KR20220136808A - Wheel bearing assembly - Google Patents

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KR20220136808A
KR20220136808A KR1020210042952A KR20210042952A KR20220136808A KR 20220136808 A KR20220136808 A KR 20220136808A KR 1020210042952 A KR1020210042952 A KR 1020210042952A KR 20210042952 A KR20210042952 A KR 20210042952A KR 20220136808 A KR20220136808 A KR 20220136808A
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wheel bearing
wheel
bearing assembly
sealing
boot
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KR1020210042952A
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조선기
이만철
이형주
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주식회사 일진베어링
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover

Abstract

The present invention provides a wheel bearing assembly which mounts a wheel of a vehicle to be rotated relative to a vehicle body to support the wheel. An objective of the present invention is to provide a wheel bearing assembly which improves the structure of a boot sealing member and a mounting part thereof to easily and stably mount the boot sealing member. According to one embodiment of the present invention, the wheel bearing assembly comprises: a wheel hub having a wheel mounting flange and having an accommodation space for accommodating a constant velocity joint on the end of the vehicle body side thereof; an outer race having a vehicle body side mounting flange; a plurality of rolling bodies supporting the wheel hub to be rotated relative to the outer race; and a boot sealing member preventing external foreign substances from moving into the accommodation space. According to one embodiment of the present invention, the boot sealing member includes: a boot part; a mounting part provided on the end of the wheel side of the boot part; and a sealing part provided on the end of the vehicle body side of the boot part. According to one embodiment of the present invention, the mounting part can be mounted on the outer race or a chassis member to which the outer race is coupled, and the sealing part can perform sealing between a rotary shaft of the constant velocity joint and the sealing part.

Description

휠베어링 조립체{WHEEL BEARING ASSEMBLY}Wheel bearing assembly {WHEEL BEARING ASSEMBLY}

본 발명은 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 등속조인트의 구름부재를 휠베어링의 내측으로 삽입시켜 조립하도록 구성된 휠베어링 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel bearing assembly for rotatably mounting and supporting a wheel of a vehicle on a vehicle body, and more particularly, to a wheel bearing assembly configured to be assembled by inserting a rolling member of a constant velocity joint into the wheel bearing.

휠베어링은 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 장치로, 차량의 구동륜에 장착되는 구동륜용 휠베어링과 종동륜에 장착되는 종동륜용 휠베어링으로 구분될 수 있다.A wheel bearing is a device for rotatably mounting and supporting a wheel of a vehicle on a vehicle body.

도 1을 참조하면, 종래에 이용되고 있는 구동축용 휠베어링 조립체(소위, 3세대 휠베어링 조립체)가 예시적으로 도시되어 있다.Referring to FIG. 1 , a conventionally used wheel bearing assembly for a drive shaft (so-called third-generation wheel bearing assembly) is illustrated by way of example.

도 1에 도시된 바와 같이, 구동축용 휠베어링 조립체(10)는 휠이 장착되는 회전요소(20)가 차체에 고정되는 비회전요소(30)에 전동체(40)를 통해 연결되어 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하도록 구성되며, 휠베어링의 일측에는 등속조인트(50)가 결합되어 구동장치에서 발생된 동력을 휠베어링으로 전달하도록 구성된다.As shown in FIG. 1 , the wheel bearing assembly 10 for the drive shaft is connected to the non-rotating element 30 fixed to the vehicle body through the rolling element 40 to which the rotating element 20 on which the wheel is mounted is fixed to the vehicle body. It is configured to be rotatably mounted to the wheel bearing, and a constant velocity joint 50 is coupled to one side of the wheel bearing to transmit power generated from the driving device to the wheel bearing.

등속조인트(50)는 통상적으로 외측부재(60) 내에 구름부재(70; 예컨대, 볼 부재) 및 이를 지지하는 내측부재가 수용되고 이러한 내측부재에 구동장치에 연결된 중심축(80)이 결합되는 구조로 형성되며, 외측부재(60)의 휠측 단부에는 축방향으로 연장하는 스템부(65)가 형성되어 스템부(65)의 외주면에 형성된 스플라인이 회전요소(20)의 내주면에 형성된 스플라인과 맞물려 결합되도록 구성된다.The constant velocity joint 50 has a structure in which a rolling member 70 (eg, a ball member) and an inner member supporting the rolling member 70 (eg, a ball member) are accommodated in the outer member 60, and the central shaft 80 connected to the driving device is coupled to this inner member. A stem portion 65 extending in the axial direction is formed at the wheel side end of the outer member 60 , so that the splines formed on the outer peripheral surface of the stem portion 65 engage and engage with the splines formed on the inner peripheral surface of the rotating element 20 . configured to be

한편, 등속조인트(50)의 차체측 부분에는 부트 씰링부재(90)가 장착되어 구름부재(70)가 위치하는 등속조인트(50) 내로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 구성될 수 있다.On the other hand, the boot sealing member 90 is mounted on the vehicle body side portion of the constant velocity joint 50 to prevent foreign substances from entering into the constant velocity joint 50 in which the rolling member 70 is located.

예컨대, 부트 씰링부재(90)는 양단이 개방된 주름진 관형의 구조로 형성될 수 있으며, 일측 단부는 등속조인트(50)의 외측부재(60)에 결합되고 타측 단부는 등속조인트(50)의 중심축(80)에 결합되어 등속조인트(50) 내부를 외부로부터 씰링하는 기능을 수행하게 된다.For example, the boot sealing member 90 may be formed in a corrugated tubular structure with both ends open, one end of which is coupled to the outer member 60 of the constant velocity joint 50 and the other end of the constant velocity joint 50 at the center. It is coupled to the shaft 80 to perform a function of sealing the inside of the constant velocity joint 50 from the outside.

그러나, 이러한 휠베어링 조립체(10)는 등속조인트(50)의 구름부재(70)가 휠베어링의 회전요소(20)에 대해 축방향 외측에 위치하도록 구성되기 때문에 휠베어링 조립체(10)의 길이가 길어지게 되고, 휠베어링과 등속조인트가 축방향 스플라인을 통해 결합되도록 구성되어 동력 전달 과정에서 소음이나 진동이 발생하는 문제가 나타날 수 있다.However, since this wheel bearing assembly 10 is configured such that the rolling member 70 of the constant velocity joint 50 is located axially outward with respect to the rotating element 20 of the wheel bearing, the length of the wheel bearing assembly 10 is It becomes longer, and the wheel bearing and the constant velocity joint are configured to be coupled through an axial spline, so noise or vibration may occur during the power transmission process.

이러한 문제를 개선하기 위한 방안으로, 등속조인트(50)의 구름부재(70)를 휠베어링의 회전요소(20) 내측으로 삽입시켜 결합하는 구조의 휠베어링 조립체(소위, 4세대 휠베어링 조립체)가 제안되어 있다.As a way to improve this problem, a wheel bearing assembly (so-called 4th generation wheel bearing assembly) having a structure in which the rolling member 70 of the constant velocity joint 50 is inserted into the rotating element 20 of the wheel bearing and coupled there is a has been proposed.

