KR20220067176A - Water-jet propulsion system for ships - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a water jet propulsion device for a ship, comprising: a water jet propulsion unit; and a bracket unit for mounting the propulsion unit on a ship. The propulsion unit includes: a duct having a water intake and a drain connected to the water intake; an impeller installed inside the duct; a steering nozzle installed to rotate left and right on a side of the drain of the duct; a nozzle operating unit connected to the steering nozzle to allow the steering nozzle to rotate left and right; a reverse propulsion bucket installed on the steering nozzle to rotate vertically, disposed above the steering nozzle during upward rotation, and disposed behind the steering nozzle during downward rotation; and a bucket operation unit connected to the reverse propulsion bucket to allow the reverse propulsion bucket to rotate vertically. According to the present invention, due to the water jet propulsion device for a ship, the reverse propulsion bucket is coupled to the steering nozzle, and thus rotates left and right together with the steering nozzle.

Description

선박용 워터제트 추진장치{Water-jet propulsion system for ships}Water-jet propulsion system for ships}

본 발명은 선박용 워터제트 추진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 물을 흡입한 후 분사할 때에 발생하는 반발력을 이용하여 선박을 추진시키는 선박용 워터제트 추진장치에 관한 것이다.The present invention relates to a water jet propulsion device for a ship, and more particularly, to a water jet propulsion device for a ship that propels a ship using the repulsive force generated when water is sucked in and then sprayed.

선박용 워터제트 추진장치에 관한 선행기술로는 대한민국등록특허공보 제10-2087312호(2020.03.04. 등록) "선박용 추진 시스템"이 제시되어 있다.As a prior art related to a water jet propulsion device for a ship, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2087312 (registered on March 4, 2020) "Propulsion system for ships" is proposed.

상기 선행기술은 "유입 가이드 시트, 추진기, 노즐 어셈블리, 역향 가이드 캡을 포함하고, 상기 유입 가이드 시트는 가이드 통로를 구비되고; 상기 추진기는 하우징과 프로펠러를 구비하고, 상기 하우징의 선단에는 상기 유입 가이드 시트가 연결되고, 상기 프로펠러는 상기 하우징에 회전 가능하게 설치되고; 상기 노즐 어셈블리는 고정 노즐 및 조향 노즐을 구비하고, 상기 고정 노즐의 선단은 상기 추진기의 하우징의 후단에 연결되고, 상기 조향 노즐은 상기 고정 노즐의 후단에 피벗 가능하게 설치되어 제1 구동원의 구동에 의해 상기 고정 노즐에 대하여 좌측 또는 우측으로 비팅될 수 있고; 상기 역향 가이드 캡의 양단은 상기 추진기의 방향을 향하여 만곡된 유체 가이드 입구가 각각 구비되고, 상기 역향 가이드 캡은 상기 고정 노즐의 외주면에 피벗 연결되어, 역향 가이드 캡이 제2 구동원의 구동에 의해 상기 조향 노즐에 대하여 제1 위치와 제2 위치 사이에서 상하 비팅될 수 있도록 하고, 상기 역향 가이드 캡이 상기 제1 위치에 있을 때, 상기 역향 가이드 캡은 상기 조향 노즐의 신장 방향에 위치하고, 상기 역향 가이드 캡이 상기 제2 위치에 있을 때, 상기 역향 가이드 캡은 상기 조향 노즐의 신장방향에서 이탈되고; 상기 조향 노즐의 외주면에는 날개부가 구비되고, 상기 제1 구동원은 제1 유압 실린더 및 제1 피스톤 로드가 구비되고, 상기 제1 유압 실린더는 상기 유입 가이드 시트에 설치되고, 상기 제1 피스톤 로드는 상기 제1 유압 실린더에 신축 가능하게 설치되고, 상기 제1 피스톤 로드의 후단은 제1 연결로드의 선단에 피벗 연결되고, 상기 제1 연결로드의 후단은 상기 조향 노즐의 날개부에 피벗 연결되는 선박용 추진 시스템"에 관한 것으로서, 선박의 조종성 및 안전성을크게 형상시킬 수 있도록 한 기술이다.The prior art includes "an inlet guide sheet, a thruster, a nozzle assembly, and a reverse guide cap, wherein the inlet guide sheet is provided with a guide passage; the thruster has a housing and a propeller, and the inlet guide is provided at a front end of the housing. a seat is connected, the propeller is rotatably installed in the housing; the nozzle assembly includes a fixed nozzle and a steering nozzle, a front end of the fixed nozzle is connected to a rear end of the housing of the thruster, and the steering nozzle includes It is pivotably installed at the rear end of the fixed nozzle and can be beat to the left or right with respect to the fixed nozzle by driving a first driving source; both ends of the reverse guide cap are curved fluid guide inlets in the direction of the thruster are each provided, and the reverse guide cap is pivotally connected to the outer peripheral surface of the fixed nozzle so that the reverse guide cap can be vertically beaten between the first position and the second position with respect to the steering nozzle by driving the second driving source. and, when the reverse guide cap is in the first position, the reverse guide cap is located in an extension direction of the steering nozzle, and when the reverse guide cap is in the second position, the reverse guide cap is positioned in the steering nozzle a wing portion is provided on an outer circumferential surface of the steering nozzle, the first driving source is provided with a first hydraulic cylinder and a first piston rod, and the first hydraulic cylinder is installed on the inlet guide sheet, The first piston rod is telescopically installed in the first hydraulic cylinder, a rear end of the first piston rod is pivotally connected to a front end of the first connecting rod, and the rear end of the first connecting rod is a blade of the steering nozzle It is a technology that can greatly improve the maneuverability and safety of a ship as it relates to "a propulsion system for a ship that is pivotally connected to the part".

