KR20220036609A - Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member - Google Patents

Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member Download PDF

Info

Publication number
KR20220036609A
KR20220036609A KR1020200119029A KR20200119029A KR20220036609A KR 20220036609 A KR20220036609 A KR 20220036609A KR 1020200119029 A KR1020200119029 A KR 1020200119029A KR 20200119029 A KR20200119029 A KR 20200119029A KR 20220036609 A KR20220036609 A KR 20220036609A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
absorbing member
pneumatic tire
sound absorbing
sealant
tire
Prior art date
Application number
KR1020200119029A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
진영상
Original Assignee
넥센타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 넥센타이어 주식회사 filed Critical 넥센타이어 주식회사
Priority to KR1020200119029A priority Critical patent/KR20220036609A/en
Publication of KR20220036609A publication Critical patent/KR20220036609A/en
Priority to KR1020230003963A priority patent/KR102577449B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/001—Tyres requiring an asymmetric or a special mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/12—Puncture preventing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars

Abstract

The present invention relates to a sound absorption member with improved fluidity of sealants which enables sealants injected into a tire to be evenly applied on an inner surface of the tire, and a pneumatic tire having the same. According to the present invention, the sound absorption member with improved fluidity of sealants, which is the sound absorption member attached to the inner surface of the pneumatic tire (10) made of a foamed material for absorbing a noise generated during driving of a vehicle, has a passage enabling the sealants injected into the pneumatic tire (10) to flow from the sound absorption member (30) to an attachment surface attached to the inner surface of the pneumatic tire (10).

Description

실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어{SOUND ABSORBING MEMBER WHICH IS IMPROVED LIQUIDITY OF SEALANT, AND PNEUMATIC TIRE WITH THE SOUND ABSORBING MEMBER}A sound-absorbing member with improved sealant fluidity and a pneumatic tire having the same

본 발명은 타이어의 내부로 주입된 실런트가 타이어의 내측면에 고르게 도포될 수 있도록 한 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a sound absorbing member having improved fluidity of the sealant so that the sealant injected into the tire can be evenly applied to the inner surface of the tire, and a pneumatic tire having the same.

차량의 타이어는 차량의 하중을 지지하고, 구동력을 지면으로 전달하며, 노면으로부터 전달되는 충격을 1차적으로 완충하고, 차량의 주행방향을 전환하는 역할을 한다.The tire of the vehicle supports the load of the vehicle, transmits the driving force to the ground, primarily buffers the impact transmitted from the road surface, and serves to change the driving direction of the vehicle.

내부에 공기가 채워지는 공기입 타이어는 주행중 소음을 저감시키기 위한 다양한 방안이 적용된다.Various methods for reducing noise while driving are applied to pneumatic tires filled with air.

이러한 방안의 하나로서, 상기 타이어(10)의 내측면에 발포셀, 즉 기공이 형성된 흡음부재(130)를 부착하여, 상기 타이어에서 발생하는 소음의 일부를 흡수하도록 한다.As one of these measures, foam cells, that is, the sound absorbing member 130 having pores formed therein, are attached to the inner surface of the tire 10 to absorb some of the noise generated by the tire.

하지만, 상기 흡음부재(130)는 상기 타이어(10)의 내측면에 상기 흡음부재(130)의 일측면 전체가 밀착되기 때문에, 상기 타이어(10)의 내부로 실런트가 주입되는 경우, 고르게 도포되지 않은 문제점이 있다.However, since one side of the sound absorbing member 130 is in close contact with the inner surface of the tire 10, when the sealant is injected into the tire 10, the sound absorbing member 130 is not evenly applied. There is no problem.

최근에는 연비향상을 위하여, 차량에 스페어 타이어를 탑재하는 대신, 타이어 수리 키트(40)를 탑재하고, 상기 타이어(10)에 펑크가 발생하면, 상기 타이어 수리 키트(40)를 이용하여 상기 타이어(10)의 내부에 실런트를 주입하여, 펑크난 부위가 수리되도록 한다.Recently, in order to improve fuel efficiency, instead of mounting a spare tire on a vehicle, a tire repair kit 40 is mounted, and when a puncture occurs in the tire 10, the tire repair kit 40 is used to install the tire ( 10) Inject sealant into the interior of the puncture to repair the puncture.

