KR20220021925A - Driver assistance system and driver assistance method - Google Patents
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Abstract
Description
개시된 발명은 운전자 보조 시스템 및 운전자 보조 방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 스텔스 차량이 되는 것을 방지하여 안전 운전을 도모하고, 지속적인 알림으로 인한 불편을 억제할 수 있는 운전자 보조 시스템 및 운전자 보조 방법에 관한 것이다.The disclosed invention relates to a driver assistance system and a driver assistance method, and more particularly, to a driver assistance system and driver assistance method capable of preventing a stealth vehicle from becoming a stealth vehicle to promote safe driving and suppressing inconvenience caused by continuous notifications it's about
일반적으로 차량은 화석 연료, 전기 등을 동력원으로 하여 도로 또는 선로를 주행하는 이동 수단 또는 운송 수단을 의미한다. 차량은 주로 차체에 설치된 하나 이상의 차륜을 이용하여 여러 위치로 이동할 수 있다. 이와 같은 차량으로는 삼륜 또는 사륜 자동차나, 모터사이클 등의 이륜 자동차나, 건설 기계, 자전거 및 선로 상에 배치된 레일 위에서 주행하는 열차 등이 있을 수 있다.BACKGROUND ART In general, a vehicle refers to a means of transport or transportation that travels on a road or track by using fossil fuels, electricity, or the like as a power source. The vehicle may be moved to various positions mainly by using one or more wheels installed on the vehicle body. Such a vehicle may include a three-wheeled or four-wheeled vehicle, a two-wheeled vehicle such as a motorcycle, a construction machine, a bicycle, and a train running on rails disposed on a track.
현대 사회에서 차량은 가장 보편적인 이동 수단으로서 차량을 이용하는 사람들의 수는 증가하고 있다. 차량 기술의 발전으로 인해 장거리의 이동이 용이하고, 생활이 편해지는 등의 장점도 있지만, 우리나라와 같이 인구밀도가 높은 곳에서는 도로 교통 사정이 악화되어 교통 정체가 심각해지는 문제가 자주 발생한다.Vehicles are the most common means of transportation in modern society, and the number of people using vehicles is increasing. The development of vehicle technology has advantages such as ease of long-distance movement and convenience of life.
최근에는 운전자의 부담을 경감시켜주고 편의를 증진시켜주기 위하여 차량 상태, 운전자 상태, 및 주변 환경에 대한 정보를 능동적으로 제공하는 첨단 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assist System; ADAS)이 탑재된 차량에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.Recently, in order to reduce the burden on the driver and increase convenience, there is a need for a vehicle equipped with an Advanced Driver Assist System (ADAS) that actively provides information on the vehicle condition, driver condition, and surrounding environment. Research is actively underway.
차량에 탑재되는 첨단 운전자 보조 시스템의 일 예로, 전방 충돌 회피 시스템(Forward Collision Avoidance; FCA), 긴급 제동 시스템(Autonomous Emergency Brake; AEB), 운전자 주의 경고 시스템(Driver AttentionWarning, DAW) 등이 있다. 이러한 시스템은 차량의 주행 상황에서 객체와의 충돌 위험을 판단하고, 충돌 상황에서 긴급 제동을 통한 충돌 회피 및 경고 제공 시스템이다.Examples of advanced driver assistance systems mounted on vehicles include a Forward Collision Avoidance (FCA), an Autonomous Emergency Brake (AEB), and a Driver Attention Warning (DAW). Such a system is a system for determining a collision risk with an object in a driving situation of a vehicle, and for avoiding collision and providing a warning through emergency braking in a collision situation.
그러나, 현재까지의 운전자 보조 시스템은 야간이나 터널등과 같은 어두운 곳에서 전조등 또는 미등을 켜지 않고 주행할 시에, 운전자가 이를 인지하지 못한채 위험한 주행을 할 수 있었다.However, up to now, the driver assistance system can make dangerous driving without the driver noticing it when driving at night or in a dark place such as a tunnel light without turning on the headlights or tail lights.
따라서, 최근에는 전조등 또는 미등이 오프된 상황을 알려 스텔스 차량이 되는 것을 방지함으로써, 안전 운전을 도모할 수 있는 운전자 보조 시스템에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.Accordingly, recently, research on a driver assistance system capable of promoting safe driving by preventing the vehicle from becoming a stealth vehicle by notifying a situation in which the headlight or tail lamp is turned off is being actively conducted.
이상의 이유로, 개시된 발명의 일 측면은 스텔스 차량이 되는 것을 방지할 수 있어 안전 운전을 도모할 수 있는 운전자 보조 시스템 및 운전자 보조 방법을 제공하고자 한다.For the above reasons, an aspect of the disclosed invention is to provide a driver assistance system and a driver assistance method that can prevent a stealth vehicle from becoming a stealth vehicle and promote safe driving.
개시된 발명의 다른 측면은 지속적인 알림으로 인한 불편을 억제할 수 있는 운전자 보조 시스템 및 운전자 보조 방법을 제공하고자 한다.Another aspect of the disclosed invention is to provide a driver assistance system and a driver assistance method capable of suppressing inconvenience caused by continuous notification.
개시된 발명의 일 측면에 따른 운전자 보조 시스템은, 주변의 밝기를 측정하는 오토 라이트 센서; 및 상기 오토 라이트 센서와 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 다기능 스위치의 기능 선택 정보를 수신받고, 상기 수신된 다기능 스위치의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치와 미등 스위치가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단하고, 상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치가 모두 오프되어 있으면 오토 라이트 스위치가 오프되어 있는지를 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치가 오프되어 있으면 알림 장치에 의해 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 것을 포함할 수 있다.A driver assistance system according to an aspect of the disclosed subject matter includes: an auto light sensor for measuring ambient brightness; and a control unit electrically connected to the auto light sensor, wherein the control unit receives function selection information of the multi-function switch from the auto light system in a dark situation based on the measured ambient brightness, and It is determined based on the function selection information whether both the headlight switch and the tail light switch are off, and when both the headlight switch and the tail light switch are off, it is determined whether the auto light switch is off, and the auto light switch When is turned off, the method may include controlling the notification device to notify the off state of the auto light switch by the notification device.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.The controller may control the notification device to determine an off state of the auto light switch by determining that the vehicle is in a starting state when the initial engine is in a state in which the engine is initially started.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.The controller may control the notification device to determine if the initial ignition is not in the driving state, and to repeatedly notify the off state of the auto light switch based on the number of notifications and the elapsed time after the notification.
개시된 발명의 다른 측면에 따른 운전자 보조 시스템은, 주변의 밝기를 측정하는 오토 라이트 센서; 및 상기 오토 라이트 센서와 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받고, 상기 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치와 미등 스위치 및 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있는지를 판단하고, 상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치 및 상기 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있으면, 상기 어두운 정도에 따라 알림 장치에 의해 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하거나, 상기 어두운 정도에 따라 상기 알림 장치에 의해 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 것을 포함할 수 있다.A driver assistance system according to another aspect of the disclosed subject matter includes: an auto light sensor for measuring ambient brightness; and a control unit electrically connected to the auto light sensor, wherein the control unit receives headlamp information and tail lamp information from the auto light system in a dark situation based on the measured ambient brightness, and receives the received headlamp information and tail lamp information. Determine whether the headlight switch, the taillight switch, and the auto light switch are all off among the multi-function switches based on the information, and if the headlight switch, the taillight switch, and the auto light switch are all off, a notification device according to the darkness level by controlling the notification device to notify the off condition of the headlight switch or the off condition of the auto light switch, or the off condition of the taillight switch or the off condition of the auto light switch by the notification device according to the degree of darkness It may include controlling the notification device to notify.
