KR20220132548A - 예인용 선박을 위한 예인 스테이플 및 선체 - Google Patents

Abstract

예인을 위한 선박용 선체가 개시되며, 상기 선체는 데크 및 예인 라인을 안내하기 위한 예인 스테이플을 포함한다. 예인 스테이플은 데크에 평행한 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소를 포함하고, 안내 요소는 안내 요소를 선체에 장착하는 제1 및 제2 장착 섹션을 포함한다. 제1 및 제2 장착 섹션은 안내 요소의 메인 섹션에 의해 연결된다. 안내 요소는 데크를 마주하는 메인 섹션의 하부 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면을 포함하고, 예인 라인 안내 표면은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성된다. 예인 스테이플은 지지 요소를 추가로 포함하고, 지지 요소는 메인 섹션의 상부 측면에 배열되고 제1 및 제2 장착 섹션을 통하여 연장되고 제1 평면에 수직인 제2 평면으로 안내 요소의 상부 측면으로부터 제1 평면에 비스듬히 연장된다.

Description

예인용 선박을 위한 예인 스테이플 및 선체

본 개시는 선박의 예인 분야에 관한 것이다. 본 개시는 예인용 선박의 선체를 위한 예인 스테이플 및 예인 스테이플을 포함하는 예인용 선박을 위한 선체에 관한 것이다.

예인용 선박, 예컨대 예인선 또는 예선은 전형적으로 더 큰 다른 선박을 직접 접촉하거나 예인 라인을 사용하여 밀거나 또는 당겨서 조종하는 데 사용되는 이차 보트이다. 예선은 전형적으로 붐비는 항구나 좁은 운하의 선박과 같이 스스로 기동하는 능력이 제한되는 선박 또는 바지선, 고장난 선박, 통나무 뗏목 또는 오일 플랫폼과 같이 스스로 움직일 수 없는 선박을 이동시킨다.

날렵하고 더욱 기동성이 있는 예인 선박의 도움 없이 초대형 선박과 같은 대형 선박은 항구에 진입할 수 없거나 진입하는데 최소한 어려움을 겪을 것이다.

예인선은 예인된 선박을 조종하기 위한 힘을 생성하기 위해 추진 시스템 및/또는 선체의 유체역학적 특성을 사용할 수 있다. 예인선은 직접 예인 모드 또는 간접 예인 모드로 작동할 수 있다. 직접 모드 작동 중에 예인선의 추진 시스템이 당겨져 예인 라인에 예인력이 생성된다. 따라서 예컨대 예인된 선박의 초기 움직임을 정지 또는 감소시키거나 또는 조타 중 예인된 선박을 보조하는 작업은 예인된 선박의 대응 측면에 대해 개방되거나 또는 선박의 중심선에 평행하게 예인선을 유지함으로써 수행된다.

또한 동적 예인으로 지칭될 수 있는 간접 예인 동안 예인선은 일반적으로 예인된 선박을 따라가고 예인된 선박을 선회 및/또는 감속을 위해 예인된 선박에 힘을 가한다. 예인선의 추진 시스템은 예인된 선박에 대해 비스듬한 위치에 예인선의 선체를 배치하고 유지하는데 사용될 수 있다. 이에 따라, 예인된 선박의 이동 방향에 대해 작용하는 선박의 선체에 의해 유체역학적 힘이 생성될 것이다. 예인된 선박의 이동 방향에 대해 예인선의 우현 또는 좌현과 같이 측면을 배치함으로써 물의 흐름 방향에 대해 작용하는 큰 표면을 제공하여 예인된 선박을 선회 및/또는 감속시키기 위해 예인된 선박에 전달될 수 있는 항력이 생성된다. 감속 및/또는 조향은 예인된 선박이 취하는 방향과 반대로 물의 흐름 방향에 해당하는 기준 각도를 유지함으로써 예선에 의해 제어된다. 과현 측은 뱃머리를 향하고 있는 관찰자의 좌측, 즉 선박이 진행 시 향하고 있는 방향을 전방으로 향하는 측면이고, 우현은 이러한 관찰자의 우측이다.

예인선의 예인 장비는 예인된 선박에 대해 예인선에 의해 발생하는 힘을 전달하는 중요한 연결 고리이다. 예인 장비는 서로 다른 유형의 예인선 간에 변화할 수 있는 다양한 요소를 포함할 수 있다. 이러한 요소는 예인 비트와 예인 라인 또는 예인 고리와 예인 라인만 있는 가장 단순한 버전이다. 그러나 예인 장비는 예인 윈치, 도삭기, 예인 라인 및/또는 예인 핀을 포함할 수도 있다. 예인 장비의 각 요소는 충분히 강하거나 또는 예인 라인에서 발생하는 높은 힘에 대처할 수 있는 방식으로 설계되어야 한다. 높은 힘으로 인해 예인 라인은 일반적으로 무겁고 강하다. 예인 장비의 요소 중 하나라도 고장나면 예인 라인이 갑자기 예인선 데크가 스냅핑하거나 또는 스위핑하여 예인선 데크에서 작업하는 승무원이 부상을 입을 수 있다.

또 다른 중요한 양태는 예인 지점의 위치이며, 여기에서 예인 지점은 예인 라인이 예인된 선박으로 직접 가는 예인선 상의 지점으로 해석되어야 한다. 예인 라인은 예인 고리, 예인 윈치로 예인선에 연결될 수 있으며 및/또는 예인 라인이 예인된 선박으로 직접 가는 예인선의 지점인 경우 예인 지점으로 지칭될 수 있는 예인 비트에 고정될 수 있다. 예인 지점의 위치는 상이한 유형의 예인선 사이에 변화할 수 있다. 예인 라인을 사용하여 예인할 때의 위험은 거팅(girting) 및 전복의 위험성이다. 예인 라인이 예인선에 대해 수직일 때, 예를 들어 예인선의 선체가 예인된 선박에 대해 수직으로 배열될 때 간접 예인 동안에 거팅이 발생할 수 있다. 예인 라인이 예인선 중앙에 고정되어 있고 예인선에 직각으로 위치하면 그 뒤 인장 상태에 있는 예인 라인이 예인선에 대해 횡경사 모멘트를 가할 것이다. 외력으로 인해 우현측 또는 좌현측과 같이 임의의 선박이 한쪽으로 기울어지는 바와 같이 예인선의 부력 중심이 예인선의 수중체적의 중심을 향하여 이동함에 따라 교정 레버가 형성될 수 있고 횡경사 모멘트가 상쇄되고 예인선이 재차 수직으로 들어 올려진다. 그러나 예인라인의 힘이 충분히 강력하면 예인선의 교정 레버가 데크 가장자리의 물의 침수, 범람, 전복을 야기하는 것을 극복하며 이는 예인라인이 양호한 상태로 해제되지 않는 경우 거팅으로 지칭될 수 있다. 거팅은 매우 빠르게 발생할 수 있으며 승무원이 제 시간에 탈출할 수 없는 사고가 발생한다.

