KR20220126533A - Blast wall for ship - Google Patents

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KR20220126533A KR1020210030927A KR20210030927A KR20220126533A KR 20220126533 A KR20220126533 A KR 20220126533A KR 1020210030927 A KR1020210030927 A KR 1020210030927A KR 20210030927 A KR20210030927 A KR 20210030927A KR 20220126533 A KR20220126533 A KR 20220126533A
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전상배
김정
전준환
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Disclosed is a blast wall for a ship capable of ventilation to prevent gas explosion due to air stasis. According to an aspect of the present invention, a blast wall for a ship comprises: a barrier wall with ventilation holes installed across the ship between the bow and the stern; and an opening and closing part which selectively opens and closes the ventilation holes, but is opened by the driving wind generated from the bow toward the stern during the ship's operation. The opening and closing part blocks the blast pressure generated by the explosion at the stern.

Description

선박용 블라스트 월{Blast wall for ship} Blast wall for ship

본 발명은 선박용 블라스트 월에 관한 것이다.The present invention relates to a blast wall for ships.

선박 및 해양구조물에는 화재나 폭발 위험성이 있는 물질이 처리되거나 보관될 수 있다.Ships and offshore structures may handle or store fire or explosion hazard materials.

이 때, 아무런 조치 없이 만약 폭발이 발생할 경우 해양구조물의 운용 인력이 위험하게 되므로, 폭발 위험성 있는 물질을 처리하는 장비가 포함된 모듈과 운용 인력이 생활하는 거주구 사이에 폭발압을 방지하는 벽인 블라스트 월이 설치된다.At this time, if an explosion occurs without taking any action, the operating personnel of the offshore structure will be at risk. Therefore, the blast, a wall that prevents the explosion pressure, between the module containing the equipment for handling explosive materials and the living quarters where the operating personnel lives. month is installed

도 1은 종래기술에 따른 블라스트 월을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a blast wall according to the prior art.

도 1을 참조하면, 종래에는 선박(10)의 블라스트 월(20)이, 장비가 포함된 모듈이 설치된 선수(12) 와 거주구가 설치된 선미(14) 사이를 가로막는 벽의 형태로 설치되었다.Referring to FIG. 1 , in the prior art, the blast wall 20 of the ship 10 was installed in the form of a wall blocking between the bow 12 and the stern 14 in which the housing is installed with the module containing the equipment.

그런데, 블라스트 월(20)로 인하여 공기 흐름이 자유롭지 못하게 되므로, 바람의 방향에 따라 공기 정체현상이 발생하고 가스가 누출되면 가스 구름이 커져 큰 폭발압을 발생하는 문제가 있었다.However, since the air flow is not free due to the blast wall 20, there is a problem that air stagnation occurs depending on the direction of the wind, and when gas leaks, the gas cloud increases and a large explosion pressure occurs.

한국등록특허 제1544167호Korean Patent No. 1544167

본 발명은, 공기 정체로 인한 가스 폭발을 예방할 수 있도록 통풍이 가능한 선박용 블라스트 월을 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a blast wall for ships capable of ventilation to prevent gas explosion due to air stagnation.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선수와 선미 사이에 선박을 가로질러 설치되며 통풍홀이 형성된 차단벽 및 상기 통풍홀을 선택적으로 개폐하되 상기 선박의 운항 시에 상기 선수에서 상기 선미를 향하여 발생하는 주행풍에 의해 열리는 개폐부를 포함하고, 상기 개폐부는 상기 선미에서 폭발로 발생한 폭발 압력을 차단하는 선박용 블라스트 월(blast wall)이 제공된다.According to one aspect of the present invention, the barrier wall is installed across the ship between the bow and the stern and selectively opens and closes the ventilation hole and the barrier wall formed with the ventilation hole, but the running that occurs from the bow toward the stern when the ship operates It includes an opening and closing part opened by the wind, and the opening and closing part is provided with a blast wall for ships that blocks the explosion pressure generated by the explosion at the stern.

이 때, 상기 개폐부는, 상기 통풍홀보다 크게 형성되며 상기 선미 측에서 상기 통풍홀의 상단에 힌지 결합된 덮개부재를 포함할 수 있다.At this time, the opening and closing portion, the ventilation hole is formed larger than the stern side may include a cover member hinged to the upper end of the ventilation hole.

이 때, 상기 덮개부재는, 상기 선수에서 상기 선미를 향하여 발생하는 주행풍에 의해 열리도록 자중이 설정될 수 있다.At this time, the cover member, its own weight may be set to be opened by the running wind generated from the bow toward the stern.

