JP2018133907A - Charge control device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、住宅と車両との間において車両に搭載されたバッテリの充電を制御する充電制御装置に関するものである。 The present invention relates to a charging control device that controls charging of a battery mounted on a vehicle between a house and the vehicle.
スイッチング電源装置におけるリプル対策の一例として、例えば特許文献１においては、電圧変換比の制御範囲を確保するとともに、リプル電流を広い動作範囲にわたって低減することが可能な電源装置が開示されている。詳しくは、直流電源および電源配線の間に第１のコンバータと第２のコンバータが並列に接続されている。第１および第２のコンバータの各々は、スイッチング素子のオンオフ制御におけるデューティ比によって直流電源の出力電圧に対する電源配線の電圧の比である電圧変換比が変化するように構成されている。第１および第２のコンバータの間では、デューティ比に対するリプル電流特性が異なる。制御回路は、電源配線の電圧指令値と直流電源の出力電圧とに基づいて必要な電圧変換比を算出するとともに、特性記憶部に記憶された情報に従って、第１および第２のコンバータから、算出された電圧変換比においてリプル電流がより小さい一方のコンバータを選択的に動作させる。
As an example of countermeasures against ripple in a switching power supply, for example,
ところで、住宅と車両との間に設けられる充電制御装置（所謂Ｖ２Ｈ機器）においては、車両に搭載されたバッテリを、系統電源からの電力で充電する。少なくともＤＣ／ＤＣコンバータ（ＤＣ／ＤＣ変換器）は共通部品としてユニット化することができる。この場合の充電動作として、車両から通信で充電電力指令が送られ、最適な充電電力値となるように並列接続している例えば３つのＤＣ／ＤＣコンバータそれぞれに目標充電電流値の１／３の電流値を指示し合計で目標充電電力値になるようにする。この場合においては、ＤＣ／ＤＣコンバータ単体の電流リプルは低いが、複数のＤＣ／ＤＣコンバータを並列接続すると電流リプル同士が共振し大幅に悪化する。電流リプルを低減するためＤＣ／ＤＣコンバータ間の同期制御を行う方法もあるが、ＤＣ／ＤＣコンバータの個体差ばらつきを考慮しなければならず制御が複雑になる。また、電流リプルを低減するため、平滑コンデンサを追加して電流リプルを緩和する方法もあるが、コストと体格が大きくなる。 By the way, in a charging control device (so-called V2H device) provided between a house and a vehicle, a battery mounted on the vehicle is charged with electric power from a system power supply. At least a DC / DC converter (DC / DC converter) can be unitized as a common component. As a charging operation in this case, a charging power command is sent from the vehicle via communication, and for example, three DC / DC converters connected in parallel to achieve an optimal charging power value are each 1/3 of the target charging current value. The current value is indicated and the target charging power value is set in total. In this case, the current ripple of the single DC / DC converter is low, but when a plurality of DC / DC converters are connected in parallel, the current ripples resonate with each other and the current ripple is greatly deteriorated. Although there is a method of performing synchronous control between DC / DC converters in order to reduce current ripple, it is necessary to take into account variations in individual differences of the DC / DC converters, and the control becomes complicated. Further, in order to reduce the current ripple, there is a method of reducing the current ripple by adding a smoothing capacitor, but the cost and the physique are increased.
本発明の目的は、電流リプルを低減することができる充電制御装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a charge control device capable of reducing current ripple.
