KR20220026390A - Side airbag for vehicle - Google Patents

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KR20220026390A
KR20220026390A KR1020200107337A KR20200107337A KR20220026390A KR 20220026390 A KR20220026390 A KR 20220026390A KR 1020200107337 A KR1020200107337 A KR 1020200107337A KR 20200107337 A KR20200107337 A KR 20200107337A KR 20220026390 A KR20220026390 A KR 20220026390A
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cushion
connector
vehicle
gas
injection device
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Application number
KR1020200107337A
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Korean (ko)
Inventor
황보상원
송지운
이석민
김도형
정가람
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Introduced is a vehicle side airbag. The vehicle side airbag according to the present invention comprises: a first cushion positioned on a seat of a vehicle and deployed to the side of a passenger when a gas is injected therein; a second cushion positioned under the first cushion and deployed to the side of the passenger when the gas is injected therein; and a gas injection device connected to the first cushion and the second cushion at the same time to inject the gas into the first cushion and the second cushion during an operation. An objective of the present invention is to adjust a relative injection amount of the gas to the first cushion and the second cushion.

Description

차량용 사이드 에어백 {SIDE AIRBAG FOR VEHICLE}Side airbag for vehicle {SIDE AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 사이드 에어백에 관한 것으로, 구체적으로 사이드 에어백을 복수개의 챔버로 구분하고 복수개의 챔버에 가스주입장치를 통해 동시에 가스를 주입하는 차량용 사이드 에어백에 관한 것이다. The present invention relates to a side airbag for a vehicle, and more particularly, to a side airbag for a vehicle in which the side airbag is divided into a plurality of chambers and gas is simultaneously injected into the plurality of chambers through a gas injection device.

차량에는 충돌로부터 탑승자를 보호하기 위해 다양한 에어백이 설치된다. 이러한 에어백 중 차량의 측면 충돌로부터 탑승자를 보호하는 사이드 에어백은 시트의 사이드부에 설치되어 측면 충돌에 의해 차량 유리의 파편 및 도어가 안으로 쏠리는 충격으로부터 탑승자를 보호한다.Vehicles are equipped with various airbags to protect occupants from collisions. Among these airbags, a side airbag that protects an occupant from a side collision of the vehicle is installed on the side portion of the seat to protect the occupant from the impact of shards of the vehicle glass and the door inward due to a side collision.

차량의 측면 충돌시 승객의 가슴부인 측면 상부보다 골반부인 측면 하부가 차체와의 간격이 더 좁게 형성되어 승객의 골반부 측의 에어백 쿠션이 가슴부 보다 상대적으로 빠른 전개시간이 요구되어왔다.In the event of a side collision of a vehicle, the lower side, which is the pelvis, is formed to have a narrower distance from the vehicle body than the upper side, which is the passenger's chest.

또한, 차량의 시트가 점점 슬림하게 형성됨에 따라 시트백의 측면에 위치되는 에어백 쿠션 및 가스주입장치로 형성된 사이드 에어백 모듈이 시트백의 측면에 결합되기 어려운 문제가 있었다.In addition, as the seat of the vehicle becomes slimmer, there is a problem in that it is difficult for the side airbag module formed of the airbag cushion positioned on the side of the seatback and the gas injection device to be coupled to the side of the seatback.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art known to those of ordinary skill in the art.

KR 10-2014-0063022 AKR 10-2014-0063022 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백 쿠션을 제1쿠션과 제2쿠션으로 구분하고 가스주입장치와 연결되는 분배장치를 통해 제1쿠션과 제2쿠션으로 가스의 상대적 주입량을 조절하며 동시에 가스를 주입하는 데에 그 목적이 있다. The present invention has been proposed to solve this problem, and divides the airbag cushion into a first cushion and a second cushion, and adjusts the relative injection amount of gas into the first cushion and the second cushion through a distribution device connected to the gas injection device And at the same time, the purpose is to inject gas.

본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백은 차량의 시트에 위치되고, 내부에 가스 주입시 승객의 측방으로 전개되는 제1쿠션; 제1쿠션 하부에 위치되며, 내부에 가스 주입시 승객의 측방으로 전개되는 제2쿠션; 및 제1쿠션 및 제2쿠션과 동시에 연결되어 작동시 제1쿠션 및 제2쿠션의 내부로 가스를 주입하는 가스주입장치;를 포함한다.A side airbag for a vehicle according to the present invention includes: a first cushion positioned on a seat of a vehicle and deployed to a side of a passenger when gas is injected therein; a second cushion positioned under the first cushion and deployed to the side of the passenger when gas is injected therein; and a gas injection device connected to the first cushion and the second cushion at the same time to inject gas into the first cushion and the second cushion during operation.

제1쿠션 및 제2쿠션은 시트백의 측면에 결합되고, 가스주입장치는 시트백의 후면에 결합되며, 가스주입장치와 이격된 제1쿠션 및 제2쿠션은 가스주입장치와 연결되어 가스가 주입된다.The first cushion and the second cushion are coupled to the side surface of the seat back, the gas injection device is coupled to the rear surface of the seat back, and the first and second cushions spaced apart from the gas injection device are connected to the gas injection device to inject gas. .

