KR20220080621A - 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩은, 배터리 셀을 포함하며, 배터리 셀을 냉각시키기 위한 냉매 유로가 형성되는 냉각 배관 유닛을 구비하는 배터리 모듈, 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스, 냉매 유로로 냉매를 공급하고 냉매 유로로부터 냉매를 팩 케이스 외부로 배출하기 위한 냉매 유출입 배관, 냉매 유출입 배관과 팩 케이스 사이에 배치되는 제1 실링 유닛 및 냉매 유출입 배관과 냉각 배관 유닛 사이에 배치되는 제2 실링 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 팩은, 일반적으로, 전기 자동차 등의 자동차에 장착되는 팩 케이스 및 팩 케이스 내부에 구비되는 적어도 하나의 배터리 모듈을 포함하여 구성된다. 여기서, 적어도 하나의 배터리 모듈에는 배터리 셀들을 냉각시키기 위한 수냉 방식의 냉각 배관 유닛을 구비할 수 있고, 배터리 팩에는 이러한 냉각 배관 유닛으로 냉매를 공급하고 배출할 수 있게 팩 케이스에 관통 장착되는 냉매 유출입 배관을 더 구비할 수 있다.
종래 배터리 팩의 경우, 이러한 수냉 방식의 냉매 유출입 배관 및 냉각 배관 유닛을 유동하는 냉각수가 배터리 팩 내부의 배터리 셀과 닿지 않도록 격리하는 것이 필요하다. 즉, 냉각수의 배터리 모듈 내부의 배터리 셀 측으로의 유입 등의 위험을 차단하는 것이 중요하다.
그러므로, 수냉 방식의 배터리 팩에서 보다 기밀한 수밀 구조를 구현하는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은, 수냉 방식의 배터리 팩에서 보다 기밀한 수밀 구조를 구현할 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하며, 상기 적어도 하나의 배터리 셀을 냉각시키기 위한 냉매 유로가 형성되는 냉각 배관 유닛을 구비하는 적어도 하나의 배터리 모듈; 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스; 상기 팩 케이스에 관통 장착되고, 상기 냉각 배관 유닛과 연결되어 상기 팩 케이스 외부로부터 상기 냉매 유로로 냉매를 공급하고 상기 냉매 유로로부터 상기 냉매를 상기 팩 케이스 외부로 배출하기 위한 냉매 유출입 배관; 상기 냉매 유출입 배관과 상기 팩 케이스 사이에 배치되는 제1 실링 유닛; 및 상기 제1 실링 유닛과 소정 거리 이격 배치되며, 상기 냉매 유출입 배관과 상기 냉각 배관 유닛 사이에 배치되는 제2 실링 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
상기 냉매 유출입 배관은, 상기 팩 케이스에 관통되며, 적어도 일부가 상기 팩 케이스의 외면에 접촉 배치되는 배관 본체; 상기 배관 본체로부터 상기 팩 케이스 외부로 돌출되며, 외부 냉각 유닛과 연결되는 외측 파이프; 및 상기 외측 파이프로부터 소정 거리 이격 배치되고, 상기 배관 본체로부터 상기 팩 케이스 내부로 돌출되며, 상기 냉각 배관 유닛과 연결되는 내측 파이프;를 포함할 수 있다.
상기 제1 실링 유닛은, 상기 배관 본체와 상기 팩 케이스 사이에 배치될 수 있다.
상기 제1 실링 유닛은, 상기 팩 케이스의 외면에 접촉 배치될 수 있다.
상기 배관 본체는, 상기 팩 케이스의 외측에 배치되며, 상기 팩 케이스와 체결되는 체결 플레이트;를 포함하며, 상기 제1 실링 유닛은, 상기 체결 플레이트와 상기 팩 케이스 사이에 배치될 수 있다.
상기 체결 플레이트에는, 상기 제1 실링 유닛이 삽입되는 제1 실링 유닛 삽입홈;이 구비될 수 있다.