또한, 상기 통풍홀의 주변에 형성되며, 상기 덮개부재와 상기 차단벽 사이에 개재되어 폭발 압력에 의한 공기 또는 가스가 새어나가는 것을 방지하는 가스킷(gasket)을 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include a gasket (gasket) formed around the ventilation hole, interposed between the cover member and the blocking wall to prevent air or gas from leaking due to the explosion pressure.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박용 블라스트 월은, 통풍홀이 선수에서 불어오는 주행풍에는 열리고 선미에서 발생한 폭발 압력에는 닫히므로, 공기가 정체되어 발생하는 가스 폭발의 위험을 방지할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the blast wall for ships, since the ventilation hole is opened to the running wind blowing from the bow and closed by the explosion pressure generated from the stern, it is possible to prevent the risk of gas explosion caused by stagnant air.

도 1은 종래기술에 따른 블라스트 월을 나타낸 도면.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블라스트 월을 나타낸 도면.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블라스트 월에서 개폐부 작동을 설명하는 도면.1 is a view showing a blast wall according to the prior art.
2 and 3 are views showing a blast wall according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are views for explaining the operation of the opening and closing unit in the blast wall according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 블라스트 월의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the blast wall according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. is to be omitted.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블라스트 월을 나타낸 도면이다.2 and 3 are views showing a blast wall according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 블라스트 월(100) 은, 차단벽(110) 및 개폐부(120)를 포함한다.2 and 3 , the blast wall 100 for ships according to an embodiment of the present invention includes a blocking wall 110 and an opening/closing unit 120 .

차단벽(110)은, 선수(12)와 선미(14) 사이에 선박을 가로질러 설치되어 선수(12)와 선미(14)의 영역을 차단한다. 이 때, 차단벽(110)에는, 선수(12)와 선미(14)의 영역을 차단하나, 바람은 통과할 수 있도록, 관통된 구조의 통풍홀(112)이 형성된다.The blocking wall 110 is installed across the ship between the bow 12 and the stern 14 to block the area of the bow 12 and the stern 14 . At this time, the blocking wall 110, but blocking the area of the bow 12 and the stern 14, so that the wind can pass, the ventilation hole 112 of the penetrating structure is formed.

도 2를 참조하면, 차단벽(110)은 선수(12)와 선미(14) 사이에 수직하게 세워져, 선수(12)와 선미(14)의 영역을 차단할 수 있다. 이 때, 차단벽(110)에는 관통된 구조로 복수의 통풍홀(112)이 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 원형의 통풍홀(112)이 형성되는 구조를 예시하였으나, 통풍홀(112)은 다각형과 같은 다양한 형태로 형성될 수 있다.Referring to FIG. 2 , the blocking wall 110 is vertically erected between the bow 12 and the stern 14 to block the area between the bow 12 and the stern 14 . In this case, a plurality of ventilation holes 112 may be formed in the blocking wall 110 in a penetrating structure. In this embodiment, although the structure in which the circular ventilation hole 112 is formed is illustrated, the ventilation hole 112 may be formed in various shapes such as polygons.

개폐부(120)는, 통풍홀(112)을 선택적으로 개폐한다. 특히, 개폐부(120)는 선박의 운항 시에 선수(12)에서 선미(14)를 향하여 발생하는 주행풍(15)에 의해 열릴 수 있다. 즉, 선박이 운행되면 선박의 이동방향과 반대방향으로(선수(12)에서 선미(14)로) 공기저항에 의한 바람인 주행풍(15)이 형성되는데, 개폐부(120)는 주행풍(15)의 힘에 의해서 열리는 구조를 가질 수 있다. 또한, 개폐부(120)는 선미(14)에서 폭발로 발생한 폭발 압력(16)을 차단할 수 있게 형성된다. The opening/closing unit 120 selectively opens and closes the ventilation hole 112 . In particular, the opening/closing unit 120 may be opened by the running wind 15 generated from the bow 12 toward the stern 14 during the operation of the vessel. That is, when the ship operates, a running wind 15, which is a wind by air resistance, is formed in the opposite direction to the moving direction of the ship (from the bow 12 to the stern 14). ) can have a structure that is opened by the force of In addition, the opening/closing part 120 is formed to block the explosion pressure 16 generated by the explosion in the stern 14 .

