KR20220083318A - Stabilizer bar bush - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 스테빌라이저 바(stabilizer bar)에 장착되는 부시(bush)는 복수의 중철 플레이트를 포함하여, 부시의 스테빌라이저 바에 대한 추종성이 커진다. A bush mounted on the stabilizer bar according to the present invention includes a plurality of saddle-stitched plates, thereby increasing the followability of the bush to the stabilizer bar.
Description
본 발명은 차량의 스테빌라이저에 장착되는 스테빌라이저 바 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a stabilizer bar bush mounted on a stabilizer of a vehicle.
차량의 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바(stabilizer bar, stab. bar)는 선회 또는 거친 노면의 주행 시 차체의 롤(roll) 모션을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 비틀림 스프링이다. A stabilizer bar (stabilizer bar, stab. bar) applied to a vehicle suspension is a torsion spring that maintains the balance of the vehicle body by suppressing the roll motion of the vehicle body when turning or driving on a rough road surface.
즉, 스테빌라이저 바는 좌우 바퀴 사이에 좌우를 축으로 비틀림 가능하도록 구비되어, 좌우 휠이 동위상으로 움직일 때에는 힘을 받지 않되, 좌우 휠의 상하 운동의 차이가 발생하면 토션(torsion) 작용에 의해 좌우 바퀴의 상하 역상 운동을 억제한다. That is, the stabilizer bar is provided to be twistable between the left and right wheels on the left and right as an axis, and when the left and right wheels move in the same phase, no force is applied. Suppresses the up-and-down movement of the left and right wheels.
스테빌라이저 바에는 부시(bush)가 장착되며, 부시는 스테빌라이저 바가 회전하는 경우에 스테빌라이저 바의 회전 및 충격을 완충하고 소음을 방지하는 역할을 담당한다.A bush is mounted on the stabilizer bar, and the bush serves to cushion the rotation and impact of the stabilizer bar and prevent noise when the stabilizer bar rotates.
스테빌라이저 바의 거동 시에 부시와 스테빌라이저 바 사이에 간극이 발생하면 소음이 발생할 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 부시 내부에 중철을 삽입하여 중철의 탄성 반력으로 부시와 스테빌라이저 바 사이의 간극을 유지하는 방식이 사용되고 있다.Noise may occur if there is a gap between the bush and the stabilizer bar during the movement of the stabilizer bar. To prevent this, a method of inserting a saddle iron into the bush and maintaining a gap between the bush and the stabilizer bar by the elastic reaction force of the saddle iron is used.
하지만, 중철에 의해 부시가 두 층으로 나누어지면서, 부시의 스테빌라이저 바의 회전에 대한 추종성능이 저감되어 노이즈가 발생하는 문제가 있다. However, as the bush is divided into two layers by saddle stitching, there is a problem in that the tracking performance of the bush with respect to the rotation of the stabilizer bar is reduced and noise is generated.
본 발명의 발명자는 부시의 기능을 향상시킬 수 있는 중철의 새로운 구조를 고안하기 위하여 오랫동안 연구하고 시행착오를 거친 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.The inventor of the present invention has completed the present invention after long research and trial and error in order to devise a new structure of saddle stitching that can improve the function of the bush.
본 발명의 목적은 중철을 포함하면서 스테빌라이저 바 회전에 대한 추종성이 높은 스테빌라이저 바 부시를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a stabilizer bar bush that includes a saddle stitch and has high followability to the stabilizer bar rotation.
본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.Other objects not specified in the present invention will be further considered within the scope that can be easily inferred from the following detailed description and effects thereof.
본 발명의 일 측면에 따르면, 스테빌라이저 바의 외주면을 감싸도록 설치되는 고무부시; 및 상기 고무부시 내부에 삽입되는 복수의 중철 플레이트를 포함하고, 상기 복수의 중철 플레이트는 상기 스테빌라이저 바의 둘레를 따라 서로 이격되게 배치되고, 상기 복수의 중철 플레이트 각각은 상기 스테빌라이저 바의 길이방향을 따라, 상기 고무부시의 일면에서 타면으로 연장되는, 스테빌라이저 바 부시가 제공된다. According to an aspect of the present invention, a rubber bush installed to surround the outer circumferential surface of the stabilizer bar; and a plurality of saddle-stitched plates inserted into the rubber bush, wherein the plurality of saddle-stitched plates are spaced apart from each other along the circumference of the stabilizer bar, and each of the plurality of saddle-stitched plates is positioned in a longitudinal direction of the stabilizer bar. Accordingly, a stabilizer bar bush extending from one surface of the rubber bush to the other surface is provided.
