KR20220053972A - Door trim, method for manufacturing door trim and door for vehicle - Google Patents

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Abstract

Provided are a door trim and the like, the door trim comprising: a door trim main body having a second coupling region corresponding to a first coupling region provided with a metal inside a door panel for assembly with the door panel; and magnets disposed in the second coupling region to generate an attractive force between the magnets and the first coupling region, which is the metal. Accordingly, an objective of the present invention is to provide the door trim which can be more stably coupled to the door panel of a vehicle door with a more uniform bonding force, and a method for conveniently manufacturing such a door trim.

Description

도어 트림, 도어 트림 제조 방법 및 차량용 도어 {DOOR TRIM, METHOD FOR MANUFACTURING DOOR TRIM AND DOOR FOR VEHICLE}Door trim, door trim manufacturing method and vehicle door {DOOR TRIM, METHOD FOR MANUFACTURING DOOR TRIM AND DOOR FOR VEHICLE}

본 발명의 실시예는, 차량용 도어를 구성하는 도어 트림(door trim) 및 차량용 도어의 도어 트림을 제조하는 방법 등에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a door trim constituting a door for a vehicle, a method of manufacturing a door trim of a door for a vehicle, and the like.

일반적으로, 승용차와 같은 차량은, 차실이라고도 불리는 실내를 제공하도록 구성된 차체, 그리고 탑승자(운전자 등)가 실내에 탑승할 수 있게 실내를 개방하거나 실내를 실외로부터 보호할 수 있게 실내를 폐쇄하는 도어를 포함한다.In general, a vehicle such as a passenger car has a vehicle body configured to provide an interior, also called a vehicle interior, and a door that opens the interior so that an occupant (driver, etc.) can get into the interior or closes the interior to protect the interior from the outdoors. include

차량용 도어는, 대체적으로 차량에 복수로 구비되고, 차체의 옆쪽 부분에 힌지(hinge)로 결합되어 회전 방향에 따라 실내를 개방하거나 폐쇄하며, 적용 위치에 따라 프런트 도어(front door), 리어 도어(rear door) 등으로 불린다.A vehicle door is generally provided in plurality in a vehicle, is coupled to a side part of a vehicle body by a hinge to open or close the interior according to the rotational direction, and a front door, a rear door ( Also called rear door).

이와 같은 차량용 도어는, 실외 쪽으로 배치된 도어 패널(door panel), 그리고 실내 쪽으로 배치된 도어 트림을 포함한다. 도어 패널은 차체와 함께 차량의 외관을 형성한다. 도어 트림은, 차량의 실내 미감을 향상시키는 역할을 하고, 차량의 실내를 향하는 내측에 탑승자에 의하여 조작되는 스위치(switch)와 같은 각종 부품이 설치된다.Such a vehicle door includes a door panel disposed toward the exterior and a door trim disposed toward the interior. The door panel together with the body forms the exterior of the vehicle. The door trim serves to improve the aesthetics of the interior of the vehicle, and various parts such as a switch operated by an occupant are installed inside the vehicle toward the interior.

도어 패널과 도어 트림은 서로 조립된다. 즉, 도어 트림은 도어 패널의 내측에 복수의 파스너(fastener)에 의하여 결합된다. 이때, 파스너들은 도어 트림에 있어서 도어 패널의 내측과 대향하는 외측에 제공되고, 도어 패널의 내측에는 파스너들이 각각 끼워지는 결합 구멍들이 제공된다.The door panel and door trim are assembled to each other. That is, the door trim is coupled to the inside of the door panel by a plurality of fasteners. In this case, in the door trim, fasteners are provided on the outside opposite to the inside of the door panel, and coupling holes into which the fasteners are fitted are provided inside the door panel.

그러나, 이와 같은 도어 패널과 도어 트림 조립 구조는, 파스너들에 의한 결합력이 다양한 원인으로 인하여 전체에 균일하게 작용하지 않고 불균일하게 작용할 수 있으며, 이에 따라 차량의 주행 시 진동이 발생할 수 있고, 나아가 진동에 의하여 결합력 불균일화가 심화되는 현상 및 극심한 소음이 발생할 수 있다.However, in such an assembly structure of the door panel and door trim, the coupling force by the fasteners may not act uniformly but may act non-uniformly on the whole due to various causes, and thus vibration may occur during driving of the vehicle, and further vibration This may intensify the non-uniformity of the bonding force and cause extreme noise.