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 실시예의 개폐부(120)는 선수(12)에서 부는 주행풍(15)에 의해서는 선미(14) 방향으로 열리고, 선미(14)에서 발생한 폭발 압력(16)에는 닫혀서 폭발 압력(16)을 차단할 수 있다. 즉, 선수(12)에서 선미(14)로 일방향만 선택적으로 열리는 통풍홀(112) 개폐 구조를 가질 수 있다.2 and 3, the opening/closing part 120 of this embodiment is opened in the stern 14 direction by the running wind 15 blowing from the bow 12, and the explosion pressure 16 generated in the stern 14. can be closed to shut off the blast pressure (16). That is, it may have a ventilation hole 112 opening and closing structure that is selectively opened only in one direction from the bow 12 to the stern 14.

도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블라스트 월(100)에서 개폐부(120) 작동을 설명하는 도면이다.4 and 5 are views for explaining the operation of the opening and closing unit 120 in the blast wall 100 according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 개폐부(120)는 통풍홀(112)의 상단에 힌지(124) 결합된 덮개부재(122)를 포함할 수 있다. 도 4의 (a)에 나타난 바와 같이, 덮개부재(122)는 통풍홀(112)보다 크게 형성되어서, 닫혀 있을 때 통풍홀(112)을 막을 수 있다. 또한, 덮개부재(122)는 차단벽(110)의 선미(14) 측에 설치되어서, 선미(14) 측으로 회전되어 열리지만 선수(12) 측으로는 회전되지 않아서 열리지 않는다. 이에 따라, 선수(12) 측에서 주행풍(15)이 불면, 도 4의 (b)에 나타난 바와 같이, 덮개부재(122)가 회전되어 열릴 수 있다. 반대로, 선미(14) 측에서 폭발로 인한 압력이 발생될 때에는, 도 4의 (c)에 나타난 바와 같이, 덮개부재(122)는 회전되지 않고 닫혀서 통풍홀(112)을 통한 압력 전달을 차단할 수 있다. 이때, 통풍홀(112)의 주변에는 가스킷(gasket)이 부착될 수 있다. 가스킷은, 덮개부재(122)가 닫혀 있을 때에, 덮개부재(122)와 차단벽(110) 사이에 개재될 수 있다. 이에 따라, 가스킷은 덮개부재(122)와 차단벽(110) 사이로 폭발 압력(16)에 의하여 공기 또는 가스가 새어나가는 것을 방지할 수 있다.Referring to FIG. 4 , the opening/closing unit 120 may include a cover member 122 coupled with a hinge 124 to the upper end of the ventilation hole 112 . As shown in (a) of Figure 4, the cover member 122 is formed larger than the ventilation hole 112, it can block the ventilation hole 112 when closed. In addition, the cover member 122 is installed on the stern 14 side of the blocking wall 110, is rotated to the stern 14 side, but is not opened because it is not rotated to the bow 12 side. Accordingly, when the running wind 15 blows from the bow 12 side, as shown in FIG. 4 ( b ), the cover member 122 may be rotated and opened. Conversely, when the pressure due to the explosion is generated from the stern 14 side, as shown in FIG. have. In this case, a gasket may be attached to the periphery of the ventilation hole 112 . The gasket may be interposed between the cover member 122 and the blocking wall 110 when the cover member 122 is closed. Accordingly, the gasket may prevent air or gas from leaking between the cover member 122 and the blocking wall 110 due to the explosive pressure 16 .

이 때, 덮개부재(122)는, 선수(12)에서 선미(14)를 향하여 발생하는 주행풍(15)에 의해 열리도록 자중(덮개부재(122)의 무게)이 설정될 수 있다.At this time, the cover member 122, its own weight (the weight of the cover member 122) may be set to be opened by the running wind 15 generated from the bow 12 toward the stern 14.

구체적으로, 다음과 같은 과정으로 덮개부재(122)의 자중이 결정할 수 있다.Specifically, the self-weight of the cover member 122 may be determined by the following process.

1) 덮개부재(122)의 재질을 선정하고, 설계 시 예상되는 폭발 압력(16)을 견디는 덮개부재(122)의 치수(크기, 두께 등)를 계산1) Select the material of the cover member 122 and calculate the dimensions (size, thickness, etc.) of the cover member 122 to withstand the explosion pressure 16 expected during design

2) 선박의 운항속도 등의 환경 하중을 고려하여, 일상적 조건에서 바람이 덮개부재(122)에 작용하는 힘을 계산2) Considering the environmental load such as the ship's operating speed, calculate the force that the wind acts on the cover member 122 under normal conditions

3) 바람에 의해 덮개부재(122)가 일정 각도까지 열리는지 여부를 확인3) Check whether the cover member 122 is opened to a certain angle by the wind

4) 일정 각도까지 열리는 조건을 충족할 때까지 상기의 과정을 반복하여 덮개부재(122)의 치수를 결정함으로써, 덮개부재(122)의 자중이 결정될 수 있다.4) By repeating the above process to determine the size of the cover member 122 until the condition of opening to a certain angle is satisfied, the self-weight of the cover member 122 can be determined.

