KR20220030691A - Driver air bag apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20220030691A
KR20220030691A KR1020200112324A KR20200112324A KR20220030691A KR 20220030691 A KR20220030691 A KR 20220030691A KR 1020200112324 A KR1020200112324 A KR 1020200112324A KR 20200112324 A KR20200112324 A KR 20200112324A KR 20220030691 A KR20220030691 A KR 20220030691A
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KR
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airbag
steering wheel
deployed
vehicle
driver
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Application number
KR1020200112324A
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Korean (ko)
Inventor
고석훈
송민준
Original Assignee
현대모비스 주식회사
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Abstract

According to the present invention, a driver's seat airbag device for a vehicle, which is expanded toward a front side of a steering wheel while avoiding an obstacle on a rear side of a steering wheel where the obstacle is positioned at the center, comprises: an airbag housing positioned on the rear side of the steering wheel; an airbag cushion stored inside the airbag housing and expanded toward the front side of the steering wheel through the obstacle and the steering wheel when gas is injected into the airbag cushion; and an airbag cover positioned on an upper side of the airbag housing to cover an upper surface of the airbag housing, having a front end part to be rotated upward based on a rear end part thereof when the airbag cushion is expanded, and having a side wall extended from both sides thereof to a lower side to suppress side expansion of the airbag cushion.

Description

차량용 운전석 에어백 장치 {DRIVER AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}Driver's seat airbag device for vehicle {DRIVER AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 운전석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백쿠션이 차량의 스티어링휠에 장착된 디스플레이 장치를 회피하여 전개되도록 전개 방향을 유도하는 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driver's seat airbag device for a vehicle, and more particularly, to an airbag device that induces a deployment direction so that the airbag cushion is deployed while avoiding a display device mounted on a steering wheel of a vehicle.

차량 탑승자의 안전을 보호하기 위한 방안으로 차량에는 여러 종류의 에어백장치가 마련되어 있는 바, 그 중에서 운전석 에어백 장치는 스티어링휠에 장착된다.As a measure to protect the safety of vehicle occupants, various types of airbag devices are provided in the vehicle. Among them, the driver's seat airbag device is mounted on a steering wheel.

운전석 에어백 장치는 에어백 컨트롤유닛의 제어신호를 전달받아서 가스주입장치가 폭발하면, 가스주입장치에서 분사된 에어백가스의 압력에 의해 에어백쿠션이 스티어링휠로부터 돌출되면서 운전자를 향해 전개됨에 따라 전개된 에어백쿠션에 의해 운전자의 상체가 보호를 받도록 된 구성이다.The driver's seat airbag device receives a control signal from the airbag control unit and when the gas injection device explodes, the airbag cushion protrudes from the steering wheel by the pressure of the airbag gas injected from the gas injection device and is deployed as the airbag cushion is deployed toward the driver. The driver's upper body is protected by

한편, 운전자가 스티어링휠과 가속페달 및 브레이크 등을 직접 조작하지 않아도 차량이 스스로 목적지까지 찾아가는 자율주행 상황이 보편적으로 실현되면, 차량 주행 중에 운전자가 직접 운전을 하지 않고 휴식을 취하는 릴렉스모드를 선택할 수 있고, 릴렉스모드 상황에서 운전자의 편안한 휴식을 위해 스티어링휠에는 디스플레이 장치가 구비될 수도 있다.On the other hand, if the autonomous driving situation in which the vehicle finds its own destination without the driver directly operating the steering wheel, accelerator pedal, and brake is realized, the driver can select the relaxation mode to take a break while driving the vehicle. Also, a display device may be provided on the steering wheel for a comfortable rest of the driver in the relaxation mode situation.

종래의 운전자 에어백쿠션은 사고 발생시 디스플레이 장치의 앞쪽으로 돌출되면서 운전자 측으로 전개되어야 하는데, 디스플레이 장치를 파손시키면서 전개되는 경우 비산된 디스플레이 장치에 의해 운전자가 부상을 당하게 되는 문제가 있었다.The conventional driver's airbag cushion has to be deployed toward the driver while protruding forward of the display device when an accident occurs.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 에어백쿠션의 전개시 디스플레이 장치를 회피해서 전개되는 구조가 개발되고 있지만, 에어백쿠션을 원하는 방향으로 전개시키는데 어려움이 있었다.In order to solve this problem, a structure in which the airbag cushion is deployed while avoiding the display device has been developed, but it is difficult to deploy the airbag cushion in a desired direction.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

KR 10-2012-0044831 AKR 10-2012-0044831 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백하우징의 상면을 커버링하는 에어백커버에 에어백하우징의 양측면과 중첩되도록 에어백커버의 양측에서 하방으로 연장된 측벽이 형성되어, 에어백쿠션이 전개시 좌우 방향으로 전개되는 것을 저지하는 데에 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve this problem, and side walls extending downward from both sides of the airbag cover to overlap both sides of the airbag housing are formed on the airbag cover covering the upper surface of the airbag housing, so that when the airbag cushion is deployed, the left and right sides are formed. The purpose is to prevent the development in the direction.

