KR20220052324A - 차량 프로파일에 기초한 사용자 인증을 사용하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

차량 프로파일에 기초한 사용자 인증을 사용하기 위한 시스템 및 방법 Download PDF

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KR20220052324A
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KR
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steering wheel
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머렉 쿠릴코
유진 레다
조셉 헤이즈
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마스터카드 인터내셔날, 인코포레이티드
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Abstract

사용자 차량 프로파일을 기반으로 사용자를 인증하기 위한 시스템 및 방법이 제공된다.
예시적인 방법은 차량에서 사용자의 드라이빙 세션 동안 사용자에 대한 차량 데이터를 획득하는 단계를 포함하고, 차량 데이터는 스티어링 휠, 방향 지시, 시트 및 엔터테인먼트 시스템 중 적어도 하나와 연관된다.
상기 방법은 또한, 드라이빙 세션 동안 사용자를 인증하라는 요청에 응답하여, 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터를 메모리에 저장된 식별된 사용자와 연관된 사용자 차량 프로파일과 비교하는 단계 및
드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터가 사용자 차량 프로파일과 실질적으로 일치하는 것에 응답하여 무선 네트워크 어댑터를 통해 사용자 차량 프로파일과 연관된 토큰을 방출함으로써 사용자가 식별된 사용자임을 표시하는 단계를 포함한다.

Description

차량 프로파일에 기초한 사용자 인증을 사용하기 위한 시스템 및 방법
본 출원은 2019년 8월 23일에 출원된 미국 가출원 번호 62/890,787의 이익을 주장하고 우선권을 주장한다. 상기 출원의 전체 개시 내용은 본 명세서에 참조로 원용된다.
본 발명은 일반적으로 사용자를 위한 차량 프로파일을 컴파일링하고 차량 프로파일에 기초하여 사용자를 인증하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이 항목은 반드시 선행 기술인 것은 아닌 본 발명과 관련된 배경 기술을 제공한다.
사용자는 사용자와 관련된 계정을 획득하는 데 사용될 수 있는, ID와 관련된 것으로 알려져 있다. 예를 들어, 이메일 계정은 그/그녀의 신원에 대한 하나 이상의 속성(예: 그/그녀의 이름, 전화번호 등을 기반으로 함)을 기반으로 발급되고, 이후 이메일을 보내고 받는 데 사용될 수 있다. 종종, 이메일 계정에 대한 액세스는 사용자를 인증하는 사용자 이름과 비밀번호의 방식으로 한정된다. 예를 들어, 결제 계정과 같은, 다른 유형의 계정에 대해, 다른 인증 기술을 사용하여 권한 없는 사용자에 의한 계정의 사용을 금지할 수 있다. 그러한 기술은, 계정에 대한 액세스를 요청하는 사용자에게 권한이 있는지 확인하기 위해, 예를 들어, 개인 식별 번호(PIN; Personal Identification Numbers), 암호, 생체 인증(예: 지문, 안면 이미지 등) 등을 포함할 수 있다. 따라서 인증 기술은 권한 있는 사용자에게만 자신의 계정에 대한 액세스가 제공되도록 보장하는 수단으로 사용자가 소유하거나 아는 정보에 의존하는 것으로 알려져 있다.
본 명세서에 설명된 도면은 가능할 수 있는 모든 구현이 아니라 선택된 실시예만에 대한 예시적인 목적을 위한 것이며, 본 발명의 범위를 제한하도록 의도되지 않는다.
도 1은 사용자에 의한 계정 액세스와 관련하여, 차량 프로파일에 기초하여 사용자를 위한 차량 프로파일을 생성하고 사용자를 인증하는데 사용하기 적합한 본 발명의 예시적인 시스템의 블록도이다.
도 2는 도 1의 예시적인 시스템에서 사용될 수 있는 컴퓨팅 장치의 블록도이다. 그리고
도 3은 차량에 있는 사용자에 대해 컴파일된 차량 프로파일에 기초하여 사용자를 인증하고자, 도 1의 시스템에서 사용하기에 적합한, 예시적인 방법의 흐름도이다.
대응하는 참조 번호는 도면의 여러 도면에 걸쳐 대응하는 부분을 나타낸다.
예시적인 실시예는 첨부된 도면을 참조하여 이제 더 완전하게 설명될 것이다. 본 명세서에 포함된 설명 및 특정한 예시는 예시의 목적으로만 의도되고 본 발명의 범위를 제한하도록 의도되지 않는다.
사용자 인증은 다른 계정에 대한 액세스와 관련되어 종종 필요한 경우 있다. 인증의 정도는 액세스가 요청된 계정의 유형 또는 원하는 특정 유형의 액세스를 기반으로 할 수 있다. 예를 들어, 생체 인증은 주어진 임계 값을 초과하는 결제 계정 거래에 대해 요구될 수 있고, 반면 더 낮은 값의 결제 계정 거래에는 서명 인증이 요구될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 사용자의 인증은 사용자, 특정한 사용자 및 거래로부터 하나 이상의 입력을 요구한다. 대안적으로, 사용자의 제한된 인증은 일부 시나리오에서 구현될 수 있고, 이에 따라 사기에 대한 가능성이 증가할 수 있다.
독특하게, 여기의 시스템 및 방법은 사용자를 인증하는 새로운 방식을 제공한다. 여기의 시스템 및 방법은 사용자의 인증을 위해 차량 프로파일 의존한다. 예를 들어, 차량과 관련된 계정 액세스와 관련하여(예: 사용자가 차량에 있는 동안 계정에 액세스하는 사용자와 관련하여). 특히, 차량에서 사용자가 식별되는 경우, 차량은 사용자에 대한 차량 데이터(예: 손 위치, 압력, 방향 지시 사용 등)를 획득하고 차량(예: 사용자 차량 프로파일 등) 내 사용자에 대한 프로파일을 컴파일한다. 프로파일이 저장되면, 이후 드라이빙 세션 동안 프로파일에 의존하여 사용자를 인증할 수 있다. 일례로, 결제 토큰은 차량에 할당될 수 있고, 이에 의해 사용자 인증 시(사용자의 프로파일 및 현재 드라이빙 세션의 사용자에 대한 차량 데이터에 기초하여), 결제 토큰이 판매자에게 배포될 수 있다(예: 무선으로(예: NFC 등을 통해) 사이드 미러, 안테나, 후드 오너먼트(hood ornament), 차량의 다른 부품 등에서 방출됨). 이러한 방식으로, 차량을 운전할 때 사용자를 인증하기 위해 마찰이 적거나 없는 메커니즘이 생성된다. 사용자 인증을 위한 기반으로 사용자로부터 수신된 인증 입력은 이미 차량에 대한 공통 입력(예: 방향 지시의 사용, 스티어링 휠의 그립 압력, 라디오 방송국 등)이고, 이는 사용자에게 고유한 것이다. 사용자의 다른 기존 인증 입력에 대한 필요의 부족은 사용자가 그/그녀 자신을 인증하는 데 방해가 되는 것을 최소화하거나 제거하지만, 여전히 예를 들어, 사용자의 차량 결제 (또는 기타 계정 액세스 요청)과 관련된, 트랜잭션 값을 수락하기에 충분한 확신을 제공한다.
도 1은 본 발명의 하나 이상의 양상들이 구현될 수 있는 예시적인 시스템(100)을 도시한다. 그러나, 설명된 실시예에서, 시스템(100)은 하나의 배열로 제시되나, 다른 실시예는 예를 들어, 결제 계정 거래의 처리, 차량과 관련된 연결성, 차량의 다른 사용자 등에 따라, 상이하게 배열된 시스템(100)을 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 시스템(100)은 일반적으로 결제 계정 거래를 촉진하는 것과 관련하여, 판매자(102), 판매자(102)와 연관된 매입자(104), 페이먼트 네트워크(106) 및 사용자(예: 소비자, 등)에게 결제 계정을 발행하는 발행자(108)를 포함하고, 이들 각각은 네트워크(110)에 연결된다. 네트워크(110)는 유선 및/또는 무선 네트워크, LAN(Local Area Network), WAN(Wide Area Network)(예: 인터넷 등), 모바일 네트워크 및/또는 다른 적합한 시스템(100)의 도시된 부분들 중 둘 이상 또는 이들의 임의의 조합 사이의 통신을 지원할 수 있는 공용 및/또는 사설 네트워크를 포함하나, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 예시에서, 네트워크(110)는 다중 네트워크를 포함하고, 다중 네트워크 중 상이한 하나는 도 1에 예시된 부분 중 상이한 부분에 액세스 가능하다. 이러한 예시에서, 네트워크(110)는 페이먼트 네트워크(106)에 의해 매입자(104) 및 발행자(108)에 액세스 가능하게 된 사설 결제 거래 네트워크 및 이와 별개로, 판매자(102) 및 매입자(104) 및/또는 시스템(100)의 다른 부분(예: 사용자(112), 차량(114) 등)은 통신할 수 있게 하는 공용 네트워크(예: 인터넷 등)를 포함할 수 있다.
시스템(100)에서, 판매자(102)는 사용자(112)와 같은, 사용자에게 판매를 위한 제품(예: 상품 및/또는 서비스 등)을 제공한다. 사용자(112)가 판매자(102)로부터 하나 이상의 제품을 구매하기를 원할 때, 매입자(104), 페이먼트 네트워크(106) 및 발행자(108)는 거래를 용이하게 하기 위해 아래에 더 상세히 설명되는 바와 같이 구성되고, 이에 의해 하나 이상의 제품은 발행자(108)에 의해 사용자(112)에게 발행된 결제 계정에 의해 자금이 조달된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 시스템(100)은 자동차, 트럭, 밴, 오토바이, 버스, 레저용 차량(Recreational Vehicle; RV), 상업용 트럭 등과 같이, 임의의 유형의 차량을 포함할 수 있는 차량(114)을 포함할 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 이러한 예시적인 실시예에서, 차량(114)은 사용자(112) 또는 사용자(112)의 동료(예를 들어, 친구, 고용주, 가족 구성원 등)의 소유이다. 사용자(112)는 하나 이상의 다른 방식(예: 차량(114)이 렌탈 차량인 경우 등)으로 차량(114)과 연관될 수 있음이 이해되어야 하고, 이에 의해 사용자(112)는 차량의 오퍼레이터(operator)일 수 있으나 차량(114)의 소유자가 아닐 수 있다(및/또는, 예를 들어, 차량(114)이 다수의 상이한 및/또는 관련 없는 사용자 사이에서 공유되는 경우, 등).
