KR20220063638A - Roll motion reduce apparatus and offshore structure with the same - Google Patents

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KR20220063638A
KR20220063638A KR1020200149712A KR20200149712A KR20220063638A KR 20220063638 A KR20220063638 A KR 20220063638A KR 1020200149712 A KR1020200149712 A KR 1020200149712A KR 20200149712 A KR20200149712 A KR 20200149712A KR 20220063638 A KR20220063638 A KR 20220063638A
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정두진
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a rolling reduction device for marine structures and marine structures applied with the same. By providing a configuration including one or more rolling reduction devices installed in close contact with a hull on both sides of a lower part of the hull of the marine structure, rolling of the marine structure can be reduced by reducing the resistance acting on the hull by rotating and lowering rolling reduction device when the marine structure is disposed at a work site.

Description

해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물{ROLL MOTION REDUCE APPARATUS AND OFFSHORE STRUCTURE WITH THE SAME}A device for reducing rolling motion of an offshore structure and an offshore structure to which it is applied

본 발명은 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일정한 위치에서 원유나 가스를 채굴하는 해양 구조물에서 횡 방향의 롤 링을 제어하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for reducing rolling of an offshore structure and an offshore structure to which the same is applied, and more particularly, to an apparatus for reducing rolling of an offshore structure that controls rolling in the lateral direction in an offshore structure that mines crude oil or gas at a certain location and to offshore structures to which they are applied.

일반적으로, 해양 구조물은 선박을 비롯하여 FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG FPSO(Liquefied Natural Gas Floating Production Storage Offloading), FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등과 같이 선박 형상 또는 바아지(Barge) 형상을 갖는다. In general, offshore structures have a ship shape or a barge shape, such as a floating production storage offloading (FPSO), a LNG FPSO (Liquefied Natural Gas Floating Production Storage Offloading), a FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), etc. .

해양 구조물은 바람이나 해수 유동 등에 의해 여러 방향의 운동을 하한다. Offshore structures move in various directions by wind or seawater flow.

이러한 해양 구조물의 운동 중에서 횡동요(rolling)는 피칭(pitching)이나 요잉(yawing) 등과 같은 다른 모드의 운동에 비하여 감쇠 계수가 매우 작으며, 이는 온화한 해상에서도 큰 횡동요 운동을 유발시키는 요인이 된다.Among the motions of these offshore structures, rolling has a very small damping coefficient compared to other modes of motion, such as pitching or yawing, and this is a factor that induces large rolling motion even in calm waters. .

이러한 문제점을 해소하기 위해, 종래에는 해양 구조물의 해상에서의 안정성과 작업성을 높이고 횡동요를 감소시키기 위해, 빌지 킬(bilge-keel)을 주로 사용해 왔다.In order to solve this problem, in the prior art, in order to increase stability and workability at sea of offshore structures and to reduce oscillation, a bilge-keel has been mainly used.

빌지 킬은 선박이나 해양 구조물 등의 좌우 요동인 횡동요를 감소시키기 위한 것으로서, 선저와 선체측벽이 만나는 선체의 좌우 빌지 스트레이크(bilge strake)에 선체의 길이방향으로 길게 부착된다.The bilge keel is intended to reduce lateral oscillation, which is the lateral oscillation of ships or offshore structures, and is attached to the left and right bilge strakes of the hull where the bottom and hull side walls meet in the longitudinal direction of the hull.

예를 들어, 본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2 등 다수에 해양 구조물에 빌지 킬을 적용해서 횡동요를 저감하는 기술을 개시하여 특허 출원한 바 있다. For example, the present applicant has applied for a patent by applying a bilge keel to an offshore structure in a number of patent documents 1 and 2, such as the following, to disclose a technique for reducing lateral sway.

대한민국 특허 등록번호 10-1164085호(2012년 7월 12일 공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1164085 (Announced on July 12, 2012) 대한민국 실용신안 공개번호 20-2016-0000614호(2016년 2월 23일 공개)Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-2016-0000614 (released on February 23, 2016)

한편, 해양 구조물 중에서 횡으로 긴 선박 형상을 갖는 FPSO, FLNG의 경우, 횡동요가 비교적 클 수밖에 없으며, 이를 제어하는 수단은 빌지 킬에 불과하다. On the other hand, in the case of FPSOs and FLNGs, which have a horizontally long ship shape among offshore structures, side sway is inevitably large, and the only means to control this is a bilge kill.

