KR20220122192A - A method for determining a load out of Structural Weight - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 구조 중량물을 로드 아웃 하는 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method for loading out structural weights.
해양 공사의 로드 아웃(Load Out)을 검토할 때, 주문주의 요구 및 스펙(specification)에 지반 처짐을 포함하는데, 일반적으로 지반 처짐으로 대략 30~50mm을 지정한다. 대부분은 헐 파트(hull part) 보다는 탑 사이드 (topside) 공사의 로드 아웃이라, 탑 사이드의 레그(leg) 위치의 처짐을 고려하였고, 처짐의 범위를 정의하지는 않는다. FPU(Floating Production Unit, 부유식 원유가스 생산설비)와 같이 컬럼(column)과 폰툰(Pontoon)이 연속 구조물로 되어 있는 경우는 일괄 처짐 적용은 과도 설계이며, 따라서 야드(Yard)와 그라운드(Ground) 조건을 반영한 처짐 분포를 적용하는 것이 요구된다. When reviewing offshore construction load outs, include ground deflection in the orderer's requirements and specifications, typically specifying approximately 30-50 mm of ground deflection. Most of them are loadouts of the topside construction rather than the hull part, so the deflection of the leg position of the topside is considered, and the range of deflection is not defined. When a column and a pontoon are continuous structures such as FPU (Floating Production Unit), the batch deflection application is an over-design, so yard and ground It is required to apply the deflection distribution reflecting the condition.
도 1은 로드 아웃 각 단계의 고려 사항을 설명한다. Figure 1 explains the considerations for each step of the loadout.
도 2는 도 1에 도시된 제2단계에서 고려해야 할 기둥의 정렬불량의 예를 설명한다. FIG. 2 illustrates an example of misalignment of the pillars to be considered in the second step shown in FIG. 1 .
도 1 및 도 2를 참조하면, 제1단계(Stage 1)는 선창(Quay)에 탑 사이드가 위치하며 재킷과 탑 사이드의 무게가 필수적으로 고려되어야 하며, 제2단계(Stage 2)는 선창에서 바지(Barge)로 이동하며 재킷과 탑 사이드의 무게 이외에 지지 손실(Loss of support), 및 정렬불량(misalignment)을 필수적으로 고려해야 하고, 제3단계(Stage 3)는 바지에 탑 사이드가 안착한 상태이며 재킷과 탑 사이드의 무게를 필수적으로 고려해야 한다는 것을 알 수 있다. 1 and 2, in the first stage (Stage 1), the top side is located in the dock and the weight of the jacket and the top side must be considered essential, and the second stage (Stage 2) is from the dock When moving to the barge, loss of support and misalignment in addition to the weight of the jacket and top side must be considered essential, and in the third stage (Stage 3), the top side is seated on the pants. It can be seen that the weight of the jacket and top side must be taken into account.
도 2를 참조하면, 제2단계에서 고려해야 할 컬럼의 정렬불량은 비교기준보다 높은 경우(+)는 물론 낮은 경우(-) 모두를 포함한다는 것을 알 수 있다. Referring to FIG. 2 , it can be seen that the misalignment of the column to be considered in the second step includes both cases higher (+) and lower cases (-) than the comparison criterion.
주문주의 스펙은 어떻게 적용해야 하는지에 대한 지침은 없고 그냥 값만 제시하기 때문에, 상세 설계시 기준치를 조정하는 해명(clarification) 및 지시의 변경(change order) 과정이 발생하는 번거로움이 있다. Since there is no guideline on how to apply the order-based specification and only values are presented, there is a hassle in the process of clarification and change order to adjust the reference value during detailed design.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 해양 공사의 로드 아웃 검토시, 주문주의 요구 및 스펙을 기초로, 지반 및 기초(skid & shoe)에 대한 실제 처짐을 지반 처짐 방정식으로 구현함으로써, 지반과 기초의 실제 거동을 적용 가능하게 하는 구조 중량물의 로드 아웃 결정 방법을 제안하는 것에 있다. The technical problem to be solved by the present invention is by implementing the actual deflection for the ground and foundation (skid & shoe) as a ground deflection equation, based on the needs and specifications of the orderer, when reviewing the loadout of offshore construction, the ground and the foundation It is to propose a method for determining the load-out of a structural weight that makes it possible to apply the actual behavior of .
