KR20220125480A - Funnel Structure of car carriers - Google Patents

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KR20220125480A
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세호마린솔루션즈(주)
오원철
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Abstract

In accordance with the present invention, provided is a funnel structure for a vehicle carrying vessel. The funnel structure includes: at least one exhaust pipe installed in a vessel, and discharging exhaust gas generated from the vessel; a base frame comprising left and right side plates placed on left and right sides of the vessel to face each other, front and rear side plates placed on front and rear sides of the vessel to face each other, and an upper side plate connecting upper sides of the left and right side plates and the front and rear side plates so as to surround the exhaust pipe; and a vortex reduction wing plate having a streamlined horizontal cross-sectional shape, installed to be connected to the rear side plate of the base frame, and reducing the occurrence of a vortex on the rear side of the base frame while leading outside air passing through the base frame to flow from the rear side of the base frame in a transverse direction parallel to a sailing direction of the vessel during the sailing of the vessel. Therefore, the present invention is capable of preventing damage to the vessel and providing a pleasant environment to a worker.

Description

자동차 전용 운반선용 연돌 구조물{Funnel Structure of car carriers}Stack structure for car carriers {Funnel Structure of car carriers}

본 발명은 자동차 전용 운반선의 운항 중에 발생하는 배기가스를 대기 중으로 배출하는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a stack structure for a dedicated vehicle carrier for discharging exhaust gas generated during operation of the dedicated vehicle carrier to the atmosphere.

일반적으로, 선박은 선체상에 연돌(Funnel)과, 거주구(Accommodation) 등 각종 구조체와, 화물 등을 탑재한 상태로 목적지까지 항해를 하며, 이러한 선박은 기관실에서 연료를 사용하는 주기관, 보조기관, 보일러와 같은 내연기관 및 외연기관으로부터 연소 후 배기가스가 배기관을 통하여 배출된다.In general, a ship sails to a destination with various structures, such as a funnel, an accommodation, and cargo mounted on the hull, and such a ship is a main engine and auxiliary engine that uses fuel in the engine room. Exhaust gas after combustion from internal combustion engines such as engines and boilers and external combustion engines is discharged through an exhaust pipe.

한편, 이렇게 배출되는 배기가스는 온도가 높고 유해한 성분이 많으며 검은색을 띠고 있어 배기관 주변에 위치한 각종 항해통신 장비들이 열 또는 그을음으로 인하여 손상되기도 한다. 특히, 자동차를 운반하는 자동차 전용 운반선의 경우, 화물 구역 내부와 자동차 표면이 스모크(Smoke)로 인하여 오염될 뿐만 아니라, 기관구역에 재유입되어 작업자나 선원들의 건강을 위협하는 문제가 발생하는 문제점이 있다.On the other hand, the exhaust gas discharged in this way has a high temperature, contains many harmful components, and has a black color, so that various navigation communication equipment located around the exhaust pipe is damaged due to heat or soot. In particular, in the case of an automobile-only carrier that transports automobiles, the inside of the cargo area and the surface of the vehicle are not only polluted by smoke, but also re-introduced into the machinery space to threaten the health of workers and crew. have.

또한, 종래의 선박은, 연돌의 후방에 와류가 발생하면서 상기한 배기가스에 포함되어 있는 유해물질들이 외기로 원활하게 배출되지 못하고 선체에 나쁜 영향을 미치는 문제가 있다.In addition, the conventional ship has a problem in that the harmful substances contained in the exhaust gas are not smoothly discharged to the outside air while the vortex is generated at the rear of the stack, adversely affecting the hull.

이러한, 문제점을 해결하기 위한 방안으로 배기관을 최대한 높이하는 방법을 들 수 있으나, 이 경우 주변의 레이더 마스트(Radar mast), 에어 드래프트(Air draft) 등의 간섭 등 구조적인 문제로 인하여 그 높이가 제한되므로 이 해결책이 되지 못하는 문제점이 있다. 즉, 종래의 선박은 배출되는 배기가스로 인하여 연돌 주변의 장비나 구조물 등이 오염되거나 손상되고, 또한 연돌 후방에서 발생하는 와류로 인하여 배기가스가 원활하게 대기 중으로 흐르지 못하여 화물과 선체 및 작업자에게 악영향을 미치는 문제점이 있다.As a method to solve this problem, a method of raising the exhaust pipe as high as possible is mentioned, but in this case, the height is limited due to structural problems such as interference from the surrounding radar mast and air draft Therefore, there is a problem that this solution cannot be solved. That is, in the conventional ship, equipment or structures around the stack are contaminated or damaged due to the exhaust gas discharged, and the exhaust gas cannot smoothly flow into the atmosphere due to the vortex generated at the rear of the stack, which adversely affects cargo, hull, and workers. There is a problem affecting