본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백 장치는 중앙부에 장애물이 위치된 스티어링휠의 후방에서 장애물을 회피하면서 스티어링휠의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백 장치에 있어서, 스티어링휠의 후방에 위치된 에어백하우징; 에어백하우징의 내부에 수납되고, 내부에 가스 주입시 장애물과 스티어링휠 사이를 통해 스티어링휠의 전방으로 전개되는 에어백쿠션; 및 에어백하우징의 상방에 위치되어 에어백하우징의 상면을 커버링하고, 에어백쿠션의 전개시 후단부를 기준으로 전단부가 상방으로 회전되며, 에어백쿠션의 측방 전개를 저지하도록 양측에서 하방으로 연장된 측벽이 마련된 에어백커버;를 포함한다.A driver's seat airbag device for a vehicle according to the present invention is an airbag device for a vehicle that is deployed in front of a steering wheel while avoiding an obstacle at the rear of a steering wheel in which an obstacle is located in a central portion thereof, comprising: an airbag housing positioned at the rear of the steering wheel; an airbag cushion accommodated in the airbag housing and deployed forward of the steering wheel through an obstacle and the steering wheel when gas is injected therein; and an airbag having sidewalls extending downward from both sides to block the lateral deployment of the airbag housing, being positioned above the airbag housing to cover the upper surface of the airbag housing, and rotating the front end upward based on the rear end when the airbag cushion is deployed cover; includes.

에어백쿠션의 하부에 연결되어 에어백쿠션의 내부로 가스를 주입하는 가스주입장치;가 더 포함한다.A gas injection device connected to the lower portion of the airbag cushion to inject gas into the airbag cushion; further includes.

에어백커버에는 후단부에서 하방으로 연장되어 에어백하우징과 결합된 결합부가 포함된다.The airbag cover includes a coupling portion extending downwardly from the rear end and coupled to the airbag housing.

에어백커버에는 결합부의 상단부에 위치되고, 에어백쿠션이 전개시 에어백커버의 전단부가 상방으로 이동되도록 에어백커버를 회전시키는 힌지부가 더 포함된다.The airbag cover further includes a hinge portion positioned at the upper end of the coupling portion and rotating the airbag cover so that the front end of the airbag cover moves upward when the airbag cushion is deployed.

측벽은 에어백하우징 내부로 삽입된 상태로 에어백하우징을 기준으로 회전되며, 에어백하우징과 상대 회전시 간섭이 회피된다.The side wall is rotated with respect to the airbag housing in a state inserted into the airbag housing, and interference with the airbag housing is avoided during relative rotation.

에어백커버에는 측벽과 에어백커버 사이의 결합을 보강하는 보강부가 더 포함된다.The airbag cover further includes a reinforcing part for reinforcing the coupling between the sidewall and the airbag cover.

스티어링휠의 중앙부에 위치된 장애물은 스티어링휠에 장착된 디스플레이 장치이다.The obstacle positioned at the center of the steering wheel is a display device mounted on the steering wheel.

에어백커버는 에어백쿠션이 전개시 스티어링휠의 후방으로 전개되는 것을 저지하며, 에어백쿠션이 스티어링휠의 전방을 향해 전개되도록 가이드한다.The airbag cover prevents the airbag cushion from being deployed to the rear of the steering wheel when deployed, and guides the airbag cushion to be deployed toward the front of the steering wheel.

에어백커버에는 차량의 전후방향으로 연장되며, 측벽의 외측에 위치되어 에어백쿠션이 전개시 에어백커버가 절개되는 테어라인이 더 포함된다.The airbag cover further includes a tear line extending in the front-rear direction of the vehicle and positioned on the outside of the sidewall to cut off the airbag cover when the airbag cushion is deployed.

에어백커버에는 측벽의 외측에 위치되고, 하방으로 연장되며 단부가 외측으로 돌출된 걸림돌기가 더 포함되고, 에어백하우징에는 걸림돌기가 삽입되도록 형성된 걸림홈이 포함되며, 걸림돌기는 걸림홈에 삽입되어 에어백 커버를 고정시키고, 에어백쿠션이 전개시 걸림돌기 및 걸림홈의 결합이 해제된다.The airbag cover further includes a locking protrusion located on the outside of the side wall, extending downward and protruding at the end thereof, the airbag housing includes a locking groove formed so that the locking projection is inserted, and the locking projection is inserted into the locking groove to secure the airbag cover. When the airbag cushion is deployed, the engagement between the locking projection and the locking groove is released.