상기 선행기술은 역향 가이드 캡을 하방 회전시켜 조향 노즐로부터 분출되는 수류를 전방으로 분출되도록 변경시킴으로써 선박이 후진할 수 있도록 하고 있으나, 역향 가이드 캡이 조향 노즐의 좌우 회전 구간을 모두 커버할 수 있는 면적을 가져야 함으로써 역향 가이드 캡이 크고 무거워질 수밖에 없으므로, 역향 가이드 캡의 작동에 큰 힘이 필요하고 선박의 추진시 역향 가이드 캡으로 인한 저항이 증가하게 되는 문제가 있다.The prior art allows the vessel to go backward by rotating the reverse guide cap downward to change the water flow ejected from the steering nozzle to be ejected forward, but the reverse guide cap can cover both the left and right rotation sections of the steering nozzle. Since the reverse guide cap is inevitably large and heavy by having

[문헌 1] 대한민국등록특허공보 제10-2087312호(2020.03.04. 등록)[Document 1] Republic of Korea Patent Publication No. 10-2087312 (registered on March 4, 2020)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 선박의 역추진을 위한 버킷이 최소화될 수 있도록 함으로써 역추진 버킷의 작동이 용이하고, 선박의 추진시 역추진 버킷으로 인한 저항을 최소화할 수 있도록 한 선박용 워터제트 추진장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above problems, so that the bucket for reverse propulsion of the ship can be minimized, so that the operation of the reverse propulsion bucket is easy, and the resistance due to the reverse propulsion bucket during propulsion of the ship can be minimized. An object of the present invention is to provide a water jet propulsion device for a ship.

또한, 본 발명은 선박에 용이하게 장착할 수 있으며, 장착을 위한 선박의 구조변경 및 이로 인한 선박의 강도 저하를 최소화할 수 있도록 한 선박용 워터제트 추진장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a water jet propulsion apparatus for a ship that can be easily mounted on a ship, and can minimize the structural change of the ship for mounting and the reduction in strength of the ship due to this.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 언급한 과제로 제한되지 않는다. 언급하지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the aforementioned problems. Other technical problems not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치는, 워터제트 방식의 추진유닛; 및 상기 추진유닛을 선박에 장착하기 위한 브래킷유닛;을 포함하되, 상기 추진유닛은, 취수구, 그리고 상기 취수구와 연결된 배수구를 갖는 덕트; 상기 덕트의 내부에 설치된 임펠러; 상기 덕트의 배수구 측에 좌우로 회전 가능하게 설치된 조향 노즐; 상기 조향 노즐에 연결된 것으로서, 조향 노즐을 좌우로 회전시키기 위한 노즐 작동부; 상기 조향 노즐에 상하 회전 가능하게 설치된 것으로서, 상방 회전시 상기 조향 노즐의 상측에 배치되고, 하방 회전시 상기 조향 노즐의 후방에 배치되는 역추진 버킷; 및 상기 역추진 버킷에 연결된 것으로서, 역추진 버킷을 상하로 회전시키기 위한 버킷 작동부;를 포함하고, 상기 역추진 버킷은 상기 조향 노즐에 결합됨에 따라 조향 노즐과 함께 좌우로 회전하게 된다.In order to solve the above problems, a water jet propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention includes a water jet propulsion unit; and a bracket unit for mounting the propulsion unit to a ship, wherein the propulsion unit includes: an intake port and a duct having a drain port connected to the intake port; an impeller installed inside the duct; a steering nozzle rotatably installed left and right on the drain side of the duct; a nozzle operation unit connected to the steering nozzle and configured to rotate the steering nozzle left and right; a reverse propelling bucket installed on the steering nozzle to be vertically rotatable, disposed above the steering nozzle when rotating upward, and disposed behind the steering nozzle when rotating downward; and a bucket operation unit connected to the reverse thrust bucket and configured to rotate the reverse thrust bucket up and down, wherein the reverse thrust bucket rotates left and right together with the steering nozzle as it is coupled to the steering nozzle.

본 발명의 실시예에서, 상기 조향 노즐은, 후방을 향해 개방된 제1토출구와, 하측 전방을 향하도록 경사지게 개방된 제2토출구를 포함하여 이루어지되, 상기 제1토출구는 상기 역추진 버킷의 하방 회전시 폐쇄되고, 상기 제2토출구는 상기 역추진 버킷의 하방 회전시 개방된 상태를 유지하게 된다.In an embodiment of the present invention, the steering nozzle includes a first discharge port open toward the rear and a second discharge port inclined toward the lower front, wherein the first discharge port rotates downward of the reverse propelling bucket. is closed, and the second discharge port maintains an open state when the reverse propelling bucket rotates downward.

본 발명의 실시예에서, 상기 노즐 작동부는, 선박에 설치되는 노즐 작동레버; 상기 덕트의 일측에 결합된 측부 브래킷; 일단이 상기 측부 브래킷에 결합되고, 타단이 상기 노즐 작동레버 측으로 연장된 측부 튜브; 및 상기 측부 튜브에 진퇴동작 가능하게 삽입되는 것으로서, 일단이 상기 측부 튜브의 일단에서 빠져나와 상기 조향 노즐의 일측에 결합되고, 타단이 상기 측부 튜브의 타단에서 빠져나와 상기 노즐 작동레버에 결합되는 노즐 작동로드;를 포함한다.In an embodiment of the present invention, the nozzle operation unit, a nozzle operation lever installed on the ship; a side bracket coupled to one side of the duct; a side tube having one end coupled to the side bracket and the other end extending toward the nozzle operating lever; and a nozzle inserted into the side tube in a forward and backward motion, one end exiting from one end of the side tube and coupled to one side of the steering nozzle, and the other end exiting from the other end of the side tube and coupled to the nozzle operation lever Including working rod;