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. will be able
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 구조 중량물의 로드 아웃 결정 방법은, 로드 아웃 하고자 하는 구조 중량물(이하 구조 중량물)에 대한 정보를 입력하는 단계, 상기 구조 중량물에 대한 정보 및 주문주의 요청 및 스펙을 참조하여 지반 처짐을 해석하는 단계 및 로드 아웃 지반 처짐 해석 단계의 결과에 따라 실제 구조 중량물의 로드 아웃을 수행하는 단계를 포함한다. The method for determining the load out of a structural heavy object according to the present invention for achieving the above technical problem includes the steps of inputting information on a structural weight to be loaded (hereinafter, structural weight), information on the structural weight and a request from an orderer, and Analyzing the ground deflection with reference to the specification and performing the load-out of the actual structural weight according to the result of the load-out ground deflection analysis step.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. will be able
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 구조 중량물의 로드 아웃 결정 방법은, 유형의 효과로서 자재비 및 제작비 1 ton 당 200 만원을 절약할 수 있으므로 240 ton을 감소시킨다면 약 4억 8천만원을 절약할 수 있으며 무형의 효과로 본 발명을 적용하는 경우 집중 침하의 보강 필요성이 최소한으로 감소하는 장점이 있다. As described above, in the method for determining the loadout of a structural weight according to the present invention, as a tangible effect, 2 million won per 1 ton of material and manufacturing costs can be saved, so if 240 tons is reduced, about 480 million won can be saved, When the present invention is applied to the intangible effect, there is an advantage in that the need for reinforcement of concentrated settlement is reduced to a minimum.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The effects obtainable in the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned may be clearly understood by those of ordinary skill in the art from the following description. will be.
도 1은 로드 아웃 각 단계의 고려 사항을 설명한다.
도 2는 도 1에 도시된 제2단계에서 고려해야 할 기둥의 정렬불량의 예를 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법의 일 실시 예를 나타낸다.
도 4는 스키드 슈, 스키드 빔의 예 및 이들을 결합한 예를 설명한다.
도 5는 단계 115에서 입력하는 스키드 슈의 특성의 예를 나타낸다.
도 6은 경계 조건에 따른 지반 처짐의 크기를 설명한다.
도 7은 G1 파운데이션 스티프니스 (Foundation STIFFNESS)를 나타낸다.
도 8은 수학식 3의 해의 예이다.
도 9는 각 영역에서 북쪽의 스키드 및 남쪽의 스키드에서의 지반 처짐의 크기를 나타낸다.
도 10은 도 9에 도시된 값들을 포함하는 그래프이다.
도 11은 도 9에 도시된 그래프의 3D 버전이다.
도 12는 BHD간의 처짐 및 전체 처짐을 30mm로 반영하였을 때의 결과를 종래의 기술과 본 기술을 비교한 것이다.
도 13은 기존의 해석 방식과 본 발명의 해석 방식을 비교한 제1결과이다.
도 14는 기존의 해석 방식과 본 발명의 해석 방식을 비교한 제2 결과이다. Figure 1 explains the considerations for each step of the loadout.
FIG. 2 illustrates an example of misalignment of the pillars to be considered in the second step shown in FIG. 1 .
3 shows an embodiment of a method for determining a load-out of a structural weight according to the present invention.
4 illustrates an example of a skid shoe, a skid beam, and an example of combining them.
5 shows an example of the characteristics of the skid shoe input in
6 illustrates the magnitude of ground deflection according to boundary conditions.
7 shows the G1 foundation stiffness (Foundation STIFFNESS).
8 is an example of a solution of
9 shows the magnitude of the ground deflection in the north skid and the south skid in each area.
FIG. 10 is a graph including the values shown in FIG. 9 .
Fig. 11 is a 3D version of the graph shown in Fig. 9;
12 is a comparison between the conventional technology and the present technology for results when the deflection between BHDs and the total deflection are reflected as 30 mm.
13 is a first result of comparing the existing analysis method with the analysis method of the present invention.
14 is a second result of comparing the existing analysis method with the analysis method of the present invention.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings describing exemplary embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다. Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like elements.
