KR20220126956A - Method for managing bridge using three-dimensional digital model and image maping - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a bridge maintenance method using a 3D digital model and image mapping comprising: a step of implementing a 3D bridge model for an actual bridge by using a design drawing and a program for the actual bridge; a step of obtaining surface unit images for each component by dividing the actual bridge into surface unit areas for each component and individually photographing the surface unit areas for each component; a step of implementing an initial image mapping 3D bridge model by mapping the surface unit images for each component to the 3D bridge model; a step of obtaining time elapsing surface unit images by individually photographing the surface unit areas for each component in the actual bridge at predetermined time intervals; a step of implementing a time elapsing mapping 3D bridge model by mapping the time elapsing surface unit images for each component to photograph the actual bridge to the initial image mapping 3D bridge model; and a step of determining whether to repair the actual bridge based on the time elapsing image mapping 3D bridge model. By modeling aging and damage conditions of a bridge depending on time elapsing in a 3D digital model, the present invention accurately checks each appearance state and a progress state of the damage for each component of the bridge.

Description

3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법{METHOD FOR MANAGING BRIDGE USING THREE-DIMENSIONAL DIGITAL MODEL AND IMAGE MAPING}Bridge maintenance method using 3D digital model and image mapping

본 발명은 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping.

교량에 대해 안전성 확보를 위해 주기적으로 안전점검 및 진단이 실시되고 있다. 교량 바닥판은 교통하중을 거더로 전달하는 교량의 주요부재로서 최근 교면포장 누수 및 체수로 교량 바닥판 하면까지 관통균열이 발생하는 등 교량 바닥판의 안전성 저하가 심각하다.In order to ensure safety of bridges, safety inspections and diagnosis are carried out periodically. The bridge deck is a major member of the bridge that transmits the traffic load to the girder, and the safety of the bridge deck is seriously deteriorated, such as leaks in the bridge pavement and penetration cracks up to the bottom of the bridge deck with water flow.

현재, 교량은 '시설물의 안전 및 유지관리 실시 지침 및 세부지침'에 따라 교량의 상부구조 및 하부구조의 점검결과를 바탕으로 상태 평가가 수행되고 있다. 교량의 점검은 교량 하부에 사다리, 받침대, 난간 지지대 등으로 구성된 전용 점검 시설을 설치하거나 굴절 사다리차 등을 이용하여 작업자가 교량 바닥판 하면의 균열을 육안으로 확인하고 측정장치를 이용하여 균열의 길이나 폭 등을 측정하는 방식으로 이루어진다.Currently, the condition of bridges is being evaluated based on the inspection results of the bridge's superstructure and substructure in accordance with the 'Guidelines for Safety and Maintenance of Facilities and Detailed Guidelines'. To inspect the bridge, a dedicated inspection facility consisting of ladders, pedestals, and railing supports is installed under the bridge, or the operator visually checks for cracks on the underside of the bridge floor plate using an articulated ladder truck, etc. This is done by measuring the width, etc.

이와 같은 방식으로 교량의 노화상태나 손상정도를 측정하여 교량 도면 또는 외관조사망도에 수기하고, 이를 다시 내업(CAD작업)을 통하여 DB를 생성하여 관리하고 있다.In this way, the aging state or damage level of the bridge is measured, written down on the bridge drawing or exterior survey network, and a DB is created and managed through internal work (CAD work) again.

그러나 이와 같은 종래 방식은 시간 소요가 많을 뿐만 아니라 DB에 관리되는 교량 노화 상태에 대한 데이터가 입체적이지 못하여 누적된 자료를 파악하기가 쉽지 않은 문제점이 있다.However, this conventional method not only takes a lot of time, but also has a problem in that it is not easy to grasp the accumulated data because the data on the aging state of the bridge managed in the DB is not three-dimensional.

본 발명의 목적은 시간 경과에 따른 교량의 노화 및 손상 상태를 3차원 디지털 모델로 모형화하여 교량의 구성부재들에 대한 각 외관상태 및 손상의 진전 상태를 정확하게 파악하여 교량 구조물의 생애주기 전 과정의 체계적인 이력관리와 최적 유지 보수 및 보강을 할 수 있는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to model the aging and damage state of a bridge over time with a three-dimensional digital model to accurately identify each appearance state and damage progress state for the structural members of the bridge so that the entire life cycle of the bridge structure can be analyzed. It is to provide a bridge maintenance method using a 3D digital model and image mapping that can perform systematic history management and optimal maintenance and reinforcement.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 실제 교량에 대한 설계도면과 프로그램을 이용하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 상기 실제 교량을 구성부재별로 표면단위영역들로 구획하여 구성부재 표면단위영역들을 각각 촬영하여 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득하는 단계; 상기 구성부재별 표면단위 이미지들을 상기 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 상기 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계; 상기 실제 교량을 촬영한 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하여 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 상기 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 기초로 하여 상기 실제 교량의 보수 여부를 판단하는 단계를 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the step of implementing a three-dimensional bridge model for the actual bridge using the design drawings and programs for the actual bridge; dividing the actual bridge into surface unit areas for each component and photographing each of the component surface unit areas to obtain surface unit images for each component; implementing an initial image mapping three-dimensional bridge model by mapping the surface unit images for each component to the three-dimensional bridge model; obtaining time-lapse surface unit images by photographing the surface unit areas for each constituent member at a set time interval for the actual bridge; implementing a time-lapse image mapping three-dimensional bridge model by mapping the time-lapse surface unit images for each constituent member photographing the actual bridge to an initial image mapping three-dimensional bridge model; A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping is provided, comprising the step of determining whether to actually repair the bridge based on the time-lapse image mapping three-dimensional bridge model.

