KR20220056828A - Paraglider canopy with self-adaptive strainer - Google Patents

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KR20220056828A
KR20220056828A KR1020210145833A KR20210145833A KR20220056828A KR 20220056828 A KR20220056828 A KR 20220056828A KR 1020210145833 A KR1020210145833 A KR 1020210145833A KR 20210145833 A KR20210145833 A KR 20210145833A KR 20220056828 A KR20220056828 A KR 20220056828A
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Abstract

The present invention relates to a paraglider canopy having deforming protrusions that improves lift in response to the angle of attack during flight. According to the present invention, provided is a paraglider canopy having self-adaptive deforming protrusions, which comprises: a body including an inlet through which air forming a first fluid flow is introduced; and the deforming protrusions connected to a front side of the body, in contact with or spaced apart from the body according to the angle of attack, and selectively forming a second fluid flow between the body and the deforming protrusion according to the air flow.

Description

자가적응 변형돌기를 구비한 패러글라이더 캐노피{Paraglider canopy with self-adaptive strainer}Paraglider canopy with self-adaptive strainer

본 발명은 자가적응 변형돌기를 구비한 패러글라이더 캐노피에 관한 것이다.The present invention relates to a paraglider canopy with self-adapting deforming projections.

패러글라이더(paraglider)는 바람을 이용하여 양력을 발생시킴으로써 공중을 활공할 수 있는 활공수단의 하나로서, 답답한 현대 사회를 살아가고 있는 다수의 사람들의 여가 활동을 위한 레저 스포츠용으로 주로 사용되고 있다. 상기 패러글라이더는 행글라이더의 활공 특성과 낙하산의 강하 특성의 중간적인 특성을 지님에 따라, 높은 활공 능력을 보유함과 동시에 높은 안전성 또한 겸비하여 그 보급이 널리 확산되고 있는 실정이다. 상기 패러글라이더는 일반적으로, 공기 유입에 의해 팽창되어 활공 가능한 양력을 발생시키는 캐노피를 구비하는데, 이 경우, 비행 시 캐노피에 발생하는 박리기포와 유동박리를 감소시키기 위한 필요성이 높아지고 있으나, 이에 대한 연구는 미흡한 실정이다.Paraglider is one of gliding means that can glide in the air by generating lift by using wind, and is mainly used for leisure sports for leisure activities of many people living in a stuffy modern society. The paraglider has a characteristic intermediate between the gliding characteristic of a hang glider and the descent characteristic of a parachute, and thus has a high gliding ability and high safety, and thus its distribution is widely spread. The paraglider is generally provided with a canopy that is inflated by air inflow to generate a gliding lift. In this case, the need to reduce separation bubbles and flow separation generated in the canopy during flight is increasing, but research on this is insufficient.

대한민국 등록특허공보 제 10-186228 호Republic of Korea Patent Publication No. 10-186228

본 발명의 일 실시예는 돌기포함하는 캐노피를 통해 비행성능을 개선하는 것을 목적으로 한다.An embodiment of the present invention aims to improve flight performance through a canopy including a protrusion.

본 발명은 변형돌기를 구비하는 패러글라이더 캐노피에 관한 것으로서, 비행 중에 받음각에 대응하여 양력을 개선시키는 캐노피에 있어서, 제1유체흐름을 형성하는 공기가 유입되는 유입부를 포함하는 바디; 및 바디의 전측과 연결되고, 받음각에 따라 바디와 접촉 또는 이격되며 바디 사이에 제2유체흐름을 공기흐름에 따라 선택적으로 형성하는 변형돌기;를 포함하는, 자가적응 변형돌기를 구비하는 패러글라이더 캐노피가 제공된다.The present invention relates to a paraglider canopy having a deformable protrusion, the canopy improving lift in response to an angle of attack during flight, the canopy comprising: a body including an inlet through which air forming a first fluid flow is introduced; and a deforming protrusion connected to the front side of the body, contacting or spaced apart from the body according to the angle of attack, and selectively forming a second fluid flow between the body according to the air flow; is provided

그리고, 유입부는 바디의 전측에 형성되고, 유입부에 인접하여 변형돌기의 전단부인 돌기전단부가 위치될 수 있다.In addition, the inlet portion may be formed on the front side of the body, and a protrusion front end portion, which is a front end portion of the deformable protrusion, may be positioned adjacent to the inlet portion.

또한, 변형돌기는, 돌기전단부가 받음각에 대응하여 개방되고, 개방되는 돌기전단부에 의해 유입되는 공기의 흐름인 제2유체흐름에 의해 변형돌기의 적어도 일부를 바디와 이격시키는 연결부를 포함할 수 있다.In addition, the deformable protrusion may include a connecting portion that separates at least a portion of the deforming protrusion from the body by the second fluid flow, which is a flow of air introduced by the protrusion front end portion being opened corresponding to the angle of attack, and the protrusion front end being opened. there is.

또한, 돌기전단부의 개방정도는 받음각의 크기와 비례될 수 있다.In addition, the degree of opening of the front end of the projection may be proportional to the size of the angle of attack.

본 발명의 일 실시예에 따르면 유체안정성을 제공할 수 있도록 기 결정도니 형상의 돌기를 포함하는 캐노피를 통해 비행성능을 개선하는 것을 목적으로 한다.According to an embodiment of the present invention, it is an object of the present invention to improve flight performance through a canopy including a protrusion having a pre-determined shape so as to provide fluid stability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피에 대하여 형성되는 공기흐름의 방향을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피의 측면측 도면으로서, 도 3(a)는 받음각이 없는 상태를 나타낸 도면이고, 도 3(b)는 받음각이 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형돌기가 받음각에 따라 개방되는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 양력계수를 비교한 그래프이다.1 is a view showing a canopy according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the direction of the air flow formed with respect to the canopy according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side view of the canopy according to an embodiment of the present invention, Figure 3 (a) is a view showing a state without an angle of attack, Figure 3 (b) is a view showing that the angle of attack is formed.
4 is a view showing that the deformation protrusion is opened according to the angle of attack according to an embodiment of the present invention.
5 is a graph comparing the lift coefficient according to an embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, this is merely an example, and the present invention is not limited thereto.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. In the description of the present invention, if it is determined that the detailed description of the known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. And, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, the definition should be made based on the content throughout this specification.

본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.The technical spirit of the present invention is determined by the claims, and the following examples are only one means for efficiently explaining the technical spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피(10)를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a canopy 10 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 캐노피(10)는 복수의 캐노피셀(11)을 포함한다. 도시된 바에 의하면 캐노피셀(11)은 2개 연결된 것이지만 이는 캐노피(10) 셀 간의 결합에 의해 캐노피(10)가 구성되는 것을 나타내기 위한 일 예시에 불과하다.Referring to FIG. 1 , the canopy 10 includes a plurality of canopy cells 11 . As shown, two canopy cells 11 are connected, but this is only an example to indicate that the canopy 10 is configured by coupling between the canopy 10 cells.

본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피(10)는 비행 중에 받음각(A)에 대응하여 양력을 개선시키는 특징을 포함하는 것으로서, 제1유체흐름(F1)을 형성하는 공기가 유입되는 유입부(101) 및 공기가 유출되는 유출부을 포함하는 바디(100) 및 바디(100)의 전측과 연결되고, 받음각(A)에 따라 바디(100)와 접촉 또는 이격되며 바디(100) 사이에 제2유체흐름(F2)을 선택적으로 형성하는 변형돌기(200)를 포함한다.The canopy 10 according to an embodiment of the present invention includes a feature of improving lift in response to the angle of attack A during flight, and the inlet 101 through which air forming the first fluid flow F1 is introduced. ) and a second fluid flow between the body 100 and the front side of the body 100 including an outlet through which air flows out, and in contact with or spaced apart from the body 100 according to the angle of attack (A). It includes a deforming protrusion 200 that selectively forms (F2).

여기서, 변형돌기(200)는 캐노피(10)의 전측인 앞전에 마련되어 비행 중에 공기흐름(W)에 즉각적으로 영향을 받을 수 있다. 보다 구체적으로 에어포일을 기준으로 전방 상단측에 위치되어 바디(100)와 결합될 수 있다. 상기 결합은 고정적인 결합이되 일측은 개방이 가능하도록 개구된 상태로 마련되고 타측은 고정적으로 바디(100)와 결합된 상태일 수 있다. 이는 도 2에 도시된 에어포일을 참조하여 후술하도록 한다.Here, the deformation protrusion 200 is provided in the front of the canopy 10, which is the front side, so that it can be immediately affected by the air flow W during flight. More specifically, it may be positioned on the upper front side with respect to the airfoil and coupled to the body 100 . The coupling is a fixed coupling, but one side may be provided in an open state to enable opening, and the other side may be fixedly coupled to the body 100 . This will be described later with reference to the airfoil shown in FIG. 2 .

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피(10)에 대하여 형성되는 공기흐름(W)의 방향을 나타낸 도면이다.2 is a view showing the direction of the air flow (W) formed with respect to the canopy 10 according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 공기흐름(W)은 에어포일의 전측으로부터 후측방향으로 형성되고, 변형돌기(200)는 전측의 상단부에 마련될 수 있다. 전술한 바와 같이 변형돌기(200)는 바디(100)에 결합되되 일측은 개방가능하도록 형성되고, 타측은 바디(100)에 고정될 수 있다. 도 2에 도시된 형태는 받음각(A)이 없는 상태이며 이러한 상태에서는 비행 중에 공기가 바디(100)에 형성된 유입부(101)를 통해서 제1유체흐름(F1)만이 형성될 수 있다.Referring to FIG. 2 , the air flow W is formed from the front side to the rear side of the airfoil, and the deformation protrusion 200 may be provided at the upper end of the front side. As described above, the deformable protrusion 200 is coupled to the body 100 , but one side is formed to be openable, and the other side may be fixed to the body 100 . In the form shown in FIG. 2, there is no angle of attack A, and in this state, only the first fluid flow F1 can be formed through the inlet 101 formed in the body 100 during flight.

변형돌기(200)는 유입부(101)와 인접하여 상방으로 바디(100)를 따라 형성될 수 있다. 개방 가능한 변형돌기(200)의 개구는 상기 전측에 형성되고, 후측이 바디(100)와 결합되게 된다. 상기 결합은 공기가 통과하지 않도록 결합되어 전측에 형성된 개구가 개방되는 경우에도 공기가 통과하지는 않고 바디(100)와 변형돌기(200) 사이에 머물게 되면서 변형돌기(200)의 돌출된 크기를 증가시킬 수 있다. 이는 받음각(A)에 대응하며 변형되는 구조이므로 가능한 것이며 이하의 도 3을 통해 구체적으로 설명하기로 한다.The deforming protrusion 200 may be formed along the body 100 in an upward direction adjacent to the inlet 101 . The opening of the openable deformable protrusion 200 is formed on the front side, and the rear side is coupled to the body 100 . The coupling is coupled so that air does not pass through, so that even when the opening formed on the front side is opened, the air does not pass through and stays between the body 100 and the deforming protrusion 200 to increase the protruding size of the deforming protrusion 200. can This is possible because it is a deformable structure corresponding to the angle of attack A, and will be described in detail with reference to FIG. 3 below.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐노피(10)의 측면측 도면으로서, 도 3(a)는 받음각(A)이 없는 상태를 나타낸 도면이고, 도 3(b)는 임의의 받음각(A)이 형성된 것을 나타낸 도면이다.3 is a side view of the canopy 10 according to an embodiment of the present invention. ) is a diagram showing the formation.