도 3은 본 발명에 따른 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법의 일 실시 예를 나타낸다. 3 shows an embodiment of a method for determining a load-out of a structural weight according to the present invention.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법(100)은, 로드 아웃 지반 처짐 입력 정보 생성단계(110), 로드 아웃 지반 처짐 해석단계(120) 및 로드 아웃 수행단계(130)로 구분할 수 있다. Referring to FIG. 3 , the
로드 아웃 지반 처짐 입력 정보 생성단계(110)는 로드 아웃 할 구조 중량물(이하 구조 중량물)의 무게를 산정하는 단계(111), 구조 중량물의 헤비 존(Heavy Zone)을 결정하는 단계(112), 스키드 슈 (Skid Shoe)의 위치를 결정하는 단계(113), 스키드 슈의 특성을 입력하는 단계(114) 및 헤비 존 스프링을 입력하는 단계(115)를 포함한다. The load-out ground deflection input
로드 아웃 지반 처짐 해석단계(120)는, 스키드 및 슈의 특성을 입력하는 단계(114)에서 입력한 스키드 슈의 특성을 증가시키는 단계(121), 헤비 존 스프링을 입력하는 단계(115)에서 입력하는 지반 처짐 값과 주문주가 제시한 처짐 값을 이용하여 웹 프레임 사이의 처짐 부분을 설정하는 단계(122) 및 빙클러 모델을 이용하여 지반 처짐을 해석하는 단계(123)를 포함한다. 빙클러 모델을 이용하여 지반 처짐을 해석하는 단계(123)에서의 결과가 설계 목표를 충족하였는가를 판단(124)한 후 목표가 충족되었다고 판단한 때(Yes)에는 로드 아웃 수행단계(130)를 수행하도록 하고, 목표를 충족하지 못하였다고 판단한 때(No)에는 스키드 슈의 특성을 증가시키는 단계(121)로 돌아가 스키드 및 슈의 특성을 증가시키면서 로드 아웃 지반 처짐 해석단계(120)를 재수행하도록 한다. The load-out ground
로드 아웃 수행단계(130)는 로드 아웃 지반 처짐 해석단계(120)에서 결정한 처짐 분포를 적용하여 구조 중량물의 로드 아웃을 수행한다. In the load-out performing
도 4는 스키드 슈, 스키드 빔의 예 및 이들을 결합한 예를 설명한다. 4 illustrates an example of a skid shoe, a skid beam, and an example of combining them.
도 4를 참조하면, 로드 아웃 작업 시설에서 스키드 슈는 스키드 빔에 결합되어 사용되기 때문에, 스키드 슈의 위치는 스키드 빔에 의해서 결정된다는 것을 알 수 있다. Referring to FIG. 4 , since the skid shoe is used in combination with the skid beam in the load-out operation facility, it can be seen that the position of the skid shoe is determined by the skid beam.
도 5는 단계 115에서 입력하는 스키드 슈의 특성의 예를 나타낸다. 5 shows an example of the characteristics of the skid shoe input in
도 5를 참조하면, 단계 115에서 입력하는 스키드 슈는 실제로는 스키드 슈(SKID SHOE)와 스키드 빔(SKID BEAM)이며, 스키드 슈의 특성으로는 길이(Length), 높이(Height), 면적(Area) 등을 포함한다는 것을 알 수 있다. Referring to FIG. 5 , the skid shoe input in
본 발명에서는 지반을 반무한의 탄성 스프링으로 가정하는 이론을 포함하는 빙클러 모델을 사용할 것을 제안한다. 기초판은 스키드로 적용하고, 연성법을 적용하여 기초판의 강성 기준을 적용한다. (ACI committee 366, 1988 참조) In the present invention, it is proposed to use the Winkler model including the theory that the ground is assumed to be a semi-infinite elastic spring. The base plate is applied as a skid, and the rigidity standard of the base plate is applied by applying the ductility method. (See ACI committee 366, 1988)
웹 프레임 사이의 처짐 부분을 설정하는 단계(131)에서 적용하는 헤비 존 지반 처짐 값을 입력하는 단계(116)에서 입력하는 지반 처짐 값은 지반 스프링의 지반 반력 계수를 헤비 존의 지반 스프링으로 대입하여 적용하는데, 지반 반력 계수는 지반을 스프링으로 간주하여 기초(Skid)의 강성을 나타내는 상수이다. 스키드의 휨강성을 지반의 처짐과 동시에 고려한다. The ground deflection value input in step 116 of inputting the heavy zone ground deflection value applied in step 131 of setting the deflection part between the web frames is obtained by substituting the ground reaction force coefficient of the ground spring with the ground spring of the heavy zone. When applied, the ground reaction force coefficient is a constant representing the stiffness of the skid considering the ground as a spring. The flexural stiffness of the skid is considered simultaneously with the deflection of the ground.