또한, 실제 교량에 대한 설계도면과 프로그램을 이용하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 상기 실제 교량을 구성부재별로 표면단위영역들로 구획하여 구성부재 표면단위영역들을 각각 촬영하여 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득하는 단계; 상기 구성부재별 표면단위 이미지들을 상기 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 상기 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계; 상기 실제 교량을 촬영한 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하여 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 상기 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 이미지들을 획득하고 그 획득된 시간경과 이미지들을 상기 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 과정을 설정된 횟수 반복하는 단계; 상기 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 기초로 하여 상기 실제 교량의 보수 여부를 판단하는 단계를 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법이 제공된다.In addition, using the design drawings and programs for the actual bridge to implement a three-dimensional bridge model for the actual bridge; dividing the actual bridge into surface unit areas for each component and photographing each of the component surface unit areas to obtain surface unit images for each component; implementing an initial image mapping three-dimensional bridge model by mapping the surface unit images for each component to the three-dimensional bridge model; obtaining time-lapse surface unit images by photographing the surface unit areas for each constituent member at a set time interval for the actual bridge; implementing a time-lapse image mapping three-dimensional bridge model by mapping the time-lapse surface unit images for each constituent member photographing the actual bridge to an initial image mapping three-dimensional bridge model; The process of acquiring time-lapse images by photographing the surface unit areas for each component at a set time interval for the actual bridge, and mapping the obtained time-lapse images to the time-lapse image mapping 3D bridge model is repeated a set number of times step; A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping is provided, comprising the step of determining whether to actually repair the bridge based on the time-lapse image mapping three-dimensional bridge model.

상기 3차원 교량모델은 프로그램으로 미리 구현된 복수 종류의 3차원 교량하부모델들과 복수 종류의 교량상부모델들 중 교량하부모델과 교량상부모델을 각각 선택하고 상기 선택된 교량하부모델과 교량상부모델을 합성하여 구현하는 것이 바람직하다.The three-dimensional bridge model selects a bridge lower model and an upper bridge model from among a plurality of types of three-dimensional bridge lower models and a plurality of types of upper bridge models implemented in advance by a program, respectively, and selects the selected bridge lower model and bridge upper model. It is preferable to synthesize and implement.

상기 3차원 교량하부모델들은 3차원 교대모델과 3차원 교각모델을 포함하는 것이 바람직하다.The three-dimensional bridge lower model preferably includes a three-dimensional abutment model and a three-dimensional pier model.

상기 3차원 교량상부모델들은 PSCI형교량상부모델, RC슬래브교량상부모델, PSC박스형교량상부모델, 강박스형교량상부모델, 강판형교량상부모델을 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the three-dimensional bridge upper model includes a PSCI-type bridge upper model, an RC slab bridge upper model, a PSC box-type bridge upper model, a steel box-type bridge upper model, and a steel plate-type bridge upper model.

상기 이미지들은 이미지스티칭 기법에 의해 서로 정합시키는 것이 바람직하다.Preferably, the images are matched to each other by an image stitching technique.

상기 교량 구성부재의 표면단위영역에는 초기 이미지와 시간경과 이미지들이 시간별로 누적되는 것이 바람직하다.It is preferable that the initial image and the time-lapse images are accumulated over time in the surface unit area of the bridge constituent member.

상기 교량 구성부재의 표면단위영역을 설정시 표면단위영역에 누적된 초기 이미지와 시간경과 이미지들이 시간별로 순차적으로 디스플레이되는 것이 바람직하다.When setting the surface unit area of the bridge constituent member, it is preferable that the initial image and time-lapse images accumulated in the surface unit area are sequentially displayed for each time.

상기 교량 구성부재들별로 구성부재에 맵핑된 시간경과 이미지들에 각각 교량 손상정도에 따라 손상값을 부여하고 상기 시간경과 이미지들에 부여된 손상값들을 합산하여 상기 교량 구성부재의 전체 손상값을 부가하는 것이 바람직하다.A damage value is given to each of the bridge components according to the degree of damage to the bridge to the time-lapse images mapped to the components for each component, and the damage values given to the time-lapse images are added up to add the total damage value of the bridge components. It is preferable to do

상기 구성부재의 전체 손상값의 정도에 따라 구성부재에 색상을 표시할 수도 있다.A color may be displayed on the component according to the degree of the overall damage value of the component.