그러나, 상기 흡음부재(130)에 의해서 상기 타이어(10)의 일측으로 주입된 실런트가 상기 흡음부재(130)에 가로막히거나 상기 흡음부재(130)에 흡수되면서, 상기 타이어(10)의 내측면으로 고르게 도포되지 않는 문제점이 있다. 특히, 상기 흡음부재(130)는 발포서 재질로 이루어지기 때문에 액상의 실런트가 상기 흡음부재(130)의 내부에 흡수되면서 펑크 부위로 상기 실런트가 공급되지 못한다. 상기 타이어 수리 키트로부터 공급되는 실런트의 양이 제한적이기 때문에, 상기 실런트가 상기 흡음부재에 흡수되면 펑크 부위로 실런트가 공급되지 못하므로, 펑크가 발생한 타이어(10)를 수리할 수 없다. However, while the sealant injected to one side of the tire 10 by the sound absorbing member 130 is blocked by the sound absorbing member 130 or absorbed by the sound absorbing member 130 , the inner surface of the tire 10 . There is a problem in that it is not evenly applied. In particular, since the sound absorbing member 130 is made of a foam material, the liquid sealant is absorbed into the sound absorbing member 130 and the sealant is not supplied to the puncture part. Since the amount of the sealant supplied from the tire repair kit is limited, when the sealant is absorbed by the sound absorbing member, the sealant cannot be supplied to the puncture part, so that the puncture tire 10 cannot be repaired.

JP 6539358 B2(2019.06.14, 명칭 :공기압식 차량 타이어)JP 6539358 B2 (2019.06.14, name: Pneumatic vehicle tire)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 공기입 타이어의 내부로 펑크 수리를 위하여 실런트가 주입되는 경우, 흡음부재에 흡수되거나 방해받지 않고 상기 실런트가 유동할 수 있도록 한 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems. When the sealant is injected into the pneumatic tire for puncture repair, the sealant fluidity is provided so that the sealant can flow without being absorbed or disturbed by the sound absorbing member. An object of the present invention is to provide an improved sound-absorbing member and a pneumatic tire having the same.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재는, 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서, 상기 흡음부재에서 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착면에 상기 공기입 타이어의 내부로 주입된 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the sound absorbing member with improved fluidity of the sealant according to the present invention is a sound absorbing member made of a foaming material to absorb noise generated during vehicle driving and attached to the inner surface of a pneumatic tire, In the sound absorbing member, a passage through which the sealant injected into the pneumatic tire can flow is formed on an attachment surface attached to the inner surface of the pneumatic tire.

상기 통로는, 상기 흡음부재의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 형성되는 종방향통로인 것을 특징으로 한다.The passage is characterized in that it has a certain depth on the attachment surface of the sound absorbing member and is a longitudinal passage formed along the circumferential direction of the pneumatic tire.

상기 종방향통로는 상기 공기입 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.The longitudinal passage is characterized in that it is formed in plurality at intervals along the lateral direction of the pneumatic tire.

서로 인접한 상기 종방향통로 사이에 상기 흡음부재가 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that an attachment portion to which the sound absorbing member is attached to the inner surface of the pneumatic tire is formed between the longitudinal passages adjacent to each other.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부를 관통하면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공이 형성되는 것을 특징으로 한다.In the attachment portion, it is characterized in that the transverse through-holes formed in the transverse direction of the pneumatic tire and arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire while passing through the attachment portion are formed.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부의 저면을 따라 정해진 깊이로 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the attachment portion, a transverse passage is formed in the transverse direction of the pneumatic tire and is formed to a predetermined depth along the bottom surface of the attachment portion and arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire. .

상기 통로는, 상기 흡음부재에 상기 흡음부재를 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 관통하도록 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공인 것을 특징으로 한다.The passage is formed in the sound-absorbing member to pass the sound-absorbing member in the transverse direction of the pneumatic tire, and is characterized in that it is a transverse through-hole arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire.