에어백쿠션은 스티어링휠과 장애물 사이를 통해 스티어링휠의 전방으로 전개된다.The airbag cushion is deployed in front of the steering wheel through between the steering wheel and the obstacle.

본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백은 에어백하우징의 상부를 커버링하는 에어백커버에 양측에서 하부로 연장된 측벽이 형성되어 에어백쿠션이 차량의 좌우방향으로 전개되는 것을 측벽이 저지하여 에어백쿠션이 신속하게 승객측으로 전개될 수 있는 효과가 있다.In the driver's seat airbag for a vehicle according to the present invention, sidewalls extending downward from both sides are formed on the airbag cover covering the upper part of the airbag housing, and the sidewall prevents the airbag cushion from being deployed in the left and right directions of the vehicle, so that the airbag cushion is quickly moved to the passenger side. There is an effect that can be developed.

또한, 에어백쿠션은 장애물과 스티어링휠 사이로 전개되어 장애물을 회피하면서 승객의 전방으로 위치되어 에어백쿠션의 전개로 인해 장애물이 비산되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the airbag cushion is deployed between the obstacle and the steering wheel and is positioned in front of the passenger while avoiding the obstacle to prevent the obstacle from being scattered or damaged due to the deployment of the airbag cushion.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치에서 스티어링휠 및 장애물의 정면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 측단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치에서 에어백쿠션이 전개될 때의 측단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 사시도,
도 5는 도 4의 A-A 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 에어백커버가 개방된 사시도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 에어백커버에 대한 하부 사시도,
도 8은 도 7의 B-B사시도이다.1 is a front view of a steering wheel and an obstacle in a driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a side cross-sectional view of a driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a side cross-sectional view when the airbag cushion is deployed in the driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view of a driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 5 is a perspective view AA of Figure 4;
6 is an open perspective view of an airbag cover of the driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
7 is a bottom perspective view of an airbag cover of the driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 8 is a perspective view BB of FIG. 7 .

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. Specific structural or functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed in the present specification or application are only exemplified for the purpose of describing the embodiments according to the present invention, and the embodiments according to the present invention are implemented in various forms. and should not be construed as being limited to the embodiments described in the present specification or application.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Since the embodiment according to the present invention may have various changes and may have various forms, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the present specification or application. However, this is not intended to limit the embodiment according to the concept of the present invention to a specific disclosed form, and should be understood to include all changes, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.Terms such as first and/or second may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one element from another, for example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be called a second element, and similarly The second component may also be referred to as the first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다. When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but it is understood that other components may exist in between. it should be On the other hand, when it is said that a certain element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle. Other expressions describing the relationship between elements, such as "between" and "immediately between" or "neighboring to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the existence of an embodied feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof, but one or more other features or numbers , it should be understood that it does not preclude the existence or addition of steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as meanings consistent with the context of the related art, and unless explicitly defined in the present specification, they are not to be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. .

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like elements.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치에서 스티어링휠(100) 및 장애물(200)의 정면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 측단면도이다.1 is a front view of a steering wheel 100 and an obstacle 200 in the driver's seat airbag apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view of the driver's seat airbag apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

아래 첨부된 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.A preferred embodiment of the driver's seat airbag device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8 attached below.

본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백 장치는 차량의 스티어링휠(100) 후방에서 승객 측으로 전개되어 차량의 충돌 사고시 승객의 전면을 보호할 수 있다. 또한, 스티어링휠(100)의 중앙부에 장착된 디스플레이 장치와 같은 장애물(200)을 회피하며 전개되어 장애물(200)이 에어백쿠션(400)의 전개시 에어백쿠션(400)과 충돌하여 비산되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.The driver's seat airbag device for a vehicle according to the present invention is deployed from the rear of the steering wheel 100 of the vehicle toward the passenger to protect the front of the passenger in the event of a vehicle collision. In addition, it is deployed while avoiding an obstacle 200 such as a display device mounted on the central part of the steering wheel 100 so that the obstacle 200 collides with the airbag cushion 400 when the airbag cushion 400 is deployed and is scattered or damaged. it can be prevented