상기 중철 플레이트 각각은 상기 스테빌라이저 바의 중심축에서 상기 고무부시의 외주면에 이르는 평면에 대해 기설정 각도만큼 기울어지도록 배치될 수 있다. Each of the saddle-stitched plates may be disposed to be inclined by a preset angle with respect to a plane extending from a central axis of the stabilizer bar to an outer circumferential surface of the rubber bush.
인접한 두 중철 플레이트는 서로 평행하지 않게 배치될 수 있다. Two adjacent saddle-stitched plates may be disposed non-parallel to each other.
상기 복수의 중철 플레이트는 서로 등간격으로 배치될 수 있다.The plurality of saddle-stitched plates may be disposed at equal intervals from each other.
상기 스테빌라이저 바의 중심축에서 상기 복수의 중철 플레이트 각각에 이르는 거리는 모두 동일할 수 있다.All distances from the central axis of the stabilizer bar to each of the plurality of saddle-stitched plates may be the same.
본 발명의 실시예에 따르면 스테빌라이저 바에서의 소음이 저감될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, noise from the stabilizer bar can be reduced.
한편, 여기에서 명시적으로 언급되지 않은 효과라 하더라도, 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대되는 이하의 명세서에서 기재된 효과 및 그 잠정적인 효과는 본 발명의 명세서에 기재된 것과 같이 취급됨을 첨언한다.On the other hand, even if it is an effect not explicitly mentioned herein, it is added that the effects described in the following specification expected by the technical features of the present invention and their potential effects are treated as described in the specification of the present invention.
도 1은 차량의 현가장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시가 스테빌라이저 바에 장착된 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시의 중철 플레이트를 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시의 고무부시 내부에 중철 플레이트가 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.1 is a view showing a suspension system of a vehicle;
2 is a view showing a state in which the stabilizer bar bush according to the embodiment of the present invention is mounted on the stabilizer bar.
3 is a view showing a cross section AA′ of FIG. 2 .
4 is a view showing a saddle-stitched plate of a stabilizer bar bush according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views showing a state in which the saddle-stitched plate is inserted into the rubber bush of the stabilizer bar bush according to the embodiment of the present invention.
It is revealed that the accompanying drawings are exemplified by reference for understanding the technical idea of the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereby.
본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. In the description of the present invention, if it is determined that related known functions are obvious to those skilled in the art and may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
이하, 본 발명에 따른 스테빌라이저 바 부시의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the stabilizer bar bush according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals, A description will be omitted.
도 1은 차량의 현가장치를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a suspension system of a vehicle;
차량의 독립식 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바는 선회 또는 거친 노면의 주행시 차체의 롤 모션을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링이다.The stabilizer bar applied to the independent suspension of the vehicle is a kind of torsion spring that maintains the balance of the vehicle body by suppressing the roll motion of the vehicle body when turning or driving on a rough road surface.