이러한, 선박의 연돌 구조물에 대한 관련 기술은, 대한민국공개실용신안공보 제2014-0000343호(2014.01.16)에 제시된다.The related technology for such a stack structure of a ship is presented in Korean Utility Model Publication No. 2014-0000343 (2014.01.16).

본 발명은, 배기가스의 흐름을 원활하게 하면서 연돌 후방의 와류발생을 방지함으로써, 배기가스가 대기 중으로 멀리 퍼져 나가도록 유도하여 선체에 탑재되는 구조물과 화물의 손상 및 오염을 방지할 수 있게 하는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물을 제공하는데 목적이 있다.The present invention is a vehicle that facilitates the flow of exhaust gas and prevents the occurrence of a vortex at the rear of the stack, thereby inducing the exhaust gas to spread far into the atmosphere to prevent damage and pollution of structures and cargo mounted on the hull. An object of the present invention is to provide a stack structure for a dedicated carrier.

본 발명은, 선박에 설치하며, 선박에서 발생하는 배기가스를 배출하는 적어도 하나의 배기관, 상기 선박에 설치하며, 배기관을 감싸도록 선박의 좌우측에 마주보게 배치하는 좌측면판 및 우측면판과, 선박의 전후측에 마주보게 배치하는 전면판 및 후면판 및, 좌측면판과 우측면판과 전면판 및 후면판의 상측을 연결하는 상면판으로 구성된 베이스 프레임, 상기 베이스 프레임의 후면판에 연결되게 설치하며, 선박의 운항시 베이스 프레임을 통과하는 외기가 베이스 프레임 후측에서 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도하면서 베이스 프레임의 후측에서 와류의 발생을 감소시키는 유선형의 수평단면 형상을 가지는 와류감소 날개판을 포함하는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물을 제공한다.The present invention provides at least one exhaust pipe installed on a ship and discharging exhaust gas generated from the ship, a left and right face plate installed on the ship and disposed to face the left and right sides of the ship to surround the exhaust pipe, and the ship's A base frame consisting of a front plate and a rear plate disposed to face each other on the front and rear sides, and a top plate connecting the upper side of the left and right side plates and the front and rear plates, and installed to be connected to the rear plate of the base frame, the ship A vortex reducing wing plate having a streamlined horizontal cross-sectional shape that reduces the occurrence of vortices at the rear of the base frame while inducing the outside air passing through the base frame to move in the horizontal direction parallel to the ship’s operating direction at the rear of the base frame. It provides a stack structure for a dedicated vehicle carrier, including.

또한, 상기 전면판에는 베이스 프레임의 내측으로 외기가 유입되게 하는 유입구가 관통 형성되고, 후면판에는 유입구를 통해 베이스 프레임 내측으로 유입된 외기를 다시 베이스 프레임 외측으로 배출되게 하는 배출구가 관통 형성되며, 상기 와류감소 날개판의 선단이 배출구에 삽입 배치된 상태로 후면판에 연결될 수 있다.In addition, an inlet for allowing outside air to flow into the base frame is formed through the front plate, and an outlet for discharging outside air flowing into the base frame through the inlet through the rear plate is formed through the rear plate, The tip of the vortex reducing wing plate may be connected to the rear plate in a state inserted into the outlet.

또한, 상기 배출구는 후면판의 좌우측 방향으로 상호 이격되게 복수개가 형성되고, 상기 와류감소 날개판은 복수의 배출구에 각각 연결 배치되도록 복수개를 구비할 수 있다.In addition, a plurality of the outlets are formed to be spaced apart from each other in the left and right directions of the rear plate, and the vortex reducing wing plate may be provided with a plurality so as to be respectively connected to the plurality of outlets.