도어 패널과 도어 트림 조립 구조에 있어서, 파스너들에 의한 결합력이 전체에 불균일하게 작용하는 원인으로는, 결합 구멍(암 파스너)과 파스너(수 파스너)의 조립 공차, 파스너의 자세, 도어 패널과 도어 트림의 설계상 결합 구멍과 파스너를 균일하면서 촘촘하게 배열하기가 곤란한 점, 제조된 도어 트림에 공차 범위 이내에서 내측 또는 외측으로 휨이 발생할 수 있는 점 등을 예로 들 수 있다.In the door panel and door trim assembly structure, the causes of the non-uniform coupling force by the fasteners are the assembly tolerance between the coupling hole (female fastener) and the fastener (male fastener), the posture of the fastener, and the door panel and the door. For example, it is difficult to uniformly and densely arrange the coupling holes and fasteners due to the design of the trim, and the manufactured door trim may bend inward or outward within the tolerance range.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0102527호(2011.09.19)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0102527 (2011.09.19) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0477137호(2015.05.11)Republic of Korea Registered Utility Model Publication No. 20-0477137 (2015.05.11) 대한민국 등록특허공보 제10-1868131호(2018.06.18)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1868131 (2018.06.18) 대한민국 등록특허공보 제10-2085568호(2020.03.06)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2085568 (2020.03.06)

본 발명의 실시예는, 차량용 도어의 도어 패널에 보다 균일한 결합력으로 한층 안정감 있게 결합할 수 있는 도어 트림 및 이러한 도어 트림을 간편하게 제조할 수 있는 방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a door trim that can be more stably coupled to a door panel of a vehicle door with a more uniform bonding force, and a method for conveniently manufacturing the door trim.

본 발명의 실시예는 서로 조립되는 도어 패널과 도어 트림을 보다 균일한 결합력으로 한층 안정감 있게 결합할 수 있는 차량용 도어를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An embodiment of the present invention is to provide a vehicle door capable of more stably combining a door panel and a door trim that are assembled to each other with a more uniform bonding force.

해결하고자 하는 과제는 이에 제한되지 않고, 언급되지 않은 기타 과제는 통상의 기술자라면 이하의 기재로부터 명확히 이해할 수 있을 것이다.The problem to be solved is not limited thereto, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 실시예에 따르면, 도어 패널과의 조립을 위하여 상기 도어 패널의 내측에 금속으로 제공된 제1 결합 영역에 대응하는 제2 결합 영역을 가진 도어 트림 본체와; 상기 제2 결합 영역에 서로 이격되도록 간격을 두고 배치되어 금속으로 제공된 상기 제1 결합 영역과의 사이에 인력을 발생시키는 자석들을 포함하는, 차량용 도어의 도어 트림이 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a door trim body comprising: a door trim body having a second coupling area corresponding to a first coupling area provided with metal inside the door panel for assembly with the door panel; A door trim for a vehicle door may be provided, including magnets disposed in the second coupling region to be spaced apart from each other and generating an attractive force between the first coupling region and the metal provided therebetween.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 도어 트림은, 상기 제2 결합 영역에 서로 이격되도록 간격을 두고 배치되며 상기 제1 결합 영역에 제공된 암 파스너들과 각각 결합되는 수 파스너들을 더 포함할 수 있다.The door trim of a vehicle door according to an embodiment of the present invention may further include male fasteners disposed at intervals to be spaced apart from each other in the second coupling area and coupled to female fasteners provided in the first coupling area, respectively. .

상기 자석들은 상기 제2 결합 영역에 매몰될 수 있다. 구체적으로, 상기 자석들은 상기 제1 결합 영역과 대향하는 선단이 상기 제2 결합 영역의 표면으로 노출되는 형태로 매몰될 수 있다.The magnets may be buried in the second coupling region. Specifically, the magnets may be buried in a form in which a tip opposite to the first coupling area is exposed to the surface of the second coupling area.

여기에서, 상기 자석들은 상기 제2 결합 영역에 매몰되는 부분이 요철 구조를 가지도록 형성될 수 있다. 그리고, 상기 자석들은 상기 제2 결합 영역의 표면으로 노출되는 선단이 상기 제2 결합 영역의 표면과 동일 평면을 이루도록 형성될 수 있다.Here, the magnets may be formed so that a portion buried in the second coupling region has a concave-convex structure. In addition, the magnets may be formed such that a tip exposed to the surface of the second coupling area is flush with the surface of the second coupling area.