도 1을 참조하면, 스테빌라이저 바(10)는 그 양단에 각각 컨트롤 링크(1)를 개재시켜 로워 컨트롤 아암(2) 또는 스트러트 어셈블리(3)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분이 서브 프레임(4)에 스테빌라이저 바 부시(B, 이하 번호 생략)를 개재시켜 고정된다.Referring to FIG. 1 , the
스테빌라이저 바(10)는 차체의 롤링시 발생하는 좌우 휠을 지지하는 보조 스프링 기능을 하면서 그 좌우 휠이 동 위상으로 움직일 때에는 힘을 받지 않고, 역 위상으로 움직이는 경우에는 비틀림 탄성력에 의해 좌우 휠의 움직임을 구속하여 차체의 롤 거동을 억제하는 역할을 수행하게 된다.The
예컨대, 선회시 선회 외측 휠이 바운드를 하고, 선회 내측 휠이 리바운드를 할 때, 이들 양 휠의 움직임을 같게 하는 작용을 하여 차체의 기울기를 억제하게 되며, 반대로 좌우 휠이 동시에 같은 방향으로 동작될 때에는 작용하지 않게 되는 것이다.For example, when turning, when the turning outer wheel makes a bound and the turning inner wheel rebounds, the movement of both wheels is equalized to suppress the inclination of the vehicle body, and vice versa. when it doesn't work.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시가 스테빌라이저 바에 장착된 상태를 나타낸 도면이다. 도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타낸 도면이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시의 중철 플레이트를 나타낸 도면이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시의 고무부시 내부에 중철 플레이트가 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a state in which the stabilizer bar bush according to the embodiment of the present invention is mounted on the stabilizer bar. 3 is a view showing a cross section A-A' of FIG. 2 . 4 is a view showing a saddle-stitched plate of a stabilizer bar bush according to an embodiment of the present invention. 5 is a view showing a state in which the saddle iron plate is inserted into the rubber bush of the stabilizer bar bush according to the embodiment of the present invention.
도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시는, 고무부시(100), 중철 플레이트를 포함할 수 있다.2 to 6 , the stabilizer bar bush according to the embodiment of the present invention may include a
고무부시(100)는 스테빌라이저 바(10)의 외주면을 감싸도록 서리될 수 있다. 고무부시(100)는 중앙에 단면이 원형인 중공부를 구비하며, 스테빌라이저 바(10)는 상기 중앙의 중공부를 관통한다. The
고무부시(100)는 스테빌라이저 바(10)의 거동으로 인한 소음이나 진동을 차단할 수 있다. 즉, 스테빌라이저 바(10)에 비틀림이 발생하는 경우, 고무부시(100)는 스테빌라이저 바(10)를 추종하여 변형하게 되고, 차체로 전달되는 진동이나 소음이 감소할 수 있다. 이러한 고무부시(100)는 고무 등의 탄성소재로 형성될 수 있다. The
중철 플레이트(300)는 고무부시(100) 내부에 삽입되는 구성으로 복수로 형성될 수 있다. 이러한 중철 플레이트(300)는 기존의 원통형 중철이 복수의 플레이트 구조로 변경된 것이다.The saddle-stitched
중철 플레이트(300) 각각은 스틸(steel) 소재의 판형부재로 이루어질 수 있다. 복수의 중철 플레이트(300)는 스테빌라이저 바(10)의 둘레를 따라 서로 이격되게 배치될 수 있다. Each of the saddle-stitched
여기서, 이격되게 배치된다는 것은, 중철 플레이트(300) 각각이 서로 떨어져서 접촉되는 지점이 없다는 것을 의미한다.Here, the spaced apart arrangement means that there is no point where each of the saddle-stitched
중철 플레이트(300)는 서로 등간격으로 배치될 수 있다. 또한, 중철 플레이트(300)는 스테빌라이저 바(10)의 중심축으로부터 동일한 거리에 있도록 배치될 수 있다. 즉, 스테빌라이저 바(10)의 중심축에서 상기 복수의 중철 플레이트(300) 각각에 이르는 거리는 모두 동일할 수 있다.The saddle-stitched