請求項１に記載の発明では、住宅と車両との間において前記車両に搭載されたバッテリを、系統電源からの電力で充電する充電制御装置であって、並列接続された複数の電力変換装置と、前記複数の電力変換装置を制御して、前記バッテリに対し互いに並列接続された電力変換装置において電力変換した電力で前記バッテリを充電させる制御部と、を備え、前記制御部は、バッテリの目標充電電力に応じて稼動させる電力変換装置の数を増減することを要旨とする。
The invention according to
請求項１に記載の発明によれば、制御部により、複数の電力変換装置が制御されて、バッテリに対し互いに並列接続された電力変換装置において電力変換した電力でバッテリが充電される。この際、制御部により、バッテリの目標充電電力に応じて稼動させる電力変換装置の数が増減される。よって、電力変換装置間の同期制御を行うことなく電流リプルを低減することができる。また、平滑コンデンサを用いることなく電流リプルを低減することができる。 According to the first aspect of the present invention, the control unit controls the plurality of power conversion devices, and the battery is charged with the power converted by the power conversion devices connected in parallel to the battery. At this time, the number of power conversion devices to be operated is increased or decreased by the control unit according to the target charging power of the battery. Therefore, current ripple can be reduced without performing synchronous control between power converters. Further, current ripple can be reduced without using a smoothing capacitor.
請求項２に記載のように、請求項１に記載の充電制御装置において、前記複数の電力変換装置は、前記バッテリを充放電可能であり、前記制御部は、充電時において、目標電力に合わせて稼動させる電力変換装置の数を増減するとよい。
As described in
請求項３に記載のように、請求項１又は２に記載の充電制御装置において、稼動させる電力変換装置の個数はＮ個であり、稼動させる電力変換装置に、目標電流の１／Ｎの電流値を流すとよい。
As described in claim 3, in the charge control device according to
本発明によれば、電流リプルを低減することができる。 According to the present invention, current ripple can be reduced.
以下、本発明を充放電制御装置に具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、充放電制御装置１０は、電気機器としての負荷２１を含む住宅２０と車両３０との間に接続される。つまり、充放電制御装置１０は、車両と住宅を接続するＶ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｈｏｍｅ）機器である。充放電制御装置１０は、車両３０に搭載されたバッテリ３１の充放電を制御する。車両３０は電気自動車（ＥＶ）であり、走行中においてはバッテリ３１の放電が行われる。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a charge / discharge control device will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the charge /
住宅２０は、負荷２１と分電盤２２を有する。住宅２０に対し系統電源（商用電源）４０から、例えば１００Ｖ若しくは２００Ｖの交流電力が分電盤２２を介して負荷２１に供給可能となっている。
The
車両３０にはバッテリ３１、走行モータ等の負荷３２、制御部３３が搭載されている。直流電源であるバッテリ３１は、高圧、例えば３００Ｖの二次電池であり、具体的には例えばリチウムイオン二次電池が使用される。制御部３３によりバッテリ３１の電力で走行モータ等の負荷３２を駆動できるようになっている。
The
充放電制御装置１０は、複数（本実施形態では３つ）の双方向電力変換ユニット１１，１２，１３と、制御ユニット１４を有する。
充放電制御装置１０には、充電開始ボタン、放電開始ボタン等が設けられている。
The charge /
The charge /
双方向電力変換ユニット１１は、ＤＣ／ＤＣ変換器（ＤＣ／ＤＣコンバータ）１１ａとＤＣ／ＡＣ変換器（インバータ）１１ｂを有し、ＤＣ／ＤＣ変換器１１ａとＤＣ／ＡＣ変換器１１ｂとは直列に接続されている。同様に、双方向電力変換ユニット１２は、ＤＣ／ＤＣ変換器（ＤＣ／ＤＣコンバータ）１２ａとＤＣ／ＡＣ変換器（インバータ）１２ｂを有し、ＤＣ／ＤＣ変換器１２ａとＤＣ／ＡＣ変換器１２ｂとは直列に接続されている。双方向電力変換ユニット１３は、ＤＣ／ＤＣ変換器（ＤＣ／ＤＣコンバータ）１３ａとＤＣ／ＡＣ変換器（インバータ）１３ｂを有し、ＤＣ／ＤＣ変換器１３ａとＤＣ／ＡＣ変換器１３ｂとは直列に接続されている。
The bidirectional
ＤＣ／ＤＣ変換器（ＤＣ／ＤＣコンバータ）１１ａ，１２ａ，１３ａ及びＤＣ／ＡＣ変換器（インバータ）１１ｂ，１２ｂ，１３ｂは、それぞれ、ＭＯＳＦＥＴ、ＩＧＢＴ、バイポーラトランジスタ等のスイッチング素子を用いて構成されており、スイッチング素子のオンオフ制御（デューティ制御）により出力が調整される。ＤＣ／ＤＣ変換器（ＤＣ／ＤＣコンバータ）１１ａ，１２ａ，１３ａにおいては出力電流が調整できる。 The DC / DC converters (DC / DC converters) 11a, 12a, and 13a and the DC / AC converters (inverters) 11b, 12b, and 13b are configured using switching elements such as MOSFETs, IGBTs, and bipolar transistors, respectively. The output is adjusted by on / off control (duty control) of the switching element. In the DC / DC converters (DC / DC converters) 11a, 12a, and 13a, the output current can be adjusted.