빙클러 모델을 이용하여 지반 처짐을 해석하는 단계(132)에서는 4차 미분 방정식을 풀어 일반해를 찾고 주문주 스펙이나 야드 표준(Yard Standard)의 경계조건을 적용하여 적분상부를 구한다. In the step 132 of analyzing the ground deflection using the Winckler model, a general solution is found by solving the fourth differential equation, and the integral upper part is obtained by applying the boundary condition of the order stock specification or the yard standard.
수학식 1은 빙클러 모델에 의한 예상되는 휨 정도(z)를 나타낸다.
여기서, B는 Skid Breadth(2.5m), Ksp는 Soil Spring Coefficient, Ef는 Skid's Elastic Modulus(2.06 * 108 kN/m2), If는 Skid's Moment of Inertia (m4)이다. Here, B is Skid Breadth (2.5m), K sp is Soil Spring Coefficient, E f is Skid's Elastic Modulus (2.06 * 108 kN/m 2 ), and I f is Skid's Moment of Inertia (m 4 ).
ACI Committee 366에서 제시한 토양 기초 표준(Soil Foundation Standard)을 근거로 한다. It is based on the Soil Foundation Standard presented by the ACI Committee 366.
수학식 1을 정리하면 수학식 2와 같은 결과를 얻을 수 있다. By rearranging
여기서, 
도 6은 경계 조건에 따른 지반 처짐의 크기를 설명한다. 6 illustrates the magnitude of ground deflection according to boundary conditions.
도 6을 참조하면, 남쪽의 스키드는 x가 -41.58m일 때 지반 처짐은 0m이고, x가 41.58m일 때 지반 처짐은 -0.03m이고, 북쪽의 스키드는 x가 -41.58m일 때 지반 처짐은 -0.03m이고, x가 41.58m일 때 지반 처짐은 0m이라는 것을 알 수 있다. Referring to FIG. 6 , the south skid has a ground deflection of 0 m when x is -41.58 m, a ground deflection of -0.03 m when x is 41.58 m, and the north skid has a ground deflection when x is -41.58 m is -0.03 m, and it can be seen that the ground deflection is 0 m when x is 41.58 m.
도 7은 G1 파운데이션 스티프니스 (Foundation STIFFNESS)를 나타낸다. 7 shows the G1 foundation stiffness (Foundation STIFFNESS).
도 7을 참조하면, P-S1, P-S3의 구분 영역에서 버티컬 스티프니스 (Vertical Stiffness)를 확인할 수 있다. Referring to FIG. 7 , vertical stiffness may be confirmed in the division area of P-S1 and P-S3.
도 8은 수학식 3의 해의 예이다. 8 is an example of a solution of
도 7 및 도 8을 참조하면, 수직 강도(Vertical Stiffness)는 P-S1, P-S3, Right-S3의 순서로 각각 913,505, 2,043,850 및 3,483,838이라는 것을 알 수 있다. 7 and 8 , it can be seen that the vertical stiffness is 913,505, 2,043,850, and 3,483,838 in the order of P-S1, P-S3, and Right-S3, respectively.
도 9는 각 영역에서 북쪽의 스키드 및 남쪽의 스키드에서의 지반 처짐의 크기를 나타낸다. 9 shows the magnitude of the ground deflection in the north skid and the south skid in each area.
도 10은 도 9에 도시된 값들을 포함하는 그래프이다. FIG. 10 is a graph including the values shown in FIG. 9 .