그러나 종래기술에 따라 해양 구조물에 적용되는 빌지 킬은 여러 가지 위험성으로 인해 해양구조물의 빌지 반경과 선측 그리고 선저를 벗어나게 설계할 수 없기 때문에, 횡동요의 감소 효과가 크지 않았다.However, the bilge keel applied to the offshore structure according to the prior art did not have a large effect on reducing the side sway because it could not be designed outside the bilge radius of the offshore structure, the side of the ship, and the bottom of the ship due to various risks.

또한, 해양 구조물의 횡동요를 능동적으로 저감시키기 위한 장치 즉, 안티 롤 탱크(anti-roll tank)나 핀 스태빌라이저(fin stabilizer) 등은 구조가 복잡할 뿐만 아니라 유지보수 및 효과 등의 문제로 인해 해양구조물에서 실제로 적용된 예가 없으며, 빌지 킬을 대형화하는 개념의 스텝(step)이나 스커트(skirt) 등도 고려되고 있으나, 이들은 베이스라인(baseline)에 바로 장착되므로 셔틀(shuttle)의 접안이나 선박 간 하역(ship to ship offloading) 시 심각한 위험요소가 될 수 있다.In addition, devices for actively reducing the lateral movement of offshore structures, that is, anti-roll tanks and fin stabilizers, have complex structures as well as problems such as maintenance and effectiveness. There is no practical application example in the structure, and steps or skirts with the concept of enlarging the bilge keel are being considered. to ship offloading) can be a serious hazard.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 해양 구조물의 횡동요를 저감할 수 있는 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to solve the above problems, and to provide an apparatus for reducing lateral oscillation of an offshore structure capable of reducing lateral oscillation of an offshore structure and an offshore structure to which the same is applied.

본 발명의 다른 목적은 해양 구조물 건조시에는 선체에 밀착해서 설치되고, 해양 구조물이 작업 위치에 고정된 후 회전 및 하강 동작하여 횡동요를 저감하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a device for reducing sway of an offshore structure that is installed in close contact with the hull when building an offshore structure, rotates and descends after the offshore structure is fixed in a working position to reduce lateral shake, and an offshore structure to which the same is applied. will provide

본 발명의 또 다른 목적은 해양 구조물에서 횡동요로 인한 다운 타임(downtime)을 최소화시켜 자원 생산 효율을 증대할 수 있는 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an apparatus for reducing rolling of an offshore structure and an offshore structure to which the same is applied, which can increase resource production efficiency by minimizing downtime due to rolling in offshore structures.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치는 해양 구조물의 선체 양측 하부에 각각 선체와 밀착되게 하나 이상 설치되고, 해양 구조물이 작업 현장에 배치되면, 회전 및 하강 동작해서 선체에 작용하는 저항을 감소시켜 해양 구조물의 횡동요를 저감하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the device for reducing lateral shaking of an offshore structure according to the present invention is installed in close contact with the hull, respectively, on both sides of the lower part of the hull of the offshore structure. It is characterized in that it reduces the resistance acting on the hull by lowering the lateral movement of the offshore structure.

상기 횡동요 저감장치는 상기 선체에 밀착되도록 상기 선체의 측면과 선저의 형상에 대응되는 형상으로 형성되는 바디부 및 상기 바디부에서 외측 하방으로 향해 돌출 형성되고 해양 구조물의 항해시 저항을 감소시켜 횡동요를 저감하는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The lateral sway reduction device is formed to protrude downward from the body portion and the body portion formed in a shape corresponding to the shape of the side and bottom of the hull so as to be in close contact with the hull, and to reduce the resistance when sailing of the marine structure. It is characterized in that it includes a protrusion for reducing agitation.

상기 바디부는 상기 선체의 측면에 수직 방향으로 배치되는 수직부, 상기 선체의 선저에 수평 방향으로 배치되는 수평부 및 상기 수직부와 수평부를 연결하는 연결부를 포함하고, 상기 연결부는 상기 선체의 측면과 선저의 형상에 대응되도록 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The body part includes a vertical part disposed in a vertical direction on the side surface of the hull, a horizontal part disposed in a horizontal direction on the bottom of the hull, and a connection part connecting the vertical part and the horizontal part, wherein the connection part is a side surface of the hull and It is characterized in that it is formed in a curved surface to correspond to the shape of the ship bottom.