본 발명은 초기 이미지 맵핑 3차원 교량모델을 구현하고, 분할 구획된 교량의 각 구성부재별 외관촬영 이미지를 주기적으로 업데이트하여 구성부재별로 외관상태변화 및 손상의 발생 그리고 손상의 진전 등 시간 경과에 따른 노후화과정을 시각적으로 파악할 수 있게 되므로 교량 구조물의 생애주기 전 과정의 체계적이고 정밀한 이력관리와 최적의 유지 보수 및 보강을 할 수 있을 뿐만 아니라 우선순위 결정 및 예산편성 등 유지관리 업무를 체계적이고 효과적으로 수행할 수 있게 된다.The present invention implements an initial image mapping three-dimensional bridge model, and periodically updates an exterior photographed image for each component of a divided and divided bridge over time, such as changes in exterior state and occurrence of damage and progress of damage by component. As it is possible to visually grasp the aging process, it is possible to systematically and precisely manage the history of the entire life cycle of a bridge structure and to perform optimal maintenance and reinforcement, as well as to perform maintenance tasks such as prioritization and budgeting systematically and effectively. be able to do

또한, 본 발명은 실제 교량의 구성부재별 외관을 촬영한 이미지(영상) 데이터를 3차원 교량모델에 주기적으로 업로드하게 되므로 관리 작업이 간단하고 시간 소요가 적게 된다.In addition, since the present invention periodically uploads image (video) data obtained by photographing the appearance of each component of the actual bridge to the three-dimensional bridge model, the management task is simple and takes less time.

또한, 본 발명은 교량의 구성부재들 별로 맵핑된 시간경과 이미지들에 각각 손상정도에 따라 손상 값을 부여하고 시간경과 이미지들에 부여된 손상 값들을 합산하여 구성부재의 전체 손상 값을 부가거나 구성부재의 전체 손상 값의 정도에 따라 구성부재에 상태등급을 색상화 하여 표시할 경우 시각적이고 입체적으로 교량 구성부재들의 손상 정도를 빠르고 정확하게 파악할 수 있게 된다.In addition, the present invention assigns a damage value to each of the time-lapse images mapped for each component of the bridge according to the degree of damage, and adds or configures the total damage value of the component by adding the damage values given to the time-lapse images. If the status grades are displayed on the components in color according to the degree of damage to the members, it is possible to quickly and accurately grasp the degree of damage to the bridge components visually and three-dimensionally.

도 1은 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 일실시예를 도시한 순서도,
도 2는 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 일실시예에서 3차원 디지털 모델의 일예를 도시한 도면,
도 3은 실제 교량에 대한 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득한 다음 구성부재별 표면단위 이미지들을 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델의 일부분을 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 일실시예에서 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델의 일부분을 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 다른 실시예를 도시한 순서도.1 is a flowchart showing an embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention;
2 is a view showing an example of a three-dimensional digital model in an embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention;
3 is a view showing a part of the initial image mapping 3D bridge model by acquiring surface unit images for each component for an actual bridge and then mapping the surface unit images for each component to the 3D bridge model;
4 is a view showing a part of a time-lapse image mapping three-dimensional bridge model in an embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention;
5 is a flowchart showing another embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 일실시예를 도시한 순서도이다.1 is a flowchart illustrating an embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 일실시예는, 먼저, 실제 교량에 대한 설계도면과 프로그램을 이용하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계(S10)가 진행된다(도 2 참조).As shown in FIG. 1 , an embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention is, first, a three-dimensional A step (S10) of implementing the bridge model proceeds (refer to FIG. 2).

3차원 교량모델은 컴퓨터 프로그램으로 미리 구현된 복수 종류의 3차원 교량하부모델들과 복수 종류의 교량상부모델들 중 교량하부모델과 교량상부모델을 각각 선택하고 그 선택된 교량하부모델과 교량상부모델을 합성하여 구현하는 것이 바람직하다.The three-dimensional bridge model selects a bridge lower model and an upper bridge model from among multiple types of three-dimensional bridge lower models and multiple types of upper bridge models implemented in advance by a computer program, and uses the selected bridge lower model and upper bridge model respectively. It is preferable to synthesize and implement.

3차원 교량하부모델들은 3차원 교대모델과 3차원 교각모델을 포함한다.The three-dimensional bridge sub-models include a three-dimensional abutment model and a three-dimensional bridge model.

3차원 교량상부모델들은 PSCI형교량상부모델, RC슬래브교량상부모델, PSC박스형교량상부모델, 강박스형교량상부모델, 강판형교량상부모델을 포함하는 것이 바람직하다.The three-dimensional bridge upper model preferably includes a PSCI-type bridge upper model, an RC slab bridge upper model, a PSC box-type bridge upper model, a steel box-type bridge upper model, and a steel plate-type bridge upper model.

3차원 교량하부모델들과 3차원 교량상부모델들을 각각 생성하는 방법의 일예로, 컴퓨터 프로그램으로 제작된 플랫폼에서 교량상부형식인 PSCI형교량상부모델, RC슬래브교량상부모델, PSC박스형교량상부모델, 강박스형교량상부모델, 강판형교량상부모델 등에서 한 모델을 선택하고 그 선택된 교량상부모델에 설계정보를 입력하여 3차원 교량상부모델을 생성 저장하고, 교량하부모델인 교대모델, 교각모델 등에서 한 모델을 선택하고 그 선택된 교량하부모델에 설계정보를 입력하여 3차원 교량하부모델을 생성하고, 그 생성된 3차원 교량상부모델과 3차원 교량하부모델을 합성하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 생성한다. 다른 일예로, 컴퓨터 프로그램으로 제작된 교량형식별 템플레이트(Template)에 설계정보를 직접 입력하여 3차원 모델을 생성한다. 즉, 프로그램의 템플레이트에서 경간구성, 상부폭원, 상부형식(PSCI형교량상부모델, RC슬래브교량상부모델, PSC박스형교량상부모델, 강박스형교량상부모델, 강판형교량상부모델 등), 포장형식 등의 교량설계정보를 입력하게 되면 3차원 교량상부모델이 생성된다.As an example of a method of generating three-dimensional bridge lower models and three-dimensional bridge upper models, respectively, PSCI-type bridge upper model, RC slab bridge upper model, PSC box-type bridge upper model, Select a model from the steel box-type bridge upper model, the steel plate-type bridge upper model, etc., and input design information into the selected bridge upper model to create and save a three-dimensional upper bridge model, and one model from the bridge lower model, the bridge model, the pier model, etc. to create a three-dimensional bridge lower model by selecting and inputting design information into the selected lower bridge model, and synthesizing the generated three-dimensional bridge upper model and three-dimensional bridge lower model to create a three-dimensional bridge model for the actual bridge do. As another example, a three-dimensional model is generated by directly inputting design information into a template for each bridge type produced by a computer program. That is, in the template of the program, span configuration, upper width, upper type (PSCI type bridge upper model, RC slab bridge upper model, PSC box type bridge upper model, steel box type bridge upper model, steel plate type bridge upper model, etc.), pavement type, etc. If you input the bridge design information of the 3D bridge upper model is created.