본 발명의 실시예에서, 상기 버킷 작동부는, 선박에 설치되는 버킷 작동레버; 상기 덕트의 상측에 결합된 상부 브래킷; 일단이 상기 상부 브래킷에 결합되고, 타단이 상기 버킷 작동레버 측으로 연장된 상부 튜브; 및 상기 상부 튜브에 진퇴동작 가능하게 삽입되는 것으로서, 일단이 상기 상부 튜브의 일단에서 빠져나와 상기 역추진 버킷의 상측에 결합되고, 타단이 상기 상부 튜브의 타단에서 빠져나와 상기 버킷 작동레버에 결합되는 버킷 작동로드;를 포함한다.In an embodiment of the present invention, the bucket operation unit may include: a bucket operation lever installed on a ship; an upper bracket coupled to the upper side of the duct; an upper tube having one end coupled to the upper bracket and the other end extending toward the bucket operation lever; and a bucket inserted into the upper tube so as to move forward and backward, one end coming out of one end of the upper tube and coupled to the upper side of the reverse propelling bucket, and the other end coming out of the other end of the upper tube and coupled to the bucket operation lever. Including working rod;

본 발명의 실시예에서, 상기 브래킷유닛은, 선박의 후면에 결합되는 장착판; 상기 장착판의 후면 하부에 결합되는 것으로서, 상기 추진유닛을 받치는 받침판; 및 상기 장착판과 받침판을 연결하도록 결합된 보강판;을 포함한다.In an embodiment of the present invention, the bracket unit includes a mounting plate coupled to the rear of the ship; a support plate coupled to the lower rear surface of the mounting plate, the support plate supporting the propulsion unit; and a reinforcing plate coupled to connect the mounting plate and the support plate.

본 발명의 실시예에서, 상기 추진유닛은 둘 이상이 구비되어 상기 받침판에 나란하게 설치된다.In an embodiment of the present invention, two or more of the propulsion units are provided and installed side by side on the support plate.

본 발명에 의하면, 역추진 버킷이 조향 노즐과 함께 좌우로 회전됨으로써 역추진 버킷을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 역추진 버킷의 작동이 용이하고, 선박의 추진시 역추진 버킷으로 인한 저항을 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the reverse thrust bucket can be minimized by rotating it left and right together with the steering nozzle, thereby facilitating the operation of the reverse thrust bucket, and the effect of minimizing the resistance due to the reverse thrust bucket during propulsion of the ship. have.

또한, 본 발명에 의하면 조향 노즐의 제2토출구로 물이 토출되는 것에 의해 선박이 역추진하게 되는 구조를 가짐으로써 역추진 버킷의 크기가 제1토출구를 차단할 수 있는 정도이면 충분하며, 따라서 역추진 버킷의 크기를 더욱 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, it is sufficient if the size of the reverse propelling bucket is sufficient to block the first discharge port by having a structure in which the ship is propelled backward by discharging water to the second outlet of the steering nozzle, and thus the size of the reverse thrust bucket has the effect of further reducing

또한, 본 발명에 의하면 브래킷유닛을 선박에 결합함으로써 추진장치를 선박에 용이하게 장착할 수 있으며, 추진장치의 장착을 위한 선박의 구조변경 및 이로 인한 선박의 강도 저하를 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the propulsion device can be easily mounted on the ship by coupling the bracket unit to the ship, and there is an effect that can minimize the structural change of the ship for mounting the propulsion device and the decrease in strength of the ship due to this. .

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치의 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치의 측단면도.
도 3은 도 2에서 역추진 버킷이 하측으로 회전된 상태를 도시한 측단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치의 평면도.
도 5는 도 4에서 조향 노즐이 좌측으로 회전된 상태를 도시한 평면도.
도 6은 도 4에서 조향 노즐이 우측으로 회전된 상태를 도시한 평면도.1 is a side view of a water jet propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side cross-sectional view of the water jet propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side cross-sectional view showing a state in which the reverse propulsion bucket is rotated downward in Figure 2;
4 is a plan view of a water jet propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view illustrating a state in which the steering nozzle is rotated to the left in FIG. 4 ;
6 is a plan view illustrating a state in which the steering nozzle is rotated to the right in FIG. 4 ;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 표현될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For convenience of description, components shown in the drawings may be exaggerated, omitted, or schematically represented.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치의 측단면도이며, 도 3은 도 2에서 역추진 버킷이 하측으로 회전된 상태를 도시한 측단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치의 평면도이며, 도 5는 도 4에서 조향 노즐이 좌측으로 회전된 상태를 도시한 평면도이고, 도 6은 도 4에서 조향 노즐이 우측으로 회전된 상태를 도시한 평면도이다.1 is a side view of a water jet propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side sectional view of a water jet propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a reverse propulsion bucket in FIG. It is a side cross-sectional view showing a rotated state, FIG. 4 is a plan view of a water jet propulsion apparatus for a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a plan view showing a state in which the steering nozzle is rotated to the left in FIG. 6 is a plan view illustrating a state in which the steering nozzle is rotated to the right in FIG. 4 .

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 선박용 워터제트 추진장치는, 크게 추진유닛(100) 및 브래킷유닛(200)을 포함하여 이루어진다.1 to 6 , the water jet propulsion apparatus for a ship according to an embodiment of the present invention largely includes a propulsion unit 100 and a bracket unit 200 .