또한, 상기 전면판은 선단에서 후단으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 배치되며, 상기 후면판은 선박의 갑판에 수직하게 배치될 수 있다.In addition, the front plate is disposed inclined upward toward the rear end from the front end, the rear plate may be disposed perpendicular to the deck of the ship.

본 발명에 따른 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물은, 선박의 운항시 베이스 프레임을 통과하는 외기가 와류감소 날개판에 의해 베이스 프레임 후측에서 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도되면서 베이스 프레임의 후측에서 와류의 발생이 억제되어 배기관으로부터 배출되는 배기가스가 선박의 갑판 상으로 하강되는 것을 차단되게 하는 바, 배기가스에 의한 선박의 손상방지 및 작업자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있게 한다.The stack structure for a vehicle-only carrier according to the present invention is induced to move in the horizontal direction parallel to the operation direction of the ship from the rear side of the base frame by the vortex reducing wing plate, and the outside air passing through the base frame during the operation of the ship is guided to the rear side of the base frame In the bar, the occurrence of vortex is suppressed and the exhaust gas discharged from the exhaust pipe is prevented from descending onto the deck of the ship, so that it is possible to prevent damage to the ship by the exhaust gas and to provide a comfortable environment for the workers.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물의 측면도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물의 배면도이다. 도 3은 도 2에 나타낸 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이다. 도 4는 도 2에 도시한 와류감소 날개판의 다른 실시예에 따른 측면도이다. 도 5는 도 4에 도시한 다른 실시예에 따른 와류감소 날개판의 평면도이다.1 is a side view of a stack structure for a dedicated vehicle carrier according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is a rear view of the stack structure for a dedicated vehicle carrier according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III shown in FIG. 2 . 4 is a side view according to another embodiment of the vortex reducing wing plate shown in FIG. 5 is a plan view of a vortex reducing blade plate according to another embodiment shown in FIG.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물의 측면도이며, 도 2는 도 1에 도시한 선박의 연돌 구조물의 배면도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 일 실시예의 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물은, 배기관(100), 베이스 프레임(200), 와류감소 날개판(300)을 구비하고 있다.1 is a side view of a stack structure for a dedicated vehicle carrier according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view of the stack structure of the ship shown in FIG. 1, and FIG. is a cross-sectional view. Referring to FIGS. 1 to 3 , the stack structure for a dedicated vehicle carrier according to an embodiment includes an exhaust pipe 100 , a base frame 200 , and a vortex reducing wing plate 300 .

상기 배기관(100)은 선박(도면미도시)의 데크 상부로 돌출되도록 설치하는데, 보다 상세하게는 선박 중 자동차 전용 운반선의 기관실 내에 설치된 엔진과 같은 내연기관이나 외연기관에 연결되어 기관들로부터 생성되는 배기가스를 선박의 외부로 배출되게 가이드 한다. 이러한, 배기관(100)은 선박에 적어도 하나를 연결되게 설치하며, 보다 상세하게는 기관들에 따라 그 수를 달리할 수 있다.The exhaust pipe 100 is installed to protrude above the deck of the ship (not shown), and more specifically, it is connected to an internal combustion engine or an external combustion engine, such as an engine installed in the engine room of a vehicle-only carrier among ships, and is generated from the engines. Guide the exhaust gas to be discharged to the outside of the ship. The exhaust pipe 100 is installed to be connected to at least one ship, and in more detail, the number may vary depending on the engines.

여기서, 상기 배기관(100)의 상단 부분은 배기가스를 선박의 후방으로 배출되게 가이드하도록 선박의 선미방향으로 라운드지게 휘어진 형상으로 도시하였으나 이에 한정하지 않고 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.Here, the upper portion of the exhaust pipe 100 is shown as a shape curved in a round shape in the stern direction of the ship to guide the exhaust gas to be discharged to the rear of the ship, but it is not limited thereto and may be formed in various shapes.

상기 베이스 프레임(200)은 배기관(100)을 감싸도록 선박에 결합 설치하는 프레임이다. 이같이, 베이스 프레임(200)은 배기관(100)을 감싸도록 배치되어, 배기관(100)을 보호한다.The base frame 200 is a frame coupled to and installed on a ship so as to surround the exhaust pipe 100 . As such, the base frame 200 is disposed to surround the exhaust pipe 100 to protect the exhaust pipe 100 .