상기 통로는, 상기 흡음부재의 부착면으로부터 일정한 깊이를 갖도록 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로인 것을 특징으로 한다.The passage is formed along the circumferential direction of the pneumatic tire to have a constant depth from the attachment surface of the sound absorbing member, and is characterized in that it is a transverse passage arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire.

한편, 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재는, 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서, 상기 흡음부재는, 상기 공기입 타이어의 내측면에 인접하는 면의 일부 영역은 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되고, 나머지 영역은 상기 공기입 타이어의 내측면과 이격됨으로써, 상기 공기입 타이어의 내부로 주입된 실런트가 상기 공기입 타이어의 둘레방향과 횝방향 중 적어도 어느 한 방향으로 유동하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the sound absorbing member with improved fluidity of the sealant is made of a foaming material to absorb noise generated during driving of a vehicle and is attached to the inner surface of the pneumatic tire. A portion of the surface adjacent to the inner surface is attached to the inner surface of the pneumatic tire, and the remaining area is spaced apart from the inner surface of the pneumatic tire, so that the sealant injected into the pneumatic tire is applied to the pneumatic tire. It is characterized in that it flows in at least one of the circumferential direction and the horizontal direction of

상기 흡음부재의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 종방향통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.It has a certain depth on the attachment surface of the sound-absorbing member, characterized in that the longitudinal passage is formed along the circumferential direction of the pneumatic tire.

상기 종방향통로는 상기 공기입 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.The longitudinal passage is characterized in that it is formed in plurality at intervals along the lateral direction of the pneumatic tire.

상기 종방향통로 사이에 상기 흡음부재가 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.An attachment portion to which the sound-absorbing member is attached to the inner surface of the pneumatic tire is formed between the longitudinal passages.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부를 관통하면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공이 형성되는 것을 특징으로 한다.In the attachment portion, it is characterized in that the transverse through-holes formed in the transverse direction of the pneumatic tire and arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire while passing through the attachment portion are formed.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부의 저면을 따라 정해진 깊이로 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the attachment portion, a transverse passage is formed in the transverse direction of the pneumatic tire and is formed to a predetermined depth along the bottom surface of the attachment portion and arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire. .

한편, 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어는, 공기입 타이어에 있어서, 상기 흡음부재가 내측면에 부착되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, a pneumatic tire having a sound absorbing member with improved fluidity of a sealant, in the pneumatic tire, is characterized in that the sound absorbing member is attached to the inner surface.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 따르면, 흡음부재와 공기입 타이어의 내측면 사이에 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성됨으로써, 상기 공기입 타이어의 일측으로 주입된 실런트가 고르게 도포될 수 있다.According to the sound absorbing member with improved fluidity of the sealant and the pneumatic tire having the same of the present invention having the configuration as described above, a passage through which the sealant can flow is formed between the sound absorbing member and the inner surface of the pneumatic tire. The sealant injected to one side of the pneumatic tire may be evenly applied.

흡음부재를 구비한 공기입 타이어에서도 실런트를 고르게 도포할 수 있으므로, 펑크 수리가 용이해진다.Since the sealant can be applied evenly even on a pneumatic tire having a sound absorbing member, puncture repair is facilitated.

도 1은 종래기술에 다른 흡음부재가 구비된 타이어를 도시한 단면도.
도 2는 종래기술에 다른 흡음부재가 구비된 타이어의 내부에서 실런트가 유동하지 못하는 상태를 도시한 개략도.
도 3은 본 발명의 일실시예 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어를 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 A부분의 확대도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 실시예에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어의 요부 확대 단면도.1 is a cross-sectional view showing a tire provided with a sound-absorbing member according to the prior art.
2 is a schematic view showing a state in which a sealant cannot flow inside a tire provided with a sound absorbing member according to the prior art;
3 is a cross-sectional view illustrating a pneumatic tire having a sound absorbing member with improved fluidity of a sealant according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged view of part A of Figure 3;
5 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a pneumatic tire having a sound absorbing member with improved fluidity of a sealant according to another embodiment of the present invention;