상기 바디부는 해양 구조물이 작업 현장에 배치되면, 전후 방향으로 회전 및 하강 동작한 상태에서 지지부재에 의해 고정되고, 상기 지지부재는 상기 선체의 선저에 일단이 축 결합되며, 상기 축을 중심으로 회전해서 타단이 상기 바디부와 연결되어 상기 바디부를 회전 및 하강 동작한 상태로 고정하는 것을 특징으로 한다.The body part is fixed by a support member in a state of rotating and lowering in the front-rear direction when the marine structure is placed at the work site, and the support member is shaft-coupled at one end to the bottom of the hull, and rotates about the shaft. The other end is connected to the body part to fix the body part in a rotating and lowering state.

상기 바디부는 상기 선체의 측면과 선저의 형상에 대응되도록 곡면 형상으로 형성되고, 일단이 상기 선체의 선저에 축 결합되어 하방으로 회전 및 하강 동작하는 것을 특징으로 한다.The body portion is formed in a curved shape to correspond to the shape of the side surface and the bottom of the hull, and one end is axially coupled to the bottom of the hull to rotate and descend downward.

상기 바디부는 선체에 설치되는 설치장비와 와이어를 통해 연결되고, 상기 와이어의 풀림 동작에 의해 하방으로 회전 및 하강 동작해서 설치되며, 상기 와이어의 감김 동작에 의해 상방으로 회전 및 상승 동작해서 회수되는 것을 특징으로 한다.The body portion is connected to the installation equipment installed in the hull through a wire, is installed by rotating and lowering downward by the unwinding operation of the wire, and is recovered by rotating and ascending by the winding operation of the wire characterized.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 횡동요 저감장치가 적용된 해양 구조물은 선체 양측 하부에 각각 선체와 밀착되게 하나 이상 설치되는 횡동요 저감장치를 포함하고, 상기 횡동요 저감장치는 해양 구조물이 작업 현장에 배치되면, 회전 및 하강 동작해서 선체에 작용하는 저항을 감소시켜 해양 구조물의 횡동요를 저감하는 것을 특징으로 한다.In addition, in order to achieve the above object, the offshore structure to which the lateral sway reducing device according to the present invention is applied includes one or more lateral oscillation reducing devices installed in close contact with the hull, respectively, on both sides of the hull under the hull, and the lateral shake reduction The device is characterized in that when the offshore structure is placed on the job site, it rotates and descends to reduce the resistance acting on the hull to reduce the lateral oscillation of the offshore structure.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 그가 적용된 해양 구조물에 의하면, 본 발명은 횡동요 저감장치를 해양 구조물의 선체 양측 하부에 설치하고, 횡동요 저감장치를 회전 및 하강 동작시켜 저항을 최소화하여 횡동요를 저감할 수 있다는 효과가 얻어진다. As described above, according to the device for reducing oscillation of an offshore structure according to the present invention and an offshore structure to which it is applied, the present invention installs the lateral shake reduction device in the lower portions of both sides of the hull of the offshore structure, and rotates and lowers the lateral shake reducing device By operating it, the effect of minimizing the resistance and reducing the lateral movement is obtained.

즉, 본 발명에 의하면, 해양 구조물이 작업 현장까지 항해하는 과정에서 횡동요 저감장치를 선체와 일체가 되도록 밀착 설치함에 추가적인 저항의 증가를 방지할 수 있고, 횡동요 저감장치에 마련된 돌출부를 이용해서 일반적인 빌지 킬 수준으로 저항을 최소화하여 횡동요를 저감할 수 있다는 효과가 얻어진다. That is, according to the present invention, it is possible to prevent an additional increase in resistance by closely installing the rolling motion reduction device so as to be integrated with the hull in the process of navigating to the work site of the offshore structure, and using the protrusion provided in the rolling motion reduction device By minimizing the resistance to the level of a general bilge keel, the effect of reducing lateral movement is obtained.

그리고 본 발명에 의하면, 해양 구조물 건조시 드라이 독 내부에서 선체의 킬 하단보다 하부로 연장된 구조물이 없기 때문에, 해양 구조물의 선저를 띄우기 위한 추가적인 작업을 수행할 필요가 없다는 효과가 얻어진다. And, according to the present invention, since there is no structure extending lower than the keel lower end of the hull inside the dry dock when building the offshore structure, there is no need to perform additional work to float the bottom of the offshore structure.