거팅 문제를 해결하기 위한 알려진 해결 방법은 예인선의 수용 건물 주위에 배치된 링 베어링에 윈치가 장착되는 회전식 예인선을 사용하는 것이다. 예인 지점은 중앙부에서 떨어진 링 베어링의 원주에 배열된다. 윈치와 그에 따른 예인 지점은 이동식 레일을 사용하여 수용 건물을 중심으로 360도 회전될 수 있다. 그러나 이 해결방법은 구동 시스템과 윈치를 이동하기 위한 많은 이동 부분을 필요로하는 단점을 가지며, 이는 비용이 많이 들고 고장이 발생하기 쉽다.

따라서, 기존의 단점을 완화, 경감 또는 해결하고 승무원의 부상 및 고장 위험을 줄이는 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 예인 해결방법을 제공하는 예인 해결방법이 필요하다.

예인을 위한 선박용 선체가 개시된다. 선체는 데크 및 예인 라인을 안내하기 위한 예인 스테이플을 포함한다. 예인 스테이플은 데크에 평행한 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소를 포함한다. 안내 요소는 안내 요소를 제1 평면에 수직인 제2 평면에서 선체에 장착하는 제1 및 제2 장착 섹션을 포함한다. 제1 및 제2 장착 섹션은 안내 요소의 메인 섹션에 의해 연결되고, 안내 요소는 데크를 마주하는 메인 섹션의 하부 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면을 포함한다. 예인 라인 안내 표면은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성된다. 예인 스테이플은 지지 요소를 추가로 포함한다. 지지 요소는 메인 섹션의 상부 측면에 배열되고 제1 및 제2 장착 섹션을 통하여 연장되고 제1 평면에 수직인 제2 평면으로 안내 요소의 상부 측면으로부터 제1 평면에 비스듬히 연장된다.

추가로, 예인을 위한 선박용 예인 스테이플이 제공된다. 예인 스테이플은 예인 라인을 안내하도록 구성된다. 상기 예인 스테이플은 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소를 포함한다. 안내 요소는 안내 요소를 제1 평면에 수직인 제2 평면에 장착하기 위해 제1 및 제2 장착 섹션을 포함하고, 제1 및 제2 장착 섹션은 안내 요소의 메인 섹션에 의해 연결된다. 안내 요소는 메인 섹션의 바닥 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면을 포함한다. 예인 라인 안내 표면은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성된다. 예인 스테이플은 지지 요소를 추가로 포함하고, 지지 요소는 메인 섹션의 상부 측면에 배열되고 안내 요소의 상부 측면으로부터 제2 평면으로 제1 평면에 비스듬히 연장된다.

예인 스테이플은 이 예인 스테이플이 예인 라인과 접할 때 예인 지점으로 기능을 하고 예인용 선박의 데크와 관련하여 예인 지점의 위치를 하강하여 이를 예인용 선박의 선체의 측면에 더 근접하게 이동시키는 것이 본 개시의 장점이다. 예인 지점을 하강시킴으로써 예인을 위해 선박의 선체에 작용하고 예인 라인력에 의해 생성된 횡경사 모멘트가 감소된다. 또한, 예인 지점을 예인을 위해 선박의 측면에 더 근접하게 이동시킴으로써 힐링 레버 암은 교정 레버 암이 증가되는 동안 감소될 수 있다. 따라서, 본 개시의 예인 스테이플은 예인을 위해 선박의 안정성을 향상시키고, 예인을 위해 선박의 기동성, 직간접적인 예인 성능을 향상시킨다. 예인 스테이플에 지지 요소를 추가함으로써 예인 스테이플의 강성이 더욱 증가되어 예인 스테이플 고장의 위험성 및 예인 라인의 실패한 안내로 인해 승무원의 부상을 야기하는 위험성을 감소시킨다.

또한, 본 발명에 따른 해결방법은 해결방법의 비용을 감소시키고 해결방법의 신뢰성을 향상시키는 임의의 가동 부분을 포함하지 않는다.

따라서 본 발명에 따른 예인 스테이플은 기존 예인 해결방법에 비해 비용을 절감하고 신뢰성을 향상시키면서, 예인을 위한 선박의 조종성, 직간접적인 예인 성능 및 안정성을 향상시킨다.

본 개시의 상기 및 다른 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 예시적인 실시예에 대한 다음의 상세한 설명에 의해 당업자에게 용이하게 명백해질 것이다:
도 1a는 본 개시에 따른 예인을 위한 제1 예시적인 선박의 측면도를 도시하고,
도 1b는 본 개시에 따른 예인을 위한 제1 예시적인 선박의 평면도를 도시하고,
도 2a는 본 개시에 따른 예인을 위한 제2 예시적인 선박의 측면도를 도시하고,
도 2b는 본 개시에 따른 예인을 위한 제2 예시적인 선박의 평면도를 도시하고,
도 3a는 본 개시에 따른 예시적인 예인 스테이플의 평면도를 도시하고,
도 3b는 본 개시에 따른 예시적인 예인 스테이플의 측면도를 도시하고,
도 4는 본 개시에 따른 윤활 시스템을 포함하는 예시적인 예인 스테이플을 도시한다.

관련되는 경우 도면을 참조하여 다양한 예시적인 실시예 및 세부사항이 이하에서 설명된다. 도면은 축척에 맞게 도시될 수 있고 그렇지 않을 수도 있으며 유사한 구조 또는 기능의 요소는 도면 전체에 걸쳐 유사한 도면부호로 도시된다는 점에 유의해야 한다. 도면은 단지 실시예의 설명을 용이하게 하기 위한 것임을 유의해야 한다. 이들은 본 개시의 완전한 설명 또는 개시의 범위에 대한 제한으로 의도되지 않는다. 또한, 예시된 실시예는 도시된 모든 양태 또는 이점을 가질 필요는 없다. 특정 실시예와 관련하여 설명된 양태 또는 이점은 반드시 그 실시예로 제한되지 않으며, 그렇게 예시되지 않거나 명시적으로 설명되지 않더라도 임의의 다른 실시예에서 실시될 수 있다.

도면은 명확성을 위해 개략적이고 단순화되었으며, 다른 세부사항은 생략된 반면, 본 개시내용을 이해하는 데 도움이 되는 세부사항을 도시한다. 전체에 걸쳐, 동일하거나 대응하는 부분에는 동일한 도면부호가 사용된다.