일단부가 가스주입장치와 연결된 메인연결관; 일단부가 메인연결관의 타단부에서 분기되어 연장되고, 타단부가 제1쿠션에 연결된 제1연결관; 및 일단부가 메인연결관의 타단부에서 분기되어 연장되고, 타단부가 제2쿠션에 연결된 제2연결관;을 더 포함할 수 있다.One end of the main connection pipe connected to the gas injection device; a first connector having one end branched and extending from the other end of the main connector, the other end being connected to the first cushion; and a second connector having one end branched from the other end of the main connector and extending the other end to the second cushion.

제1연결관 또는 제2연결관 중 어느 하나의 단면적이 다른 하나의 단면적 보다 상대적으로 크게 형성된다.The cross-sectional area of any one of the first and second connectors is relatively larger than the cross-sectional area of the other one.

일측이 메인연결관의 타단부에 연결되고, 타측이 분기되어 제1연결관의 일단부 및 제2연결관의 일단부와 연결되며, 제1연결관 또는 제2연결관 측으로 주입되는 가스의 양을 조절하는 밸브장치; 및 제1연결관 또는 제2연결관으로 주입되는 가스의 양이 가변되도록 밸브장치를 제어하는 밸브제어부;를 더 포함할 수 있다.One end is connected to the other end of the main connector, the other end is branched and connected to one end of the first connector and one end of the second connector, and the amount of gas injected into the first connector or the second connector. a valve device for regulating; and a valve control unit for controlling the valve device so that the amount of gas injected into the first connection pipe or the second connection pipe is varied.

일단부에 가스주입장치가 삽입되어 결합되고, 타단부에는 제1쿠션 또는 제2쿠션과 연결되도록 분기되는 분기부가 형성된 분배장치; 일단부가 분기부와 연결되고, 타단부가 제1쿠션과 연결된 제3연결관; 일단부가 분기부와 연결되고, 타단부가 제2쿠션과 연결된 제4연결관; 및 일단부가 분기부와 연결되고, 타단부가 제2쿠션과 연결된 제5연결관;을 더 포함할 수 있다.a distribution device in which a gas injection device is inserted and coupled to one end, and a branched portion is formed at the other end to be branched so as to be connected to the first cushion or the second cushion; a third connector having one end connected to the branch and the other end connected to the first cushion; a fourth connector having one end connected to the branch and the other end connected to the second cushion; and a fifth connector having one end connected to the branch and the other end connected to the second cushion.

분배장치에는 일단부에 가스주입장치가 삽입되어 결합되는 결합부 및 결합부와 분기부 사이를 연결하는 연결부가 포함되고, 연결부는 결합부보다 길이가 상대적으로 길게 형성된다.The distribution device includes a coupling part to which the gas injection device is inserted and coupled to one end and a coupling part connecting the coupling part and the branching part, and the connection part is formed to have a relatively longer length than the coupling part.

분배장치의 일단부는 단면적의 넓이가 복수개의 분기부 단면적 넓이의 합보다 크거나 같을 수 있다.The cross-sectional area of one end of the dispensing device may be greater than or equal to the sum of the cross-sectional areas of the plurality of branches.

제3연결관, 제4연결관 또는 제5연결관은 일단부와 타단부 사이에서 하나의 다발로 결합된다.The third connector, the fourth connector, or the fifth connector is coupled as a bundle between one end and the other end.

본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백은 제1쿠션 및 제2쿠션을 시트백의 측면에 결합하고, 가스주입장치를 시트백의 후면에 결합하며, 제1쿠션 및 제2쿠션을 가스주입장치와 연결하여 슬림하게 제조된 시트백에 차량용 사이드 에어백을 장착시킬 수 있는 효과가 있다.The side airbag for a vehicle according to the present invention combines a first cushion and a second cushion with a side surface of a seatback, a gas injection device is coupled to the rear side of the seatback, and a first cushion and a second cushion are connected with a gas injection device to make it slim. There is an effect that a vehicle side airbag can be installed on the manufactured seatback.

또한, 제1쿠션에 연결된 제1연결관과 제2쿠션에 연결된 제2연결관의 단면적의 크기를 조절함에 따라 제1쿠션 및 제2쿠션의 상대적 전개속도를 조절하고, 이에 따라 제1쿠션 또는 제2쿠션이 우선적으로 전개되어 승객의 측면 상부 또는 측면 하부를 우선적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.In addition, by adjusting the size of the cross-sectional area of the first connector connected to the first cushion and the second connector connected to the second cushion, the relative deployment speed of the first cushion and the second cushion is adjusted, and accordingly, the first cushion or The second cushion is preferentially deployed to have the effect of preferentially protecting the upper side or lower side of the passenger.