본 발명에 따른 차량용 운전석 에어백 장치는 구체적으로 중앙부에 장애물(200)이 위치된 스티어링휠(100)의 후방에서 장애물(200)을 회피하면서 스티어링휠(100)의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백 장치에 있어서, 스티어링휠(100)의 후방에 위치된 에어백하우징(300); 에어백하우징(300)의 내부에 수납되고, 내부에 가스 주입시 장애물(200)과 스티어링휠(100) 사이를 통해 스티어링휠(100)의 전방으로 전개되는 에어백쿠션(400); 및 에어백하우징(300)의 상방에 위치되어 에어백하우징(300)의 상면을 커버링하고, 에어백쿠션(400)의 전개시 후단부를 기준으로 전단부가 상방으로 회전되며, 에어백쿠션(400)의 측방 전개를 저지하도록 양측에서 하방으로 연장된 측벽(540)이 마련된 에어백커버(500);를 포함한다.The driver's seat airbag device for a vehicle according to the present invention is specifically designed for the driver's seat airbag device for a vehicle that is deployed in front of the steering wheel 100 while avoiding the obstacle 200 at the rear of the steering wheel 100 where the obstacle 200 is located in the center. In the airbag housing 300 located at the rear of the steering wheel 100; an airbag cushion 400 accommodated in the airbag housing 300 and deployed forward of the steering wheel 100 through an obstacle 200 and the steering wheel 100 when gas is injected therein; and located above the airbag housing 300 to cover the upper surface of the airbag housing 300, the front end is rotated upward based on the rear end when the airbag cushion 400 is deployed, and the lateral deployment of the airbag cushion 400 is performed. and an airbag cover 500 provided with sidewalls 540 extending downward from both sides to block it.

도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 에어백하우징(300)은 스티어링휠(100)의 후방에 위치되며 스티어링휠(100)에 결합될 수 있다. 에어백하우징(300)의 내부에는 에어백쿠션(400)이 위치되며, 에어백쿠션(400)은 에어백하우징(300) 내부에서 외측으로 전개되며, 스티어링휠(100)과 장애물(200) 사이로 전개되며 승객의 전방에 위치될 수 있다.1 to 3 , the airbag housing 300 is located at the rear of the steering wheel 100 and may be coupled to the steering wheel 100 . The airbag cushion 400 is located inside the airbag housing 300, and the airbag cushion 400 is deployed from the inside of the airbag housing 300 to the outside, and is deployed between the steering wheel 100 and the obstacle 200, and the passenger's It can be located in the front.

에어백커버(500)는 에어백하우징(300)의 상부에 위치되어 에어백하우징(300) 내부에 있는 에어백쿠션(400)을 커버링 하며, 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)의 승객 측의 전단부가 개방되며 후단부를 중심으로 전단부가 상측으로 회전되며 에어백쿠션(400)이 승객 측으로 전개될 수 있다,The airbag cover 500 is located above the airbag housing 300 to cover the airbag cushion 400 inside the airbag housing 300, and when the airbag cushion 400 is deployed, the passenger side of the airbag cover 500 The front end is opened, the front end is rotated upward around the rear end, and the airbag cushion 400 can be deployed toward the passenger.

또한, 에어백커버(500)의 양측에서 차량의 상하방향으로 연장된 측벽(540)이 형성되어 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)와 함께 회전되며 에어백쿠션(400)이 측면 전개를 방지할 수 있다.In addition, sidewalls 540 extending in the vertical direction of the vehicle are formed on both sides of the airbag cover 500 to rotate together with the airbag cover 500 when the airbag cushion 400 is deployed, and the airbag cushion 400 performs side deployment. can be prevented

이를 통해 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백쿠션(400) 내부로 주입되는 전방향으로 전개되는 가스의 특성으로 인해 에어백쿠션(400)이 측면으로 전개되는 측벽(540)에 의해 방지되어 에어백쿠션(400)이 승객 측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.Through this, when the airbag cushion 400 is deployed, the airbag cushion 400 is prevented by the sidewall 540 from being deployed laterally due to the characteristics of the gas injected into the airbag cushion 400 and deployed in the omnidirectional direction. 400) has the effect that it can be rapidly deployed to the passenger side.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 사시도, 도 5는 도 4의 A-A 사시도이다.4 is a perspective view of a driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view taken along line A-A of FIG. 4 .

에어백쿠션(400)의 하부에 연결되어 에어백쿠션(400)의 내부로 가스를 주입하는 가스주입장치(600);가 더 포함한다.A gas injection device 600 connected to the lower portion of the airbag cushion 400 to inject gas into the airbag cushion 400; further includes.

도 4 내지 5에 도시된 바와 같이 가스주입장치(600)는 에어백하우징(300)의 하부에 위치되며, 에어백쿠션(400)의 하부와 연결되어 에어백쿠션(400)에 가스를 주입하여 에어백 쿠션이 상방으로 전개시킬 수 있다.4 to 5, the gas injection device 600 is located at the lower portion of the airbag housing 300, is connected to the lower portion of the airbag cushion 400, and injects gas into the airbag cushion 400 to form the airbag cushion. It can be deployed upwards.

에어백커버(500)에는 후단부에서 하방으로 연장되어 에어백하우징(300)과 결합된 결합부(510)가 포함된다.The airbag cover 500 includes a coupling portion 510 extending downwardly from the rear end and coupled to the airbag housing 300 .

도 5에 도시된 바와 같이 결합부(510)는 에어백커버(500)의 후단부에서 하방으로 연장되어 에어백하우징(300)과 결합되어 에어백하우징(300)에 에어백커버(500)를 고정시킬 수 있다.5, the coupling part 510 extends downward from the rear end of the airbag cover 500 and is coupled to the airbag housing 300 to fix the airbag cover 500 to the airbag housing 300. .

결합부(510)는 볼트조립과 같은 결합방식에 의해 결합되거나, 에어백하우징(300)에 마련된 결합홈(미도시)에 삽입되어 고정되는 결합방식에 의해 에어백하우징(300)과 결합될 수 있다.The coupling part 510 may be coupled to the airbag housing 300 by a coupling method such as bolt assembly, or by a coupling method that is inserted and fixed in a coupling groove (not shown) provided in the airbag housing 300 .

에어백커버(500)에는 결합부(510)의 상단부에 위치되고, 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)의 전단부가 상방으로 이동되도록 에어백커버(500)를 회전시키는 힌지부(520)가 더 포함된다.The airbag cover 500 is located at the upper end of the coupling part 510, and when the airbag cushion 400 is deployed, the hinge part 520 for rotating the airbag cover 500 so that the front end of the airbag cover 500 moves upward. is further included.

도 5에 도시된 바와 같이 힌지부(520)는 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)의 전단부가 후단부를 중심으로 회전되도록 후단부에 형성되어 에어백커버(500)를 회전시킬 수 있다.As shown in FIG. 5 , the hinge part 520 is formed at the rear end so that the front end of the airbag cover 500 rotates around the rear end when the airbag cushion 400 is deployed to rotate the airbag cover 500 . .

이를 통해 에어백커버(500)의 전단부가 상방으로 쉽게 회전될 수 있으며, 에어백쿠션(400)이 전개시 후단부는 고정되어 에어백쿠션(400)이 후방으로 전개되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Through this, the front end of the airbag cover 500 can be easily rotated upward, and when the airbag cushion 400 is deployed, the rear end is fixed to prevent the airbag cushion 400 from being deployed rearward.

측벽(540)은 에어백하우징(300) 내부로 삽입된 상태로 에어백하우징(300)을 기준으로 회전되며, 에어백하우징(300)과 상대 회전시 간섭이 회피된다.The side wall 540 is rotated with respect to the airbag housing 300 in a state inserted into the airbag housing 300 , and interference with the airbag housing 300 is avoided when rotating relative to the airbag housing 300 .

도 6에 도시된 바와 같이 에어백커버(500)와 에어백하우징(300)이 결합된 상태에서 측벽(540)은 에어백하우징(300) 내부로 삽입되며, 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)가 회전시 측벽(540)이 함께 회전되며, 측벽(540)의 길이는 측벽(540)이 회전될 때 에어백하우징(300)에 간섭이 회피되도록 형성될 수 있다.As shown in FIG. 6 , in a state in which the airbag cover 500 and the airbag housing 300 are coupled, the sidewall 540 is inserted into the airbag housing 300 , and the airbag cushion 400 is deployed when the airbag cover 500 is deployed. ) is rotated, the sidewall 540 is rotated together, and the length of the sidewall 540 may be formed to avoid interference with the airbag housing 300 when the sidewall 540 is rotated.

이를 통해 에어백커버(500)의 전단부가 개방되고, 전단부가 후단부를 중심으로 상방으로 회전시 측벽(540)이 에어백하우징(300)에 간섭되는 것이 방지되는 효과가 있다.Through this, the front end of the airbag cover 500 is opened, and when the front end rotates upward around the rear end, the sidewall 540 is prevented from interfering with the airbag housing 300 .

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치의 에어백커버(500)에 대한 하부 사시도, 도 8은 도 7의 B-B사시도이다.7 is a bottom perspective view of the airbag cover 500 of the driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view B-B of FIG. 7 .

에어백커버(500)에는 측벽(540)과 에어백커버(500) 사이의 결합을 보강하는 보강부(560)가 더 포함된다.The airbag cover 500 further includes a reinforcing part 560 for reinforcing the coupling between the sidewall 540 and the airbag cover 500 .