상기 추진유닛(100)은 워터제트(water jet) 추진방식으로 선박을 추진시키기 위한 것으로서, 취수구(111), 그리고 상기 취수구(111)와 연결된 배수구(112)를 갖는 덕트(110); 상기 덕트(110)의 내부에 설치된 임펠러(120); 상기 덕트(110)의 배수구(112) 측에 좌우로 회전 가능하게 설치된 조향 노즐(130); 상기 조향 노즐(130)에 연결된 것으로서, 조향 노즐(130)을 좌우로 회전시키기 위한 노즐 작동부(140); 상기 조향 노즐(130)에 상하 회전 가능하게 설치된 것으로서, 상방 회전시 상기 조향 노즐(130)의 상측에 배치되고, 하방 회전시 상기 조향 노즐(130)의 후방에 배치되는 역추진 버킷(150); 및 상기 역추진 버킷(150)에 연결된 것으로서, 역추진 버킷(150)을 상하로 회전시키기 위한 버킷 작동부(160);를 포함하여 이루어진다.The propulsion unit 100 is for propelling a ship in a water jet propulsion method, and includes an intake port 111 and a duct 110 having a drain port 112 connected to the intake port 111; an impeller 120 installed inside the duct 110; a steering nozzle 130 installed rotatably left and right on the drain 112 side of the duct 110; a nozzle operation unit 140 connected to the steering nozzle 130 and configured to rotate the steering nozzle 130 left and right; a reverse propelling bucket 150 installed on the steering nozzle 130 so as to be rotatable up and down, disposed above the steering nozzle 130 when rotating upward, and disposed behind the steering nozzle 130 when rotating downward; and a bucket operation unit 160 connected to the reverse thrust bucket 150 to rotate the reverse thrust bucket 150 up and down.

상기 덕트(110)는 후술될 브래킷유닛(200)의 받침판(220) 상면에 고정된다. 상기 취수구(111)는 덕트(110)의 전부(前部) 하측에 형성되되, 상기 받침판(220)을 관통하도록 하방 개방된다. 상기 배수구(112)는 덕트(110)의 후부에 후방 개방되게 형성된다.The duct 110 is fixed to the upper surface of the support plate 220 of the bracket unit 200 to be described later. The water intake port 111 is formed below the front of the duct 110 , and is opened downward to penetrate the support plate 220 . The drain hole 112 is formed to open rearward of the duct 110 .

상기 임펠러(120)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 덕트(110)의 내부에 회전 가능하게 설치된다. 임펠러(120)의 회전축(121)은 덕트(110)를 관통하여 전방으로 연장되어 선박의 엔진과 연결된다. 이때 상기 덕트(110)의 외측에는 덕트(110)를 뚫고 나온 상기 회전축(121)을 감싸는 파이프 형태의 커버(170)가 형성된다. 상기 커버(170)는 후술될 브래킷유닛(200)의 장착판(210)을 관통하여 선박 측으로 연장될 수 있다.The impeller 120 is rotatably installed inside the duct 110 as shown in FIGS. 2 and 3 . The rotation shaft 121 of the impeller 120 extends forward through the duct 110 and is connected to the engine of the ship. At this time, a pipe-shaped cover 170 surrounding the rotation shaft 121 protruding through the duct 110 is formed on the outside of the duct 110 . The cover 170 may extend toward the vessel through the mounting plate 210 of the bracket unit 200 to be described later.

상기 조향 노즐(130)은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 덕트(110)의 후단부에 좌우로 회전 가능하게 설치됨으로써 상기 배수구(112)를 통해 토출되는 물의 방향을 좌우로 조절하게 된다. 상기 조향 노즐(130)은 도 2에 도시된 바와 같이 이의 상면 및 하면을 각각 관통하여 상기 덕트(110)의 후단부에 체결되는 두 노즐 결합볼트(B1)(B2)에 의해 덕트(110)의 후단부에 좌우로 회전 가능하게 결합ㄷ될 수 있다.As shown in FIGS. 4 to 6 , the steering nozzle 130 is rotatably installed at the rear end of the duct 110 to control the direction of water discharged through the drain hole 112 to the left and right. . As shown in FIG. 2, the steering nozzle 130 penetrates the upper and lower surfaces of the duct 110, respectively, and is fastened to the rear end of the duct 110 by two nozzle coupling bolts B1 and B2. It can be rotatably coupled to the left and right at the rear end.

상기 조향 노즐(130)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 후방을 향해 개방된 제1토출구(131)와, 하측 전방을 향하도록 경사지게 개방된 제2토출구(132)를 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 3 , the steering nozzle 130 includes a first outlet 131 that is opened toward the rear and a second outlet 132 that is inclined toward a lower front.

상기 제1토출구(131)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 역추진 버킷(150)이 상측으로 회전된 상태에서, 상기 배수구(112)를 통해 토출되는 물이 후방으로 토출될 수 있게 형성된다.As shown in FIG. 2 , the first discharge port 131 is formed so that water discharged through the drain port 112 can be discharged to the rear in a state in which the reverse propelling bucket 150 is rotated upward.

상기 제2토출구(132)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 역추진 버킷(150)이 하측으로 회전되어 상기 제1토출구(131)가 폐쇄되어 있는 상태에서, 상기 배수구(112)를 통해 토출되는 물이 하측 전방으로 토출될 수 있게 형성된다. 상기 제2토출구(132)의 형성을 위해 상기 조향 노즐(130)의 하부에는 하측 전방을 향해 돌출된 분기부(133)가 형성된다.As shown in FIG. 3 , the second discharge port 132 is water discharged through the drain port 112 in a state in which the reverse propelling bucket 150 is rotated downward and the first discharge port 131 is closed. It is formed so that it can be discharged to the lower front side. In order to form the second outlet 132 , a branch 133 protruding toward the lower front is formed at the lower portion of the steering nozzle 130 .

도 4에 도시된 바와 같이 상기 조향 노즐(130)의 일측에는 상기 노즐 작동부(140)와의 결합을 위한 측부 결합부(134)가 돌출 형성된다. 이 측부 결합부(134)에 후술될 노즐 작동로드(144)의 일단이 회전 가능하게 결합된다.As shown in FIG. 4 , a side coupling part 134 for coupling with the nozzle operation part 140 is formed to protrude from one side of the steering nozzle 130 . One end of the nozzle operation rod 144 to be described later is rotatably coupled to the side coupling portion 134 .