또한, 메인연결관과 제1연결관 및 제2연결관을 연결하는 밸브장치가 제1연결관과 제2연결관으로 주입되는 가스의 양을 조절하여 제1쿠션 또는 제2쿠션이 우선적으로 전개되어 승객의 측면 상부 또는 측면 하부를 우선적으로 보호할 수 있는 효과가 있다. In addition, the valve device connecting the main connecting pipe and the first connecting pipe and the second connecting pipe adjusts the amount of gas injected into the first connecting pipe and the second connecting pipe so that the first cushion or the second cushion is preferentially deployed There is an effect that can preferentially protect the upper side or lower side of the passenger.

또한, 가스주입장치에서 주입되는 가스를 분배하는 분배장치가 형성되고, 분배장치의 분기부에 연결된 제3연결관이 제1쿠션에 연결되며, 분배장치의 분기부에 연결된 제4연결관 및 제5연결관이 제2쿠션에 연결되어 제1쿠션 보다 제2쿠션이 우선적으로 전개되어 승객의 측면 상부 보다 상대적으로 차체와 더 가까운 승객의 측면 하부를 우선적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.In addition, a distribution device for distributing the gas injected from the gas injection device is formed, a third connection pipe connected to a branch of the distribution device is connected to the first cushion, and a fourth connection pipe and a second pipe connected to the branch of the distribution device are formed. The 5 connector is connected to the second cushion so that the second cushion is preferentially deployed over the first cushion, thereby having the effect of preferentially protecting the lower side of the passenger, which is relatively closer to the vehicle body than the upper side of the passenger.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 제1실시예를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 시트백의 후면을 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 제2실시예를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 제2실시예를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 분배장치를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a first embodiment of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view showing a rear side of a seatback of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a second embodiment of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view showing a second embodiment of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a perspective view illustrating a device for distributing a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. Specific structural or functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed in the present specification or application are only exemplified for the purpose of describing the embodiments according to the present invention, and the embodiments according to the present invention are implemented in various forms. and should not be construed as being limited to the embodiments described in the present specification or application.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Since the embodiment according to the present invention may have various changes and may have various forms, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the present specification or application. However, this is not intended to limit the embodiment according to the concept of the present invention to a specific disclosed form, and should be understood to include all changes, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.Terms such as first and/or second may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one element from another element, for example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be called a second element, and similarly The second component may also be referred to as the first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다. When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but it is understood that other components may exist in between. it should be On the other hand, when it is said that a certain element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle. Other expressions describing the relationship between elements, such as "between" and "immediately between" or "neighboring to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the existence of an embodied feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof, but one or more other features or numbers , it should be understood that it does not preclude the existence or addition of steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having meanings consistent with the context of the related art, and unless explicitly defined in the present specification, they are not to be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. .

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like elements.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 벨브제어부(60)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.The valve control unit 60 according to an exemplary embodiment of the present invention is a non-volatile memory (not shown) configured to store data related to an algorithm configured to control the operation of various components of the vehicle or software instructions for reproducing the algorithm. and a processor (not shown) configured to perform an operation described below using data stored in the corresponding memory. Here, the memory and the processor may be implemented as separate chips. Alternatively, the memory and processor may be implemented as a single chip integrated with each other. A processor may take the form of one or more processors.

이하 첨부된 도 1 내지 도 5를 더 참조하여 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the side airbag for a vehicle according to the present invention will be described with further reference to the accompanying FIGS. 1 to 5 .

차량의 실내공간을 확보하기 위해 차량의 시트백(110)이 슬림하게 형성됨에 따라 시트백(110)의 측면에 에어백쿠션과 가스주입장치(30)가 포함된 종래의 차량용 사이드 에어백이 장착되기 어려워진 문제가 있었다.As the seatback 110 of the vehicle is formed to be slim to secure the interior space of the vehicle, it is difficult to install the conventional side airbag for a vehicle including the airbag cushion and the gas injection device 30 on the side of the seatback 110. there was.

이를 해결하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백은 시트백(110)의 측면에 에어백쿠션을 장착하고, 시트백(110)의 후면에 가스주입장치(30)를 장착하여 슬림하게 형성된 시트백(110)에 차량용 사이드 에어백을 장착시킬 수 있다.In order to solve this problem, the side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a slim seatback 110 by mounting an airbag cushion on the side of the seatback 110 and mounting a gas injection device 30 on the rear of the seatback 110 . ) can be equipped with vehicle side airbags.