상기 제어부는 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하고, 상기 어두운 정도가 상기 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.The control unit controls the notification device to notify the off state of the headlight switch or the off state of the auto light switch when the degree of darkness is greater than a predetermined reference value, and when the degree of darkness is less than the reference value, the tail light switch The notification device may be controlled to notify the off state of the auto light switch or the off state of the auto light switch.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.If the initial ignition is on, the control unit determines the starting state, and when the dark level is greater than a predetermined reference value, the control unit may control the notification device to notify the off state of the headlight switch or the off state of the auto light switch. there is.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.The control unit determines that the vehicle is in the starting state when the initial ignition is applied, and controls the notification device to notify the off state of the tail light switch or the off state of the auto light switch when the dark level is less than a predetermined reference value. can
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.If the initial ignition is not on, the control unit determines the driving state, and if the dark level is greater than a predetermined reference value, the number of times of notification of the off state of the headlight switch or the off state of the auto light switch and the elapsed time after the notification The notification device may be controlled to repeatedly notify based on the notification.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 상기 알림 장치를 제어할 수 있다.The control unit determines the driving state if the initial ignition is not applied, and if the dark level is less than a predetermined reference value, the number of times and the elapsed time after notifying the off state of the tail light switch or the off state of the auto light switch The notification device may be controlled to repeatedly notify based on the .
개시된 발명의 또 다른 측면에 따른 운전자 보조 방법은, 주변의 밝기를 측정하고, 상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 다기능 스위치의 기능 선택 정보를 수신받고, 상기 수신된 다기능 스위치의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치와 미등 스위치가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단하고, 상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치가 모두 오프되어 있으면 오토 라이트 스위치가 오프되어 있는지를 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치가 오프되어 있으면 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치로 전송하고, 상기 알림 신호를 수신받는 상기 알림 장치에 의해 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 포함할 수 있다.The driver assistance method according to another aspect of the disclosed invention measures ambient brightness, receives function selection information of a multi-function switch from an auto light system in a dark situation based on the measured ambient brightness, and receives the received multi-function switch It is determined whether both the headlight switch and the tail light switch are off based on the function selection information of the switch, and when both the headlight switch and the tail light switch are off, it is determined whether the auto light switch is off, and the auto light switch is turned off. When the light switch is off, transmitting a notification signal regarding the off state of the auto light switch to a notification device, and notifying the off condition of the auto light switch by the notification device receiving the notification signal.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device may include determining that the vehicle is in a starting state when the initial ignition is applied, and transmitting a notification signal for an off state of the auto light switch to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device is to determine that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not on, and repeatedly to notify the off state of the auto light switch based on the number of notifications and the elapsed time after notification The notification signal may be transmitted to the notification device.
개시된 발명의 또 다른 측면에 따른 운전자 보조 방법은, 주변의 밝기를 측정하고, 상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받고, 상기 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치와 미등 스위치 및 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있는지를 판단하고, 상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치 및 상기 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있으면, 상기 어두운 정도에 따라 상기 전조등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치로 전송하거나, 상기 어두운 정도에 따라 상기 미등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하고, 상기 알림 신호를 수신받는 상기 알림 장치에 의해 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리거나, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 포함할 수 있다.A driver assistance method according to another aspect of the disclosed invention measures ambient brightness, receives headlight information and taillight information from an auto light system in a dark situation based on the measured ambient brightness, and receives the received headlight information It is determined whether the headlight switch, the taillight switch, and the auto light switch are all off among the multi-function switches based on the and taillight information, and if the headlight switch, the taillight switch, and the auto light switch are all off, according to the degree of darkness A notification signal for an off condition of the headlight switch or a notification signal for an off condition of the auto light switch is transmitted to a notification device, or a notification signal for an off condition of the taillight switch or a notification signal for an off condition of the auto light switch according to the degree of darkness A notification signal for an off condition is transmitted to the notification device, and the notification device receiving the notification signal notifies the off condition of the headlight switch or the off condition of the auto light switch, or the off condition of the taillight switch or It may include notifying an off state of the auto light switch.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device includes transmitting a notification signal for an off condition of the headlight switch or a notification signal for an OFF condition of the auto light switch to the notification device when the darkness level is greater than a predetermined reference value and, when the degree of darkness is less than a predetermined reference value, a notification signal for an off state of the tail light switch or a notification signal for an off state of the auto light switch may be transmitted to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device is determined as a starting state when the initial ignition is on, and when the dark level is greater than a predetermined reference value, a notification signal for an off state of the headlight switch or the auto light switch It may be to transmit a notification signal for the off state of the device to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device is determined as a starting state when the initial ignition is on, and when the dark level is less than a predetermined reference value, a notification signal for an off state of the taillight switch or the auto light It may be to transmit a notification signal for an off state of the switch to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device determines that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not applied, and when the dark level is greater than a predetermined reference value, the headlight switch is turned off It may be to transmit a repeated notification signal for repeatedly notifying to the notification device based on the number of notifications and the elapsed time after notification.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것일 수 있다.Transmitting the notification signal to the notification device determines that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not on, and when the dark level is less than a predetermined reference value, the tail light switch is turned off It may be to transmit a repeated notification signal for repeatedly notifying the situation based on the number of notifications and the elapsed time after the notification to the notification device.
개시된 발명의 일 측면에 따르면, 스텔스 차량이 되는 것을 방지할 수 있어 안전 운전을 도모할 수 있는 운전자 보조 시스템 및 운전자 보조 방법을 제공할 수 있다.According to one aspect of the disclosed invention, it is possible to provide a driver assistance system and a driver assistance method that can prevent the vehicle from becoming a stealth vehicle and promote safe driving.
개시된 발명의 다른 측면에 따르면, 지속적인 알림으로 인한 불편을 억제할 수 있는 운전자 보조 시스템 및 운전자 보조 방법을 제공할 수 있다.According to another aspect of the disclosed invention, it is possible to provide a driver assistance system and a driver assistance method capable of suppressing inconvenience caused by continuous notification.
도 1은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 구성을 도시한다.
도 2는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 구성을 도시한다.
도 3은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 오토 라이트 센서와 알림 장치를 도시한다.
도 4는 도 3의 A부분을 확대한 것으로, 다기능 스위치를 도시한다.
도 5는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 일 예를 도시한다.
도 6은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 AVN 장치의 디스플레이 패널에서 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.
도 7은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 클러스터에서 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.
도 8은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 다른 일 예를 도시한다.
도 9는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템에서 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 생성하는 방법을 도시한다.
도 10은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 다른 일 예를 도시한다.