도 1a 및 1b는 도 1a의 측면도 및 도 1b의 선체(1)의 평면도에서 본 본 명세서의 하나 이상의 실시예에 따른 예인선과 같은 예인용 선박용 선체(1)를 도시한다. 선체(1)는 선박의 메인 데크와 같은 데크(13) 및 예인 라인(10)을 안내하기 위한 예인 스테이플(14)을 포함한다. 데크(13)는 선체의 흘수선 위에 배치되는 제1 데크일 수 있다. 예인 라인(10)은 선체(1)에 배치된 예인 라인일 수 있거나 예인된 선박에 배치된 예인 라인일 수 있다. 예인 라인(10)이 선체(1)에 배치될 때 선체(1)에 장착된 윈치(12)에 연결될 수 있으며, 이는 윈치(12)로부터 권취되거나 풀림으로써 예인 라인이 연장 및 수축될 수 있도록 한다. 윈치(12)는 선체(1)의 중심에서 선수로부터 선미까지 연장하는 선체의 종방향 축의 중심과 같이 선체의 중앙에 횡방향으로 배열될 수 있다. 예인 스테이플(14)은 대칭 또는 데크(13)에 평행한 제1 평면에서 적어도 본질적으로 대칭적인 연장부를 갖는 안내 요소(20)를 포함한다. 제1 평면은 수직 법선을 갖는 것과 같이 실질적으로 수평일 수 있다. 안내 요소(20)는 안내 요소(20)를 제1 평면에 수직인 제2 평면에서 선체(1)에 장착하기 위한 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 포함한다. 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)에 의해 연결된다.

안내 요소(20)는 메인 섹션(22)의 하부 측면에 위치된 예인 라인 안내 표면(23)을 포함하고, 이 하부 측면은 데크(13)를 향한다. 예인 라인 안내 표면(23)은 예인 절차 중에 예인 라인(10)과 슬라이딩가능하게 접촉하도록 구성되어 예인 라인이 제1 평면에 수직인 방향으로 메인 섹션(22)에 의해 이동이 제한되는 동안 제1 평면으로 메인 섹션(22)의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있다.

예인 스테이플은 지지 요소(16)를 더 포함한다. 지지 요소(16)는 안내 표면(23)과 반대 방향을 향하는 메인 섹션의 측면과 같은 메인 섹션(22)의 상부 측면에 배열되고 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제2 평면으로 제1 평면에 비스듬히 연장된다. 따라서, 지지 요소(16)는 예인 라인(10)으로부터 예인 선박의 선체(1)로 힘을 전달하고 유도할 수 있고 예인 스테이플의 굽힘 모멘트를 감소시킨다. 따라서, 지지 요소(16)는 예인 스테이플(14)에 강성을 추가하고 예인 스테이플이 변형 및/또는 파손 없이 더 높은 예인력을 취할 수 있다.

장착 섹션(21A, 21B)은 너트 및 볼트와 같은 고정 수단에 의해 선체에 분리 가능하게 장착될 수 있거나, 또는 예를 들어 선체(1)에 용접되어 선체(1)에 고정되게 장착될 수 있다. 예인 스테이플(14)이 용접될 때 이는 선체(1)의 일체형 부분일 수 있고, 이는 예인 스테이플의 강성이 증가되어 예인 중에 예인 스테이플(14)의 파손 위험을 감소시키는 이점을 갖는다. 예인 스테이플(14)은 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 선체(1)에 장착하기 위한 하나 이상의 수직으로 배열된 빔을 포함하거나 또는 이에 장착될 수 있다. 하나 이상의 빔은 선체(1)를 통해 수직 방향으로 연장될 수 있고 또는 선체(1)의 일체 부분일 수 있다.

선체(1)는 예인 라인(10)을 안내하기 위한 도삭기(15)를 포함할 수 있다. 도삭기(15)는 선체(1)의 종방향 중심 평면을 따른 선박의 횡방향의 중심 선박과 같이 선체(1)의 중심에 배열될 수 있다. 예인 라인(10)은 예인 라인이 선체(1)의 종방향 중심 평면의 영역에서 도삭기(15)에서 빠져나가도록 도삭기(15)를 통해 윈치로부터 공급될 수 있다. 종방향 중심 평면은 선체(1)의 선미로부터 고물까지와 같이 종방향으로 선체(1)의 중심을 통하여 연장되는 평면으로 본원에서 해석된다. 종방향 중심 평면은 따라서 선체(1)의 종방향의 대칭 평면을 구성할 수 있다. 예인 스테이플(14)은 도삭기(15)가 예인 스테이플(14)의 종방향 중심 평면을 따라 배열되도록 선체(1) 상에 배열될 수 있다. 바람직하게, 예인 스테이플(14)은 선체(1) 상에 중심에 장착될 수 있어서 선체(1)의 종방향 중심 평면과 예인 스테이플(14)의 종방향 중심 평면이 일치할 수 있다. 따라서, 예인용 선박의 예인 특성은 선체(1)의 좌현 및 우현에서 동일할 것이다. 예인 라인(10)은 그 뒤 예인 라인(10)이 예인 라인 안내 표면(23)과 접촉하도록 전형적으로 더 큰 예인 선박으로 상향으로 비스듬히 및 선체(1)의 데크(13)와 예인 스테이플(14) 사이에 공급된다.

예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 안내 요소(20)의 예인 라인 유도 표면(23)으로 도삭기로부터의 거리가 안내 요소(20)의 주연부에 걸쳐 변하도록 형상화될 수 있다. 따라서, 도삭기(15)로부터 안내 요소(20)로 연장되고 예인 라인 안내 표면(23)과 슬라이딩 접촉하는 예인 라인(10)은 예인 절차 중에 예인 라인(10)의 동일한 영역으로 예인 스테이플(14)과 마찰하지 않을 것이다. 이는 예인 라인 고장의 위험을 감소시키며, 이는 예인 라인의 마찰이 동일한 영역에서 지속적으로 작용하지 않기 때문이다.

예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 아치형 형태를 가질 수 있다. 아치형 형태는 예를 들어 U자형, 반원형, 반타원형, 포물선형, 말굽 등일 수 있다. 도 1a 및 1b에 도시된 예시적인 안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 U-형태를 가져서 메인 섹션(22)이 2개의 평행 섹션(22A) 및 곡선 섹션(22B)을 포함한다. U-형 안내 요소(20)의 2개의 평행 섹션(22A)의 단부 섹션은 선체(1), 예컨대 선체(1)의 수직 벽, 예컨대 선체(1)의 가로방향 불워크에 안내 요소(20)를 장착하기 위한 장착 섹션(21A, 21B)을 포함한다.

예인 스테이플(14)은 선체(1)의 종방향 중심선 방향으로 도삭기(15)로부터 볼 때 적어도 140°의 시야각(α)에 걸쳐 있을 수 있다. 일부 실시예에서 예인 스테이플(14)은 적어도 170°, 바람직하게는 적어도 180°의 시야각(α)에 걸쳐 있을 수 있다. 이에 의해, 예인을 위한 선박의 선체(1)는 좌현 및 우현 방향 모두에서 예인선에 대해 70°-90°의 각도로 위치될 수 있고, 이에 따라 간접 예인 중에 플로팅 앵커로서 선체의 유체역학적 힘을 사용할 때 선체(1)에 의해 생성되는 항력이 증가한다. 이는 예인을 위한 선박의 기동성과 직간접적인 예인 성능을 향상시킨다.