상기 제2 실링 유닛은, 복수 개로 구비되며, 상기 내측 파이프의 길이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
상기 제1 실링 유닛은, 평면형 오링부재로 구비될 수 있다.
상기 제2 실링 유닛은, 축형 오링부재로 구비될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 수냉 방식의 배터리 팩에서 보다 기밀한 수밀 구조를 구현할 수 있는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 팩의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2의 배터리 팩의 냉매 유출입 배관을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 2의 배터리 팩의 제1 실링 유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 2의 배터리 팩의 제2 실링 유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 및 도 7은 도 2의 냉매 유출입 배관의 제1 및 제2 실링 유닛의 장착을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉매 유출입 배관을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 팩의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 배터리 팩(10)은, 배터리 팩(10)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(10)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(10)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식의 다양한 자동차에 구비될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(10)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지로서의 배터리 셀을 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이러한 상기 배터리 팩(10)은, 배터리 모듈(100), 팩 케이스(200), 냉매 유출입 배관(300), 제1 실링 유닛(400) 및 제2 실링 유닛(500)을 포함할 수 있다.
상기 배터리 모듈(100)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비될 수 있다. 이러한 상기 배터리 모듈(100)은, 후술하는 팩 케이스(200)에 내부에 장착될 수 있다.
상기 배터리 모듈(100)은, 배터리 셀(110) 및 냉각 배관 유닛(130)을 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은, 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지, 원통형 이차 전지 또는 각형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 배터리 셀(110)이 파우치형 이차 전지인 것으로 한정하여 설명한다.
이러한 상기 배터리 셀(110)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 배터리 셀(110)이 복수 개로 구비되어 서로 전기적으로 연결될 수 있게 상호 적층되게 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 냉각 배관 유닛(130)은, 상기 적어도 하나의 배터리 셀(110), 본 실시예의 경우, 상기 복수 개의 배터리 셀(110)을 냉각하기 위한 것으로서, 후술하는 냉매 유출입 배관(300)을 통해 외부 냉각 유닛(C)과 연결될 수 있다.
이러한 상기 냉각 배관 유닛(130)은, 상기 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개의 배터리 셀(110)을 냉각시키기 위한 냉매 유로가 형성될 수 있다. 이러한 상기 냉매 유로에는, 상기 외부 냉각 유닛(C)에서 공급되는 냉매가 순환 가능하게 유동할 수 있다.
상기 냉매는 수냉 방식으로서, 냉각수로 구비될 수 있다. 이러한 상기 냉매는, 상기 외부 냉각 유닛(C) 측에서 후술하는 냉매 유출입 배관(300)을 통해 공급되어 상기 냉매 유로를 통해 순환한 후 후술하는 냉매 유출입 배관(300)을 통해 배출되어 다시 상기 외부 냉각 유닛(C) 측으로 빠져 나갈 수 있다.
상기 냉각 배관 유닛(130)은, 배관 하우징(132) 및 연결 파이프(135)를 포함할 수 있다.
상기 배관 하우징(132)은, 상기 냉각 배관 유닛(130)의 외관을 형성할 수 있다. 이러한 상기 배관 하우징(132)은, 상기 복수 개의 배터리 셀(110) 사이에 배치될 수 있다.
상기 연결 파이프(135)는, 상기 배관 하우징(132) 내에 배치되며, 상기 냉매 유로를 구비할 수 있다. 이러한 상기 연결 파이프(135)는, 상기 배관 하우징(132) 내에서 후술하는 냉매 유출입 배관(300)과 연결될 수 있다.
상기 팩 케이스(200)는, 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(100)을 수용할 ㅅ 있다. 이러한 상기 팩 케이스(200)는, 상기 배터리 모듈(100) 이외에도 상기 배터리 팩(10)을 이루는 각종 전장 부품이나 기타 부품 등을 수용할 수 있다. 이러한 상기 팩 케이스(200)는 상기 자동차, 전력 저장 장치 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에 장착될 수 있다.