도 11은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 AVN 장치의 디스플레이 패널에서 전조등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.
도 12는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 클러스터에서 전조등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.
도 13은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 AVN 장치의 디스플레이 패널에서 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.
도 14는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 클러스터에서 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.
도 15는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 또 다른 일 예를 도시한다.
도 16은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템에서 전조등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 방법을 도시한다.
도 17은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템에서 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 방법을 도시한다.1 illustrates a configuration of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
2 illustrates a configuration of a driver assistance system according to an exemplary embodiment.
3 illustrates an auto light sensor and a notification device of a vehicle to which a driver assistance system is applied according to an exemplary embodiment.
4 is an enlarged view of part A of FIG. 3 and shows a multi-function switch.
5 illustrates an example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
6 is a diagram illustrating an off state of an auto light switch in a display panel of an AVN device of a vehicle to which a driver assistance system is applied according to an exemplary embodiment.
7 is a diagram illustrating an off state of an auto light switch in a cluster of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
8 illustrates another example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
9 is a diagram illustrating a method of generating a repeat notification signal for an off state of an auto light switch in the driver assistance system according to an exemplary embodiment.
10 illustrates another example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
11 is a diagram illustrating an off state of a headlight switch or an auto light switch in a display panel of an AVN device of a vehicle to which a driver assistance system is applied according to an exemplary embodiment.
12 is a diagram illustrating an off state of a headlight switch or an auto light switch in a cluster of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
13 is a diagram illustrating an off state of a tail light switch or an auto light switch on a display panel of an AVN device of a vehicle to which a driver assistance system is applied according to an exemplary embodiment.
14 is a diagram illustrating an off state of a tail light switch or an auto light switch in a cluster of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
15 illustrates another example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
16 is a diagram illustrating a method of transmitting a repeat notification signal for an off state of a headlight switch or an auto light switch in the driver assistance system according to an exemplary embodiment.
17 is a diagram illustrating a method of transmitting a repeat notification signal for an off state of a tail light switch or an auto light switch in the driver assistance system according to an exemplary embodiment.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 개시된 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다.Like reference numerals refer to like elements throughout. This specification does not describe all elements of the embodiments, and general content in the technical field to which the disclosed invention pertains or content overlapping between the embodiments is omitted. The term 'part, module, member, block' used in this specification may be implemented in software or hardware, and according to embodiments, a plurality of 'part, module, member, block' may be implemented as one component, It is also possible for one 'part, module, member, block' to include a plurality of components.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.Throughout the specification, when a part is "connected" to another part, it includes not only direct connection but also indirect connection, and indirect connection includes connection through a wireless communication network. do.
또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Also, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated.
명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.Throughout the specification, when a member is said to be located "on" another member, this includes not only a case in which a member is in contact with another member but also a case in which another member exists between the two members.
제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.Terms such as first, second, etc. are used to distinguish one component from another, and the component is not limited by the above-mentioned terms.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.
각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.In each step, the identification code is used for convenience of description, and the identification code does not describe the order of each step, and each step may be performed differently from the specified order unless the specific order is clearly stated in the context. there is.