상기 노즐 작동부(140)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 조향 노즐(130)에 연결된 것으로서, 선박에 설치되는 노즐 작동레버(141); 상기 덕트(110)의 일측에 결합된 측부 브래킷(142); 일단이 상기 측부 브래킷(142)에 결합되고, 타단이 상기 노즐 작동레버(141) 측으로 연장된 측부 튜브(143); 및 상기 측부 튜브(143)에 진퇴동작 가능하게 삽입되는 것으로서, 일단이 상기 측부 튜브(143)의 일단에서 빠져나와 상기 조향 노즐(130)의 일측에 결합되고, 타단이 상기 측부 튜브(143)의 타단에서 빠져나와 상기 노즐 작동레버(141)에 결합되는 노즐 작동로드(144);를 포함하여 이루어진다.The nozzle operation unit 140 is connected to the steering nozzle 130 as shown in FIGS. 4 to 6 , and includes a nozzle operation lever 141 installed in a ship; a side bracket 142 coupled to one side of the duct 110; a side tube 143 having one end coupled to the side bracket 142 and the other end extending toward the nozzle operation lever 141; And as being inserted into the side tube 143 to be movable forward and backward, one end exits from one end of the side tube 143 and is coupled to one side of the steering nozzle 130 , and the other end of the side tube 143 . and a nozzle operation rod 144 that comes out from the other end and is coupled to the nozzle operation lever 141.

상기 노즐 작동레버(141)는 선박에 장착된 레버케이싱(180)에 회전 가능하게 설치된다.The nozzle operation lever 141 is rotatably installed in the lever casing 180 mounted on the ship.

상기 측부 튜브(143)는 일단이 상기 측부 브래킷(142)에 고정되고, 타단이 상기 레버케이싱(180)에 고정된다.One end of the side tube 143 is fixed to the side bracket 142 , and the other end is fixed to the lever casing 180 .

상기 노즐 작동로드(144)는 일단이 상기 조향 노즐(130)의 측부 결합부(134)에 결합되고 타단이 상기 노즐 작동레버(141)에 결합됨에 따라, 상기 노즐 작동레버(141)의 작동에 의해 상기 측부 튜브(143)를 따라 진퇴 동작하게 된다.As the nozzle actuating rod 144 has one end coupled to the side coupling portion 134 of the steering nozzle 130 and the other end coupled to the nozzle actuating lever 141, the operation of the nozzle actuating lever 141 is affected. By the side tube 143 is moved forward and backward.

결국, 상기 노즐 작동부(140)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 사용자가 상기 노즐 작동레버(141)를 이용하여 상기 노즐 작동로드(144)를 진퇴 동작시키는 것에 의해, 상기 노즐 작동로드(144)에 연결된 상기 조향 노즐(130)을 상기 두 노즐 결합볼트(B1)(B2)를 중심으로 좌우로 회전시키게 된다.As a result, as shown in FIGS. 5 and 6 , the nozzle operation unit 140 moves the nozzle operation rod 144 forward and backward using the nozzle operation lever 141, thereby operating the nozzle. The steering nozzle 130 connected to the rod 144 is rotated left and right around the two nozzle coupling bolts B1 and B2.

상기 역추진 버킷(150)은 도 4에 도시된 바와 같이, 이의 양측을 각각 관통하여 상기 조향 노즐(130)에 체결되는 두 버킷 결합볼트(B3)(B4)에 의해 조향 노즐(130)에 상하로 회전 가능하게 결합된다.As shown in FIG. 4 , the reverse propelling bucket 150 penetrates through both sides of the steering nozzle 130 and is vertically attached to the steering nozzle 130 by two bucket coupling bolts B3 and B4 fastened to the steering nozzle 130 . rotatably coupled.

상기 역추진 버킷(150)은 도 2에 도시된 바와 같이 상방으로 회전된 상태에서 상기 조향 노즐(130)의 상측에 배치되어 상기 제1토출구(131)를 개방하게 된다. 이때 상기 덕트(110)에서 배출되는 물은 상기 제1토출구(131)를 통해 후방으로 토출되고, 이때 발생하는 반발력에 의해 선박은 전진하게 된다.As shown in FIG. 2 , the reverse thrust bucket 150 is disposed above the steering nozzle 130 in an upwardly rotated state to open the first discharge port 131 . At this time, the water discharged from the duct 110 is discharged to the rear through the first discharge port 131, and the ship moves forward by the repulsive force generated at this time.

그리고 상기 역추진 버킷(150)은 도 3에 도시된 바와 같이 하방으로 회전된 상태에서 상기 조향 노즐(130)의 후방에 배치되어 상기 제1토출구(131)를 폐쇄하게 된다. 이때 상기 제2토출구(132)는 개방된 상태를 유지하게 되는데, 따라서 상기 덕트(110)에서 배출되는 물은 상기 제2토출구(132)를 통해 하측 전방으로 토출되고, 이때 발생하는 반발력에 의해 선박은 후진하게 된다.In addition, the reverse thrust bucket 150 is disposed at the rear of the steering nozzle 130 in a downwardly rotated state as shown in FIG. 3 to close the first discharge port 131 . At this time, the second discharge port 132 is maintained in an open state, so the water discharged from the duct 110 is discharged to the lower front through the second discharge port 132, and at this time, the vessel by the repulsive force generated will go backwards.

상기 역추진 버킷(150)의 상부에는 상기 버킷 작동부(160)와의 결합을 위한 상부 결합부(151)가 돌출 형성된다. 이 상부 결합부(151)에 후술될 버킷 작동로드(164)의 일단이 회전 가능하게 결합된다.An upper coupling part 151 for coupling with the bucket operation part 160 is formed to protrude from the upper portion of the reverse propelling bucket 150 . One end of the bucket operation rod 164 to be described later is rotatably coupled to the upper coupling portion 151 .