한편, 상기 자석들로는 강한 자력을 지닌 네오디뮴(neodymium, Nd) 영구 자석이 사용될 수 있다.Meanwhile, as the magnets, a neodymium (Nd) permanent magnet having a strong magnetic force may be used.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 제2 결합 영역을 가진 상기 도어 트림 본체에 대응하는 캐비티(cavity)가 구비된 금속의 인서트 사출 금형(insert injection mold)을 준비하는 단계와; 준비된 상기 인서트 사출 금형의 상기 캐비티에서 상기 도어 트림 본체의 상기 제2 결합 영역에 대응하는 부분에 자석(네오디뮴 영구 자석일 수 있다.)들을 서로 이격되도록 간격을 두고 부착하는 단계와; 상기 자석들이 부착된 상기 캐비티로 용융된 수지를 주입하여 상기 제2 결합 영역에 상기 자석들이 매몰된 상기 도어 트림 본체를 획득하는 단계를 포함하는, 차량용 도어의 도어 트림 제조 방법이 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a method comprising: preparing an insert injection mold of a metal having a cavity corresponding to the door trim body having the second coupling area; attaching magnets (which may be neodymium permanent magnets) to a portion corresponding to the second coupling area of the door trim body in the cavity of the prepared insert injection mold at a spaced distance from each other; There may be provided a method for manufacturing a door trim for a vehicle door, comprising injecting a molten resin into the cavity to which the magnets are attached to obtain the door trim body in which the magnets are embedded in the second coupling region.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 도어 트림 제조 방법에 있어서, 상기 자석들은 상기 제2 결합 영역에 매몰되는 부분이 요철 구조를 가지도록 형성될 수 있다.In the method of manufacturing a door trim for a vehicle door according to an embodiment of the present invention, the magnets may be formed such that a portion buried in the second coupling region has a concave-convex structure.

본 발명의 실시예에 따르면, 도어 패널 및 상기 도어 패널의 내측에 조립된 도어 트림을 포함하되, 상기 도어 패널은 내측에 제1 결합 영역이 금속으로 제공되고, 상기 도어 트림은 상기 도어 패널과의 조립을 위하여 상기 도어 패널의 상기 제1 결합 영역에 대응하는 제2 결합 영역을 가지며, 상기 제2 결합 영역에는 금속으로 제공된 상기 제1 결합 영역과의 사이에 인력을 발생시키는 자석(네오디뮴 영구 자석일 수 있다.)들이 서로 이격되도록 간격을 두고 배치된, 차량용 도어가 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a door panel and a door trim assembled to the inside of the door panel are provided, wherein the door panel has a first coupling region made of metal on the inside, and the door trim is connected to the door panel. A magnet (neodymium permanent magnet) having a second coupling area corresponding to the first coupling area of the door panel for assembling, and generating an attractive force between the first coupling area and the metal provided in the second coupling area A door for a vehicle may be provided, which is disposed at intervals so as to be spaced apart from each other.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어에 있어서, 상기 도어 트림은 상기 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(mount board)를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 자석들은, 상기 제1 결합 영역과 대향하는 선단이 상기 마운트 보드의 표면으로 노출되는 형태로 상기 마운트 보드에 매몰되고, 상기 마운트 보드에 매몰된 부분이 돌기 또는 홈을 가지도록 형성될 수 있다.In the vehicle door according to the embodiment of the present invention, the door trim may include a mount board providing the second coupling area. And, the magnets are buried in the mount board in a form in which a tip opposite to the first coupling region is exposed to the surface of the mount board, and a portion buried in the mount board may be formed to have a protrusion or a groove. there is.

과제의 해결 수단은 이하에서 설명하는 실시예, 도면 등을 통하여 보다 구체적이고 명확하게 될 것이다. 또한, 이하에서는 언급한 해결 수단 이외의 다양한 해결 수단이 추가로 제시될 수 있다.Means of solving the problem will be more specific and clear through the examples, drawings, etc. described below. In addition, various solutions other than the solutions mentioned below may be additionally suggested.

본 발명의 실시예에 의하면, 도어 트림에서 도어 패널의 내측에 금속으로 제공된 제1 결합 영역과 대응하는 제2 결합 영역에 자석들이 제공되기 때문에, 도어 패널의 제1 결합 영역과 도어 트림의 제2 결합 영역 사이에 인력을 발생시킬 수 있다. 이에 따라, 도어 패널과 도어 트림을 보다 균일한 결합력으로 한층 안정감 있게 결합함으로써, 차량의 주행 시 도어 패널 및/또는 도어 트림에서 진동이 발생되는 문제를 최소화할 수 있고, 나아가 진동에 의하여 도어 패널과 도어 트림의 결합력 불균일화가 심화되는 현상 및 소음이 발생하는 현상을 최소화할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since magnets are provided in the second coupling area corresponding to the first coupling area provided with metal on the inside of the door panel in the door trim, the first coupling area of the door panel and the second coupling area of the door trim An attractive force can be created between the bonding regions. Accordingly, by more stably coupling the door panel and the door trim with a more uniform bonding force, it is possible to minimize the problem of vibrations occurring in the door panel and/or the door trim when the vehicle is driving, and furthermore, by vibration, the door panel and the door trim It is possible to minimize the phenomenon of aggravating the non-uniformity of the coupling force of the door trim and the occurrence of noise.

발명의 효과는 이에 한정되지 않고, 언급되지 않은 기타 효과는 통상의 기술자라면 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 명확히 이해할 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited thereto, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from this specification and the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어를 나타내는 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 도어 패널과 도어 트림이 조립된 상태를 개념적으로 나타내는 구성도이다.
도 3은 도 1, 2에 도시된 도어 트림을 외측에서 본 정면도이다.
도 4는 도 3의 A 부분이 도시된 사시도이다.
도 5의 (A)는 도 3, 4에 도시된 자석의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 5의 (B)는 도 3, 4에 도시된 자석의 적용 상태를 개념적으로 나타내는 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram conceptually illustrating a state in which a door panel and a door trim of a vehicle door are assembled according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view of the door trim shown in FIGS. 1 and 2 as viewed from the outside.
4 is a perspective view illustrating a portion A of FIG. 3 .
5A is a perspective view showing the configuration of the magnet shown in FIGS. 3 and 4 , and FIG. 5B is a cross-sectional view conceptually illustrating the applied state of the magnet shown in FIGS. 3 and 4 .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이 쉽게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 다른 형태로 구현될 수 있고 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various other forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명의 실시예를 설명하는 데 있어서, 관련된 공지 기능이나 구성에 대한 구체적 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 구체적 설명을 생략하고, 유사 기능 및 작용을 하는 부분은 도면 전체에 걸쳐 동일한 부호를 사용하기로 한다.In describing an embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the specific description is omitted, and parts with similar functions and actions are The same reference numerals are used throughout the drawings.

명세서에서 사용되는 용어들 중 적어도 일부는 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이기에 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 그 용어에 대해서는 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 해석되어야 한다. 또한, 명세서에서, 어떤 구성 요소를 포함한다고 하는 때, 이것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 그리고, 어떤 부분이 다른 부분과 연결(또는, 결합)된다고 하는 때, 이것은, 직접적으로 연결(또는, 결합)되는 경우뿐만 아니라, 다른 부분을 사이에 두고 간접적으로 연결(또는, 결합)되는 경우도 포함한다.At least some of the terms used in the specification are defined in consideration of functions in the present invention, and thus may vary according to user, operator intention, custom, and the like. Therefore, the terms should be interpreted based on the content throughout the specification. In addition, in the specification, when a certain component is included, this means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated. And, when it is said that a certain part is connected (or coupled) with another part, it is not only directly connected (or coupled), but also indirectly connected (or coupled) with another part therebetween. include

한편, 도면에서 구성 요소의 크기나 형상, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다.On the other hand, in the drawings, the size or shape of the component, the thickness of the line, etc. may be expressed somewhat exaggerated for the convenience of understanding.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어가 도 1 내지 도 5에 도시되어 있다.A door for a vehicle according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 5 .

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어는 차실이라고도 불리는 실내를 제공하는 차체에 힌지로 결합되어 회전 방향에 따라 실내를 개폐할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 차량용 도어는, 도어 패널(100) 및 도어 패널(100)에 조립된 도어 트림(200)을 포함한다. 도어 패널(100)은 차량의 실외 쪽으로 배치되고, 도어 트림(200)은 도어 패널(100)의 내측에 제공되어 차량의 실내 쪽으로 배치된다.The door for a vehicle according to an embodiment of the present invention may be hinged to a vehicle body providing an interior, also called a vehicle interior, to open and close the interior according to a rotational direction. As shown in FIG. 1 , this vehicle door includes a door panel 100 and a door trim 200 assembled to the door panel 100 . The door panel 100 is disposed toward the exterior of the vehicle, and the door trim 200 is provided inside the door panel 100 to be disposed toward the interior of the vehicle.

도어 패널(100)은, 외측으로 배치된 아우터 패널(outer panel), 그리고 내측으로 배치된 이너 패널(inner panel)을 포함한다. 아우터 패널은, 차체와 함께 차량의 외관을 형성하고, 내측에 이너 패널이 적용된다. 이너 패널은 도어 패널(100)의 내측을 형성한다. 이에, 이너 패널의 내측에는 도어 트림(200)이 조립된다.The door panel 100 includes an outer panel disposed outside and an inner panel disposed inside. The outer panel forms the exterior of the vehicle together with the vehicle body, and the inner panel is applied to the inside. The inner panel forms the inside of the door panel 100 . Accordingly, the door trim 200 is assembled inside the inner panel.