双方向電力変換ユニット１１，１２，１３は並列接続されている。並列接続された双方向電力変換ユニット１１，１２，１３は、住宅２０の分電盤２２と接続されている。即ち、ＤＣ／ＡＣ変換器１１ｂ，１２ｂ，１３ｂが住宅２０の分電盤２２と接続されている。
The bidirectional
充放電制御装置１０と車両３０とはインターフェイスとしてのケーブル付コネクタを用いて接続される。詳しくは、車両３０に設けられたインレットに対し充放電制御装置１０から延びるケーブル付コネクタを挿入する。これにより、充放電制御装置１０において並列接続された双方向電力変換ユニット１１，１２，１３におけるＤＣ／ＤＣ変換器１１ａ，１２ａ，１３ａと車両３０のバッテリ３１とが接続されるとともに、充放電制御装置１０の制御ユニット１４と車両３０の制御部３３とが通信可能に接続される。
Charging / discharging
具体的には、例えばＣＨＡｄｅＭＯ方式に対応する車両は制御部３３がバッテリ３１の充電率（ＳＯＣ）を常に監視しており、ケーブル付コネクタに備わる通信線を介して充放電制御装置１０にバッテリ３１の充電率（ＳＯＣ）を通知することができるようになっている。他にも、ＣＨＡｄｅＭＯ方式に対応する車両は制御部３３が、充放電の際の目標電流指令値（広義には目標電力指令値）等を、ケーブル付コネクタに備わる通信線を介して充放電制御装置１０に通知することができるようになっている。
Specifically, for example, in the vehicle corresponding to the CHAdeMO system, the
充放電制御装置１０において制御ユニット１４は双方向電力変換ユニット１１，１２，１３を制御して車両３０のバッテリ３１の電力で双方向電力変換ユニット１１，１２，１３を介して住宅２０の負荷２１を駆動することができる。即ち、車両３０のバッテリ３１の放電電力で住宅２０の負荷２１を駆動することができる。そのために、ユーザは、放電開始ボタンを用いてバッテリ３１から放電を開始させることができる。
In the charge /
また、制御ユニット１４は双方向電力変換ユニット１１，１２，１３を制御して系統電源４０の電力で双方向電力変換ユニット１１，１２，１３を介して車両３０のバッテリ３１を充電することができる。そのために、ユーザは、充電開始ボタンを用いてバッテリ３１への充電を開始させることができる。
Further, the
なお、住宅２０の分電盤２２において系統電源４０への電力ラインには逆潮防止用電流センサ２３が設けられ、逆潮防止用電流センサ２３が逆潮を検出すると系統電源４０側への放電動作を停止させるようになっている。
In addition, a reverse current prevention current sensor 23 is provided in the power line to the
次に、作用について説明する。
充放電制御装置１０により、住宅２０と車両３０との間において車両３０に搭載されたバッテリ３１が、系統電源４０からの電力で充電される。即ち、制御部としての制御ユニット１４は、並列接続された複数の電力変換装置としての複数の双方向電力変換ユニット１１，１２，１３を制御して、バッテリ３１に対し互いに並列接続された双方向電力変換ユニット１１，１２，１３において電力変換した電力でバッテリ３１を充電させる。
Next, the operation will be described.