이하 첨부된 도면들을 참고하여 개시된 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.Hereinafter, the working principle and embodiments of the disclosed invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 구성을 도시한다.1 illustrates a configuration of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량(1)은 엔진(10)과, 변속기(20)와, 제동 장치(30)와, 조향 장치(40)를 포함할 수 있다. 엔진(10)은 실린더와 피스톤을 포함하고, 차량(1)이 주행하기 위한 동력을 생성할 수 있다. 변속기(20)는 복수의 기어들을 포함하고, 엔진(10)에 의하여 생성된 동력을 차륜까지 전달할 수 있다. 제동 장치(30)는 차륜과의 마찰을 통하여 차량(1)을 감속시키거나 차량(1)을 정지시킬 수 있다. 조향 장치(40)는 차량(1)의 주행 방향을 변경시킬 수 있다.1 , a
차량(1)은 복수의 전장 부품들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량(1)은 엔진 관리 시스템(Engine Management System, EMS)(11)과, 변속기 제어 유닛(Transmission Control Unit, TCU)(21)과, 전자식 제동 제어 모듈(Electronic Brake Control Module)(31)과, 전자식 조향 장치(Electronic Power Steering, EPS) (41)와, 바디 컨트롤 모듈(Body Control Module, BCM)(51)과, 운전자 보조 시스템(Driver Assistance System, DAS)(100)을 포함할 수 있다.The
엔진 관리 시스템(11)은 가속 페달을 통한 운전자의 가속 의지 또는 차량 통신 시스템(100)의 요청에 응답하여 엔진(10)을 제어할 수 있다. 예를 들어, 엔진 관리 시스템(11)은 엔진(10)의 토크를 제어할 수 있다.The
변속기 제어 유닛(21)은 변속 레버를 통한 운전자의 변속 명령 및/또는 차량(1)의 주행 속도에 응답하여 변속기(20)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 변속기 제어 유닛(21)은 엔진(10)으로부터 차륜까지의 변속 비율을 조절할 수 있다.The
전자식 제동 제어 모듈(31)은 제동 페달을 통한 운전자의 제동 의지 및/또는 차륜들의 슬립(slip)에 응답하여 제동 장치(30)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 전자식 제동 제어 모듈(31)은 차량(1)의 제동 시에 감지되는 차륜의 슬립에 응답하여 차륜의 제동을 일시적으로 해제할 수 있다(Anti-lock Braking Systems, ABS). 전자식 제동 제어 모듈(31)은 차량(1)의 조향 시에 감지되는 오버스티어링(oversteering) 및/또는 언더스티어링(understeering)에 응답하여 차륜의 제동을 선택적으로 해제할 수 있다(Electronic stability control, ESC). 또한, 전자식 제동 제어 모듈(31)은 차량(1)의 구동 시에 감지되는 차륜의 슬립에 응답하여 차륜을 일시적으로 제동할 수 있다(Traction Control System, TCS). 제동 시스템은 전자식 제동 제어 모듈(31)과 제동 장치(30)를 포함할 수 있다.The electronic
전자식 조향 장치(41)는 스티어링 휠을 통한 운전자의 조향 의지에 응답하여 운전자가 쉽게 스티어링 휠을 조작할 수 있도록 조향 장치(40)의 동작을 보조할 수 있다. 예를 들어, 전자식 조향 장치(41)는 저속 주행 또는 주차 시에는 조향력을 감소시키고 고속 주행 시에는 조향력을 증가시키도록 조향 장치(40)의 동작을 보조할 수 있다. 조향 시스템은 전자식 조향 장치(41)와 조향 장치(40)를 포함할 수 있다.The
오토 라이트 시스템(50)은 차량이 야간이나 터널등과 같은 어두운 곳에서 주행할 때에, 어두운 상황에 따라 자동으로 전조등과 미등중 적어도 하나를 켤 수 있다. 예를 들어, 오토 라이트 시스템(50)은 다기능 스위치중 오토 라이트 스위치가 온(On)되어 있으면, 오토 라이트 센서에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 자동으로 전조등과 미등중 적어도 하나를 켤 수 있다.The
알림 장치(60)는 차량 내 주행에 필요한 정보와 라이트 상태 정보를 운전자쪽 시야에서 보여주는 화면인 클러스터(cluster)일 수 있다. 예를 들어, 클러스터는 연비, 속도, 운행 거리, 내비게이션 정보등의 다양한 주행 정보, 오토 라이트 스위치의 오프 상황 정보, 전조등 스위치의 오프 상황 정보, 미등 스위치의 오프 상황 정보를 표시할 수 있다. The
또한, 알림 장치(60)는 대시 보드의 중앙 부분으로부터 아래 방향으로 마련되고, 운전석과 조수석 사이에 위치한 센터 페시아(Center Fascia)일 수 있다. 예를 들어, 센터 페시아에는 오디오 장치를 조작하기 위한 오디오 컨트롤 패널, 공기 조화 장치를 조작하기 위한 에어컨 컨트롤 패널, 운전자에게 목적지까지의 주행 경로를 표시하거나 음향 및 영상을 출력하는 AVN(Audio/ Video/ Navigation) 장치의 디스플레이 패널이 설치될 수 있다. AVN 장치는 오토 라이트 스위치의 오프 상황 정보, 전조등 스위치의 오프 상황 정보, 미등 스위치의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. Also, the
운전자 보조 시스템(100)은 운전자가 차량(1)을 조작(구동, 제동, 조향)하는 것을 보조할 수 있다. 예를 들어, 운전자 보조 시스템(100)은 차량(1) 주변의 환경(예를 들어, 다른 차량, 보행자, 사이클리스트(cyclist), 차선, 도로 표지판 등)을 감지하고, 감지된 환경에 응답하여 차량(1)의 구동 및/또는 제동 및/또는 조향 을 제어할 수 있다.The
운전자 보조 시스템(100)은 운전자에게 다양한 기능을 제공할 수 있다. 예를 들어, 운전자 보조 시스템(100)은 차선 이탈 경고(Lane Departure Warning, LDW)와, 차선 유지 보조(Lane Keeping Assist, LKA)와, 상향등 보조(High Beam Assist, HBA)와, 자동 긴급 제동(Autonomous Emergency Braking, AEB)과, 교통 표지판 인식(Traffic Sign Recognition, TSR)과, 스마트 크루즈 컨트롤(Smart Cruise Control, SCC)과, 사각지대 감지(Blind Spot Detection, BSD) 등을 제공할 수 있다.The
이상의 전장 부품들은 차량용 통신 네트워크(NT)를 통하여 서로 통신할 수 있다. 예를 들어, 전장 부품들은 이더넷(Ethernet), 모스트(MOST, Media Oriented Systems Transport), 플렉스레이(Flexray), 캔(CAN, Controller Area Network), 린(LIN, Local Interconnect Network) 등을 통하여 데이터를 주고 받을 수 있다. 예를 들어, 운전자 보조 시스템(100)은 엔진 관리 시스템(11), 전자식 제동 제어 모듈(31), 전자식 조향 장치(41), 알림 장치(60)에 각각 차량용 통신 네트워크(NT)를 통하여 구동 제어 신호, 제동 신호, 조향 신호, 알림 신호를 전송할 수 있다. 운전자 보조 시스템(100)은 차량용 통신 네트워크(NT)를 통하여 오토 라이트 시스템(50)으로부터 다기능 스위치의 기능 선택 정보, 전조등 정보, 미등 정보를 수신받을 수 있다.The above electric components may communicate with each other through the vehicle communication network NT. For example, electronic components transmit data through Ethernet, MOST (Media Oriented Systems Transport), Flexray, CAN (Controller Area Network), and LIN (Local Interconnect Network). can give and receive For example, the
일 실시예에 따른 운전자 보조 시스템(100)은 야간이나 터널등과 같은 어두운 곳에서 전조등 또는 미등을 켜지 않고 주행할 시에, 전조등 스위치 또는 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리거나 반복적으로 알려, 스텔스 차량이 되는 것을 방지함으로써, 안전 운전을 도모할 수 있다.The
도 2는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 구성을 도시한다.2 illustrates a configuration of a driver assistance system according to an exemplary embodiment.
도 2에 도시된 바와 같이, 운전자 보조 시스템(100)은 오토 라이트 센서(110)와 제어부(120)를 포함할 수 있다. 제어부(120)는 오토 라이트 센서(110) 및 알림 장치(60)와 전기적으로 연결될 수 있다.As shown in FIG. 2 , the
오토 라이트 센서(110)는 주변의 밝기를 측정할 수 있다. 오토 라이트 센서(110)는 주변의 밝기에 대한 조도 데이터를 획득하여 제어부(120)로 전송할 수 있다.The
도 3은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 오토 라이트 센서와 알림 장치를 도시한다.3 illustrates an auto light sensor and a notification device of a vehicle to which a driver assistance system is applied according to an exemplary embodiment.
도 3에 도시된 바와 같이, 오토 라이트 센서(110)는 크러쉬 패드의 상단 중앙 부분에 설치될 수 있다. 예를 들어, 오토 라이트 센서(110)는 1개로 설치될 수 있다. 오토 라이트 센서(110)는 메인 센서 고장시에 또는 센싱 효율이 좋은 다른 센서를 이용할 수 있도록 2개 이상으로 설치될 수 있다.As shown in FIG. 3 , the
제어부(120)는 BCM(Body Control Module) 또는 IBU(Integrated Body control Unit)일 수 있다. 제어부(120)는 프로세서(121)와 메모리(122)를 포함할 수 있다.The
프로세서(121)는 오토 라이트 센서(110)에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면, 오토 라이트 시스템(50)으로부터 다기능 스위치의 기능 선택 정보를 수신받을 수 있다. 프로세서(121)는 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다.The
도 4는 도 3의 A부분을 확대한 것으로, 다기능 스위치를 도시한다.4 is an enlarged view of part A of FIG. 3 and shows a multi-function switch.