이러한, 상기 베이스 프레임(200)은 상면판(210)과, 좌측면판(220)과, 우측면판(230)과, 전면판(240)과, 후면판(250)으로 구성된다. 여기서, 상면판(210)은 선박의 데크 상방에 배치하는 부분으로, 좌측면판(220)과, 우측면판(230)과, 전면판(240)과, 후면판(250)의 상측을 연결되게 한다. 더불어, 상면판(210)은 배기관(100)의 상단 부분을 관통되게 배치하도록 있도록 체결공(도면미도시)이 배기관의 외경에 대응되게 형성될 수 있다. 여기서, 상면판(210)의 후단 테두리 부분에는 상면판(210)의 외측 표면을 따라 이동하는 외기가 상면판(210) 후방에서 상승되게 할 수 있도록 스포일러(도면미도시)가 형성될 수 있다. 이때, 스포일러는 선단에서 후단 방향으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.The base frame 200 includes an upper plate 210 , a left plate 220 , a right plate 230 , a front plate 240 , and a rear plate 250 . Here, the top plate 210 is a portion disposed above the deck of the ship, and the left side plate 220 , the right side plate 230 , the front plate 240 , and the upper side of the rear plate 250 are connected to each other. . In addition, the upper plate 210 may have a fastening hole (not shown) formed to correspond to the outer diameter of the exhaust pipe so that the upper portion of the exhaust pipe 100 is disposed therethrough. Here, a spoiler (not shown) may be formed in the rear edge portion of the top plate 210 so that the outside air moving along the outer surface of the top plate 210 rises from the rear of the top plate 210 . At this time, the spoiler may be formed to be inclined upwardly from the front end to the rear end direction.

상기 좌측면판(230)과 우측면판(230)은 선박의 좌우측에 상호 이격상태로 마주보도록 배치되는 벽 부분으로, 좌측면판(220)은 배기관(100)의 좌측에 배치되며, 우측면판(230)은 배기관(100)의 우측에 배치된다. 여기서, 좌측면판(220) 상단과 우측면판(230)의 상단은 각각 상면판(210)의 좌우 가장자리 양측에 고정되게 결합하며, 좌측면판(220) 하단과 우측면판(230)의 하단은 선박의 데크 상에 고정되게 결합한다.The left face plate 230 and the right face plate 230 are wall portions disposed to face each other in a spaced apart state on the left and right sides of the ship, and the left face plate 220 is disposed on the left side of the exhaust pipe 100, and the right face plate 230 is disposed on the right side of the exhaust pipe 100 . Here, the upper end of the left face plate 220 and the upper end of the right face plate 230 are fixedly coupled to both sides of the left and right edges of the upper face plate 210, respectively, and the lower end of the left face plate 220 and the lower end of the right face plate 230 are of the ship. fixedly attached to the deck.

상기 전면판(240)과 후면판(250)은 선박의 전후측에 상호 이격상태로 마주보도록 배치되는 벽 부분으로, 전면판(240)은 배기관(100)의 선측에 배치되며, 후면판(250)은 배기관(100)의 후측에 배치된다. 전면판(240)에는 선박의 운항시 외기를 상면판(210)과 좌측면판(220) 및 우측면판(230) 사이의 공간으로 유입되게 할 수 있도록 유입구(201)가 관통 형성된다. 이때, 전면판(240)은 선박의 항해시 외기에 의한 하중을 최소화할 수 있도록 외기가 통과하는 방향을 기준으로 상부 방향으로 경사지게 배치한다. 즉, 전면판(240)은 선단에서 후단으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 배치되도록 선박에 결합 설치한다.The front plate 240 and the rear plate 250 are wall portions disposed to face each other at a distance from each other on the front and rear sides of the ship, and the front plate 240 is disposed on the ship side of the exhaust pipe 100 , and the rear plate 250 ) is disposed on the rear side of the exhaust pipe 100 . An inlet 201 is formed through the front plate 240 to allow outside air to flow into the space between the top plate 210 and the left face plate 220 and the right face plate 230 when the ship is operating. At this time, the front plate 240 is disposed to be inclined in the upper direction based on the direction in which the outside air passes so as to minimize the load caused by the outside air when the ship is sailing. That is, the front plate 240 is coupled to the ship so as to be inclined upwardly from the front end to the rear end.