제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B) 사이의 거리와 같은 안내 요소(20)의 폭은 예를 들어, 예인 지점을 선체(1)의 좌현 또는 우현과 같이 외부 측면을 향하여 선체(1)의 종방향 중심선으로부터 외측으로 이동시키도록 구성될 수 있다. 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 내부 주연부에 배치되어 예인 라인 및/또는 데크(13)에서 작업하는 승무원이 방해받지 않는 예인을 위해 선박의 레일링과 같은 측면과 예인 스테이플(14) 사이에서 이동할 수 있다. 따라서, 안내 요소(20)의 실제 폭(W)은 선체(1)의 치수에 의존한다. 폭(W)은 대응하는 종방향 위치에서 선체(1)의 폭의 20% 내지 95% 범위일 수 있다. 일부 실시예에서 폭(W)은 적어도 2m, 바람직하게는 적어도 6m, 예컨대 적어도 10m이다. 좌현 또는 우현 방향으로 도삭기로부터 안내 요소까지의 거리를 증가시키는 것에 상응하는 안내 요소(20)의 폭을 증가시키면 예인선에 연결된 예인 라인(10)으로부터 상향력이 작용하는 레버 암이 증가한다. 따라서, 예인용 선박에 작용하는 거팅 모멘트(girting moment)에 대응하는 복원 모멘트가 증가하여 선박이 전복될 위험이 감소한다.

예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 도삭기(15)보다 데크(13)에 더 근접하게 배열될 수 있다. 안내 요소(20)를 도삭기(15)보다 데크(13)에 더 근접하게 배열함으로써, 도삭기가 예인 윙 스테이플이 사용되지 않는 경우에 해당하는 예인 지점을 구성하는 것에 비해 더 낮을 수 있다. 예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)의 예인 라인 접촉 표면(23)으로부터 데크(13)까지의 수직 방향과 같은 거리(h)는 10cm 내지 200cm의 범위일 수 있다. 거리(h)를 줄임으로써 예인 지점이 낮아지고 예인 라인 힘이 작용하는 레버 암이 줄어들고 힐링 모멘트가 생성된다. 따라서 거리(h)를 줄임으로써 예인 중 선체(1)에 작용하는 횡경사 모멘트가 감소하여 예인을 위한 선박의 안정성이 증가하고 거팅 및 전복 위험이 감소한다.

지지 요소(16)는 선체(1)의 수직 방향으로 도삭기(15)보다 데크(13)로부터 이격되어 위치된 연결 지점(17)으로 데크(13)로부터 이격되게 향하는 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 연장될 수 있다. 지지 요소(16)는 예인 스테이플(14)에 강성을 추가하고 안내 요소(20)의 재료의 피로 및 궁극적인 파손을 유발할 수 있는 예인력으로 인해 상향 방향으로의 안내 요소의 움직임을 감소시킨다. 지지 요소(16)는 예인을 위해 선박에 의해 예인(10)에 생성될 수 있는 최대 예인력을 견디도록 치수화될 수 있다.

도 2a 및 도 2b는 도 2a의 좌현 측면도 및 도 2b의 선체(1)의 평면도에서 본, 본 명세서의 하나 이상의 실시예에 따른 예인용 선박용 선체(1)를 도시한다. 도 2a 및 도 2b에서 도시된 바와 같이, 예시적인 지지 요소(16)는 지지 요소(16)가 안내 요소(20)를 덮는 인클로저를 형성하도록 제1 평면에 수직인 제2 평면 상의 연결 지점(17)으로 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 연장되는 하나 이상의 시트 요소와 같은 시트 재료를 포함한다. 선체(1)는 선원과 같이 선박 상의 승선 인원을 수용하기 위한 수용 건물(19)을 더 포함할 수 있다. 제2 평면은 수용 건물(19)의 선수 또는 전면 벽(19A)에 위치될 수 있다. 예인 라인(10)은 수용 건물(19)을 통해 라우팅될 수 있고 전방 또는 선미를 향하는 벽(19A)에 배치된 도삭기(15)를 통해 수용 건물(19)을 나갈 수 있다. 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면을 따라 안내 요소(20)의 원주 상에 그리고 이를 따라 배열되는 제1 에지(16A)를 가질 수 있다. 지지 요소(16)는 전방 또는 선미를 향하는 벽(19A)과 같이 제2 평면에서 선체(1)에 장착되고 제2 평면에 평행한 제2 에지(16B)를 가질 수 있다. 따라서 지지 요소(16)는 안내 요소(20)를 덮는 지붕과 같은 인클로저를 생성한다. 인클로저는 안내 요소(20)로부터 및/또는 제2 평면을 향하여 비스듬히 연장되는 돔 또는 원뿔의 형상을 가질 수 있다. 안내 요소의 상부 측면을 둘러싸면 예인 스테이플(14)의 강성을 증가시키는 원뿔 또는 돔 형상의 박스 구조가 생성된다. 인클로저는 예인 라인이 예인 라인 접촉 표면(23)과 접촉하지 않는 경우에 예인 스테이플이 상부로부터 유입되는 메신저 라인 또는 예인 라인과 같이 예인용 선박 상으로 예인되도록 선박으로부터 던져진 라인의 위험성을 추가로 감소시키고 및/또는 예인용 선박의 데크(13) 상에 위치된 돌출된 물체를 얽히고 포착한다. 하나 이상의 시트 요소와 같은 시트 재료는 예인 스테이플(14)의 상부에서 매끄러운 표면을 제공한다. 매끄러운 표면은 라인이 예인 스테이플과 예인용 선박의 데크로 미끄러지도록 허용하며, 여기서 라인은 수동 또는 자동으로 예인 라인(10)에 연결될 수 있고 예인 스테이플 아래에서 예인될 선박으로 당겨질 수 있다. 지지 요소(16)의 경사 및 매끄러운 외부 표면은 예인된 선박에서 던져진 라인이 예인용 선박의 데크 상의 장애물에 걸리는 것을 방지한다. 인클로저는 또한 예인을 위해 선박의 데크에서 작업하는 선원을 위한 커버 또는 쉘터(shelter) 기능을 할 수 있으며, 이는 선원이 던져진 라인에 맞아 부상당할 위험을 줄인다.