도 4에 도시된 바와 같이, 다기능 스위치(51)는 방향 지시등 스위치와 조명등 스위치를 포함할 수 있다. 방향 지시등 스위치는 다기능 스위치 레버를 위로 올려 우측 지시등을 온(On)시키는 우측 지시등 스위치와, 다기능 스위치 레버를 아래로 내려 좌측 지시등을 온시키는 좌측 지시등 스위치를 포함할 수 있다. 조명등 스위치는 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)와 오프 스위치(51d)를 포함할 수 있다. 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)는 선택 화살표의 회전에 의해 선택되어 전조등과 미등중 적어도 하나를 온시킬 수 있다. 오프 스위치(51d)는 선택 화살표의 회전에 의해 선택되어 전조등과 미등을 오프(Off)시킬 수 있다.4, the
프로세서(121)는 수신된 다기능 스위치(51)의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단할 수 있다. 프로세서(121)는 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)가 모두 오프되어 있으면, 오토 라이트 스위치(51c)가 오프되어 있는지를 판단할 수 있다. 프로세서(121)는 오토 라이트 시스템(50)으로부터 오프 스위치(51d)의 기능 선택 정보를 수신받으면, 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)가 모두 오프되어 있는 것으로 판단할 수 있다.The
프로세서(121)는 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)가 모두 오프되어 있으면, 알림 장치(60)에 의해 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다. AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 운전석과 조수석 사이에 위치한 센터 페시아(Center Fascia, CF)에 마련되어, 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. 클러스터(62)는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황 정보를 영상으로 표시할 수 있다. 알림 장치(60)는 AVN 장치의 디스플레이 패널(61)과 클러스터(62)를 대신하여 별도의 디스플레이 장치로도 제공될 수 있다.When the
프로세서(121)는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다.The
프로세서(121)는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다.The
프로세서(121)는 오토 라이트 센서(110)에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면, 오토 라이트 시스템(50)으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받을 수 있다. 프로세서(121)는 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다.The
프로세서(121)는 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치와 미등 스위치 및 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있는지를 판단할 수 있다. 프로세서(121)는 오토 라이트 시스템(50)으로부터 전조등 오프 정보와 미등 오프 정보를 수신받으면, 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)가 모두 오프되어 있는 것으로 판단할 수 있다.The
프로세서(121)는 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)가 모두 오프되어 있으면, 어두운 정도에 따라 알림 장치(60)에 의해 전조등 스위치(51a)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다. 프로세서(121)는 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 알림 장치(60)에 의해 전조등 스위치(51a)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다. AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 전조등 스위치(51a)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. 클러스터(62)는 전조등 스위치(51a)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황 정보를 영상으로 표시할 수 있다. When the
프로세서(121)는 전조등 스위치(51a)와 미등 스위치(51b)와 오토 라이트 스위치(51c)가 모두 오프되어 있으면, 어두운 정도에 따라 알림 장치(60)에 의해 미등 스위치(51b)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다. 프로세서(121)는 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 알림 장치(60)에 의해 미등 스위치(51b)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다. AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 미등 스위치(51b)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. 클러스터(62)는 미등 스위치(51b)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황 정보를 영상으로 표시할 수 있다. When all of the
프로세서(121)는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 전조등 스위치(51a)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다.The
프로세서(121)는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 미등 스위치(51b)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다.The
프로세서(121)는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 전조등 스위치(51a)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다.The
프로세서(121)는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 미등 스위치(51b)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 알림 장치(60)를 제어할 수 있다.The
프로세서(121)는 조도 데이터와 다기능 스위치(51)의 기능 선택 정보와 전조등 정보와 미등 정보를 처리하는 디지털 시그널 프로세서와, 알림 신호를 생성하는 마이크로 컨트롤 유닛(Micro Control Unit, MCU)을 포함할 수 있다.The
메모리(122)는 프로세서(121)가 조도 데이터와 다기능 스위치(51)의 기능 선택 정보와 전조등 정보와 미등 정보를 처리하기 위한 프로그램 및/또는 데이터와, 프로세서(121)가 알림 신호를 생성하기 위한 프로그램 및/또는 데이터를 저장할 수 있다.The
메모리(122)는 조도 데이터와 다기능 스위치(51)의 기능 선택 정보와 전조등 정보와 미등 정보를 임시로 기억하고, 프로세서(121)의 조도 데이터와 다기능 스위치(51)의 기능 선택 정보와 전조등 정보와 미등 정보의 처리 결과를 임시로 기억할 수 있다.The
메모리(122)는 S램(S-RAM), D램(D-RAM) 등의 휘발성 메모리뿐만 아니라 플래시 메모리, 롬(Read Only Memory, ROM), 이피롬(Erasable Programmable Read Only Memory: EPROM) 등의 비휘발성 메모리를 포함할 수 있다.The
도 5는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 일 예를 도시한다.5 illustrates an example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
도 5를 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 초기 시동이 걸린 상태인지를 판단할 수 있다(510). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 초기 시동이 걸린 상태이면(510의 예), 출발 상태로 판단할 수 있다(511).Referring to FIG. 5 , the
차량(1)은 오토 라이트 센서(110)에 의하여, 주변의 밝기를 측정할 수 있다(520). 오토 라이트 센서(110)는 주변의 밝기에 대한 조도 데이터를 획득하여 제어부(120)로 전송할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다(530). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이면(530의 예), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 다기능 스위치(50)의 기능 선택 정보를 수신받을 수 있다(540). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이 아니면(530의 아니오), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 다기능 스위치(50)의 기능 선택 정보를 수신받지 않을 수 있다(541).The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 시스템(50)으로부터 수신된 다기능 스위치(50)의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS)가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단할 수 있다(550). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS)가 모두 오프되어 있으면(550의 예), 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있는지를 판단할 수 있다(560). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS)가 모두 오프되어 있지 않으면(550의 아니오), 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있는지를 판단하지 않을 수 있다(561).The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있으면(560의 예), 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(570). 알림 장치(60)는 알림 신호를 수신받아 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 알릴 수 있다(580).When the auto light switch ARS is turned off (Yes in 560 ), the
도 6은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 AVN 장치의 디스플레이 패널에서 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.6 is a diagram illustrating an off state of an auto light switch in a display panel of an AVN device of a vehicle to which a driver assistance system is applied according to an exemplary embodiment.
도 6에 도시된 바와 같이, AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 운전석과 조수석 사이에 위치한 센터 페시아(Center Fascia, CF)에 마련되어, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 제어부(120)에 의해 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 수신받아 "오토라이트 스위치를 켜주세요!"라고 음향으로 송출할 수 있고, 문구로 표시할 수 있다.As shown in FIG. 6 , the
도 7은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 클러스터에서 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.7 is a diagram illustrating an off state of an auto light switch in a cluster of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
도 7에 도시된 바와 같이, 클러스터(62)는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황 정보를 영상으로 표시할 수 있다. 클러스터(62)는 제어부(120)에 의해 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 수신받아 "오토라이트 스위치를 켜주세요!"라는 문구를 표시할 수 있다.As shown in FIG. 7 , the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있지 않으면(560의 아니오), 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송하지 않을 수 있다(590).When the auto light switch ARS is not turned off (NO in 560 ) by the
도 8은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 다른 일 예를 도시한다.8 illustrates another example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
도 8을 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면(510의 아니오), 주행 상태로 판단할 수 있다(811).Referring to FIG. 8 , when the
차량(1)은 오토 라이트 센서(110)에 의하여, 주변의 밝기를 측정할 수 있다(820). 오토 라이트 센서(110)는 주변의 밝기에 대한 조도 데이터를 획득하여 제어부(120)로 전송할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다(830). 제어부(120)는 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이면(830의 예), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 다기능 스위치(50)의 기능 선택 정보를 수신받을 수 있다(840). 제어부(120)는 어두운 상황이 아니면(830의 아니오), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 다기능 스위치(50)의 기능 선택 정보를 수신받지 않을 수 있다(841).The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 시스템(50)으로부터 수신된 다기능 스위치(50)의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS)가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단할 수 있다(850). 제어부(120)는 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS)가 모두 오프되어 있으면(850의 예), 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있는지를 판단할 수 있다(860). 제어부(120)는 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS)가 모두 오프되어 있지 않으면(850의 아니오), 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있는지를 판단하지 않을 수 있다(861).The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있으면(860의 예), 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(870). When the auto light switch ARS is turned off by the control unit 120 (Yes in 860), the
도 9는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템에서 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 방법을 도시한다.9 is a diagram illustrating a method of transmitting a repeat notification signal for an off state of an auto light switch in the driver assistance system according to an exemplary embodiment.
도 9를 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림 장치(60)에 의해 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 1회 알린 것인지를 판단할 수 있다(871). 제어부(120)는 알림 장치(60)로 전송한 알림 신호에 기초하여 1회 알린 것인지를 판단할 수 있다.Referring to FIG. 9 , the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 1회 알린 것으로 판단하면(871의 예), 반복적으로 알리기 위한 알림 횟수를 확인할 수 있다(872). 제어부(120)는 운전자가 조작하여 설정한 적어도 둘 이상의 알림 횟수를 확인할 수 있다. 예를 들어, 운전자는 알림 횟수를 2회 이상 설정할 수 있다. 제어부(120)는 1회 알린 것으로 판단하지 않으면(871의 아니오), 알림 횟수를 확인하지 않을 수 있다(873).If it is determined by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 확인된 알림 횟수에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 알림후 경과 시간이 미리 정해진 기준 경과 시간을 초과하는지를 판단할 수 있다(874). 예를 들어, 제어부(120)는 운전자가 조작하여 설정한 알림 횟수가 2회일 때에, 1회 알림후 경과 시간이 2회 알림 수행을 위한 기준 경과 시간을 초과하는지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림후 경과 시간이 기준 경과 시간을 초과하면(874의 예), 경과 시간의 비교 과정을 종료하고 리셋할 수 있다(875). 예를 들어, 제어부(120)는 1회 알림후 경과 시간이 2회 알림 수행을 위한 기준 경과 시간을 초과하면, 2회 알림 신호를 전송하기 위한 준비를 하고 리셋할 수 있다. 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림후 경과 시간이 기준 경과 시간을 초과하지 않으면(874의 아니오), 경과 시간의 비교 과정을 계속적으로 판단할 수 있다(876).When the elapsed time after the notification exceeds the reference elapsed time (YES in S874), the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 경과 시간의 비교 과정이 리셋되면, 알림 횟수를 카운팅할 수 있다(877). 예를 들어, 제어부(120)는 2회 알림 신호를 전송하기 위한 준비를 하고 리셋하면, 카운터에 의해 알림 횟수를 2회로 카운팅할 수 있다.When the comparison process of the elapsed time is reset by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림 횟수가 카운팅되면, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(678). 예를 들어, 제어부(120)는 알림 횟수가 2회로 카운팅되면, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 2회 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다.When the number of notifications is counted by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송하면, 목표 알림 횟수인지를 판단할 수 있다(879a). 제어부(120)는 확인된 알림 횟수에 기초하여 목표 알림 횟수이면(879a의 예), 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하지 않을 수 있다(879b). 예를 들어, 제어부(120)는 확인된 알림 횟수가 2회이고 목표 알림 횟수가 2회이면, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하지 않을 수 있다. 제어부(120)는 확인된 알림 횟수에 기초하여 목표 알림 횟수가 아니면(879a의 아니오), 목표 알림 횟수에 맞추도록 경과 시간의 비교 과정부터 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 과정까지를 다시 순차적으로 반복할 수 있다(872 내지 878). 예를 들어, 제어부(120)는 확인된 알림 횟수가 2회이고 목표 알림 횟수가 3회이면, 목표 알림 횟수인 3회를 맞추도록 경과 시간의 비교 과정부터 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 과정까지를 다시 순차적으로 반복할 수 있다.When the
알림 장치(60)는 반복 알림 신호를 수신받아 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 반복적으로 알릴 수 있다(880). 알림 장치(60)는 목표 알림 횟수에 대응하여 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 특정 시간마다 반복적으로 알릴 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있지 않으면(860의 아니오), 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송하지 않을 수 있다(890).When the auto light switch ARS is not turned off (NO in 860), the
도 10은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 다른 일 예를 도시한다.10 illustrates another example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
도 10을 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 초기 시동이 걸린 상태인지를 판단할 수 있다(1010). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 초기 시동이 걸린 상태이면(1010의 예), 출발 상태로 판단할 수 있다(1011).Referring to FIG. 10 , the
차량(1)은 오토 라이트 센서(110)에 의하여, 주변의 밝기를 측정할 수 있다(1020). 오토 라이트 센서(110)는 주변의 밝기에 대한 조도 데이터를 획득하여 제어부(120)로 전송할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다(1030). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이면(1030의 예), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받을 수 있다(1031). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이 아니면(1030의 아니오), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받지 않을 수 있다(1032).The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 시스템(50)으로부터 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 모두 오프되어 있는지를 판단할 수 있다(1040). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 모두 오프되어 있으면(1040의 예), 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 큰 지를 판단할 수 있다(1050). 제어부(120)는 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 정도가 기준값보다 큰 지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면(1050의 예), 전조등 스위치(HS)의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(1060). 알림 장치(60)는 알림 신호를 수신받아 전조등 스위치(HS)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 알릴 수 있다(1070).When the degree of darkness is greater than a predetermined reference value by the controller 120 (Yes in 1050), the
도 11은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 AVN 장치의 디스플레이 패널에서 전조등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.11 is a diagram illustrating an off state of a headlight switch or an auto light switch in a display panel of an AVN device of a vehicle to which a driver assistance system according to an embodiment is applied.
도 11에 도시된 바와 같이, AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 제어부(120)에 의해 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 수신받아 "전조등 스위치 또는 오토라이트 스위치를 켜주세요!"라고 음향으로 송출할 수 있고, 문구로 표시할 수 있다.As shown in FIG. 11 , the
도 12는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 클러스터에서 전조등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.12 is a diagram illustrating an off state of a headlight switch or an auto light switch in a cluster of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
도 12에 도시된 바와 같이, 클러스터(62)는 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황 정보를 영상으로 표시할 수 있다. 클러스터(62)는 제어부(120)에 의해 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 수신받아 "전조등 스위치 또는 오토라이트 스위치를 켜주세요!"라는 문구를 표시할 수 있다.12 , the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면(1050의 아니오), 미등 스위치(TS)의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(1080). 알림 장치(60)는 알림 신호를 수신받아 미등 스위치(TS)의 오프 상황 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 알릴 수 있다(1090).When the degree of darkness is smaller than a predetermined reference value (No in 1050), the
도 13은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 AVN 장치의 디스플레이 패널에서 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.13 is a diagram illustrating an off state of a tail light switch or an auto light switch in a display panel of an AVN device of a vehicle to which a driver assistance system according to an embodiment is applied.
도 13에 도시된 바와 같이, AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황 정보를 음향으로 송출할 수 있고, 영상으로 표시할 수 있다. AVN 장치의 디스플레이 패널(61)은 제어부(120)에 의해 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 수신받아 "미등 스위치 또는 오토라이트 스위치를 켜주세요!"라고 음향으로 송출할 수 있고, 문구로 표시할 수 있다.As shown in FIG. 13 , the
도 14는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템이 적용된 차량의 클러스터에서 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 도시한다.14 is a diagram illustrating an off state of a tail light switch or an auto light switch in a cluster of a vehicle to which a driver assistance system according to an exemplary embodiment is applied.
도 14에 도시된 바와 같이, 클러스터(62)는 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황 정보를 영상으로 표시할 수 있다. 클러스터(62)는 제어부(120)에 의해 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대한 알림 신호를 수신받아 "미등 스위치 또는 오토라이트 스위치를 켜주세요!"라는 문구를 표시할 수 있다.As shown in FIG. 14 , the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 모두 오프되어 있지 않으면(1040의 아니오), 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있는지를 판단하지 않을 수 있다(1041).In the
도 15는 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템의 운전자 보조 방법의 또 다른 일 예를 도시한다.15 illustrates another example of a driver assistance method of a driver assistance system according to an embodiment.
도 15를 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면(1010의 아니오), 주행 상태로 판단할 수 있다(1511).Referring to FIG. 15 , when the
차량(1)은 오토 라이트 센서(110)에 의하여, 주변의 밝기를 측정할 수 있다(1520). 오토 라이트 센서(110)는 주변의 밝기에 대한 조도 데이터를 획득하여 제어부(120)로 전송할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)에 의해 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다(1530). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 상황인지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이면(1530의 예), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받을 수 있다(1531). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 상황이 아니면(1530의 아니오), 오토 라이트 시스템(50)으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받지 않을 수 있다(1532).The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 오토 라이트 시스템(50)으로부터 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 모두 오프되어 있는지를 판단할 수 있다(1540). 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 모두 오프되어 있으면(1540의 예), 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 큰 지를 판단할 수 있다(1550). 제어부(120)는 오토 라이트 센서(110)로부터 수신된 조도 데이터에 기초하여 어두운 정도가 기준값보다 큰 지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면(1550의 예), 전조등 스위치(HS)의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(1560). When the degree of darkness is greater than a predetermined reference value by the controller 120 (Yes in 1550), the
도 16은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템에서 전조등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 방법을 도시한다.16 is a diagram illustrating a method of transmitting a repeat notification signal for an off state of a headlight switch or an auto light switch in the driver assistance system according to an exemplary embodiment.
도 16을 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림 장치(60)에 의해 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 1회 알린 것인지를 판단할 수 있다(1561). 제어부(120)는 알림 장치(60)로 전송한 알림 신호에 기초하여 1회 알린 것인지를 판단할 수 있다.Referring to FIG. 16 , the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 1회 알린 것으로 판단하면(1561의 예), 반복적으로 알리기 위한 알림 횟수를 확인할 수 있다(1562). 제어부(120)는 운전자가 조작하여 설정한 적어도 둘 이상의 알림 횟수를 확인할 수 있다. 예를 들어, 운전자는 알림 횟수를 2회 이상 설정할 수 있다. 제어부(120)는 1회 알린 것으로 판단하지 않으면(1561의 아니오), 알림 횟수를 확인하지 않을 수 있다(1563).If it is determined by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 확인된 알림 횟수에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 알림후 경과 시간이 미리 정해진 기준 경과 시간을 초과하는지를 판단할 수 있다(1564). 예를 들어, 제어부(120)는 운전자가 조작하여 설정한 알림 횟수가 2회일 때에, 1회 알림후 경과 시간이 2회 알림 수행을 위한 기준 경과 시간을 초과하는지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림후 경과 시간이 기준 경과 시간을 초과하면(1564의 예), 경과 시간의 비교 과정을 종료하고 리셋할 수 있다(1565). 예를 들어, 제어부(120)는 1회 알림후 경과 시간이 2회 알림 수행을 위한 기준 경과 시간을 초과하면, 2회 알림 신호를 전송하기 위한 준비를 하고 리셋할 수 있다. 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림후 경과 시간이 기준 경과 시간을 초과하지 않으면(1564의 아니오), 경과 시간의 비교 과정을 계속적으로 판단할 수 있다(1566).When the elapsed time after the notification exceeds the reference elapsed time (Yes in 1564), the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 경과 시간의 비교 과정이 리셋되면, 알림 횟수를 카운팅할 수 있다(1567). 예를 들어, 제어부(120)는 2회 알림 신호를 전송하기 위한 준비를 하고 리셋하면, 카운터에 의해 알림 횟수를 2회로 카운팅할 수 있다.When the comparison process of the elapsed time is reset by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림 횟수가 카운팅되면, 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(1568). 예를 들어, 제어부(120)는 알림 횟수가 2회로 카운팅되면, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 2회 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다.When the number of notifications is counted by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송하면, 목표 알림 횟수인지를 판단할 수 있다(1569a). 제어부(120)는 확인된 알림 횟수에 기초하여 목표 알림 횟수이면(1569a의 예), 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하지 않을 수 있다(1569b). 예를 들어, 제어부(120)는 확인된 알림 횟수가 2회이고 목표 알림 횟수가 2회이면, 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하지 않을 수 있다. 제어부(120)는 확인된 알림 횟수에 기초하여 목표 알림 횟수가 아니면(1569a의 아니오), 목표 알림 횟수에 맞추도록 경과 시간의 비교 과정부터 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 과정까지를 다시 순차적으로 반복할 수 있다(1562 내지 1568). 예를 들어, 제어부(120)는 확인된 알림 횟수가 2회이고 목표 알림 횟수가 3회이면, 목표 알림 횟수인 3회를 맞추도록 경과 시간의 비교 과정부터 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 과정까지를 다시 순차적으로 반복할 수 있다.When the
알림 장치(60)는 반복 알림 신호를 수신받아 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 반복적으로 알릴 수 있다(1570). 알림 장치(60)는 목표 알림 횟수에 대응하여 전조등 스위치(HS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 특정 시간마다 반복적으로 알릴 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면(1550의 아니오), 미등 스위치(TS)의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(1580). When the degree of darkness is smaller than a predetermined reference value (No in 1550), the
도 17은 일 실시예에 의한 운전자 보조 시스템에서 미등 스위치 또는 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 방법을 도시한다.17 is a diagram illustrating a method of transmitting a repeat notification signal for an off situation of a tail light switch or an auto light switch in the driver assistance system according to an exemplary embodiment.