또한, 본 발명에 의하면, 횡동요 저감장치를 대형화하고, 회전 및 하강 동작을 통해 빌지 킬 기능에 의한 횡동요 저감 효과를 극대화할 수 있다는 효과가 얻어진다. In addition, according to the present invention, the effect of maximizing the effect of reducing the rolling motion by the bilge kill function is obtained by increasing the size of the rolling motion reduction device and rotating and lowering operation.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 종래기술에서 빌지 킬을 대형화하기 위한 스텝이나 스커트 등을 베이스라인에 장착하는 경우, 셔틀의 접안이나 선박 간 하역 시 발생하는 위험요소를 미연에 제거할 수 있다는 효과가 얻어진다.Accordingly, according to the present invention, when steps or skirts for enlarging the bilge keel are mounted on the baseline in the prior art, there is an effect of being able to remove in advance the risk factors that occur during berthing of the shuttle or loading and unloading between ships. is obtained

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치가 작용된 해양 구조물의 측면도,
도 2는 도 1에 도시된 횡동요 저감장치를 확대한 정면도,
도 3은 도 1에 도시된 횡동요 저감장치의 회전 및 하강 동작 상태를 보인 동작 상태도,
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치를 보인 정면도,
도 5 및 도 6은 각각 도 4에 도시된 횡동요 저감장치의 동작 상태도. 1 is a side view of an offshore structure to which a device for reducing lateral shaking of an offshore structure according to a first embodiment of the present invention is applied;
Figure 2 is an enlarged front view of the lateral shake reduction device shown in Figure 1,
3 is an operation state diagram showing the rotation and lowering operation state of the lateral shake reduction device shown in FIG. 1;
4 is a front view showing an apparatus for reducing lateral shaking of an offshore structure according to a second embodiment of the present invention;
5 and 6 are each an operation state diagram of the lateral shake reduction device shown in FIG.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치 및 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, an apparatus and method for reducing lateral movement of an offshore structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[제1 실시 예][First embodiment]

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치가 작용된 해양 구조물의 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 횡동요 저감장치를 확대한 정면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 횡동요 저감장치의 회전 및 하강 동작 상태를 보인 동작 상태도이다. 1 is a side view of an offshore structure to which a device for reducing lateral movement of an offshore structure according to a first embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is an enlarged front view of the device for reducing lateral movement shown in FIG. 1 , and FIG. It is an operation state diagram showing the rotation and lowering operation state of the lateral shake reducing device shown in 1 .

이하에서는 해양 구조물의 선체 중앙부에서 선수를 향하는 방향을 '전방'이라 하고, 선미를 향하는 방향을 '후방'이라 한다. Hereinafter, the direction from the center of the hull of the offshore structure toward the bow is referred to as 'forward', and the direction toward the stern is referred to as 'rear'.

그리고 '좌측', '우측', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기한 전방과 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다. And terms indicating a direction such as 'left', 'right', 'upward' and 'downward' are defined as indicating each direction based on the above-described front and rear.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치(20)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 해양 구조물(10)의 선체(11) 양측에 각각 적어도 하나 이상 배치된다.As shown in FIGS. 1 and 2 , the device 20 for reducing lateral shaking of an offshore structure according to the first embodiment of the present invention is disposed on both sides of the hull 11 of the offshore structure 10 , respectively, at least one or more.

여기서, 해양 구조물(10)은 해상에서 원유나 천연가스를 생산, 공급하는 플랜트 등을 탑재한 구조물, 예를 들면, FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG FPSO(Liquefied Natural Gas Floating Production Storage Offloading), FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등의 구조물이 해당되고, 여객선, 화물선 그 밖의 다양한 목적을 가진 선박에도 해당될 수 있다. Here, the offshore structure 10 is a structure equipped with a plant that produces and supplies crude oil or natural gas at sea, for example, FPSO (Floating Production Storage Offloading), LNG FPSO (Liquefied Natural Gas Floating Production Storage Offloading), Structures, such as FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), may also correspond to passenger ships, cargo ships, and other ships having various purposes.

횡동요 저감장치(20)는 선체(11)의 측면과 선저에 대응되는 형상으로 형성되는 바디부(30)와 해양 구조물(10)의 항해시 일반적인 빌지킬 수준으로 저항을 최소화해서 횡동요를 저감하는 돌출부(40)를 포함할 수 있다. The lateral sway reduction device 20 reduces lateral oscillation by minimizing the resistance to a general bilge keel level during navigation of the body part 30 and the marine structure 10 formed in a shape corresponding to the side and bottom of the hull 11 . It may include a protrusion (40).

바디부(30)는 선체(11)의 측면에 상하 방향을 따라 배치되는 수직부(31)와 선저에 좌우 방향을 따라 배치되는 수평부(32) 및 수직부(31)와 수평부(32)를 연결하는 연결부(33)를 포함할 수 있다. The body portion 30 includes a vertical portion 31 disposed along the vertical direction on the side surface of the hull 11 and a horizontal portion 32 and a vertical portion 31 and a horizontal portion 32 disposed along the left and right directions on the bottom of the ship. It may include a connection part 33 for connecting the.