The charging / discharging
ここで、制御ユニット１４は、バッテリ３１の目標充電電流（広義には目標充電電力）に応じて稼動させる双方向電力変換ユニットの数を増減する。
特に、複数の双方向電力変換ユニット１１，１２，１３は、バッテリ３１を充放電可能であり、制御ユニット１４は、充電時において、目標電流（広義には目標電力）に合わせて稼動させる双方向電力変換ユニット（１１，１２，１３）の数を増減する。
Here, the
In particular, the plurality of bidirectional
図２（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）を用いて、稼動させる双方向電力変換ユニット（電力変換装置）の個数が「３」の場合について説明する。第１の双方向電力変換ユニット１１、第２の双方向電力変換ユニット１２及び第３の双方向電力変換ユニット１３の各双方向電力変換ユニットにおける単体の定格電力は１．８ｋＷである。
A case where the number of bidirectional power conversion units (power conversion devices) to be operated is “3” will be described with reference to FIGS. 2 (a), (b), (c), and (d). The rated power of a single unit in each bidirectional power conversion unit of the first bidirectional
図２（ａ）に示すように、目標電流に対応する目標電力が５．４ｋＷで充電する場合には、第１の双方向電力変換ユニット１１を１．８ｋＷでフル稼動、第２の双方向電力変換ユニット１２を１．８ｋＷでフル稼動、第３の双方向電力変換ユニット１３を１．８ｋＷでフル稼動する。
As shown in FIG. 2A, when the target power corresponding to the target current is charged at 5.4 kW, the first bidirectional
図２（ｂ）に示すように、目標電流に対応する目標電力が４．２ｋＷで充電する場合には、第１の双方向電力変換ユニット１１を１．４ｋＷで稼動、第２の双方向電力変換ユニット１２を１．４ｋＷで稼動、第３の双方向電力変換ユニット１３を１．４ｋＷで稼動する。
As shown in FIG. 2B, when the target power corresponding to the target current is charged at 4.2 kW, the first bidirectional
図２（ｃ）に示すように、目標電流に対応する目標電力が３．６ｋＷで充電する場合には、第１の双方向電力変換ユニット１１を１．８ｋＷでフル稼動、第２の双方向電力変換ユニット１２を１．８ｋＷでフル稼動、第３の双方向電力変換ユニット１３を停止する。
As shown in FIG. 2C, when the target power corresponding to the target current is charged at 3.6 kW, the first bidirectional
図２（ｄ）に示すように、目標電流に対応する目標電力が１．８ｋＷで充電する場合には、第１の双方向電力変換ユニット１１を１．８ｋＷでフル稼動、第２の双方向電力変換ユニット１２を停止、第３の双方向電力変換ユニット１３を停止する。
As shown in FIG. 2D, when the target power corresponding to the target current is charged at 1.8 kW, the first bidirectional
このように、電流リプル低減のための平滑コンデンサを用いておらずコストや体格を変更せず、双方向電力変換ユニット（特にＤＣ／ＤＣコンバータ）間の同期制御を行うことなく電流リプルを低減することができる。 As described above, the smoothing capacitor for reducing the current ripple is not used, the cost and the physique are not changed, and the current ripple is reduced without performing the synchronous control between the bidirectional power conversion units (particularly the DC / DC converter). be able to.