상기 냉매 유출입 배관(300)은, 상기 팩 케이스(200) 외부로부터 상기 냉매 유로로 냉매를 공급하고 상기 냉매 유로로부터 상기 냉매를 상기 팩 케이스(200) 외부로 배출하기 위한 것으로서, 상기 팩 케이스(200)에 관통 장착되고, 상기 냉각 배관 유닛(130)과 연결될 수 있다.
이러한 상기 냉매 유출입 배관(300)은, 상기 냉매의 공급 및 배출을 위해, 한 쌍으로 구비될 수 있다.
이하, 이러한 상기 한 쌍의 냉매 유출입 배관(300), 상기 제1 실링 유닛(400) 및 상기 제2 실링 유닛(500)에 대해 보다 더 구체적으로 살펴 본다.
도 3은 도 2의 배터리 팩의 냉매 유출입 배관을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 2의 배터리 팩의 제1 실링 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 도 2의 배터리 팩의 제2 실링 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 6 및 도 7은 도 2의 냉매 유출입 배관의 제1 및 제2 실링 유닛의 장착을 설명하기 위한 도면이다.
도 3 내지 도 7을 참조하면, 각각의 냉매 유출입 배관(300)은, 배관 본체(310), 외측 파이프(330) 및 내측 파이프(350)를 포함할 수 있다.
상기 배관 본체(310)는, 상기 팩 케이스(200)에 관통되게 장착될 수 있다. 이러한 상기 배관 본체(310)는, 적어도 일부가 상기 팩 케이스(200)의 외면에 접촉 배치될 수 있다.
상기 배관 본체(310)는, 체결 플레이트(315)를 포함할 수 있다.
상기 체결 플레이트(315)는, 상기 팩 케이스(200)의 외측에 배치되며, 상기 팩 케이스(200)와 체결될 수 있다.
이러한 상기 체결 플레이트(315)에는, 팩 케이스 장착부(316) 및 제1 실링 유닛 삽입홈(318)이 구비될 수 있다.
상기 팩 케이스 장착부(316)는, 상기 팩 케이스(200)와의 결합을 위한 것으로서, 상기 팩 케이스(316)와 스크류 결합 등으로 체결될 수 있다. 이를 위해, 상기 팩 케이스 장착부(316)는, 스크류 결합을 위한 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개의 스크류 홀로 마련될 수 있다.
상기 제1 실링 유닛 삽입홈(318)에는, 후술하는 제1 실링 유닛(400)이 삽입 장착될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 실링 유닛 삽입홈(318)은, 후술하는 제1 실링 유닛(400)에 대응되는 형상으로 마련될 수 있다.
상기 외측 파이프(330)는, 상기 배관 본체(310)로부터 상기 팩 케이스(200) 외부로 돌출되며, 외부 냉각 유닛(C)과 연결될 수 있다. 구체적으로, 상기 외측 파이프(330)는, 상기 체결 플레이트(315)로부터 상기 팩 케이스(200) 외부로 소정 길이로 돌출되게 구비될 수 있다.
상기 내측 파이프(350)는, 상기 외측 파이프(330)로부터 소정 거리 이격 배치되고, 상기 배관 본체(310)로부터 상기 팩 케이스(200) 내부로 돌출되며, 상기 냉각 배관 유닛(130)과 연결될 수 있다.
구체적으로, 상기 내측 파이프(350)는, 적어도 일부가 상기 냉각 배관 유닛(130)의 상기 배관 하우징(132)을 관통하여 상기 연결 파이프(135)와 연결될 수 있다.
상기 제1 실링 유닛(400)은, 수밀 구조 구현을 위한 것으로서, 오링부재로 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 제1 실링 유닛(400)은, 대략적으로 평면형 형상의 사각 형태의 평면형 오링부재로 마련될 수 있다.