상기 버킷 작동부(160)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 역추진 버킷(150)에 연결된 것으로서, 선박에 설치되는 버킷 작동레버(161); 상기 덕트(110)의 상측에 결합된 상부 브래킷(162); 일단이 상기 상부 브래킷(162)에 결합되고, 타단이 상기 버킷 작동레버(161) 측으로 연장된 상부 튜브(163); 및 상기 상부 튜브(163)에 진퇴동작 가능하게 삽입되는 것으로서, 일단이 상기 상부 튜브(163)의 일단에서 빠져나와 상기 역추진 버킷(150)의 상측에 결합되고, 타단이 상기 상부 튜브(163)의 타단에서 빠져나와 상기 버킷 작동레버(161)에 결합되는 버킷 작동로드(164);를 포함하여 이루어진다.The bucket operation unit 160 is connected to the reverse propelling bucket 150 as shown in FIGS. 1 to 3, and includes: a bucket operation lever 161 installed on a ship; an upper bracket 162 coupled to the upper side of the duct 110; an upper tube 163 having one end coupled to the upper bracket 162 and the other end extending toward the bucket operation lever 161; And as being inserted into the upper tube 163 to be movable forward and backward, one end exits from one end of the upper tube 163 and is coupled to the upper side of the reverse propulsion bucket 150 , and the other end of the upper tube 163 . and a bucket operation rod 164 exiting from the other end and coupled to the bucket operation lever 161 .

상기 버킷 작동레버(161)는 선박에 장착된 레버케이싱(180)에 회전 가능하게 설치된다.The bucket operation lever 161 is rotatably installed in the lever casing 180 mounted on the ship.

한편, 본 발명의 실시예에서 상기 버킷 작동레버(161)와 노즐 작동레버(141)는 각각 별도의 레버케이싱(180)에 설치되는 것으로 표현하였으나, 상기 버킷 작동레버(161)와 노즐 작동레버(141)는 하나의 레버케이싱(180)에 함께 설치될 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the bucket operation lever 161 and the nozzle operation lever 141 are expressed as being installed in separate lever casings 180, respectively, but the bucket operation lever 161 and the nozzle operation lever ( 141 may be installed together in one lever casing 180 .

상기 상부 튜브(163)는 일단이 상기 상부 브래킷(162)에 고정되고, 타단이 상기 레버케이싱(180)에 고정된다.One end of the upper tube 163 is fixed to the upper bracket 162 , and the other end is fixed to the lever casing 180 .

상기 버킷 작동로드(164)는 일단이 상기 역추진 버킷(150)의 상부 결합부(151)에 결합되고 타단이 상기 버킷 작동레버(161)에 결합됨에 따라, 상기 버킷 작동레버(161)의 작동에 의해 상기 상부 튜브(163)를 따라 진퇴 동작하게 된다.As the bucket operation rod 164 has one end coupled to the upper coupling part 151 of the reverse propelling bucket 150 and the other end coupled to the bucket operation lever 161, the operation of the bucket operation lever 161 is The forward and backward operation is performed along the upper tube 163 by the

결국, 상기 버킷 작동부(160)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 사용자가 상기 버킷 작동레버(161)를 이용하여 상기 버킷 작동로드(164)를 진퇴 동작시키는 것에 의해, 상기 버킷 작동로드(164)에 연결된 상기 역추진 버킷(150)을 상기 두 버킷 결합볼트(B3)(B4)를 중심으로 상하로 회전시키게 된다.As a result, as shown in FIGS. 2 and 3 , the bucket operation unit 160 moves the bucket operation rod 164 forward and backward using the bucket operation lever 161, thereby operating the bucket. The reverse propelling bucket 150 connected to the rod 164 is rotated up and down around the two bucket coupling bolts B3 and B4.

상기 브래킷유닛(200)는 상기 추진유닛(100)을 선박에 장착하기 위한 것으로서, 선박의 후면에 결합되는 장착판(210); 상기 장착판(210)의 후면 하부에 결합되어 상기 추진유닛(100)을 받치는 받침판(220); 및 상기 장착판(210)과 받침판(220)을 연결하도록 결합된 보강판(230);을 포함하여 이루어진다.The bracket unit 200 is for mounting the propulsion unit 100 to a ship, and includes a mounting plate 210 coupled to the rear of the ship; a support plate 220 coupled to the lower rear surface of the mounting plate 210 to support the propulsion unit 100; and a reinforcing plate 230 coupled to connect the mounting plate 210 and the support plate 220 to each other.

상기 장착판(210)은 선박의 후면 형상과 상응하는 형상으로 된 금속판으로 이루어질 수 있다. 상기 장착판(210)은 다수의 볼트 및 너트에 의해 선박의 후면에 결합될 수 있다.The mounting plate 210 may be formed of a metal plate having a shape corresponding to the shape of the rear surface of the ship. The mounting plate 210 may be coupled to the rear of the ship by a plurality of bolts and nuts.

상기 받침판(220)은 상기 장착판(210)과 마찬가지로 금속판으로 이루어질 수 있다. 상기 받침판(220)은 평평하게 형성될 수 있으며, 선박의 하부 형상에 따라 중앙이 절곡되어 완만한 'V'형상을 이루도록 형성될 수 있다.The support plate 220 may be formed of a metal plate like the mounting plate 210 . The support plate 220 may be formed to be flat, and the center may be bent according to the lower shape of the ship to form a gentle 'V' shape.

상기 보강판(230)은 금속판으로 이루어져, 상기 장착판(210)과 받침판(220) 사이의 모퉁이 부위에 설치된다. 상기 보강판(230)은 상기 장착판(210)과 받침판(220)의 좌우 길이 방향을 따라 두 곳 이상에 구비되는 것이 바람직하다.The reinforcing plate 230 is made of a metal plate, and is installed at a corner between the mounting plate 210 and the support plate 220 . The reinforcing plate 230 is preferably provided at two or more locations along the left and right longitudinal directions of the mounting plate 210 and the support plate 220 .