복수의 중철 플레이트(300)는 서로 이격되게 배치되기 때문에, 기존의 중철이 이너 고무부재와 아우터 고무부재 사이에 개재되는 것과 달리, 고무부시(100)는 복수의 고무부재로 이루어지지 않을 수 있다. 즉, 고무부시(100)는 일체로 형성된 하나의 고무부재만을 포함하고, 고무부시(100)는 전체가 하나로서 거동할 수 있다. Since the plurality of saddle-stitched
다만, 제조의 용이성 등과 같은 기타 이유 때문에, 고무부시(100)가 물리적으로 분리 가능한 2개 이상의 고무부재를 포함한다 하더라도, 상기 2개 이상의 고무부재는 하나의 고무부시(100)로서 거동할 수 있다.However, for other reasons such as ease of manufacture, even if the
중철 플레이트(300) 각각은 스테빌라이저 바(10)의 길이방향을 따라 고무부시(100)의 일면에서 타면으로 연장될 수 있다. 여기서, 중철 플레이트(300) 각각의 길이는 고무부시(100)의 (스테빌라이저 바(10)의 길이방향으로 측정되는) 길이 이하로 형성될 수 있다.Each of the saddle-stitched
중철 플레이트(300) 각각은 외부로 노출되지 않도록 고무부시(100) 내부에 위치할 수 있다. 여기서, 중철 플레이트(300) 각각의 길이는 고무부시(100)의 (스테빌라이저 바(10)의 길이방향으로 측정되는) 길이보다 짧게 형성될 수 있다.Each of the saddle-stitched
기존의 원통형 중철과 비교하여, 중철 플레이트(300) 각각은, 기존의 원통형 중철의 둘레에 대해 비스듬히 배치될 수 있다. 본 발명에서, 기존의 원통형 중철과 같이, 스테빌라이저 바(10)와 동일한 중심축을 가지는 가상의 원통면을 상정하였을 때, 복수의 중철 플레이트(300)는 상기 가상의 원통면 상에 배치되되, 원통면에 대해 비스듬하게 배치될 수 있다. Compared to the conventional cylindrical saddle stitching, each of the
또한, 중철 플레이트(300) 각각은 스테빌라이저 바(10)의 중심축에서 고무부시(100)의 외주면에 이르는 평면(이하, 수직평면이라 함)에 대해 기설정 각도만큼 기울어지도록 배치될 수 있다. In addition, each of the saddle-stitched
인접한 두 개의 중철 플레이트(300)(예를 들어, 제1 플레이트와 제2 플레이트)를 살펴보면, 인접한 두 개의 중철 플레이트(300)는 서로 평행하지 않게(비평행하게) 배치될 수 있다. 제1 플레이트는 수직평면(제1 수직평면)에 대해 A각도만큼 기울어질 수 있다. 제2 플레이트는 상기 제1 수직평면에 대해서는 A보다 작은 각도만큼 기울어져, 제1 플레이트보다 더 수직하게 배치될 수 있다. 다만, 제2 플레이트는 제2 수직평면(제1 수직평면과 다른 위치에 있는 것)에 대해서는 A각도만큼 기울어질 수 있다. Looking at two adjacent saddle-stitched plates 300 (eg, a first plate and a second plate), the two adjacent saddle-stitched
도 5를 참조하면, 상술한 가상의 원통면 S가 도시되어 있다. 복수의 중철 플레이트(300)는 상기 가상의 원통면 S를 따라 이격 배치되며, 스테빌라이저 바(10)의 중심축에서 각각의 중철 플레이트(300)까지 이르는 거리는 모두 동일할 수 있다. Referring to FIG. 5 , the above-described virtual cylindrical surface S is illustrated. The plurality of saddle-stitched
복수의 중철 플레이트(300) 각각은 가상의 원통면 S에 대해 일정 각도 T만큼 기울어질 수 있다. (원통면 S에 접하는 접면에 대해 일정 각도 T만큼 기울어짐)Each of the plurality of saddle-stitched
도 6을 참조하면, 제1 수직평면 V1, 제2 수직평면 V2이 표현되어 있고, 하나의 중철 플레이트(300)는 제1 수직평면 V1에 대해 일정 각도 A만큼 기울어지고, 인접한 다른 하나의 중철 플레이트(300)는 제2 수직평면 V2에 대해 일정 각도 A만큼 기울어질 수 있다. 이와 같이, 수직평면은 중철 플레이트(300)와 동일한 개수로 상정될 수 있고, 각각의 중철 플레이트(300)는 각각의 수직평면에 대해 일정 각도 A만큼 기울어질 수 있다. Referring to FIG. 6 , a first vertical plane V1 and a second vertical plane V2 are expressed, and one saddle-stitched
이와 같은 구조로 배치되는 복수의 중철 플레이트(300)는 일방향(스테빌라이저 회전 방향)으로 갈수록 점진적으로 회오리치는 것과 같은 형상을 만들어낼 수 있다.The plurality of saddle-stitched