도 3a 및 3b는 도 3a의 평면도 및 도 3b의 측면도에서 예인용 선박용 예인 스테이플(14)을 도시한다. 예인 스테이플은 예인 절차 동안과 같이 예인 라인을 안내하도록 구성된다. 예인 스테이플(14)은 안내 요소(20) 및 지지 요소(16)를 포함한다. 안내 요소(20)는 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖고, 제1 평면은 예인 스테이플이 선박의 선체에 장착될 때 실질적으로 수평인 평면이다. 안내 요소(20)는 제1 평면에 수직인 제2 평면에 안내 요소(20)를 장착하기 위한 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 포함한다. 제2 평면은 예를 들어 선박의 선체의 수직 벽일 수 있다. 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)에 의해 연결된다. 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)의 하부 측면 상에 위치된 예인 라인 안내 표면(23)을 포함하고, 예인 라인 안내 표면(23)은 예인 절차 중에 예인 라인과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성된다. 따라서 예인 라인은 제1 평면에 수직인 방향으로 메인 섹션(22)에 의해 이동이 제한되는 동안 제1 평면에서 메인 섹션(22)의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있다. 예인 라인 안내 표면(23)은 안내 요소의 전체 원주를 따라 중단 없이 연장될 수 있다. 본원에서 중단 없이 연장되는 것은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)을 따라 제1 장착 섹션(21A)에서 제2 장착 섹션(21B)으로 연장되는 것으로 해석되어야 한다. 그러나 예를 들어 윤활 시스템을 위한 개구를 포함하는 예인 라인 안내 표면(23)은 중단 없이 연장되는 예인 라인 안내 표면(23)과 모순되지 않는다. 예인 라인 상의 마찰을 줄이기 위해 예인 라인 안내 표면(23)은 마찰 감소 코팅으로 코팅될 수 있다.

지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)의 상부 측면에 배열되고 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제2 평면까지 제1 평면에 대해 비스듬히 연장된다. 지지 요소(16)는 기저 단부(16A) 및 상부 단부(16B)를 가질 수 있으며, 기저 단부(16A)는 안내 요소(20) 상에 배열되고 상부 단부(16B)는 제2 평면에 위치된 장착 영역에 장착되도록 구성된다. 제2 평면은 제1 평면에 수직일 수 있다. 제2 평면은 예를 들어 안내 요소(20)의 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 통해 연장될 수 있다. 지지 요소(16)는 예인 라인(10)에 의해 안내 요소(20)의 예인 라인 접촉 표면(23)에 유도된 힘에 대항하도록 구성된다. 따라서 안내 요소(20)에 가해지는 힘은 지지 요소(16)를 통해 예인 라인(10)의 접촉 지점으로부터 예인 스테이플이 부착될 수 있는 예인용 선박의 선체와 같은 장착 구조로 분산될 수 있다.

안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 아치형 형태를 가질 수 있다. 아치형 형태는 본 명세서에서 제1 및 제2 섹션이 이격되고 서로 평행하게 배열되고, 제1 및 제2 섹션이 하나 이상의 곡선 섹션에 의해 연결되는 것으로 해석되어야 한다. 아치형 형태는 대칭 형태의 예인 스테이플을 제공함으로써 아치형 형태의 중심 선의 양 측면에 예인 라인에 대한 대응하는 접촉 지점을 제공한다. 따라서 선체는 예인선의 어느 쪽에 예인된 선박이 위치하는지에 관계없이 예인 절차 동안 동일한 안정성과 예인 성능을 갖는다. 또한, 아치형 형태의 치수 및/또는 형상과 같은 특성을 조정함으로써 예인 라인의 마모를 감소시킬 수 있다. 아치형 형태는 예를 들어 U자형, 반원형, 반타원형, 포물선형, 말굽형 등일 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)이 2개의 평행 섹션(22A) 및 만곡된 섹션(22B)을 포함하도록 제1 평면에서 볼 때 U자형을 가지며, U-형상의 안내 요소(20)의 2개의 평행 섹션(22A)의 단부 섹션은 장착 섹션(21A, 21B)을 구성한다. 안내 요소(20)의 형상 및 치수는 제1 및 제2 평면의 교차점으로부터 안내 표면(23)의 위치까지의 거리가 안내 요소(20)의 원주에 걸쳐 변화하도록 구성될 수 있으며, 상기 교차점은 예인 스테이플(14)이 선체(1)에 장착될 때 예인 지점의 위치일 수 있다. 교차점으로부터 예인 라인 안내 표면까지의 거리가 안내 요소(20)의 주변에 걸쳐 변화함으로써 안내 요소(20) 상의 예인 라인(10)의 접촉점은 예인 라인이 안내 요소(20)의 주연부를 따라, 예를 들어, 안내 요소(20)의 좌현으로부터 우현으로 이동할 때 예인 라인 상에 동일한 스폿에 대해 지속적으로 러빙되지 않아서 예인 라인의 고정의 위험이 줄어든다.

도 3a 및 도 3b에 도시된 예시적인 예인 스테이플(14)에서, 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 및/또는 제2 평면을 향하여 연장되는 시트 재료를 포함하여, 지지 요소(16)가 안내 요소(20)를 덮는 지붕과 같은 인클로저를 생성한다. 인클로저는 안내 요소(20)로부터 제2 평면으로 및/또는 제2 평면을 향하여 비스듬히 연장되는 돔 또는 원뿔 형태를 가질 수 있다. 다시 말해서, 지지 요소는 제1 평면 및/또는 제2 평면에 대한 기울어져 배열될 수 있다. 안내 요소(20)의 상부 측면을 둘러싸면 예인 스테이플(14)의 강성을 증가시키는 박스 형상이 생성된다. 인클로저는 예인선이나 메신저 라인과 같이 예인선이나 메신저 라인과 같이 예인을 위한 선박으로 예인되는 선박으로부터 던져진 라인이 상부로부터 예인 스테이플에 유입되는 위험성을 감소시켜서 예인 라인 접촉 표면(23)과 접촉하지 않고 및/또는 예인을 위한 선박의 데크 상에 위치된 돌출된 물체에 물체에 얽혀 걸리지 않는다. 시트 재료는 예인 스테이플(14)의 상부에 매끄러운 표면을 제공하고, 매끄러운 표면은 라인이 예인 스테이플과 예인용 선박의 데크 위로 미끄러지도록 하며, 라인은 수동 또는 자동으로 예인 라인(10)에 연결될 수 있고 예인 스테이플 아래로부터 예인된 선박으로 당겨질 수 있다. 예인 스테이플(14)의 인클로저는 예인된 선박으로부터 던져진 라인이 예인을 위한 선박의 데크 상의 장애물에 걸리는 것을 방지한다. 인클로저는 또한 예인을 위한 선박의 데크에서 작업하는 선원을 위한 커버 또는 쉘터로 기능을 할 수 있고, 이는 선원이 에인된 선박으로부터 던져진 라인에 맞아 부상당할 위험을 줄인다.

지지 요소(16)의 시트 재료는 안내 요소(20)의 상부 측면을 따라 안내 요소(20)의 주변을 따르고 이에 배열되는 제1 에지(16A) 및 제2 평면에 평행한 제2 에지(16B)를 가질 수 있다. 제2 에지(16B)는 예인 스테이플(14)을 선박의 선체에 장착하기 위한 장착 영역으로서 기능을 할 수 있다. 예인 스테이플(14)은 예를 들어 제2 에지(16B)를 따라 선체에 용접되어, 지지 요소의 제2 에지(16B)와 선체 사이에 강성 연결이 생성될 수 있다. 선체(1)와 지지 요소(16) 사이의 부착 표면을 증가시킴으로써, 예인 스테이플의 강성이 개선될 수 있다. 안내 요소(20)를 둘러쌈으로써, 지지 요소(16)가 안내 요소(20)의 하나의 작은 영역뿐만 아니라 안내 요소(20)의 원주의 대부분과 접하기 때문에, 안내 요소(20)의 강성 및 힘 분포가 더욱 증가될 수 있다. 일부 실시예에서 지지 요소(16)는 잘린 원추형으로 형성될 수 있어, 지지 요소(16)는 안내 요소(20)로부터 거리를 두고 제1 평면에 평행하게 배열된 수평 섹션(16C)을 포함한다. 따라서 지지 요소(16)의 경사 섹션은 안내 요소(20)로부터 지지 요소(16)의 수평 섹션(16C)으로 연장될 수 있다. 수평 섹션(16C)은 안내 요소(20)의 형상을 따를 수 있지만 치수가 더 작을 수 있다.

