KR20220023526A - Apparatus and method for controlling charge of vehicle - Google Patents

Apparatus and method for controlling charge of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20220023526A
KR20220023526A KR1020200105368A KR20200105368A KR20220023526A KR 20220023526 A KR20220023526 A KR 20220023526A KR 1020200105368 A KR1020200105368 A KR 1020200105368A KR 20200105368 A KR20200105368 A KR 20200105368A KR 20220023526 A KR20220023526 A KR 20220023526A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging
power
vehicle
modules
vehicles
Prior art date
Application number
KR1020200105368A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
고규범
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020200105368A priority Critical patent/KR20220023526A/en
Publication of KR20220023526A publication Critical patent/KR20220023526A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

According to one embodiment of the present invention, a device for controlling charging comprises: a communication unit receiving charging demand power from one or more vehicles; one or more charging modules converting AC input power to generate DC power outputted to the vehicle; and a control unit controlling a relay provided between one or more charging modules for outputting a power amount corresponding to the charging demand power to the vehicle to integrate or distribute the power generated from the charging modules. Therefore, the power is distributed according to the charging demand power of the vehicle to improve charging efficiency.

Description

충전 제어 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING CHARGE OF VEHICLE}CHARGE CONTROL APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING CHARGE OF VEHICLE

본 발명은 충전 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a charging control device and method.

전기 자동차는 전기 모터를 구동하여 차량을 주행하며, 전기 모터는 주행 중 전기 에너지를 소모하기 때문에, 전기 자동차의 배터리 충전이 필수적이다. 일반적으로 전기 자동차의 충전은 건물이나 공공 시설물에 설치된 전기차 충전 설비를 이용하여 수행되는 바, 전기차 충전 설비의 설치를 영역의 확보되어야 한다. 그러나, 이와 같은 전기차 충전 설비는 공간 활용성을 감소시키는 문제가 있어, 전기차 보급이 어려운 문제가 있다.The electric vehicle drives the vehicle by driving the electric motor, and since the electric motor consumes electric energy while driving, it is essential to charge the battery of the electric vehicle. In general, charging of an electric vehicle is performed using an electric vehicle charging facility installed in a building or public facility, so the installation of the electric vehicle charging facility must be secured in an area. However, such an electric vehicle charging facility has a problem of reducing space utilization, making it difficult to disseminate electric vehicles.

이에, 복수의 차량을 동시에 충전할 수 있는 복수의 채널을 구비한 멀티채널 방식의 충전 시스템이 제안되었으며, 멀티채널 방식의 충전 시스템은 충전 효율을 향상시키기 위해 충전을 요구하는 차량의 대수에 따라 충전 비율이 자동적으로 조절되도록 설정된다. 그러나, 상술한 방식은 차량의 대수에 따라 충전 비율이 조절되기 때문에 차량의 충전 요구전력과는 무관하게 전력이 분배되어 충전이 효율적으로 수행되지 못하는 한계가 있다.Accordingly, a multi-channel charging system having a plurality of channels capable of simultaneously charging a plurality of vehicles has been proposed, and the multi-channel charging system is charged according to the number of vehicles requiring charging in order to improve charging efficiency. The ratio is set to be adjusted automatically. However, in the above-described method, since the charging ratio is adjusted according to the number of vehicles, power is distributed irrespective of the required power for charging of the vehicle, and thus charging cannot be efficiently performed.

본 발명의 일 목적은 멀티채널 방식의 충전 시스템에서 차량의 충전 요구전력에 맞춰 전력이 출력되도록 하는 충전 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다. It is an object of the present invention to provide a charging control apparatus and method for outputting power according to a charging power demand of a vehicle in a multi-channel charging system.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems of the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 장치는 적어도 하나 이상의 차량으로부터 충전 요구전력을 수신하는 통신부와, AC 입력 전원을 컨버팅하여 상기 차량으로 출력되는 DC 전력을 생산하는 적어도 하나 이상의 충전모듈 및 상기 차량으로 상기 충전 요구전력에 상응하는 전력량을 출력하기 위해 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 릴레이를 제어하여 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 전력을 통합 또는 분배하는 제어부를 포함할 수 있다. A charging control device according to an embodiment of the present invention includes a communication unit for receiving charging demand power from at least one vehicle, at least one charging module for converting AC input power to produce DC power output to the vehicle, and the vehicle to control a relay provided between the at least one or more charging modules in order to output an amount of power corresponding to the required charging power to integrate or distribute the power generated by the at least one or more charging modules.