실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현한 다음 실제 교량을 구성부재별로 표면단위영역들로 구획하여 구성부재 표면단위영역들을 각각 촬영하여 구성부재별 표면단위 이미지(영상)들을 획득하는 단계(S11)가 진행된다.After implementing a three-dimensional bridge model for an actual bridge, the actual bridge is divided into surface unit areas for each component, and each component surface unit area is photographed to obtain surface unit images (images) for each component (S11) is going on

3차원 교량모델로 구현된 실제 교량에서 그 구성부재인 교량 바닥판에 대한 이미지를 획득할 경우 그 일예로, 교량 바닥판의 교대와 교각 사이 그리고 교각과 교각 사이에 위치하는 단위 교량바닥판들을 교량의 시점에서 종점으로 순번을 정하고 순번에 따라 단위 교량바닥판들의 각 하면에 대한 이미지를 카메라 등을 이용하여 획득한다. 단위 교량바닥판의 하면에 대한 이미지를 획득시 단위 교량바닥판의 하면을 바둑판 형태와 같이 다수 개의 표면단위영역들로 구획하고 그 표면단위영역들의 각각에 대한 이미지를 획득한다. 카메라로 교량바닥판의 하면에 대한 이미지를 획득시 일예로, 드론 등의 장치에 카메라를 장착하고 카메라가 장착된 드론을 비행시키면서 카메라로 교량바닥판의 하면에 대한 이미지를 획득할 수 있다. 이와 같은 방식으로, 실제 교량에 대한 구성부재별로 표면이미지를 획득한다.In the case of acquiring an image of the bridge deck, which is a constituent member, of an actual bridge implemented as a three-dimensional bridge model, for example, the unit bridge decks located between the abutment and the piers of the bridge deck and between the piers are used as bridges. Determine the sequence number from the starting point to the end point, and acquire images of each lower surface of the unit bridge decks using a camera or the like according to the sequence number. When acquiring an image of the lower surface of the unit bridge deck, the lower surface of the unit bridge deck is divided into a plurality of surface unit areas like a checkerboard shape, and an image of each of the surface unit areas is acquired. When acquiring an image of the lower surface of the bridge deck with a camera, for example, an image of the lower surface of the bridge deck can be acquired with the camera while the camera is mounted on a device such as a drone and the drone equipped with the camera is flying. In this way, a surface image is acquired for each component for an actual bridge.

실제 교량에 대한 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득한 다음 구성부재별 표면단위 이미지들을 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계(S12)가 진행된다(도 3 참조).The step (S12) of realizing the initial image mapping 3D bridge model by acquiring the surface unit images for each component for the actual bridge and mapping the surface unit images for each component to the 3D bridge model proceeds (see FIG. 3). .

즉, 카메라를 이용하여 실제 교량의 교량바닥판의 하면 이미지들을 획득한 경우 그 교량바닥판의 하면 이미지 데이터들을 컴퓨터에 입력하고 그 컴퓨터의 프로그램에서 실제 교량에 대한 3차원 교량모델의 교량바닥판 하면에 교량바닥판의 하면 이미지들을 맵핑하여 초기 이미지맵핑을 한다. 이때, 실제 교량에 대한 3차원 교량모델의 교량바닥판 하면을, 실제 교량의 교량바닥판 하면에 대한 이미지을 획들할 때와 같이, 표면단위영역들로 구획하고 그 구획된 표면단위영역들에 대응되는 획득한 이미지들을 맵핑하는 것이 바람직하다. 이와 같은 방식으로, 실제 교량의 구성부재별로 획득한 표면이미지들을 그 실제 교량에 대한 3차원 교량모델의 구성부재별로 맵핑하여 3차원 교량모델에 초기 이미지매핑한다. 교량의 구성부재별 이미지들은 이미지스티칭 기법에 의해 서로 정합시키는 것이 바람직하다.That is, if images of the lower surface of the actual bridge deck are obtained using the camera, the image data of the lower surface of the bridge deck are input to the computer, and the lower surface of the bridge deck of the 3D bridge model for the actual bridge in the computer program Initial image mapping is performed by mapping the images of the lower surface of the bridge deck to the At this time, the lower surface of the bridge deck of the three-dimensional bridge model for the actual bridge is divided into surface unit areas as when drawing an image of the lower surface of the bridge deck of the actual bridge, and the It is desirable to map the acquired images. In this way, the surface images acquired for each component of the actual bridge are mapped for each component of the 3D bridge model for the actual bridge, and the initial image is mapped to the 3D bridge model. It is preferable that the images of each member of the bridge are matched with each other by the image stitching technique.

3차원 교량모델에 초기 이미지매핑을 한 다음 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계(S13)가 진행된다.After initial image mapping on the three-dimensional bridge model, a step (S13) of acquiring time-lapse surface unit images by photographing the surface unit areas for each component at a set time interval for the actual bridge is performed.

설정된 시간 간격은 실제 교량을 점검하는 시간 간격이다. 교량의 구성부재별로 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 방법은 이전 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득하는 방법과 동일한 방법으로 하는 것이 바람직하다.The set time interval is the time interval for checking the actual bridge. It is preferable that the method of acquiring the time-lapse surface unit images for each component of the bridge is the same as the method of acquiring the surface unit images for each component before.

실제 교량의 구성부재별로 시간경과 표면단위 이미지들을 각각 획득한 다음 실제 교량을 촬영한 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하여 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계(S14)가 진행된다(도 4 참조).Time-lapse surface unit images for each component of the actual bridge are acquired, respectively, and the time-lapse surface unit images for each component of the actual bridge are mapped to the initial image mapping 3D bridge model to implement time-lapse image mapping 3D bridge model Step S14 is performed (refer to FIG. 4).

시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 방법은 구성부재별 표면단위 이미지들을 3차원 교량모델에 맵핑하는 방법과 같은 방법으로 맵핑하는 것이 바람직하다.The method of mapping time-lapse surface unit images to the initial image mapping 3D bridge model is preferably the same as the method of mapping surface unit images for each component to the 3D bridge model.

시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현한 다음 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 기초로 하여 실제 교량의 보수 여부를 판단하는 단계(S15)가 진행된다.After implementing the time-lapse image mapping three-dimensional bridge model, a step (S15) of determining whether to actually repair the bridge is performed based on the time-lapse image mapping three-dimensional bridge model.

시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 컴퓨터 모니터링에 디스플레이하거나 대형 스크린에 디스플레이하여 한 명의 교량 관리자 또는 여러명의 교량 관리자들이 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 여러 각도로 보면서 실제 교량의 보수 여부를 판단하게 된다.Time-lapse image mapping 3D bridge model is displayed on computer monitoring or on a large screen so that one or several bridge managers can judge whether the actual bridge is being repaired by looking at the time-lapse image mapping 3D bridge model from various angles. do.

도 5는 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 다른 실시예를 도시한 순서도이다.5 is a flowchart illustrating another embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention.

도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법의 다른 실시예는, 먼저, 실제 교량에 대한 설계도면과 프로그램을 이용하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계(S20)가 진행된다. 이와 같은 단계는 일실시예에서 설명한, 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계와 같다.As shown in FIG. 5 , another embodiment of a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to the present invention is, first, a three-dimensional A step (S20) of implementing the bridge model is performed. This step is the same as the step of implementing a three-dimensional bridge model for an actual bridge, described in an embodiment.

실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현한 다음 실제 교량을 구성부재별로 표면단위영역들로 구획하여 구성부재 표면단위영역들을 각각 촬영하여 구성부재별 표면단위 이미지(영상)들을 획득하는 단계(S21)가 진행된다. 이와 같은 단계는, 일실시예에서 설명한 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득하는 단계와 같다.After realizing a three-dimensional bridge model for an actual bridge, dividing the actual bridge into surface unit areas for each component, each of the component surface unit areas is photographed to obtain surface unit images (images) for each component (S21) is going on Such a step is the same as the step of acquiring the surface unit images for each constituent member described in an embodiment.

실제 교량에 대한 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득한 다음 구성부재별 표면단위 이미지들을 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계(S22)가 진행된다. 이와 같은 단계는, 일실시예에서 설명한 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계와 같다.A step (S22) of realizing the initial image mapping 3D bridge model by acquiring the surface unit images for each component for the actual bridge and then mapping the surface unit images for each component to the 3D bridge model is performed. This step is the same as the step of implementing the initial image mapping three-dimensional bridge model described in the embodiment.

3차원 교량모델에 초기 이미지매핑을 한 다음 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계(S23)가 진행된다. 이와 같은 단계는, 일실시예에서 설명한 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계와 같다.After initial image mapping on the three-dimensional bridge model, a step (S23) of acquiring time-lapse surface unit images by photographing the surface unit areas for each constituent member at a set time interval for the actual bridge is performed. This step is the same as the step of acquiring time-lapse surface unit images described in an embodiment.

실제 교량의 구성부재별로 시간경과 표면단위 이미지들을 각각 획득한 다음 실제 교량을 촬영한 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하여 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계(S24)가 진행된다. 이와 같은 단계는, 일실시예에서 설명한 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계와 같다.Time-lapse surface unit images for each component of the actual bridge are acquired, respectively, and the time-lapse surface unit images for each component of the actual bridge are mapped to the initial image mapping 3D bridge model to implement time-lapse image mapping 3D bridge model Step S24 is performed. This step is the same as the step of implementing the time-lapse image mapping 3D bridge model described in the embodiment.

시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현한 다음 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 이미지들을 획득하고, 그 획득된 시간경과 이미지들을 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 과정을 설정된 횟수 반복하는 단계(S25)가 진행된다(도 5 참조).Time-lapse image mapping After realizing a three-dimensional bridge model, time-lapse images are obtained by photographing the surface unit areas for each component at a set time interval for the actual bridge, and the obtained time-lapse images are used for time-lapse image mapping 3D A step (S25) of repeating the process of mapping to the bridge model a set number of times is performed (refer to FIG. 5).

시간경과 이미지들을 획득하는 시간 간격(주기)는 교량을 점검하는 주기와 같은 것이 바람직하다. 획득한 교량의 구성부재별 시간경과 이미지들을 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 과정은, 이전 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 방법과 같은 방법으로 진행하는 것이 바람직하다.The time interval (period) for acquiring time-lapse images is preferably the same as the period for checking the bridge. The process of mapping the acquired time-lapse images for each component of the bridge to the time-lapse image mapping 3D bridge model is the same as the method of mapping the time-lapse surface unit images for each component to the initial image mapping 3D bridge model. It is preferable to proceed

실제 교량의 구성부재별로 획득된 시간경과 이미지들을 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 과정을 설정된 횟수 반복하면서 교량 구성부재의 표면단위영역에 초기 이미지와 시간경과 이미지들에 대한 이미지데이터들을 맵핑한 시간별로 누적시키는 것이 바람직하다. 교량 구성부재의 표면단위영역을 설정시 그 설정된 표면단위영역에 누적된 초기 이미지와 시간경과 이미지들이 시간별로 순차적으로 디스플레이되는 것이 바람직하다.Time-lapse image mapping The process of mapping the time-lapse images acquired for each component of the actual bridge to the three-dimensional bridge model is repeated a set number of times while mapping the image data for the initial image and time-lapse images to the surface unit area of the bridge component. It is desirable to accumulate by one hour. When setting the surface unit area of the bridge constituent member, it is preferable that the initial image and time-lapse images accumulated in the set surface unit area are sequentially displayed for each time.

또한, 교량 구성부재들별로 구성부재에 맵핑된 시간경과 이미지들에 각각 교량 손상정도에 따라 손상값을 부여하고, 시간경과 이미지들에 부여된 손상값들을 합산하여 교량 구성부재의 전체 손상값을 부가하는 것이 바람직하다. 이와 같은 경우 교량 구성부재의 손상값을 기준으로 하여 그 교량 구성부재의 손상 정도를 파악할 수 있게 된다. 한편, 교량 구성부재의 전체 손상값의 정도에 따라 교량 구성부재에 색상을 표시하는 것이 바람직하다. 이와 같은 경우 교량 구성부재의 색상에 따라 교량 구성부재의 상태를 쉽게 파악할 수 있게 된다.In addition, damage values are given according to the degree of bridge damage to the time-lapse images mapped to the components for each bridge component, and the damage values given to the time-lapse images are added up to add the total damage value of the bridge components. It is preferable to do In this case, it is possible to grasp the degree of damage to the structural members of the bridge based on the damage values of the structural members of the bridge. On the other hand, it is preferable to display a color on the bridge components according to the degree of the overall damage value of the bridge components. In this case, it is possible to easily grasp the state of the bridge component according to the color of the bridge component.

실제 교량에서 획득한 시간경과 이미지들을 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 과정을 설정된 횟수 반복한 다음 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 기초로 하여 실제 교량의 보수 여부를 판단하는 단계(S26)가 진행된다.Repeating the process of mapping time-lapse images obtained from the actual bridge to the time-lapse image mapping 3D bridge model a set number of times, and then determining whether to repair the actual bridge based on the time-lapse image mapping 3D bridge model (S26) ) is in progress.

시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 컴퓨터 모니터링에 디스플레이하거나 대형 스크린에 디스플레이하여 한 명의 교량 관리자 또는 여러명의 교량 관리자들이 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 여러 각도로 보면서 실제 교량의 보수 여부를 판단하게 된다. 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 교량 구성부재의 표면단위영역들에 각각 초기 이미지와 시간경과 이미지들을 맵핑시간별로 입력한 경우 교량 구성부재의 표면단위영역에 대한 시간 경과별 손상 진행 과정을 파악할 수 있게 된다. 또한 교량 구성부재들에 각각 손상값을 부가하거나 그 손상값에 따라 색상을 표시하는 경우 교량 구성부재들의 손상 정도를 빠르고 정확하게 파악할 수 있게 된다.Time-lapse image mapping 3D bridge model is displayed on computer monitoring or on a large screen so that one or several bridge managers can judge whether the actual bridge is being repaired by looking at the time-lapse image mapping 3D bridge model from various angles. do. Time-lapse image mapping When the initial image and time-lapse images are input to the surface unit areas of the bridge components by mapping time in the three-dimensional bridge model, the damage progress of the surface unit area of the bridge components can be grasped over time. there will be In addition, when a damage value is added to each of the bridge components or a color is displayed according to the damage value, the degree of damage to the bridge components can be quickly and accurately identified.

이와 같이, 본 발명은 초기 이미지 맵핑 3차원 교량모델을 구현하고, 분할 구획된 교량의 각 구성부재별 외관촬영 이미지를 주기적으로 업데이트하여 구성부재별로 외관상태변화 및 손상의 발생 그리고 손상의 진전 등 시간 경과에 따른 노후화과정을 시각적으로 파악할 수 있게 되므로 교량 구조물의 생애주기 전 과정의 체계적이고 정밀한 이력관리와 최적의 유지 보수 및 보강을 할 수 있을 뿐만 아니라 우선순위 결정 및 예산편성 등 유지관리 업무를 체계적이고 효과적으로 수행할 수 있게 된다.As described above, the present invention implements an initial image mapping three-dimensional bridge model, and periodically updates an exterior photographed image for each component of a divided and divided bridge, so as to change the appearance of each component and the occurrence of damage and progress of damage, etc. As it is possible to visually grasp the aging process over time, it is possible to systematically and precisely manage the history of the entire life cycle of a bridge structure and to perform optimal maintenance and reinforcement, as well as to organize maintenance tasks such as prioritization and budgeting. and can be performed effectively.

또한, 본 발명은 실제 교량의 구성부재별 외관을 촬영한 이미지(영상) 데이터를 3차원 교량모델에 주기적으로 업로드하게 되므로 관리 작업이 간단하고 시간 소요가 적게 된다.In addition, since the present invention periodically uploads image (video) data obtained by photographing the appearance of each component of the actual bridge to the three-dimensional bridge model, the management task is simple and takes less time.

또한, 본 발명은 교량의 구성부재들 별로 맵핑된 시간경과 이미지들에 각각 손상정도에 따라 손상 값을 부여하고 시간경과 이미지들에 부여된 손상 값들을 합산하여 구성부재의 전체 손상 값을 부가거나 구성부재의 전체 손상 값의 정도에 따라 구성부재에 상태등급을 색상화 하여 표시할 경우 시각적이고 입체적으로 교량 구성부재들의 손상 정도를 빠르고 정확하게 파악할 수 있게 된다.In addition, the present invention assigns a damage value to each of the time-lapse images mapped for each component of the bridge according to the degree of damage, and adds or configures the total damage value of the component by adding the damage values given to the time-lapse images. If the status grades are displayed on the components in color according to the degree of damage to the members, it is possible to quickly and accurately grasp the degree of damage to the bridge components visually and three-dimensionally.

Claims (14)