도어 트림(200)은 차량의 실내 쪽을 향하는 내측에 차량용 도어의 개방을 위하여 사용되는 인사이드 핸들(inside handle), 차량용 도어를 당겨서 폐쇄하기 위한 풀 핸들(pull handle), 팔을 올려놓을 수 있는 암 레스트(arm rest), 일반적으로 맵 포켓(map pocket)이라 불리는 도어 포켓 등이 제공될 수 있다.The door trim 200 is an inside handle used to open a vehicle door on the inside facing toward the interior of the vehicle, a pull handle for pulling and closing the vehicle door, and an arm on which an arm can be placed An arm rest, a door pocket commonly referred to as a map pocket, or the like may be provided.

도 1 및 도 2를 참조하면, 도어 패널(100)은, 도어 트림(200)과의 조립을 위하여, 도어 트림(200)과 대향하는 내측에 제1 결합 영역이 구비된다. 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 도어 트림(200)은, 도어 패널(100)과의 조립을 위하여, 도어 패널(200)의 내측과 대향하는 외측에 제2 결합 영역(도면 부호 214 참조)이 구비된다.Referring to FIGS. 1 and 2 , the door panel 100 includes a first coupling region on the inside facing the door trim 200 for assembly with the door trim 200 . 1 to 3 , the door trim 200 includes a second coupling area (refer to reference numeral 214 ) on the outside opposite to the inside of the door panel 200 for assembly with the door panel 100 . ) is provided.

도어 패널(100)의 제1 결합 영역은 도어 패널(100)의 이너 패널에 금속 재질로 제공된다. 제1 결합 영역은 이너 패널의 내측에서 가장자리 부분에 일정한 형태로 마련될 수 있다. 도어 트림(200)의 제2 결합 영역은 도어 패널(100)의 제1 결합 영역에 대응하는 형상으로 제공된다.The first coupling region of the door panel 100 is provided with a metal material on the inner panel of the door panel 100 . The first coupling region may be provided in a predetermined shape at an edge portion of the inner panel. The second coupling area of the door trim 200 is provided in a shape corresponding to the first coupling area of the door panel 100 .

도 3, 도 4 등을 참조하면, 도어 트림(200)은, 본체 트림(212) 및 마운트 보드(214)를 포함하는 도어 트림 본체(210)로 구성된다. 본체 트림(212)은 도어 트림(200)의 내측을 구성하고, 마운트 보드(214)는 본체 트림(212)의 외측에서 도어 트림(200)의 제2 결합 영역을 제공한다. 본체 트림(212)과 마운트 보드(214)는, 일체형일 수도 있고, 나사 등에 의하여 서로 결합될 수도 있다.3 and 4 , the door trim 200 includes a door trim body 210 including a body trim 212 and a mount board 214 . The body trim 212 constitutes the inside of the door trim 200 , and the mount board 214 provides a second engagement area of the door trim 200 on the outside of the body trim 212 . The body trim 212 and the mount board 214 may be integrally formed, or may be coupled to each other by screws or the like.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 도어 트림(200)의 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(214)에는 파스너(수 파스너, 220)들이 제공된다. 그리고, 도어 패널(100)의 제1 결합 영역에는 파스너(220)들이 각각 끼워지는 결합 구멍(암 파스너)들이 제공된다. 이에, 도어 패널(100)의 결합 구멍들에 도어 트림(200)의 파스너(220)들을 끼우면, 도어 트림(200)은 도어 패널(100)의 내측에 결합된다.2 to 4 , fasteners (male fasteners, 220 ) are provided on the mount board 214 providing the second coupling area of the door trim 200 . In addition, coupling holes (female fasteners) into which the fasteners 220 are fitted are provided in the first coupling region of the door panel 100 . Accordingly, when the fasteners 220 of the door trim 200 are inserted into the coupling holes of the door panel 100 , the door trim 200 is coupled to the inside of the door panel 100 .

짝을 이루어 끼움 방식으로 서로 결합되는 결합 구멍과 파스너(220) 각각은 제1 결합 영역과 제2 결합 영역(마운트 보드, 214)에 서로 이격되도록 일정한 간격을 두고 배치된다.Each of the coupling holes and the fasteners 220 that are coupled to each other in a paired fitting manner are disposed in the first coupling area and the second coupling area (mount board, 214) at a predetermined interval so as to be spaced apart from each other.

도 3, 도 4 등에 도시된 바와 같이, 도어 트림(200)의 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(214)에는 도어 패널(100)에서 금속 재질로 제공된 제1 결합 영역과의 사이에 인력을 발생시키는 자석(230)들이 제공된다. 자석(230)들은 마운트 보드(214)에 서로 이격되도록 일정한 간격을 두고 배치된다. 예를 들어, 자석(230)들은 파스너(220)들 사이에 선택적으로 배치될 수 있다.As shown in FIGS. 3 and 4 , the mount board 214 providing the second coupling area of the door trim 200 has an attractive force between the door panel 100 and the first coupling area provided with a metallic material. Generating magnets 230 are provided. The magnets 230 are arranged at regular intervals so as to be spaced apart from each other on the mount board 214 . For example, magnets 230 may be selectively disposed between fasteners 220 .

이와 같이 자석(230)들을 구비하면, 파스너(220)들이 제공하는 결합력 및 자석(230)들이 제공하는 인력을 복합한 결합 작용으로 인하여 도어 패널(100)과 도어 트림(200)을 보다 균일한 결합력으로 한층 안정감 있게 결합할 수 있다.When the magnets 230 are provided in this way, the door panel 100 and the door trim 200 are more uniformly coupled due to the combined action of the coupling force provided by the fasteners 220 and the attractive force provided by the magnets 230 . can be combined with more stability.

자석(230)들은 네오디뮴 자석일 수 있다. 이들 자석(230)으로서 네오디뮴 자석을 사용하면, 강한 자력에 의하여 도어 패널(100)과 도어 트림(200) 사이에 강력한 인력을 제공할 수 있다.The magnets 230 may be neodymium magnets. When a neodymium magnet is used as these magnets 230 , a strong attractive force can be provided between the door panel 100 and the door trim 200 by strong magnetic force.

자석(230)들은 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(214)에 매몰되어 도어 트림(200)과 함께 취급되고 분리가 방지된다. 구체적으로, 자석(230)들은 도어 패널(100)의 제1 결합 영역과 대향하는 선단이 마운트 보드(214)의 표면으로 노출되는 형태로 매몰될 수 있다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 자석(230)들은 마운트 보드(214)에 매몰되는 부분이 요철 구조를 가지도록 형성될 수 있다. 일례로, 자석(230)들은 요철 구조로서 홈(232)을 가질 수 있다. 다른 예로, 자석(230)들은 요철 구조로서 홈(232) 대신에 돌기를 가질 수 있다. 또 다른 예로, 자석(230)들은 요철 구조로서 홈(232)과 돌기를 모두 가질 수 있다.The magnets 230 are embedded in a mount board 214 that provides a second engagement area to be handled with the door trim 200 and to prevent separation. Specifically, the magnets 230 may be buried in such a way that a tip facing the first coupling region of the door panel 100 is exposed to the surface of the mount board 214 . In addition, as shown in FIG. 5 , the magnets 230 may be formed so that a portion buried in the mount board 214 has a concave-convex structure. For example, the magnets 230 may have a groove 232 as a concave-convex structure. As another example, the magnets 230 may have protrusions instead of the grooves 232 as a concave-convex structure. As another example, the magnets 230 may have both the groove 232 and the protrusion as a concave-convex structure.

자석(230)들의 요철 구조에 의하면, 마운트 보드(214)에 자석(230)들이 구조적으로 결합되므로 자석(230)들이 마운트 보드(214)로부터 의도하지 않게 분리되는 현상을 적극적으로 방지할 수 있다.According to the concave-convex structure of the magnets 230 , since the magnets 230 are structurally coupled to the mount board 214 , it is possible to actively prevent the magnets 230 from being unintentionally separated from the mount board 214 .

한편, 자석(230)들은 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(214)의 표면으로 노출되는 선단이 마운트 보드(214)의 표면과 동일 평면을 이루는 형상으로 형성된다. 이렇게 동일 평면으로 형성하면, 도어 패널(100)의 제1 결합 영역과 도어 트림(200)의 제2 결합 영역(마운트 보드, 214) 사이의 간격을 일정하게 유지하여 도어 패널(100)과 도어 트림(200)을 균일한 결합력에 의하여 보다 안정적으로 결합할 수 있다.On the other hand, the magnets 230 are formed in a shape in which the tip exposed to the surface of the mount board 214 that provides the second coupling region forms the same plane as the surface of the mount board 214 . When formed in the same plane in this way, the distance between the first coupling area of the door panel 100 and the second coupling area (mount board, 214) of the door trim 200 is maintained at a constant level to maintain the door panel 100 and the door trim. (200) can be more stably coupled by a uniform bonding force.

살펴본 바와 같은 차량용 도어에 있어서, 도어 트림(200)은 다음과 같이 제조될 수 있다.In the vehicle door as described above, the door trim 200 may be manufactured as follows.

먼저, 본체 트림(212) 및 마운트 보드(214)를 포함하는 도어 트림 본체(210)에 대응하는 형상으로 형성된 캐비티를 가진 인서트 사출 금형을 준비한다. 인서트 사출 금형은 금속으로 이루어진다. 인서트 사출 금형은 내부의 캐비티와 연통된 게이트(gate)를 가진다.First, an insert injection mold having a cavity formed in a shape corresponding to the door trim body 210 including the body trim 212 and the mount board 214 is prepared. The insert injection mold is made of metal. The insert injection mold has a gate communicating with the cavity therein.