연결부(33)는 선체(11)의 측면과 선저가 연결되는 부분의 곡률에 대응되는 곡률을 갖는 곡면으로 마련될 수 있다.The connection part 33 may be provided as a curved surface having a curvature corresponding to the curvature of a portion where the side surface of the hull 11 and the ship bottom are connected.

따라서 바디부(30)는 도 2에서 보았을 때 대략 '┗' 형상 또는 '┛' 형상으로 형성될 수 있다. Accordingly, the body portion 30 may be formed in an approximately '┗' shape or a '┛' shape when viewed in FIG. 2 .

이러한 바디부(30)는 가로 방향을 따라 미리 설정된 폭을 갖도록 형성되고, 선체(11)의 양측에 각각 적어도 하나 이상 회전 및 하강 동작 가능하게 설치되어 해양 구조물의 횡동요를 저감할 수 있다. The body portion 30 is formed to have a preset width along the transverse direction, and is installed on both sides of the hull 11 so as to be able to rotate and descend at least one, respectively, to reduce the lateral movement of the marine structure.

횡동요 저감장치(20)가 선체(11)에 설치되는 위치, 크기 및 개수는 구조 강도, 배치, 선체(11)에 설치되는 다른 구조물과의 간섭 여부 등의 다양한 조건에 따라 변경될 수 있다. The position, size, and number of the lateral shake reduction device 20 installed in the hull 11 may be changed according to various conditions, such as structural strength, arrangement, and interference with other structures installed in the hull 11 .

돌출부(40)는 바디부(30)의 일측, 예컨대 연결부(33)에서 외측 하방을 향해 돌출되도록 형성될 수 있다. The protrusion 40 may be formed to protrude downward from one side of the body part 30 , for example, the connection part 33 .

이러한 돌출부(40)는 해양 구조물(10)이 작업 위치로 이동하기 위해 항해하는 과정에서 해양 구조물(10)에 일반적으로 적용되는 빌지 킬 수준으로 저항을 최소화해서 횡동요를 저감할 수 있다. These protrusions 40 can reduce lateral oscillation by minimizing resistance to the level of a bilge keel generally applied to the offshore structure 10 in the course of navigating the offshore structure 10 to move to the working position.

횡동요 저감감치(20)의 바디부(30)는 회전 및 하강 동작한 상태에서 지지부재(50)에 의해 선체(11)에 견고하게 고정될 수 있다. The body portion 30 of the lateral sway reduction device 20 may be firmly fixed to the hull 11 by the support member 50 in a state of rotation and lowering operation.

지지부재(50)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 일단이 선저에 축(51) 결합되고, 축(51)을 중심으로 회전해서 바디부(30)를 고정한다.As shown in FIGS. 2 and 3, one end of the support member 50 is coupled to the shaft 51 on the ship bottom, and rotates about the shaft 51 to fix the body part 30.

이를 위해, 바디부(30)에는 지지부재(50)의 일단과 결합되는 결합부재(35)가 마련될 수 있다. To this end, the body portion 30 may be provided with a coupling member 35 coupled to one end of the support member 50 .

예를 들어, 결합부재(35)는 연결부(33)의 외면이나 연결부(33)와 돌출부(40) 사이에 마련되고, 결합축이 결합되는 결합튜브로 마련될 수 있다. For example, the coupling member 35 is provided on the outer surface of the connection part 33 or between the connection part 33 and the protrusion 40, and may be provided as a coupling tube to which the coupling shaft is coupled.

이와 같이, 횡동요 저감장치(20)는 해양 구조물의 건조 시에는 선체의 측면 및 선저에 밀착해서 설치된다. In this way, the lateral shake reduction device 20 is installed in close contact with the side of the hull and the bottom of the ship when the offshore structure is built.

그래서 본 발명은 해양 구조물 건조시 드라이 독(dry dock) 내부에서 선체의 킬 하단보다 하부로 연장된 구조물이 없기 때문에, 해양 구조물의 선저를 띄우기 위한 추가적인 작업을 수행할 필요가 없다. Therefore, in the present invention, since there is no structure extending lower than the keel of the hull inside the dry dock when building the offshore structure, there is no need to perform additional work to float the bottom of the offshore structure.