또한, 에어백 쿠션을 상하방향으로 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)으로 구분하고, 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)으로 주입되는 가스의 주입속도를 조절하여 우선적으로 전개될 필요가 있는 승객의 측면 하부 측에 위치한 제2쿠션(20)을 제1쿠션(10)보다 상대적으로 더 빨리 전개시킬 수 있다.In addition, the airbag cushion is divided into the first cushion 10 and the second cushion 20 in the vertical direction, and preferentially by adjusting the injection speed of the gas injected into the first cushion 10 and the second cushion 20 The second cushion 20 located on the lower side of the side of the passenger who needs to be deployed can be deployed relatively faster than the first cushion 10 .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 제1실시예를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 시트백(110)의 후면을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a first embodiment of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a rear side of a seatback 110 of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백은 구체적으로, 차량의 시트(100)에 위치되고, 내부에 가스 주입시 승객의 측방으로 전개되는 제1쿠션(10); 제1쿠션(10) 하부에 위치되며, 내부에 가스 주입시 승객의 측방으로 전개되는 제2쿠션(20); 및 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 동시에 연결되어 작동시 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)의 내부로 가스를 주입하는 가스주입장치(30);를 포함한다.Specifically, the side airbag for a vehicle according to the present invention includes: a first cushion located on the seat 100 of the vehicle and deployed to the side of the passenger when gas is injected therein; The second cushion 20 is located under the first cushion 10, and is deployed to the side of the passenger when gas is injected therein; and a gas injection device 30 connected to the first cushion 10 and the second cushion 20 at the same time and injecting gas into the first cushion 10 and the second cushion 20 during operation. .

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)은 일체로 결합되고, 폴딩되어 시트백(110) 프레임의 측면 또는 시트백(110) 측면에서 차량의 전방으로 돌출된 볼스터부에 결합되고, 가스주입장치(30)가 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)에 가스를 주입하면 시트백(110)에 형성된 테어라인이 절개되며 승객의 측면에 위치되도록 전개될 수 있다. 1 to 2, the first cushion 10 and the second cushion 20 are integrally coupled and folded to protrude from the side of the seat back 110 frame or the seat back 110 side to the front of the vehicle. It is coupled to the bolster unit, and when the gas injection device 30 injects gas into the first cushion 10 and the second cushion 20, the tear line formed in the seatback 110 is cut and deployed to be positioned on the passenger's side. can be

제1쿠션(10)은 승객의 측면의 상부로 전개되어 승객의 가슴부 측면을 보호하며, 제2쿠션(20)은 승객의 측면 하부로 전개되어 승객의 골반부 측면을 보호할 수 있다.The first cushion 10 is deployed to the upper side of the passenger's side to protect the passenger's chest side, and the second cushion 20 is deployed to the lower side of the passenger's side to protect the passenger's pelvic side.

가스주입장치(30)는 시트백(110)에서 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 이격된 위치에 결합되고, 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 연결되어 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)의 내부로 가스를 주입하여 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)을 전개시킬 수 있다.The gas injection device 30 is coupled to a position spaced apart from the first cushion 10 and the second cushion 20 in the seat back 110 , and is connected to the first cushion 10 and the second cushion 20 to make the first The first cushion 10 and the second cushion 20 may be deployed by injecting gas into the first cushion 10 and the second cushion 20 .

이를 통해 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 가스주입장치(30)를 서로 이격시켜 슬림해진 시트백(110)에 장착시킬 수 있으며, 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 이격된 위치에 결합된 가스주입장치(30)가 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)으로 동시에 가스를 주입시킬 수 있는 효과가 있다.Through this, the first cushion 10 and the second cushion 20 and the gas injection device 30 can be spaced apart from each other and mounted on the slim seatback 110, and the first cushion 10 and the second cushion 20 ) and the gas injection device 30 coupled to the spaced apart position has the effect of simultaneously injecting gas into the first cushion 10 and the second cushion 20 .

제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)은 시트백(110)의 측면에 결합되고, 가스주입장치(30)는 시트백(110)의 후면에 결합되며, 가스주입장치(30)와 이격된 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)은 가스주입장치(30)와 연결되어 가스가 주입된다.The first cushion 10 and the second cushion 20 are coupled to the side surface of the seat back 110 , and the gas injection device 30 is coupled to the rear surface of the seat back 110 , and is spaced apart from the gas injection device 30 . The first cushion 10 and the second cushion 20 are connected to the gas injection device 30 and gas is injected.

일단부가 가스주입장치(30)와 연결된 메인연결관(41); 일단부가 메인연결관(41)의 타단부에서 분기되어 연장되고, 타단부가 제1쿠션(10)에 연결된 제1연결관(42); 및 일단부가 메인연결관(41)의 타단부에서 분기되어 연장되고, 타단부가 제2쿠션(20)에 연결된 제2연결관(43);을 더 포함할 수 있다.One end of the main connection pipe 41 connected to the gas injection device (30); a first connecting pipe 42 having one end branched from the other end of the main connecting pipe 41 and having the other end connected to the first cushion 10; and a second connecting pipe 43 having one end branched from the other end of the main connecting pipe 41 and extending and the other end connected to the second cushion 20 .

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 가스주입장치(30)는 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 이격되어 시트백(110)에 장착될 수 있으며, 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 이격된 가스주입장치(30)를 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)과 연결시키기 위해 메인연결관(41)은 일단부가 가스주입장치(30)에서 가스가 분출되는 입구와 연결되고, 타단부는 복수개로 분기될 수 있다.1 to 2, the gas injection device 30 is spaced apart from the first cushion 10 and the second cushion 20 and may be mounted on the seatback 110, the first cushion 10 and In order to connect the second cushion 20 and the spaced-apart gas injection device 30 with the first cushion 10 and the second cushion 20, the main connection pipe 41 has one end of the gas in the gas injection device 30 . is connected to the inlet from which the is ejected, and the other end may be branched into a plurality.