예컨대, 4세대 휠베어링 조립체(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 등속조인트(50)의 구름부재(70)를 휠베어링의 회전요소(20) 내측으로 삽입시켜 결합하도록 구성되어 있기 때문에 휠베어링 조립체의 길이가 짧아질 수 있고, 이로 인해 휠베어링 조립체의 소형화 및 경량화가 도모될 수 있는 장점을 갖는다.For example, since the fourth generation wheel bearing assembly 10 is configured to be coupled by inserting the rolling member 70 of the constant velocity joint 50 into the rotating element 20 of the wheel bearing as shown in FIG. 2 , the wheel bearing The length of the assembly can be shortened, which has an advantage in that the size and weight reduction of the wheel bearing assembly can be achieved.

그러나, 이러한 4세대 휠베어링 조립체는 등속조인트(50)의 구름부재(70)가 휠베어링의 회전요소(20) 내로 삽입되어 조립되는 구조적 특성으로 인해, 등속조인트(50) 내로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 부트 씰링부재(90)를 장착하기 어려운 문제가 있다.However, in this fourth-generation wheel bearing assembly, due to the structural characteristic in which the rolling member 70 of the constant velocity joint 50 is inserted into the rotating element 20 of the wheel bearing and assembled, foreign substances are introduced into the constant velocity joint 50 There is a problem in that it is difficult to mount the boot sealing member 90 to prevent it from happening.

예컨대, 도 1에 도시된 종래의 휠베어링 조립체는 부트 씰링부재(90)의 휠측 단부를 등속조인트(50)의 외측부재(60)에 결합시켜 부트 씰링부재(90)를 장착할 수 있었으나, 4세대 휠베어링 조립체의 경우에는 등속조인트(50)의 구름부재(70)가 휠베어링의 회전요소(20) 내로 삽입되어 휠베어링의 회전요소(20)가 등속조인트(50)의 외측부재(60)의 기능을 수행하도록 구성되기 때문에 부트 씰링부재(90)의 휠측 단부를 위한 장착부 형성이 어려운 문제가 있다.For example, in the conventional wheel bearing assembly shown in FIG. 1, the boot sealing member 90 can be mounted by coupling the wheel side end of the boot sealing member 90 to the outer member 60 of the constant velocity joint 50, but 4 In the case of the generation wheel bearing assembly, the rolling member 70 of the constant velocity joint 50 is inserted into the rotating element 20 of the wheel bearing, and the rotating element 20 of the wheel bearing is the outer member 60 of the constant velocity joint 50. Since it is configured to perform the function of, there is a problem in that it is difficult to form a mounting portion for the wheel side end of the boot sealing member 90 .

이러한 문제를 해소하기 위해, 도 2에 도시된 휠베어링 조립체는 휠허브(22)에 압입되는 내륜(24)을 축방향으로 연장시켜 부트 씰링부재(90)의 휠측 단부를 위한 장착부를 형성하도록 구성되어 있다.In order to solve this problem, the wheel bearing assembly shown in FIG. 2 is configured to extend the inner ring 24 press-fitted to the wheel hub 22 in the axial direction to form a mounting portion for the wheel side end of the boot sealing member 90 . has been

그러나, 이러한 구조에서는 부트 씰링부(90)의 휠측 장착부를 형성하기 위해 내륜(24)을 길게 연장하여 형성해야 하기 때문에 내륜(24)의 중량이 증가되는 문제가 있으며, 부트 씰링부(90)의 장착을 위해 내륜(24)의 외주면에 형성된 장착홈 부위에 응력이 집중되어 크랙 등의 손상이 발생될 우려가 있다.However, in this structure, there is a problem in that the weight of the inner ring 24 is increased because the inner ring 24 has to be formed by extending the inner ring 24 to form the wheel side mounting portion of the boot sealing portion 90 , For mounting, stress is concentrated in the mounting groove formed on the outer circumferential surface of the inner ring 24, so that damage such as cracks may occur.

또한, 이러한 구조의 휠베어링 조립체에서는 부트 씰링부재(90)의 일단이 내륜(24)의 외주면에 장착되기 때문에 휠베어링의 내측부재[20; 예컨대, 내륜(24)]와 외측부재(30) 사이가 외부로 개방된 상태가 되고, 이로 인해 휠베어링의 차체측 단부에도 별도의 씰링부재가 추가로 구비되어야 한다.In addition, in the wheel bearing assembly having such a structure, since one end of the boot sealing member 90 is mounted on the outer circumferential surface of the inner ring 24, the inner member [20; For example, the space between the inner ring 24] and the outer member 30 is opened to the outside, and for this reason, a separate sealing member must be additionally provided at the end of the vehicle body side of the wheel bearing.