또한, 본 발명은 해양 구조물이 작업 현장까지 항해하는 과정에서 횡동요 저감장치를 선체와 일체가 되도록 밀착 설치함에 추가적인 저항의 증가를 방지할 수 있고, 횡동요 저감장치에 마련된 돌출부를 이용해서 일반적인 빌지 킬 수준으로 저항을 최소화하여 횡동요를 저감할 수 있다. In addition, the present invention can prevent an additional increase in resistance by closely installing the rolling motion reduction device to be integrated with the hull in the process of the marine structure sailing to the work site, and using the protrusion provided in the rolling motion reduction device, a general bilge By minimizing the resistance to the keel level, it is possible to reduce lateral oscillation.

그리고 횡동요 저감장치(20)는 해양 구조물(10)이 작업 현장으로 이동해서 작업위치에 배치되면, 회전 및 하강 동작해서 저항을 최소화하여 횡동요를 저감하는 빌지 킬 기능을 수행한다. And when the offshore structure 10 is moved to the work site and placed in the work position, the rolling motion reduction device 20 performs a bilge-kill function of reducing the side shaking by rotating and descending to minimize the resistance.

이를 위해, 바디부(30)의 수직부(31) 양측에는 바디부(30)를 상하 방향으로 슬라이딩 이동시킬 수 있도록 한 쌍의 레일(도면 미도시)이 설치될 수 있다. To this end, a pair of rails (not shown) may be installed on both sides of the vertical part 31 of the body part 30 to slide the body part 30 in the vertical direction.

그리고 상기 한 쌍의 레일 중에서 어느 하나는 바디부(30)를 전후 방향으로 회전시킬 수 있도록, 선체(11)에 축 결합되어 회전 가능하게 지지하도록 마련될 수 있다. And, any one of the pair of rails may be provided to be axially coupled to the hull 11 to rotatably support the body portion 30 so as to rotate in the front-rear direction.

한편, 횡동요 저감장치(20)를 이용해서 해양 구조물(10)의 횡동요를 저감하기 위해, 횡동요 저감장치(20)의 회전 및 하강 동작은 해양 구조물(10)의 수명 동안 단 한 번만 발생한다. On the other hand, in order to reduce the rolling motion of the offshore structure 10 by using the rolling motion reduction device 20 , the rotation and lowering operation of the rolling motion reduction device 20 occurs only once during the life of the offshore structure 10 . do.

따라서 본 발명은 횡동요 저감장치의 회전 및 하강 동작을 위한 크레인 등의 설치장비를 직접 선체에 구비하지 않고, 리프팅 크레인선(lifting crane vessel)을 이용해서 횡동요 저감장치(10)의 회전 및 하강 동작시킨 후 고정작업을 수행하는 것이 바람직하다. Therefore, the present invention does not directly provide installation equipment such as a crane for the rotation and lowering operation of the lateral shake reduction device on the hull, but uses a lifting crane vessel to rotate and lower the lateral shake reduction device 10 It is desirable to perform fixing work after operation.

이와 같이, 본 발명은 횡동요 저감장치를 대형화하고, 회전 및 하강 동작을 통해 빌지 킬 기능을 효과적으로 얻을 수 있다. As such, the present invention can increase the size of the lateral shake reduction device, and effectively obtain a bilge kill function through rotation and lowering operations.

따라서, 본 발명은 종래기술에서 빌지 킬을 대형화하기 위한 스텝(step)이나 스커트(skirt) 등 베이스라인(baseline)에 장착하는 경우, 셔틀의 접안이나 선박 간 하역 시 발생하는 위험요소를 미연에 제거할 수 있다. Therefore, the present invention eliminates in advance the risk factors that occur during berthing of shuttles or loading and unloading between ships, when mounted on a baseline such as a step or a skirt for enlarging the bilge keel in the prior art. can do.

다음, 도 4 내지 도 6을 참조해서 본 발명의 제2 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치의 구성을 상세하게 설명한다. Next, with reference to FIGS. 4 to 6 will be described in detail the configuration of the lateral shake reduction device for offshore structures according to a second embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치를 보인 정면도이고, 도 5 및 도 6은 각각 도 4에 도시된 횡동요 저감장치의 동작 상태도이다. 4 is a front view showing an apparatus for reducing lateral movement of an offshore structure according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are operation state diagrams of the apparatus for reducing lateral movement shown in FIG. 4 , respectively.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 해양 구조물의 횡동요 저감장치(20)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 횡동요 저감장치(20)의 구성과 유사하고, 다만 선저에 일측이 축 결합되어 힌지 구조로 마련될 수 있다. As shown in FIGS. 4 to 6 , the device 20 for reducing lateral motion of an offshore structure according to the second embodiment of the present invention is similar to the configuration of the device for reducing lateral motion 20 described in the first embodiment. And, only one side is shaft-coupled to the bottom of the ship and may be provided in a hinge structure.