상기 제어부는 상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인지 여부를 판단할 수 있다. The control unit may determine whether there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power.

상기 제어부는 상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수가 아닌 경우, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 상기 릴레이가 모두 on 되도록 제어하여, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈로부터 생산된 DC 전력이 통합되어 하나의 차량으로 출력되도록 할 수 있다. The control unit controls so that all of the relays provided between the at least one or more charging modules are turned on when there are not a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power, so that the DC power produced from the at least one or more charging modules is integrated. It can be output to one vehicle.

상기 제어부는 상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인 경우, 복수의 차량으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교하고, 비교 결과에 따라 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 DC 전력을 통합 또는 분배하도록 상기 릴레이를 제어할 수 있다. When there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power, the control unit compares the charging demand power received from the plurality of vehicles and integrates or distributes the DC power generated by the at least one or more charging modules according to the comparison result. The relay can be controlled.

상기 충전모듈은 AC-DC 컨버터를 포함할 수 있다.The charging module may include an AC-DC converter.

본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법은 적어도 하나 이상의 차량으로부터 충전 요구전력을 수신하는 단계와, 적어도 하나 이상의 충전모듈을 이용하여 AC 입력 전원을 컨버팅하고 상기 차량으로 출력되는 DC 전력을 생산하는 단계 및 상기 차량으로 상기 충전 요구전력에 상응하는 출력량을 출력하기 위해, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 릴레이를 제어하여, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 전력을 통합 또는 분배하는 단계를 포함할 수 있다. A charging control method according to an embodiment of the present invention comprises the steps of: receiving a charging demand power from at least one or more vehicles; converting AC input power using at least one charging module and producing DC power output to the vehicle and controlling a relay provided between the at least one or more charging modules to output an output amount corresponding to the required charging power to the vehicle, and integrating or distributing the power generated by the at least one or more charging modules. may include

상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다. The method may further include determining whether there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power.

상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수가 아닌 경우, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 상기 릴레이가 모두 on 되도록 제어하여, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈로부터 생산된 DC 전력을 통합하여 하나의 차량으로 출력되도록 할 수 있다. When the number of vehicles that have transmitted the charging demand power is not plural, the relays provided between the at least one or more charging modules are controlled to turn on, and DC power generated from the at least one or more charging modules is integrated into one vehicle. can be output as .

상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인 경우, 복수의 차량으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교하고, 비교 결과에 따라 상기 릴레이를 제어하여 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 DC 전력을 통합 또는 분배하도록 할 수 있다. When there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power, the charging demand power received from the plurality of vehicles is compared, and the relay is controlled according to the comparison result to integrate or distribute the DC power produced by the at least one or more charging modules. can make it

상기 충전모듈은 AC-DC 컨버터를 포함할 수 있다.The charging module may include an AC-DC converter.

본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 장치 및 방법은 차량의 충전 요구전력에 맞춰 전력이 출력되도록 하여 충전 효율을 향상시킬 수 있다.The charging control apparatus and method according to an embodiment of the present invention may improve charging efficiency by allowing power to be output in accordance with a charging power demand of a vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 장치의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 충전 제어 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 장치의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 충전모듈 사이의 릴레이 제어를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법을 나타낸 순서도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a charging control device according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram schematically illustrating a charging control device according to an embodiment of the present invention.
3 to 6 are views schematically illustrating the operation of the charging control device according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are diagrams illustrating relay control between charging modules according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart illustrating a charging control method according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function interferes with the understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only for distinguishing the elements from other elements, and the essence, order, or order of the elements are not limited by the terms. In addition, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application. does not

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 장치의 구성을 나타낸 구성도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a charging control device according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 충전 제어 장치(100)는 통신부(110), 충전모듈(120) 및 제어부(130)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1 , the charging control device 100 may include a communication unit 110 , a charging module 120 , and a control unit 130 .