도 5를 참조하여 구체적으로 설명하면, 통풍을 위해 확보해야 할 특정한 각도에서, 바람에 의해 덮개부재(122)에 가해지는 힘(Fw)과 힌지(124)와의 직선거리(dw)를 통하여, 바람에 의해 덮개부재(122)에 가해지는 모멘트(Mw)를 계산할 수 있다. 또한, 덮개부재(122)의 하중(Fs)과 힌지(124)와의 수평거리(ds)를 통하여, 덮개부대의 자중에 의한 반대 모멘트(Ms)를 계산할 수 있다. 이 때, 통풍에 필요한 덮개부재(122)의 각도에서, 바람에 의한 모멘트(Mw)가 덮개부재(122) 자중에 의한 반대 모멘트(Ms)보다 크다면, 통풍에 필요한 덮개부재(122)의 열리는 각도가 확보된다고 판단할 수 있다.Referring specifically to FIG. 5 , at a specific angle to be secured for ventilation, through the force (Fw) applied to the cover member 122 by the wind and the linear distance (dw) between the hinge 124, the wind It is possible to calculate the moment (Mw) applied to the cover member 122 by In addition, through the load (Fs) of the cover member 122 and the horizontal distance (ds) between the hinge 124, the counter moment (Ms) due to the weight of the cover unit can be calculated. At this time, at the angle of the cover member 122 required for ventilation, if the moment Mw due to wind is greater than the opposite moment Ms due to the weight of the cover member 122, the opening of the cover member 122 required for ventilation It can be determined that the angle is secured.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 블라스트 월(100)은, 선수(12)에서 불어오는 주행풍(15)에 선택적으로 열리고 선미(14)에서 발생한 폭발 압력(16)은 닫아서 차단하므로, 공기가 정체되어 발생하는 가스 폭발의 위험을 방지할 수 있다.As described above, the ship blast wall 100 according to the present invention is selectively opened to the running wind 15 blown from the bow 12 and the explosion pressure 16 generated in the stern 14 is closed and blocked, so the air The danger of gas explosion caused by stagnant gas can be prevented.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.In the above, although preferred embodiments of the present invention have been described, those of ordinary skill in the art can add, change, delete or add components within the scope that does not depart from the spirit of the present invention described in the claims. The present invention may be variously modified and changed by such as, and it will be said that it is also included within the scope of the present invention.

10: 선박 12: 선수
14: 선미 15: 주행풍
16: 폭발 압력 100: 블라스트 월
110: 차단벽 112: 통풍홀
120: 개폐부 122: 덮개부재
124: 힌지10: Ship 12: Player
14: stern 15: driving wind
16: explosion pressure 100: blast wall
110: barrier wall 112: ventilation hole
120: opening and closing part 122: cover member
124: hinge

Claims (3)

선수와 선미 사이에 선박을 가로질러 설치되며, 통풍홀이 형성된 차단벽; 및
상기 통풍홀을 선택적으로 개폐하되, 상기 선박의 운항 시에 상기 선수에서 상기 선미를 향하여 발생하는 주행풍에 의해 열리는 개폐부를 포함하고,
상기 개폐부는, 상기 선미에서 폭발로 발생한 폭발 압력을 차단하는 선박용 블라스트 월(blast wall).a barrier wall installed across the vessel between the bow and the stern, and having a ventilation hole; and
But selectively opening and closing the ventilation hole, including an opening and closing part opened by the running wind generated from the bow toward the stern when the ship is operating,
The opening and closing part, a blast wall (blast wall) for ships to block the explosion pressure generated by the explosion in the stern. 제1항에 있어서,
상기 개폐부는,
상기 통풍홀보다 크게 형성되며, 상기 선미 측에서 상기 통풍홀의 상단에 힌지 결합된 덮개부재를 포함하는 선박용 블라스트 월.According to claim 1,
The opening and closing part,
The blast wall for a vessel is formed larger than the ventilation hole, and includes a cover member hinged to the upper end of the ventilation hole from the stern side. 제2항에 있어서,
상기 덮개부재는,
상기 선수에서 상기 선미를 향하여 발생하는 주행풍에 의해 열리도록 자중이 설정되는 선박용 블라스트 월.3. The method of claim 2,
The cover member,
A blast wall for ships whose own weight is set to be opened by the running wind generated from the bow toward the stern.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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