본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 등속조인트의 구름부재가 휠베어링의 휠허브 내로 삽입되어 장착되도록 구성된 휠베어링 조립체에서 등속조인트 내로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 부트 씰링부재를 보다 용이하고 안정적으로 장착할 수 있도록 부트 씰링부재 및 이의 장착부 구조를 개선한 휠베어링 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and in a wheel bearing assembly configured such that the rolling member of the constant velocity joint is inserted into the wheel hub of the wheel bearing and mounted, a boot sealing for preventing the inflow of foreign substances into the constant velocity joint An object of the present invention is to provide a wheel bearing assembly in which a boot sealing member and a structure of a mounting portion thereof are improved so that the member can be mounted more easily and stably.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.A representative configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 일 실시예에 따르면 차량의 휠을 차체에 대해 회전 가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링 조립체가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는, 휠장착 플랜지를 구비하며 차체측 단부에 등속조인트를 수용하기 위한 수용공간이 형성된 휠허브와; 차체측 장착 플랜지를 구비하는 외륜과; 휠허브를 외륜에 대해 회전 가능하게 지지하는 복수의 전동체와; 수용공간 내로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 부트 씰링부재를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재는 부트부와; 부트부의 휠측 단부에 구비되는 장착부와; 부트부의 차체측 단부에 구비되는 씰링부를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부는 외륜 또는 외륜이 결합되는 샤시 부재에 장착되도록 구성될 수 있고, 씰링부는 등속조인트의 회전축과의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a wheel bearing assembly for rotatably mounting and supporting a wheel of a vehicle with respect to a vehicle body. A wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention includes: a wheel hub having a wheel mounting flange and having an accommodating space for accommodating a constant velocity joint at an end of a vehicle body; an outer ring having a vehicle body side mounting flange; a plurality of rolling elements for rotatably supporting the wheel hub with respect to the outer ring; It may include a boot sealing member for preventing an external foreign substance from being introduced into the accommodation space. According to an embodiment of the present invention, the boot sealing member includes a boot portion; a mounting part provided at the wheel side end of the boot part; It may include a sealing part provided at the end of the boot part on the vehicle body side. According to an embodiment of the present invention, the mounting portion may be configured to be mounted on the outer ring or a chassis member to which the outer ring is coupled, and the sealing portion may be configured to perform sealing between the outer ring and the rotating shaft of the constant velocity joint.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부는 외륜 또는 외륜이 결합되는 샤시 부재의 내주면에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the mounting portion may be configured to be mounted by press-fitting the outer ring or the inner circumferential surface of the chassis member to which the outer ring is coupled.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부는 외륜 또는 외륜이 결합되는 샤시 부재의 내주면에 압입되는 프레임을 구비할 수 있고, 프레임은 부트부의 휠측 단부에 의해 전부 또는 일부가 감싸지도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the mounting portion may include an outer ring or a frame press-fitted to an inner circumferential surface of a chassis member to which the outer ring is coupled, and the frame may be configured to be entirely or partially surrounded by the wheel side end of the boot portion.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트부의 휠측 단부에는 프레임의 외주면에 비해 반경방향 외측으로 돌출되어 형성된 오버몰드부가 구비될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an overmolded portion formed to protrude outward in a radial direction compared to the outer circumferential surface of the frame may be provided at the wheel-side end of the boot portion.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 오버몰드부는 프레임의 차체측 단부 근방에 위치하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the overmolded portion may be configured to be located near the vehicle body side end of the frame.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부는 등속조인트의 회전축에 미끄럼 접촉하여 접촉식 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing unit may be configured to perform contact sealing by sliding in contact with the rotation shaft of the constant velocity joint.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부는 등속조인트의 회전축에 형성된 결합홈에 수용되어, 결합홈과 미끄럼 접촉하여 접촉식 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing part may be accommodated in a coupling groove formed on the rotational shaft of the constant velocity joint, and may be configured to be in sliding contact with the coupling groove to perform contact sealing.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부는 탄성 부재에 의해 반경방향 내측으로 탄성 가압되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing portion may be configured to be elastically pressed radially inwardly by the elastic member.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부는 내부에 탄성 부재가 매립된 구조로 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing part may be formed in a structure in which an elastic member is embedded therein.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부는 등속조인트의 회전축을 향해 연장하는 하나 이상의 씰링립을 포함할 수 있고, 탄성 부재는 씰링립의 외주면에 결합되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing part may include one or more sealing lips extending toward the rotational axis of the constant velocity joint, and the elastic member may be configured to be coupled to the outer circumferential surface of the sealing lip.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 하나 이상의 씰링립은 수용공간의 반대방향을 향해 연장하는 메인 씰링립과 수용공간을 향해 연장하는 보조 씰링립을 포함할 수 있고, 탄성 부재는 메인 씰링립의 외주면에 결합되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the at least one sealing lip may include a main sealing lip extending toward the opposite direction of the receiving space and an auxiliary sealing lip extending toward the receiving space, and the elastic member is an outer circumferential surface of the main sealing lip. It can be configured to be coupled to.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트부는 양단이 개방된 주름진 관형의 구조로 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the boot portion may be formed in a corrugated tubular structure with both ends open.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트부는 탄성 고무 재질로 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the boot part may be formed of an elastic rubber material.

이 외에도, 본 발명에 따른 휠베어링 조립체에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.In addition to this, the wheel bearing assembly according to the present invention may further include other additional components within a range that does not impair the technical spirit of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는 휠허브의 차체측 단부에 수용공간을 마련해 수용공간 내로 등속조인트의 구름부재가 삽입되어 장착되도록 구성되어 있기 때문에, 휠베어링 조립체의 전체적인 길이가 짧아지고 휠베어링 조립체의 소형화 및 경량화가 도모될 수 있으며 구동력 전달시 소음이나 진동이 발생하는 것을 억제할 수 있게 된다.Since the wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention is configured to provide an accommodation space at the end of the vehicle body side of the wheel hub so that the rolling member of the constant velocity joint is inserted into the accommodation space and mounted, the overall length of the wheel bearing assembly is shortened and It is possible to achieve miniaturization and weight reduction of the wheel bearing assembly, and it is possible to suppress the occurrence of noise or vibration during transmission of driving force.

더욱이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는 휠허브의 차체측 단부 내주면에 등속조인트의 구름부재가 수용될 수 있는 리세스를 형성해 별도의 추가부재 없이도 등속조인트의 구름부재를 휠허브의 내주면을 통해 지지하도록 구성되어 있어, 휠베어링 조립체의 소형화 및 경량화가 한층 더 도모될 수 있게 된다.Furthermore, the wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention forms a recess in which the rolling member of the constant velocity joint can be accommodated on the inner circumferential surface of the vehicle body side end of the wheel hub, so that the rolling member of the constant velocity joint can be installed in the wheel hub without a separate additional member. It is configured to support through the inner circumferential surface, so that the size and weight reduction of the wheel bearing assembly can be further achieved.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는 부트 씰링부재의 일단이 휠베어링의 외륜(또는, 이에 결합되는 샤시 부재)에 압입되어 장착되고 타단은 씰링부를 통해 등속조인트의 회전축과의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성되어 있어, 큰 구조적 변경없이 부트 씰링부재를 휠베어링 조립체에 용이하게 장착하면서 등속조인트를 씰링할 수 있게 된다.In addition, in the wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention, one end of the boot sealing member is press-fitted to the outer ring of the wheel bearing (or a chassis member coupled thereto), and the other end is between the rotating shaft of the constant velocity joint through the sealing part. Since it is configured to perform sealing in a wheel bearing assembly, it is possible to seal the constant velocity joint while easily mounting the boot sealing member to the wheel bearing assembly without significant structural change.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는 부트 씰링부재가 휠베어링의 외륜(또는, 이에 결합되는 샤시 부재)의 내주면에 압입되어 장착되도록 구성되어 있어, 휠베어링의 차체측 단부에 위치하는 내륜과 외륜 사이에 별도의 씰링부재를 구비하지 않더라도 부트 씰링부에 의해 휠베어링의 차체측 단부가 씰링될 수 있고, 이로 인해 휠베어링 조립체의 구조를 더욱 단순화하고 휠베어링 조립체의 생산성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.In addition, the wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention is configured such that the boot sealing member is press-fitted to the inner circumferential surface of the outer ring (or chassis member coupled thereto) of the wheel bearing and mounted, so that it is located at the end of the vehicle body side of the wheel bearing Even if a separate sealing member is not provided between the inner and outer rings, the end of the wheel bearing can be sealed by the boot sealing part, which further simplifies the structure of the wheel bearing assembly and further improves the productivity of the wheel bearing assembly. be able to do

도 1은 3세대 구조의 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 2는 4세대 구조의 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 단면 구조를 예시적으로 도시한다.
도 5는 도 4에 도시된 휠베어링 조립체에서 등속조인트 부분이 생략된 단면 구조를 예시적으로 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체에 이용될 수 있는 부트 씰링부재의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 단면 구조를 예시적으로 도시한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체에서 부트 씰링부재의 일단에 구비되는 씰링부의 변형례를 예시적으로 도시한다.1 exemplarily shows a wheel bearing assembly having a third-generation structure.
2 exemplarily shows a wheel bearing assembly having a fourth generation structure.
3 exemplarily shows a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
4 exemplarily shows a cross-sectional structure of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 exemplarily shows a cross-sectional structure in which a constant velocity joint portion is omitted in the wheel bearing assembly shown in FIG. 4 .
6 exemplarily shows a structure of a boot sealing member that can be used in a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
7 exemplarily shows a cross-sectional structure of a wheel bearing assembly according to another embodiment of the present invention.
8 exemplarily shows a modified example of a sealing part provided at one end of a boot sealing member in a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.