통신부(110)는 적어도 하나 이상의 차량과 통신할 수 있으며, 차량과 무선 또는 유선 통신을 통하여 차량으로부터 충전 요구전력을 수신할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 통신부(110)는 일 예로, 통신부(110)는 와이파이, 와이브로, GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Aceess), UMTS(Universal Mobile Telecommunication System), TDMA(Time Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 무선 통신방식으로 차량과 통신할 수 있다.The communication unit 110 may communicate with at least one or more vehicles, and may receive power required for charging from the vehicle through wireless or wired communication with the vehicle. According to an embodiment of the present invention, the communication unit 110 is an example, and the communication unit 110 is Wi-Fi, WiBro, Global System for Mobile communication (GSM), Code Division Multiple Access (CDMA), Wideband Code Division Multiple Access (WCDMA). , UMTS (Universal Mobile Telecommunication System), TDMA (Time Division Multiple Access), LTE (Long Term Evolution), such as various wireless communication methods can communicate with the vehicle.

충전모듈(120)은 충전 제어 장치로 입력된 AC 입력 전원을 컨버팅하여 차량으로 제공하는 DC 전력을 생산할 수 있다. 따라서, 충전모듈(120)은 AC 전원을 DC 전원으로 전환하는 AC-DC 컨버터를 포함할 수 있다.The charging module 120 may convert AC input power input to the charging control device to produce DC power provided to the vehicle. Accordingly, the charging module 120 may include an AC-DC converter that converts AC power into DC power.

제어부(130)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 장치의 동작을 제어할 수 있다. 구체적으로, 차량으로 충전 요구전력에 상응하는 전력량을 출력하기 위해 충전모듈에서 생산된 DC전력을 통합 또는 분배하도록 충전모듈 사이에 구비되는 릴레이를 제어할 수 있다. 보다 구체적인 제어부(130)의 동작은 도 2 내지 도 8을 참조하여 설명한다.The control unit 130 may be implemented by various processing devices such as a microprocessor having a built-in semiconductor chip capable of calculating or executing various commands, and the operation of the charging control device according to an embodiment of the present invention. can be controlled. Specifically, it is possible to control the relay provided between the charging modules to integrate or distribute the DC power produced in the charging module in order to output an amount of power corresponding to the required power to be charged to the vehicle. A more detailed operation of the controller 130 will be described with reference to FIGS. 2 to 8 .

도 2에 도시된 바와 같이, 충전모듈(120)은 교류 전원(AC INPUT)으로부터 균등하게 전원을 분배받아 적어도 하나 이상의 차량(210 내지 240)으로부터 수신된 충전 요구전력에 상응하여 차량(210 내지 240)으로 제공하는 DC 전력을 생산할 수 있다. 릴레이는 서로 이웃하는 충전모듈(121 내지 124)의 사이와, 충전모듈(120)과 제1 충전포트(1) 내지 제4 충전포트(4) 사이에 구비될 수 있으며, 제어부(130)에 의해 ON, OFF 제어될 수 있다.As shown in FIG. 2 , the charging module 120 receives power uniformly from AC INPUT and corresponds to the required charging power received from at least one or more vehicles 210 to 240 for the vehicles 210 to 240 . ) to produce DC power. The relay may be provided between the neighboring charging modules 121 to 124 and between the charging module 120 and the first charging port 1 to the fourth charging port 4, and by the control unit 130 ON, OFF can be controlled.

본 발명의 일 실시예에 따라 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 차량(210) 한 대가 제1 충전포트(1)에서 충전중이며, 차량(210)으로부터 충전 요구전력을 수신한 것으로 판단하면, 제1 충전모듈(121) 내지 제4 충전모듈(124) 사이의 릴레이를 모두 ON으로 제어하고, 제1 충전모듈(121)과 제1 충전포트(1)사이의 릴레이만 ON으로 제어하여, 제1 충전포트(1)를 통해 제1 충전모듈(121) 내지 제4 충전모듈(124)에서 생성된 DC 전력이 공급되도록 제어할 수 있다. As shown in FIG. 3 according to an embodiment of the present invention, the control unit 130 determines that one vehicle 210 is being charged at the first charging port 1 and has received the charging power required from the vehicle 210 . When it is determined, all relays between the first charging module 121 and the fourth charging module 124 are controlled to be ON, and only the relay between the first charging module 121 and the first charging port 1 is controlled to be ON. Accordingly, it is possible to control so that the DC power generated by the first charging module 121 to the fourth charging module 124 is supplied through the first charging port 1 .