안내 요소(20) 및 지지 요소(16)는 스틸, 스테인리스 스틸, 알루미늄 등과 같은 해양 사용에 적합한 임의의 재료와 같은 금속으로 제조될 수 있다.

도 4는 본 명세서의 일부 실시예에 따른 예인 라인 대향 표면(23)에서 본 예인 스테이플을 도시한다. 예인 라인(10)의 마찰을 추가로 감소시키기 위해, 안내 요소(20)는 예인 절차 동안 예인 라인을 윤활하기 위한 윤활 시스템을 포함할 수 있다. 윤활 시스템은 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)에 있는 복수의 개구(18) 및 복수의 개구(18)를 통해 예인 라인(10) 상으로 윤활제를 공급하여 예인 라인과 예인 라인 안내 표면 사이의 마찰을 감소시키기 위한 윤활제 공급 시스템을 포함할 수 있다. 윤활제는 예를 들어 바닷물과 같은 물일 수 있다. 윤활제 공급 시스템은 예인 라인에 윤활제를 공급하기 위한 펌프를 더 포함할 수 있다. 복수의 개구를 갖는 해결방법은 이 해결방법이 임의의 움직이는 부분을 포함하지 않기 때문에 해결방법이 비용 효율적이고 신뢰할 수 있다는 이점이 있다.

일부 실시예에서 마찰 감소 특성을 갖는 첨가제를 포함하는 윤활제가 사용될 수 있다. 윤활제는 예인을 위한 선박에 위치한 탱크에서 공급될 수 있다. 일부 실시예에서, 윤활 시스템은 윤활제를 주입하기 위한 하나 이상의 노즐(도 4에 도시되지 않음)을 포함할 수 있으며, 노즐은 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)에 배열될 수 있고 노즐이 윤활제를 예인 라인(10)에 분무하도록 지향될 수 있다. 노즐이 있는 윤활 시스템을 제공하는 것은 예인 라인에 공급되는 윤활제의 양이 제어될 수 있고 예인 라인이 안내 요소와 접촉하는 안내 요소(20)의 영역에만 지향될 수 있어서 윤활제의 낭비가 감소될 수 있는 이점이 있다. 윤활제 낭비를 더욱 줄이고 윤활제가 바다로 흘러가는 것을 방지하기 위해 윤활제 수집 및 재순환 시스템이 윤활 시스템에 포함될 수 있다. 윤활제 수집 및 재순환 시스템은 여분의 윤활제를 수집하기 위해 예인을 위한 선박의 선체(1)와 같이 예인 라인 안내 표면(23) 아래에 배열된 수집기를 포함할 수 있다. 추가 펌프가 수집기에 연결될 수 있으며 수집된 윤활제를 탱크로 다시 공급할 수 있다.

도 1 내지 도 4에 설명된 실시예에서 언급된 특징에 이들 특정 실시예에 제한되지 않는 것으로 유의된다. 예인 스테이플(14) 및 그 내에 포함되고 도 1a 내지 도 2b에 도시된 선체(1)와 관련하여 언급된 구성요소와 관련된 임의의 특징, 예컨대 예인 스테이플(14)의 치수가 이에 따라 도 3 내지 도 4와 관련하여 설명된 예인 스테이플(14)에 대해 또한 적용될 수 있다.

여기에서 언급할 때 수직 축은 선박을 통해 수직으로 및 그 무게 중심을 통과하는 가상의 선에 관한 것이며, 가로방향 축 또는 횡방향 축은 선박을 가로질러 수평으로 및 무게 중심을 통과하는 가상 선이며, 종방향 축은 흘수선에 평행하고 선박의 무게 중심을 통하여 선박의 길이를 통해 수평으로 이어지는 가상 선인 것으로 추가로 유의된다. 유사하게, 본 명세서에서 언급될 때, 수직 평면은 선박의 폭을 수직으로 통과하는 가상 평면에 관한 것이고, 가로방향 평면 또는 횡방향 평면은 선박을 가로질러 수평으로 연장되는 가상 평면이고, 종방향 평면은 선박의 길이를 통해 수직으로 통과하는 가상 평면이다.

본 개시에 따른 제품(예인을 위한 선박용 선체 및 예인 스테이플)의 실시예는 다음의 항목으로 명시된다:

항목 1: 예인을 위한 선박용 선체로서,

- 데크(13); 및

- 예인 라인(10)을 안내하기 위한 예인 스테이플(14)을 포함하고,

예인 스테이플(14)은:

- 데크(13)에 평행한 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소(20)를 포함하고, 안내 요소(20)는 안내 요소(20)를 선체(1)에 장착하는 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 포함하고, 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)에 의해 연결되고, 안내 요소(20)는 데크(13)를 마주하는 메인 섹션(22)의 하부 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면(23)을 포함하고, 예인 라인 안내 표면(23)은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션(22)에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션(22)의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인(10)과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성되며,

- 지지 요소(16)를 포함하고, 지지 요소(16)는 메인 섹션(22)의 상부 측면에 배열되고 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 통하여 연장되고 제1 평면에 수직인 제2 평면으로 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제1 평면에 비스듬히 연장되는 선체(1).

항목 2: 제1항목에 있어서, 예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 아치형 형태를 갖는 선체(1).

항목 3: 제1항목 또는 제2항목에 있어서, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)이 2개의 평행한 섹션(22A) 및 만곡된 섹션(22B)을 포함하도록 제1 평면에서 볼 때 U-형상을 가지며, U-형상의 안내 요소(20)의 2개의 평행한 섹션(22A)의 단부 섹션은 장착 섹션(21A, 21B)을 구성하는 선체(1).

항목 4: 제1항목 내지 제3항목 중 어느 한 항목에 있어서, 선체(1)는 예인 라인(10)을 안내하기 위한 도삭기(15)를 추가로 포함하고, 상기 도삭기(15)는 상기 예인 스테이플(14)의 종방향 중심 평면에 배열되는 선체(1).

항목 5: 제4항목에 있어서, 안내 요소(20)는 도삭기로부터 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)까지의 거리가 안내 요소(20)의 주연부에 걸쳐 변하도록 형성되는 선체(1).

항목 6: 제4항목 또는 제5항목에 있어서, 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 종방향 중심선의 방향으로 도삭기(15)에서 볼 때 적어도 140°의 시야각(α)에 걸쳐 있는 선체(1).