도 8에 도시된 바와 같이 보강부(560)는 에어백커버(500)와 측벽(540)의 내부측에 형성되여 에어백커버(500)와 측벽(540)을 연결시킬 수 있다.As shown in FIG. 8 , the reinforcing part 560 may be formed inside the airbag cover 500 and the sidewall 540 to connect the airbag cover 500 and the sidewall 540 .

이를 통해 에어백쿠션(400)의 측면 전개를 저지하는 측벽(540)이 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Through this, there is an effect that can prevent the side wall 540 that blocks the side deployment of the airbag cushion 400 from being damaged.

스티어링휠(100)의 중앙부에 위치된 장애물(200)은 스티어링휠(100)에 장착된 디스플레이 장치이다.The obstacle 200 positioned at the center of the steering wheel 100 is a display device mounted on the steering wheel 100 .

도 1에 도시된 바와 같이 장애물(200)은 차량의 상태 정보 등을 도시할 수 있는 디스플레이 장치가 될 수 있으며, 디스플레이 장치 이외에 차량의 엠블렘과 같은 물체로 형성되며, 에어백쿠션(400)의 전개에 의해 파손 또는 비산의 우려가 있는 물체가 될 수 있다.As shown in FIG. 1 , the obstacle 200 may be a display device capable of displaying vehicle state information, etc., and is formed of an object such as an emblem of the vehicle in addition to the display device, and may be applied to the deployment of the airbag cushion 400 . It may become an object with a risk of breakage or scattering.

에어백커버(500)는 에어백쿠션(400)이 전개시 스티어링휠(100)의 후방으로 전개되는 것을 저지하며, 에어백쿠션(400)이 스티어링휠(100)의 전방을 향해 전개되도록 가이드한다.The airbag cover 500 prevents the airbag cushion 400 from being deployed to the rear of the steering wheel 100 when deployed, and guides the airbag cushion 400 to be deployed toward the front of the steering wheel 100 .

도 6에 도시된 바와 같이 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)는 전단부가 개방되고, 후단부를 중심으로 전단부가 상방으로 회전됨에 따라 후방이 봉쇄될 수 있다.As shown in FIG. 6 , when the airbag cushion 400 is deployed, the front end of the airbag cover 500 may be opened, and the rear may be blocked as the front end is rotated upward around the rear end.

이를 통해 에어백쿠션(400)이 차량의 전방으로 전개되는 것을 방지하며, 에어백쿠션(400)이 승객 측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.Through this, the airbag cushion 400 is prevented from being deployed in the front of the vehicle, and there is an effect that the airbag cushion 400 can be rapidly deployed to the passenger side.

에어백커버(500)에는 차량의 전후방향으로 연장되며, 측벽(540)의 외측에 위치되어 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)가 절개되는 테어라인(550)이 더 포함된다.The airbag cover 500 further includes a tear line 550 that extends in the front-rear direction of the vehicle, is located on the outside of the sidewall 540 and cuts the airbag cover 500 when the airbag cushion 400 is deployed.

도 7에 도시된 바와 같이 테어라인(550)은 에어백커버(500)의 양측으로 형성되며 측벽(540) 외측에 위치될 수 있다. 테어라인(550)은 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)의 전단부가 후단부를 중심으로 상방으로 회전되도록 절개될 수 있다.As shown in FIG. 7 , the tear line 550 is formed on both sides of the airbag cover 500 and may be located outside the sidewall 540 . The tear line 550 may be cut so that when the airbag cushion 400 is deployed, the front end of the airbag cover 500 rotates upward around the rear end.

이를 통해 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)가 상측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.Through this, when the airbag cushion 400 is deployed, there is an effect that the airbag cover 500 can be rapidly deployed upward.

에어백커버(500)에는 측벽(540)의 외측에 위치되고, 하방으로 연장되며 단부가 외측으로 돌출된 걸림돌기(530)가 더 포함되고, 에어백하우징(300)에는 걸림돌기(530)가 삽입되도록 형성된 걸림홈(310)이 포함되며, 걸림돌기(530)는 걸림홈(310)에 삽입되어 에어백 커버를 고정시키고, 에어백쿠션(400)이 전개시 걸림돌기(530) 및 걸림홈(310)의 결합이 해제된다.The airbag cover 500 further includes a locking protrusion 530 positioned on the outside of the side wall 540 , extending downwardly and having an end protruding to the outside, and the airbag housing 300 has the locking protrusion 530 inserted thereinto. The formed locking groove 310 is included, and the locking projection 530 is inserted into the locking groove 310 to fix the airbag cover, and when the airbag cushion 400 is deployed, the locking projection 530 and the locking groove 310 are formed. The bond is released.