詳しく説明すると、少なくともＤＣ／ＤＣコンバータ（ＤＣ／ＤＣ変換器）は共通部品としてユニット化することができる。この場合の充電動作として、車両から通信で充電電力指令が送られ、最適な充電電力値となるように並列接続している例えば３つのＤＣ／ＤＣコンバータそれぞれに目標充電電流値の１／３の電流値を指示し合計で目標充電電力値になるようにする。この場合においては、ＤＣ／ＤＣコンバータ単体の電流リプルは低いが、複数のＤＣ／ＤＣコンバータを並列接続すると電流リプル同士が共振し大幅に悪化する。電流リプルを低減するためＤＣ／ＤＣコンバータ間の同期制御を行う方法を用いると、ＤＣ／ＤＣコンバータの個体差ばらつきを考慮しなければならず制御が複雑になる。また、電流リプルを低減すべく平滑コンデンサを追加して電流リプルを緩和しようとすると、コストと体格が大きくなる。 More specifically, at least a DC / DC converter (DC / DC converter) can be unitized as a common component. As a charging operation in this case, a charging power command is sent from the vehicle via communication, and for example, three DC / DC converters connected in parallel to achieve an optimal charging power value are each 1/3 of the target charging current value. The current value is indicated and the target charging power value is set in total. In this case, the current ripple of the single DC / DC converter is low, but when a plurality of DC / DC converters are connected in parallel, the current ripples resonate with each other and the current ripple is greatly deteriorated. If a method of performing synchronous control between DC / DC converters in order to reduce current ripple is used, control of the DC / DC converters must be taken into account and control becomes complicated. Further, if a smoothing capacitor is added to reduce the current ripple to reduce the current ripple, the cost and the physique increase.
本実施形態では、複数で並列接続している双方向電力変換ユニットについて、目標充放電電力に合わせて稼動する双方向電力変換ユニットの数をできるだけ少なくすることで、容易に電流リプルが低減できる。 In the present embodiment, current ripple can be easily reduced by reducing the number of bidirectional power conversion units operating in accordance with the target charge / discharge power as much as possible for a plurality of bidirectional power conversion units connected in parallel.
充電時について説明したが放電時についても同様である。また、目標電流値は目標電力値であっても良い。
以下、図３，４を用いて広義に説明する。
Although the description was made for charging, the same applies to discharging. Further, the target current value may be a target power value.
Hereinafter, a broad description will be given with reference to FIGS.
図３に示すように、稼動させる双方向電力変換ユニット（電力変換装置）の個数はＮ個（Ｎは整数）である。即ち、第１の双方向電力変換ユニット、第２の双方向電力変換ユニット、第３の双方向電力変換ユニット、・・・、第Ｎの双方向電力変換ユニットを有する。双方向電力変換ユニットにおける単体の定格電力はＡｋＷ（Ａは所定値）である。 As shown in FIG. 3, the number of bidirectional power conversion units (power conversion devices) to be operated is N (N is an integer). That is, it has a first bidirectional power conversion unit, a second bidirectional power conversion unit, a third bidirectional power conversion unit,..., An Nth bidirectional power conversion unit. The single unit rated power in the bidirectional power conversion unit is AkW (A is a predetermined value).
そして、図４に示すように、稼動させる双方向電力変換ユニット（電力変換装置）に、目標電流の１／Ｎの電流値を流す。即ち、稼動させない双方向電力変換ユニット（電力変換装置）には電流が流れない。
Then, as shown in FIG. 4, a
詳しくは、図４において目標充放電電力が、ＡｋＷ以下の場合、ＡｋＷより大きくＡ×２ｋＷ以下の場合、・・・、Ａ×（Ｎ−３）ｋＷより大きくＡ×（Ｎ−２）ｋＷ以下の場合、Ａ×（Ｎ−２）ｋＷより大きくＡ×（Ｎ−１）ｋＷ以下の場合、Ａ×（Ｎ−１）ｋＷより大きい場合を示す。なお、Ａは所定の値である。 Specifically, in FIG. 4, when the target charge / discharge power is AkW or less, when it is greater than AkW and less than or equal to A × 2 kW,... In the case of, the case of larger than A × (N−2) kW and smaller than or equal to A × (N−1) kW is larger than A × (N−1) kW. A is a predetermined value.
