동유닛(400), 외측 튜브(200)에 지지되되 적어도 일부가 내측 튜브(100)에 접하는 스토퍼(210)를 포함할 수 있다.1 to 7 , in the steering column 10 of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the inner tube 100 into which the steering shaft 101 is inserted and coupled, and the outer peripheral surface of the inner tube 100 The outer tube 200, which is coupled and provided with a first hole 201 recessed in the outer surface in the axial direction, is coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 200 and is axially positioned at a position corresponding to the first hole 201 on the outer surface It is connected to the housing 300, the inner tube 100 and the outer tube 200 provided with the second hole 301 recessed into the inner tube 100 and the outer tube 200 to move forward and backward in the axial direction. The drive unit 400 may include a stopper 210 supported by the outer tube 200 , at least a portion of which is in contact with the inner tube 100 .

구동유닛(400)은 제1 홀(201) 및 제2 홀(301)에 수용되되 내측 튜브(100)에 결합되는 제1 블록(411)과, 제2 홀(301)에 수용되되 외측 튜브(200)에 결합되는 제2 블록(412)을 포함하는 블록부(410)와, 제1 블록(411) 및 제2 블록(412)과 결합되는 이동부(420)와, 이동부(420)와 연결되어 구동력을 전달하여 블록부(410)를 진퇴이동시키는 구동부(430)를 포함할 수 있다. 이동부(420)는 일측이 구동부(430)와 연결되어 구동부(430)로부터 구동력을 전달받으며, 제2 블록(412)과 결합하는 스크류부재와, 스크류부재의 타측과 연결되고 스크류부재에서 축방향으로 진퇴이동 가능하며, 제1 블록(411)과 결합하는 너트부재(424)를 포함할 수 있다. 스크류부재는 일측이 구동부(430)와 연결되고 제2 블록(412)과 결합되는 제1 스크류(421)와, 제1 스크류(421)의 타측에 마련되며 너트부재(424)와 연결되는 제2 스크류(423)를 포함할 수 있다. 너트부재(424)는 제1 블록(411)과 결합되며 내측 튜브(100)와 함께 진퇴이동할 수 있으며, 제1 스크류(421)는 제2 블록(412)과 결합되며 외측 튜브(200)와 함께 진퇴이동 할 수 있다.The driving unit 400 is accommodated in the first hole 201 and the second hole 301, the first block 411 coupled to the inner tube 100, the second hole 301 is accommodated in the outer tube ( A block unit 410 including a second block 412 coupled to 200 , a moving unit 420 coupled to the first block 411 and the second block 412 , and a moving unit 420 , It may include a driving unit 430 connected to transmit a driving force to move the block unit 410 forward and backward. One side of the moving unit 420 is connected to the driving unit 430 to receive driving force from the driving unit 430 , and a screw member coupled to the second block 412 , and the other side of the screw member connected to the screw member in the axial direction It can move forward and backward, and may include a nut member 424 coupled to the first block 411 . The screw member includes a first screw 421 having one side connected to the driving unit 430 and coupled to the second block 412 , and a second screw member provided on the other side of the first screw 421 and connected to the nut member 424 . A screw 423 may be included. The nut member 424 is coupled with the first block 411 and can move forward and backward together with the inner tube 100 , and the first screw 421 is coupled with the second block 412 and with the outer tube 200 . can move backwards.

하우징(300)은 중공 형상을 가지며 하우징(300)의 내측에는 조향축(101), 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)가 삽입될 수 있다. 하우징(300)은 외측 튜브(200)의 적어도 일부분을 감싸며 결합될 수 있다. 내측 튜브(100) 및 하우징(300)은 하우징(300)에 인입 및 인출되며 텔레스코프 작동을 할 수 있다. 하우징(300)은 마운팅 브라켓 등을 통해 차체에 결합 될 수 있으며, 내측 튜브(100)와 컬랩스 운동을 하면서 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 충돌 에너지 흡수 구조를 가질 수 있다.The housing 300 has a hollow shape, and the steering shaft 101 , the inner tube 100 , and the outer tube 200 may be inserted into the housing 300 . The housing 300 may be coupled while surrounding at least a portion of the outer tube 200 . The inner tube 100 and the housing 300 are drawn into and withdrawn from the housing 300 and may perform a telescopic operation. The housing 300 may be coupled to the vehicle body through a mounting bracket or the like, and may have a collision energy absorbing structure to absorb collision energy while performing a collapsing motion with the inner tube 100 .

조향축(101)은 운전자의 조향휠 조작 시 조작력을 전달하는 부분이다. 조향축(101)은 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)를 통해 하우징(300)에 결합될 수 있다. 조향축(101)은 신축이 가능한 구조를 가지며 내측 튜브(100)에 결합되어 내측 튜브(100)의 축방향 이동에 따라 신축됨으로써 차량의 조향 컬럼(10)의 텔레스코프 작동이 이루어질 수 있다. 구체적으로 조향축(101)은 상부축과 하부축을 포함하고, 상부축과 하부축 중 어느 하나가 나머지 하나에 삽입되고 상호 축방향을 따라 슬라이딩 가능한 형태로 이루어짐으로써 신축이 가능한 구조를 형성할 수 있다.The steering shaft 101 is a part that transmits an operating force when the driver manipulates the steering wheel. The steering shaft 101 may be coupled to the housing 300 through the inner tube 100 and the outer tube 200 . The steering shaft 101 has a stretchable structure and is coupled to the inner tube 100 to expand and contract according to the axial movement of the inner tube 100 so that a telescopic operation of the steering column 10 of the vehicle can be performed. Specifically, the steering shaft 101 includes an upper shaft and a lower shaft, and any one of the upper shaft and the lower shaft is inserted into the other one and is slidable along the mutual axial direction to form a structure that can be stretched and contracted. .

내측 튜브(100)는 중공의 형상으로 마련될 수 있다. 내측 튜브(100)의 내부에 조향축(101)이 삽입 결합될 수 있다. 내측 튜브(100)는 조향축(101)이 내부에 삽입 결합되는 부분으로, 내측 튜브(100)의 조향축(101)에 대한 축방향 이동 시 조향축(101)의 신축이 이루어질 수 있다. 내측 튜브(100)는 외측 튜브(200)에 삽입되어 외측 튜브(200)의 내주면에 슬라이딩하며 외측 튜브(200)에 인입 또는 인출되며 텔레스코프 작동을 할 수 있다.The inner tube 100 may be provided in a hollow shape. The steering shaft 101 may be inserted and coupled to the inside of the inner tube 100 . The inner tube 100 is a part into which the steering shaft 101 is inserted and coupled, and the steering shaft 101 can be stretched and contracted when the inner tube 100 moves in an axial direction with respect to the steering shaft 101 . The inner tube 100 is inserted into the outer tube 200 and slides on the inner circumferential surface of the outer tube 200 , is drawn into or drawn out from the outer tube 200 , and can perform a telescopic operation.