도 4에 도시된 바와 같이 걸림돌기(530)는 에어백커버(500)의 양측에서 하방으로 연장되고 에어백하우징(300)의 외측에 위치될 수 있으며, 걸림홈(310)은 에어백하우징(300)에 형성되고 걸림돌기(530)가 삽입되도록 걸림돌기(530)에 대응되는 위치에 위치될 수 있다.As shown in FIG. 4 , the locking protrusions 530 extend downward from both sides of the airbag cover 500 and may be located on the outside of the airbag housing 300 , and the locking grooves 310 are in the airbag housing 300 . It may be formed and positioned at a position corresponding to the locking protrusion 530 so that the locking protrusion 530 is inserted.

걸림돌기(530)는 걸림홈(310)에 삽입되어 에어백커버(500)의 양측을 에어백하우징(300)에 가결합시킬 수 있고, 에어백쿠션(400)이 전개시 걸림돌기(530)와 걸림홈(310)의 가결합이 해제될 수 있다.The locking projection 530 is inserted into the locking groove 310 to temporarily couple both sides of the airbag cover 500 to the airbag housing 300 , and when the airbag cushion 400 is deployed, the locking projection 530 and the locking groove The provisional coupling of 310 may be released.

이를 통해 에어백쿠션(400)이 전개시 에어백커버(500)가 상방으로 회전될 수 있으며, 이후 에어백커버(500)를 재사용할 수 있고 이에 따라 원가절감의 효과가 있다.Through this, when the airbag cushion 400 is deployed, the airbag cover 500 can be rotated upward, and the airbag cover 500 can be reused thereafter, thereby reducing cost.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 운전석 에어백 장치에서 에어백쿠션(400)이 전개될 때의 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view when the airbag cushion 400 is deployed in the driver's seat airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

에어백쿠션(400)은 스티어링휠(100)과 장애물(200) 사이를 통해 스티어링휠(100)의 전방으로 전개된다.The airbag cushion 400 is deployed in front of the steering wheel 100 through between the steering wheel 100 and the obstacle 200 .

도 3에 도시된 바와 같이 에어백쿠션(400)은 스티어링휠(100)과 장애물(200) 사이로 전개되어 승객의 전방에 위치될 수 있다.As shown in FIG. 3 , the airbag cushion 400 may be deployed between the steering wheel 100 and the obstacle 200 and positioned in front of the passenger.

이를 통해 에어백쿠션(400)이 장애물(200)을 타격하지 않고 승객 측으로 신속하게 전개되는 효과가 있으며, 이에 따라 장애물(200)이 비산되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Through this, there is an effect that the airbag cushion 400 is rapidly deployed toward the passenger side without hitting the obstacle 200 , and thus the obstacle 200 can be prevented from being scattered or damaged.

발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였으나, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although shown and described in relation to specific embodiments of the present invention, it is common in the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those who have the knowledge of

100 : 스티어링휠 200 : 장애물
300 : 에어백하우징 310 : 걸림홈
400 : 에어백쿠션 500 : 에어백커버
510 : 결합부 520 : 힌지부
530 : 걸림돌기 540 : 측벽
550 : 테어라인 560 : 보강부
600 : 가스주입장치100: steering wheel 200: obstacle
300: air bag housing 310: locking groove
400: airbag cushion 500: airbag cover
510: coupling part 520: hinge part
530: stumbling block 540: side wall
550: tear line 560: reinforcement part
600: gas injection device

Claims (11)