이하에서 기술되는 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이에 대한 구체적인 설명으로 제한되는 것은 아니다.The embodiments described below are exemplified for the purpose of explaining the technical spirit of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments presented below or specific descriptions thereof.

본 명세서에서 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은 달리 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 가지며, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어들은 본 발명을 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것으로서 본 발명의 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used herein have the meanings commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless otherwise defined, and all terms used herein It was selected for the purpose of more clearly explaining the present invention and not to limit the scope of the present invention.

본 명세서에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.As used herein, expressions such as "comprising", "including", "having", etc. are open terms connoting the possibility of including other embodiments unless otherwise stated in the phrase or sentence in which the expression is included. -ended terms).

본 명세서에서 “축방향”은 휠베어링 조립체의 회전 중심축을 따라 연장하는 방향을 의미하고, “반경방향”은 이러한 “축방향”에 수직하게 회전 중심축으로부터 멀어지거나 회전 중심축에 가까워지는 방향을 의미하고, “원주방향”은 전술한 “축방향”을 중심으로 하는 회전 방향을 의미한다.As used herein, “axial direction” refers to a direction extending along the central axis of rotation of the wheel bearing assembly, and “radial direction” refers to a direction perpendicular to the “axial direction” away from or close to the central axis of rotation. means, and “circumferential direction” refers to a direction of rotation about the aforementioned “axial direction”.

본 명세서에 기재된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.Expressions in the singular in this specification may include the meaning of the plural unless otherwise stated, and the same applies to expressions in the singular in the claims.

본 명세서에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 일측에 “위치되어” 있다거나 “형성되어” 있다고 언급되는 경우, 이는 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 일측에 직접 접촉된 상태로 위치되거나 형성되는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 중간에 개재한 상태로 위치하거나 형성될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the present specification, when it is stated that a component is “located” or “formed” on one side of another component, it means that a component is positioned or formed in direct contact with one side of the other component, Or it should be understood that it may be positioned or formed with other new components interposed therebetween.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 참조부호를 통해 지시되어 있으며, 이하의 실시예들의 설명에 있어서 동일하거나 대응하는 구성요소는 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 다만, 아래의 설명에서 특정 구성요소에 관한 기술이 생략되어 있더라도, 이는 그러한 구성요소가 해당 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail enough to be easily implemented by a person skilled in the art to which the present invention pertains. In the accompanying drawings, the same or corresponding components are indicated by the same reference numerals, and in the description of the following embodiments, the same or corresponding components may be omitted from overlapping description. However, even if descriptions regarding specific components are omitted from the following description, it is not intended that such components are not included in the corresponding embodiments.

도 3 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)가 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)는 휠허브(210)의 차체측 단부에 수용공간(250)을 형성해 등속조인트(300)의 구름부재(310)를 휠베어링(200) 내로 삽입하여 결합하도록 구성될 수 있다.3 to 8 , a wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention is illustrated by way of example. As shown in the drawing, the wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention forms an accommodation space 250 at the end of the vehicle body side of the wheel hub 210 to form the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 . may be configured to be coupled by inserting into the wheel bearing 200 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)은 통상의 차량용 휠베어링과 유사하게 회전요소[예컨대, 휠허브(210) 및 내륜(220)]가 비회전요소[예컨대, 외륜(230)]에 전동체(240)를 통해 결합되어, 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the wheel bearing 200 is a non-rotating element (eg, the outer wheel 230) is a rotating element (eg, the wheel hub 210 and the inner ring 220) similar to a conventional wheel bearing for a vehicle. ] is coupled through the rolling element 240, it may be configured to rotatably mount the wheel of the vehicle to the vehicle body.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형의 구조로 형성될 수 있으며, 휠허브(210)의 일측 외주면에는 휠장착 플랜지(212; 허브 플랜지)가 구비될 수 있다. 휠장착 플랜지(212)는 휠허브(210)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 연장된 형상으로 형성되어 허브 볼트 등을 이용해 차량의 휠을 휠허브(210)에 장착하는데 이용될 수 있다. 한편, 휠허브(210)의 차체측 단부에는 내륜(220)이 장착되도록 구성될 수 있으며, 휠허브(210)의 외주면 일부에는 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(240)를 반경방향 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the wheel hub 210 may be formed in a substantially cylindrical structure extending along the axial direction, and a wheel mounting flange 212 (hub flange) is provided on one outer circumferential surface of the wheel hub 210 . can be provided. The wheel mounting flange 212 is formed to extend radially outward from the outer peripheral surface of the wheel hub 210 , and may be used to mount the wheel of the vehicle to the wheel hub 210 using a hub bolt or the like. On the other hand, an inner ring 220 may be mounted on the end of the vehicle body side of the wheel hub 210 , and a raceway surface (inner raceway surface) of the rolling element is formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel hub 210 to form the rolling element 240 . ) may be configured to support radially inwardly.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 내륜(220)은 휠허브(210)의 외주면에 하나 이상 장착되도록 구성될 수 있으며, 내륜(220)의 외주면에는 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(240)를 반경방향 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다. 휠허브(210)에 장착된 내륜(220)은 도 4에 도시된 바와 같이 휠허브(210)의 차체측 단부를 소성변형시키거나 휠허브(210)의 차체측 단부에 너트 등을 결합해 휠허브(210)에 고정되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the inner ring 220 may be configured to be mounted on the outer circumferential surface of the wheel hub 210 at least one, and the outer circumferential surface of the inner ring 220 is formed with a raceway surface (inner raceway surface) of the rolling element. It may be configured to support the rolling element 240 in the radial direction. As shown in FIG. 4 , the inner ring 220 mounted on the wheel hub 210 plastically deforms the vehicle body side end of the wheel hub 210 or combines a nut or the like with the vehicle body side end portion of the wheel hub 210 to form the wheel. It may be configured to be fixed to the hub 210 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 외륜(230)은 외주면에 휠베어링 조립체를 차체에 장착하는데 이용되는 차체측 장착 플랜지(232)를 구비하고, 내주면에 전동체(240)가 접촉하는 궤도면을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜(230)의 내주면에 형성된 궤도면(외측 궤도면)은 휠허브(210) 및/또는 내륜(220)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 협력해 이들 궤도면 사이에 구름요소인 전동체(240)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the outer ring 230 is provided with a vehicle body side mounting flange 232 used to mount the wheel bearing assembly to the vehicle body on the outer peripheral surface, and the raceway surface in which the rolling element 240 contacts the inner peripheral surface. It can be configured to provide. The raceway surface (outer raceway) formed on the inner circumferential surface of the outer ring 230 cooperates with the raceway surface (inner raceway surface) formed on the wheel hub 210 and/or the inner race 220 to form a rolling element between these raceways. It may be configured to receive and support 240 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 전동체(240)는 회전요소[예컨대, 휠허브(210) 및/또는 내륜(220)]와 비회전요소[예컨대, 외륜(230)] 사이에 개재되어, 회전요소를 비회전요소에 대해 회전 가능하게 지지하는 기능을 수행할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the rolling element 240 is interposed between a rotating element (eg, wheel hub 210 and/or inner ring 220) and a non-rotating element (eg, outer ring 230), It may perform a function of rotatably supporting the rotating element with respect to the non-rotating element.