상기 장착판(210), 받침판(220) 및 보강판(230)은 용접에 의해 상호 결합될 수 있다.The mounting plate 210 , the support plate 220 , and the reinforcing plate 230 may be coupled to each other by welding.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 선박용 워터제트 추진장치에 의하면, 상기 역추진 버킷(150)이 상기 조향 노즐(130)과 함께 좌우로 회전됨으로써 역추진 버킷(150)을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 역추진 버킷(150)의 작동이 용이하고, 선박의 추진시 역추진 버킷(150)으로 인한 저항을 최소화할 수 있다.According to the waterjet propulsion apparatus for ships of the present invention configured as described above, the reverse thrust bucket 150 is rotated left and right together with the steering nozzle 130 to minimize the reverse thrust bucket 150, and accordingly, the reverse thrust bucket 150 The operation of 150 is easy, and resistance due to the reverse propulsion bucket 150 can be minimized during propulsion of the vessel.

또한, 본 발명에 의하면 상기 조향 노즐(130)의 제2토출구(132)로 물이 토출되는 것에 의해 선박이 역추진하게 되는 구조를 가짐으로써 역추진 버킷(150)의 크기가 제1토출구(131)를 차단할 수 있는 정도이면 충분하며, 따라서 역추진 버킷(150)의 크기를 더욱 줄일 수 있다.In addition, according to the present invention, the size of the reverse propelling bucket 150 by having a structure in which the ship is reversely propelled by the discharge of water to the second discharge port 132 of the steering nozzle 130 is the first discharge port 131 . It is sufficient if it can be blocked, and thus the size of the reverse thrust bucket 150 can be further reduced.

또한, 본 발명에 의하면 상기 브래킷유닛(200)을 선박에 결합함으로써 워터제트 추진장치를 선박에 용이하게 장착할 수 있으며, 아울러 워터제트 추진장치의 장착을 위한 선박의 구조변경 및 이로 인한 선박의 강도 저하를 최소화할 수 있다.In addition, according to the present invention, the water jet propulsion device can be easily mounted on the ship by coupling the bracket unit 200 to the ship, and the structure change of the ship for mounting the water jet propulsion device and the strength of the ship resulting therefrom degradation can be minimized.

한편, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에서 상기 추진유닛(100)은 둘 이상이 구비되어 상기 받침판(220)에 나란하게 설치될 수 있다.On the other hand, as shown in Figures 4 to 6, in the embodiment of the present invention, the propulsion unit 100 is provided with two or more may be installed side by side on the support plate (220).

즉, 본 발명의 워터제트 추진장치는 선박에 요구되는 추진력에 따라 상기 받침판(220)에 장착되는 상기 추진유닛(100)의 개수를 변경하여 제작할 수 있다. 이에 의하면, 추진유닛(100) 자체의 설계변경 없이 받침판(220)에 장착되는 개수만을 변경함으로써 선박에 요구되는 사양에 따라 추진장치의 성능을 용이하게 변경할 수 있다.That is, the water jet propulsion device of the present invention can be manufactured by changing the number of the propulsion units 100 mounted on the support plate 220 according to the propulsion force required for the ship. According to this, by changing only the number mounted on the support plate 220 without changing the design of the propulsion unit 100 itself, it is possible to easily change the performance of the propulsion device according to the specifications required for the ship.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 한정된 실시예 및 도면을 참조하여 설명하였으나, 이는 예시적인 것으로서, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하다는 점은 통상의 기술자에게 자명할 것이다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 특허청구범위의 기재 및 그 균등 범위에 의해 정해져야 한다.In the foregoing, the present invention has been described with reference to limited embodiments and drawings, but it will be apparent to those skilled in the art that various modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention. Therefore, the protection scope of the present invention should be defined by the description of the claims and their equivalents.

100 : 추진유닛 110 : 덕트
111 : 취수구 112 : 배수구
120 : 임펠러 121 : 회전축
130 : 조향 노즐 131 : 제1토출구
132 : 제2토출구 133 : 분기부
134 : 측부 결합부 140 : 노즐 작동부
141 : 노즐 작동레버 142 : 측부 브래킷
143 : 측부 튜브 144 : 노즐 작동로드
150 : 역추진 버킷 151 : 상부 결합부
160 : 버킷 작동부 161 : 버킷 작동레버
162 : 상부 브래킷 163 : 상부 튜브
164 : 버킷 작동로드 170 : 커버
180 : 레버케이싱 200 : 브래킷유닛
210 : 장착판 220 : 받침판
230 : 보강판100: propulsion unit 110: duct
111: intake port 112: drain port
120: impeller 121: rotation shaft
130: steering nozzle 131: first outlet
132: second discharge port 133: branch
134: side coupling part 140: nozzle operation part
141: nozzle operation lever 142: side bracket
143: side tube 144: nozzle actuation rod
150: reverse propulsion bucket 151: upper coupling part
160: bucket operation unit 161: bucket operation lever
162: upper bracket 163: upper tube
164: bucket operation rod 170: cover
180: lever casing 200: bracket unit
210: mounting plate 220: support plate
230: reinforcement plate

Claims (6)