메인연결관(41)의 타단부는 제1연결관(42)의 일단부 및 제2연결관(43)의 일단부로 분기되어 각각 길이방향으로 연장되고, 제1연결관(42)의 타단부는 제1쿠션(10)으로 연결되며, 제2연결관(43)은 제2쿠션(20)으로 연결될 수 있다.The other end of the main connector 41 is branched into one end of the first connector 42 and one end of the second connector 43 to extend in the longitudinal direction, respectively, and the other end of the first connector 42 . is connected to the first cushion 10 , and the second connector 43 may be connected to the second cushion 20 .

또한, 제1연결관(42) 및 제2연결관(43)의 단면적 크기는 조절될 수 있으며, 이를 통해 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)의 전개속도를 상대적으로 조절할 수 있다.In addition, the cross-sectional size of the first connector 42 and the second connector 43 can be adjusted, and through this, the deployment speed of the first cushion 10 and the second cushion 20 can be relatively adjusted. .

이를 통해 가스주입장치(30)에서 분출되는 가스는 메인연결관(41)으로 주입되고, 제1연결관(42) 및 제2연결관(43)으로 나누어져 제1쿠션(10)과 제2쿠션(20)에 각각 가스가 주입되어 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)은 승객의 측방으로 전개될 수 있다.Through this, the gas ejected from the gas injection device 30 is injected into the main connection pipe 41 , is divided into a first connection pipe 42 and a second connection pipe 43 , and the first cushion 10 and the second Gas is injected into the cushion 20, respectively, so that the first cushion 10 and the second cushion 20 may be deployed to the side of the passenger.

또한, 하나의 인플레이터로 제1쿠션(10) 및 제2쿠션(20)을 동시에 가스를 주입할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that gas can be simultaneously injected into the first cushion 10 and the second cushion 20 with one inflator.

제1연결관(42) 또는 제2연결관(43) 중 어느 하나의 단면적이 다른 하나의 단면적 보다 상대적으로 크게 형성된다.The cross-sectional area of any one of the first connecting pipe 42 or the second connecting pipe 43 is formed to be relatively larger than the cross-sectional area of the other one.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에서는 제2연결관(43)의 단면적은 제1연결관(42)의 단면적 보다 상대적으로 크게 형성되어 가스주입장치(30)에서 메인연결관(41)으로 주입되는 가스가 상대적으로 많은 양이 제1연결관(42) 보다 제2연결관(43)으로 주입되어 제2쿠션(20)이 제1쿠션(10) 보다 빠르게 전개될 수 있다.As shown in FIG. 1 , in the first embodiment of the present invention, the cross-sectional area of the second connecting pipe 43 is relatively larger than the cross-sectional area of the first connecting pipe 42 , so that in the gas injection device 30 , the main connecting pipe A relatively large amount of gas injected into 41 is injected into the second connection tube 43 rather than the first connection tube 42 , so that the second cushion 20 can be deployed faster than the first cushion 10 . .

이를 통해 차제와 거리가 더 가까운 승객의 측면 골반부를 더 우선적으로 보호하여 승객의 상해확률을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. Through this, there is an effect that it is possible to reduce the probability of injury to the passenger by preferentially protecting the side pelvis of the passenger who is closer to the vehicle.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 제2실시예를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a second embodiment of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

일측이 메인연결관(41)의 타단부에 연결되고, 타측이 분기되어 제1연결관(42)의 일단부 및 제2연결관(43)의 일단부와 연결되며, 제1연결관(42) 또는 제2연결관(43) 측으로 주입되는 가스의 양을 조절하는 밸브장치(50); 및 제1연결관(42) 또는 제2연결관(43)으로 주입되는 가스의 양이 가변되도록 밸브장치(50)를 제어하는 밸브제어부(60);를 더 포함할 수 있다.One end is connected to the other end of the main connector 41, the other end is branched and connected to one end of the first connector 42 and one end of the second connector 43, and the first connector 42 ) or a valve device 50 for controlling the amount of gas injected toward the second connection pipe 43; and a valve control unit 60 for controlling the valve device 50 so that the amount of gas injected into the first connection pipe 42 or the second connection pipe 43 is variable.

도 3에 도시된 바와 같이 밸브장치(50)는 일측이 메인연결관(41)과 연결되고, 타측이 분기되어 제1연결관(42)의 일단부 및 제2연결관(43)의 일단부와 연결되어 메인연결관(41)에서 주입되는 가스를 제1연결관(42)과 제2연결관(43)으로 분배할 수 있으며, 밸브장치(50)는 제1연결관(42)과 제2연결관(43)으로 분배되는 가스의 양을 가변시킬 수 있다.As shown in FIG. 3 , the valve device 50 has one side connected to the main connection pipe 41 , and the other side is branched to one end of the first connection pipe 42 and one end of the second connection pipe 43 . It is connected to and the gas injected from the main connection pipe 41 can be distributed to the first connection pipe 42 and the second connection pipe 43, and the valve device 50 includes the first connection pipe 42 and the second connection pipe. It is possible to vary the amount of gas distributed to the second connection pipe (43).