외측 튜브(200)는 중공의 형상으로 마련될 수 있다. 외측 튜브(200)의 내부에 내측 튜브(100)가 삽입 결합될 수 있다. 외측 튜브(200)는 하우징(300)에 삽입되어 하우징(300)의 내주면에 슬라이딩하며 하우징(300)에 인입 또는 인출되며 텔레스코프 작동을 할 수 있다. The outer tube 200 may be provided in a hollow shape. The inner tube 100 may be inserted and coupled to the inside of the outer tube 200 . The outer tube 200 is inserted into the housing 300 and slides on the inner circumferential surface of the housing 300 , and is drawn into or out of the housing 300 , and may perform a telescopic operation.

내측 튜브(100)와 외측 튜브(200)는 조향축(101)의 축방향으로 진퇴 이동 시 함께 이동될 수 있으며, 또한, 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)는 독립적으로 축방향으로 진퇴 이동 하도록 내측 튜브(100)와 외측 튜브(200)의 결합 구조를 가질 수 있다.The inner tube 100 and the outer tube 200 may move together when moving forward and backward in the axial direction of the steering shaft 101 , and the inner tube 100 and the outer tube 200 may independently advance and retreat in the axial direction. It may have a combined structure of the inner tube 100 and the outer tube 200 to move.

내측 튜브(100)와 외측 튜브(200)는 블록부(410)와 결합되어 블록부(410)의 이동에 따라 함께 이동할 수 있다. 구체적으로, 내측 튜브(100)는 제1 블록(411)과 연결되고, 외측 튜브(200)는 제2 블록(412)과 결합될 수 있다. 구동부(430)는 이동부(420)를 통해 제1 블록(411) 및 제2 블록(412)에 구동력을 전달하여 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)를 조향축(101)의 축방향을 따라 진퇴운동 시킬 수 있다. 이를 통해 내측 튜브(100)는 외측 튜브(200)에 인입 및 인출될 수 있으며, 외측 튜브(200)는 하우징(300)에 인입 및 인출될 수 있다.The inner tube 100 and the outer tube 200 may be coupled to the block portion 410 and move together according to the movement of the block portion 410 . Specifically, the inner tube 100 may be connected to the first block 411 , and the outer tube 200 may be combined with the second block 412 . The driving unit 430 transmits a driving force to the first block 411 and the second block 412 through the moving unit 420 to move the inner tube 100 and the outer tube 200 in the axial direction of the steering shaft 101 . can be moved forward and backward. Through this, the inner tube 100 may be drawn in and out of the outer tube 200 , and the outer tube 200 may be drawn in and out of the housing 300 .

내측 튜브(100)와 외측 튜브(200)의 결합 상태는 끼움, 조임 결합을 의미하는 것은 아니며, 도면에 도시된 바에 국한되지 않고 내측 튜브(100)와 외측 튜브(200)의 결합상태는 다양하게 마련될 수 있다. The coupling state of the inner tube 100 and the outer tube 200 does not mean fitting and tightening, and is not limited to the bar shown in the drawings, and the coupling state of the inner tube 100 and the outer tube 200 is various. can be provided.

외측 튜브(200)는 외면에 축방향으로 함몰 형성되는 제1 홀(201)이 마련될 수 있다. 제1 홀(201)은 외측 튜브(200)의 외면에 관통 형성될 수 있다. 제1 홀(201)에는 제1 블록(411)이 수용될 수 있다. 제1 블록(411)은 제1 홀(201)을 따라 축방향으로 진퇴 이동할 수 있다. 이 때, 제1 블록(411)과 연결되어 있는 내측 튜브(100)는 축방향으로 진퇴 이동할 수 있다.The outer tube 200 may be provided with a first hole 201 recessed in the axial direction on the outer surface. The first hole 201 may be formed through the outer surface of the outer tube 200 . The first block 411 may be accommodated in the first hole 201 . The first block 411 may move forward and backward in the axial direction along the first hole 201 . At this time, the inner tube 100 connected to the first block 411 may move forward and backward in the axial direction.

하우징(300)은 외면에 제1 홀(201)과 대응되는 위치에 축방향으로 함몰 형성되는 제2 홀(301)이 마련될 수 있다. 제2 홀(301)은 하우징(300)의 외면에 관통 형성될 수 있다. 제2 홀(301)에는 제1 블록(411) 및 제2 블록(412)이 수용될 수 있다. 제1 블록(411) 및 제2 블록(412)은 제2 홀(301)을 따라 축방향으로 진퇴 이동 할 수 있다. 이때, 제1 블록(411)와 연결되어 있는 내측 튜브(100)와, 제2 블록(412)과 연결되어 있는 외측 튜브(200)는 축방향으로 진퇴 이동 할 수 있다. 외측 튜브(200)는 하우징(300)에 인입 및 인출 될 수 있으며, 내측 튜브(100)는 외측 튜브(200)에 인입 및 인출 될 수 있다.The housing 300 may be provided with a second hole 301 recessed in the axial direction at a position corresponding to the first hole 201 on the outer surface. The second hole 301 may be formed through the outer surface of the housing 300 . The first block 411 and the second block 412 may be accommodated in the second hole 301 . The first block 411 and the second block 412 may move forward and backward in the axial direction along the second hole 301 . At this time, the inner tube 100 connected to the first block 411 and the outer tube 200 connected to the second block 412 may move forward and backward in the axial direction. The outer tube 200 may be drawn in and out of the housing 300 , and the inner tube 100 may be drawn in and out of the outer tube 200 .

구동유닛(400)은 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)와 연결되어 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)를 축방향으로 진퇴이동 시킬 수 있다. 구동유닛(400)에 의해 내측 튜브(100)가 외측 튜브(200)에 인입 및 인출되어 조향축(101)에 연결된 조향휠이 돌출되거나 인입되는 텔레스코프 동작이 수행될 수 있다. 이 때 내측 튜브(100)는 외측 튜브(200)에 슬라이딩 되고, 외측 튜브(200)는 하우징(300)에 슬라이딩 될 수 있다. The driving unit 400 may be connected to the inner tube 100 and the outer tube 200 to move the inner tube 100 and the outer tube 200 forward and backward in the axial direction. A telescope operation in which the inner tube 100 is drawn in and out of the outer tube 200 by the driving unit 400 so that the steering wheel connected to the steering shaft 101 protrudes or retracts may be performed. At this time, the inner tube 100 may slide on the outer tube 200 , and the outer tube 200 may slide on the housing 300 .