그리고, 상기 후면판(250)은 선박의 갑판 상에 수직하게 배치되도록 고정되게 결합함으로써, 베이스 프레임(200) 내측으로 배기관(100)이나 각종 설비의 설치를 위한 설계를 쉽게 할 수 있음과 더불어 베이스 프레임(200) 후측의 선박 갑판에 대한 공간 활용도를 높일 수 있게 한다. 이같이, 후면판(250)이 선박의 갑판 상에 수직하게 배치되도록 고정될 경우, 배출구(202)의 형성과 배출구(202)를 개폐하는 방화댐퍼(도면미도시)나, 베이스 프레임(200) 내 발판(도면미도시) 또는 배관 지지대(도면미도시)와 같은 각종 설비의 설치를 쉽게 할 수 있게 하고, 베이스 프레임(200) 후측의 선박 갑판 상에는 헬리콥터 착륙장이나 화물을 운반을 가능하게 하는 윈치와 같은 설비를 설치할 수 있는 공간을 제공할 수 있게 한다.And, the rear plate 250 is fixedly coupled to be vertically disposed on the deck of the ship, so that the design for the installation of the exhaust pipe 100 or various facilities inside the base frame 200 can be made easily and the base It enables to increase the space utilization for the ship deck of the frame 200 rear side. In this way, when the rear plate 250 is fixed to be vertically disposed on the deck of the ship, a fire damper (not shown) that opens and closes the outlet 202 and the outlet 202, or the base frame 200 in the It makes it easy to install various facilities such as a scaffold (not shown) or a pipe support (not shown), and on the ship deck behind the base frame 200, such as a winch that enables a helicopter landing site or cargo transport. Provide space for installation of equipment.

그리고, 상기 후면판(250)에는 전면판(240)의 유입구(201)를 통해 유입된 외기를 다시 배출되게 하도록 배출구(202)가 관통 형성된다. 이같이, 배출구(202)는 유입구(201)를 통해 베이스 프레임(200)의 내측으로 유입된 외기를 다시 베이스 프레임(200)의 후방 외측으로 배출되게 함으로써, 배기관(100)을 통해 배출되는 배기가스가 베이스 프레임(200) 후측의 선박 데크 상으로 하강되는 것을 막는 역할을 한다. 이때, 배출구(202)는 외기의 배출시 후면판(250)의 좌우측 방향 전체로 외기의 배출을 이루어지게 하면서 배기가스가 선박 데크 상으로 하강되는 것을 안정적으로 차단되게 할 수 있도록 후면판(250)에 좌우측 방향으로 상호 이격되게 복수개가 형성될 수 있다. 더불어, 배출구(202)는 상하측 방향으로 다단 배치되게 형성될 수도 있다.In addition, an outlet 202 is formed through the rear plate 250 to allow the outside air introduced through the inlet 201 of the front plate 240 to be discharged again. As such, the outlet 202 allows the outside air introduced into the base frame 200 through the inlet 201 to be discharged back to the rear outside of the base frame 200, so that the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 100 is It serves to prevent the base frame 200 from being lowered onto the ship deck at the rear side. At this time, the exhaust port 202 is the rear plate 250 so that the exhaust gas is stably blocked from descending onto the ship deck while the exhaust gas is discharged to the entire left and right directions of the rear plate 250 when the outdoor air is discharged. A plurality may be formed to be spaced apart from each other in the left and right directions. In addition, the outlet 202 may be formed to be arranged in multiple steps in the vertical direction.