도 3(a)를 참조하면, 받음각(A)이 없는 상태에서는 에어포일이 수평배치되어 변형돌기(200)에 형성된 개방부(201)가 미개방될 수 있다. 이는 받음각(A)에 따라 에어포일이 공기흐름(W)에 대하여 형성되는 각도가 변형되고 그에 따라 개방부(201)를 통해 공기가 유입되는 제2유체흐름(F2)이 형성될 수 있다.Referring to Figure 3 (a), in the absence of the angle of attack (A), the airfoil is horizontally arranged, the opening 201 formed in the deforming projection 200 may be unopened. This is because the angle at which the airfoil is formed with respect to the airflow W is changed according to the angle of attack A, and accordingly, the second fluid flow F2 through which air is introduced through the opening 201 may be formed.

이는 받음각(A)이 증가될수록 바디(100)와 돌기전단부(201) 간의 거리가 증가되기 때문에 받음각(A)이 증가될수록 개방부(201)의 개방량은 증가될 수 있다. 즉, 개방부(201)의 개방량은 받음각(A)에 따라 증가되고, 증가된 개방량은 제2유체흐름(F2)을 통해 바디(100)와 변형돌기(200) 사이로 유입시키는 공기량이 증가하기 때문에 변형돌기(200)의 크기가 보다 크게 유지될 수 있다. 이러한 구조를 통해 양력 향상효과를 기대할 수 있다. 여기서 받음각(A)은 유체이동방향(A1)이 수평방향이고, 유체이동방향(A1)으로부터 이격되는 각도를 받음각(A)이라고 가정하기로 한다.This is because the distance between the body 100 and the protrusion front end 201 increases as the angle of attack A increases, the opening amount of the opening 201 may increase as the angle of attack A increases. That is, the opening amount of the opening 201 is increased according to the angle of attack A, and the increased opening amount increases the amount of air introduced between the body 100 and the deforming protrusion 200 through the second fluid flow F2. Therefore, the size of the deformable projection 200 can be maintained larger. Through this structure, the effect of improving lift can be expected. Here, it is assumed that the angle of attack A is the horizontal direction in the fluid movement direction A1, and the angle spaced apart from the fluid movement direction A1 is the angle of attack A.

이와 같이 개방부(201)는 캐노피셀(11) 당 전측에 하나씩 마련될 수 있고 개방부(201)와 이웃한 개방부(201) 사이에 바디(100)와 변형돌기(200)가 연결되도록 하는 연결부가 마련될 수 있다. 이는 이하의 도 4를 통해 도시하고 있으며 이하에서 도 4를 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.As described above, one opening 201 may be provided on the front side of each canopy cell 11, and the body 100 and the deforming protrusion 200 may be connected between the opening 201 and the adjacent opening 201. A connection may be provided. This is illustrated with reference to FIG. 4 below, and will be described in detail with reference to FIG. 4 below.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형돌기(200)가 받음각(A)에 따라 개방되는 것을 나타낸 도면이다.4 is a view showing that the deformable projection 200 according to an embodiment of the present invention is opened according to the angle of attack (A).

도 4를 참조하면, 전술한 바와 같이 받음각(A)의 증가는 개방부(201)의 개방량의 증가를 유발할 수 있고, 개방량의 연결부에 의해 변형돌기(200)가 바디(100)에 결합되는한도 내에서 얼마든지 증가될 수 있다. 이와 같이 점차 개방되는 개방부(201')의 개방에 의해 변형돌기(200)의 돌출된 거리가 증가하게 되면 예를 들어 활강시에 낮은 양력계수 구간에서 빠른 속고로 비행이 가능하며, 상승기류 환경의 높은 양력계수에서는 안정적으로 비행할 수 있는 퍼포먼스를 기대할 수 있다. 이는 변형돌기(200)를 구비하지 않은 캐노피(10)와의 비교에서 상대적인 기대효과를 의미하며, 데이터는 이하의 도 5와 같이 나타난다.Referring to FIG. 4 , as described above, an increase in the angle of attack A may cause an increase in the opening amount of the opening portion 201 , and the deformable protrusion 200 is coupled to the body 100 by the connection portion of the opening amount. It can be increased as much as possible within the limit. If the protruding distance of the deformable projection 200 is increased by the opening of the gradually opened opening 201 ′, for example, it is possible to fly at a high speed in a low lift coefficient section during a downhill, and in an updraft environment. At a high lift coefficient, stable flight performance can be expected. This means a relative expected effect in comparison with the canopy 10 not provided with the deforming protrusion 200, and the data is shown as shown in FIG. 5 below.

즉, 받음각(A)이 증가될수록 양력계수가 일정구간까지 지속적으로 증가되다가 이후 안정적으로 감소하게 된다. 이는 개방부(201)에 대응되되 변형되는 형태가 아닌 고정적인 개방량을 가진 캐노피(10)와의 비교에서 알 수 있듯이 안정적인 양력계수의 변화를 기대할 수 있다.That is, as the angle of attack (A) increases, the lift coefficient continuously increases up to a certain section, and then decreases stably. As can be seen from the comparison with the canopy 10 corresponding to the opening 201 and having a fixed opening amount rather than a deformable shape, a stable change in the lift coefficient can be expected.

한편, 도 1 내지 도 4에서 설명한 본 발명의 일 실시예인 캐노피(10)는 종래의 캐노피(10)보다 개선된 양력계수를 구현할 수 있다. 즉 AOA가 커질수록 개방량이 증가하여 에어포일이 보다 높은 양력을 가지게 된다. 최적의 양력효과를 내기 위해서 AOA가 커짐에 따라 기 결정된 범위 내에서 점차 돌기의 돌출된 거리가 증가되는 것이다.On the other hand, the canopy 10 according to an embodiment of the present invention described with reference to FIGS. 1 to 4 can implement an improved coefficient of lift compared to the conventional canopy 10 . That is, as the AOA increases, the opening amount increases, so that the airfoil has a higher lift. In order to obtain the optimal lifting effect, the protruding distance of the protrusion gradually increases within a predetermined range as the AOA increases.

상기 변형돌기(200)는 캐노피(10)의 전단에 위치하여 캐노피(10)와 같은 재질(예를 들어, 섬유)으로 이루어져 있으며, 공기흐름(W)의 전측인 캐노피(10)의 전단부에 위치하게 된다. 캐노피(10) 표면 위에 자가 적응 변형 돌기가 부착되어 있으며 공기가 유입되는 유입부(101)를 포함함으로써 자가적응변형돌기(200)와 캐노피(10) 표면 사이로 공기가 유입될수 있다. 물론 사용자의 선택에 따라 고정부에 유입부(101)로 유입된 공기가 배출되는 유출부를 더 포함할 수도 있다. 유출부를 포함하는 경우에는 유입부(101)보다 좁은 면적이 형성되도록 구성할 수 있다.The deformable protrusion 200 is located at the front end of the canopy 10 and is made of the same material (eg, fiber) as the canopy 10, and is located at the front end of the canopy 10, which is the front side of the air flow W. will be located The self-adapting protrusion is attached to the surface of the canopy 10 and includes an inlet 101 through which air is introduced, so that air can be introduced between the self-adapting protrusion 200 and the surface of the canopy 10 . Of course, according to the user's selection, the fixing part may further include an outlet through which the air introduced into the inlet 101 is discharged. When the outlet portion is included, it may be configured to have a smaller area than the inlet portion 101 .

자가적응변형돌기(200)를 구비한 패러글라이더 캐노피(10) 단면의 경우, 낮은 받음각(A)일 때 자가 적응 변형 돌기 유입구로 공기가 들어가지 않아 돌기가 형성되지 않음. 높은 받음각(A)일 때, 자가 적응 변형 돌기 유입구로 공기가 유입되어 돌기의 크기가 커짐. 이때, 받음각(A)이 커질수록 유입구로 들어가는 공기의 양이 늘어나 돌기도 커짐. 즉, 넓은 받음각(A) 범위에서 최적의 양력계수를 얻을 수 있음.In the case of the cross section of the paraglider canopy 10 having the self-adapting protrusion 200, the protrusion is not formed because air does not enter the self-adaptively deforming protrusion inlet at the low angle of attack (A). At a high angle of attack (A), air flows into the self-adapting deformation asperity inlet, resulting in an increase in the size of the asperity. At this time, as the angle of attack (A) increases, the amount of air entering the inlet increases and the protrusion increases. In other words, the optimum lift coefficient can be obtained in a wide angle of attack (A) range.

이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although representative embodiments of the present invention have been described in detail above, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that various modifications are possible within the limits without departing from the scope of the present invention with respect to the above-described embodiments. . Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, and should be defined by the claims described below as well as the claims and equivalents.

10 : 패러글라이더 캐노피
100 : 바디
101 : 유입부
102 : 유출부
200 : 자가적응 변형돌기
201, 201' : 개방부
210 : 돌기전단부
220 : 돌기연결부
A : 받음각
A1 : 유체이동방향
A2 : 바디기울기
F1 : 제1유체흐름
F2 : 제2유체흐름10 : Paraglider Canopy
100: body
101: inlet
102: outlet
200: self-adapting deformation projection
201, 201': open part
210: protrusion front end
220: protrusion connection part
A : angle of attack
A1 : Fluid movement direction
A2: body tilt
F1: first fluid flow
F2: second fluid flow

Claims (4)

비행 중에 받음각에 대응하여 양력을 개선시키는 캐노피에 있어서,
제1유체흐름을 형성하는 공기가 유입되는 유입부를 포함하는 바디; 및
상기 바디의 전측과 연결되고, 상기 받음각에 따라 상기 바디와 접촉 또는 이격되며 상기 바디 사이에 제2유체흐름을 공기흐름에 따라 선택적으로 형성하는 변형돌기;를 포함하는, 자가적응 변형돌기를 구비하는 패러글라이더 캐노피.
In the canopy for improving lift in response to the angle of attack during flight,
a body including an inlet through which air forming a first fluid flow is introduced; and
A self-adapting deforming protrusion, including; a deforming protrusion connected to the front side of the body, contacting or spaced apart from the body according to the angle of attack, and selectively forming a second fluid flow between the body according to the air flow Paraglider canopy.
 청구항 1에 있어서,
상기 유입부는 상기 바디의 전측에 형성되고, 상기 유입부에 인접하여 상기 변형돌기의 전단부인 돌기전단부가 위치되는, 자가적응 변형돌기를 구비하는 패러글라이더 캐노피.
The method according to claim 1,
A paraglider canopy having a self-adapting deforming protrusion, wherein the inlet portion is formed on the front side of the body, and a protrusion front end that is a front end of the deformable protrusion is located adjacent to the inlet portion.
 청구항 2에 있어서,
상기 변형돌기는,
상기 돌기전단부가 상기 받음각에 대응하여 개방되고, 개방되는 상기 돌기전단부에 의해 유입되는 공기의 흐름인 상기 제2유체흐름에 의해 상기 변형돌기의 적어도 일부를 상기 바디와 이격시키는 연결부를 포함하는, 자가적응 변형돌기를 구비하는 패러글라이더 캐노피.
3. The method according to claim 2,
The deformable protrusion,
The front end of the protrusion is opened corresponding to the angle of attack, and the second fluid flow, which is a flow of air introduced by the open front end of the protrusion, comprises a connecting portion that separates at least a portion of the deformable protrusion from the body. Paraglider canopy with self-adapting deforming projections.
 청구항 3에 있어서,
상기 돌기전단부의 개방정도는 상기 받음각의 크기와 비례되는, 자가적응 변형돌기를 구비하는 패러글라이더 캐노피.

4. The method according to claim 3,
The degree of opening of the front end of the projection is proportional to the size of the angle of attack, a paraglider canopy having a self-adapting deformation projection.
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