다음, 준비된 인서트 사출 금형의 캐비티에서 도어 트림 본체(210)의 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(214)에 대응하는 부분에 자석(230)들을 서로 이격되도록 간격을 두고 배치한다. 이때, 자석(230)들은 캐비티에 자력에 의하여 부착되어 위치가 고정된다.Next, in the cavity of the prepared insert injection mold, the magnets 230 are spaced apart from each other at a portion corresponding to the mount board 214 providing the second coupling area of the door trim body 210 . At this time, the magnets 230 are attached to the cavity by a magnetic force and the position is fixed.

그 다음, 인서트 사출 금형의 게이트로 용융된 수지를 공급한다. 이때, 용융된 수지는 자석(230)들이 부착된 캐비티로 주입되어 캐비티에 충전된다. 이후, 주입된 수지를 냉각하여 경화시키면, 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드(214)에 자석(230)들이 매몰된 도어 트림 본체(210)가 획득된다.Then, the molten resin is supplied to the gate of the insert injection mold. At this time, the molten resin is injected into the cavity to which the magnets 230 are attached to fill the cavity. Thereafter, when the injected resin is cooled and cured, the door trim body 210 in which the magnets 230 are embedded in the mount board 214 providing the second bonding area is obtained.

다음으로, 획득된 도어 트림 본체(210)의 마운트 보드(214)에 파스너(220)들을 조립하면, 도어 트림(200)이 제조된다.Next, when the fasteners 220 are assembled on the mount board 214 of the obtained door trim body 210 , the door trim 200 is manufactured.

한편, 살펴본 바와 같은 도어 트림(200) 제조 방법은 마운트 보드(214)가 본체 트림(212)와 일체형인 경우이다. 반면에, 마운트 보드(214)가 본체 트림(212)에 결합되는 경우에는, 마운트 보드(214)에 대응하는 형상의 캐비티를 가진 인서트 사출 금형을 준비한 후, 준비된 인서트 사출 금형의 캐비티에서 마운트 보드(214)의 표면과 대응하는 부분에 자석(230)들을 서로 이격되도록 간격을 두고 배치한 다음, 자석(230)들이 부착된 캐비티로 용융된 수지를 주입하여 자석(230)들이 매몰된 마운트 보드(214)를 획득하고, 획득된 마운트 보드(214)를 본체 트림(212)과 결합하고 마운트 보드(214)에 파스너(220)들을 조립하는 순으로 도어 트림(200)을 제조할 수 있다.Meanwhile, the door trim 200 manufacturing method as described above is a case in which the mount board 214 is integrated with the body trim 212 . On the other hand, when the mount board 214 is coupled to the body trim 212, after preparing an insert injection mold having a cavity of a shape corresponding to the mount board 214, the mount board ( After arranging the magnets 230 to be spaced apart from each other on the surface and corresponding portions of the 214, the molten resin is injected into the cavity to which the magnets 230 are attached, and the magnets 230 are embedded in the mount board 214 ), combining the obtained mount board 214 with the body trim 212, and assembling the fasteners 220 to the mount board 214, the door trim 200 may be manufactured.

이상에서는 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 통상의 기술자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예에서 설명한 기술적 사상은 각각 독립적으로 실시될 수도 있고 둘 이상이 서로 조합되어 실시될 수도 있다.Although the present invention has been described above, the present invention is not limited by the disclosed embodiments and the accompanying drawings, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the technical spirit of the present invention. In addition, the technical ideas described in the embodiments of the present invention may be implemented independently, or two or more may be implemented in combination with each other.

100: 도어 패널
200: 도어 트림
210: 도어 트림 본체
212: 본체 트림
214: 마운트 보드
220: 파스너(수 파스너)
230: 자석100: door panel
200: door trim
210: door trim body
212: body trim
214: mount board
220: fastener (male fastener)
230: magnet

Claims (11)

도어 패널과의 조립을 위하여 상기 도어 패널의 내측에 금속으로 제공된 제1 결합 영역에 대응하는 제2 결합 영역을 가진 도어 트림 본체와;
상기 제2 결합 영역에 서로 이격되도록 간격을 두고 배치되어 금속으로 제공된 상기 제1 결합 영역과의 사이에 인력을 발생시키는 자석들을 포함하는,
차량용 도어의 도어 트림.a door trim body having a second coupling area corresponding to a first coupling area provided in metal inside the door panel for assembly with the door panel;
and magnets arranged to be spaced apart from each other in the second coupling area to generate an attractive force between the first coupling area and the metal provided,
The door trim of the car door. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 결합 영역에 서로 이격되도록 간격을 두고 배치되며 상기 제1 결합 영역에 제공된 암 파스너들과 각각 결합되는 수 파스너들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림.The method according to claim 1,
It characterized in that it further comprises male fasteners which are spaced apart from each other in the second coupling area and are respectively coupled to the female fasteners provided in the first coupling area.
The door trim of the car door. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 자석들은 상기 제2 결합 영역에 매몰된 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림.The method according to claim 1 or 2,
The magnets are characterized in that buried in the second coupling region,
The door trim of the car door. 청구항 3에 있어서,
상기 자석들은 상기 제1 결합 영역과 대향하는 선단이 상기 제2 결합 영역의 표면으로 노출되는 형태로 매몰된 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림.4. The method according to claim 3,
The magnets are characterized in that the tip facing the first coupling region is buried in a form exposed to the surface of the second coupling region,
The door trim of the car door. 청구항 4에 있어서,
상기 자석들은 상기 제2 결합 영역에 매몰되는 부분이 요철 구조를 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림.5. The method according to claim 4,
The magnets are characterized in that the portion buried in the second coupling region is formed to have a concave-convex structure,
The door trim of the car door. 청구항 4에 있어서,
상기 자석들은 상기 제2 결합 영역의 표면으로 노출되는 선단이 상기 제2 결합 영역의 표면과 동일 평면을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림.5. The method according to claim 4,
The magnets are characterized in that the tip exposed to the surface of the second coupling area is formed to be flush with the surface of the second coupling area,
The door trim of the car door. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 자석들은 네오디뮴 자석인 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림.The method according to claim 1 or 2,
The magnets are characterized in that the neodymium magnet,
The door trim of the car door. 청구항 1에 기재된 제2 결합 영역을 가진 도어 트림 본체에 대응하는 캐비티가 구비된 금속의 인서트 사출 금형을 준비하는 단계와;
준비된 상기 인서트 사출 금형의 상기 캐비티에서 상기 도어 트림 본체의 상기 제2 결합 영역에 대응하는 부분에 자석들을 서로 이격되도록 간격을 두고 부착하는 단계와;
상기 자석들이 부착된 상기 캐비티로 용융된 수지를 주입하여 상기 제2 결합 영역에 상기 자석들이 매몰된 상기 도어 트림 본체를 획득하는 단계를 포함하는,
차량용 도어의 도어 트림 제조 방법.Preparing a metal insert injection mold having a cavity corresponding to the door trim body having a second coupling region according to claim 1;
attaching magnets to portions corresponding to the second coupling area of the door trim body in the cavity of the prepared insert injection mold at a spaced distance from each other;
Including the step of injecting molten resin into the cavity to which the magnets are attached to obtain the door trim body in which the magnets are embedded in the second coupling region,
A method of manufacturing a door trim for a vehicle door. 청구항 8에 있어서,
상기 자석들은 상기 제2 결합 영역에 매몰되는 부분이 요철 구조를 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는,
차량용 도어의 도어 트림 제조 방법.9. The method of claim 8,
The magnets are characterized in that the portion buried in the second coupling region is formed to have a concave-convex structure,
A method of manufacturing a door trim for a vehicle door. 도어 패널 및 상기 도어 패널의 내측에 조립된 도어 트림을 포함하되,
상기 도어 패널은 내측에 제1 결합 영역이 금속으로 제공되고,
상기 도어 트림은 상기 도어 패널과의 조립을 위하여 상기 도어 패널의 상기 제1 결합 영역에 대응하는 제2 결합 영역을 가지며,
상기 제2 결합 영역에는 금속으로 제공된 상기 제1 결합 영역과의 사이에 인력을 발생시키는 자석들이 서로 이격되도록 간격을 두고 배치된,
차량용 도어.Comprising a door panel and a door trim assembled inside the door panel,
The door panel is provided with a metal first bonding area on the inside,
the door trim has a second coupling area corresponding to the first coupling area of the door panel for assembly with the door panel;
In the second coupling region, magnets for generating an attractive force between the first coupling region and the metal provided are spaced apart from each other,
car door. 청구항 10에 있어서,
상기 도어 트림은 상기 제2 결합 영역을 제공하는 마운트 보드를 포함하고,
상기 자석들은,
상기 제1 결합 영역과 대향하는 선단이 상기 마운트 보드의 표면으로 노출되는 형태로 상기 마운트 보드에 매몰되고,
상기 마운트 보드에 매몰된 부분이 돌기 또는 홈을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는,
차량용 도어.11. The method of claim 10,
The door trim includes a mount board providing the second coupling area,
The magnets are
The tip opposite to the first coupling region is buried in the mount board in a form in which it is exposed to the surface of the mount board,
Characterized in that the part buried in the mount board is formed to have a protrusion or a groove,
car door.
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