상기 와류감소 날개판(300)은 선박의 운항시 베이스 프레임(200)의 배출구(202)를 통해 배출되는 외기가 베이스 프레임(200) 후측에서 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도하는 판 부분이다. 즉, 와류감소 날개판(300)은 선박의 운항시나 바람이 불 때, 베이스 프레임(200)의 내측으로 유입된 후 배출되는 외기의 베이스 프레임(200) 후측에서 와류 발생을 최소화시킨 상태로 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도하면서 배기관(100)을 통해 배출되는 배기가스가 선박의 데크 상으로 하강되는 것을 안정적으로 차단되게 한다.The vortex-reducing wing plate 300 is a plate that induces outside air discharged through the outlet 202 of the base frame 200 to move in the lateral direction parallel to the operation direction of the ship from the rear side of the base frame 200 during operation of the ship. part That is, the vortex reducing wing plate 300 minimizes the occurrence of vortices at the rear side of the base frame 200 of the outside air that is introduced into the base frame 200 and then discharged when the ship is operating or when the wind blows. The exhaust gas discharged through the exhaust pipe 100 is stably blocked from descending onto the deck of the ship while inducing it to move in the horizontal direction parallel to the operation direction.

여기서, 상기 와류감소 날개판(300)은 베이스 프레임(200)의 후면판(250)에 연결되게 설치한다. 이때, 와류감소 날개판(300)은 선박의 갑판에 수직하게 배치되도록 후면판(250)에 결합 설치한다. 여기서, 와류감소 날개판(300)의 선단 부분은 각각의 배출구(202)에 삽입되게 복수개를 배치하고, 와류감소 날개판(300)은 선단에서 후단으로 갈수록 뾰족한 유선형의 수평단면 형상을 가지도록 형성되어, 배출구(202)를 통해 배출되는 외기 및 베이스 프레임(200)의 외측 표면을 통해 베이스 프레임(200) 후측으로 이동하는 외기의 와류 발생을 최소화할 수 있게 한다. 이같이, 와류감소 날개판(300)의 선단 부분이 배출구(202)에 삽입되게 배치됨으로써, 배출구(202)를 통해 외기가 배출될 때 압력을 높아지게 함과 더불어 유속도 빨라지게 하면서 외기의 와류발생을 억제하면서 선박의 운항방향에 나란한 방향으로 외기의 흐름이 이루어지게 하는 바, 배기관(100)에서 배출되는 배기가스의 하강을 안정적으로 방지하게 된다.Here, the vortex reducing blade plate 300 is installed to be connected to the rear plate 250 of the base frame 200 . At this time, the vortex reducing wing plate 300 is installed to be coupled to the rear plate 250 so as to be vertically disposed on the deck of the ship. Here, the tip portion of the vortex reducing wing plate 300 is arranged to be inserted into each outlet 202, and the vortex reducing wing plate 300 is formed to have a streamlined horizontal cross-sectional shape that is sharp from the tip to the rear end. Thus, it is possible to minimize the occurrence of a vortex of the outside air discharged through the outlet 202 and the outside air moving to the rear side of the base frame 200 through the outer surface of the base frame 200 . In this way, the tip portion of the vortex reducing wing plate 300 is disposed to be inserted into the outlet 202, thereby increasing the pressure and speeding up the flow rate when the outdoor air is discharged through the outlet 202 while preventing the generation of vortex of the outside air. Since the flow of outside air is made in a direction parallel to the direction of operation of the vessel while suppressing, it is possible to stably prevent the drop of the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 100 .

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 와류감소 날개판(300)의 좌우 외측면에는 외기를 상승되게 유도하는 상승 보조날개부(310)를 결합 구비할 수 있다. 이러한, 상승 보조날개부(310)는 선단에서 후단으로 갈수록 뾰족한 유선형의 수직단면을 가지도록 형성되고, 상승 보조날개부(310)는 와류감소 날개판(300)의 선측에서 후측으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 형성되어, 와류감소 날개판(300)의 외측 표면을 통해 와류감소 날개판(300) 후측으로 이동하는 외기를 상승되게 유도하면서 배기관(100)을 통해 배출되는 배기가스의 상승이 이루어지게 한다.Referring to Figures 4 and 5, the left and right outer surfaces of the vortex reducing wing plate 300 may be provided with a combined rise auxiliary wing portion 310 for inducing the external air to rise. The rising auxiliary wing portion 310 is formed to have a vertical cross section of a streamline shape that is sharper from the front end to the rear end, and the rising auxiliary wing portion 310 is upward from the front side to the rear side of the vortex reducing blade plate 300. It is formed to be inclined, and the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 100 rises while inducing the outside air moving to the rear side of the vortex reduction blade 300 to rise through the outer surface of the vortex reduction blade plate 300 .