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a sound-absorbing member with improved fluidity of a sealant and a pneumatic tire having the same according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

공기입 타이어(10, 이하, '타이어'라고 함)의 내측면에 부착되는 흡음부재(30)에 펑크 수리를 위해 주입되는 실런트의 유동성이 개선되도록 상기 흡음부재(30)에서 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되는 부착면에 상기 타이어(10)의 내부로 주입된 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성되도록 한다.In the sound absorbing member 30 to improve the fluidity of the sealant injected for repair of a puncture in the sound absorbing member 30 attached to the inner surface of the pneumatic tire (10, hereinafter referred to as a 'tire'), the tire (10) A passage through which the sealant injected into the tire 10 can flow is formed on the attachment surface attached to the inner surface of the tire 10 .

즉, 상기 흡음부재(30)에서 상기 타이어(10)의 내측면에 인접하는 면의 일부 영역은 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되고, 나머지 영역은 상기 타이어(10)의 내측면과 이격됨으로써, 상기 타이어(10)의 내부로 주입된 실런트가 상기 공기입 타이어의 둘레방향과 횝방향 중 적어도 어느 한 방향으로 유동되도록 한다.That is, in the sound absorbing member 30 , a portion of the surface adjacent to the inner surface of the tire 10 is attached to the inner surface of the tire 10 , and the remaining area is spaced apart from the inner surface of the tire 10 . As a result, the sealant injected into the tire 10 flows in at least one of a circumferential direction and a horn direction of the pneumatic tire.

상기 타이어(10)의 내측면에 발포에 의해 기공이 형성된 흡음부(31)를 포함하는 상기 흡음부재(30)에 상기 흡음부(31)와 상기 타이어(10)의 내측면이 이격되도록 통로가 형성되도록 한다.A passage is provided in the sound absorbing member 30 including the sound absorbing part 31 having pores formed by foaming on the inner surface of the tire 10 so that the sound absorbing part 31 and the inner surface of the tire 10 are spaced apart. to be formed

상기 통로는, 상기 흡음부재(30)의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 형성되는 종방향통로(33)가 될 수 있다. 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 일정한 깊이로 형성되는 상기 종방향통로(33)를 통하여 상기 타이어(10)의 펑크 수리를 위하여 타이어 수리 키트(40)로부터 주입된 상기 실런트가 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 원활하게 유동될 수 있다. 즉, 상기 흡음부재(30)에서 상기 종방향통로(33)는 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되지 않아, 이를 통하여 상기 실런트가 유동할 수 있다.The passage may be a longitudinal passage 33 having a predetermined depth on the attachment surface of the sound absorbing member 30 and formed along the circumferential direction of the tire 10 . The sealant injected from the tire repair kit 40 for repairing the puncture of the tire 10 through the longitudinal passage 33 formed at a constant depth along the circumferential direction of the tire 10 is applied to the tire 10 . ) can flow smoothly along the circumferential direction. That is, in the sound absorbing member 30 , the longitudinal passage 33 is not attached to the inner surface of the tire 10 , so that the sealant may flow therethrough.

상기 종방향통로(33)는 상기 타이어(10)의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 종방향통로(33)가 복수로 형성됨에 따라 상기 실런트가 더욱 원활하게 상기 탕어의 둘레방향으로 유동할 수 있다.The longitudinal passages 33 are preferably formed in plurality at intervals along the lateral direction of the tire 10 . As the longitudinal passages 33 are formed in plurality, the sealant may more smoothly flow in the circumferential direction of the tang.

이때, 서로 인접한 상기 종방향통로(33) 사이에 상기 흡음부재(30)가 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되는 부착부(32)를 형성한다. 상기 부착부(32)의 단부를 상기 타이어(10)의 내측면에 부착함으로써, 상기 흡음부재(30)가 상기 타이어(10)의 내측면에 부착된다. 상기 부착부(32)는 상기 흡음부(31)와 동일재질로 형성되고, 서로 일체로 형성될 수 있다.At this time, an attachment part 32 to which the sound absorbing member 30 is attached to the inner surface of the tire 10 is formed between the longitudinal passages 33 adjacent to each other. By attaching the end of the attachment part 32 to the inner surface of the tire 10 , the sound absorbing member 30 is attached to the inner surface of the tire 10 . The attachment part 32 may be formed of the same material as the sound absorbing part 31 and may be integrally formed with each other.

상기 통로는, 상기 흡음부재(30)에 상기 흡음부재(30)를 상기 타이어(10)의 횡방향으로 관통하도록 형성되면서 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공(34)가 될 수 있다.The passage is formed in the sound absorbing member 30 so that the sound absorbing member 30 passes through the tire 10 in the transverse direction, and is arranged at intervals along the circumferential direction of the tire 10 . (34) can be

또한, 상기 통로는, 상기 흡음부재(30)의 부착면으로부터 일정한 깊이를 갖도록 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 형성되면서 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로(35)가 될 수도 있다.In addition, the passage is formed along the circumferential direction of the tire 10 to have a constant depth from the attachment surface of the sound absorbing member 30 , and is a transverse passage arranged at intervals along the circumferential direction of the tire 10 . (35) could be

상기 횡방향관통공(34)이 상기 타이어(10)의 내측면과 이격되어 상기 부착부(32)를 관통하는 반면, 상기 종방향통로(33)는 상기 부착부(32)가 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되는 면에 형성될 수 있다.The transverse through-hole 34 is spaced apart from the inner surface of the tire 10 and passes through the attachment part 32 , whereas the longitudinal passage 33 is the attachment part 32 through the tire 10 . ) may be formed on the surface attached to the inner surface.

상기 흡음부재(30)에 상기 종방향통로(33)만 형성되더라도, 상기 실런트가 상기 흡음부재(30)로 흡수된 후, 상기 종방향통로(33)에서 용출되고, 다시 상기 종방향통로(33)를 통하여 유동하여, 상기 타이어(10)의 내측면에 고르게 도포될 수 있다.Even if only the longitudinal passage 33 is formed in the sound absorbing member 30 , after the sealant is absorbed into the sound absorbing member 30 , it is eluted from the longitudinal passage 33 , and again the longitudinal passage 33 ), so that it can be evenly applied to the inner surface of the tire 10 .

하지만, 상기 실런트가 상기 종방향통로(33)로 직접 유동하지 못하고 상기 부착부(32)를 거쳐야 하므로, 유동성이 일부 저해될 수 있다.However, since the sealant does not flow directly into the longitudinal passage 33 and has to pass through the attachment portion 32 , the fluidity may be partially impaired.

따라서, 상기 횡방향관통공(34)과 상기 횡방향통로(35)를 통하여, 타이어 수리 키트(40)로부터 주입된 상기 실런트가 상기 흡음부재(30)에 흡수되는 양을 최소함으로써, 상기 실런트가 신속하고 고르게 상기 타이어(10)의 내측면에 도포될 수 있다.Accordingly, by minimizing the amount of the sealant injected from the tire repair kit 40 being absorbed by the sound absorbing member 30 through the transverse through-hole 34 and the transverse passage 35 , the sealant It can be quickly and evenly applied to the inner surface of the tire 10 .

아울러, 상기 흡음부재(30)에 상기 종방향통로(33)는 형성하지 않고, 상기 횡방향관통공(34)과 상기 횡방향통로(35) 중 적어도 어느 하나를 형성할 수도 있다. 상기 횡방향관통공(34)과 상기 횡방향통로(35)이 형성되면, 이를 통하여 상기 실런트가 상기 타이어(10)의 횡방향으로 유동이 원활해지고, 상기 타이어(10)의 회전에 따라 상기 타이어(10)의 내측면에 고르게 도포될 수 있다.In addition, the longitudinal passage 33 is not formed in the sound absorbing member 30 , and at least one of the transverse through hole 34 and the transverse passage 35 may be formed. When the transverse through-hole 34 and the transverse passage 35 are formed, the sealant flows smoothly in the transverse direction of the tire 10 through this, and as the tire 10 rotates, the tire It can be evenly applied to the inner surface of (10).