상세하게 설명하면, 횡동요 저감장치(20)의 바디부(30)는 선체(11)의 측면과 선저의 형상에 대응되도록 곡면으로 형성되고, 바디부(30)의 외측에는 돌출부(40)가 마련된다. In detail, the body portion 30 of the lateral shake reduction device 20 is formed in a curved surface to correspond to the shape of the side surface and the bottom of the hull 11, and the protrusion 40 is formed on the outside of the body portion 30 will be prepared

바디부(30)의 내측단은 선저에 축(35) 결합될 수 있다. The inner end of the body portion 30 may be coupled to the shaft 35 at the bottom of the ship.

따라서 바디부(30)는 도 5에 도시된 바와 같이, 축(35)을 중심으로 회전 동작해서 선저보다 하부에 배치되도록 하강 동작한 상태로 고정될 수 있다. Therefore, as shown in FIG. 5, the body portion 30 may be fixed in a state of lowering operation so as to be rotated around the axis 35 to be disposed below the ship bottom.

이와 같은 바디부(30)의 회전 및 하강 동작은 선체(11)에 설치된 윈치 등의 설치장비(12)에 의해 수행될 수 있다. The rotation and lowering operation of the body portion 30 may be performed by the installation equipment 12 such as a winch installed in the hull 11 .

바디부(30)의 외측단은 설치장비(12)에 권취된 와이어(13)의 선단에 연결될 수 있다. 그래서 설치장비(12)는 와이어(12)를 풀어서 횡동요 저감장치(20)를 하방으로 회전 및 하강 동작시켜 고정하고, 와이어(13)를 감아서 횡동요 저감장치(20)를 상방으로 회전 및 상승 동작시켜 회수할 수 있다. The outer end of the body portion 30 may be connected to the front end of the wire 13 wound around the installation equipment 12 . So, the installation equipment 12 unwinds the wire 12 and rotates and lowers the lateral shake reducing device 20 downward to fix it, and winds the wire 13 to rotate the lateral shake reducing device 20 upward and It can be recovered by raising it.

이와 같이, 본 발명은 횡동요 저감장치를 해양 구조물의 선체 양측 하부에 설치하고, 횡동요 저감장치를 회전 및 하강 동작시켜 저항을 최소화하여 횡동요를 저감할 수 있다. As such, the present invention can reduce lateral oscillation by installing the lateral oscillation reducing device in the lower portions of both sides of the hull of the offshore structure, and by rotating and lowering the lateral oscillation reducing device to minimize resistance.

다만, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 횡동요 저감장치(20)는 선체(11)에 고정되는 위치가 제한됨에 따라, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 횡동요 저감장치(20)에 비해 상대적으로 작은 크기로 마련되는 것이 바람직하다. However, since the position fixed to the hull 11 is limited, the lateral shake reduction device 20 according to the second embodiment of the present invention is relatively compared to the lateral shake reduction device 20 described in the first embodiment above. It is preferable to be provided in a small size.

반면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 횡동요 저감장치(20)는 상대적으로 소형으로 마련됨에 따라, 설치 및 회수 작업을 쉽게 수행할 수 있다. On the other hand, since the lateral shake reduction device 20 according to the second embodiment of the present invention is provided in a relatively small size, installation and recovery operations can be easily performed.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been described in detail according to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

본 발명은 선체에 회전 및 하강 동작 가능하게 마련된 횡동요 저감장치를 이용해서 저항을 최소화하여 해양 구조물의 횡동요를 저감하는 기술에 적용된다.The present invention is applied to a technology for reducing the lateral oscillation of an offshore structure by minimizing the resistance by using a lateral oscillation reducing device provided to be capable of rotating and descending on a hull.