본 발명의 다른 실시예에 따라 도 4에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 차량(210) 및 차량(240)이 각각 제1 충전포트(1) 및 제4 충전포트(4)에서 충전중이며, 차량(210) 및 차량(240)으로부터 충전 요구전력을 수신한 것으로 판단하면, 차량(210)으로부터 수신된 충전 요구전력과 차량(240)으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교할 수 있다. 제어부(130)는 비교 결과에 따라, 차량(210)으로부터 수신된 충전 요구전력이 차량(240)으로부터 수신된 충전 요구전력보다 큰 것으로 판단하면, 비교 결과의 비율로 차량(210) 및 차량(240)으로 출력되도록 릴레이를 제어할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(130)는 비교 결과에 따라 제1 충전모듈(121) 내지 제3 충전모듈(123)에서 생성된 DC 전력을 통합하고, 제1 충전포트(1)를 통해 차량(210)으로 출력될 수 있도록 제1 충전모듈(121) 내지 제3 충전모듈(123) 사이에 구비된 릴레이(2개)를 ON으로 제어하고, 제1 충전모듈(121)과 제1 충전포트(1) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. 또한, 제어부(130)는 비교 결과에 따라 제4 충전모듈(124)에서 생성된 DC 전력이 제4 충전포트(4)를 통해 차량(240)으로 출력될 수 있도록, 제3 충전모듈(123)과 제4 충전모듈(124) 사이의 릴레이를 OFF 로 제어하고, 제4 충전모듈(124)과 제4 충전포트(4) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다.As shown in FIG. 4 according to another embodiment of the present invention, the control unit 130 indicates that the vehicle 210 and the vehicle 240 are being charged at the first charging port 1 and the fourth charging port 4, respectively. , when it is determined that the charging demand power is received from the vehicle 210 and the vehicle 240 , the charging demand power received from the vehicle 210 may be compared with the charging demand power received from the vehicle 240 . If, according to the comparison result, the controller 130 determines that the required power for charging received from the vehicle 210 is greater than the required power for charging received from the vehicle 240 , the vehicle 210 and the vehicle 240 are the ratio of the comparison result. ) can be controlled to output the relay. According to the embodiment, the control unit 130 integrates the DC power generated by the first charging module 121 to the third charging module 123 according to the comparison result, and the vehicle 210 through the first charging port 1 . ) to control the relay (two) provided between the first charging module 121 to the third charging module 123 to be output as ON, and the first charging module 121 and the first charging port 1 ) can be controlled as ON. In addition, the control unit 130 may output the DC power generated by the fourth charging module 124 to the vehicle 240 through the fourth charging port 4 according to the comparison result to the third charging module 123 . The relay between the and the fourth charging module 124 may be controlled to be OFF, and the relay between the fourth charging module 124 and the fourth charging port 4 may be controlled to be ON.

또 다른 실시예에 따라, 도 5에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 차량(210) 및 차량(230)이 각각 제1 충전포트(1) 및 제4 충전포트(3)에서 충전중이며, 차량(210) 및 차량(230)으로부터 충전 요구전력을 수신한 것으로 판단하면, 차량(210)으로부터 수신된 충전 요구전력과 차량(230)으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교할 수 있다. 제어부(130)는 비교 결과에 따라, 차량(210)으로부터 수신된 충전 요구전력이 차량(230)으로부터 수신된 충전 요구전력이 동일한 것으로 판단하면, 동일한 비율로 충전모듈(120)에서 생성된 DC 전력이 차량(210) 및 차량(230)으로 출력되도록 릴레이를 제어할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(130)는 제1 충전모듈(121) 및 제2 충전모듈(122)에서 생성된 DC 전력이 통합되어, 제1 충전포트(1)를 통해 차량(210)으로 출력될 수 있도록 제1 충전모듈(121) 및 제2 충전모듈(122) 사이에 구비된 릴레이(1개)를 ON으로 제어하고, 제1 충전모듈(121)과 제1 충전포트(1) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. 또한, 제어부(130)는 제3 충전모듈(123) 및 제4 충전모듈(124)에서 생성된 DC 전력이 통합되어 제3 충전포트(3)를 통해 차량(230)으로 출력될 수 있도록, 제3 충전모듈(123) 및 제4 충전모듈(124) 사이의 릴레이를 ON으로 제어하고, 제4 충전모듈(124)과 제3 충전포트(3) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다.According to another embodiment, as shown in FIG. 5, the control unit 130 is charging the vehicle 210 and the vehicle 230 in the first charging port 1 and the fourth charging port 3, respectively, If it is determined that the required power for charging from the vehicle 210 and the vehicle 230 is received, the required power for charging received from the vehicle 210 may be compared with the required power for charging received from the vehicle 230 . When the control unit 130 determines that the charging demand power received from the vehicle 210 is the same as the charging demand power received from the vehicle 230 according to the comparison result, the DC power generated by the charging module 120 at the same rate The relay may be controlled to output to the vehicle 210 and the vehicle 230 . According to the embodiment, the control unit 130 is to be output to the vehicle 210 through the first charging port (1), the DC power generated by the first charging module 121 and the second charging module 122 is integrated, control the relay (one) provided between the first charging module 121 and the second charging module 122 to be ON, and the relay between the first charging module 121 and the first charging port 1 can be controlled to ON. In addition, the control unit 130 so that the DC power generated by the third charging module 123 and the fourth charging module 124 is integrated and output to the vehicle 230 through the third charging port 3, the second The relay between the 3 charging module 123 and the fourth charging module 124 may be controlled to be ON, and the relay between the fourth charging module 124 and the third charging port 3 may be controlled to be ON.