항목 7: 제4항목 내지 제6항목 중 어느 한 항목에 있어서, 지지 요소(16)는 데크(13)에서 이격되는 방향으로 향하는 예인 스테이플(14)의 상부 측면에서 선체(1)의 수직 방향으로 도삭기(15)보다 데크로부터 더 이격되게 위치한 연결 지점(17)까지 연장되는 선체(1).

항목 8: 제1항목 내지 제7항목 중 어느 한 항목에 있어서, 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 내부 주연부 내에 배열되는 선체(1).

항목 9: 제1항목 내지 제8항목 중 어느 한 항목에 있어서, 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B) 사이의 안내 요소(20)의 폭(W)은 선체(1)의 외부 측면을 향하여 선체(1)의 종방향 중심선으로부터 이격되게 예인 지점을 이동시키도록 구성되는 선체(1).

항목 10: 제1항목 내지 제9항목 중 어느 한 항목에 있어서, 예인 스테이플(14)로부터 데크(13)까지의 거리는 10cm 내지 200cm의 범위인 선체(1).

항목 11: 제1항목 내지 제10항목 중 어느 한 항목에 있어서, 지지 요소(16)가 안내 요소(20)를 덮는 인클로저를 형성하도록 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제2 평면으로 연장되는 시트 재료를 포함하는 선체(1).

항목 12: 제11항목에 있어서, 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면을 따라 안내 요소(20)의 원주를 따르고 및 이 상에 배열되는 제1 에지(16A), 및 제2 평면에서 선체에 장착되고 제2 평면에 평행한 제2 에지(16B)를 갖는 선체(1).

항목 13: 제1항목 내지 제12항목 중 어느 한 항목에 있어서, 안내 요소(20)는 예인 절차 중에 예인 라인을 윤활하기 위한 윤활 시스템을 포함하는 선체(1).

항목 14: 제13항목에 있어서, 윤활 시스템은 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)에 있는 복수의 개구(18) 및 복수의 개구(18)를 통해 예인 라인(10) 위로 윤활제를 공급하기 위한 윤활제 공급 시스템을 포함하는 선체(1).

항목 15: 제1항목 내지 제14항목 중 어느 한 항목에 있어서, 선체(1)는 수용 건물(19)을 포함하고, 제2 평면은 수용 건물(19)의 선미 또는 전방을 향하는 벽(19A)에 위치되는 선체(1).

항목 16: 제1항목 내지 제15항목 중 어느 한 항목에 있어서, 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 일체 부분인 선체(1).

항목 17: 예인을 위한 선박용 예인 스테이플(14)로서,

예인 스테이플은 예인 라인을 안내하도록 구성되고, 상기 예인 스테이플(14)은:

- 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소(20)를 포함하고, 안내 요소(20)는 안내 요소(20)를 예인을 위한 선박의 선체에 장착하는 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 포함하고, 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)에 의해 연결되고, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)의 하부 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면(23)을 포함하고, 예인 라인 안내 표면(23)은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션(22)에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션(22)의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인(10)과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성되며,

- 지지 요소(16)를 포함하고, 지지 요소(16)는 메인 섹션(22)의 상부 측면에 배열되고 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 통하여 연장되고 제1 평면에 수직인 제2 평면으로 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제1 평면에 비스듬히 연장되는 예인 스테이플.

항목 18: 제17항목에 있어서, 예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 아치형 형태를 갖는 예인 스테이플.

항목 19: 제17항목 또는 제18항목에 있어서, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)이 2개의 평행한 섹션(22A) 및 만곡된 섹션(22B)을 포함하도록 제1 평면에서 볼 때 U-형상을 가지며, U-형상의 안내 요소(20)의 2개의 평행한 섹션(22A)의 단부 섹션은 장착 섹션(21A, 21B)을 구성되는 예인 스테이플(14).

항목 20: 제17항목 내지 제19항목 중 어느 한 항목에 있어서, 지지 요소(16)는 기저 단부(16A) 및 상부 단부(16B)를 갖고, 기저 단부(16A)는 안내 요소(20)에 배열되고 상부 단부(16B)는 제2 평면에 위치한 장착 영역에 장착되도록 구성되는 예인 스테이플(14).

항목 21: 제17항목 내지 제20항목 중 어느 한 항목에 있어서, 지지 요소(16)가 안내 요소(20)를 덮는 인클로저를 형성하도록 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제2 평면으로 연장되는 시트 재료를 포함하는 예인 스테이플(14).

항목 22: 제21항목에 있어서, 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면을 따라 안내 요소(20)의 원주를 따르고 및 이 상에 배열되는 제1 에지(16A), 및 제2 평면에 평행한 제2 에지(16B)를 갖는 예인 스테이플(14).

항목 23: 제17항목 내지 제22항목 중 어느 한 항목에 있어서, 안내 요소(20)는 예인 절차 중에 예인 라인을 윤활하기 위한 윤활 시스템을 포함하는 예인 스테이플(14).

항목 24: 제23항목에 있어서, 윤활 시스템은 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)에 있는 복수의 개구(18) 및 복수의 개구(18)를 통해 예인 라인(10) 위로 윤활제를 공급하기 위한 윤활제 공급 시스템을 포함하는 예인 스테이플(14).

"제1", "제2", "제3" 및 "제4", "일차", "이차", "삼차" 등의 용어 사용은 임의의 특정 순서를 의미하지 않지만 개별 요소를 식별하기 위해 포함된다. 또한 "제1", "제2", "제3" 및 "제4", "일차", "이차", "삼차" 등의 용어 사용은 임의의 순서나 중요성을 나타내는 것이 아니라 용어 "제1", "제2", "제3" 및 "제4", "일차", "이차", "삼차" 등이 하나의 요소를 다른 요소와 구별하는 데 사용된다. "제1", "제2", "제3" 및 "제4", "일차", "이차", "삼차" 등의 단어는 여기 및 다른 곳에서 라벨링 목적으로만 사용되며 임의의 특정 공간적 또는 시간적 순서를 나타내기 위한 것이 아니다. 또한, 제1 요소의 라벨링은 제2 요소의 존재를 의미하지 않으며 그 반대의 경우도 마찬가지이다.

"포함하는"이라는 단어는 나열된 것 이외의 다른 요소 또는 단계의 존재를 반드시 배제하지 않는다는 점에 유의해야 한다.

요소 앞에 오는 단어 "a" 또는 "an"은 복수의 이러한 요소의 존재를 배제하지 않는다는 점에 유의해야 한다.

비록 특징들이 도시되고 설명되었지만, 이들은 청구된 개시내용을 제한하기 위한 것이 아니라는 것이 이해될 것이며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 다양한 변경 및 수정이 이루어질 수 있음이 명백할 것이다. 따라서, 명세서 및 도면은 제한적인 의미가 아니라 예시적인 것으로 간주되어야 한다. 청구된 개시내용은 모든 대안, 수정 및 등가물을 포함하도록 의도된다.