다만, 바람직하게는 상기 종방향통로(33)와 상기 횡방향관통공(34)이 형성되거나, 상기 종방향통로(33)와 상기 횡방향통로(35)가 형성됨으로써, 상기 타이어(10)의 둘레방향과 횡방향으로 상기 실런트가 용이하게 유동될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.However, preferably, the longitudinal passage 33 and the transverse through hole 34 are formed, or the longitudinal passage 33 and the transverse passage 35 are formed, so that the It is desirable to allow the sealant to flow easily in the circumferential and transverse directions.

한편, 상기 흡음부재(30)에 상기 종방향통로(33)와 상기 횡방향통로(35)가 형성되는 경우, 상기 흡음부재(30)에서 상기 타이어(10)의 내측면에 인접하는 면은 상기 종방향통로(33)가 형성되지 않으면서 상기 횡방향통로(35)도 형성되지 않은 부위만 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되고, 그 나머지 부위, 즉 상기 종방향통로(33)가 형성되지 않은 부위와 상기 횡방향통로(35)가 형성되지 않은 부위는 상기 타이어(10)의 내측면과 이격된다.On the other hand, when the longitudinal passage 33 and the transverse passage 35 are formed in the sound absorbing member 30 , the surface adjacent to the inner surface of the tire 10 in the sound absorbing member 30 is the Only a portion in which the longitudinal passage 33 is not formed and the transverse passage 35 is not formed is attached to the inner surface of the tire 10, and the remaining portion, that is, the longitudinal passage 33 is formed. A portion that is not formed and a portion where the transverse passage 35 is not formed are spaced apart from the inner surface of the tire 10 .

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기 흡음부재(30)가 상기 타이어(10)의 내측면에 인접하는 면에 상기 종방향통로(33), 상기 횡방향관통공(34) 및 상기 횡방향통로(35) 중 적어도 어느 하나를 형성함으로써, 상기 흡음부재(30)와 상기 타이어(10)의 내측면 사이에 이격된 공간을 통하여, 상기 실런트가 원활하게 유동하게 된다.As described above, the longitudinal passage 33, the transverse through-hole 34 and the transverse passage 35 are located on the surface adjacent to the inner surface of the tire 10 on which the sound-absorbing member 30 is located. By forming at least one of the following, the sealant smoothly flows through the spaced apart space between the sound absorbing member 30 and the inner surface of the tire 10 .

펑크 수리를 위하여 주입된 상기 실런트의 유동성이 개선됨에 따라, 상기 실런트가 상기 타이어(10)의 내측면에 고르게 도포될 수 있고, 이를 통하여 신속하고 원활한 펑크 수리가 가능해진다.As the fluidity of the sealant injected for puncture repair is improved, the sealant may be evenly applied to the inner surface of the tire 10 , thereby enabling quick and smooth puncture repair.

또한, 상기 흡음부재(30)에 흡수되는 실런트의 양이 감소됨에 따라, 타이어 수리 키트에 포함되는 실런트의 양을 감소시킬 수 있다.Also, as the amount of the sealant absorbed by the sound absorbing member 30 is reduced, the amount of the sealant included in the tire repair kit may be reduced.

미설명 부호 20은 타이어가 설치되는 휠이다.Unexplained reference numeral 20 denotes a wheel on which a tire is installed.

10 : 타이어
20 : 휠
30 : 흡음부재
31 : 흡음부
32 : 부착부
33 : 종방향통로
34 : 횡방향관통공
35 : 종방향통로
40 : 타이어 수리 키트
130 : 흡음부재10 : tire
20 : wheel
30: sound absorbing member
31: sound absorbing part
32: attachment part
33: longitudinal passage
34: transverse through hole
35: longitudinal passage
40 : Tire Repair Kit
130: sound absorbing member

Claims (15)