이러한 상기 평면형 오링부재로 마련되는 상기 제1 실링 유닛(400)은, 상기 체결 플레이트(315)의 상기 제1 실링유닛 삽입홈(318)에 삽입된 후 상기 체결 플레이트(315)와 상기 팩 케이스(200)의 스크류 결합 등으로 압축되는 면압으로 실링을 유지할 수 있다.
이러한 상기 제1 실링 유닛(400)은, 상기 냉매 유출입 배관(300)과 상기 팩 케이스(200) 사이에 배치될 수 있다. 구체적으로, 상기 제1 실링 유닛(400)은, 상기 배관 본체(310)와 상기 팩 케이스(200) 사이에 배치될 수 있다. 더 구체적으로, 상기 제1 실링 유닛(400)은, 상기 팩 케이스(200)의 외면에 접촉 배치되며, 상기 체결 플레이트(315)와 상기 팩 케이스(200) 사이에 배치될 수 있다. 이를 위해, 상기 제1 실링 유닛(400)은, 상기 제1 실링 유닛 삽입홈(318)에 삽입 장착될 수 있다.
상기 제2 실링 유닛(500)은, 수밀 구조 구현을 위한 것으로서, 오링부재로 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 실링 유닛(500)은, 대략적으로, 축형 형상의 원형 형태의 축형 오링부재로 마련될 수 있다.
이러한 상기 축형 오링부재로 마련되는 상기 제2 실링 유닛(500)은, 상기 내측 파이프(350)의 외경과 상기 배관 하우징(132)의 내경 차이보다 큰 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 실링 유닛(500)은, 상기 내측 파이프(350)와 상기 배관 하우징(132)의 연결 시 압축에 의해 생기는 면압으로 실링을 유지할 수 있다.
이러한 상기 제2 실링 유닛(500)은, 상기 제1 실링 유닛(400)과 소정 거리 이격 배치되며, 상기 냉매 유출입 배관(300)과 상기 냉각 배관 유닛(130) 사이에 배치될 수 있다.
구체적으로, 상기 제2 실링 유닛(500)은, 상기 냉매 유출입 배관(300)의 상기 내측 파이프(350)와 상기 냉각 배관 유닛(130)의 냉각 하우징(132) 사이에 배치될 수 있다.
이러한 상기 제2 실링 유닛(500)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 제2 실링 유닛(500)이 복수 개로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 복수 개의 제2 실링 유닛(500)은, 상기 내측 파이프(350)의 길이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치될 수 있다. 구체적으로, 본 실시예에서, 상기 제2 실링 유닛(500)은 한 쌍으로 구비되어 상기 내측 파이프(350)의 길이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예의 경우, 상기 제2 실링 유닛(500)이 한 쌍으로 구비되어 서로 이격 배치되는 바, 상기 수밀 구조를 보다 더 견고히 구현할 수 있다.
이처럼, 본 실시예의 경우, 이러한 상기 제2 실링 유닛(500) 및 상기 제1 실링 유닛(400)을 통해, 상기 냉각 배관 유닛(130)의 상기 냉각 하우징(132) 및 상기 팩 케이스(200) 모두에서 보다 더 견고한 수밀 구조를 구현할 수 있다.
아울러, 본 실시예의 경우, 상기 제1 실링 유닛(400) 및 상기 제2 실링 유닛(500)의 두 가지 실링 구조를 통해, 어느 한 가지의 실링 구조에 문제가 생기더라도 다른 실링 구조가 이를 보완해 줄 수 있다.
또한, 본 실시예의 경우, 상기 제1 실링 유닛(400) 및 상기 제2 실링 유닛(500)이 각각 평면형 구조와 축형 구조로서, 서로 구조적으로 독립적이기 때문에 각자의 실링 여부에 서로 영향을 끼치지 않을 수 있다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉매 유출입 배관을 설명하기 위한 도면이다.
도 8을 참조하면, 상기 냉매 유출입 배관(300)은, 제3 실링 유닛(600)을 더 포함할 수 있다.