이때, 상기 상승 보조날개부(310)는 와류감소 날개판(300)의 좌우 외측면에 상하방향으로 상호 일정간격 이격상태로 나란한게 복수개를 설치할 수도 있다. 이같이, 상승 보조날개부(310)가 와류감소 날개판(300)에 복수개를 설치할 경우, 복수의 상승 보조날개부(310) 사이로 외기가 배출될 때 압력을 높아지게 함과 더불어 유속도 빨라지게 하면서 외기의 상승 유도가 보다 안정적으로 이루어지면서 배기관(100)을 통해 배출되는 배기가스의 상승도 안정적으로 이루어지게 한다.At this time, the ascending auxiliary wing unit 310 may be installed in a plurality of side by side at a predetermined distance from each other in the vertical direction on the left and right outer surfaces of the vortex reducing wing plate 300 . In this way, when a plurality of ascending auxiliary wing parts 310 are installed on the vortex reducing wing plate 300, the pressure is increased when the outdoor air is discharged between the plurality of ascending auxiliary wing portions 310 and the flow rate is increased while the outdoor air As the induction of the rise is made more stably, the rise of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 100 is also stably made.

이와 같은 구성으로 이루어진 일 실시예의 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물의 배기가스 배출시 배기가스의 흐름 동작을 설명하면 다음과 같다.The flow operation of the exhaust gas when exhaust gas is discharged from the stack structure for an exclusive vehicle carrier of an embodiment having such a configuration will be described as follows.

먼저, 상기 선박의 운항시에 외기는 베이스 프레임(200)의 외측 표면을 따라 베이스 프레임(200)의 후측으로 이동된다. 더불어, 베이스 프레임(200)의 유입구(201)를 통해 베이스 프레임(200)의 내측 공간으로 유입되는 외기는 배출구(202)를 통해 베이스 프레임(200) 외측으로 배출된다.First, the outside air is moved to the rear side of the base frame 200 along the outer surface of the base frame 200 during operation of the ship. In addition, the outside air flowing into the inner space of the base frame 200 through the inlet 201 of the base frame 200 is discharged to the outside of the base frame 200 through the outlet 202 .

이때, 상기 와류감소 날개판(300)은 베이스 프레임(200)의 외측 표면을 따라 통과하는 외기 및 배출구(202)를 통해 배출되는 외기를 베이스 프레임(200) 후측에서 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도하면서 베이스 프레임(200)의 후측에서 와류 발생을 감소시켜 배기관(100)에서 배출되는 배기가스가 선박의 갑판 상으로 하강되는 것을 안정적으로 차단할 수 있게 한다.At this time, the vortex reducing wing plate 300 is the outside air passing along the outer surface of the base frame 200 and the outside air discharged through the outlet 202 in the rear side of the base frame 200 in parallel with the sailing direction of the ship. It is possible to stably block the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 100 from descending onto the deck of the ship by reducing the vortex generation at the rear side of the base frame 200 while inducing it to move to.

또한, 상기 상승 보조날개부(310)는 와류감소 날개판(300)을 따라 이동하는 외기를 상승되게 유도하면서 배기관(100)을 통해 배출되는 배기가스의 상승이 이루어지게 하는 바, 배기가스가 대기 중으로 멀리 퍼져 나가도록 유도하여 선박의 손상방지 및 작업자에게 쾌적한 환경을 제공하게 된다.In addition, the rising auxiliary wing unit 310 causes the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 100 to rise while inducing the outside air moving along the vortex reducing blade plate 300 to rise, so that the exhaust gas is in the atmosphere. By inducing it to spread far into the middle, it will prevent damage to the ship and provide a comfortable environment for workers.

이와 같이, 일 실시예에 따른 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물은, 선박의 운항시 베이스 프레임(200)을 통과하는 외기가 와류감소 날개판(300)에 의해 베이스 프레임(200) 후측에서 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도되면서 베이스 프레임(200)의 후측에서 와류의 발생이 억제되어 배기관(100)으로부터 배출되는 배기가스가 선박의 갑판 상으로 하강되는 것을 차단되게 하는 바, 배기가스에 의한 선박의 손상방지 및 작업자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있게 한다.As described above, in the stack structure for a dedicated vehicle carrier according to an embodiment, the outside air passing through the base frame 200 during operation of the ship operates in the direction of the ship from the rear side of the base frame 200 by the vortex reducing wing plate 300 . As it is guided to move in the horizontal direction in parallel with the base frame 200, the occurrence of a vortex is suppressed at the rear side of the base frame 200 to block the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 100 from descending onto the deck of the ship. Prevent damage to ships and provide a comfortable environment for workers.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, which is merely exemplary, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.