まず、ＡｋＷ以下の場合には、稼動する双方向電力変換ユニットの個数は「１」であり、電流指令は目標電流／１、即ち、目標電流である。
また、ＡｋＷより大きくＡ×２ｋＷ以下の場合には、稼動する双方向電力変換ユニットの個数は「２」であり、電流指令は目標電流／２、即ち、目標電流の半分である。
First, in the case of AkW or less, the number of operating bidirectional power conversion units is “1”, and the current command is target current / 1, that is, target current.
In the case where it is greater than AkW and less than or equal to A × 2 kW, the number of active bidirectional power conversion units is “2”, and the current command is target current / 2, that is, half of the target current.
また、Ａ×（Ｎ−３）ｋＷより大きくＡ×（Ｎ−２）ｋＷ以下の場合には、稼動する双方向電力変換ユニットの個数は「Ｎ−２」であり、電流指令は目標電流／（Ｎ−２）である。 In the case where it is larger than A × (N−3) kW and smaller than or equal to A × (N−2) kW, the number of bidirectional power conversion units to be operated is “N−2”, and the current command is the target current / (N-2).
また、Ａ×（Ｎ−２）ｋＷより大きくＡ×（Ｎ−１）ｋＷ以下の場合には、稼動する双方向電力変換ユニットの個数は「Ｎ−１」であり、電流指令は目標電流／（Ｎ−１）である。 In the case where it is larger than A × (N−2) kW and smaller than or equal to A × (N−1) kW, the number of bidirectional power conversion units to be operated is “N−1”, and the current command is the target current / (N-1).
また、Ａ×（Ｎ−１）ｋＷより大きい場合には、稼動する双方向電力変換ユニットの個数は「Ｎ」であり、電流指令は目標電流／Ｎである。
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
In addition, when larger than A × (N−1) kW, the number of operating bidirectional power conversion units is “N”, and the current command is the target current / N.
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
（１）充放電制御装置１０は、住宅２０と車両３０との間において車両３０に搭載されたバッテリ３１を、系統電源４０からの電力で充電する充電制御装置である。その構成として、並列接続された複数の電力変換装置としての双方向電力変換ユニット１１，１２，１３と、複数の双方向電力変換ユニット１１，１２，１３を制御して、バッテリ３１に対し互いに並列接続された双方向電力変換ユニット１１，１２，１３において電力変換した電力でバッテリ３１を充電させる制御部としての制御ユニット１４を備える。制御ユニット１４は、バッテリ３１の目標充電電流（広義には目標充電電力）に応じて稼動させる双方向電力変換ユニットの数（電力変換装置の数）を増減する。よって、双方向電力変換ユニット間の同期制御を行うことなく電流リプルを低減することができる。また、平滑コンデンサを用いることなく電流リプルを低減することができる。
(1) The charge /
（２）複数の電力変換装置である複数の双方向電力変換ユニット１１，１２，１３は、バッテリ３１を充放電可能であり、制御ユニット１４は、充電時において、目標電力に合わせて稼動させる双方向電力変換ユニットの数を増減する。この場合、好適にバッテリ３１を充充電することができる。
(2) The plurality of bidirectional
（３）図４を用いて説明したように稼動させる双方向電力変換ユニットの個数はＮ個であり、稼動させる双方向電力変換ユニットに、目標電流の１／Ｎの電流値を流す。この場合、好適にバッテリ３１を充充電することができる。
(3) As described with reference to FIG. 4, the number of bidirectional power conversion units to be operated is N, and a current value of 1 / N of the target current is supplied to the bidirectional power conversion units to be operated. In this case, the
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○ 図１では並列接続される双方向電力変換ユニット（１１，１２，１３）は、それぞれ、ＤＣ／ＤＣ変換器とＤＣ／ＡＣ変換器とを有していたが、この方式に限らない。例えば、図５に示すように、複数のＤＣ／ＤＣ変換器（ＤＣ／ＤＣコンバータ）５０，５１，５２がそれぞれ並列接続され、この並列回路に、１つのＤＣ／ＡＣ変換器５３が直列接続されている方式に適用してもよい。この場合は、並列接続されるＤＣ／ＤＣ変換器５０，５１，５２が、並列接続される電力変換装置となる。即ち、電力変換装置としてのＤＣ／ＤＣ変換器５０，５１，５２が並列接続され、制御部としての制御ユニット１４は、バッテリ３１の目標充電電力に応じて稼動させるＤＣ／ＤＣ変換器（５０，５１，５２）の数を増減する。
The embodiment is not limited to the above, and may be embodied as follows, for example.