차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서,
상기 흡음부재에서 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착면에 상기 공기입 타이어의 내부로 주입된 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.In the sound absorbing member attached to the inner surface of a pneumatic tire made of a foam material to absorb noise generated during vehicle driving,
A sound absorbing member with improved fluidity of the sealant, wherein a passage through which the sealant injected into the pneumatic tire flows is formed on an attachment surface of the sound absorbing member attached to the inner surface of the pneumatic tire. 제1항에 있어서,
상기 통로는,
상기 흡음부재의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 형성되는 종방향통로인 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.According to claim 1,
The passage is
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant, characterized in that it has a certain depth on the attachment surface of the sound absorbing member and is a longitudinal passage formed along the circumferential direction of the pneumatic tire. 제2항에 있어서,
상기 종방향통로는 상기 공기입 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.3. The method of claim 2,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant, characterized in that the longitudinal passage is formed in plurality at intervals along the lateral direction of the pneumatic tire. 제2항에 있어서,
서로 인접한 상기 종방향통로 사이에 상기 흡음부재가 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착부가 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.3. The method of claim 2,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant is characterized in that an attachment portion for attaching the sound absorbing member to the inner surface of the pneumatic tire is formed between the adjacent longitudinal passages. 제4항에 있어서,
상기 부착부에,
상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부를 관통하면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.5. The method of claim 4,
the attachment part,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant is formed in the transverse direction of the pneumatic tire and is provided with transverse through-holes arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire while passing through the attachment portion. 제4항에 있어서,
상기 부착부에,
상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부의 저면을 따라 정해진 깊이로 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.5. The method of claim 4,
the attachment part,
The fluidity of the sealant is improved, characterized in that the transverse passages are formed in the transverse direction of the pneumatic tire and are formed to a predetermined depth along the bottom surface of the attachment part and are arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire. sound-absorbing member. 제1항에 있어서,
상기 통로는,
상기 흡음부재에 상기 흡음부재를 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 관통하도록 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공인 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.According to claim 1,
The passage is
The sound absorbing member with improved fluidity of sealant, characterized in that the sound absorbing member is formed to pass through the sound absorbing member in the transverse direction of the pneumatic tire and is arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire. . 제1항에 있어서,
상기 통로는,
상기 흡음부재의 부착면으로부터 일정한 깊이를 갖도록 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로인 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.According to claim 1,
The passage is
It is formed along the circumferential direction of the pneumatic tire so as to have a constant depth from the attachment surface of the sound absorbing member and is a transverse passage arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire. sound absorbing member. 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서,
상기 흡음부재는,
상기 공기입 타이어의 내측면에 인접하는 면의 일부 영역은 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되고, 나머지 영역은 상기 공기입 타이어의 내측면과 이격됨으로써,
상기 공기입 타이어의 내부로 주입된 실런트가 상기 공기입 타이어의 둘레방향과 횝방향 중 적어도 어느 한 방향으로 유동하는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.In the sound absorbing member attached to the inner surface of a pneumatic tire made of a foam material to absorb noise generated during vehicle driving,
The sound-absorbing member,
A portion of the surface adjacent to the inner surface of the pneumatic tire is attached to the inner surface of the pneumatic tire, and the remaining area is spaced apart from the inner surface of the pneumatic tire,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant, wherein the sealant injected into the pneumatic tire flows in at least one of a circumferential direction and a horn direction of the pneumatic tire. 제9항에 있어서,
상기 흡음부재의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 종방향통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.10. The method of claim 9,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant, characterized in that the sound absorbing member has a certain depth on the attachment surface of the sound absorbing member and a longitudinal passage is formed along the circumferential direction of the pneumatic tire. 제10항에 있어서,
상기 종방향통로는 상기 공기입 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.11. The method of claim 10,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant, characterized in that the longitudinal passage is formed in plurality at intervals along the lateral direction of the pneumatic tire. 제10항에 있어서,
상기 종방향통로 사이에 상기 흡음부재가 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착부가 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.11. The method of claim 10,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant is formed between the longitudinal passages, wherein an attachment portion for attaching the sound absorbing member to the inner surface of the pneumatic tire is formed. 제12항에 있어서,
상기 부착부에,
상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부를 관통하면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.13. The method of claim 12,
the attachment part,
The sound absorbing member with improved fluidity of the sealant is formed in the transverse direction of the pneumatic tire and is provided with transverse through-holes arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire while passing through the attachment portion. 제12항에 있어서,
상기 부착부에,
상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부의 저면을 따라 정해진 깊이로 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.13. The method of claim 12,
the attachment part,
The fluidity of the sealant is improved, characterized in that the transverse passages are formed in the transverse direction of the pneumatic tire and are formed to a predetermined depth along the bottom surface of the attachment part and are arranged at intervals along the circumferential direction of the pneumatic tire. sound-absorbing member. 공기입 타이어에 있어서,
청구항 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항의 흡음부재가 내측면에 부착되는 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어.