워터제트 방식의 추진유닛(100); 및
상기 추진유닛(100)을 선박에 장착하기 위한 브래킷유닛(200);을 포함하되,
상기 추진유닛(100)은,
취수구(111), 그리고 상기 취수구(111)와 연결된 배수구(112)를 갖는 덕트(110);
상기 덕트(110)의 내부에 설치된 임펠러(120);
상기 덕트(110)의 배수구(112) 측에 좌우로 회전 가능하게 설치된 조향 노즐(130);
상기 조향 노즐(130)에 연결된 것으로서, 조향 노즐(130)을 좌우로 회전시키기 위한 노즐 작동부(140);
상기 조향 노즐(130)에 상하 회전 가능하게 설치된 것으로서, 상방 회전시 상기 조향 노즐(130)의 상측에 배치되고, 하방 회전시 상기 조향 노즐(130)의 후방에 배치되는 역추진 버킷(150); 및
상기 역추진 버킷(150)에 연결된 것으로서, 역추진 버킷(150)을 상하로 회전시키기 위한 버킷 작동부(160);를 포함하고,
상기 역추진 버킷(150)은 상기 조향 노즐(130)에 결합됨에 따라 조향 노즐(130)과 함께 좌우로 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 선박용 워터제트 추진장치.
Water jet type propulsion unit 100; and
A bracket unit 200 for mounting the propulsion unit 100 on a ship; including,
The propulsion unit 100,
a duct 110 having an intake port 111 and a drain port 112 connected to the intake port 111;
an impeller 120 installed inside the duct 110;
a steering nozzle 130 installed rotatably left and right on the drain 112 side of the duct 110;
a nozzle operation unit 140 connected to the steering nozzle 130 and configured to rotate the steering nozzle 130 left and right;
a reverse propelling bucket 150 installed on the steering nozzle 130 to be rotatable up and down, disposed above the steering nozzle 130 when rotating upward, and disposed behind the steering nozzle 130 when rotating downward; and
As connected to the reverse thrust bucket 150, the bucket operation unit 160 for rotating the reverse thrust bucket 150 up and down; includes;
The reverse propulsion bucket 150 is a water jet propulsion device for a vessel, characterized in that it rotates left and right together with the steering nozzle 130 as it is coupled to the steering nozzle 130 .
 제1항에 있어서,
상기 조향 노즐(130)은, 후방을 향해 개방된 제1토출구(131)와, 하측 전방을 향하도록 경사지게 개방된 제2토출구(132)를 포함하여 이루어지되, 상기 제1토출구(131)는 상기 역추진 버킷(150)의 하방 회전시 폐쇄되고, 상기 제2토출구(132)는 상기 역추진 버킷(150)의 하방 회전시 개방된 상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 선박용 워터제트 추진장치.
According to claim 1,
The steering nozzle 130 includes a first discharge port 131 that is opened toward the rear, and a second discharge port 132 that is opened obliquely toward the lower front, wherein the first discharge port 131 is A water jet propulsion device for a ship, characterized in that it is closed when the reverse propelling bucket 150 is rotated downward, and the second outlet 132 is maintained in an open state when the reverse thrust bucket 150 is rotated downward.
 제1항에 있어서,
상기 노즐 작동부(140)는,
선박에 설치되는 노즐 작동레버(141);
상기 덕트(110)의 일측에 결합된 측부 브래킷(142);
일단이 상기 측부 브래킷(142)에 결합되고, 타단이 상기 노즐 작동레버(141) 측으로 연장된 측부 튜브(143); 및
상기 측부 튜브(143)에 진퇴동작 가능하게 삽입되는 것으로서, 일단이 상기 측부 튜브(143)의 일단에서 빠져나와 상기 조향 노즐(130)의 일측에 결합되고, 타단이 상기 측부 튜브(143)의 타단에서 빠져나와 상기 노즐 작동레버(141)에 결합되는 노즐 작동로드(144);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 워터제트 추진장치.
According to claim 1,
The nozzle operation unit 140,
Nozzle operating lever 141 installed on the ship;
a side bracket 142 coupled to one side of the duct 110;
a side tube 143 having one end coupled to the side bracket 142 and the other end extending toward the nozzle operation lever 141; and
As being inserted into the side tube 143 in a forward and backward motion, one end exits from one end of the side tube 143 and is coupled to one side of the steering nozzle 130 , and the other end is the other end of the side tube 143 . A water jet propulsion device for a ship, characterized in that it includes; a nozzle actuating rod (144) that exits from and is coupled to the nozzle actuating lever (141).
 제1항에 있어서,
상기 버킷 작동부(160)는,
선박에 설치되는 버킷 작동레버(161);
상기 덕트(110)의 상측에 결합된 상부 브래킷(162);
일단이 상기 상부 브래킷(162)에 결합되고, 타단이 상기 버킷 작동레버(161) 측으로 연장된 상부 튜브(163); 및
상기 상부 튜브(163)에 진퇴동작 가능하게 삽입되는 것으로서, 일단이 상기 상부 튜브(163)의 일단에서 빠져나와 상기 역추진 버킷(150)의 상측에 결합되고, 타단이 상기 상부 튜브(163)의 타단에서 빠져나와 상기 버킷 작동레버(161)에 결합되는 버킷 작동로드(164);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 워터제트 추진장치.
According to claim 1,
The bucket operation unit 160,
Bucket operating lever 161 installed on the ship;
an upper bracket 162 coupled to the upper side of the duct 110;
an upper tube 163 having one end coupled to the upper bracket 162 and the other end extending toward the bucket operation lever 161; and
As being inserted into the upper tube 163 to be movable forward and backward, one end exits from one end of the upper tube 163 and is coupled to the upper side of the reverse propulsion bucket 150 , and the other end is the other end of the upper tube 163 . A water jet propulsion device for a ship, characterized in that it includes; a bucket operation rod (164) that exits from and is coupled to the bucket operation lever (161).
 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 브래킷유닛(200)은,
선박의 후면에 결합되는 장착판(210);
상기 장착판(210)의 후면 하부에 결합되는 것으로서, 상기 추진유닛(100)을 받치는 받침판(220); 및
상기 장착판(210)과 받침판(220)을 연결하도록 결합된 보강판(230);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 워터제트 추진장치.
5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The bracket unit 200,
Mounting plate 210 coupled to the rear of the vessel;
As being coupled to the lower rear of the mounting plate 210, the support plate 220 for supporting the propulsion unit 100; and
A water jet propulsion device for a ship, characterized in that it comprises a; reinforcing plate 230 coupled to connect the mounting plate 210 and the support plate 220.
 제5항에 있어서,
상기 추진유닛(100)은 둘 이상이 구비되어 상기 받침판(220)에 나란하게 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 워터제트 추진장치.
6. The method of claim 5,
The propulsion unit (100) is provided with two or more water jet propulsion device for a ship, characterized in that installed side by side on the support plate (220).
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