또 다른 실시예에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 차량(210), 차량(230) 및 차량(240)이 각각 제1 충전포트(1), 제3 충전포트(3) 및 제4 충전포트(4)에서 충전중이며, 차량(210), 차량(230) 및 차량(240)으로부터 충전 요구전력을 수신한 것으로 판단하면, 차량(210), 차량(230) 및 차량(240)으로부터 수신된 충전 요구전력을 각각 비교할 수 있다. 제어부(130)는 비교 결과에 따라, 차량(230)으로부터 수신된 충전 요구전력이 차량(210), 차량(240)으로부터 수신된 충전 요구전력보다 큰 것으로 판단하면, 비교 결과에 따라 차량(210), 차량(230) 및 차량(240)으로 분배되도록 릴레이를 제어할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(130)는 제1 충전모듈(121)에서 생성된 DC 전력이 통합되어, 제1 충전포트(1)를 통해 차량(210)으로 출력될 수 있도록 제1 충전모듈(121) 및 제2 충전모듈(122) 사이에 구비된 릴레이를 OFF으로 제어하고, 제1 충전모듈(121)과 제1 충전포트(1) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. 또한, 제어부(130)는 제2 충전모듈(122) 및 제3 충전모듈(123)에서 생성된 DC 전력이 제3 충전포트(3)를 통해 차량(230)으로 출력될 수 있도록 제2 충전모듈(122) 및 제3 충전모듈(123) 사이의 릴레이를 ON으로 제어하고, 제2 충전모듈(122)과 제3 충전포트(3) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. 아울러, 제어부(130)는 제4 충전모듈(124)에서 생성된 DC 전력이 제4 충전포트(4)를 통해 차량(240)으로 출력될 수 있도록 제3 충전모듈(123) 및 제4 충전모듈(124) 사이에 구비된 릴레이를 OFF으로 제어하고, 제4 충전모듈(124)와 제4 충전포트(4) 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. According to another embodiment, as shown in FIG. 6 , the control unit 130 controls the vehicle 210 , the vehicle 230 , and the vehicle 240 to a first charging port 1 and a third charging port 3 , respectively. ) and the fourth charging port 4, and when it is determined that charging power has been received from the vehicle 210, the vehicle 230 and the vehicle 240, the vehicle 210, the vehicle 230 and the vehicle ( 240) can be compared to the power required for charging received from each. If, according to the comparison result, the controller 130 determines that the required power for charging received from the vehicle 230 is greater than the required power for charging received from the vehicle 210 and the vehicle 240, the vehicle 210 according to the comparison result. , the relay may be controlled to be distributed to the vehicle 230 and the vehicle 240 . According to the embodiment, the control unit 130 integrates the DC power generated by the first charging module 121 and outputs the first charging module 121 to the vehicle 210 through the first charging port 1 . ) and the relay provided between the second charging module 122 may be controlled to be OFF, and the relay between the first charging module 121 and the first charging port 1 may be controlled to be ON. In addition, the control unit 130 controls the second charging module so that the DC power generated by the second charging module 122 and the third charging module 123 can be output to the vehicle 230 through the third charging port 3 . The relay between the 122 and the third charging module 123 may be controlled to be ON, and the relay between the second charging module 122 and the third charging port 3 may be controlled to be ON. In addition, the control unit 130 controls the third charging module 123 and the fourth charging module so that the DC power generated by the fourth charging module 124 can be output to the vehicle 240 through the fourth charging port 4 . It is possible to control the relay provided between the 124 to be OFF, and to control the relay between the fourth charging module 124 and the fourth charging port 4 to be ON.