실제 교량에 대한 설계도면과 프로그램을 이용하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계;
상기 실제 교량을 구성부재별로 표면단위영역들로 구획하여 구성부재 표면단위영역들을 각각 촬영하여 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득하는 단계;
상기 구성부재별 표면단위 이미지들을 상기 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계;
상기 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계;
상기 실제 교량을 촬영한 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하여 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계; 및
상기 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 기초로 하여 상기 실제 교량의 보수 여부를 판단하는 단계를 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.Implementing a three-dimensional bridge model for the actual bridge using the design drawings and programs for the actual bridge;
dividing the actual bridge into surface unit areas for each component and photographing each of the component surface unit areas to obtain surface unit images for each component;
implementing an initial image mapping three-dimensional bridge model by mapping the surface unit images for each component to the three-dimensional bridge model;
obtaining time-lapse surface unit images by photographing the surface unit areas for each constituent member at a set time interval for the actual bridge;
implementing a time-lapse image mapping three-dimensional bridge model by mapping the time-lapse surface unit images for each constituent member photographing the actual bridge to an initial image mapping three-dimensional bridge model; and
A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping, comprising the step of determining whether the actual bridge is being repaired on the basis of the time-lapse image mapping three-dimensional bridge model. 제1항에 있어서, 상기 3차원 교량모델은 프로그램으로 미리 구현된 복수 종류의 3차원 교량하부모델들과 복수 종류의 교량상부모델들 중 교량하부모델과 교량상부모델을 각각 선택하고 상기 선택된 교량하부모델과 교량상부모델을 합성하여 구현하는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.The method according to claim 1, wherein the three-dimensional bridge model selects a bridge lower model and a bridge upper model from among a plurality of types of three-dimensional bridge lower models and a plurality of types of upper bridge models implemented in advance by a program, and selects the selected lower bridge model, respectively. A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping, characterized in that the model and the bridge upper model are synthesized and implemented. 제2항에 있어서, 상기 3차원 교량하부모델들은 3차원 교대모델과 3차원 교각모델을 포함하는. 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.According to claim 2, wherein the three-dimensional bridge under model comprises a three-dimensional abutment model and a three-dimensional pier model. Bridge maintenance method using 3D digital model and image mapping. 제2항에 있어서, 상기 3차원 교량상부모델들은 PSCI형교량상부모델, RC슬래브교량상부모델, PSC박스형교량상부모델, 강박스형교량상부모델, 강판형교량상부모델을 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.The 3D digital model according to claim 2, wherein the three-dimensional bridge upper models include a PSCI-type bridge upper model, an RC slab bridge upper model, a PSC box-type bridge upper model, a steel box-type bridge upper model, and a steel plate-type bridge upper model. and a bridge maintenance method using image mapping. 제1항에 있어서, 상기 이미지들은 이미지스티칭 기법에 의해 서로 정합시키는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.[Claim 2] The bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to claim 1, wherein the images are matched with each other by an image stitching technique. 실제 교량에 대한 설계도면과 프로그램을 이용하여 실제 교량에 대한 3차원 교량모델을 구현하는 단계;
상기 실제 교량을 구성부재별로 표면단위영역들로 구획하여 구성부재 표면단위영역들을 각각 촬영하여 구성부재별 표면단위 이미지들을 획득하는 단계;
상기 구성부재별 표면단위 이미지들을 상기 3차원 교량모델에 맵핑하여 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계;
상기 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 표면단위 이미지들을 획득하는 단계;
상기 실제 교량을 촬영한 구성부재별 시간경과 표면단위 이미지들을 초기 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하여 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 구현하는 단계;
상기 실제 교량을 설정된 시간 간격을 두고 구성부재별로 표면단위영역들을 각각 촬영하여 시간경과 이미지들을 획득하고 그 획득된 시간경과 이미지들을 상기 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델에 맵핑하는 과정을 설정된 횟수 반복하는 단계;
상기 시간경과 이미지맵핑 3차원 교량모델을 기초로 하여 상기 실제 교량의 보수 여부를 판단하는 단계를 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.Implementing a three-dimensional bridge model for the actual bridge using the design drawings and programs for the actual bridge;
dividing the actual bridge into surface unit areas for each component and photographing each of the component surface unit areas to obtain surface unit images for each component;
implementing an initial image mapping three-dimensional bridge model by mapping the surface unit images for each component to the three-dimensional bridge model;
obtaining time-lapse surface unit images by photographing the surface unit areas for each constituent member at a set time interval for the actual bridge;
implementing a time-lapse image mapping three-dimensional bridge model by mapping the time-lapse surface unit images for each constituent member photographing the actual bridge to an initial image mapping three-dimensional bridge model;
The process of acquiring time-lapse images by photographing the surface unit areas for each component at a set time interval for the actual bridge, and mapping the obtained time-lapse images to the time-lapse image mapping 3D bridge model is repeated a set number of times step;
A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping, comprising the step of determining whether the actual bridge is being repaired on the basis of the time-lapse image mapping three-dimensional bridge model. 제6항에 있어서, 상기 3차원 교량모델은 프로그램으로 미리 구현된 복수 종류의 3차원 교량하부모델들과 복수 종류의 교량상부모델들 중 교량하부모델과 교량상부모델을 각각 선택하고 상기 선택된 교량하부모델과 교량상부모델을 합성하여 구현하는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.The method of claim 6, wherein the three-dimensional bridge model selects a bridge lower model and an upper bridge model from among a plurality of types of three-dimensional bridge lower models and a plurality of types of upper bridge models implemented in advance by a program, and selects the selected lower bridge model, respectively. A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping, characterized in that the model and the bridge upper model are synthesized and implemented. 제7항에 있어서, 상기 3차원 교량하부모델들은 3차원 교대모델과 3차원 교각모델을 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.The method of claim 7, wherein the three-dimensional bridge lower models include a three-dimensional abutment model and a three-dimensional pier model, a bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping. 제7항에 있어서, 상기 3차원 교량상부모델들은 PSCI형교량상부모델, RC슬래브교량상부모델, PSC박스형교량상부모델, 강박스형교량상부모델, 강판형교량상부모델을 포함하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.The 3D digital model according to claim 7, wherein the three-dimensional bridge upper model includes a PSCI-type bridge upper model, an RC slab bridge upper model, a PSC box-type bridge upper model, a steel box-type bridge upper model, and a steel plate-type bridge upper model. and a bridge maintenance method using image mapping. 제6항에 있어서, 상기 이미지들은 이미지스티칭 기법에 의해 서로 정합시키는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.[Claim 7] The bridge maintenance method using a 3D digital model and image mapping according to claim 6, wherein the images are matched with each other by an image stitching technique. 제6항에 있어서, 상기 교량 구성부재의 표면단위영역에는 초기 이미지와 시간경과 이미지들이 시간별로 누적되는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.[Claim 7] The bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to claim 6, characterized in that initial images and time-lapse images are accumulated over time in the surface unit area of the bridge constituent members. 제6항에 있어서, 상기 교량 구성부재의 표면단위영역을 설정시 표면단위영역에 누적된 초기 이미지와 시간경과 이미지들이 시간별로 순차적으로 디스플레이되는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.According to claim 6, When the surface unit area of the bridge constituent member is set, the initial image and the time-lapse images accumulated in the surface unit area are sequentially displayed for each time, using a three-dimensional digital model and image mapping Bridge maintenance method. 제6항에 있어서, 상기 교량 구성부재들별로 구성부재에 맵핑된 시간경과 이미지들에 각각 교량 손상정도에 따라 손상값을 부여하고 상기 시간경과 이미지들에 부여된 손상값들을 합산하여 상기 교량 구성부재의 전체 손상값을 부가하는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.7. The bridge component according to claim 6, wherein a damage value is assigned to each of the time-lapse images mapped to the component for each component of the bridge according to the degree of damage to the bridge, and the damage values assigned to the time-lapse images are added up to the bridge component. A bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping, characterized in that the total damage value of is added. 제13항에 있어서, 상기 교량 구성부재의 전체 손상값의 정도에 따라 교량 구성부재에 색상을 표시하는 것을 특징으로 하는, 3차원 디지털 모델 및 영상맵핑을 이용한 교량유지관리방법.[Claim 14] The bridge maintenance method using a three-dimensional digital model and image mapping according to claim 13, characterized in that colors are displayed on the bridge components according to the degree of the total damage value of the bridge components.
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