다만, 도면에 도시된 실시형태의 경우에는 휠허브의 외주면 일부에 전동체를 지지하기 위한 일측 궤도면이 직접 형성되는 형태로 휠베어링이 구성되어 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 반드시 이러한 구조로 한정되어 형성되어야 하는 것은 아니고, 휠허브에 2개의 내륜을 장착해 2개의 내륜을 통해 전동체를 지지하도록 구성되거나 내륜 없이 휠허브에 전동체를 위한 양측 궤도면이 모두 형성되도록 구성되는 등 다른 다양한 구조로 변형되어 실시되어도 무방하다.However, in the case of the embodiment shown in the drawings, the wheel bearing is configured in a form in which one raceway surface for supporting the rolling element is directly formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel hub, but the wheel bearing according to an embodiment of the present invention is It is not necessarily limited to this structure, and it is configured to support the rolling elements through the two inner rings by mounting two inner rings on the wheel hub, or to form both raceways for the rolling elements on the wheel hub without an inner ring. It may be modified and implemented in various other structures such as

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)의 차체측 단부는 등속조인트(300)의 구름부재(310)를 외측에서 지지하는 기능(예컨대, 도 1에서 등속조인트의 외측부재가 수행하던 기능)을 수행하도록 구성될 수 있다. 이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(200)은 휠허브(210)의 차체측 단부에 축방향으로 함몰되어 형성된 수용공간(250)을 구비하고 수용공간(250)의 내주면에 반경방향 외측으로 함몰된 구조의 리세스(260)를 구비해, 이러한 리세스(260)에 등속조인트(300)의 구름부재(310)가 수용되어 결합되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the vehicle body side end of the wheel hub 210 functions to support the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 from the outside (for example, in FIG. 1 , the outer member of the constant velocity joint performs function) can be configured to perform To this end, the wheel bearing 200 according to an embodiment of the present invention includes an accommodating space 250 formed by being depressed in the axial direction at the end of the vehicle body side of the wheel hub 210 , and a radius on the inner circumferential surface of the accommodating space 250 . A recess 260 having a structure recessed outward in the direction may be provided, and the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 may be accommodated and coupled to the recess 260 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)의 차체측 단부 내주면(수용공간의 내주면)에 형성되는 리세스(260)는 등속조인트(300)에 구비되는 구름부재(310)의 수에 대응되는 수만큼 원주방향을 따라 하나 이상 구비될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the recess 260 formed in the inner peripheral surface (inner peripheral surface of the accommodation space) of the vehicle body side end of the wheel hub 210 is the number of rolling members 310 provided in the constant velocity joint 300 . One or more corresponding numbers may be provided along the circumferential direction.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 등속조인트(300)의 구름부재(310)가 수용되는 수용공간(250)의 내주면은 열처리 경화부가 형성되어 등속조인트(300)의 구름부재(310)를 안정적으로 지지하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a heat treatment hardened portion is formed on the inner circumferential surface of the accommodation space 250 in which the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 is accommodated to stably hold the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 . may be configured to support.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 수용공간(250)의 내주면에 형성되는 열처리 경화부는 등속조인트(300)의 구름부재(310)에 안정적인 구름운동을 제공할 수 있도록 적어도 등속조인트(300)의 구름부재(310)가 접촉되는 부분을 모두 포함하여 형성되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the heat treatment hardened portion formed on the inner circumferential surface of the receiving space 250 is at least the rolling of the constant velocity joint 300 so as to provide a stable rolling motion to the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 . The member 310 may be configured to include all contacted portions.

예컨대, 수용공간(250)의 내주면에 형성되는 열처리 경화부는 등속조인트(300)의 구름부재(310)가 삽입되어 접촉하는 리세스(260)를 모두 포함하여 형성되도록 구성될 수 있다.For example, the heat treatment hardened portion formed on the inner circumferential surface of the accommodation space 250 may be configured to include all of the recesses 260 into which the rolling member 310 of the constant velocity joint 300 is inserted and contacted.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)는 외주면(전동체 궤도면, 내륜 장착부 등)에도 열처리 경화부가 구비되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 휠허브(210)의 외주면에 형성되는 열처리 경화부는 안정적인 전동체 궤도면 및/또는 내륜 압입면을 제공할 수 있도록 휠허브(210)의 외주면에 형성되는 전동체 궤도면보다 휠측의 위치에서 사직해 휠허브(210)에 압입되는 내륜(220)의 차체측 단부 이전 부분까지 연장되어 형성되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the wheel hub 210 may be configured such that the heat treatment hardened portion is also provided on the outer peripheral surface (rolling body raceway, inner ring mounting portion, etc.). For example, the heat treatment hardened portion formed on the outer peripheral surface of the wheel hub 210 is tilted at a position on the wheel side rather than the rolling element raceway surface formed on the outer peripheral surface of the wheel hub 210 so as to provide a stable rolling element raceway surface and/or an inner ring press-fit surface. The inner ring 220 press-fitted to the wheel hub 210 may be configured to extend to a portion before the end of the vehicle body side.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)의 내주면과 외주면에 형성되는 열처리 경화부는 고주파 ??칭(Quenching), 전경화 열처리 등 다양한 공지의 열처리 방법을 통해 수행될 수 있으며, 안정적인 궤도면 및/또는 장착면을 제공할 수 있도록 소정의(예컨대, Hv 500 이상의) 경도를 갖도록 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the heat treatment hardened portion formed on the inner and outer circumferential surfaces of the wheel hub 210 may be performed through various known heat treatment methods such as high frequency quenching and hardening heat treatment, and a stable raceway surface. and/or may be formed to have a predetermined (eg, Hv 500 or higher) hardness to provide a mounting surface.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)에는 통상의 휠베어링과 유사하게 회전속도 측정을 위한 센싱부가 구비될 수 있다. 예컨대, 도면에 도시된 실시형태의 경우에는 내륜(220)에 엔코더링(270)이 장착되어 차량의 샤시 부재 등에 고정된 휠속도 센서(280)를 통해 휠의 회전속도를 감지하도록 구성되어 있다.According to an embodiment of the present invention, the wheel bearing 200 may be provided with a sensing unit for measuring the rotational speed similar to a conventional wheel bearing. For example, in the case of the embodiment shown in the drawings, the encoder ring 270 is mounted on the inner wheel 220 and is configured to detect the rotational speed of the wheel through the wheel speed sensor 280 fixed to the chassis member of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)의 차체측 단부에 구비된 수용공간(250)에는 등속조인트(300)가 삽입되어 결합되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트(300)는 도면에 도시된 바와 같이 구름부재(310); 구름부재(310)를 반경방향 내측에서 지지하는 내측부재(320); 구름부재(310)가 삽입되는 포켓부를 갖는 중간부재(330; 케이지) 등을 포함하여 구성될 수 있으며, 등속조인트(300)의 내측부재(320)에는 구동장치의 구동축에 연결되는 회전축(340)이 결합되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the constant velocity joint 300 may be inserted into and coupled to the accommodation space 250 provided at the end of the vehicle body side of the wheel hub 210 . For example, the constant velocity joint 300 according to an embodiment of the present invention includes a rolling member 310 as shown in the drawing; an inner member 320 for supporting the rolling member 310 from the inside in the radial direction; The rolling member 310 may be configured to include an intermediate member 330 (cage) having a pocket portion into which is inserted, and the like, and the inner member 320 of the constant velocity joint 300 has a rotating shaft 340 connected to the driving shaft of the driving device. It may be configured to be coupled.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)과 등속조인트(300) 사이에는 부트 씰링부재(400)가 장착되어 외부의 이물질이 구름부재(310)가 위치하는 등속조인트(300) 내부로 유입되는 것을 방지하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a boot sealing member 400 is mounted between the wheel bearing 200 and the constant velocity joint 300 so that foreign substances from the outside are introduced into the constant velocity joint 300 where the rolling member 310 is located. It may be configured to prevent entry.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)는 씰링을 수행하는 부트부(410); 부트부(410)의 휠측 단부에 구비되는 장착부(420); 부트부(410)의 차체측 단부에 구비되는 씰링부(430)를 포함하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the boot sealing member 400 includes a boot unit 410 for sealing; a mounting part 420 provided at the wheel side end of the boot part 410; The boot part 410 may be configured to include a sealing part 430 provided at an end of the vehicle body side.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트부(410)는 도면에 도시된 바와 같이 양단이 개방된 주름진 관형의 구조로 형성될 수 있으며 탄성 고무 재질 등을 이용해 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the boot portion 410 may be formed in a corrugated tubular structure with both ends open as shown in the drawings, and may be formed using an elastic rubber material or the like.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부(420)는 부트 씰링부재(400)를 휠베어링(200)의 외측부재[예컨대, 외륜(230)] 또는 이에 결합되는 샤시 부재(290; 예컨대, 너클 부재)에 장착시키는 기능을 수행할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the mounting part 420 attaches the boot sealing member 400 to the outer member (eg, the outer ring 230 ) of the wheel bearing 200 or a chassis member 290 (eg, a knuckle member) coupled thereto. ) can be mounted on the