상기 제3 실링 유닛(600)은, 수밀 구조 구현을 보다 더 향상시키기 위한 것으로서, 오링부재로 구비될 수 있다. 본 실시예의 경우, 이러한 상기 제3 실링 유닛(600)을 통해, 상기 냉각 배관 유닛(130)의 상기 배관 하우징(132) 내부에서도 수밀 구조를 구현할 수 있어, 수밀 구조를 보다 더 견고히 할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
도 9를 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차(1)는, 앞선 실시예의 적어도 하나의 배터리 팩(10)를 포함할 수 있다. 이러한 상기 자동차(1)에 구비되는 상기 배터리 팩(10)은 자동차의 연료원으로써 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(10)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(10)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차(1)에도 구비될 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 수냉 방식의 배터리 팩(10)에서 보다 기밀한 수밀 구조를 구현할 수 있는 배터리 팩(10) 및 이러한 배터리 팩(10)을 포함하는 자동차(1)를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 자동차
10: 배터리 팩
100: 배터리 모듈
110: 배터리 셀
130: 냉각 배관 유닛
132: 배관 하우징
135: 연결 파이프
200: 팩 케이스
300: 냉매 유출입 배관
310: 배관 본체
315: 체결 플레이트
316: 팩 케이스 장착부
318: 제1 실링 유닛 삽입홈
330: 외측 파이프
350: 내측 파이프
355: 제2 실링 유닛 삽입홈
400: 제1 실링 유닛
500: 제2 실링 유닛
600: 제3 실링 유닛

Claims (10)

  1. 배터리 팩에 있어서,
    적어도 하나의 배터리 셀을 포함하며, 상기 적어도 하나의 배터리 셀을 냉각시키기 위한 냉매 유로가 형성되는 냉각 배관 유닛을 구비하는 적어도 하나의 배터리 모듈;
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스;
    상기 팩 케이스에 관통 장착되고, 상기 냉각 배관 유닛과 연결되어 상기 팩 케이스 외부로부터 상기 냉매 유로로 냉매를 공급하고 상기 냉매 유로로부터 상기 냉매를 상기 팩 케이스 외부로 배출하기 위한 냉매 유출입 배관;
    상기 냉매 유출입 배관과 상기 팩 케이스 사이에 배치되는 제1 실링 유닛; 및
    상기 제1 실링 유닛과 소정 거리 이격 배치되며, 상기 냉매 유출입 배관과 상기 냉각 배관 유닛 사이에 배치되는 제2 실링 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 냉매 유출입 배관은,
    상기 팩 케이스에 관통되며, 적어도 일부가 상기 팩 케이스의 외면에 접촉 배치되는 배관 본체;
    상기 배관 본체로부터 상기 팩 케이스 외부로 돌출되며, 외부 냉각 유닛과 연결되는 외측 파이프; 및
    상기 외측 파이프로부터 소정 거리 이격 배치되고, 상기 배관 본체로부터 상기 팩 케이스 내부로 돌출되며, 상기 냉각 배관 유닛과 연결되는 내측 파이프;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 실링 유닛은,
    상기 배관 본체와 상기 팩 케이스 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1 실링 유닛은,
    상기 팩 케이스의 외면에 접촉 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 배관 본체는,
    상기 팩 케이스의 외측에 배치되며, 상기 팩 케이스와 체결되는 체결 플레이트;를 포함하며,
    상기 제1 실링 유닛은,
    상기 체결 플레이트와 상기 팩 케이스 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 체결 플레이트에는,
    상기 제1 실링 유닛이 삽입되는 제1 실링 유닛 삽입홈;이 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 제2 실링 유닛은,
    복수 개로 구비되며, 상기 내측 파이프의 길이 방향을 따라 상호 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1 실링 유닛은,
    평면형 오링부재로 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제2 실링 유닛은,
    축형 오링부재로 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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