구동유닛(400)은 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)와 연결되는 블록부(410)와, 블록부(410)에 구동력을 전달하여 블록부(410)를 진퇴 이동시키는 이동부(420)와, 이동부(420)에 구동력을 전달0하는 구동부(430)를 포함할 수 있다. 구동부(430)는 이동부(420)에 구동력을 전달하고, 이동부(420)는 블록부(410)에 구동력을 전달하여, 블록부(410)와 결합되어 있는 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)는 조향축(101)의 축방향에 대해 진퇴 이동 할 수 있다.The driving unit 400 includes a block unit 410 connected to the inner tube 100 and the outer tube 200 , and a moving unit 420 that transmits a driving force to the block unit 410 to move the block unit 410 forward and backward. ) and a driving unit 430 for transmitting a driving force to the moving unit 420 . The driving unit 430 transmits a driving force to the moving unit 420 , and the moving unit 420 transmits a driving force to the block unit 410 , the inner tube 100 and the outer tube coupled to the block unit 410 . 200 may move forward and backward with respect to the axial direction of the steering shaft 101 .

블록부(410)는 제1 홀(201) 및 제2 홀(301)에 수용되되 내측 튜브(100)에 결합되는 제1 블록(411)과, 제2 홀(301)에 수용되되 외측 튜브(200)에 결합되는 제2 블록(412)을 포함할 수 있다. 제1 블록(411)과 제2 블록(412)은 축방향을 따라 일직선상에 배치될 수 있다. 도면에 도시된 바와 같이 A선을 따라 제1 블록(411)과 제2 블록(412)은 일직선상에 배치될 수 있다.The block part 410 is accommodated in the first hole 201 and the second hole 301, the first block 411 coupled to the inner tube 100, and the second hole 301 is accommodated in the outer tube ( A second block 412 coupled to 200 may be included. The first block 411 and the second block 412 may be disposed on a straight line along the axial direction. As shown in the drawing, the first block 411 and the second block 412 may be arranged on a straight line along the A line.

제2 블록(412)은 제1 나사산(422a)과 대응하는 위치에 제1 나사산(422a)과 치합하는 제3 나사산(413)이 형성될 수 있다. 제2 블록(412)에 제1 스크류(421)가 관통하여 결합될 수 있으며, 이때, 제1 스크류(421)의 외주면에 제1 나사산(422a)이 형성되는 경우, 제1 블록(411)은 내부에 제3 나사산(413)이 형성될 수 있다.The second block 412 may have a third screw thread 413 meshing with the first screw thread 422a at a position corresponding to the first screw thread 422a. The first screw 421 may be coupled through the second block 412, and at this time, when the first screw thread 422a is formed on the outer circumferential surface of the first screw 421, the first block 411 is A third thread 413 may be formed therein.

제1 블록(411)과 제2 블록(412)의 형상은 도면에 도시된 바에 국한되지 않고, 내측 튜브(100), 외측 튜브(200), 제1 스크류(421), 너트부재(424)와 다양한 형태로 결합구조를 형성할 수 있다.The shapes of the first block 411 and the second block 412 are not limited to those shown in the drawings, and the inner tube 100 , the outer tube 200 , the first screw 421 , the nut member 424 and The bonding structure may be formed in various forms.

이동부(420)는 일측이 구동부(430)와 연결되어 구동부(430)로부터 구동력을 전달받으며 제2 블록(412)과 결합하는 스크류부재와, 스크류부재의 타측과 연결되고, 스크류부재에서 축방향으로 진퇴 이동 가능하며, 제1 블록(411)과 결합하는 너트부재(424)를 포함할 수 있다. 이동부(420)는 축방향과 나란한 방향으로 연장 형성 될 수 있다. 세부적으로 스크류부재와 너트부재(424)는 축방향과 나란한 방향으로 연장 형성 될 수 있다. One side of the moving unit 420 is connected to the driving unit 430 to receive driving force from the driving unit 430, and a screw member coupled to the second block 412, and the other side of the screw member, connected to the screw member in the axial direction It can move forward and backward, and may include a nut member 424 coupled to the first block 411 . The moving part 420 may be formed to extend in a direction parallel to the axial direction. In detail, the screw member and the nut member 424 may extend in a direction parallel to the axial direction.

스크류부재는 구동부(430)에서 구동력을 전달받아 회전할 수 있다. 스크류부재가 회전하며, 스크류부재와 연결되어 있는 제2 블록(412) 및 너트부재(424)는 조향축(101)의 축방향을 따라 스크류부재를 따라 진퇴 이동 할 수 있다. 너트부재(424)의 진퇴 이동에 따라 스크류부재의 적어도 일부는 너트부재(424)에 인입 및 인출될 수 있다. 이때 너트부재(424)와 결합되어 있는 제1 블록(411)도 축방향을 따라 진퇴 이동 할 수 있다. The screw member may rotate by receiving a driving force from the driving unit 430 . The screw member rotates, and the second block 412 and the nut member 424 connected to the screw member may move forward and backward along the screw member along the axial direction of the steering shaft 101 . According to the forward and backward movement of the nut member 424 , at least a portion of the screw member may be drawn into and withdrawn from the nut member 424 . At this time, the first block 411 coupled to the nut member 424 may also move forward and backward along the axial direction.

즉, 스크류부재와 연결된 제2 블록(412) 및 너트부재(424)가 스크류부재를 따라 진퇴 이동하여 제2 블록(412) 및 너트부재(424)와 결합된 제1 블록(411)이 스크류부재에 진퇴 이동할 수 있다. 이를 통해 제1 블록(411) 및 제2 블록(412)과 결합된 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)가 진퇴 이동 할 수 있다. 스크류부재가 제자리에서 축방향을 중심으로 회전하며 제1 블록(411) 및 제2 블록(412)의 이동을 통해 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)가 하우징(300)에 인입 및 인출되며 조향축(101)에 연결된 조향휠이 돌출되거나 인입되는 텔레스코프 동작이 수행될 수 있다. That is, the second block 412 and the nut member 424 connected to the screw member move forward and backward along the screw member, and the first block 411 coupled with the second block 412 and the nut member 424 is a screw member. You can move back and forth. Through this, the inner tube 100 and the outer tube 200 coupled to the first block 411 and the second block 412 may move forward and backward. The screw member rotates around the axial direction in place, and the inner tube 100 and the outer tube 200 are drawn into and out of the housing 300 through the movement of the first block 411 and the second block 412 , A telescope operation in which the steering wheel connected to the steering shaft 101 protrudes or retracts may be performed.

스크류부재의 회전에 의해 너트부재(424)가 스크류부재를 따라 축방향으로 진퇴이동 할 수 있으며, 이때 스크류부재의 위치는 고정되어 있을 수 있다. 즉, 스크류부재는 구동부(430)와의 관계에서 상대적 위치가 텔레스코프 동작 전후로 일치할 수 있다. 이를 통해 스크류부재의 상대적 위치를 일정하게 마련함으로써, 종래에 차량의 조향 컬럼(10)에서 스크류부재의 진퇴운동을 위한 공간을 다른 목적을 위해 사용하는 등으로 설계 구조를 변경할 수 있어 차량 내 공간 활용성을 증대시킬 수 있다.By the rotation of the screw member, the nut member 424 may move forward and backward in the axial direction along the screw member, in which case the position of the screw member may be fixed. That is, the relative position of the screw member in relation to the driving unit 430 may be the same before and after the telescope operation. Through this, by providing a constant relative position of the screw member, the design structure can be changed, such as using the space for the forward and backward movement of the screw member in the conventional steering column 10 of the vehicle for other purposes, so that the space in the vehicle is utilized sex can be increased.

스크류부재는 제1 나사산(422a, 422b)이 형성되고, 너트부재(424)는 제1 나사산(422a, 422b)에 대응하는 위치에 제1 나사산(422a, 422b)과 치합되는 제2 나사산(425)이 형성될 수 있다. 너트부재(424)는 스크류부재의 회전에 따라 스크류부재에 진퇴 이동 할 수 있다. 스크류부재의 적어도 일부는 너트부재(424)에 인입 및 인출될 수 있다. The screw member has a first screw thread (422a, 422b) is formed, and the nut member 424 is a second screw thread 425 meshed with the first screw thread (422a, 422b) at a position corresponding to the first screw thread (422a, 422b). ) can be formed. The nut member 424 may move forward and backward in the screw member according to the rotation of the screw member. At least a portion of the screw member may be drawn into and withdrawn from the nut member 424 .

너트부재(424)는 스크류부재의 외경보다 크게 마련될 수 있으며, 스크류부재는 외주면에 제1 나사산(422a, 422b)이 형성되고, 너트부재(424)는 내부에 제2 나사산(425)이 형성될 수 있다. 블록부(410)의 제2 블록(412)은 제1 나사산(422a, 422b)과 대응하는 위치에 제3 나사산(413)이 형성될 수 있으며, 제1 스크류(421)의 외주면에 제1 나사산(422a, 422b)이 형성되는 경우, 제1 블록(411)은 내부에 제3 나사산(413)이 형성될 수 있다.The nut member 424 may be provided to be larger than the outer diameter of the screw member, and the screw member has first screw threads 422a and 422b formed on the outer circumferential surface, and the nut member 424 has a second screw thread 425 formed therein. can be The second block 412 of the block portion 410 may have a third screw thread 413 formed at a position corresponding to the first screw thread 422a and 422b, and a first screw thread on the outer circumferential surface of the first screw 421 . When the 422a and 422b are formed, the first block 411 may have a third thread 413 formed therein.

스크류부재는 일측이 구동부(430)와 연결되고 제2 블록(412)과 결합되는 제1 스크류(421)와, 제1 스크류(421)의 타측에 마련되며 너트부재(424)와 연결되는 제2 스크류(423)를 포함할 수 있다. The screw member includes a first screw 421 having one side connected to the driving unit 430 and coupled to the second block 412 , and a second screw member provided on the other side of the first screw 421 and connected to the nut member 424 . A screw 423 may be included.

제1 스크류(421)와 제2 스크류(423)는 리드가 다르게 마련될 수 있다. 일 예로, 도면을 참고하면 제1 스크류(421)의 리드는 제2 스크류(423)의 리드보다 작게 마련될 수 있다. 제1 스크류(421)의 리드가 제2 스크류(423)의 리드보다 작게 마련됨으로써, 제1 스크류(421)가 1회전 할 때, 제1 블록(411)이 제2 블록(412)보다 상대적으로 긴 거리를 진퇴 이동 시킬 수 있다. 즉, 내측 튜브(100)의 진퇴 속도를 외측 튜브(200)의 진퇴 속도보다 크게 마련할 수 있다. 이를 통해 외측 튜브(200) 및 내측 튜브(100)의 순서대로 진퇴 운동이 각각 완료되는 경우, 외측 튜브(200)와 내측 튜브(100) 간 진퇴 운동 완료 시간 차이를 감소시킬 수 있다. The first screw 421 and the second screw 423 may have different leads. For example, referring to the drawings, the lead of the first screw 421 may be provided to be smaller than the lead of the second screw 423 . Since the lead of the first screw 421 is provided to be smaller than the lead of the second screw 423 , when the first screw 421 rotates once, the first block 411 is relatively larger than the second block 412 . It can move back and forth long distances. That is, the advancing/retreating speed of the inner tube 100 may be greater than the advancing/retracting speed of the outer tube 200 . Through this, when the forward and backward motions of the outer tube 200 and the inner tube 100 are respectively completed in the order, the difference in the completion time of the forward and backward movement between the outer tube 200 and the inner tube 100 can be reduced.

또한, 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)가 돌출되는 거리를 감소시켜 텔레스 동작 시 조향 컬럼(10)이 차지하는 공간을 최소화하여 설치공간을 용이하게 확보하고 주변 부품과의 간섭을 방지할 수 있다. 다만, 이에 국한되지 않고 제1 스크류(421)와 제2 스크류(423)의 길이 비를 고려하여 제1 스크류(421)와 제2 스크류(423) 간 리드 관계를 설정할 수 있다.In addition, by reducing the distance at which the inner tube 100 and the outer tube 200 protrude, it is possible to minimize the space occupied by the steering column 10 during the telescoping operation to easily secure an installation space and prevent interference with surrounding parts. have. However, the present invention is not limited thereto, and a lead relationship between the first screw 421 and the second screw 423 may be set in consideration of the length ratio of the first screw 421 and the second screw 423 .

제1 스크류(421)와 제2 스크류(423)의 피치를 다르게 마련할 수 있다. 일 예로, 제1 스크류(421)의 피치가 제2 스크류(423)의 피치보다 작게 마련하고 동일한 줄을 갖는 나사를 사용하는 경우, 제1 스크류(421)보다 제2 스크류(423)의 리드가 더 길어지므로 제1 블록(411)은 제2 블록(412)보다 빠른 속도로 진퇴운동 할 수 있다. 이에 제1 블록(411)과 결합되는 내측 튜브(100)는 제2 블록(412)과 결합되는 외측 튜브(200)보다 빠른 속도로 진퇴 운동 할 수 있다.The first screw 421 and the second screw 423 may have different pitches. For example, if the pitch of the first screw 421 is smaller than the pitch of the second screw 423 and a screw having the same line is used, the lead of the second screw 423 is higher than that of the first screw 421 . Since it becomes longer, the first block 411 may move forward and backward at a faster speed than the second block 412 . Accordingly, the inner tube 100 coupled to the first block 411 may move forward and backward at a faster speed than the outer tube 200 coupled to the second block 412 .