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)의 장착부(420)에는 대략 원통형의 형상을 갖는 프레임(422)이 구비되어, 프레임(422)을 도 4에 도시된 바와 같이 휠베어링(200)의 외륜(230)의 내주면에 압입하여 장착하거나, 도 7에 도시된 바와 같이 휠베어링(200)의 외륜(230)이 결합되는 샤시 부재(290; 예컨대, 너클 부재)의 내주면에 압입하여 장착하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a frame 422 having a substantially cylindrical shape is provided on the mounting portion 420 of the boot sealing member 400, and the frame 422 is mounted on a wheel bearing (as shown in FIG. 4 ). 200) by press-fitting it into the inner circumferential surface of the outer ring 230, or by press-fitting it into the inner circumferential surface of the chassis member 290 (eg, a knuckle member) to which the outer ring 230 of the wheel bearing 200 is coupled as shown in FIG. can be configured to mount.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)의 장착부(420)에 구비되는 프레임(422)은 금속 또는 플라스틱 부재로 형성될 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이 부트부(410)의 휠측 단부(412)에 의해 전부 또는 일부가 감싸지도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the frame 422 provided on the mounting part 420 of the boot sealing member 400 may be formed of a metal or plastic member, and as shown in FIG. 6 , the boot part 410 . It may be configured to be entirely or partially covered by the wheel side end 412 of the .

예컨대, 도면에 도시된 실시형태의 경우에는, 부트부(410)의 휠측 단부(412)가 프레임(422)의 축방향 단면 및 내주면을 포함해 프레임(422)의 외부 표면을 부분적으로 감싸도록 구성되어 있다.For example, in the case of the embodiment shown in the drawings, the wheel side end 412 of the boot portion 410 is configured to partially surround the outer surface of the frame 422 including the axial cross-section and the inner circumferential surface of the frame 422 . has been

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트부(410)의 휠측 단부(412)에는 프레임(422)의 외주면에 비해 반경방향 외측으로 돌출되어 형성된 오버몰드부(414)가 구비될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the wheel side end 412 of the boot part 410 may be provided with an overmolded part 414 formed to protrude outward in a radial direction compared to the outer peripheral surface of the frame 422 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 오버몰드부(414)는 도면에 도시된 바와 같이 프레임(422)의 차체측 단부 근방에 위치하도록 구성될 수 있으며, 장착부(420)이 휠베어링(200)의 외륜(230) 또는 이에 결합되는 샤시 부재(290)에 압입되어 장착될 때 장착성을 향상시키고 장착부(420) 부분을 통해 외부의 이물질이 유입되는 것을 보다 안정적으로 방지하는 기능을 수행할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the overmolded part 414 may be configured to be located near the end of the vehicle body side of the frame 422 as shown in the drawing, and the mounting part 420 may be mounted on the wheel bearing 200 . When it is press-fitted to the outer ring 230 or the chassis member 290 coupled thereto, it is possible to improve mountability and more stably prevent foreign substances from being introduced through the mounting portion 420 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부(430)는 등속조인트(300)의 회전축(340)과의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)는 도면에 도시된 바와 같이 등속조인트(300)의 회전축(340)에 미끄럼 접촉하도록 배치되어 등속조인트(300)의 회전축(340)과의 사이에서 접촉식 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing unit 430 may be configured to perform sealing between the rotating shaft 340 of the constant velocity joint 300 . For example, the sealing part 430 of the boot sealing member 400 is disposed to be in sliding contact with the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300 as shown in the figure, and between the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300 and the sealing part 430 . may be configured to perform contact sealing.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)는 도면에 도시된 바와 같이 부트부(410)의 차체측 단부에 일체로 형성되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing part 430 of the boot sealing member 400 may be configured to be integrally formed with the vehicle body side end of the boot part 410 as shown in the drawing.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)는 보다 안정적인 씰링을 수행할 수 있도록 등속조인트(300)의 회전축(340)에 형성된 결합홈(350)에 수용되어, 결합홈(350)과 미끄럼 접촉하면서 접촉식 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing part 430 of the boot sealing member 400 is accommodated in the coupling groove 350 formed in the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300 to perform more stable sealing. , may be configured to perform contact-type sealing while in sliding contact with the coupling groove 350 .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)는 도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이 부트부(410)의 일단에 자유 단부로 형성되어 이러한 자유 단부가 등속조인트(300)의 회전축(340)에 미끄럼 접촉하도록 구성되어도 좋고, 보다 안정적인 씰링을 수행할 수 있도록 가터 스프링 등의 탄성 부재(440)를 이용해 반경방향 내측으로 탄성 가압되어 장착되도록 구성될 수도 있다.According to an embodiment of the present invention, the sealing portion 430 of the boot sealing member 400 is formed as a free end at one end of the boot portion 410 as shown in FIGS. 4 and 7 , so that the free end has a constant velocity. It may be configured to be in sliding contact with the rotation shaft 340 of the joint 300, or may be configured to be mounted by being elastically pressed inward in the radial direction using an elastic member 440 such as a garter spring to perform more stable sealing.