도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 충전모듈 사이의 릴레이 제어를 나타낸 도면이다.7 and 8 are diagrams illustrating relay control between charging modules according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 N개의 충전모듈이 있고, 제1 충전포트에 차량이 충전중인 것으로 판단하면, N개의 충전모듈 사이의 릴레이를 모두 ON으로 제어할 수 있다. 아울러, 제어부(130)는 제1 충전모듈과 제1 충전포트 사이의 릴레이도 ON으로 제어하여 N개의 충전모듈에서 생성된 DC 전력이 차량으로 제공되도록 할 수 있다.As shown in FIG. 7 , when it is determined that there are N charging modules and that the vehicle is being charged in the first charging port, the control unit 130 may control all relays between the N charging modules to be ON. In addition, the control unit 130 may also control the relay between the first charging module and the first charging port to be ON so that DC power generated by the N charging modules is provided to the vehicle.

도 8에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 N개의 충전모듈이 있고, 제1 충전포트 및 제K 충전포트에 차량이 충전중인 것으로 판단하면, 각 차량으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(130)는 비교결과에 따라 제1 충전모듈 내지 제K-1 충전모듈에서 생성된 전력은 통합되어 제1 충전포트를 통하여 차량으로 출력되도록 할 수 있다. 이를 위하여, 제어부(130)는 제1 충전모듈 내지 제K-1 충전모듈 사이의 릴레이를 ON으로 제어하고, 제1 충전모듈와 제1 충전포트 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. 또한, 실시예에 따르면 제어부(130)는 비교결과에 따라 제K 충전모듈 내지 제N 충전모듈에서 생성된 전력이 통합되어 제K 충전포트를 통하여 차량으로 출력되도록 할 수 있다. 이를 위하여, 제K-1 충전포트와 제K 충전포트 사이의 릴레이를 OFF으로 제어할 수 있고, 제K 충전포트와 제N 충전포트 사이의 릴레이는 ON으로 제어할 수 있다. 또한, 제K 충전모듈과 제K 충전포트 사이의 릴레이를 ON으로 제어할 수 있다. As shown in FIG. 8 , if the control unit 130 determines that there are N charging modules, and that the vehicle is being charged in the first charging port and the K-th charging port, the required charging power received from each vehicle may be compared. . According to an embodiment, the control unit 130 may integrate power generated from the first charging module to the K-1th charging module according to the comparison result and output it to the vehicle through the first charging port. To this end, the control unit 130 may control the relay between the first charging module to the K-1th charging module to be ON, and control the relay between the first charging module and the first charging port to be ON. In addition, according to the embodiment, the control unit 130 may integrate the power generated from the K-th charging module to the N-th charging module according to the comparison result and output it to the vehicle through the K-th charging port. To this end, the relay between the K-1th charging port and the Kth charging port may be controlled to be OFF, and the relay between the Kth charging port and the Nth charging port may be controlled to be ON. In addition, it is possible to control the relay between the K-th charging module and the K-th charging port to be ON.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법을 나타낸 순서도이다.9 is a flowchart illustrating a charging control method according to an embodiment of the present invention.

도 9에 도시된 바와 같이, 제어부(130)는 적어도 하나 이상의 충전포트에 차량이 충전을 시작한 것으로 판단하면(S110), 충전 차량이 1대인지 여부를 판단한다(S120). S120에서 제어부(130)는 충전 차량이 1대인 것으로 판단하면(Y), 충전모듈 사이의 릴레이를 모두 ON하고(S130), 충전모듈에서 생성된 DC 전력이 모두 통합되어 충전 차량과 연결된 충전포트로 출력되도록 제어할 수 있다(S140).As shown in FIG. 9 , when determining that the vehicle has started charging at least one charging port (S110), the controller 130 determines whether there is one charging vehicle (S120). In S120, when it is determined that there is one charging vehicle (Y), the control unit 130 turns on all relays between the charging modules (S130), and all DC power generated by the charging module is integrated to the charging port connected to the charging vehicle. It can be controlled to be output (S140).