제1 스크류(421)와 제2 스크류(423)를 다른 줄의 나사로 마련할 수 있다. 일 예로, 제2 스크류(423)로 두줄 나사를 사용하고 제1 스크류(421)를 한줄 나사로 사용하며 제1 스크류(421)와 제2 스크류(423)의 피치가 동일한 경우, 제1 스크류(421)보다 제2 스크류(423)의 리드가 더 길어지므로 제1 블록(411)은 제2 블록(412)보다 빠른 속도로 진퇴운동 할 수 있다.The first screw 421 and the second screw 423 may be provided with screws in different rows. For example, when a two-line screw is used as the second screw 423 , the first screw 421 is used as a single-line screw, and the pitches of the first screw 421 and the second screw 423 are the same, the first screw 421 ), since the lead of the second screw 423 is longer than that, the first block 411 can move forward and backward at a faster speed than the second block 412 .

제2 스크류(423)는 제1 스크류(421)와 외경이 같거나 크게 마련될 수 있다. 이로 인하여 너트부재(424)가 스크류부재에서 진퇴 이동하는 경우, 너트부재(424)가 제2 스크류(423) 및 제1 스크류(421)를 따라 진퇴 이동하게 할 수 있다.The second screw 423 may have an outer diameter equal to or larger than that of the first screw 421 . Accordingly, when the nut member 424 moves forward and backward in the screw member, the nut member 424 may move forward and backward along the second screw 423 and the first screw 421 .

구동부(430)는 이동부(420)와 연결되어 구동력을 전달하여 블록부(410)를 진퇴이동 시킬 수 있다. 블록부(410)는 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)와 결합되어 있어, 블록부(410)의 진퇴이동에 따라 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)도 함께 이동할 수 있다. 구동부(430)는 동력을 발생시키는 액츄에이터(431)와, 액츄에이터(431)의 회전축에 연결되어 구동력을 이동부(420)로 전달하는 기어부재(432)를 포함할 수 있다. 기어부재(432)는 액츄에이터(431)에 연결되는 웜(433)과, 외측은 웜(433)과 연결되며 내측은 이동부(420)와 연결되는 웜기어(434)를 포함할 수 있다.The driving unit 430 may be connected to the moving unit 420 to transmit a driving force to move the block unit 410 forward and backward. The block unit 410 is coupled to the inner tube 100 and the outer tube 200 , so that the inner tube 100 and the outer tube 200 may also move together according to the forward and backward movement of the block unit 410 . The driving unit 430 may include an actuator 431 for generating power, and a gear member 432 connected to the rotation shaft of the actuator 431 to transmit the driving force to the moving unit 420 . The gear member 432 may include a worm 433 connected to the actuator 431 , an outer side connected to the worm 433 , and a worm gear 434 connected to the inner side moving part 420 .

세부적으로 제1 스크류(421)는 기어부재(432)의 웜기어(434)와 연동되어 액츄에이터(431)의 구동력을 전달받아 제1 스크류(421) 및 제2 스크류(423)는 축방향을 중심으로 회전할 수 있다. 이 때, 제1 스크류(421) 및 제2 스크류(423)는 축방향을 중심으로 제자리에서 회전할 수 있다. 제2 스크류(423)의 제자리 회전에 따라, 제2 블록(412)과 결합된 너트부재(424)는 제2 스크류(423)에서 진퇴이동 할 수 있다. In detail, the first screw 421 is interlocked with the worm gear 434 of the gear member 432 to receive the driving force of the actuator 431, and the first screw 421 and the second screw 423 are axially can rotate At this time, the first screw 421 and the second screw 423 may rotate in place about the axial direction. As the second screw 423 rotates in place, the nut member 424 coupled to the second block 412 may move forward and backward in the second screw 423 .

액츄에이터(431)는 모터로 마련될 수 있다. 모터로부터 웜(433)을 통해 웜(433) 기어로 전달된 구동력이 제1 스크류(421), 제2 스크류(423)로 전달되어 블록부(410)가 진퇴이동 하며 너트 부재, 내측 튜브(100), 외측 튜브(200)는 진퇴 이동 할 수 있다.The actuator 431 may be provided as a motor. The driving force transmitted from the motor to the worm 433 gear through the worm 433 is transmitted to the first screw 421 and the second screw 423 so that the block part 410 moves forward and backward, and the nut member and the inner tube 100 ), the outer tube 200 can move forward and backward.

구동부(430)는 기어부재(432)의 충격을 완화하는 댐핑부재(435)를 포함할 수 있다. 댐핑부재(435)는 제1 스크류(421)와 기어부재(432) 사이에 마련될 수 있다. 다만 이에 국한되지 않고, 댐핑부재(435)는 웜(433) 또는 웜기어(434)를 감싸도록 마련될 수 있다. 댐핑부재(435)는 탄성체로 마련될 수 있다.The driving unit 430 may include a damping member 435 for alleviating the impact of the gear member 432 . The damping member 435 may be provided between the first screw 421 and the gear member 432 . However, the present invention is not limited thereto, and the damping member 435 may be provided to surround the worm 433 or the worm gear 434 . The damping member 435 may be provided as an elastic body.

도 6을 참조하면, 스토퍼(210)는 외측 튜브(200)에 지지되되 적어도 일부가 내측 튜브(100)에 접할 수 있다. 스토퍼(210)는 내측 튜브(100)와 외측 튜브(200) 간의 결합력을 높여 튜브들의 강성을 증대시킬 수 있다. 스토퍼는 외측 튜브(200)와 하우징(300) 사이에 구비될 수도 있다.Referring to FIG. 6 , the stopper 210 is supported on the outer tube 200 , and at least a portion thereof may be in contact with the inner tube 100 . The stopper 210 may increase the coupling force between the inner tube 100 and the outer tube 200 to increase the rigidity of the tubes. The stopper may be provided between the outer tube 200 and the housing 300 .

외측 튜브(200)는 외면에 스토퍼(210)가 수용되는 제1 수용홈(203)이 관통 형성될 수 있다. 하우징(300)은 스토퍼(210)가 수용되는 제2 수용홈(303)이 형성될 수 있다. 도면에 도시된 바와 같이 제2 수용홈(303)은 하우징(300)의 적어도 일부가 돌출된 곳에 형성될 수 있으며, 이에 국한되지 않고 하우징(300)의 내면에 함몰 형성된 곳에 마련될 수 있다. The outer tube 200 may have a first accommodating groove 203 in which the stopper 210 is accommodated through the outer surface thereof. The housing 300 may have a second accommodating groove 303 in which the stopper 210 is accommodated. As shown in the drawing, the second receiving groove 303 may be formed where at least a portion of the housing 300 protrudes, but is not limited thereto, and may be provided where the housing 300 is recessed on the inner surface.

외측 튜브(200)는 제1 수용홈(203)을 따라 축방향과 수직한 방향으로 돌출 형성되는 가이드(202)를 포함할 수 있다. 가이드(202)는 스토퍼(210)를 지지하여, 스토퍼(210)가 제2 수용홈(303)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 하우징(300)의 제2 수용홈(303)에는 가이드(202)가 수용될 수 있다.The outer tube 200 may include a guide 202 protruding in a direction perpendicular to the axial direction along the first receiving groove 203 . The guide 202 may support the stopper 210 to prevent the stopper 210 from being separated from the second receiving groove 303 . The guide 202 may be accommodated in the second receiving groove 303 of the housing 300 .

스토퍼(210)는 적어도 일부가 내측 튜브(100)와 접하는 볼트부재(211)와, 내측 튜브(100)와 볼트부재(211) 사이에 개재되는 탄성부재(212)를 포함할 수 있다. 탄성부재(212)와 볼트부재(211) 사이에는 부쉬부재(213)가 마련될 수 있다. 볼트부재(211)의 적어도 일부가 내측 튜브(100)와 접하여, 내측 튜브(100)와 내측 튜브(200) 간의 결합력을 증대시켜 튜브의 강성을 증대시킬 수 있다. 내측 튜브(100)와 볼트부재(211) 사이에 탄성부재(212) 또는 부쉬부재(213)를 마련하여 볼트부재(211)에 가해지는 힘을 분산시킬 수 있으며, 볼트부재(211)가 제1 수용홈(203)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다. The stopper 210 may include a bolt member 211 , at least a portion of which is in contact with the inner tube 100 , and an elastic member 212 interposed between the inner tube 100 and the bolt member 211 . A bush member 213 may be provided between the elastic member 212 and the bolt member 211 . At least a portion of the bolt member 211 is in contact with the inner tube 100 , thereby increasing the coupling force between the inner tube 100 and the inner tube 200 , thereby increasing the rigidity of the tube. By providing an elastic member 212 or a bush member 213 between the inner tube 100 and the bolt member 211, the force applied to the bolt member 211 can be dispersed, and the bolt member 211 is the first It is possible to prevent separation from the receiving groove (203).

이하에서는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량의 조향 컬럼(10)의 작동방식에 대해 설명한다. 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량의 조향 컬럼(10)은 구동유닛(400)의 구동부(430), 이동부(420), 블록부(410)를 통해 내측 튜브(100)와 외측 튜브(200)를 조향축(101)의 축방향으로 진퇴운동시켜 텔레스코프 운동을 수행시킬 수 있다.Hereinafter, an operation method of the steering column 10 of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. The steering column 10 of the vehicle according to an embodiment of the present invention includes the inner tube 100 and the outer tube 200 through the driving unit 430 , the moving unit 420 , and the block unit 410 of the driving unit 400 . ) can be moved forward and backward in the axial direction of the steering shaft 101 to perform telescopic motion.

구동부(430)의 액츄에이터(431), 웜(433), 웜기어(434)를 통해 구동력이 이동부(420)로 전달될 수 있다. 이동부(420)의 제1 스크류(421) 및 제2 스크류(423)가 회전하며 제2 블록(412) 및 너트부재(424)가 조향축(101)의 축방향으로 진퇴운동 할 수 있다. 너트부재(424)와 결합된 제1 블록(411)도 조향축(101)의 축방향으로 진퇴운동 할 수 있다. 제1 블록(411)과 결합된 내측 튜브(100), 제2 블록(412)과 결합된 외측 튜브(200)도 조향축(101)의 축방향으로 진퇴운동 할 수 있다.The driving force may be transmitted to the moving unit 420 through the actuator 431 , the worm 433 , and the worm gear 434 of the driving unit 430 . The first screw 421 and the second screw 423 of the moving part 420 rotate, and the second block 412 and the nut member 424 may move forward and backward in the axial direction of the steering shaft 101 . The first block 411 coupled to the nut member 424 may also move forward and backward in the axial direction of the steering shaft 101 . The inner tube 100 coupled with the first block 411 and the outer tube 200 coupled with the second block 412 may also move forward and backward in the axial direction of the steering shaft 101 .

외측 튜브(200)에 마련되는 스토퍼(210)를 통해 내측 튜브(100)와 외측 튜브(200) 간의 결합력을 높여 튜브들의 강성을 증대시킬 수 있다The rigidity of the tubes may be increased by increasing the coupling force between the inner tube 100 and the outer tube 200 through the stopper 210 provided on the outer tube 200 .

제1 스크류(421)의 리드를 제2 스크류(423)의 리드보다 작게 마련할 수 있다. 제1 스크류(421)의 리드를 제2 스크류(423)의 리드보다 작게 마련하여 제2 블록(412)의 진퇴 속도를 제1 블록(411)의 진퇴 속도보다 작게 할 수 있다. 이를 통하여 제1 블록(411)과 결합된 내측 튜브(100)가 제2 블록(412)과 결합된 외측 튜브(200)보다 큰 진퇴 속도를 갖도록 할 수 있다. 이를 통해 외측 튜브(200) 및 내측 튜브(100)의 순서대로 진퇴 운동이 각각 완료되는 경우, 외측 튜브(200)와 내측 튜브(100) 간 진퇴 운동 완료 시간 차이를 감소시킬 수 있다. A lead of the first screw 421 may be provided to be smaller than a lead of the second screw 423 . By providing the lead of the first screw 421 smaller than the lead of the second screw 423 , the advancing/retracting speed of the second block 412 may be smaller than the advancing/retracting speed of the first block 411 . Through this, the inner tube 100 coupled to the first block 411 may have a greater forward and backward speed than the outer tube 200 coupled to the second block 412 . Through this, when the forward and backward motions of the outer tube 200 and the inner tube 100 are respectively completed in the order, the difference in the completion time of the forward and backward movement between the outer tube 200 and the inner tube 100 can be reduced.

앞서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량의 조향 컬럼(10)은 내측 튜브(100), 외측 튜브(200)와 하우징(300)의 삼중 구조를 통해 텔레스코프 작동 범위를 증대시킬 수 있다. 내측 튜브(100), 외측 튜브(200), 하우징(300)이 각각 중첩 가능하게 마련한 삼중 구조를 통해 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200) 또는 튜브 및 하우징(300)만이 마련된 이중 구조와 비교하여 텔레스코프 작동 범위를 증대시킬 수 있다. 삼중 구조의 경우 내측 튜브(100)가 슬라이딩 할 수 있는 거리, 외측 튜브(200)가 슬라이딩 할 수 있는 거리의 합이 되므로, 종래의 이중 구조의 경우와 비교할 때 텔레스 스트로크가 크게 증가된다. 이를 통해 텔레스 동작 시 조향 컬럼(10)의 튜브, 조향 컬럼(10)이 차지하는 공간을 최소화하여 설치공간을 용이하게 확보하고 주변 부품과의 간섭을 방지할 수 있다.As described above, the steering column 10 of the vehicle according to an embodiment of the present invention can increase the telescope operating range through the triple structure of the inner tube 100 , the outer tube 200 , and the housing 300 . have. Compared with the double structure in which only the inner tube 100 and the outer tube 200 or the tube and the housing 300 are provided through a triple structure in which the inner tube 100, the outer tube 200, and the housing 300 are each overlapped. This can increase the telescope operating range. In the case of the triple structure, since it is the sum of the sliding distance of the inner tube 100 and the sliding distance of the outer tube 200, the telescopic stroke is greatly increased compared to the case of the conventional double structure. Through this, it is possible to minimize the space occupied by the tube of the steering column 10 and the steering column 10 during the telescoping operation to easily secure an installation space and prevent interference with surrounding parts.

이와 함께, 스크류부재의 제1 스크류(421)의 리드를 제2 스크류(423)의 리드보다 작게 마련하여, 외측 튜브(200) 및 내측 튜브(100)의 순서대로 진퇴 운동이 각각 완료되는 경우, 외측 튜브(200)와 내측 튜브(100) 간 진퇴 운동 완료 시간 차이를 감소시킬 수 있다. 또한, 텔레스코프 작동 시 내측 튜브(100) 및 외측 튜브(200)가 돌출되는 거리를 감소시켜 텔레스코프 작동 시 조향 컬럼(10)이 차지하는 공간을 최소화할 수 있다.At the same time, when the lead of the first screw 421 of the screw member is provided smaller than the lead of the second screw 423, the forward and backward motions of the outer tube 200 and the inner tube 100 are completed in the order, respectively, It is possible to reduce the difference in the completion time of the forward and backward movement between the outer tube 200 and the inner tube 100 . In addition, it is possible to minimize the space occupied by the steering column 10 when the telescope is operated by reducing the distance at which the inner tube 100 and the outer tube 200 protrude when the telescope is operated.

또한, 구동부(430)에 의해 이동부(420)의 스크류부재가 제자리에서 회전하게 하고, 너트부재(424)가 스크류부재에 진퇴이동하게 하여, 스크류부재의 운동에 요구되는 공간을 최소화할 수 있다. 이를 통해 텔레스 동작 시 조향 컬럼(10)의 스크류부재, 조향 컬럼(10)이 차지하는 공간을 최소화하여 설치공간을 용이하게 확보하고 주변 부품과의 간섭을 방지할 수 있다. 조향 컬럼(10)의 전체 크기를 증가 시키지 않으며 텔레스코프 작동 범위를 증가시킬 수 있어 조향 컬럼(10)의 설치공간을 용이하게 확보할 수 있다.In addition, the screw member of the moving unit 420 rotates in place by the driving unit 430 and the nut member 424 moves forward and backward to the screw member, thereby minimizing the space required for the movement of the screw member. . Through this, it is possible to easily secure an installation space by minimizing the space occupied by the screw member of the steering column 10 and the steering column 10 during telescoping and prevent interference with surrounding parts. It is possible to increase the telescope operating range without increasing the overall size of the steering column 10 , so that it is possible to easily secure an installation space for the steering column 10 .

또한, 내측 튜브(100)가 제1 블록(411) 및 너트부재(424)와 결합되고, 외측 튜브(200)가 제2 블록(412) 및 스크류부재와 결합되고, 스크류부재와 너트부재(424)가 결합되는 구조를 통해 각 구성이 전체적으로 결합되어 있는 구조를 형성하여 조향 컬럼(10)에 가해지는 힘을 효과적으로 분산시킬 수 있다. 이를 통해 조향 컬럼(10)의 전체적인 강성을 향상시킬 수 있다. 또한, 스토퍼(210)를 통해 조향 컬럼(10)의 전체적인 강성을 향상시킬 수 있다.In addition, the inner tube 100 is coupled to the first block 411 and the nut member 424, the outer tube 200 is coupled to the second block 412 and the screw member, the screw member and the nut member 424 ) through the combined structure to form a structure in which each component is combined as a whole, it is possible to effectively disperse the force applied to the steering column 10 . Through this, the overall rigidity of the steering column 10 may be improved. In addition, the overall rigidity of the steering column 10 may be improved through the stopper 210 .

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments have been shown and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the invention pertains can make various changes without departing from the spirit of the invention described in the claims below. will be able

10: 차량의 조향 컬럼 100: 내측 튜브
200: 외측 튜브 210: 스토퍼
300: 하우징 400: 구동유닛
410: 블록부 420: 이동부
430: 구동부10: steering column of the vehicle 100: inner tube
200: outer tube 210: stopper
300: housing 400: drive unit
410: block unit 420: moving unit
430: driving unit

Claims (20)