밸브장치(50)는 밸브제어부(60)와 연결되어 제1연결관(42) 및 제2연결관(43)으로 분배되는 가스의 양이 제어될 수 있으며, 밸브제어부(60)는 차량의 충돌 사고를 감지하는 센서부(미도시)와 연결되어 차량의 충돌 사고의 종류에 따라 제1쿠션(10) 또는 제2쿠션(20)을 우선적으로 전개시킬 수 있도록 밸브장치(50)를 제어할 수 있다.The valve device 50 is connected to the valve control unit 60 so that the amount of gas distributed to the first connection pipe 42 and the second connection pipe 43 can be controlled, and the valve control unit 60 is a vehicle collision. It is connected to a sensor unit (not shown) that detects an accident to control the valve device 50 so that the first cushion 10 or the second cushion 20 can be preferentially deployed according to the type of vehicle collision accident. there is.

이를 통해 차량의 충돌 사고의 종류에 따라 제1쿠션(10) 또는 제2쿠션(20)의 전개속도를 상대적으로 빠르게 전개하여 승객의 상해 확률을 감소시키는 효과가 있다.Through this, the deployment speed of the first cushion 10 or the second cushion 20 is relatively quickly deployed according to the type of vehicle collision accident, thereby reducing the probability of injury to the passenger.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 제2실시예를 도시한 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a second embodiment of a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

일단부에 가스주입장치(30)가 삽입되어 결합되고, 타단부에는 제1쿠션(10) 또는 제2쿠션(20)과 연결되도록 분기되는 분기부(71)가 형성된 분배장치(70); 일단부가 분기부(71)와 연결되고, 타단부가 제1쿠션(10)과 연결된 제3연결관(81); 일단부가 분기부(71)와 연결되고, 타단부가 제2쿠션(20)과 연결된 제4연결관(82); 및 일단부가 분기부(71)와 연결되고, 타단부가 제2쿠션(20)과 연결된 제5연결관(83);을 더 포함할 수 있다.The gas injection device 30 is inserted and coupled to one end of the distribution device 70, the other end is formed with a branching portion 71 that is branched so as to be connected to the first cushion 10 or the second cushion 20; a third connecting pipe 81 having one end connected to the branch 71 and the other end connected to the first cushion 10; a fourth connecting pipe 82 having one end connected to the branching portion 71 and the other end connected to the second cushion 20; and a fifth connection pipe 83 having one end connected to the branching portion 71 and the other end connected to the second cushion 20 .

도 4에 도시된 바와 같이 분배장치(70)는 일단부가 가스주입장치(30)가 삽입되어 결합되고 타단부는 복수개로 분기된 분기부(71)가 형성되어 분기부(71)에는 제3연결관(81), 제4연결관(82) 및 제5연결관(83)이 결합되어 연결될 수 있다.As shown in FIG. 4 , the distribution device 70 has one end coupled with the gas injection device 30 inserted, and the other end is formed with a plurality of branched branches 71 , and a third connection is provided to the branching portion 71 . The tube 81 , the fourth connector 82 , and the fifth connector 83 may be coupled to each other.

도 4에는 분기부(71)가 3개로 형성되어 연결관이 3개가 결합되었지만 분기부(71)는 추가로 더 형성될 수 있다.In FIG. 4 , three branch portions 71 are formed so that three connectors are coupled, but the branch portion 71 may be further formed.

제3연결관(81)은 제1쿠션(10)과 연결되고, 제4연결관(82) 및 제5연결관(83)은 제2쿠션(20)에 연결되어 제2쿠션(20)이 제1쿠션(10)보다 상대적으로 더 많은 양의 가스가 주입되어 제2쿠션(20)이 제1쿠션(10) 보다 우선적으로 전개될 수 있다.The third connector pipe 81 is connected to the first cushion 10 , and the fourth connector pipe 82 and the fifth connector pipe 83 are connected to the second cushion 20 so that the second cushion 20 is connected. A relatively larger amount of gas than the first cushion 10 is injected so that the second cushion 20 can be deployed preferentially than the first cushion 10 .

이를 통해 차제와 거리가 더 가까운 승객의 측면 골반부를 더 우선적으로 보호하여 승객의 상해확률을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. Through this, there is an effect that it is possible to reduce the probability of injury to the passenger by preferentially protecting the side pelvis of the passenger who is closer to the vehicle.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 분배장치(70)를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view illustrating a distribution device 70 for a side airbag for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

분배장치(70)에는 일단부에 가스주입장치(30)가 삽입되어 결합되는 결합부(72) 및 결합부(72)와 분기부(71) 사이를 연결하는 연결부(73)가 포함되고, 연결부(73)는 결합부(72)보다 길이가 상대적으로 길게 형성된다.The distribution device 70 includes a coupling portion 72 to which the gas injection device 30 is inserted and coupled to one end portion and a connection portion 73 for connecting between the coupling portion 72 and the branching portion 71 , the connection portion (73) is formed to have a relatively longer length than the coupling portion (72).

도 5에 도시된 바와 같이 결합부(72)는 가스주입장치(30)가 삽입되어 결합되고, 연결부(73)는 분기부(71)와 결합부(72)를 연결시킬 수 있다.As shown in FIG. 5 , the coupling part 72 may be coupled to the gas injection device 30 by inserting it, and the connection part 73 may connect the branching part 71 and the coupling part 72 to each other.

이때 연결부(73)의 길이(L₂)는 결합부(72)의 길이(L₁)보다 더 길게 형성될 수 있다.In this case, the length L2 of the connecting portion 73 may be formed to be longer than the length L1 of the connecting portion 72 .

이를 통해 결합부(72)에서 토출되는 가스가 분기부(71)에서 분배되어 각각의 연결관으로 일정하게 분배되어 일정량의 가스가 제3연결관(81), 제4연결관(82) 및 제5연결관(83)으로 주입될 수 있는 효과가 있다.Through this, the gas discharged from the coupling part 72 is distributed from the branching part 71 and uniformly distributed to each connection pipe, so that a certain amount of gas is supplied to the third connection pipe 81, the fourth connection pipe 82, and the second pipe. There is an effect that can be injected into the 5 connection pipe (83).

분배장치(70)의 일단부는 단면적의 넓이가 복수개의 분기부(71) 단면적 넓이의 합보다 크거나 같을 수 있다.The cross-sectional area of one end of the distribution device 70 may be greater than or equal to the sum of the cross-sectional areas of the plurality of branch portions 71 .

제3연결관(81), 제4연결관(82) 및 제5연결관(83)으로 연결되는 분기부(71) 단면적의 합은 결합부(72)의 단면적의 합 보다 같거나 작게 형성될 수 있다.The sum of the cross-sectional areas of the branch 71 connected to the third connector 81, the fourth connector 82, and the fifth connector 83 may be equal to or smaller than the sum of the cross-sectional areas of the coupling part 72. can

이를 통해 가스주입장치(30)에서 주입되는 가스가 분기부(71) 어느 한 지점으로 더 많은 양이 주입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Through this, it is possible to prevent a larger amount of the gas injected from the gas injection device 30 from being injected into any one point of the branch part 71 .

제3연결관(81), 제4연결관(82) 또는 제5연결관(83)은 일단부와 타단부 사이에서 하나의 다발로 결합된다.The third connector 81 , the fourth connector 82 , or the fifth connector 83 is coupled as a bundle between one end and the other end.

도 5에 도시된 바와 같이 제3연결관(81), 제4연결관(82) 및 제5연결관(83)의 일단부와 타단부 사이에서 하나의 다발로 결합될 수 있다.As shown in FIG. 5 , the third connector 81 , the fourth connector 82 , and the fifth connector 83 may be coupled as a bundle between one end and the other end of each other.

이를 통해 제3연결관(81), 제4연결관(82), 제5연결관(83) 및 가스주입장치(30)가 시트백(110)에 결합시 간단하게 결합될 수 있으며, 제3연결관(81), 제4연결관(82) 및 제5연결관(83)이 서로 꼬이거나 얽히는 것을 방지하여 가스가 제1쿠션(10) 또는 제2쿠션(20)으로 원활히 주입될 수 있는 효과가 있다.Through this, the third connection pipe 81 , the fourth connection pipe 82 , the fifth connection pipe 83 , and the gas injection device 30 can be simply coupled when coupled to the seatback 110 , and the third connection pipe The effect that the gas can be smoothly injected into the first cushion 10 or the second cushion 20 by preventing the tube 81, the fourth connector 82, and the fifth connector 83 from being twisted or entangled with each other there is

발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although shown and described with respect to specific embodiments of the present invention, it is common in the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those who have the knowledge of

10 : 제1쿠션 20 : 제2쿠션
30 : 가스주입장치 41 : 메인연결관
42 : 제1연결관 43 : 제2연결관
50 : 밸브장치 60 : 밸브제어부
70 : 분배장치 71 : 분기부
72 : 결합부 73 : 연결부
81 : 제3연결관 82 : 제4연결관
83 : 제5연결관 100 : 시트
110 : 시트백10: first cushion 20: second cushion
30: gas injection device 41: main connection pipe
42: first connector 43: second connector
50: valve device 60: valve control unit
70: distribution device 71: branching part
72: coupling part 73: connection part
81: third connector 82: fourth connector
83: fifth connector 100: sheet
110: seat back

Claims (9)

차량의 시트에 위치되고, 내부에 가스 주입시 승객의 측방으로 전개되는 제1쿠션;
제1쿠션 하부에 위치되며, 내부에 가스 주입시 승객의 측방으로 전개되는 제2쿠션; 및
제1쿠션 및 제2쿠션과 동시에 연결되어 작동시 제1쿠션 및 제2쿠션의 내부로 가스를 주입하는 가스주입장치;를 포함하는 차량용 사이드 에어백.a first cushion positioned on the seat of the vehicle and deployed to the side of the passenger when gas is injected therein;
a second cushion positioned under the first cushion and deployed to the side of the passenger when gas is injected therein; and
A side airbag for a vehicle comprising a; a gas injection device connected to the first cushion and the second cushion at the same time and injecting gas into the first and second cushions during operation. 청구항 1에 있어서,
제1쿠션 및 제2쿠션은 시트백의 측면에 결합되고, 가스주입장치는 시트백의 후면에 결합되며, 가스주입장치와 이격된 제1쿠션 및 제2쿠션은 가스주입장치와 연결되어 가스가 주입되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.The method according to claim 1,
The first cushion and the second cushion are coupled to the side surface of the seatback, the gas injection device is coupled to the rear surface of the seatback, and the first and second cushions spaced apart from the gas injection device are connected to the gas injection device to inject gas. A side airbag for a vehicle, characterized in that it. 청구항 1에 있어서,
일단부가 가스주입장치와 연결된 메인연결관;
일단부가 메인연결관의 타단부에서 분기되어 연장되고, 타단부가 제1쿠션에 연결된 제1연결관; 및
일단부가 메인연결관의 타단부에서 분기되어 연장되고, 타단부가 제2쿠션에 연결된 제2연결관;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.The method according to claim 1,
One end of the main connection pipe connected to the gas injection device;
a first connector having one end branched from the other end of the main connector and extending, the other end being connected to the first cushion; and
A side airbag for a vehicle, characterized in that it further includes a second connector having one end branched from the other end of the main connector and extending and the other end connected to the second cushion. 청구항 3에 있어서,
제1연결관 또는 제2연결관 중 어느 하나의 단면적이 다른 하나의 단면적 보다 상대적으로 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.4. The method according to claim 3,
A side airbag for a vehicle, characterized in that the cross-sectional area of one of the first and second connectors is relatively larger than that of the other. 청구항 3에 있어서,
일측이 메인연결관의 타단부에 연결되고, 타측이 분기되어 제1연결관의 일단부 및 제2연결관의 일단부와 연결되며, 제1연결관 또는 제2연결관 측으로 주입되는 가스의 양을 조절하는 밸브장치; 및
제1연결관 또는 제2연결관으로 주입되는 가스의 양이 가변되도록 밸브장치를 제어하는 밸브제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.4. The method according to claim 3,
One end is connected to the other end of the main connector, the other end is branched and connected to one end of the first connector and one end of the second connector, the amount of gas injected into the first connector or the second connector a valve device for regulating; and
The side airbag for a vehicle further comprising a; a valve control unit for controlling the valve device so that the amount of gas injected into the first connection pipe or the second connection pipe is variable. 청구항 1에 있어서,
일단부에 가스주입장치가 삽입되어 결합되고, 타단부에는 제1쿠션 또는 제2쿠션과 연결되도록 분기되는 분기부가 형성된 분배장치;
일단부가 분기부와 연결되고, 타단부가 제1쿠션과 연결된 제3연결관;
일단부가 분기부와 연결되고, 타단부가 제2쿠션과 연결된 제4연결관; 및
일단부가 분기부와 연결되고, 타단부가 제2쿠션과 연결된 제5연결관;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.The method according to claim 1,
a distribution device in which a gas injection device is inserted and coupled to one end, and a branched portion is formed at the other end to be branched so as to be connected to the first cushion or the second cushion;
a third connector having one end connected to the branch and the other end connected to the first cushion;
a fourth connector having one end connected to the branch and the other end connected to the second cushion; and
A side airbag for a vehicle, characterized in that it further includes a fifth connector having one end connected to the branch and the other end connected to the second cushion. 청구항 6에 있어서,
분배장치에는 일단부에 가스주입장치가 삽입되어 결합되는 결합부 및 결합부와 분기부 사이를 연결하는 연결부가 포함되고, 연결부는 결합부보다 길이가 상대적으로 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.7. The method of claim 6,
A side airbag for a vehicle, characterized in that the distribution device includes a coupling part to which the gas injection device is inserted and coupled to one end and a coupling part connecting the coupling part and the branching part, and the connection part is formed to have a relatively longer length than the coupling part. 청구항 6에 있어서,
분배장치의 일단부는 단면적의 넓이가 복수개의 분기부 단면적 넓이의 합보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.7. The method of claim 6,
A side airbag for a vehicle, characterized in that the cross-sectional area of one end of the distribution device is greater than or equal to the sum of the cross-sectional areas of the plurality of branch portions. 청구항 6에 있어서,
제3연결관, 제4연결관 또는 제5연결관은 일단부와 타단부 사이에서 하나의 다발로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백.






7. The method of claim 6,
A side airbag for a vehicle, characterized in that the third connector, the fourth connector, or the fifth connector is coupled as a bundle between one end and the other end.
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