한편, S120에서 제어부(130)는 충전 차량이 1대가 아닌 복수의 충전 차량이 충전을 시작한 것으로 판단하면, 충전 차량의 충전 요구전력을 수신하도록 할 수 있다(S150). 또한, 제어부(130)는 S150에서 수신된 복수의 충전 차량의 충전 요구전력을 비교한다(S160). 제어부(130)는 비교 결과에 따라 충전모듈 사이이 릴레이를 제어할 수 있다(S170). S170의 보다 구체적인 설명은 도 3 내지 도 8의 설명을 참조한다. 즉, S170에서 제어부(130)는 릴레이를 제어하여 충전모듈에서 생성된 DC 전력을 통합 또는 분배함으로써, 차량이 요구 전력에 맞추어 차량으로 출력할 수 있다. 제어부(130)는 차량의 충전이 종료되었는지 여부를 판단하고(S180), 충전이 종료된 것으로 판단하면, 동작을 종료할 수 있으며, 충전이 종료되지 않은 것으로 판단하면 S120을 수행할 수 있다. Meanwhile, in S120 , if it is determined that a plurality of charging vehicles have started charging instead of one charging vehicle, the control unit 130 may receive power required for charging of the charging vehicle ( S150 ). In addition, the control unit 130 compares the charging demand power of the plurality of charging vehicles received in S150 (S160). The control unit 130 may control the relay between the charging modules according to the comparison result (S170). For a more detailed description of S170, refer to the description of FIGS. 3 to 8 . That is, in S170, the controller 130 controls the relay to integrate or distribute the DC power generated by the charging module, so that the vehicle can output the required power to the vehicle. The control unit 130 may determine whether the charging of the vehicle is finished ( S180 ), and if it is determined that the charging is finished, may terminate the operation, and if it is determined that the charging is not terminated, may perform S120 .

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

충전 제어 장치 100
통신부 110
충전모듈 120
제어부 130charging control unit 100
communication department 110
charging module 120
control 130

Claims (10)

적어도 하나 이상의 차량으로부터 충전 요구전력을 수신하는 통신부;
AC 입력 전원을 컨버팅하여 상기 차량으로 출력되는 DC 전력을 생산하는 적어도 하나 이상의 충전모듈; 및
상기 차량으로 상기 충전 요구전력에 상응하는 전력량을 출력하기 위해 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 릴레이를 제어하여 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 전력을 통합 또는 분배하는 제어부를 포함하는 충전 제어 장치.a communication unit for receiving the charging demand power from at least one vehicle;
at least one charging module converting AC input power to generate DC power output to the vehicle; and
Charging control comprising a control unit for integrating or distributing the power generated by the at least one or more charging modules by controlling a relay provided between the at least one or more charging modules to output an amount of power corresponding to the required charging power to the vehicle Device. 청구항 1에 있어서,
상기 제어부는
상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인지 여부를 판단하는 충전 제어 장치.The method according to claim 1,
the control unit
A charging control device for determining whether there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power. 청구항 2에 있어서,
상기 제어부는
상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수가 아닌 경우, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 상기 릴레이가 모두 on 되도록 제어하여, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈로부터 생산된 DC 전력이 통합되어 하나의 차량으로 출력되도록 하는 충전 제어 장치.3. The method according to claim 2,
the control unit
When there are not a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power, the relays provided between the at least one or more charging modules are controlled to turn on, so that the DC power generated from the at least one or more charging modules is integrated into one vehicle. A charge control device that outputs to . 청구항 2에 있어서,
상기 제어부는
상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인 경우, 복수의 차량으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교하고, 비교 결과에 따라 상기 릴레이를 제어하여 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 DC 전력을 통합 또는 분배하는 충전 제어 장치.3. The method according to claim 2,
the control unit
When there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power, the charging demand power received from the plurality of vehicles is compared, and the relay is controlled according to the comparison result to integrate or distribute the DC power produced by the at least one or more charging modules. charging control device. 청구항 1에 있어서,
상기 충전모듈은
AC-DC 컨버터를 포함하는 충전 제어 장치.The method according to claim 1,
The charging module is
Charge control unit with AC-DC converter. 적어도 하나 이상의 차량으로부터 충전 요구전력을 수신하는 단계;
적어도 하나 이상의 충전모듈을 이용하여 AC 입력 전원을 컨버팅하고 상기 차량으로 출력되는 DC 전력을 생산하는 단계; 및
상기 차량으로 상기 충전 요구전력에 상응하는 출력량을 출력하기 위해, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 릴레이를 제어하여, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 전력을 통합 또는 분배하는 단계를 포함하는 충전 제어 방법.Receiving charging demand power from at least one vehicle;
converting AC input power using at least one charging module and generating DC power output to the vehicle; and
Controlling a relay provided between the at least one or more charging modules to output an output amount corresponding to the required charging power to the vehicle, and integrating or distributing the power generated by the at least one or more charging modules. How to control charging. 청구항 6에 있어서,
상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하는 충전 제어 방법.7. The method of claim 6,
The charging control method further comprising the step of determining whether there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power. 청구항 7에 있어서,
상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수가 아닌 경우, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈 사이에 구비되는 상기 릴레이가 모두 on 되도록 제어하여, 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈로부터 생산된 DC 전력이 통합되어, 하나의 차량으로 출력되도록 하는 충전 제어 방법.8. The method of claim 7,
When there are not a plurality of vehicles that have transmitted the charging power demand, the relays provided between the at least one or more charging modules are all turned on, so that the DC power generated from the at least one or more charging modules is integrated into one A charging control method that is output to the vehicle. 청구항 7에 있어서,
상기 충전 요구전력을 송신한 차량이 복수인 경우, 복수의 차량으로부터 수신된 충전 요구전력을 비교하고, 비교 결과에 따라 상기 릴레이를 제어하여 상기 적어도 하나 이상의 충전모듈에서 생산된 DC 전력을 통합 또는 분배하는 충전 제어 방법.8. The method of claim 7,
When there are a plurality of vehicles that have transmitted the charging demand power, the charging demand power received from the plurality of vehicles is compared, and the relay is controlled according to the comparison result to integrate or distribute the DC power produced by the at least one or more charging modules. How to control charging. 청구항 6에 있어서,
상기 충전모듈은
AC-DC 컨버터를 포함하는 충전 제어 방법.7. The method of claim 6,
The charging module is
A charging control method comprising an AC-DC converter.
KR1020200105368A 2020-08-21 2020-08-21 Apparatus and method for controlling charge of vehicle KR20220023526A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200105368A KR20220023526A (en) 2020-08-21 2020-08-21 Apparatus and method for controlling charge of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200105368A KR20220023526A (en) 2020-08-21 2020-08-21 Apparatus and method for controlling charge of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220023526A true KR20220023526A (en) 2022-03-02