조향축이 내부에 삽입 결합되는 내측 튜브;
상기 내측 튜브의 외주면에 결합되며 외면에 축방향으로 함몰 형성되는 제1 홀이 마련되는 외측 튜브;
상기 외측 튜브의 외주면에 결합되며 외면에 상기 제1 홀과 대응되는 위치에 축방향으로 함몰 형성되는 제2 홀이 마련되는 하우징; 및
상기 내측 튜브 및 외측 튜브와 연결되어 상기 내측 튜브 및 외측 튜브를 축방향으로 진퇴 이동시키는 구동유닛을 포함하고,
상기 구동유닛은
상기 제1 홀 및 제2 홀에 수용되되 상기 내측 튜브에 결합되는 제1 블록과, 상기 제2 홀에 수용되되 상기 외측 튜브에 결합되는 제2 블록을 포함하는 블록부와,
상기 제1 블록 및 제2 블록과 결합되는 이동부와,
상기 이동부와 연결되어 구동력을 전달하여 상기 블록부를 진퇴 이동시키는 구동부를 포함하는 차량의 조향 컬럼.an inner tube into which the steering shaft is inserted and coupled;
an outer tube coupled to the outer circumferential surface of the inner tube and provided with a first hole recessed in the outer surface in the axial direction;
a housing coupled to the outer peripheral surface of the outer tube and provided with a second hole recessed in the axial direction at a position corresponding to the first hole on the outer surface; and
and a driving unit connected to the inner tube and the outer tube to move the inner tube and the outer tube forward and backward in the axial direction,
The drive unit is
A block portion including a first block accommodated in the first hole and the second hole and coupled to the inner tube, and a second block received in the second hole and coupled to the outer tube;
a moving unit coupled to the first block and the second block;
and a driving unit connected to the moving unit to transmit a driving force to move the block unit forward and backward. 제1항에 있어서,
상기 제1 블록과 상기 제2 블록은 축방향을 따라 일직선상에 배치되는 차량의 조향 컬럼.According to claim 1,
wherein the first block and the second block are disposed on a straight line along an axial direction. 제1항에 있어서,
상기 이동부는
일측이 상기 구동부와 연결되어 상기 구동부로부터 구동력을 전달받으며, 상기 제2 블록과 결합하는 스크류부재와,
상기 스크류부재의 타측과 연결되고, 상기 스크류부재를 따라 축방향으로 진퇴이동 가능하며, 상기 제1 블록과 결합하는 너트부재를 포함하는 차량의 조향 컬럼.According to claim 1,
the moving part
a screw member having one side connected to the driving unit to receive a driving force from the driving unit, and coupled to the second block;
and a nut member connected to the other side of the screw member, movable forward and backward in the axial direction along the screw member, and coupled to the first block. 제3항에 있어서,
상기 스크류부재와 상기 너트부재는
축방향과 나란한 방향으로 연장 형성되는 차량의 조향 컬럼.4. The method of claim 3,
The screw member and the nut member
A steering column of a vehicle extending in a direction parallel to the axial direction. 제3항에 있어서,
상기 스크류부재는
제1 나사산이 형성되고,
상기 너트부재는
상기 제1 나사산에 대응하는 위치에 상기 제1 나사산과 치합되는 제2 나사산이 형성되는 차량의 조향 컬럼.4. The method of claim 3,
The screw member
A first thread is formed,
The nut member is
A steering column of a vehicle in which a second screw thread meshing with the first screw thread is formed at a position corresponding to the first screw thread. 제5항에 있어서,
상기 스크류부재는
일측이 상기 구동부와 연결되고 상기 제2 블록과 결합하는 제1 스크류와,
상기 제1 스크류의 타측에 마련되며, 상기 너트부재와 연결되는 제2 스크류를 포함하는 차량의 조향 컬럼.6. The method of claim 5,
The screw member
a first screw having one side connected to the driving unit and coupled to the second block;
and a second screw provided on the other side of the first screw and connected to the nut member. 제6항에 있어서,
상기 제1 스크류와 상기 제2 스크류는 리드가 다르게 마련되는 차량의 조향 컬럼.7. The method of claim 6,
A steering column of a vehicle in which the first screw and the second screw have different leads. 제7항에 있어서,
상기 제1 스크류와 제2 스크류는 상기 제1 나사산의 피치가 다르게 마련되는 차량의 조향 컬럼.8. The method of claim 7,
A steering column of a vehicle in which the first screw and the second screw have different pitches of the first screw threads. 제6항에 있어서,
상기 너트부재는
상기 스크류부재의 외경보다 크게 마련되며,
상기 제1 나사산은
상기 스크류부재의 외주면에 형성되되 상기 제2 나사산은 상기 너트부재의 내주면에 형성되는 차량의 조향 컬럼.7. The method of claim 6,
The nut member is
It is provided larger than the outer diameter of the screw member,
The first screw thread is
A steering column of a vehicle formed on the outer circumferential surface of the screw member, and wherein the second screw thread is formed on the inner circumferential surface of the nut member. 제6항에 있어서,
상기 제2 스크류의 외경은 제1 스크류의 외경과 같거나 크게 마련되는 차량의 조향 컬럼.7. The method of claim 6,
A steering column of a vehicle in which an outer diameter of the second screw is equal to or greater than an outer diameter of the first screw. 제6항에 있어서,
상기 제2 블록은
상기 제1 나사산과 대응하는 위치에 상기 제1 나사산과 치합하는 제3 나사산이 형성되는 차량의 조향 컬럼.7. The method of claim 6,
The second block is
A steering column of a vehicle in which a third screw thread meshing with the first screw thread is formed at a position corresponding to the first screw thread. 제10항에 있어서,
상기 제1 스크류는
상기 제2 블록에 관통하여 결합되는 차량의 조향 컬럼.11. The method of claim 10,
the first screw
A steering column of a vehicle coupled through the second block. 제3항에 있어서,
상기 스크류부재의 회전에 의해 상기 너트부재가 상기 스크류부재를 따라 축방향으로 진퇴이동하되, 상기 스크류부재의 위치는 고정되는 차량의 조향 컬럼.4. The method of claim 3,
A steering column of a vehicle in which the nut member moves forward and backward along the screw member in an axial direction by the rotation of the screw member, and the position of the screw member is fixed. 제1항에 있어서,
상기 구동부는
동력을 발생시키는 액츄에이터와,
상기 액츄에이터의 회전축에 연결되어 구동력을 상기 이동부로 전달하는 기어부재를 포함하는 차량의 조향 컬럼.According to claim 1,
the driving unit
an actuator that generates power;
and a gear member connected to a rotation shaft of the actuator to transmit a driving force to the moving unit. 제14항에 있어서,
상기 기어부재는
상기 액츄에이터에 연결되는 웜과,
외측은 상기 웜과 연결되며, 내측은 상기 이동부와 연결되는 웜기어를 포함하는 차량의 조향 컬럼.15. The method of claim 14,
The gear member is
a worm connected to the actuator;
The steering column of a vehicle including a worm gear connected to the outer side and the worm, and the inner side is connected to the moving unit. 제15항에 있어서,
상기 기어부는
상기 웜과 상기 웜기어를 감싸는 댐핑부재를 더 포함하는 차량의 조향 컬럼.16. The method of claim 15,
the gear part
The steering column of a vehicle further comprising a damping member surrounding the worm and the worm gear. 제1항에 있어서,
상기 외측 튜브에 지지되되 적어도 일부가 상기 내측 튜브에 접하는 스토퍼를 더 포함하는 차량의 조향 컬럼.According to claim 1,
The steering column of a vehicle further comprising a stopper supported on the outer tube, at least a portion of which is in contact with the inner tube. 제17항에 있어서,
상기 외측 튜브는
외면에 상기 스토퍼가 수용되는 제1 수용홈이 관통 형성되는 차량의 조향 컬럼.18. The method of claim 17,
the outer tube
A steering column for a vehicle in which a first receiving groove through which the stopper is accommodated is formed through an outer surface. 제17항에 있어서,
상기 하우징은
상기 스토퍼가 수용되는 제2 수용홈이 형성되는 차량의 조향 컬럼.18. The method of claim 17,
the housing is
A steering column of a vehicle in which a second receiving groove in which the stopper is accommodated is formed. 제17항에 있어서,
상기 스토퍼는
적어도 일부가 상기 내측 튜브와 접하는 볼트부재와,
상기 내측 튜브와 상기 볼트부재 사이에 구비되는 탄성부재를 포함하는 차량의 조향 컬럼.18. The method of claim 17,
the stopper
a bolt member at least partially in contact with the inner tube;
A steering column of a vehicle including an elastic member provided between the inner tube and the bolt member.
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