기존과 같이 원통형 중철이 삽입된 고무부시(100)의 경우, 스테빌라이저 바(10)의 회전에 따라 회전 변형하지만, 중철에 의해 이너 고무부재와 아우터 고무부재로 나뉘기 때문에, 이너 고무부재가 주로 회전 변형하게 된다. 이에 따라, 고무부시(100)의 스테빌라이저 바(10)에 대한 추종성이 약화된다. In the case of the
본 발명에 의하면, 고무부시(100)는 중철 플레이트(300)의 내측과 외측이 하나로서 거동하기 때문에, 고무부시(100)의 스테빌라이저 바에 대한 추종성이 강화될 수 있다. According to the present invention, since the inner and outer sides of the saddle-stitched
한편, 고무부시(100)가 스테빌라이저 바(10) 회전을 따라 변형되되, 중철 플레이트(300)가 고무부시(100)의 영구변형, 과도한 회전을 방지하므로, 고무부시(100)와 스테빌라이저 바 사이의 간극이 억제될 수 있다.On the other hand, since the
한편, 고무부시(100) 상에는 클램프(200)가 끼워질 수 있다. Meanwhile, the
클램프(200)는 스테빌라이저 바(10) 상에 고무부시(100)를 고정하기 위한 구성으로, 고무부시(100)를 스테빌라이저 바(10) 측으로 가압하면서 고무부시(100)에 결합될 수 있다. 클램프(200)는 고무부시(100)를 수용하기 위한 공간을 구비한다. 클램프(200)의 상기 공간의 내경은 고무부시(100)의 외경 이하로 형성될 수 있고, 클램프(200)는 고무부시(100)에 억지끼움될 수 있다. The
클램프(200)는 고무부시(100)에 결합된 후에 서브 프레임에 결합될 수 있다. 클램프(200)의 양단은 절곡되어 서브 프레임에 결합되기 쉬운 평평한 면을 구비할 수 있다. 클램프(200)의 평평한 면은 서브 프레임에 볼트 결합될 수 있다. The
도 2를 참조하면, 클램프(200)가 고무부시(100)를 감싸면서 결합되어 있고, 클램프(200)의 평평한 면에는 볼트 결합을 위한 볼트공이 구비되어 있다. 또한, 고무부시(100)의 하면도 평평하게 형성된다. 고무부시(100)는 클램프(200)에 의해 스테빌라이저 바(10)에 가압되어 고정될 수 있다. 클램프(200)는 서브 프레임 상에 볼트 결합될 수 있다. Referring to FIG. 2 , the
도 3을 참조하면, 복수의 중철 플레이트(300)가 고무부시(100) 내부에 삽입되었다. 중철 플레이트(300)가 고무부시(100) 중간 지점에 삽입되었더라도, 복수의 중철 플레이트(300)는 띄엄띄엄 떨어져 배치되기 때문에, 고무부시(100)가 중철 플레이트(300)에 의해 두 부재로 나뉘지 않으며 고무부시(100)는 중철 플레이트(300)의 내외측에서 하나로서 거동할 수 있다. 이에 따라, 고무부시(100)의 스테빌라이저 바(10) 회전에 대한 추종성이 커질 수 있다. Referring to FIG. 3 , a plurality of saddle-stitched
도 4는 도 3의 중철 플레이트(300)를 나타내고 있으며, 중철 플레이트(300) 소정의 각도만큼 기울어지도록 배치되고 있다. 이러한 중철 플레이트(300) 각각은 스테빌라이저 바(10)의 중심축에서 고무부시(100)의 외주면까지 연장되는 수직면(도 6 참고)에 대해 일정 각도(A)만큼 기울어질 수 있다. 또한, 중철 플레이트(300) 각각은 고무부시(100) 내부에 위치하는 원통면(도 5 참고)에 대해 일정 각도(T)만큼 기울어질 수 있다. 이 경우, 인접하는 중철 플레이트(300)는 서로 평행하지 않으며, 스테빌라이저 바(10)의 둘레를 따라 일방향으로 갈수록 점진적으로 기울기가 변화할 수 있다.4 shows the saddle-stitched
상술한 바와 같이, 이러한 중철 플레이트(300)에 따르면 기존에 비해 고무부시(100)의 변형 한도 구간이 커지고 스테빌라이저 바(10)에 대한 추종성이 커질 수 있다. 그러는 한편, 중철 플레이트(300)는 고무부시(100)의 영구변형을 방지하는 기능은 동일하게 수행할 수 있다. As described above, according to the saddle-stitched
본 발명의 보호범위가 이상에서 명시적으로 설명한 실시예의 기재와 표현에 제한되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 자명한 변경이나 치환으로 말미암아 본 발명의 보호범위가 제한될 수도 없음을 다시 한 번 첨언한다.The protection scope of the present invention is not limited to the description and expression of the embodiments explicitly described above. In addition, it is added once again that the protection scope of the present invention cannot be limited due to obvious changes or substitutions in the technical field to which the present invention pertains.