도 11은 도 9에 도시된 그래프의 3D 버전이다. Fig. 11 is a 3D version of the graph shown in Fig. 9;
도 9 ~ 도 11을 참조하면, 본 발명에 따른 방법을 적용하여 얻은 지반 처짐 정보는 집중 침하 30mm~50mm로 인한 보강할 필요할 가능성이 작아지며, 과도한 30mm~50mm의 처짐의 집중 구간 적용이 아닌 지반 처짐을 고려한 합리적인 설계가 이루어졌다는 것을 알 수 있다. 또한, 단순 강제 변위가 아닌 토양(Soil)과 기초(Foundation)의 연성 관계를 고려하여 처짐을 구성하였다는 것을 알 수 있다. 9 to 11, the ground deflection information obtained by applying the method according to the present invention is less likely to need reinforcement due to concentrated subsidence of 30mm to 50mm, and the ground that is not applied to the concentrated section of excessive 30mm to 50mm of deflection It can be seen that a reasonable design was made considering the deflection. In addition, it can be seen that the deflection was constructed in consideration of the ductility relationship between the soil and the foundation rather than a simple forced displacement.
도 12는 BHD간의 처짐 및 전체 처짐을 30mm로 반영하였을 때의 결과를 종래의 기술과 본 기술을 비교한 것이다. 12 is a comparison between the conventional technology and the present technology for results when the deflection between BHDs and the total deflection are reflected as 30 mm.
여기서 BHD는 벌크 헤드 데크(Bulk Head Deck)로 파이프 서포터를 의미한다. Here, BHD is a bulk head deck and means a pipe supporter.
수학식 2에서, 경계 조건은 아래와 같다. Case A는 BHD 간의 처짐을 30mm로 일괄 반영한 기존의 결과이고, Case B는 전체 처짐을 처짐 방정식에 의한 식으로 30mm로 반영하였을 때의 결과를 나타낸다. 도 12를 참조하면, 본 발명의 결과(Case B)에서는 토양(Soil)의 정보가 반영된다는 것을 알 수 있다. In
도 13은 기존의 해석 방식과 본 발명의 해석 방식을 비교한 제1결과이다. 13 is a first result of comparing the existing analysis method with the analysis method of the present invention.
도 14는 기존의 해석 방식과 본 발명의 해석 방식을 비교한 제2 결과이다. 14 is a second result of comparing the existing analysis method with the analysis method of the present invention.
도 13을 참조하면, 종래의 방식에서는 10mm의 정렬불량이 발생하였지만, 본 발명은 7mm의 정렬불량이 발생하였으며, 도 14를 참조하면, 종래의 방식에서는 248MPa의 보강이 필요하다는 결과를 반영하여야 하였지만, 본 발명을 적용하면 보강이 불필요하다는 것을 알 수 있다. Referring to FIG. 13, in the conventional method, misalignment of 10 mm occurred, but in the present invention, misalignment of 7 mm occurred. Referring to FIG. 14, in the conventional method, reinforcement of 248 MPa was required. , it can be seen that reinforcement is unnecessary when the present invention is applied.
이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 기술자라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방 가능함은 명백한 사실이다. In the above, the technical idea of the present invention has been described together with the accompanying drawings, but this is an exemplary description of a preferred embodiment of the present invention and does not limit the present invention. In addition, it is a clear fact that any person skilled in the art to which the present invention pertains can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical spirit of the present invention.
110: 로드 아웃 지반 처짐 입력 정보 생성단계
111: 로드 아웃 할 구조 중량물의 무게를 산정하는 단계
112: 구조 중량물의 헤비 존을 결정하는 단계
113: 스키드 슈 의 위치를 결정하는 단계
114: 스키드 슈의 특성을 입력하는 단계
115: 헤비 존 스프링을 입력하는 단계
120: 로드 아웃 지반 처짐 해석단계
121: 스키드 및 슈의 특성을 증가시키는 단계
122: 웹 프레임 사이의 처짐 부분을 설정하는 단계
123: 빙클러 모델을 이용하여 지반 처짐을 해석하는 단계
130: 로드 아웃 수행단계 110: load-out ground deflection input information generation step
111: Step of estimating the weight of the structural weight to be loaded out
112: Determining a heavy zone of the structural weight
113: determining the position of the skid shoe
114: Entering the characteristics of the skid shoe
115: Entering the heavy zone spring
120: load out ground deflection analysis step
121: step of increasing the properties of the skid and shoe
122: Step of setting the sagging part between the web frames
123: Analyzing the ground deflection using the Winkler model
130: Loadout performing step
Claims (5)
상기 구조 중량물에 대한 정보 및 주문주의 요청 및 스펙을 참조하여 지반 처짐을 해석하는 단계; 및
로드 아웃 지반 처짐 해석 단계의 결과에 따라 실제 구조 중량물의 로드 아웃을 수행하는 단계를
포함하는 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법. inputting information on a structural weight to be loaded out (hereafter, structural weight);
analyzing the ground deflection with reference to the information on the structural weight and the request and specifications of the orderer; and
According to the result of the load-out ground deflection analysis step, the step of carrying out the load-out of the actual structural weight is performed.