10: 해양 구조물
11: 선체 12: 설치장치
13: 와이어
20: 횡동요 저감장치
30: 바디부 31: 수직부
32: 수평부 33: 연결부
34: 결합부재 35: 축
40: 돌출부
50: 지지부재 51: 축10: Offshore Structures
11: hull 12: installation device
13: wire
20: side shake reduction device
30: body part 31: vertical part
32: horizontal part 33: connection part
34: coupling member 35: shaft
40: protrusion
50: support member 51: shaft

Claims (7)

해양 구조물의 선체 양측 하부에 각각 선체와 밀착되게 하나 이상 설치되고,
해양 구조물이 작업 현장에 배치되면, 회전 및 하강 동작해서 선체에 작용하는 저항을 감소시켜 해양 구조물의 횡동요를 저감하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치.At least one installed in close contact with the hull at each lower part of the hull of the offshore structure,
When the offshore structure is placed at the work site, it rotates and descends to reduce the resistance acting on the hull, thereby reducing the rolling motion of the offshore structure. 제1항에 있어서,
상기 선체에 밀착되도록 상기 선체의 측면과 선저의 형상에 대응되는 형상으로 형성되는 바디부 및
상기 바디부에서 외측 하방으로 향해 돌출 형성되고 해양 구조물의 항해시 저항을 감소시켜 횡동요를 저감하는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 횡동요 저감징치. According to claim 1,
A body portion formed in a shape corresponding to the shape of the side of the hull and the bottom of the hull so as to be in close contact with the hull, and
A lateral sway reduction device for an offshore structure, characterized in that it includes a protrusion formed to protrude downward from the body and reduce the lateral oscillation by reducing the resistance during navigation of the offshore structure. 제2항에 있어서,
상기 바디부는 상기 선체의 측면에 수직 방향으로 배치되는 수직부,
상기 선체의 선저에 수평 방향으로 배치되는 수평부 및
상기 수직부와 수평부를 연결하는 연결부를 포함하고,
상기 연결부는 상기 선체의 측면과 선저의 형상에 대응되도록 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치.3. The method of claim 2,
The body portion is a vertical portion disposed in a vertical direction to the side of the hull,
a horizontal portion disposed in the horizontal direction at the bottom of the hull; and
and a connecting part connecting the vertical part and the horizontal part,
The connecting portion is a device for reducing lateral movement of an offshore structure, characterized in that it is formed in a curved surface to correspond to the shape of the side of the hull and the bottom of the ship. 제2항에 있어서,
상기 바디부는 해양 구조물이 작업 현장에 배치되면, 전후 방향으로 회전 및 하강 동작한 상태에서 지지부재에 의해 고정되고,
상기 지지부재는 상기 선체의 선저에 일단이 축 결합되며, 상기 축을 중심으로 회전해서 타단이 상기 바디부와 연결되어 상기 바디부를 회전 및 하강 동작한 상태로 고정하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치.3. The method of claim 2,
The body part is fixed by a support member in a state in which the offshore structure rotates and descends in the front-rear direction when the offshore structure is placed at the work site,
One end of the support member is shaft-coupled to the ship bottom of the hull, and the other end is connected to the body part by rotating about the shaft to fix the body part in a rotating and lowering operation state. reduction device. 제2항에 있어서,
상기 바디부는 상기 선체의 측면과 선저의 형상에 대응되도록 곡면 형상으로 형성되고,
일단이 상기 선체의 선저에 축 결합되어 하방으로 회전 및 하강 동작하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치.3. The method of claim 2,
The body portion is formed in a curved shape to correspond to the shape of the side surface and the bottom of the hull,
One end is shaft-coupled to the bottom of the hull and rotates and descends downwardly. 제5항에 있어서,
상기 바디부는 선체에 설치되는 설치장비와 와이어를 통해 연결되고,
상기 와이어의 풀림 동작에 의해 하방으로 회전 및 하강 동작해서 설치되며,
상기 와이어의 감김 동작에 의해 상방으로 회전 및 상승 동작해서 회수되는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 횡동요 저감장치. 6. The method of claim 5,
The body part is connected to the installation equipment installed on the hull through a wire,
It is installed by rotating and descending downward by the unwinding operation of the wire,
A device for reducing lateral shaking of an offshore structure, characterized in that it is recovered by rotating and ascending upward by the winding operation of the wire. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 횡동요 저감장치가 적용된 해양 구조물에 있어서,
선체 양측 하부에 각각 선체와 밀착되게 하나 이상 설치되는 횡동요 저감장치를 포함하고,
상기 횡동요 저감장치는 해양 구조물이 작업 현장에 배치되면, 회전 및 하강 동작해서 선체에 작용하는 저항을 감소시켜 해양 구조물의 횡동요를 저감하는 것을 특징으로 하는 횡동요 저감장치가 적용된 해양 구조물.
In the offshore structure to which the device for reducing lateral shaking according to any one of claims 1 to 6 is applied,
Including one or more side sway reduction devices installed on both sides of the hull in close contact with the hull, respectively,
When the offshore structure is placed at the work site, the rolling reduction device reduces the resistance acting on the hull by rotating and descending to reduce the rolling motion of the offshore structure.
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