In FIG. 1, the bidirectional power conversion units (11, 12, 13) connected in parallel have a DC / DC converter and a DC / AC converter, respectively, but this is not a limitation. For example, as shown in FIG. 5, a plurality of DC / DC converters (DC / DC converters) 50, 51 and 52 are connected in parallel, and one DC / AC converter 53 is connected in series to this parallel circuit. It may be applied to the method. In this case, the DC /
○ 図１等では車載バッテリ３１を充電及び放電するための充放電制御装置１０について説明したが、車載バッテリ３１の充電のみを行う充電制御装置に適用してもよい。
○ 車両３０は電気自動車（ＥＶ）以外にも、例えば、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）等であってもよい。
Although FIG. 1 etc. demonstrated the charging / discharging
The
１０…充電制御装置、１１…双方向電力変換ユニット（電力変換装置）、１２…双方向電力変換ユニット（電力変換装置）、１３…双方向電力変換ユニット（電力変換装置）、１４…制御ユニット（制御部）、２０…住宅、３０…車両、３１…バッテリ、４０…系統電源、５０…ＤＣ／ＤＣ変換器（電力変換装置）、５１…ＤＣ／ＤＣ変換器（電力変換装置）、５２…ＤＣ／ＤＣ変換器（電力変換装置）。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
並列接続された複数の電力変換装置と、
前記複数の電力変換装置を制御して、前記バッテリに対し互いに並列接続された電力変換装置において電力変換した電力で前記バッテリを充電させる制御部と、
を備え、
前記制御部は、バッテリの目標充電電力に応じて稼動させる電力変換装置の数を増減することを特徴とする充電制御装置。 A charge control device for charging a battery mounted on the vehicle between a house and a vehicle with electric power from a system power source,
A plurality of power converters connected in parallel;
A controller that controls the plurality of power conversion devices and charges the battery with power converted in a power conversion device connected in parallel to the battery; and
With
The said control part increases / decreases the number of the power converters operated according to the target charging power of a battery, The charging control apparatus characterized by the above-mentioned.
前記制御部は、充電時において、目標電力に合わせて稼動させる電力変換装置の数を増減することを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。 The plurality of power conversion devices can charge and discharge the battery,
The charging control device according to claim 1, wherein the control unit increases or decreases the number of power conversion devices that are operated in accordance with target power during charging.
稼動させる電力変換装置に、目標電流の１／Ｎの電流値を流すことを特徴とする請求項１又は２に記載の充電制御装置。
The number of power converters to be operated is N,
3. The charge control device according to claim 1, wherein a current value of 1 / N of a target current is caused to flow through the power conversion device to be operated.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110103759A (en) * | 2019-04-03 | 2019-08-09 | 苏州奇才电子科技股份有限公司 | Rush-harvesting and rush-planting charging pile system and charge control method |
| JP2020188564A (en) * | 2019-05-13 | 2020-11-19 | ニチコン株式会社 | V2h stand and power storage system loaded with v2h stand |
-
2017
- 2017-02-15 JP JP2017025858A patent/JP2018133907A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110103759A (en) * | 2019-04-03 | 2019-08-09 | 苏州奇才电子科技股份有限公司 | Rush-harvesting and rush-planting charging pile system and charge control method |
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| JP7290991B2 (en) | 2019-05-13 | 2023-06-14 | ニチコン株式会社 | V2H stand and power storage system equipped with the V2H stand |
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