이러한 예시에서, 차량(114)은 사용자(112)가 차량(114)을 작동하도록 위치된 내부를 포함한다. 차량(114) 내부의 다른 구성요소는 도 1에 점선 상자 안(이에 한정되는 것은 아님)에 도시되어 있다. 구체적으로, 도시된 차량(114)의 내부는 스티어링 휠(116), 운전자의 시트(118), 방향 지시(120), 크루즈 컨트롤(122), 시프트 노브(124)(예를 들어, 수동 변속기 차량에 적용 가능함으로써, 선택적이거나 자동 변속기 차량용 변속 조작 장치를 대신하여 나타낼 수 있음), 엔터테인먼트 시스템(126)(예: 스테레오, CD 플레이어, 오디오 파일 플라이어, 무비 또는 기타 미디어 플레이어 등) 등을 포함할 수 있다. 엔터테인먼트 시스템(126)은 일반적으로 차량(114)의 엔터테인먼트 기능으로 제한되지만, 차량(114)은 환경 제어 시스템, 등과 같은, 다른 시스템을 포함할 수 있고, 이에 차량(114)의 미디어 제어 및 환경 제어는 통합 시스템을 통해 제어된다(예: 차량(114)의 환경 및 미디어 모두는 엔터테인먼트 시스템(126) 등을 통해 제어될 수 있음).
차량(114)은 또한 다수의 센서(128-134)를 포함한다. 이 예시적인 실시예에서, 센서(128-130)는 스티어링 휠(116)에 통합되고, 이에 의해 센서(128-130)는 드라이빙 세션 동안 스티어링 휠(116)에 대해 사용자 그립의 압력 및/또는 스티어링 휠(116) 상의 사용자 손의 위치를 판단하도록 구성된 압력 센서를 포함한다. 센서(132)는 시트(118) 내에 적어도 부분적으로 배치되고 시트(118)에서 사용자(112)의 적어도 하나의 특성(예: 체중, 온도, 크기, 착석 위치 등)을 측정하도록 구성되며, 이에 의해 센서(132)는 온도 센서, 압력 센서, 이들의 조합 등을 포함한다. 그리고, 센서(134)는 시프트 노브(124)에 적어도 부분적으로 통합되어, 이에 의해 센서(134)는 차량(114)의 변속기를 기어에서 기어로 유지 및/또는 변속하는 동안 사용자의 손의 위치, 그립 강도 및/또는 압력 결정하도록 구성된다. 2개의 센서(128-130)만이 스티어링 휠(116)에 포함되는 것이 적절하지만, 하나의 센서(132)는 시트(118)에 포함되고, 하나의 센서(134)는 시프트 노브(124)에 포함되고, 다른 다수의 센서, 또는 동일하거나 상이한 유형의 센서는 스티어링 휠, 시트, 시프트 노브 및/또는 사용자(112)가 상호작용하는 차량(114)의 다른 구성요소에 채용될 수 있다. 예를 들어, 스티어링 휠(116)은 스티어링 휠(116)과의 주어진 사용자 상호작용의 그립 위치 및/또는 압력을 보다 정확하게 판단하고자, 스티어링 휠(116) 주위 및/또는 전체에 걸쳐 위치된 다수의 추가 센서들 또는 스티어링 휠(116) 주위로 연장하는 단일 센서(예: 전체 스티어링 휠(116) 주위에서 작동하는 거미줄 같이, 등)를 포함할 수 있다. 유사하게, 추가 센서들은 시트(118), 시프트 노브(124)(예: 전체 시트(118) 및/또는 시프트 노브 또는 그것의 실질적인 부분; 등에 걸쳐 위치됨), 등과 연관될 수 있다. 또한, 센서는 차량(114)의 팔걸이, 차량(114)의 페달 등과 연관될 수 있다.
도 1에 도시된 특정 구성요소 및 센서는 본질적으로 단지 예시에 불과한 것임이 이해되어야 한다. 그리고, 본 명세서에서 사용자(112)로부터 입력을 제공 받는 차량(114)의 임의의 구성요소는 (또는 이와 연관된) 사용자(112)로부터 입력 데이터에 대해 의존적일 수 있다. 게다가, 입력(본 명세서에 설명됨)은 차량(114)에 의해 직접 수신될 수 있거나 하나 이상의 센서를 통해 결정될 수 있다. 예를 들어, 좌회전을 위해 토글(toggle)되는 방향 지시(120)는 방향 지시(120) 핸들과 연관된 센서가 아니라 차량(114)의 대시에서 방향 지시 표시기를 제어하는 프로세서로부터 획득될 수 있다. 엔터테인먼트 시스템(126), 환경 제어 시스템, 기억된 시트 위치(키팝(Key Fob)인지 여부 별), 스티어링 휠(116)의 회전, 브레이크 및/또는 가속 페달과의 상호 작용(들), 미러의 위치(예: 사이드 미러(138), 백미러 등) 등에 동일하게 적용될 수 있다. 반대로, 사용자(112)가 시트(118)(또는 심지어는 시트의 위치) 또는 차량(114)의 백미러의 위치에 가하는 압력은 센서의 사용을 통해 보다 일반적으로 결정될 수 있다.
적어도 하나의 실시예에서, 차량(114)은 예를 들어, 스티어링 휠(116)에 포함된 센서(128-130) 또는 시프트 노브(124)에 포함된 센서(134) 중 하나 이상을 통해 사용자(112)로부터 지문, 심박수 등과 같은, 생체 인증을 획득하도록 구성될 수 있다. 다른 예시적인 실시예에서, 차량(114)은 (일반적으로, 또는 차량(114) 내의 특정 위치(예: 운전석(118), 등) 내에) 사용자(112)의 음성 생체 인증을 획득하도록 구성될 수 있는, 하나 이상의 마이크로폰 장치를 포함할 수 있다. 생체 기준 데이터(즉, 사용자(112)에 특정한)는 사용자(112)를 인증하기 위해 차량(114)에 제공 및/또는 저장될 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 즉, 이러한 생체 인증 데이터는 차량(114)의 사용자 사용에 특정하지 않고/않거나 반드시 관련되는 것은 아니므로, 본 명세서에서 차량 데이터로 간주되는 것은 아니다. 오히려, 이는 생체 인증 데이터라고 불린다(본 명세서에서 언급된 데이터에 광범위하게 포함됨).
계속해서 도 1을 참조하면, 차량(114)은 또한 센서(128-134)로부터 및 예를 들어, 시트(118), 방향 지시(120), 크루즈 컨트롤(122)과 엔터테인먼트 시스템(126) 등과 같은, 차량(114)의 다른 구성요소를 제어하는 하나 이상의 프로세서로부터 데이터를 획득하도록 구성된 인증 허브(136)를 포함한다.
점선으로 도시된 바와 같이, 인증 허브(136)는 예시된 실시예에서 차량(114)의 컴퓨팅 장치로서 포함된다. 즉, 인증 허브(136)는 전체 또는 부분적으로, 인증 허브 서버(140), 또는 발행자(108)와 관련하여, 전체적으로 또는 부분적으로, 페이먼트 네트워크(106)에 컴퓨팅 장치로서 포함될 수 있다. 그러나, 그것의 위치에 관계없이, 인증 허브(136)와 인증 허브 서버(140) 사이의 다양한 동작의 분할이 다양한 상이한 실시예(및 일반적으로 아래에서 설명됨)에 포함될 수 있음을 이해해야 한다. 추가적으로, 인증 허브(136)는 네트워크 기반 애플리케이션을 포함할 수 있다. 특히, 인증 허브(136)는 전자 지갑 또는 e월렛(또는 가상 지갑), 예를 들어 마스터카드의 마스터패스®, 애플의 애플 페이®, 삼성의 삼성 페이® 등과 같은, 애플리케이션 또는 결제 계정 자격 증명을 제공하는데 적합한 기타 애플리케이션의 일부로서 제공되거나, 이를 포함할 수 있다. 또한, 인증 허브(136)는 차량(114)에 특정한 하나 이상의 다른 네트워크 기반 애플리케이션(예를 들어, 포드패스® 애플리케이션, 마이아우디® 애플리케이션 등)을 포함할 수 있다. 이와 관련하여, 사용자(112)는 차량(114)에 특정한 그러한 애플리케이션(146)(예를 들어, 포드패스® 애플리케이션, 마이아우디® 애플리케이션 등)을 포함하는 통신 장치(144)와 연관된다. 사용자 차량 프로파일은 애플리케이션(146)(예: 휴대폰 번호, 애플리케이션 ID 등)을 통해 사용자(112)에 식별될 수 있고(잠재적으로 차량(114)과 페어링됨), 이로써 애플리케이션(146)은 (예: 학습 세션의 방법 등에 의해) 사용자(112)에 특정한 사용자 차량 프로파일의 편집과 관련 및/또는 연관될 수 있다. 필요에 따라, 인증 허브(136)의 특정 구현(예: 애플리케이션(146)에 부분적으로 통합되는지 여부 등)에 따라, 사용자 차량 프로파일 또는 그 일부는 인증 허브(136) 및/또는 인증 허브 서버(140)(예: 통신 장치(144) 등을 통해)와 공유될 수 있다. 게다가, 애플리케이션(146)은 차량(114)에 대한 결제 방법(예: 결제 계정, 결제 계정 자격 증명 등)의 프로비저닝에 참여할 수 있다. 예를 들어, 애플리케이션(146)은 가상 지갑을 포함하거나 가상 지갑의 일부일 수 있고, 본 명세서에 설명된 바와 같이 구매 거래 동안 페이먼트 방법을 차량에 프로비저닝하기 위해 발행자(108) 및/또는 페이먼트 네트워크(106)와 협력하도록 구성될 수 있다. 통신 장치(144)는 따라서 다른 잠재적인 사용자에 대해 차량(114)의 사용자(112)를 식별하기 위한 메커니즘을 제공할 수 있다.
차량(114)의 사용과 관련하여, 시스템(100) 내 작동에서, 사용자(112)는 예를 들어, 차량(114)에 포함된 네트워크 기반 애플리케이션을 포함할 수 있는 인증 허브(136)를 통해 사용자 차량 프로파일이 컴파일되도록 요청한다(차량(114)의 컴퓨팅 장치를 통해 액세스 가능한 것으로(예: 엔터테인먼트 시스템(126)의 일부로서 등) 또는 사용자(112)의 통신 장치(144)를 통해 액세스 가능한 것으로(예: 스마트폰 등)). 상기 요청은 이름, 주소, 전화번호, 이메일 주소, 및/또는 사용자(112)와 관련된 기타 데이터(광범위하게는, 사용자(112)의 신원 속성)를 포함할 수 있다. 요청에 응답으로, 차량(114) 및 특히, 인증 허브(136)는 사용자(112)가 차량(114)의 작동을 시작할 때(예: 학습 로직 등으로서) 간격에 걸쳐 사용자(112)에 대한 데이터를 획득하고, 획득한 데이터를 컴파일한다. 일반적으로, 데이터가 획득되는 간격의 범위는 차량(114) 내에서의 사용자 행동의 일관성이 충분한 수준을 달성하여 다른 사용자로부터 사용자(112)를 확실히 식별할 수 있을 때까지 지속될 것이다.
사용자 차량 프로파일을 컴파일링할 때, 사용자(112)는 차량(114) 및/또는 인증 허브(136)에 의해 수신된 사용자(112)로부터의 입력에 의해, 차량(114) 또는 나머지 사람들과 사용자 차량 데이터의 분리 등에 기반한 특정 키팝에 의해, 차량(114)의 다른 사용자와 구별될 수 있음을 이해해야 한다.
사용자(112)에 대한 충분한 차량 데이터가 획득되었을 때, 차량(114), 특히 인증 허브(136)는 획득된 데이터를 사용자 차량 프로파일로 컴파일하고 사용자(112)에게 사용자 차량 프로파일을 통지하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 인증 허브(136)는 인증 허브 서버(140)와 통신하도록 구성될 수 있고 인증 허브 서버(140)는 (인증 허브(136)보다는) 사용자 차량 프로파일을 컴파일하도록 구성될 수 있음을 이해해야 하고, 이에 의해, 인증 허브(136)는 획득된 차량 데이터를 인증 허브 서버(140)로 전송하고(충분한 차량 데이터가 획득된 경우) 인증 허브 서버(140)로부터 사용자 차량 프로파일을 수신 및 저장하도록 구성된다.
이러한 예시적인 실시예에서, 사용자(112)에 대한 프로파일을 컴파일하는 것과 별개로, 인증 허브(136)는 또한 결제 계정 거래와 관련하여 사용자(112)를 인증하기 위해 사용자 차량 프로파일을 사용하도록 구성된다. 처음에, 차량(114)을 결제 장치로 사용하기 위해, 인증 허브(136), 보다 일반적으로, 차량(114)은 (사용자의 결제 계정과 연관된) 결제 계정 자격 증명이 차량(114)에 프로비저닝을 요청하도록 구성된다. 구체적으로, 사용자(112)는 발행자(108)에 의해 발행된 결제 계정과 연관되고, 사용자(112)는 결제 계정에 대한 결제 계정 자격 증명이 차량(114)에(예를 들어, 인증 허브(136) 등으로 제공되도록) 요청하도록 차량(114)에 지시한다.
이에 응답하여, 차량(114)은 그 안(예: 엔터테인먼트 시스템(126)에서 동일하거나 상이한 애플리케이션 등)에 포함된 네트워크 기반 애플리케이션을 통해, 발행자(108)(또는, 잠재적으로, 페이먼트 네트워크(106), 직접 또는 간접적으로) 결제 계정 자격 증명 요청을 개시하도록 구성된다. 요청은 사용자(112)에 대해 차량(114)에 알려진 개인 식별 정보 및 사용자의 결제 계정에 대한 기본 계정 번호(Primary Account Number; PAN)를 포함할 수 있다. 이에 응답하여, 발행자(108)는 예를 들어, 사용자(112)와 연관된 것으로 알려진 컴퓨팅 장치에 대한 메시지(예: 결제 계정(예: 통신 장치(144)에 대한 등) 등)와 연관된 전화번호에 대한 문자 메시지)로 사용자(112)와의 요청을 확인하도록 구성된다. 사용자가 검증과 함께, 응답할 때, 발행자(108)는 경로 A를 따라 차량(114)에 결제 계정 자격 증명(예를 들어, 결제 토큰 등)을 제공하도록 구성된다. 수신 시, 차량(114)은 결제 계정 자격 증명을 메모리에(예를 들어, 그 안의 보안 요소 등에) 저장하도록 구성된다. 이러한 방식으로, 결제 계정 자격 증명은 인증 허브(136) 및/또는 차량(114)에 프로비저닝되고, 이에 의해 결제 계정 자격 증명의 후속 사용은 인증 허브(136)에 의한 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일에 기초한 사용자(112)의 인증에 따라 결정된다.
이후, 사용자(112)가 차량(114)에 탑승하여, 차량(114)의 엔진을 켜고 운전을 시작하면(예; 경로를 따라 주행 등), 사용자(112)는 드라이빙 세션을 개시한다. 이와 관련하여, 인증 허브(136)는 드라이빙 세션 동안(예: 인증 허브(136)와 연관된 메모리 등에) 차량 데이터를 획득 및 저장하도록 구성된다. 드라이빙 세션의 초기 간격 후에, 사용자(112)는 구매를 하기 위해 판매자(102)를 끌어들일 수 있다. 사용자(112)는 사용자(112)가 차량(114)과 연관되어 있는(예: 차량 내부 또는 근처 등) 동안 차량(114)에 프로비저닝 된 결제 계정에 의해 자금이 조달되는, 구매를 개시할 수 있다. 예를 들어, 판매자(102)가 패스트 푸드 판매자인 경우, 사용자(112)는 판매자(102)의 드라이브 스루로 들어가 주문을 할 수 있다. 결국, 사용자(112)는 그/그녀의 주문에 대한 페이먼트를 제출해야 할 것이다. 이와 같이, 사용자(112)는 (예: 차량(114)의 프레젠테이션 및/또는 입력 장치에서(예: 엔터테인먼트 시스템(126), 등에서) 차량 결제 옵션에 대한 입력 등을 통해) 차량(114)에 저장된 결제 계정 자격 증명으로 구매하기로 선택한다. 이로써, 차량(114)은 사용자(112)를 인증하기 위한 요청의 일부로서(즉, 결제 계정 자격 증명에 액세스하기 위해 인증이 요구됨) 결제 계정 자격 증명에 대한 요청을 인증 허브(136)에 제출하도록 구성된다.
요청을 수신 시, 인증 허브(136)는 인스턴트 드라이빙 세션(즉, 현재 드라이빙 세션)에 대하여 획득된 차량 데이터를 사용자 차량 프로파일의 대응하는 데이터와 비교하도록 구성된다. 충분한 일치가 존재하는 경우, 사용자(112)는 인증되고, 차량(114)은 사용자의 결제 계정에 대한 결제 토큰을 판매자(102)에 제공하는 것이 허용된다. 이 예시적인 실시예에서, 차량(114)은 네트워크 인터페이스(예를 들어, RFID 인터페이스 등)를 포함하는, 사이드 미러를 포함하고, 적어도 결제 토큰 및 잠재적으로, 차량(114)에 대한 장치 식별자를 사이드 미러(138)로부터 판매자(102)에 무선으로 방출하도록 구성된다. 차량(114)은 인증 유형 및/또는 사용자(112)의 인증 소스 등을 나타낼 수 있는 인증 토큰을 더 방출하도록 구성될 수 있다.
다양한 실시예에서, 인증 토큰 또는 차량(114)으로부터 방출된 다른 정보는 암호화되거나 달리 보호(예: 차량(114) 및/또는 인증 허브(136)에 제공된 키 또는 인증서에 의해)될 수 있음을 이해되어야 한다. 다른 실시예에서, 차량(114)은 네트워크를 포함하는 하나 이상의 다른 부품 및/또는 구조 및/또는 장치(예: 사이드 미러(138) 이외 또는 이에 추가적으로 등)를 포함할 수 있음을 이해되어야 하고, 네트워크 인터페이스(예: RFID 인터페이스 등)는 적어도 결제 토큰 및 잠재적으로 차량(114)에 대한 장치 식별자를 그로부터(예: 안테나, 후드 오너먼트, 전조등, 후미등 등) 판매자(102)에 무선으로 방출하도록 구성된다.
판매자(102)는, 차례로, 사이드 미러(138)에 근접하여 이동 및/또는 배치되는 POS(Point-Of-Sale; 판매시점 정보 관리) 단말(142)을 포함한다 (예: 판매자(102)의 직원에 의한 조작에 의해, 또는 장착 위치 등에 기초하여) (예: 인치 또는 잠재적으로 센티미터 이내 등). POS 단말(142)은 사이드 미러(138)로부터 차량(114)(및 잠재적으로 인증 토큰)에 대한 사용자의 결제 토큰 및 장치 ID를 획득하도록 구성된다. 차례로, POS 단말(142)(광범위하게는 판매자(102))은 거래(예: 결제 토큰, 차량(114)의 장치 ID, 인증 토큰(해당되는 경우) 및 구매 금액 등을 포함)에 대한 승인 요청을 컴파일 후 매입자(104)에 전달하도록 구성된다. 인증 요청은 시스템(100) 내 경로 B를 따라 전송된다. 매입자(104)는 결제 계정이 양호한지 여부를 결정하고 거래를 처리하기에 충분한 자금 및/또는 신용이 있는지 여부(잠재적으로 인증 토큰을 확인, 검증 또는 의존할 수 있음)를 결정하기 위해 예를 들어, 마스터카드®, 비자®, 디스커버®, 아메리칸 익스프레스® 등과 같은, 페이먼트 네트워크(106)를 통해, 발행자(108)와 승인 요청을 통신한다. 결과적으로, 승인이 되면, 승인 응답(거래의 승인을 표시함)은 경로 B를 따라, 발행자(108)로부터 판매자(102)로 다시 전송되고, 이에 의해 판매자(102)가 사용자(112)와의 거래를 완료할 수 있게 한다(예: 사용자(112)가 주문한 음식 배달함으로써 등). 거래는 추후 판매자(102), 매입자(104) 및 발행자(108) 사이에서 청산 및/또는 정산된다. 그러나, 거절되는 경우, 승인 응답(거래의 거절을 표시함)은 경로 B를 따라, 판매자(102)에 다시 제공되어, 이에 의해, 판매자(102)가 거래를 중지 또는 종료하거나 대체 결제 형식을 요청할 수 있게 한다.
인증 허브(136)는 위의 예시적인 설명에서 차량(114)에 포함되어, 이에 의해, 사용자(112)의 인증은 차량(114)에 국한되는 것이나, 인증 허브(136)는 적어도 일부분에, 페이먼트 네트워크(106)(예: 인증 허브 서버(140)의 일부로서 등) 및/또는 발행자(108)와 함께 통합될 것이고, 이에 의해, 사용자 차량 프로파일에 기초한 사용자(112)의 인증은 차량(114)으로부터 떨어져서, 적어도 부분적으로 완료될 수 있다. 이러한 실시예에서, 차량(114), 또는 더 구체적으로 인증 허브(136)는 판매자(102)에게 결제 토큰을 발행하기 전에(승인 요청에 포함되기 위해 또는 포함되지 않기 위해) 차량 데이터를 전송하고 인증 결과를 수신하도록 구성될 수 있다(예: 인증 토큰 등).
특정 실시예에서, 차량(114), 특히 인증 허브(136)는 드라이빙 세션 동안 사용자(112) 또는 판매자(102)로부터의 인증 요청 없이 간헐적으로 사용자(112)를 인증하도록 구성될 수 있으며, 잠재적으로, 인증 토큰을 컴파일/생성하도록 구성될 수 있다. 이러한 방식으로, 차량(114)은 판매자(102) 또는 다른 판매자의 인증 요청에 보다 신속하게 응답하도록 구성될 수 있다. 사용자(112)가 차량(114)을 주차하고, 차량(114)의 허브를 끄거나 및/또는 차량(114)에서 나갈 때(예: 센서(132)에 의해 검출되는 등), 드라이빙 세션이 종료된다는 것은 더 이해되어야할 것이다. 새로운 드라이빙 세션, 따라서 사용자(112)를 인증하기 위한 새로운 차량 데이터는 사용자(112)가 차량(114)에 진입(재진입)하고/하거나 차량(114)의 허브를 시작할 때 개시된다. 저장된 사용자 차량 프로파일은 일반적으로 사용자(112)를 인증하기 위해 인스턴트 또는 현재 드라이빙 세션의 차량 데이터와만 비교될 것이라는 점을 이해해야 한다.
위의 예시에서 사용자(112)와 차량(114)은 물리적으로 판매자 위치에 있으나, 사용자(112)가 인증될 때 판매자(102)와 연관된 가상 위치에서도 결제 계정 자격 증명이 사용될 수 있음을 이해해야 한다. 이러한 실시예에서, 잠재적으로, 인증 토큰 및 장치 ID와 함께 결제 계정 토큰은 네트워크 통신을 통해(예: 통신 장치 차량(114) 내 가상 판매자 위치를 통해 등) 판매자(102)에 전달될 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 가상의 판매자 위치와의 통신은 차량의 음성 입력 인터페이스를 통해 차량(114)에 의해 조정될 수 있고, 이에 의해 운전에 대한 사용자(112)의 주의에 대한 상호작용의 영향을 제한할 수 있다는 것을 이해해야 한다. 추가적으로 또는 대안적으로, 차량(114)을 통한 가상의 위치와의 상호작용(또는 일반적으로 액세스)은, 차량이 주차된 경우(일반적으로 또는 음성 통신이 사용되지 않는 경우)로 제한될 수 있다.
다양한 실시예에서, 사용자 차량 프로파일은 인증 허브(136) 대신에 또는 이에 추가하여 인증 허브 서버(140)에 저장될 수 있다. 그러한 실시예에서, 인증 허브(136)는 위에서 설명된 바와 같이 인증 허브(136)에서, 현재 또는 인스턴트 드라이빙 세션에 대한 획득된 차량 데이터와 사용자 차량 프로파일을 비교하기 위해, 사용자 차량 프로파일 식별자(예: 사용자 식별자(예: 전화번호, 이메일 주소, 차량 ID(예: 차량용 VIN 등) 등) 등에 기초한)를 검색하도록 구성될 수 있게 고려된다.
더욱이, 다양한 실시예에서, 사용자 차량 프로파일은 다수의 상이한 차량에 걸쳐 사용될 수 있도록 사용자(112)와 함께 휴대될 수 있고, 이에 의해 사용자 차량 프로파일은 차량(114)으로 제한되는 것은 아니다. 그러한 실시예에서, 위에서와 같이, 차량, 또는 구체적으로 각각의 차량의 인증 허브는 인증 허브 서버(140)로부터 (예: 사용자 식별자 등에 기초하여) 사용자 차량 프로파일을 검색하도록 구성될 것이다. 이와 관련하여, 사용자 차량 프로파일은 하나 이상의 변수에 기초하여 정규화되어, 다수의 상이한 차량과 호환될 수 있도록 고려된다. 예를 들어, 차량의 다양하고 서로 다른 제조사와 모델은 기 결정된 차량 특징(예: 스티어링 휠, 시트, 방향 지시, 크루즈 컨트롤, 시프트 노브 등) 및/또는 해당 센서에 대해 일관된 수준의 데이터를 제공하도록 인증될 수 있다. 추가적으로, 차량의 제조사와 모델 간의 일관된 편차는 또한 결정된 후 인증 허브 서버(140)에 의해 매칭되거나 설명될 수 있다. 예를 들어, 닛산 맥시마(Nissan Maxima) 내, 운전자는 약 10.5kg/센서의 그립 강도를 나타낼 수 있으나, 포드 포커스(Ford Focus)에서 운전자는 약 11.2kg/센서의 그립 강도를 나타낼 수 있고, 이에 의해, 이들 값은 닛산 맥시마와 포드 포커스 정규화를 제공하는 데 사용될 수 있다(그리고 이에 의해 이후 운전 인스턴스(또는 세션)에 대해 사용자(112)로부터 획득된 데이터를 사용자 차량 프로파일과 비교하는 데 사용될 수 있음). 특정 차량 데이터는 예를 들어, 차량 간의 차이의 정도 및/또는 차량 간 사용자에 대한 차량 데이터 측정의 한계(예: 중량 센서 대 센서 없음, 등)에 따라, 다른 차량에서 사용하기에 적합하지 않을 수 있다.
도 2는 도 1의 시스템(100)에서 사용될 수 있는 예시적인 컴퓨팅 장치(200)를 도시한다. 컴퓨팅 장치(200)는, 예를 들어, 하나 이상의 서버, 워크스테이션(workstation), 컴퓨터, 온보드 차량 컴퓨터, 태블릿, 랩탑, 스마트폰, PDA, 스마트키(fob), POS 단말, 차량 등을 포함할 수 있다. 또한, 컴퓨팅 장치(200)는 단일 컴퓨팅 장치를 포함할 수 있거나, 본 명세서에 설명된 바와 같이 기능하도록 구체적으로 구성되는 한, 매우 근접하게 위치하거나 지리적 영역에 걸쳐 분산된 다중 컴퓨팅 장치를 포함할 수 있다. 도 1의 예시적인 실시예에서, 매입자(104), 페이먼트 네트워크(106), 및 발행자(108) 각각은 네트워크(110)에 연결된 컴퓨팅 장치(200)를 포함하거나 그 안에서 구현되는 것으로 예시되어 있다. 또한, 판매자(102)는 컴퓨팅 장치(200)와 일치하는 적어도 하나의 컴퓨팅 장치를 포함하거나 구현될 수 있다. 그리고, 차량(114)(및 그 다양한 구성요소의 각각), 인증 허브(136), 인증 허브 서버(140), 및 POS 단말(142)은 각각 컴퓨팅 장치(200)와 일치하는 컴퓨팅 장치로 더 고려될 수 있다. 그러나, 상이한 컴퓨팅 장치 및/또는 컴퓨팅 장치의 배열이 사용될 수 있으므로, 시스템(100)은 아래에서 설명되는 바와 같이 컴퓨팅 장치(200)로 제한되는 것으로 간주되어서는 안 된다. 또한, 상이한 구성요소 및/또는 구성요소의 배열은 다른 컴퓨팅 장치에서 사용될 수 있다.
예시적인 컴퓨팅 장치(200)는 프로세서(202) 및 프로세서(202)에 결합된(및 통신하는) 메모리(204)를 포함한다. 프로세서(202)는 하나 이상의 프로세싱 유닛(예: 멀티 코어 구성 등)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(202)는 중앙 처리 장치(Central Processing Unit; CPU), 마이크로컨트롤러, 축소 명령어 집합 컴퓨터(Reduced Instruction Set Computer; RISC) 프로세서, 특정 용도용 집적 회로(Application Specific Integrated Circuit; ASIC), 설계 가능 논리 소자(Programmable Logic Device; PLD), 게이트 어레이, 및/또는 본 명세서에 설명된 기능을 할 수 있는 임의의 다른 회로 또는 프로세서를 포함하나, 이에 제한되는 것은 아니다.
본 명세서에 기술된 바와 같이, 메모리(204)는 데이터, 명령어 등이 그 안에 저장되고 그로부터 검색되는 것을 허용하는 하나 이상의 장치이다. 메모리(204)는 디램(Dynamic Random-Access Memory; DRAM), 에스램(Static Random Access Memory SRAM), 롬(Read Only Memory; ROM), 이피롬(Erasable PROM; EPROM) 솔리드 스테이트 장치, 플래시 드라이브, CD-ROM, 썸 드라이브(thumb drives), 플로피 디스크, 테이프, 하드 디스크 및/또는 기타 유형의 휘발성 또는 비휘발성 물리적 또는 유형적 컴퓨터 판독 가능 매체와 같은, 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 저장 매체를 포함할 수 있다. 메모리(204)는 결제 계정 자격 증명(예: 토큰, PAN, 또는 다른 결제 자격 증명 등), 차량 데이터, 사용자 차량 프로파일, 생체 인증 데이터, 및/또는 본 명세서에 설명된 것을 사용하기 위한 기타 다른 유형의 적합한 데이터를 저장하도록 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 나아가, 다양한 실시예에서, 컴퓨터 실행 가능 명령어는 프로세서(202)가 본 명세서에서 설명된 하나 이상의 기능(예: 방법(300)의 하나 이상의 동작)을 수행하게 하는 프로세서(202)에 의한 실행을 위해, 물리적이고 유형적이며 비일시적인 컴퓨터 판독 가능 저장 매체와 같은, 메모리에 저장될 수 있다. 이러한 명령어는 종종 본 명세서에서 하나 이상의 다양한 동작을 수행하는 프로세서(202)의 효율 및/또는 성능을 향상시키며, 이에 의해 명령어는 컴퓨팅 장치(200)를 특수 목적 장치로 효과적으로 변환한다. 메모리(204)는 다른 종류의 다양한 메모리를 포함할 수 있고, 각각은 본 명세서에 설명된 기능 또는 프로세스 중 하나 이상으로 구현된다는 것을 이해해야 한다.
예시적인 실시예에서, 컴퓨팅 장치(200)는 프로세서(202)에 결합된(및 통신하는) 출력 장치(206)를 포함한다. 출력 장치(206)는 예를 들어, 차량을 사용하는 경우, 시스템(100) 내 사용자(112), 차량(114)이 사용자의 결제 계정에 대한 결제 토큰을 제시할 때, 시스템(1100 내 판매자(102), 등과 같은, 컴퓨팅 장치(200)의 사용자에게 시각적 또는 청각적으로 정보를 출력한다. 다양한 인터페이스(예: 네트워크 기반 애플리케이션 등에 의해 정의됨)가 컴퓨팅 장치(200), 특히 출력 장치(206)에 디스플레이되어 그러한 정보를 디스플레이될 수 있다는 것이 추가적으로 이해되어야 한다. 즉, 출력 장치(206)는 제한 없이, 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display; LCD), 발광 다이오드(Light-Emitting Diode; LED) 디스플레이, LED, OLED(organic LED) 디스플레이 또는 "전자 잉크" 디스플레이를 포함할 수 있다. 또는, 출력 장치(206)는 컴퓨팅 장치(200) 등의 사용자에게 정보를 출력하거나 제시하기에 적합한 스피커 또는 임의의 다른 장치를 포함할 수 있다.
컴퓨팅 장치(200)는 또한 예를 들어, 결제 장치 및/또는 결제 계정의 선택 등과 같은, 사용자로부터 입력(즉, 사용자 입력)을 수신하는 입력 장치(208)를 포함한다. 입력 장치(208)는 프로세서(202)에 연결되고(및 통신하고), 예를 들어, 키보드, 포인팅 장치, 마우스, 버튼, 스타일러스, 터치 감응 패널(예를 들어, 터치 패드 또는 터치 스크린 등), 센서(또는 센서 어레이)(예: 엔진 소리/진동 등을 감지하기 위해), RFID(Radio-Frequency Identification) 판독기, 다른 컴퓨팅 장치, 및/또는 오디오 입력 장치를 포함할 수 있다. 또한, 다양한 예시적인 실시예에서, 태블릿, 스마트폰, 차량 대시보드 또는 유사한 장치에 포함된 것과 같은 터치 스크린은 출력 장치 및 입력 장치로서 모두 동작한다. 적어도 하나의 실시예에서, 컴퓨팅 장치는 출력 장치(206) 및/또는 입력 장치(208)를 생략할 수 있다.
또한, 예시된 컴퓨팅 장치(200)는 프로세서(202) 및 메모리(204)에 결합된(및 통신하는) 네트워크 인터페이스(210)를 포함한다. 네트워크 인터페이스(210)는 유선 네트워크 어댑터, 무선 네트워크 어댑터(예: NFC 어댑터, 블루투스 어댑터, Wi-Fi 어댑터 등), 모바일 네트워크 어댑터, 또는 네트워크(110)를 포함하는 하나 이상의 상이한 네트워크와 통신할 수 있는 기타 장치를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 일 예시에서, 네트워크 인터페이스(210)는 RFID 리더/인터페이스 등을 포함한다. 또한, 일부 예시적인 실시예에서, 컴퓨팅 장치(200)는 프로세서(202) 및 프로세서(202)에 또는 프로세서(202)와 통합된 하나 이상의 네트워크 인터페이스(210)를 포함한다.
도 3은 차량에서 사용자를 위해 컴파일된 차량 프로파일에 기초하여 사용자를 인증하기 위한 예시적인 방법(300)을 도시한다. 예시적인 방법(300)은 시스템(100) 및 컴퓨팅 장치(200)를 참조하여 설명된다. 그러나, 본 명세서의 방법은 시스템(100) 및/또는 컴퓨팅 장치(200)로 제한되는 것으로 이해되어서는 안 된다. 마찬가지로, 본 명세서의 시스템 및 장치는 방법(300)으로 제한되는 것으로 이해되어서는 안 된다.
처음에, 사용자(112)는 2가지 방식으로 차량(114)에 등록된다는 것을 이해해야 한다. 첫째로, 사용자(112)는 그 또는 그녀 스스로 식별되고 다수의 드라이빙 세션 동안 차량(114)을 운전했고, 이에 의해 차량(114)(및/또는 인증 허브(136))은 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일을 (예: 차량(114) 및/또는 인증 허브(136) 등과 연관된 메모리에) 컴파일 및 저장했다. 이 예시적인 실시예에서, 차량 데이터는 사용자(112)로부터 제공된 이름 또는 식별자에 기초하여 또는 사용자(112)에 (예: 차량(114) 내에 배치되는 통신 장치(144)를 통해 및/또는 통신 장치(144) 및/또는 애플리케이션(146)과 차량(114) 사이의 페어링을 통해 등) 특정한 통신 장치(144)에 기초하여 특정 사용자(112)에 대해 식별된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 차량 데이터는 차량(114)의 진입을 위한 키팝의 사용 및/또는 드라이빙 세션(들) 동안 차량(114)에 배치된 키팝의 검출에 기초하여 특정 사용자(112)에 대해 식별될 수 있다. (이에 의해, 키팝은 키팝에 대한 특정한 고유 식별자 및 사용자(112)에 대한 차량 데이터 또한 포함함). 데이터는 예를 들어, 차량(114)에서 (예: 차량(114)과 연관된 컴퓨팅 장치 등으로), 사용자(112)로부터의 다양한 입력을 포함하는, 또 다른 방식에 의해 사용자(112)에게 식별될 수 있거나 또는 차량(114)에 의한 학습 및/또는 사용자(112)에 대해 획득된 상이한 차량 데이터 등에 기초한 인증 허브(136) 등 이에 의해, 다른 사용자가 식별되고 분리될 수 있음을 이해해야 한다.
이와 관련하여, 차량(114) 또는 인증 허브(136)는 일반적으로 차량 데이터가 사용자 차량 프로파일에 포함될 포맷을 포함한다. 예를 들어, 방향 지시 사용 매개변수가 사용자 차량 프로파일에 포함된 경우, 인증 허브(136)는 방향 지시(120)(오른쪽 또는 왼쪽) 사용 시 트리거를 계산하고 더 나아가 차량 회전(오른쪽 또는 왼쪽)을 트리거한다. 이러한 방식으로, 인증 허브(136)는 사용자(112)에 대해 방향 지시(120), 더 구체적으로, 우회전 신호 및 좌회전 신호의 평균 사용을 결정한다. 마찬가지로, 인증 허브(136)는 스티어링 휠(116)(또는 다른 위치)에서 사용자의 손이 10시와 2시에 위치하는 시간의 퍼센티지를 (센서(128-130)를 통해) 드라이빙 세션의 간격 동안 이러한 위치에 압력 간격을 판단함으로써, 결정할 수 있다. 이러한 예시적인 데이터 수집은 인증 허브(136)에 의해 사용자 차량 프로파일의 형태에 포함된 각 파라미터 또는 입력으로 확장될 수 있다.
즉, 표 1은 하나 이상의 드라이빙 세션에 걸쳐 차량(114) 및/또는 인증 허브(136)에 의해 수집된 데이터에 기초하여 사용자(112)에 대한 예시적인 사용자 프로파일을 포함한다.
차량 입력 사용자 차량 프로파일
방향 지시, 우측 65% 사용량
방향 지시, 좌측 30% 사용량
스티어링 휠 압력 센서 15.8 킬로그램
스티어링 휠 손 위치 10시 및 2시에 두 손 40%
6시에 한 손 50%
시트 위치 메모리 엔트리 #1
시트 압력e 104.3 킬로그램
크루즈 컨트롤 사용 50 mph 이상 70%
환경 제어 6월부터 9월까지 평균 68°F, 자동; 10~11월 평균 70°F; 12월~3월 평균 72°F, 성에 제거(DEF); 4~5월 평균 69°F
엔터테인먼트 시스템 라디오 방송국 A(70%), 라디오 방송국B(25%) 및 라디오 방송국 C(5%)
시프트 노브 압력 29.4 킬로그램
표 1에도 불구하고, 사용자 차량 프로파일은 다른 방법 실시예에서 상이할 수 있음을 이해해야 한다.
예를 들어, 사용자 차량 프로파일은 드라이빙 세션(들) 동안 회전에 대한 방향 지시 사용만을 포함할 수 있거나, 또는 사용자 차량 프로파일은 스티어링 휠 압력 및/또는 위치 데이터와 함께 방향 지시 사용을 포함할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 엔터테인먼트 시스템 사용은 다른 방송국과 비교하여 드라이빙 세션 동안 특정 방송국을 듣는 시간을 포함할 수 있고(예: 프로파일은 사용자(112)가 시간의 95% 동안 5개의 특정 스테이션 중 하나를 청취함 등을 나타낼 수 있음), 시프트 노브 사용은 센서 데이터를 통해 시프트 노브(124)에 대한 손가락 배치를 포함할 수 있다(예: 사용자가 시프트 노브(124)를 일관되게 잡고 있었던 위치 또는 사용자(112)가 사용 중에 일상적으로 그/그녀의 엄지/손가락을 배치한 위치를 나타내는 등). 사용자 차량 프로파일의 컨텐츠 중 하나 이상이 그에 의해 제공된 인증에 의존하여 원하는 신뢰도에 기초하여 선택될 수 있음(및/또는 서로 조합하여 사용될 수 있음)이 이해되어야 한다. 이와 같이, 사용자 차량 프로파일의 차이는 인증에 대한 원하는 및/또는 요구되는 신뢰도(여기서, 예를 들어, 여러 명의 다른 사용자가 차량을 운전할 수 있는 임대 차량, 등에서와 같이 인증에 대한 추가 확신이 필요한 경우 사용자 차량 프로파일에 더 많은 콘텐츠가 포함될 수 있다) 또는 잠재적으로 차량(114)의 제한(예: 센서의 수 또는 유형 등)에 기초할 수 있다. 또한, 사용자 차량 프로파일에 포함된 여러 기능이 수용 가능하거나 신뢰할 수 있게 되기 위해 더 긴 기간의 데이터 수집이 필요할 수 있음을 이해해야 한다(예: 환경 제어 기능은 환경 변화 등을 설명하기 위해 더 긴 기간이 필요할 수 있음). .
그리고, 사용자(112)가 차량(114)에 등록되는 두 번째 방법은 차량(114)에 발행자(108)에 의해 발행된 (예: 페이먼트 네트워크(106) 또는 발행자(108)에 의해 발행된 사용자의 결제 계정에 대한 결제 계정 자격 증명, 등) 사용자의 결제 계정에 대한 결제 계정 자격 증명이 프로비저닝 되는 것이다 이 예에서, 결제 계정 자격 증명은 차량(114)에 특정한 결제 토큰을 포함할 것이며, 이에 의해 토큰은 차량(114)(및/또는 인증 허브(136))에 바인딩되고 차량(114) 등에서만 사용 가능하다.
이제 도 3을 참조하면, 사용자(112)가 드라이빙 세션을 시작하고 차량에 액세스 가능한 판매자, 예를 들어, 판매자(102)(예: 판매자와 관련된 드라이브 스루, 주유소)을 끌어당길 때, 현재 드라이빙 세션의 일부로서, 사용자(112)는 하나 이상의 원하는 제품에 대해 판매자(102)와의 결제 거래를 개시하도록 선택할 수 있다. 이후, 사용자(112)는 차량(114)에 제공된 결제 계정 자격 증명을 통해 차량(114)으로 제품(들)에 대한 결제를 결정할 수 있으며, 이에 의해 사용자(112)는 차량(114)에 동일한 것을 표시한다. 일 예시에서, 차량(114)에 포함된 프리젠테이션 장치는 "CarPay" 옵션(광범위하게는, 결제 옵션)을 포함할 수 있으며, 이에 의해 사용자(112)가 옵션을 선택할 때 입력 장치를 통해(예: 결제 옵션을 수락하기 위한 입력을 통해) 터치스크린 입력 장치(예: 엔터테인먼트 시스템(126) 등)에서, 핸즈프리 음성 인식 가능한 입력 장치에 대한 음성 명령, 및 사용자(112)로부터의 입력은 차량(114)에 의해 수신된다. 차례로, 차량(114)은 결제 계정 자격 증명에 대한 요청으로서(이 실시예에서 결제 계정 자격 증명을 제공하기 위해 인증이 필요하기 때문에 사용자(112)를 인증하기 위한 요청이기도 하다) 인증 허브(136)에 입력을 제공한다. 차례로, 인증 허브(136)는 302에서 선택된 결제 옵션의 입력에 기초하여 차량(114)의 사용자(112)를 인증하기 위한 요청을 수신한다.
이와 별도로, 현재 드라이빙 세션의 개시로부터, 인증 허브(136)는 304에서 사용자(112)를 위해 차량(114)으로부터 차량 데이터를 획득한다. 일반적으로, 현재 드라이빙 세션에 대한 사용자(112)에 대한 차량 데이터는 사용자(112)의 요청 없이도 드라이빙 세션 동안 인증 허브(136)(또는 차량(114))에 의해 획득된다. 인증 허브(136)는 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일을 컴파일할 때와 동일한 방식으로(일반적으로 동일한 형식으로) 현재 드라이빙 세션에 대한 차량 데이터를 획득한다는 것을 이해해야 한다. 이와 같이, 표 1 및 사용자(112)의 사용자 차량 프로파일에 대해 수집된 데이터에 관한 상기 설명은 인스턴트 드라이빙 세션 동안 수집된 데이터에도 유사하게 적용된다. 이와 관련하여, 표 2는 현재 드라이빙 세션에 대해 차량(114) 및/또는 인증 허브(136)에 의해 수집/포착될 수 있는 예시적인 데이터를 포함한다.
차량 입력 차량 데이터 설명
방향 지시, 우측 우회전 신호 수를 우회전 수로 나눈 값
방향 지시, 좌측 좌회전 신호 수를 좌회전 수로 나눈 값
스티어링 휠 압력 센서 센서(128-130)에 의해 표시된 압력
스티어링 휠 손 위치 10시와 2시에 위치한 두 손의 간격을 드라이빙 세션의 간격으로 나눈 값;
6시에 위치한 한 손의 간격을 드라이빙 세션 간격으로 나눈 값
시트 위치 시트(118)의 위치의 메모리 선택
시트 압력 센서(132)에 의해 표시된 압력
크루즈 컨트롤 사용 차량(114)이 50mph 이상으로 주행하는 간격으로 나눈 크루즈 컨트롤 사용 간격
환경 제어 현재 월/계절을 고려한 온도 설정
엔터테인먼트 시스템 특정 라디오 방송국(또는 표준 라디오 방송국 대 비표준 라디오 방송국)을 나열하는 데 소비된 드라이빙 세션의 비율
시프트 노브 압력 센서(134)에 의해 표시된 압력 및/또는 시프트 노브(124)에 손의 위치
그리고, 표 3은 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일에 대해 획득될 때와 같이 사용자(112)의 현재 드라이빙 세션에 대해 차량(114) 및/또는 인증 허브(136)에 의해 수집/포착될 수 있는 예시적인 데이터 값을 포함한다(다시 말해, 일반적으로 동일한 방식으로(및 일반적으로 동일한 형식으로).
차량 입력 사용자(112)를 위해 획득된 차량 데이터
방향 지시, 우측 70% 사용량
방향 지시, 좌측 25% 사용량
스티어링 휠 압력 센서 16.4 킬로그램
스티어링 휠 손 위치 10시 및 2시에 두 손 38%
6시에 한 손 37%
시트 위치 메모리 엔트리 #1
시트 압력 102.7 킬로그램
크루즈 컨트롤 사용 0% [50 mph이상의 속도 없음]
환경 제어 6월, 68°F, 자동
엔터테인먼트 시스템 라디오 방송국 A(60%), 라디오 방송국 B(35%) 및 라디오 방송국 C(1%)
시프트 노브 압력 31.5 킬로그램
이후, 방법(300)에서, 사용자(112)의 인증 요청에 응답하여, 인증 허브(136)는 306에서 현재 드라이빙 세션에 대한 획득된 차량 데이터(예: 표 3 등으로부터)를 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일(예: 표 1 등으로부터)과 비교한다. 이와 관련하여, 표 4 및 표 5는 비교의 결과를 나타낸다. 특히, 표 4는 위의 예시에서 사용자(112)에 대한 현재 드라이빙 세션에 대해 획득된 차량 데이터(표 3에서)와 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일로부터(표 1로부터) 대응하는 데이터의 비교를 나란히 포함한다. 그리고, 표 5는 표 4에 포함된 데이터의 분석(예: 인증 허브(136)에 의해 수행된 것과 같은)을 포함한다.
차량 입력 사용자 차량 프로파일 획득된 차량 데이터
방향 지시, 우측 65% 사용량 70% 사용량
방향 지시, 좌측 30% 사용량 25% 사용량
스티어링 휠 압력 센서 15.8 킬로그램 16.4 킬로그램
스티어링 휠 손 위치 10시 및 2시에 두 손 40%;
6시에 한 손 50%		 10시 및 2시에 두 손 38%
6시에 한 손 37%
시트 위치 메모리 엔트리 #1 메모리 엔트리 #1
시트 압력 104.3 킬로그램 102.7 킬로그램
크루즈 컨트롤 사용 50 mph 이상 70% 0% [50 mph이상의 속도 없음]
환경 제어 6월부터 9월까지 평균 68°F, 자동; 10~11월 평균 70°F; 12월~3월 평균 72°F, 성에 제거; 4~5월 평균 69°F 6월, 68°F, 자동
엔터테인먼트 시스템 라디오 방송국 A(70%), 라디오 방송국 B(25%) 및 라디오 방송국 C(5%) 라디오 방송국 A(60%), 라디오 방송국 B(35%) 및 라디오 방송국 C(1%)
시프트 노브 압력 29.4 킬로그램 31.5 킬로그램
차량 입력 편차 (%) 가중치 값 편차 임계 값 성공(1)/실패(0) 평가
방향 지시, 우측 5% 0.15 5% 1 0.1425
방향 지시, 좌측 5% 0.15 5% 1 0.1425
스티어링 휠 압력 센서 3.80% 0.3 5% 1 0.285
스티어링 휠 손 위치 2% 및 13% 0.25 10% 0 0
시트 위치 일치 0.1 5% 1 0.095
시트 압력 1.53% 0.1 10% 1 0.09
크루즈 컨트롤 사용 불충분한
입력		 0.1 10% 0 0
환경 제어 일치 0.1 10% 1 0.09
엔터테인먼트 시스템 일치 0.1 5% 1 0.095
시프트 노브 압력 7% 0.2 5% 0 0
표 5에 도시된 바와 같이, 이러한 예시에서, 분석은 표 4의 각 차량 입력에 대한 데이터(절대값) 간의 편차(또는 차이)의 판단, 각 차량 입력에 대한 가중치 값(예: 주어진 입력의 신뢰도, 주어진 입력의 중요도 등에 기초함), 주어진 입력에 대한 편차 임계 값(예: 약 15.0% 이내, 약 10.0% 이내, 약 5.0% 이내 등), 편차 임계 값과 비교하여 계산된 편차에 대한 성공 또는 실패 표시 및 차량 입력(가중치 값, 임계 값 및 성공/실패 값의 곱으로서)에 대한 평가 결과를 포함한다. 이러한 예시에서, 사용자(112)는 드라이빙 세션의 적어도 95% 에 대해 동일한 라디오 방송국을 들었기 때문에 엔터테인먼트 시스템 입력은 실질적인 일치로 간주된다. 그리고, 이러한 데이터로부터, 인증 허브(136)는 사용자(112)의 인증에 관한 신뢰도 점수를 생성할 수 있다. 특히 이러한 예시에서 신뢰 점수는 각 차량 입력, 즉 0.94(또는 94%)에 대해 생성된 평가의 합계다.
표 5에 제공된 가중치 값 및 편차 임계 값은 본질적으로 예시적인 것으로, 다른 실시예에서 다른 값이 사용될 수 있음을 이해해야 한다. 일부 실시예에서 이러한 값은 인증 허브(136) 및/또는 인증 허브 서버(140)에 의해 설정될 수 있는 반면, 다른 실시예에서 발행자(108)는 하나 이상의 값을 설정하거나 적어도 설정에 대한 입력을 제공할 수 있음(예: 발행자(108)가 입력 중 다른 것에 대해 더 높은 수준의 신뢰를 필요로 하는 경우 등) 또한 이해 되어야 한다.
상기를 고려하면, 인증 허브(136)는 다음으로 308에서 현재 드라이빙 세션의 사용자(112)와 사용자(112)에 대한 사용자 차량 프로파일 사이에 실질적인 일치가 있는지 여부를 결정한다. 특히 이러한 예시에서, 인증 허브(136)는 상이한 차량 입력에 대해 생성된 신뢰도 점수를 임계 값과 비교한다. 그리고, 신뢰도 점수가 임계 값을 만족할 때, 인증 허브(136)는 현재 세션 동안 차량(114)을 운전하는 사용자(112)가 실제로 사용자(112)임을 결정한다. 상기 예시에서, 인증 허브(136)는 90%의 임계 값을 만족할 94%의 신뢰도 점수를 계산한다. 임계 값은 인증 허브(136), 인증 허브 서버(140), 또는 발행자(108)에 의해 적절하게 정의되어 차량(114)의 사용자가 실제로 사용자(112)라는 충분한 수준의 신뢰를 보장할 수 있다는 것이 이해 되어야 한다.
즉, 일치가 없을 때(308에서), 인증 허브(136)는 310에서, 인증 실패를 나타내는, 차량(114)의 프레젠테이션의 장치(예: 출력 장치(206) 등)에서, 사용자(112)로부터의, 인증 요청에 응답한다. 반대로, 상당한 일치가 있는 경우(예: 신뢰도 점수는 기 정의된 임계 값 등을 충족함), 인증 허브(136)는 312에서, 메모리(예: 메모리(204) 등)로부터 사용자(112)에 대한 결제 계정 자격 증명을 검색하고, 314에서, 이러한 예시에서 사이드 미러(138)를 통해(예: 그 안에 포함된 네트워크 인터페이스(210)(예: NFC 송신기) 등을 통해) 차량(114)의 식별자와 함께 결제 계정 자격 증명을 무선으로 방출한다. 추가적으로, 인증 허브(136)는 316에서, 성공적인 인증을 나타내는, 차량(114)(예: 프레젠테이션 장치 등)의 출력 장치(206)에서 사용자(112)로부터의 인증 요청에 응답한다.
성공적인 알림에 대한 응답으로, 사용자(112)는 사이드 미러(138)에서의 결제를 판매자(102) 또는 그 직원, 매니저 등에게 알리고,　이에 의해 직원, 관리자 등은 사이드 미러(138)에서 POS 단말(142)을 탭하고(또는 아직 수행되지 않은 경우 사이드 미러(138)의 근접으로 가져옴),　그러면 POS 단말(142)은 결제 계정 자격 증명 및 차량 식별자를 획득한다.
이후, POS 단말(142)은 적어도 결제 계정 자격 증명을 포함하는 거래에 대한 승인 요청을 컴파일링하여 매입자(104)에 전송한다. 매입자(104)는 페이먼트 네트워크(106)를 통해 발행자(108)와 승인 요청을 통신한다. 이에 응답하여, 발행자(108)는 결제 계정이 양호한 상태인지 및 거래를 처리하기에 충분한 자금 및/또는 신용이 있는지 여부를 결정한다. 승인된 경우, 승인 응답(거래의 승인을 표시함)이 발행자(108)에 의해 컴파일 되고 발행자(108)로부터 판매자(102)로 전송되어 판매자(102)가 사용자(112)와의 거래를 완료할 수 있게 한다(예: 사용자(112)에 의해 주문된 제품을 배달함으로써, 등). 거래는 추후 판매자(102), 매입자(104) 및 발행자(108) 사이에서 청산 및/또는 정산된다. 그러나, 거부된 경우, 승인 응답(거래의 거부를 표시함)은 발행자(108)에 의해 컴파일 되고 판매자(102)에 다시 제공되어, 판매자(102)가 거래를 중지 또는 종료하거나 대체 결제 형식을 요청할 수 있게 한다.
상기의 관점에서, 본 명세서의 시스템 및 방법은, 예를 들어, 사용자를 인증하기 위해, 결제 계정 거래와 관련하여, 사용될 수 있는, 사용자 차량 프로파일을 제공하기 위해, 차량에서, 사용자의 운전 행동의 사용을 허용한다. 이러한 방식으로, 인증은 사용자가 차량 내부 및/또는 차량 안에 있는 동안 하나 이상의 구매 또는 기타 활동과 관련하여 사용자 차량 프로파일을 설정하기 위한 입력으로서 차량 내 운전자의 행동에 기초한다. 본 발명자들은 운전자가 운전 성향에 있어 충분히 습관적이라는 것을 발견하고, 이에 의해, 동일한 기반의 프로파일이 인증 메커니즘으로 배치될 수 있으며, 이에 의해, 본 명세서에서 인증 허브는　프로파일에 기초하여　운전자 X는 사실 운전자 X이지 그의 배우자나 자녀 또는 다른 사용자가 아님을　결정하기 위해　손 배치, 그립 및 심지어 방향 지시(또는 위에서 설명한 바와 같이 더 많거나 더 적음)의 사용 가능성에 의존하도록 허용된다.
또한, 차량 및/또는 사용자 차량 프로파일에서 획득된 차량 데이터는 안전 메커니즘으로 채택되어, 특정 사용자에 따라 특정 기능(예: 엔터테인먼트 시스템(예: 라디오 등), 온도 제어 등)을 제한 및/또는 기 정의된 시간 내 사용자의 활성화 된 손 배치가 없는 경우, 특정 운전 행동(예: 난폭 운전 등)을 억제한다. 또한, 사용자 차량 프로파일을 사용하여 승인되지 않은 운전자를 식별하고 결과적으로 당국에 이를 알리거나, 차량의 특정 작동을 중지한다(예: 차량 끄기 등)(예: "폭주" 방지 또는 소유자의 자녀 친구가 재미삼아 운전하게 하는 등). 또한, 차량 렌탈 시나리오에서 사용자 차량 프로파일은 예상 운전자 이외의 운전자가 차량을 조작하는 것을 금지하기 위해 사용될 수 있다(인증되지 않은 경우).
일부 실시예에서, 연동 시나리오가 활용될 수 있으며, 이에 의해 사용자는 예를 들어, 사용자에 대한 추가 검증(예: 다른 사용자 입력(예: 생체 인증 입력 등))으로서,　차량의 점화 잠금 장치와 관련된 BAC 측정기에 호흡 샘플을 제공해야 할 수 있다. 여기서, 연동 장치는　특정 사용자에 의해서만 제거되거나 비활성화될 수 있으며,　따라서 차량을 운전하는 사용자가 실제로 다른 사람이 아니라 사용자 차량 프로파일과 연관된 사용자인지를 검증하기 위한 또 다른 시스템을 제공할 수 있다.
다시 그리고 이전에 설명된 바와 같이, 일부 실시예에서, 본 명세서에 설명된 기능은 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장되고 하나 이상의 프로세서에 의해 실행 가능한 컴퓨터 실행 가능 명령어로 설명될 수 있음을 이해해야 한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는 컴퓨터 판독 가능　비일시적 저장매체이다. 예를 들어, 그러한 컴퓨터 판독 가능 매체는 램(RAM), 롬(ROM), EEPROM, CD-ROM 또는 기타 광 디스크 저장 장치, 자기 디스크 저장 장치 또는 기타 자기 저장 장치, 또는 명령 또는 데이터 구조의 형태로 원하는 프로그램 코드를 운반하거나 저장하는 데 사용할 수 있고 컴퓨터에서 액세스할 수 있는 기타 모든 매체를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.　상기의 조합 또한 컴퓨터 판독 가능 매체의 범위에 포함되어야 한다.
또한, 본 발명의 하나 이상의 태양은 본 명세서에 설명된 기능, 방법 및/또는 프로세스를 수행하도록 구성될 때 범용 컴퓨팅 장치를 특수 목적 컴퓨팅 장치로 변환한다는 것을 이해해야 한다.
전술한 명세서에 기초하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 전술한 실시예는 컴퓨터 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어 또는 이들의 임의의 조합 또는 서브세트를 포함하는 컴퓨터 프로그래밍 또는 엔지니어링 기술을 사용하여 구현될 수 있고,　 상기　기술적 효과는 다음 작업 중 하나 이상을 수행하여 달성할 수 있다 :　(a) 인증 허브 컴퓨팅 장치에 의해, 차량에서 사용자의 드라이빙 세션 동안 사용자에 대한 차량 데이터(예: 차량 데이터가 스티어링 휠, 방향 지시, 차량의 시트 및 엔터테인먼트 시스템 등);　(b) 드라이빙 세션 동안 사용자를 인증하라는 요청에 응답하여, 인증 허브 컴퓨팅 장치에 의해, 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터를 식별된 사용자와 연관되고 메모리에 저장된 사용자 차량 프로파일과 비교하는 단계; (c) 인증 허브 컴퓨팅 장치에 의해, 무선 네트워크 어댑터를 통해, 사용자 차량 프로파일과 실질적으로 일치하는 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터에 응답하여, 드라이빙 세션 동안 사용자 차량 프로파일과 연관된 토큰을 방출하여, 식별된 사용자로서의 사용자의 인증을 표시하는 단계; 및 (d) 차량으로부터 사용자 인증 요청을 수신함으로써, 차량 컴퓨팅 장치에 대한 사용자 입력에 응답하여, 차량에 대한 사용자 입력에 응답하여 차량으로부터 사용자 인증 요청을 수신하는 단계.
이와 함께, 본 발명은 완전하고, 범위가 통상의 기술자에게 충분히 전달될 수 있도록 예시적인 실시예를 제공한다. 본 발명의 실시예에 대한 완전한 이해를 제공하기 위해 특정 구성요소, 장치 및 방법의 예시와 같은 다수의 특정 세부사항이 제시된다. 특정 세부사항이 채용될 이용될 필요가 없어, 예시적인 실시예는 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 모두 본 발명의범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다는 것은 이 분야 통상의 지식을 가진 가술자에게 명백할 것이다. 일부 예시적인 실시예에서, 공지된 프로세스, 공지된 장치 구조 및 공지된 기술은 상세하게 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명의 목적을 위한 것이고, 한정하려는 의도를 위한 것은 아니다. 본명세서에 사용된 바와 같이, 단수형 "하나", "일” 및 "상기"는 문맥상 명백히 달리 나타내지 않는 한, 복수형도 포함하는것으로 의도될 수 있다. "포함하다", "포함하는", "포함하여" 및 "갖는"이란 용어는 포괄적이므로 명시된 기능, 정수, 단계, 작업, 요소 및/또는구성 요소의 존재를 지정하나, 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계, 연산, 요소, 구성요소 및/또는 이들의 그룹의 존재 또는추가를 배제하는 것은 아니다. 본 명세서에서 설명된 방법의 단계, 프로세스 및 작업은 수행 순서로 구체적으로 식별되지 않는 한 논의되거나 예시된 특정 순서로 반드시 수행되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 추가적 또는 대안적 단계가 채용될 수 있음 또한 이해되어야 한다.
어떤 기능이 다른 기능에 "~상에", "~에 관여함", "~에 연결됨", "~에 결합됨", "~와 관련됨", "~에 포함됨" 또는 "통신중"으로 언급되는 경우, 해당 기능은 직접적으로 위에, 관여되고, 연결되고, 결합되고, 관련되고, 포함되고, 또는 다른 기능과 통신 중이거나 중간 기능이 존재할 수 있다. 본 명세서에 사용된 바와 같이, "및/또는"이라는 용어 및 "적어도 하나의”는 연관되어 나열된 항목 중 하나 이상의 임의의및 모든 조합을 포함한다.
구성요소가 "~을 위한 수단"이라는 문구를 사용하여 명시적으로 인용되거나 방법 청구항에서 "~을 위한 작업" 또는 "~을 위한 단계"란 문구를 사용하는 경우가 아닌 한, 청구범위에 인용된 구성요소 중 어느 것도 35 U.S.C. 112(f)의 의미 내에서 기능식 청구항의 구성요소로 의도되지 않는다.
제1, 제2, 제3 등의 용어는 본 명세서에서 다양한 구성요소 및 동작을 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 이러한 구성요소및 동작은 이러한 용어에 의해 제한되어서는 안 된다. 이러한 용어는 하나의 요소 또는 작업을 다른 요소 또는 작업과 구별하는 데만 사용할 수 있다. 본 명세서에서 사용된 "첫째", "둘째"와 같은 용어 및 기타 숫자 용어는 문맥에 의해 명확하게 표시되지 않는 한 순서 또는 순서를 의미하지 않는다. 따라서, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소의 동작은 제2 구성요소 또는 동작으로 명명될 수 있다.
예시적인 실시예에 대한 전술한 설명은 예시 및 설명의 목적으로 제공되었다. 이는 본 발명을 완전하게 하거나 제한하려는 의도가 아니다. 특정 실시예의 개별 요소 또는 특징은 일반적으로 그 특정 실시예로 제한되는 것은 아니나, 적용 가능한 경우, 특별히 도시되거나 설명되지 않더라도 상호 교환 가능하고 선택된 실시예에서 사용될 수 있다. 동일한 것도 여러 가지로 다양할 수 있다. 이러한 변형은 본 발명에서 벗어나는 것으로 간주되어서는 안 되며, 그러한 모든 수정은 본 발명의 범위 내에 포함되도록 의도된다.

Claims (20)

  1. 사용자 차량 프로파일을 통해 사용자의 인증을 용이하게 하는 시스템에 있어서,
    차량의 식별된 사용자와 연관된 사용자 차량 프로파일 및 사용자 차량 프로파일과 연관된 토큰을 포함하는 메모리;
    차량의 사이드 미러로서, 토큰을 무선으로 방출하도록 구성된 네트워크 인터페이스를 포함하는 사이드 미러;
    적어도 하나의 차량의 스티어링 휠 및/또는 방향 지시; 및
    상기 메모리, 상기 사이드 미러의 네트워크 인터페이스, 상기 스티어링 휠 및/또는 상기 방향 지시 중 적어도 하나와 통신하도록 연결된 적어도 하나의 프로세서를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 프로세서는,
    차량을 운전하는 사용자의 드라이빙 세션 동안 스티어링 휠 및/또는 방향 지시 중 적어도 하나와 연관된 차량 데이터를 획득하고;
    차량을 운전하는 사용자를 인증하라는 요청에 응답하여, 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터를 차량의 식별된 사용자에 대한 메모리에 저장된 사용자 차량 프로파일과 비교하고;
    드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터가 사용자 차량 프로파일과 실질적으로 일치할 때 사이드 미러의 네트워크 인터페이스로부터 토큰이 방출되도록 함으로써, 차량을 운전하는 사용자가 식별된 사용자임을 표시하도록 구성되는, 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 시스템은 차량의 스티어링 휠을 포함하고,
    상기 스티어링 휠은 적어도 하나의 센서; 및
    상기 적어도 하나의 프로세서는 상기 드라이빙 세션 동안 상기 적어도 하나의 센서로부터 차량 데이터를 획득하도록 구성되는, 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는 상기 사용자에 특정한 키팝(key fob) 및/또는 상기 사용자와 연관된 통신 장치 중 적어도 하나에 기초하여 상기 사용자에게 상기 획득된 차량 데이터를 더 식별하도록 구성되는, 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 시스템은 차량의 스티어링 휠 및 방향 지시를 포함하고,
    상기 사용자 차량 프로파일은
    상기 식별된 사용자의 방향 지시의 사용량 및
    상기 스티어링 휠 상의 식별된 사용자의 손 위치와 식별된 사용자에 의해 상기 스티어링 휠에 가해진 압력 중 적어도 하나를 포함하는, 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 차량의 시트를 더 포함하고, 상기 시트는 상기 시트에 앉을 때 사용자의 체중을 포착하도록 구성된 적어도 하나의 센서를 포함하고,
    상기 사용자 차량 프로파일은 상기 식별된 사용자에 대한 체중을 포함하는, 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 네트워크 인터페이스는 근거리 무선 통신(Near-Field Communication; NFC) 인터페이스를 포함하고,
    드라이빙 세션은 상기 시트의 적어도 하나의 센서에 의해 결정된 바와 같이 상기 차량의 시트에 있는 사용자의 존재에 의해 정의되는, 시스템.
  7. 제5항에 있어서, 차량의 엔터테인먼트 시스템을 더 포함하고,
    상기 사용자 차량 프로파일은 식별된 사용자에 의한 엔터테인먼트 시스템에 대한 입력의 패턴을 포함하는, 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 차량을 운전하는 사용자에게 결제 옵션을 표시하고, 상기 차량을 운전하는 사용자의 상기 결제 옵션에 대한 입력을 받아 들이고, 상기 적어도 하나의 프로세서에 상기 결제 옵션에 대한 입력을 제공하도록 구성되는 상기 차량의 터치 스크린 장치를 더 포함하고,
    상기 적어도 하나의 프로세서는 상기 차량을 운전하는 사용자를 인증하기 위한 요청으로서 상기 결제 옵션에 대한 입력을 수신하도록 구성되는, 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 차량, 상기 차량의 스티어링 휠, 및 상기 차량의 방향 지시를 더 포함하고,
    상기 차량은 메모리, 사이드 미러, 스티어링 휠, 방향 지시 및 적어도 하나의 프로세서를 포함하는, 시스템.
  10. 사용자 차량 프로파일에 기초하여 사용자를 인증하기 위한 컴퓨터로 구현 방법으로서,
    인증 허브 컴퓨팅 장치에 의해, 사용자의 드라이빙 세션 동안 차량에서 사용자에 대한 차량 데이터를 획득하는 단계;
    드라이빙 세션 동안 사용자를 인증하라는 요청에 응답하여, 상기 인증 허브 컴퓨팅 장치에 의해, 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터를 식별된 사용자와 연관되고 메모리에 저장된 사용자 차량 프로파일과 비교하는 단계; 및
    상기 식별된 사용자로서 상기 사용자의 인증을 표시하도록, 상기 인증 허브 컴퓨팅 장치에 의해, 무선 네트워크 어댑터를 통해, 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터가 상기 사용자 차량 프로파일과 실질적으로 일치하는 것에 응답하여, 상기 사용자 차량 프로파일과 연관된 토큰을 방출하는 단계를 포함하는, 컴퓨터로 구현되는 방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 토큰은 상기 식별된 사용자에게 발행된 결제 계정에 대한 결제 계정 자격 증명을 포함하는, 컴퓨터로 구현된 방법.
  12. 제10항에 있어서, 상기 무선 네트워크 어댑터는 상기 차량의 사이드 미러에 포함되는, 컴퓨터로 구현되는 방법.
  13. 제10항에 있어서, 상기 차량에 대한 사용자 입력에 응답하여, 상기 차량으로부터 상기 사용자를 인증하라는 요청을 수신하는 단계를 더 포함하는 컴퓨터로 구현되는 방법.
  14. 제10항에 있어서, 상기 드라이빙 세션 동안 획득된 상기 차량 데이터가 실질적으로 상기 사용자 차량 프로파일과 일치하는 것에 응답하여 상기 토큰을 방출하는 단계는, 사용자 차량 프로파일에 포함된 적어도 하나의 파라미터의 편차 임계 값을 만족하는 획득된 차량 데이터의 적어도 하나의 파라미터에 응답하여 토큰을 방출하는 단계를 포함하는, 컴퓨터로 구현되는 방법.
  15. 제14항에 있어서, 상기 적어도 하나의 파라미터는 상기 사용자의 체중, 상기 사용자의 그립 압력, 및/또는 스티어링 휠 상의 상기 사용자의 손 위치를 포함하는, 컴퓨터로 구현되는 방법.
  16. 제15항에 있어서, 상기 적어도 하나의 파라미터는 상기 차량의 엔터테인먼트 시스템의 제1 방송국의 사용량 및/또는 상기 차량의 방향 지시의 사용량을 더 포함하는, 컴퓨터로 구현되는 방법.
  17. 실행 가능한 명령어를 포함하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체로서, 상기 명령어가 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때 적어도 하나의 프로세서로 하여금:
    차량에서 사용자의 드라이빙 세션 동안, 상기 차량 내에 배치된 다수의 센서로부터 상기 사용자에 대한 차량 데이터를 획득하게 하고,
    상기 드라이빙 세션 동안, 상기 차량에 제공된 결제 토큰으로 자금을 조달하는 거래를 개시하기 위한 요청을 수신하게 하고,
    상기 요청에 응답하여, 상기 획득된 차량 데이터를 메모리에 저장된 식별된 사용자와 연관된 사용자 차량 프로파일과 비교하게 하고,
    네트워크 어댑터를 통해 무선 네트워크 어댑터를 통해, 드라이빙 세션 동안 획득된 차량 데이터가 상기 사용자 차량 프로파일과 실질적으로 일치하는 것에 응답하여, 상기 사용자 차량 프로파일과 연관되고 상기 차량에 프로비저닝 된 결제 토큰을 방출하여, 방출된 결제 토큰을 받는 판매자에 의해 거래가 시작되도록 허용하게 하는, 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체.
  18. 제17항에 있어서, 상기 실행 가능한 명령어는, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 적어도 하나의 프로세서가 상기 차량에 대한 입력이 차량 결제 옵션을 선택하는 것에 응답하여 거래를 개시하라는 요청을 수신하게 하는, 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체.
  19. 제17항에 있어서, 상기 무선 네트워크 어댑터는 상기 차량에 연결되는, 비일시적 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
  20. 제19항에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서는 상기 차량 내에 배치되는, 비일시적 컴퓨터 판독가능 저장 매체.
KR1020227005978A 2019-08-23 2020-07-22 차량 프로파일에 기초한 사용자 인증을 사용하기 위한 시스템 및 방법 KR20220052324A (ko)

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