Family

ID=80815565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200105368A KR20220023526A (en) 2020-08-21 2020-08-21 Apparatus and method for controlling charge of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20220023526A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102595420B1 (en) * 2023-03-17 2023-10-31 주식회사 크로커스 Charging method for electric vehicle by power module assignment and electric vehicle charger using the method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102595420B1 (en) * 2023-03-17 2023-10-31 주식회사 크로커스 Charging method for electric vehicle by power module assignment and electric vehicle charger using the method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101592650B1 (en) Apparatus and method for providing multi-voltage output of low voltage dc-dc converter of environmentally friendly vehicle
EP3029804A1 (en) Charging facility and energy management method for charging facility
RU2015104310A (en) SYSTEMS AND METHODS OF CONTROL AND OPERATION OF PARALLEL ARCHITECTURE OF PARALLEL ENGINE CONTROL DEVICES
US20090289502A1 (en) Method and system for balancing power distribution in dc to dc power conversion
KR20170058124A (en) Method and apparatus of controlling battery, and battery pack enabling the method
CN110525262B (en) Charging system
KR20180104537A (en) Electric vehicle charging system and electric vehicle charging method
WO2013145262A1 (en) Power conversion device
CN104477041A (en) Power following control method for range extender of pure electric vehicle
US11628736B2 (en) Solar charging system and vehicle
JP6910218B2 (en) Electric vehicle charge control method and its system
KR20200124033A (en) System of vehicle including solar cell and method for controlling the same
KR20220023526A (en) Apparatus and method for controlling charge of vehicle
JP2009201170A (en) Charge control system
WO2013145263A1 (en) Power conversion device
CN111071092B (en) Dynamic distribution system and method for power of charging pile
EP3890172B1 (en) Power conversion method, apparatus, and device, and medium
CN105141009A (en) Power supply management method, power supply management chip and electronic system
JP2000299136A (en) Battery charging device
CN112757955B (en) Method and system for tracking charging power curve of electric automobile
KR20140136792A (en) Method and apparatus of charging and discharging battery for increasing energy efficiency
KR20180013437A (en) Multiport vehicle dc charging system with variable power supply
CN107303804B (en) Structure for optimizing power generation in vehicle
JP2018133907A (en) Charge control device
KR100427320B1 (en) Auxiliary Source providing System using Main Battery

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination