KR20220100421A - 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차 - Google Patents

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KR20220100421A
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Abstract

배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 복수의 배터리 셀이 적층되는 배터리 셀 적층체; 배터리 셀 적층체가 수납되는 케이스; 복수의 배터리 셀 중 적어도 하나에 결합되는 열전도부재; 및 열전도부재에 결합되는 발열필름을 포함하며, 열전도부재와 발열필름 사이에는 서로 접촉되지 않는 비접촉부가 형성된다.

Description

배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차{BATTERY MODULE AND BATTERY PACK INCLUDING THE SAME AND VEHICLE INCLUDING THE SAME}
본 발명은, 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 극저온의 환경에서도 작동 가능한 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것이다.
모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서의 이차 전지 수요가 급격히 증가하고 있으며, 종래 이차 전지로서 니켈카드뮴 전지 또는 수소이온 전지가 사용되었으나, 최근에는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충전 및 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 리튬 이차 전지가 많이 사용되고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
리튬 이차 전지는 양극, 음극 및 이들 사이에 개재되는 세퍼레이터 및 전해질로 이루어지며, 양극 활물질과 음극 활물질을 어떤 것을 사용하느냐에 따라 리튬 이차 전지(Lithium Ion Battery, LIB), 리튬 폴리머 전지(Polymer Lithium Ion Battery, PLIB) 등으로 나누어진다. 통상, 이들 리튬 이차 전지의 전극은 알루미늄 또는 구리 시트(sheet), 메시(mesh), 필름(film), 호일(foil) 등의 집전체에 양극 또는 음극 활물질을 도포한 후 건조시킴으로써 형성된다.
그리고, 다양한 종류의 이차 전지는, 배터리 셀을 보호할 수 있는 케이스가 구비되며 복수의 배터리 셀들이 적층되어 케이스에 인입된 배터리 모듈과, 복수의 배터리 모듈들이 포함된 배터리 팩을 포함한다.
배터리 셀들은 도전체인 버스바를 통해 서로 전기적으로 연결될 수 있다. 일반적으로 양극 전극 리드는 알루미늄 재질로 제작되고, 음극 전극 리드는 구리 재질로 제작되며, 버스바 역시 구리 재질로 제작된다.
한편, 일반적으로 극저온의 환경에서 배터리 모듈 또는 배터리 팩을 사용하는 경우에는, 배터리 모듈 또는 배터리 팩에 구비된 배터리 셀 내부의 전해액이 응고되거나 전기 화학 반응이 저하되어 내부 저항이 증가하므로 이에 의해 급격한 전압 강하 현상이 발생된다.
이러한 극저온의 환경에서 배터리 모듈 또는 배터리 팩을 사용하기 위해 배터리 셀에 발열 필름을 부착할 수 있으며, 선행기술문헌 공개특허 제10-2018-0032785호에는 전지셀(111)에 발열 필름(120)을 직접 부착하는 발명이 개시되어 있다.
하지만, 전지셀(111)에 발열 필름(120)을 직접 부착하는 경우 전지셀(111)의 온도가 필요 이상으로 상승하여 전지셀(111)의 온도 제어가 어려워지는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 공개번호 제10-2018-0032785호(공개일자:2018년04월02일)
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 극저온의 환경에서 배터리 셀에 열을 제공하되 배터리 셀의 온도가 필요 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하는 것이다.
또한, 제작 원가를 절감할 수 있는 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 배터리 셀이 적층되는 배터리 셀 적층체; 상기 배터리 셀 적층체가 수납되는 케이스; 상기 복수의 배터리 셀 중 적어도 하나에 결합되는 열전도부재; 및 상기 열전도부재에 결합되는 발열필름을 포함하며, 상기 열전도부재와 상기 발열필름 사이에는 서로 접촉되지 않는 비접촉부가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈이 제공될 수 있다.
또한, 상기 발열필름은 열이 발생되는 발열부와, 열이 발생되지 않는 비발열부를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 열전도부재에는 적어도 하나의 관통홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 관통홀은 상기 발열필름의 상기 비발열부에 대응되는 위치에서 상기 상기 열전도부재에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 열전도부재는 상기 발열필름 보다 작은 크기를 가지도록 형성되며, 상기 열전도부재가 상기 발열필름의 중심부에 결합될 수 있다.
또한, 상기 비발열부와 상기 비접촉부는 상기 발열필름의 가장자리를 따라 형성될 수 있다.
그리고, 상기 열전도부재는 복수로 마련되며, 상기 복수의 열전도부재 각각은 상기 발열필름의 발열부에만 결합될 수 있다.
또한, 상기 열전도부재는 열전도성이 우수한 알루미늄으로 제작될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩이 제공될 수 있고, 또한, 상기 배터리 모듈을 포함하는 자동차가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 발열필름을 통해 극저온의 환경에서 배터리 셀에 열을 제공하되 열전도부재에 의해 배터리 셀의 온도가 필요 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 열전도부재에 비접촉부가 형성되어 열전도부재의 제작 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 분리 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈에서 배터리 셀과 열전도부재와 발열필름이 결합된 모습읜 개략적인 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 분리 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈에서 배터리 셀과 열전도부재와 발열필름이 결합된 모습읜 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 분리 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 모듈에서 배터리 셀과 열전도부재와 발열필름이 결합된 모습읜 개략적인 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과하고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도면에서 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분의 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 따라서, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그러한 설명은 생략하도록 한다.
본 명세서에서 사용되는 '결합' 또는 '연결'이라는 용어는, 하나의 부재와 다른 부재가 직접 결합되거나, 직접 연결되는 경우뿐만 아니라 하나의 부재가 이음부재를 통해 다른 부재에 간접적으로 결합되거나, 간접적으로 연결되는 경우도 포함한다.
한편, 도 1, 도 3 및 도 5에서 배터리 셀 적층체는 간략하게 개략적으로 도시하였다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈에서 배터리 셀과 열전도부재와 발열필름이 결합된 모습읜 개략적인 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀 적층체(100)와, 케이스(200)와, 열전도부재(300)와, 발열필름(400)을 포함한다.
배터리 셀 적층체(100)는 전극 리드(111, 112)가 구비된 배터리 셀(110)이 복수로 마련되어 적층된다. 배터리 셀(110)에 구비되는 전극 리드(111, 112)는 외부로 노출되어 외부 기기에 연결되는 일종의 단자로서 전도성 재질이 사용될 수 있다.
전극 리드(111, 112)는 양극 전극 리드(111)와 음극 전극 리드(112)를 포함할 수 있다. 양극 전극 리드(111)와 음극 전극 리드(112)는 배터리 셀(110)의 길이 방향에 대해 서로 반대 방향에 배치될 수도 있고, 또는 양극 전극 리드(111)와 음극 전극 리드(112)가 배터리 셀(110)의 길이 방향에 대해 서로 동일한 방향에 위치될 수도 있다.
양극 전극 리드(111)와 음극 전극 리드(112)는 다양한 재질로 마련될 수 있으며, 예를 들어, 양극 전극 리드(111)는 알루미늄 재질로 제작되고, 음극 전극 리드(112)는 구리 재질로 제작될 수 있다.
전극 리드(111, 112)는 버스바(미도시)에 전기적으로 결합될 수 있다. 배터리 셀(110)은 양극판-세퍼레이터-음극판의 순서로 배열되는 단위 셀(Unit Cell) 또는 양극판-세퍼레이터-음극판-세퍼레이터-양극판-세퍼레이터-음극판의 순서로 배열된 바이 셀(Bi-Cell)을 전지 용량에 맞게 복수개 적층시킨 구조를 가질 수 있다.
배터리 셀 적층체(100)는 복수의 배터리 셀(110)들이 서로 적층되도록 구성될 수 있다. 여기서, 배터리 셀(110)은 다양한 구조를 가질 수 있으며, 또한, 복수의 배터리 셀(110)들은 다양한 방식으로 적층될 수 있다.
배터리 셀 적층체(100)는 각각의 배터리 셀(110)을 수납하는 카트리지(미도시)가 복수로 구비될 수 있다. 각각의 카트리지(미도시)는 플라스틱의 사출 성형으로 제조될 수 있고, 배터리 셀(110)을 수납할 수 있는 수납부가 형성된 복수의 카트리지들(미도시)이 적층될 수 있다.
복수의 카트리지들(미도시)이 적층된 카트리지 조립체에는 커넥터 요소 또는 단자 요소가 구비될 수 있다. 커넥터 요소는, 예를 들어, 배터리 셀(110)의 전압 또는 온도에 대한 데이터를 제공할 수 있는 BMS(Battery Management System, 미도시) 등에 연결되기 위한 다양한 형태의 전기적 연결 부품 내지 연결 부재가 포함될 수 있다.
그리고, 단자 요소는 배터리 셀(110)에 연결되는 메인 단자로서 양극 단자와 음극 단자를 포함하며, 단자 요소는 터미널 볼트가 구비되어 외부와 전기적으로 연결될 수 있다. 한편, 배터리 셀(110)은 다양한 형상을 가질 수 있다.
도 1을 참조하면, 케이스(200)에는 배터리 셀 적층체(100) 또는, 배터리 셀 적층체(100)가 수납된 카트리지 조립체가 수납된다. 예를 들어, 케이스(200)는 배터리 셀 적층체(100)를 둘러싸도록 마련될 수 있다.
케이스(200)는 배터리 셀 적층체(100) 또는 복수의 카트리지 조립체들의 전체를 둘러싸며 이에 의해 외부의 진동이나 충격으로부터 배터리 셀 적층체(100) 또는 카트리지 조립체를 보호한다.
케이스(200)는 배터리 셀 적층체(100) 또는 카트리지 조립체의 형상에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 배터리 셀 적층체(100) 또는 카트리지 조립체가 육면체 형상으로 마련되는 경우 케이스(200)도 이에 대응되도록 육면체 형상으로 마련될 수 있다.
케이스(200)는 예를 들어, 금속 재질의 플레이트를 절곡하여 제조될 수 있고 또는 플라스틱 사출물에 의해 제조될 수도 있다. 그리고, 케이스(200)는 일체형으로 제조될 수도 있고, 또는 분리형으로 제조될 수도 있다.
케이스(200)에는 전술한 커넥터 요소 또는 단자 요소가 외부로 노출될 수 있는 관통부(미도시)가 형성될 수 있다. 즉, 커넥터 요소 또는 단자 요소는 외부의 소정 부품 내지 부재와 전기적으로 연결될 수 있는데, 이러한 전기적 연결이 케이스(200)에 의해 방해되지 않도록 케이스(200)에 관통부가 형성될 수 있다.
케이스(200)는 상측 커버와, 하측 커버와, 측면 커버로 구성될 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
열전도부재(300)는 복수의 배터리 셀(110) 중 적어도 하나에 결합되며, 발열필름(400)으로부터 발생된 열을 배터리 셀(110)로 전달한다. 따라서, 열전도부재(300)는 열전도성이 좋은 다양한 재료로 제작될 수 있다. 예를 들어, 열전도부재(300)는 열전도성이 우수한 알루미늄으로 제작될 수 있다.
그리고, 열전도부재(300)의 재질과 두께 및 크기 중 적어도 하나를 조절하여 발열필름(400)으로부터 발생된 열의 전달을 제어할 수 있다. 즉, 미리 설정된 적정양의 열이 배터리 셀(110)로 전달되므로, 배터리 셀(110)의 필요 이상의 온도 상승을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 열전도부재(300)에는 적어도 하나의 관통홀(310)이 형성될 수 있다. 그리고, 열전도부재(300)의 관통홀(310)은 후술하는 바와 같이 발열필름(400)의 비발열부(420)에 대응되는 위치에서 열전도부재(300)에 형성될 수 있다.
발열필름(400)은 열전도부재(300)에 결합된다. 발열필름(400)은 열을 발생시키는 다양한 필름으로 마련될 수 있다. 예를 들어, 발열필름(400)은 한 쌍의 필름, 예를 들어 상측필름과 하측필름 사이에 열을 발생시키는 히팅부재가 개재되고, 히팅부재에 의해 열이 발생되도록 구성될 수 있다.
여기서, 히팅부재는 니크롬선과 같은 전열선과, 전열선에 연결되어 전열선에 전원을 공급하는 전원공급부를 포함할 수 있다.
발열필름(400)은 열이 발생되는 발열부(410)와, 열이 발생되지 않는 비발열부(420)를 포함할 수 있다. 여기서, 비발열부(420)에는 열전도부재(300)가 접촉되지 않고 발열부(410)에만 열전도부재(300)가 접촉되도록 마련되될 수 있으며, 이에 의해 열전도부재(300)를 제작하는 제작 비용 및 원가를 절감할 수 있다.
구체적으로 도 1 및 도 2를 참조하면, 열전도부재(300)에는 관통홀(310)이 형성되며, 열전도부재(300)의 관통홀(310)은 발열필름(400)의 비발열부(420)에 대응되도록 위치하고, 열전도부재(300)가 발열필름(400)의 발열부(410)에 접촉하도록 구성될 수 있다.
그리고, 열전도부재(300)에 관통홀(310)이 형성된 상태로 발열필름(400)에 결합되면, 도 2에서와 같이 열전도부재(300)와 발열필름(400) 사이에는 서로 접촉되지 않는 비접촉부(500)가 형성된다.
이와 같이, 발열필름(400)의 발열부(410)에서만 열전도부재(300)가 접촉되도록, 즉, 열전도부재(300)와 발열필름(400) 사이에 비접촉부(500)가 형성되도록 구성되면 열전도부재(300)의 전체 부피를 줄일 수 있으므로, 이에 의해 제작 비용 및 원가가 절감되는 효과가 있다.
또한, 발열필름(400)의 발열부(410)와 관통홀(310)을 등간격으로 배치할 수 있으며, 이 경우 발열필름(400)으로부터 열전도부재(300)로 균일하게 열이 제공되는 효과가 있다.
한편, 열전도부재(300)의 두께를 보다 얇게 조정할 수도 있도 있으며, 이는 후술하는 제2 실시예 및 제3 실시예에서도 마찬가지이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 배터리 셀(110)에는 열전도부재(300)가 결합되고, 열전도부재(300)에 발열필름(400)이 부착된다. 즉, 발열필름(400)으로부터 발생된 열은 열전도부재(300)를 통해 배터리 셀(110)로 전달된다.
이에 의해, 미리 설정된 적정양의 열이 배터리 셀(110)로 전달되므로, 배터리 셀(110)의 필요 이상의 온도 상승을 방지할 수 있다. 즉, 열전도부재(300)에 의해 배터리 셀(110)의 온도가 필요 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
여기서, 열전도부재(300)에는 관통홀(310)이 형성되고, 발열필름(400)에는 열이 발생되는 발열부(410)와, 열이 발생되지 않는 비발열부(420)가 형성된다.
그리고, 도 2에서와 같이, 발열필름(400)의 발열부(410)는 열전도부재(300)에 접촉되지만 발열필름(400)의 비발열부(420)는 열전도부재(300)의 관통홀(310)에 위치하도록 발열필름(400)이 열전도부재(300)에 부착된다.
여기서, 열전도부재(300)에는 관통홀(310)이 형성되어 있으므로, 관통홀(310)이 형성되지 않은 열전도부재(300)에 비해 크기와 부피가 감소하며, 이에 의해 제작 비용 및 원가를 절감할 수 있다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈에서 배터리 셀과 열전도부재와 발열필름이 결합된 모습읜 개략적인 단면도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 모듈(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다. 다만, 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 모듈(10)에서 설명한 부분과 공통되는 설명은 전술한 설명으로 대체한다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 열전도부재(300)는 발열필름(400) 보다 작은 크기를 가지도록 형성되며, 열전도부재(300)가 발열필름(400)의 중심부에 결합된다.
여기서, 도 4를 참조하면, 비발열부(420)와 비접촉부(500)는 발열필름(400)의 가장자리를 따라 형성된다.
즉, 발열필름(400)의 발열부(410)가 발열필름(400)의 중심부에 형성되고, 발열필름(400)의 비발열부(420)는 발열필름(400)의 가장자리에 형성되며, 열전도부재(300)는 발열필름(400)의 중심부에서만 발열필름(400)에 접척된다.
이러한 구조에 의해 열전도부재(300)의 크기와 부피가 감소되므로 제작 비용 및 원가를 절감할 수 있다.
그리고, 열전도부재(300)에 의해 배터리 셀(110)의 온도가 필요 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 분리 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 모듈에서 배터리 셀과 열전도부재와 발열필름이 결합된 모습읜 개략적인 단면도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 모듈(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다. 다만, 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 배터리 모듈(10)에서 설명한 부분과 공통되는 설명은 전술한 설명으로 대체한다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 열전도부재(300)는 복수로 마련되며, 복수의 열전도부재(300) 각각은 발열필름(400)의 발열부(410)에만 결합된다. 여기서, 복수의 열전도부재(300) 중 하나의 크기는 발열필름(400)의 발열부(410) 중 하나의 크기에 대응되도록 구성되므로, 도 5에서와 같이 복수의 열전도부재(300) 전체의 크기 및 부피는 감소되어 제작 비용 및 원가를 절감할 수 있다.
그리고, 열전도부재(300)에 의해 배터리 셀(110)의 온도가 필요 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩(미도시)은, 전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)을 하나 이상 포함할 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(미도시)은, 이러한 배터리 모듈(10) 이외에, 이러한 배터리 모듈(10)을 수납하기 위한 하우징, 배터리 모듈(10)의 충방전을 제어하기 위한 각종 장치, 이를테면 BMS, 전류 센서, 퓨즈 등이 더 포함될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차(미도시)는 전술한 배터리 모듈(10) 또는 배터리 팩(미도시)을 포함할 수 있으며, 상기 배터리 팩(미도시)에는 상기 배터리 모듈(10)이 포함될 수 있다. 그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)은, 상기 자동차(미도시), 예를 들어, 전기 자동차나 하이브리드 자동차와 같은 전기를 사용하도록 마련되는 소정의 자동차(미도시)에 적용될 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 배터리 모듈 100 : 배터리 셀 적층체
110 : 배터리 셀 111 : 양극 전극 리드
112 : 음극 전극 리드 200 : 케이스
300 : 열전도부재 310 : 관통홀
400 : 발열필름 410 : 발열부
420 : 비발열부 500 : 비접촉부

Claims (10)

  1. 복수의 배터리 셀이 적층되는 배터리 셀 적층체;
    상기 배터리 셀 적층체가 수납되는 케이스;
    상기 복수의 배터리 셀 중 적어도 하나에 결합되는 열전도부재; 및
    상기 열전도부재에 결합되는 발열필름을 포함하며,
    상기 열전도부재와 상기 발열필름 사이에는 서로 접촉되지 않는 비접촉부가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 발열필름은 열이 발생되는 발열부와, 열이 발생되지 않는 비발열부를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 열전도부재에는 적어도 하나의 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 관통홀은 상기 발열필름의 상기 비발열부에 대응되는 위치에서 상기 상기 열전도부재에 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 열전도부재는 상기 발열필름 보다 작은 크기를 가지도록 형성되며,
    상기 열전도부재가 상기 발열필름의 중심부에 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 비발열부와 상기 비접촉부는 상기 발열필름의 가장자리를 따라 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 열전도부재는 복수로 마련되며, 상기 복수의 열전도부재 각각은 상기 발열필름의 발열부에만 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 열전도부재는 열전도성이 우수한 알루미늄으로 제작된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩.
  10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 자동차.
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