In a pneumatic tire,
15. A pneumatic tire having a sound absorbing member with improved fluidity of sealant, characterized in that the sound absorbing member according to any one of claims 1 to 14 is attached to the inner surface.
KR1020200119029A 2020-09-16 2020-09-16 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member KR20220036609A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200119029A KR20220036609A (en) 2020-09-16 2020-09-16 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member
KR1020230003963A KR102577449B1 (en) 2020-09-16 2023-01-11 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200119029A KR20220036609A (en) 2020-09-16 2020-09-16 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230003963A Division KR102577449B1 (en) 2020-09-16 2023-01-11 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220036609A true KR20220036609A (en) 2022-03-23

Family

ID=80963613

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200119029A KR20220036609A (en) 2020-09-16 2020-09-16 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member
KR1020230003963A KR102577449B1 (en) 2020-09-16 2023-01-11 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230003963A KR102577449B1 (en) 2020-09-16 2023-01-11 Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member

Country Status (1)

Country Link
KR (2) KR20220036609A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6539358B2 (en) 2015-06-01 2019-07-03 コンティネンタル・ライフェン・ドイチュラント・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング Pneumatic vehicle tire

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5267288B2 (en) * 2008-05-09 2013-08-21 横浜ゴム株式会社 Tire noise reduction device
KR101411051B1 (en) * 2012-12-18 2014-06-27 한국타이어 주식회사 Pneumatic Tire Having Lattice Type Inner Liner

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6539358B2 (en) 2015-06-01 2019-07-03 コンティネンタル・ライフェン・ドイチュラント・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング Pneumatic vehicle tire

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230014796A (en) 2023-01-30
KR102577449B1 (en) 2023-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002178727A (en) Core body for tires, rim wheel with core and tire and rim assembly
KR20220036609A (en) Sound absorbing member which is improved liquidity of sealant, and pneumatic tire with the sound absorbing member
KR100908554B1 (en) Vehicle wheel having inner tire and outer tire
JP5201403B2 (en) Instrument panel structure
CN210391317U (en) Reinforced rear side wall inner plate assembly
KR101900591B1 (en) A pneumatic tire
KR20200057270A (en) Steering for vehicles
CN107628112B (en) Mounting device for auxiliary frame
CN211364724U (en) Front side wall reinforcing plate assembly
CN205327152U (en) Novel steering gear installing support structure
US11801797B2 (en) Vehicle body side part structure
KR20000041523A (en) Tire
KR20120129059A (en) support of rear shock absorber for automobile
KR102247465B1 (en) A pneumatic tire having multilayer type sound absorbing member
KR20110096268A (en) Tubular torsion beam typed suspension in vehicle
JP5394912B2 (en) Foam filling method
US8672392B1 (en) Crash absorption instrument panel substrate
KR100569991B1 (en) Reinforcing Structure for Mounting Area of Automobile Front Strut
KR102661522B1 (en) Pneumatic tire
KR101347524B1 (en) Rear cross memeber for reducing the noise of rear seats
KR101404267B1 (en) rear shock absorber mounting structure for automobile
KR101195739B1 (en) Steering Apparatus for Automotive Vehicle
JP3994334B2 (en) Reinforce bar
CN207955410U (en) Vibration absorber for automotive seat and the automobile including it
KR20170020020A (en) Bush unit for sub-frame

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X601 Decision of rejection after re-examination