Claims (24)

1. 예인을 위한 선박용 선체(1)로서,
   - 데크(13); 및
   - 예인 라인(10)을 안내하기 위한 예인 스테이플(14)을 포함하고,
   예인 스테이플(14)은:
   - 데크(13)에 평행한 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소(20)를 포함하고, 안내 요소(20)는 안내 요소(20)를 선체(1)에 장착하는 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 포함하고, 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)에 의해 연결되고, 안내 요소(20)는 데크(13)를 마주하는 메인 섹션(22)의 하부 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면(23)을 포함하고, 예인 라인 안내 표면(23)은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션(22)에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션(22)의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인(10)과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성되며,
   - 지지 요소(16)를 포함하고, 지지 요소(16)는 메인 섹션(22)의 상부 측면에 배열되고 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 통하여 연장되고 제1 평면에 수직인 제2 평면으로 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제1 평면에 비스듬히 연장되는 선체(1).
2. 제1항에 있어서, 예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 아치형 형태를 갖는 선체(1).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)이 2개의 평행한 섹션(22A) 및 만곡된 섹션(22B)을 포함하도록 제1 평면에서 볼 때 U-형상을 가지며, U-형상의 안내 요소(20)의 2개의 평행한 섹션(22A)의 단부 섹션은 장착 섹션(21A, 21B)을 구성하는 선체(1).
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 선체(1)는 예인 라인(10)을 안내하기 위한 도삭기(15)를 추가로 포함하고, 상기 도삭기는 상기 예인 스테이플(14)의 종방향 중심 평면에 배열되는 선체(1).
5. 제4항에 있어서, 안내 요소(20)는 도삭기로부터 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)까지의 거리가 안내 요소(20)의 주연부에 걸쳐 변하도록 형성되는 선체(1).
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 종방향 중심선의 방향으로 도삭기(15)에서 볼 때 적어도 140°의 시야각(α)에 걸쳐 있는 선체(1).
7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 요소(16)는 데크(13)에서 이격되는 방향으로 향하는 예인 스테이플(14)의 상부 측면에서 선체(1)의 수직 방향으로 도삭기(15)보다 데크로부터 더 이격되게 위치한 연결 지점(17)까지 연장되는 선체(1).
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 내부 주연부 내에 배열되는 선체(1).
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B) 사이의 안내 요소(20)의 폭(W)은 선체(1)의 외부 측면을 향하여 선체(1)의 종방향 중심선으로부터 이격되게 예인 지점을 이동시키도록 구성되는 선체(1).
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 예인 스테이플(14)로부터 데크(13)까지의 거리는 10cm 내지 200cm의 범위인 선체(1).
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 요소(16)가 안내 요소(20)를 덮는 인클로저를 형성하도록 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제2 평면으로 연장되는 시트 재료를 포함하는 선체(1).
12. 제11항에 있어서, 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면을 따라 안내 요소(20)의 원주를 따르고 및 이 상에 배열되는 제1 에지(16A), 및 제2 평면에서 선체에 장착되고 제2 평면에 평행한 제2 에지(16B)를 갖는 선체(1).
13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 안내 요소(20)는 예인 절차 중에 예인 라인을 윤활하기 위한 윤활 시스템을 포함하는 선체(1).
14. 제13항에 있어서, 윤활 시스템은 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)에 있는 복수의 개구(18) 및 복수의 개구(18)를 통해 예인 라인(10) 위로 윤활제를 공급하기 위한 윤활제 공급 시스템을 포함하는 선체(1).
15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 선체(1)는 수용 건물(19)을 포함하고, 제2 평면은 수용 건물(19)의 선미 또는 전방을 향하는 벽(19A)에 위치되는 선체(1).
16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 예인 스테이플(14)은 선체(1)의 일체 부분인 선체(1).
17. 예인을 위한 선박용 예인 스테이플(14)로서,
    예인 스테이플은 예인 라인을 안내하도록 구성되고, 상기 예인 스테이플(14)은:
    - 제1 평면에서 대칭 연장부를 갖는 안내 요소(20)를 포함하고, 안내 요소(20)는 안내 요소(20)를 예인을 위한 선박의 선체에 장착하는 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 포함하고, 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)은 안내 요소(20)의 메인 섹션(22)에 의해 연결되고, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)의 하부 측면에 위치한 예인 라인 안내 표면(23)을 포함하고, 예인 라인 안내 표면(23)은 예인 라인이 제1 평면에 수직한 방향으로 메인 섹션(22)에 의해 운동이 제한되면서 제1 평면에서 메인 섹션(22)의 주연부를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 예인 절차 중에 예인 라인(10)과 미끄럼가능하게 접촉하도록 구성되며,
    - 지지 요소(16)를 포함하고, 지지 요소(16)는 메인 섹션(22)의 상부 측면에 배열되고 제1 및 제2 장착 섹션(21A, 21B)을 통하여 연장되고 제1 평면에 수직인 제2 평면으로 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제1 평면에 비스듬히 연장되는 예인 스테이플(14).
18. 제17항에 있어서, 예인 스테이플(14)의 안내 요소(20)는 제1 평면에서 볼 때 아치형 형태를 갖는 예인 스테이플(14).
19. 제17항 또는 제18항에 있어서, 안내 요소(20)는 메인 섹션(22)이 2개의 평행한 섹션(22A) 및 만곡된 섹션(22B)을 포함하도록 제1 평면에서 볼 때 U-형상을 가지며, U-형상의 안내 요소(20)의 2개의 평행한 섹션(22A)의 단부 섹션은 장착 섹션(21A, 21B)을 구성하는 예인 스테이플(14).
20. 제17항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 요소(16)는 기저 단부(16A) 및 상부 단부(16B)를 갖고, 기저 단부(16A)는 안내 요소(20)에 배열되고 상부 단부(16B)는 제2 평면에 위치한 장착 영역에 장착되도록 구성되는 예인 스테이플(14).
21. 제17항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 요소(16)가 안내 요소(20)를 덮는 인클로저를 형성하도록 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면으로부터 제2 평면으로 연장되는 시트 재료를 포함하는 예인 스테이플(14).
22. 제21항에 있어서, 지지 요소(16)는 안내 요소(20)의 상부 측면을 따라 안내 요소(20)의 원주를 따르고 및 이 상에 배열되는 제1 에지(16A), 및 제2 평면에 평행한 제2 에지(16B)를 갖는 예인 스테이플(14).
23. 제17항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 안내 요소(20)는 예인 절차 중에 예인 라인을 윤활하기 위한 윤활 시스템을 포함하는 예인 스테이플(14).
24. 제23항에 있어서, 윤활 시스템은 안내 요소(20)의 예인 라인 안내 표면(23)에 있는 복수의 개구(18) 및 복수의 개구(18)를 통해 예인 라인(10) 위로 윤활제를 공급하기 위한 윤활제 공급 시스템을 포함하는 예인 스테이플(14).

Images