10: 스테빌라이저 바
100: 고무부시
200: 클램프
300: 중철 플레이트10: stabilizer bar
100: rubber bush
200: clamp
300: saddle-stitched plate
Claims (5)
상기 고무부시 내부에 삽입되는 복수의 중철 플레이트를 포함하고,
상기 복수의 중철 플레이트는 상기 스테빌라이저 바의 둘레를 따라 서로 이격되게 배치되고,
상기 복수의 중철 플레이트 각각은 상기 스테빌라이저 바의 길이방향을 따라, 상기 고무부시의 일면에서 타면으로 연장되는,
스테빌라이저 바 부시.a rubber bush installed to surround the outer circumferential surface of the stabilizer bar; and
It includes a plurality of saddle-stitched plates inserted into the rubber bush,
The plurality of saddle-stitched plates are arranged to be spaced apart from each other along the circumference of the stabilizer bar,
Each of the plurality of saddle-stitched plates extends from one surface of the rubber bush to the other along the longitudinal direction of the stabilizer bar,
Stabilizer Bar Bush.
상기 중철 플레이트 각각은 상기 스테빌라이저 바의 중심축에서 상기 고무부시의 외주면에 이르는 평면에 대해 기설정 각도만큼 기울어지도록 배치되는,
스테빌라이저 바 부시.According to claim 1,
Each of the saddle-stitch plates is arranged to be inclined by a preset angle with respect to a plane from the central axis of the stabilizer bar to the outer peripheral surface of the rubber bush,
Stabilizer Bar Bush.
인접한 두 중철 플레이트는 서로 평행하지 않게 배치되는,
스테빌라이저 바 부시.3. The method of claim 2,
Two adjacent saddle-stitched plates are arranged non-parallel to each other,
Stabilizer Bar Bush.
상기 복수의 중철 플레이트는 서로 등간격으로 배치되는,
스테빌라이저 바 부시.According to claim 1,
The plurality of saddle-stitched plates are arranged at equal intervals from each other,
Stabilizer Bar Bush.
상기 스테빌라이저 바의 중심축에서 상기 복수의 중철 플레이트 각각에 이르는 거리는 모두 동일한,
스테빌라이저 바 부시.
According to claim 1,
All distances from the central axis of the stabilizer bar to each of the plurality of saddle-stitched plates are the same,
Stabilizer Bar Bush.
Priority Applications (1)
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KR1020200173450A KR20220083318A (en) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | Stabilizer bar bush |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20230049765A1 (en) * | 2021-08-12 | 2023-02-16 | Hyundai Motor Company | Coupled torsion beam axle bushing |
-
2020
- 2020-12-11 KR KR1020200173450A patent/KR20220083318A/en unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20230049765A1 (en) * | 2021-08-12 | 2023-02-16 | Hyundai Motor Company | Coupled torsion beam axle bushing |
US11766913B2 (en) * | 2021-08-12 | 2023-09-26 | Hyundai Motor Company | Coupled torsion beam axle bushing |
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