100: 배기관 200: 베이스프레임 201: 유입구 202: 배출구 210: 상면판 220: 좌측면판 230: 우측면판 240: 전면판 250: 후면판 300: 와류감소 날개판 310: 상승 보조날개부100: exhaust pipe 200: base frame 201: inlet 202: outlet 210: top plate 220: left side plate 230: right side plate 240: front panel 250: back panel 300: vortex reduction wing plate 310: rising auxiliary wing portion

Claims (4)

선박에 설치하며, 선박에서 발생하는 배기가스를 배출하는 적어도 하나의 배기관;상기 선박에 설치하며, 배기관을 감싸도록 선박의 좌우측에 마주보게 배치하는 좌측면판 및 우측면판과, 선박의 전후측에 마주보게 배치하는 전면판 및 후면판 및, 좌측면판과 우측면판과 전면판 및 후면판의 상측을 연결하는 상면판으로 구성된 베이스 프레임;상기 베이스 프레임의 후면판에 연결되게 설치하며, 선박의 운항시 베이스 프레임을 통과하는 외기가 베이스 프레임 후측에서 선박의 운항방향과 나란한 횡방향으로 이동되게 유도하면서 베이스 프레임의 후측에서 와류의 발생을 감소시키는 유선형의 수평단면 형상을 가지는 와류감소 날개판;을 포함하는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물.at least one exhaust pipe installed in a ship and discharging exhaust gas generated from the ship; a left face plate and a right face plate installed in the ship and disposed to face the left and right sides of the ship to surround the exhaust pipe, and facing the front and rear sides of the ship A base frame consisting of a front plate and a rear plate arranged to be seen, and an upper plate connecting the left and right side plates and the upper side of the front and rear plates; Installed to be connected to the rear plate of the base frame, the base when operating the ship A vortex reducing wing plate having a streamlined horizontal cross-sectional shape that reduces the occurrence of vortices at the rear side of the base frame while inducing the outside air passing through the frame to move in the horizontal direction parallel to the sailing direction of the ship at the rear side of the base frame; Stack structures for dedicated carriers. 청구항 1에 있어서,상기 전면판에는 베이스 프레임의 내측으로 외기가 유입되게 하는 유입구가 관통 형성되고, 후면판에는 유입구를 통해 베이스 프레임 내측으로 유입된 외기를 다시 베이스 프레임 외측으로 배출되게 하는 배출구가 관통 형성되며,상기 와류감소 날개판의 선단이 배출구에 삽입 배치된 상태로 후면판에 연결되는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물.The method according to claim 1, The front plate is formed through an inlet for allowing outside air to flow into the inner side of the base frame, and the rear plate has an outlet through which the outside air introduced into the base frame through the inlet is discharged back to the outside of the base frame. Formed, Stack structure for a dedicated vehicle carrier connected to the rear plate in a state that the tip of the vortex reducing wing plate is inserted and disposed in the outlet. 청구항 2에 있어서,상기 배출구는 후면판의 좌우측 방향으로 상호 이격되게 복수개가 형성되고,상기 와류감소 날개판은 복수의 배출구에 각각 연결 배치되도록 복수개를 구비하는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물.The stack structure according to claim 2, wherein a plurality of the outlets are formed to be spaced apart from each other in the left and right directions of the rear plate, and the vortex reducing wing plate is provided with a plurality to be respectively connected to the plurality of outlets. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,상기 전면판은 선단에서 후단으로 갈수록 상부 방향으로 경사지게 배치되며,상기 후면판은 선박의 갑판에 수직하게 배치되는 자동차 전용 운반선용 연돌 구조물.The stack structure according to claim 1 or 2, wherein the front plate is inclined upward from the front end to the rear end, and the rear plate is vertically disposed on the deck of the ship.
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