중앙부에 장애물이 위치된 스티어링휠의 후방에서 장애물을 회피하면서 스티어링휠의 전방으로 전개되는 차량용 운전석 에어백 장치에 있어서,
스티어링휠의 후방에 위치된 에어백하우징;
에어백하우징의 내부에 수납되고, 내부에 가스 주입시 장애물과 스티어링휠 사이를 통해 스티어링휠의 전방으로 전개되는 에어백쿠션; 및
에어백하우징의 상방에 위치되어 에어백하우징의 상면을 커버링하고, 에어백쿠션의 전개시 후단부를 기준으로 전단부가 상방으로 회전되며, 에어백쿠션의 측방 전개를 저지하도록 양측에서 하방으로 연장된 측벽이 마련된 에어백커버;를 포함하는 차량용 운전석 에어백 장치.In the driver's seat airbag device for a vehicle that is deployed in front of the steering wheel while avoiding the obstacle from the rear of the steering wheel in which the obstacle is located in the center, the airbag device comprising:
an airbag housing located at the rear of the steering wheel;
an airbag cushion accommodated in the airbag housing and deployed forward of the steering wheel through an obstacle and the steering wheel when gas is injected therein; and
Located above the airbag housing to cover the upper surface of the airbag housing, the front end is rotated upward based on the rear end when the airbag cushion is deployed, and the airbag cover has sidewalls extending downward from both sides to prevent the lateral deployment of the airbag cushion. A driver's seat airbag device for a vehicle comprising a. 청구항 1에 있어서,
에어백쿠션의 하부에 연결되어 에어백쿠션의 내부로 가스를 주입하는 가스주입장치;가 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치. The method according to claim 1,
and a gas injection device connected to the lower portion of the airbag cushion to inject gas into the airbag cushion. 청구항 1에 있어서,
에어백커버에는 후단부에서 하방으로 연장되어 에어백하우징과 결합된 결합부가 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치. The method according to claim 1,
A driver's seat airbag device for a vehicle, characterized in that the airbag cover includes a coupling portion extending downwardly from the rear end and coupled to the airbag housing. 청구항 3에 있어서,
에어백커버에는 결합부의 상단부에 위치되고, 에어백쿠션이 전개시 에어백커버의 전단부가 상방으로 이동되도록 에어백커버를 회전시키는 힌지부가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.4. The method according to claim 3,
A driver's seat airbag device for a vehicle, wherein the airbag cover further includes a hinge portion located at the upper end of the coupling portion and rotating the airbag cover so that the front end of the airbag cover moves upward when the airbag cushion is deployed. 청구항 1에 있어서,
측벽은 에어백하우징 내부로 삽입된 상태로 에어백하우징을 기준으로 회전되며, 에어백하우징과 상대 회전시 간섭이 회피되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.The method according to claim 1,
A driver's seat airbag device for a vehicle, characterized in that the sidewall is rotated with respect to the airbag housing while being inserted into the airbag housing, and interference with the airbag housing is avoided during relative rotation. 청구항 1에 있어서,
에어백커버에는 측벽과 에어백커버 사이의 결합을 보강하는 보강부가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치. The method according to claim 1,
A driver's seat airbag device for a vehicle, characterized in that the airbag cover further includes a reinforcing part for reinforcing a coupling between the sidewall and the airbag cover. 청구항 1에 있어서,
스티어링휠의 중앙부에 위치된 장애물은 스티어링휠에 장착된 디스플레이 장치인 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.The method according to claim 1,
The driver's seat airbag device for a vehicle, wherein the obstacle positioned at the center of the steering wheel is a display device mounted on the steering wheel. 청구항 1에 있어서,
에어백커버는 에어백쿠션이 전개시 스티어링휠의 후방으로 전개되는 것을 저지하며, 에어백쿠션이 스티어링휠의 전방을 향해 전개되도록 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.The method according to claim 1,
The airbag cover for a vehicle, wherein the airbag cover prevents the airbag cushion from being deployed to the rear of the steering wheel when deployed, and guides the airbag cushion to be deployed toward the front of the steering wheel. 청구항 1에 있어서,
에어백커버에는 차량의 전후방향으로 연장되며, 측벽의 외측에 위치되어 에어백쿠션이 전개시 에어백커버가 절개되는 테어라인이 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.The method according to claim 1,
The airbag device for a vehicle driver's seat airbag device, characterized in that the airbag cover further includes a tear line extending in the front-rear direction of the vehicle, the tear line being located on the outside of the side wall and cutting the airbag cover when the airbag cushion is deployed. 청구항 1에 있어서,
에어백커버에는 측벽의 외측에 위치되고, 하방으로 연장되며 단부가 외측으로 돌출된 걸림돌기가 더 포함되고,
에어백하우징에는 걸림돌기가 삽입되도록 형성된 걸림홈이 포함되며,
걸림돌기는 걸림홈에 삽입되어 에어백 커버를 고정시키고, 에어백쿠션이 전개시 걸림돌기 및 걸림홈의 결합이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.The method according to claim 1,
The airbag cover further includes a locking protrusion positioned on the outside of the side wall, extending downward and having an end protruding to the outside,
The airbag housing includes a locking groove formed so that the locking projection is inserted,
The driver's seat airbag device, characterized in that the locking projection is inserted into the locking groove to fix the airbag cover, and the coupling between the locking projection and the locking groove is released when the airbag cushion is deployed. 청구항 1에 있어서,
에어백쿠션은 스티어링휠과 장애물 사이를 통해 스티어링휠의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 장치.



The method according to claim 1,
A driver's seat airbag device for a vehicle, characterized in that the airbag cushion is deployed in front of the steering wheel through between the steering wheel and obstacles.
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