A method for determining the load-out of a structural weight comprising a.
상기 구조 중량물의 무게를 산정하는 단계;
상기 구조 중량물의 헤비 존을 결정하는 단계;
스키드 슈 의 위치를 결정하는 단계;
상기 스키드 슈의 특성을 입력하는 단계; 및
헤비 존 스프링을 입력하는 단계를
포함하는 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법. The method of claim 1, wherein the inputting information about the structural weight comprises:
calculating the weight of the structural weight;
determining a heavy zone of the structural weight;
determining the position of the skid shoe;
inputting characteristics of the skid shoe; and
Steps to Enter Heavy Zone Spring
A method for determining the load-out of a structural weight comprising a.
스키드 슈 및 스키드 빔을 포함하는 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법. The method of claim 2, wherein the skid shoe,
A method for determining the loadout of a structural weight including a skid shoe and a skid beam.
상기 스키드 및 슈의 특성을 입력하는 단계에서 입력한 스키드 슈의 특성을 증가시키는 단계;
상기 헤비 존 스프링을 입력하는 단계에서 입력하는 지반 처짐 값과 주문주가 제시한 처짐 값을 이용하여 웹 프레임 사이의 처짐 부분을 설정하는 단계; 및
빙클러 모델을 이용하여 지반 처짐을 해석하는 단계를
포함하는 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법. The method of claim 1, wherein analyzing the ground deflection comprises:
increasing the skid shoe characteristics input in the step of inputting the skid and shoe characteristics;
setting a deflection portion between the web frames using the ground deflection value input in the step of inputting the heavy zone spring and the deflection value presented by the orderer; and
Steps to analyze the ground deflection using the Winkler model
A method for determining the load-out of a structural weight comprising a.
상기 빙클러 모델을 이용하여 지반 처짐을 해석하는 단계에서의 결과가 설계 목표를 충족하였는가를 판단하는 단계를 더 수행하며,
상기 설계 목표를 충족하였는가를 판단하는 단계에서 목표가 충족되었다고 판단한 때에는 상기 로드 아웃 수행단계를 수행하도록 하고, 목표를 충족하지 못하였다고 판단한 때에는 상기 스키드 슈의 특성을 증가시키는 단계를 수행하도록 하는 구조 중량물의 로드 아웃 결정방법. In claim 4,
Further performing the step of determining whether the result in the step of analyzing the ground deflection using the Winkler model meets the design goal,
In the step of determining whether the design target is met, when it is determined that the target is met, the load-out performing step is performed, and when it is determined that the target is not met, the step of increasing the characteristics of the skid shoe is performed. How to determine loadout.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210026502A KR102492689B1 (en) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | A method for determining a load out of Structural Weight |
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| KR20220122192A true KR20220122192A (en) | 2022-09-02 |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006038749A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-13 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Method and equipment for transversely launching ship built on the ground |
| KR101453539B1 (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-27 | 대우조선해양 주식회사 | Skidding load out method for marine structure |
| KR101616356B1 (en) | 2013-09-27 | 2016-04-28 | 삼성중공업(주) | Apparatus and method for instrumentation of offshore construction loadout |
-
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Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| WO2006038749A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-13 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Method and equipment for transversely launching ship built on the ground |
| KR101453539B1 (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-27 | 대우조선해양 주식회사 | Skidding load out method for marine structure |
| KR101616356B1 (en) | 2013-09-27 | 2016-04-28 | 삼성중공업(주) | Apparatus and method for instrumentation of offshore construction loadout |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 인터넷 자료(2017.06.14. 공개) 1부.* * |
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|---|---|
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