예컨대, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)는 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이 씰링부(420)의 내부에 탄성 부재(440)가 매립된 구조로 형성되거나, 도 8의 (b) 및 도 8의 (c)에 도시된 바와 같이 씰링부(430)에 등속조인트(300)의 회전축을 향해 연장하는 하나 이상의 씰링립(432)을 구비하고 이러한 씰링립(432)의 외주면에 탄성 부재(440)가 결합되는 구조 등으로 형성될 수 있다.For example, the sealing part 430 of the boot sealing member 400 is formed in a structure in which the elastic member 440 is embedded in the sealing part 420 as shown in (a) of FIG. 8 , or as shown in FIG. (b) and at least one sealing lip 432 extending toward the rotational axis of the constant velocity joint 300 in the sealing part 430 as shown in (c) of FIG. 8 and the outer peripheral surface of the sealing lip 432 It may be formed in a structure in which the elastic member 440 is coupled thereto.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)에 씰링립(432)을 형성하는 경우, 씰링부(430)는 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 하나의 씰링립을 구비하도록 구성되어도 좋고, 도 8의 (c)에 도시된 바와 같이 복수의 씰링립을 구비하도록 구성되어도 좋다.According to an embodiment of the present invention, when the sealing lip 432 is formed on the sealing portion 430 of the boot sealing member 400, the sealing portion 430 is one as shown in (b) of FIG. may be configured to include a sealing lip of

한편, 부트 씰링부재(400)의 씰링부(430)에 도 8의 (c)에 도시된 바와 같이 복수의 씰링립(432)이 구비되는 경우, 씰링립(432)은 외측방향(수용공간의 반대방향)을 향해 연장하는 메인 씰링립과 내측방향(수용공간을 향하는 방향)을 향해 연장하는 보조 씰링립을 구비하도록 구성될 수 있으며, 이 때 탄성 부재(440)는 메인 씰링립의 외주면에 결합되도록 구성될 수 있다.On the other hand, when a plurality of sealing lip 432 is provided in the sealing part 430 of the boot sealing member 400 as shown in FIG. It may be configured to include a main sealing lip extending toward the opposite direction) and an auxiliary sealing lip extending toward an inner direction (a direction toward the accommodation space), in which case the elastic member 440 is coupled to the outer circumferential surface of the main sealing lip. It can be configured to be

전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)는 휠베어링(200)의 외측부재[예컨대, 외륜(230)] 또는 이에 결합되는 샤시 부재(290)에 부트 씰링부재(400)의 장착부(420)를 압입하여 장착함으로써, 부트 씰링부재(400)를 휠베어링 조립체(100)에 용이하게 장착할 수 있게 된다.As described above, in the wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention, a boot sealing member ( By press-fitting the mounting portion 420 of the 400 , the boot sealing member 400 can be easily mounted to the wheel bearing assembly 100 .

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)는 부트 씰링부재(400)의 휠측 단부만 압입되어 고정되고 차체측 단부는 등속조인트(300)의 회전축(340)과의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성되어 있기 때문에(예컨대, 미끄럼 접촉에 의한 접촉식 씰링), 의도치 않은 상대회전(크립; creep)에 의해 부트부(410)에 찢김 또는 손상이 발생할 위험을 방지할 수 있게 된다.In addition, in the wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention, only the wheel side end of the boot sealing member 400 is press-fitted and fixed, and the vehicle body side end is sealed between the rotating shaft 340 of the constant velocity joint 300 . Because it is configured to perform (eg, contact sealing by sliding contact), it is possible to prevent the risk of tearing or damage to the boot portion 410 due to unintentional relative rotation (creep).

나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)는 휠베어링(200)의 외륜(230) 또는 이에 결합되는 샤시 부재(290)에 부트 씰링부재(400)의 휠측 단부가 압입되어 장착되도록 구성되어 있기 때문에, 휠베어링(200)의 내륜(220)과 외륜(230) 사이에 형성되는 공간이 부트 씰링부재(400)에 의해 외부로부터 밀폐될 수 있게 되고, 이로 인해 통상의 차량용 휠베어링과 달리 휠베어링(200)의 내륜(220)과 외륜(230) 사이에 씰링부재(인보드측 씰링부재)를 생략할 수 있게 되고, 이에 따라 휠베어링의 생산성을 향상시키고 생산비용을 저감할 수 있게 된다.Furthermore, in the wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention, the wheel side end of the boot sealing member 400 is press-fitted to the outer ring 230 of the wheel bearing 200 or the chassis member 290 coupled thereto. Since it is configured so as to be so, the space formed between the inner ring 220 and the outer ring 230 of the wheel bearing 200 can be sealed from the outside by the boot sealing member 400, which results in a conventional wheel bearing for a vehicle. Unlike the other way, it is possible to omit the sealing member (inboard side sealing member) between the inner ring 220 and the outer ring 230 of the wheel bearing 200, thereby improving the productivity of the wheel bearing and reducing the production cost. do.

이상 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예에 의해 설명하였으나, 이들 실시예들은 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.The present invention has been described above with specific details such as specific components and limited embodiments, but these embodiments are provided to help a more general understanding of the present invention, and the present invention is not limited thereto, and the present invention is not limited thereto. Those of ordinary skill in the art can devise various modifications and variations from these descriptions.

따라서, 본 발명의 사상은 앞서 설명된 실시예들에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위에 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Therefore, the spirit of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, and all the modifications equivalently or equivalent to the following claims as well as the claims to be described fall within the scope of the spirit of the present invention. something to do.

100: 휠베어링 조립체
200: 휠베어링
210: 휠허브
212: 휠장착 플랜지
220: 내륜
230: 외륜
232: 차체측 장착 플랜지
240: 전동체
250: 수용공간
260: 리세스
270: 엔코더링
280: 휠속도 센서
290: 샤시 부재
300: 등속조인트
310: 구름부재
320: 내측부재
330: 중간부재
340: 회전축
400: 부트 씰링부재
410: 부트부
412: (부트부의) 휠측 단부
414: 오버몰드부
420: 장착부
422: 프레임
430: 씰링부
432: 씰링립
440: 탄성 부재100: wheel bearing assembly
200: wheel bearing
210: wheel hub
212: wheel mount flange
220: inner ring
230: paddle
232: body side mounting flange
240: rolling element
250: accommodation space
260: recess
270: Encoder
280: wheel speed sensor
290: chassis absent
300: constant velocity joint
310: cloud member
320: inner member
330: intermediate member
340: axis of rotation
400: boot sealing member
410: boot unit
412: (boot part) wheel side end
414: overmold part
420: mounting part
422: frame
430: sealing part
432: sealing lip
440: elastic member

Claims (13)

차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링 조립체(100)이며,
휠장착 플랜지(212)를 구비하며 차체측 단부에 등속조인트(300)를 수용하기 위한 수용공간(250)이 형성된 휠허브(210)와;
차체측 장착 플랜지(232)를 구비하는 외륜(230)과;
상기 휠허브(210)를 상기 외륜(230)에 대해 회전 가능하게 지지하는 복수의 전동체(240)와;
상기 수용공간(250) 내로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 부트 씰링부재(400)를 포함하고,
상기 부트 씰링부재(400)는, 부트부(410)와; 상기 부트부(410)의 휠측 단부에 구비되는 장착부(420)와; 상기 부트부(410)의 차체측 단부에 구비되는 씰링부(430)를 포함하고,
상기 장착부(420)는 상기 외륜(230) 또는 상기 외륜(230)이 결합되는 샤시 부재(290)에 장착되도록 구성되고,
상기 씰링부(430)는 등속조인트(300)의 회전축(340)과의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성되는,
휠베어링 조립체.It is a wheel bearing assembly 100 for rotatably mounting and supporting a wheel of a vehicle on a vehicle body,
a wheel hub 210 having a wheel mounting flange 212 and having an accommodating space 250 for accommodating the constant velocity joint 300 at an end of the vehicle body;
an outer ring 230 having a vehicle body side mounting flange 232;
a plurality of rolling elements 240 for rotatably supporting the wheel hub 210 with respect to the outer ring 230;
and a boot sealing member 400 that prevents foreign substances from being introduced into the accommodation space 250 ,
The boot sealing member 400 includes a boot portion 410; a mounting part 420 provided on the wheel side end of the boot part 410; and a sealing part 430 provided at the vehicle body side end of the boot part 410,
The mounting part 420 is configured to be mounted on the outer ring 230 or a chassis member 290 to which the outer ring 230 is coupled,
The sealing part 430 is configured to perform sealing between the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300 and,
wheel bearing assembly. 제1항에 있어서,
상기 장착부(420)는 상기 외륜(230) 또는 상기 외륜(230)이 결합되는 샤시 부재(290)의 내주면에 압입되어 장착되도록 구성되는,
휠베어링 조립체.The method of claim 1,
The mounting portion 420 is configured to be press-fitted to the inner circumferential surface of the outer ring 230 or the chassis member 290 to which the outer ring 230 is coupled,
wheel bearing assembly. 제2항에 있어서,
상기 장착부(420)는 상기 외륜(230) 또는 상기 외륜(230)이 결합되는 샤시 부재(290)의 내주면에 압입되는 프레임(422)을 구비하고,
상기 프레임(422)은 상기 부트부(410)의 휠측 단부(412)에 의해 전부 또는 일부가 감싸지도록 구성되는,
휠베어링 조립체.3. The method of claim 2,
The mounting part 420 includes a frame 422 press-fitted to the outer ring 230 or an inner circumferential surface of the chassis member 290 to which the outer ring 230 is coupled,
The frame 422 is configured to be entirely or partially covered by the wheel side end 412 of the boot part 410,
wheel bearing assembly. 제3항에 있어서,
상기 부트부(410)의 휠측 단부(412)에는 상기 프레임(422)의 외주면에 비해 반경방향 외측으로 돌출되어 형성된 오버몰드부(414)가 구비되는,
휠베어링 조립체.4. The method of claim 3,
The wheel side end 412 of the boot portion 410 is provided with an overmold portion 414 formed to protrude outward in the radial direction compared to the outer circumferential surface of the frame 422 ,
wheel bearing assembly. 제4항에 있어서,
상기 오버몰드부(414)는 상기 프레임(422)의 차체측 단부 근방에 위치하도록 구성되는,
휠베어링 조립체.5. The method of claim 4,
the overmold portion (414) is configured to be located near the vehicle body side end of the frame (422);
wheel bearing assembly. 제1항에 있어서,
상기 씰링부(430)는 상기 등속조인트(300)의 회전축(340)에 미끄럼 접촉하여 접촉식 씰링을 수행하도록 구성되는,
휠베어링 조립체.According to claim 1,
The sealing part 430 is configured to slide into contact with the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300 to perform contact sealing,
wheel bearing assembly. 제6항에 있어서,
상기 씰링부(430)는 상기 등속조인트(300)의 회전축(340)에 형성된 결합홈(350)에 수용되어, 상기 결합홈(350)과 미끄럼 접촉하여 접촉식 씰링을 수행하도록 구성되는,
휠베어링 조립체.7. The method of claim 6,
The sealing part 430 is accommodated in the coupling groove 350 formed in the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300, and is configured to slide into contact with the coupling groove 350 to perform contact sealing,
wheel bearing assembly. 제6항에 있어서,
상기 씰링부(430)는 탄성 부재(440)에 의해 반경방향 내측으로 탄성 가압되도록 구성되는,
휠베어링 조립체.7. The method of claim 6,
The sealing part 430 is configured to be elastically pressed radially inwardly by the elastic member 440,
wheel bearing assembly. 제8항에 있어서,
상기 씰링부(430)는 내부에 탄성 부재(440)가 매립된 구조로 형성되는,
휠베어링 조립체.9. The method of claim 8,
The sealing part 430 is formed in a structure in which an elastic member 440 is embedded therein,
wheel bearing assembly. 제8항에 있어서,
상기 씰링부(430)는 등속조인트(300)의 회전축(340)을 향해 연장하는 하나 이상의 씰링립(432)을 포함하고,
상기 탄성 부재(440)는 씰링립(432)의 외주면에 결합되도록 구성되는,
휠베어링 조립체.9. The method of claim 8,
The sealing part 430 includes one or more sealing lip 432 extending toward the rotation shaft 340 of the constant velocity joint 300,
The elastic member 440 is configured to be coupled to the outer peripheral surface of the sealing lip 432,
wheel bearing assembly. 제10항에 있어서,
상기 하나 이상의 씰링립(432)은 상기 수용공간(250)의 반대방향을 향해 연장하는 메인 씰링립과 상기 수용공간(250)을 향해 연장하는 보조 씰링립을 포함하고,
상기 탄성 부재(440)는 상기 메인 씰링립의 외주면에 결합되도록 구성되는,
휠베어링 조립체.11. The method of claim 10,
The at least one sealing lip 432 includes a main sealing lip extending toward the opposite direction of the receiving space 250 and an auxiliary sealing lip extending toward the receiving space 250,
The elastic member 440 is configured to be coupled to the outer peripheral surface of the main sealing lip,
wheel bearing assembly. 제1항에 있어서,
상기 부트부(410)는 양단이 개방된 주름진 관형의 구조로 형성되는,
휠베어링 조립체.According to claim 1,
The boot part 410 is formed in a corrugated tubular structure with both ends open,
wheel bearing assembly. 제12항에 있어서,
상기 부트부(410)는 탄성 고무 재질로 형성되는,
휠베어링 조립체.13. The method of claim 12,
The boot part 410 is formed of an elastic rubber material,
wheel bearing assembly.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220166522A (en) * 2021-06-10 2022-12-19 현대위아 주식회사 Corner module of drive axle

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