도 17을 참조하면, 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림 장치(60)에 의해 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 1회 알린 것인지를 판단할 수 있다(1581). 제어부(120)는 알림 장치(60)로 전송한 알림 신호에 기초하여 1회 알린 것인지를 판단할 수 있다.Referring to FIG. 17 , the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 1회 알린 것으로 판단하면(1581의 예), 반복적으로 알리기 위한 알림 횟수를 확인할 수 있다(1582). 제어부(120)는 운전자가 조작하여 설정한 적어도 둘 이상의 알림 횟수를 확인할 수 있다. 예를 들어, 운전자는 알림 횟수를 2회 이상 설정할 수 있다. 제어부(120)는 1회 알린 것으로 판단하지 않으면(1581의 아니오), 알림 횟수를 확인하지 않을 수 있다(1583).If it is determined by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 확인된 알림 횟수에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 알림후 경과 시간이 미리 정해진 기준 경과 시간을 초과하는지를 판단할 수 있다(1584). 예를 들어, 제어부(120)는 운전자가 조작하여 설정한 알림 횟수가 2회일 때에, 1회 알림후 경과 시간이 2회 알림 수행을 위한 기준 경과 시간을 초과하는지를 판단할 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림후 경과 시간이 기준 경과 시간을 초과하면(1584의 예), 경과 시간의 비교 과정을 종료하고 리셋할 수 있다(1585). 예를 들어, 제어부(120)는 1회 알림후 경과 시간이 2회 알림 수행을 위한 기준 경과 시간을 초과하면, 2회 알림 신호를 전송하기 위한 준비를 하고 리셋할 수 있다. 차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림후 경과 시간이 기준 경과 시간을 초과하지 않으면(1584의 아니오), 경과 시간의 비교 과정을 계속적으로 판단할 수 있다(1586).When the elapsed time after the notification exceeds the reference elapsed time (YES in 1584), the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 경과 시간의 비교 과정이 리셋되면, 알림 횟수를 카운팅할 수 있다(1587). 예를 들어, 제어부(120)는 2회 알림 신호를 전송하기 위한 준비를 하고 리셋하면, 카운터에 의해 알림 횟수를 2회로 카운팅할 수 있다.When the comparison process of the elapsed time is reset by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 알림 횟수가 카운팅되면, 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다(1588). 예를 들어, 제어부(120)는 알림 횟수가 2회로 카운팅되면, 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 2회 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송할 수 있다.When the number of notifications is counted by the
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 알림 장치(60)로 전송하면, 목표 알림 횟수인지를 판단할 수 있다(1589a). 제어부(120)는 확인된 알림 횟수에 기초하여 목표 알림 횟수이면(1589a의 예), 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하지 않을 수 있다(1589b). 예를 들어, 제어부(120)는 확인된 알림 횟수가 2회이고 목표 알림 횟수가 2회이면, 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하지 않을 수 있다. 제어부(120)는 확인된 알림 횟수에 기초하여 목표 알림 횟수가 아니면(1589a의 아니오), 목표 알림 횟수에 맞추도록 경과 시간의 비교 과정부터 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 과정까지를 다시 순차적으로 반복할 수 있다(1582 내지 1588). 예를 들어, 제어부(120)는 확인된 알림 횟수가 2회이고 목표 알림 횟수가 3회이면, 목표 알림 횟수인 3회를 맞추도록 경과 시간의 비교 과정부터 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황에 대해 반복 알림 신호를 전송하는 과정까지를 다시 순차적으로 반복할 수 있다.When the
알림 장치(60)는 반복 알림 신호를 수신받아 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 반복적으로 알릴 수 있다(1590). 알림 장치(60)는 목표 알림 횟수에 대응하여 미등 스위치(TS) 또는 오토 라이트 스위치(ARS)의 오프 상황을 특정 시간마다 반복적으로 알릴 수 있다.The
차량(1)은 제어부(120)에 의하여, 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 모두 오프되어 있지 않으면(1540의 아니오), 전조등 스위치(HS)와 미등 스위치(TS) 및 오토 라이트 스위치(ARS)가 오프되어 있는지를 판단하지 않을 수 있다(1541).In the
이상과 같이, 일 실시예에 따른 운전자 보조 시스템(100)은 야간이나 터널등과 같은 어두운 곳에서 전조등 또는 미등을 켜지 않고 주행할 시에, 전조등 스위치(51a) 또는 미등 스위치(51b) 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 알릴 수 있으므로, 스텔스 차량이 되는 것을 방지할 수 있어 안전 운전을 도모할 수 있다.As described above, the
또한, 일 실시예에 따른 운전자 보조 시스템(100)은 운전자의 알림 횟수 설정에 따라 전조등 스위치(51a) 또는 미등 스위치(51b) 또는 오토 라이트 스위치(51c)의 오프 상황을 반복적으로 알릴 수 있으므로, 지속적인 알림으로 인한 불편을 억제할 수 있다.In addition, the
한편, 개시된 실시예들은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 기록 매체의 형태로 구현될 수 있다. 명령어는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 프로그램 모듈을 생성하여 개시된 실시예들의 동작을 수행할 수 있다. 기록 매체는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체로 구현될 수 있다.Meanwhile, the disclosed embodiments may be implemented in the form of a recording medium storing instructions executable by a computer. Instructions may be stored in the form of program code, and when executed by a processor, may create a program module to perform the operations of the disclosed embodiments. The recording medium may be implemented as a computer-readable recording medium.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체로는 컴퓨터에 의하여 해독될 수 있는 명령어가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래시 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다.The computer-readable recording medium includes all types of recording media in which computer-readable instructions are stored. For example, there may be read only memory (ROM), random access memory (RAM), magnetic tape, magnetic disk, flash memory, optical data storage, and the like.
이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.The disclosed embodiments have been described with reference to the accompanying drawings as described above. Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention may be practiced in other forms than the disclosed embodiments without changing the technical spirit or essential features of the present invention. The disclosed embodiments are illustrative and should not be construed as limiting.
50: 오토 라이트 시스템
60: 알림 장치
100: 운전자 보조 시스템
110: 오토 라이트 센서
120: 제어부
121: 프로세서
122: 메모리50: auto light system 60: notification device
100: driver assistance system 110: auto light sensor
120: control unit 121: processor
122: memory
Claims (18)
상기 오토 라이트 센서와 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 다기능 스위치의 기능 선택 정보를 수신받고,
상기 수신된 다기능 스위치의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치와 미등 스위치가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단하고,
상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치가 모두 오프되어 있으면 오토 라이트 스위치가 오프되어 있는지를 판단하고,
상기 오토 라이트 스위치가 오프되어 있으면 알림 장치에 의해 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 것을 포함하는 운전자 보조 시스템.Auto light sensor to measure ambient brightness; and
A control unit electrically connected to the auto light sensor,
The control unit is
If it is dark based on the measured ambient brightness, the function selection information of the multi-function switch is received from the auto light system,
It is determined whether both the headlight switch and the tail light switch are off based on the received function selection information of the multi-function switch,
If both the headlight switch and the taillight switch are turned off, it is determined whether the auto light switch is off;
and controlling the notification device to notify an off state of the auto light switch by a notification device when the auto light switch is turned off.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.According to claim 1,
When the initial ignition is applied, the controller determines that the vehicle is in a starting state, and controls the notification device to notify an off state of the auto light switch.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.According to claim 1,
The control unit determines that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not applied, and controls the notification device to repeatedly notify the off state of the auto light switch based on the number of notifications and the elapsed time after the notification.
상기 오토 라이트 센서와 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받고,
상기 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치와 미등 스위치 및 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있는지를 판단하고,
상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치 및 상기 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있으면, 상기 어두운 정도에 따라 알림 장치에 의해 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하거나, 상기 어두운 정도에 따라 상기 알림 장치에 의해 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 것을 포함하는 운전자 보조 시스템.Auto light sensor to measure ambient brightness; and
A control unit electrically connected to the auto light sensor,
The control unit is
If it is dark based on the measured ambient brightness, headlight information and taillight information are received from the auto light system,
determining whether a headlight switch, a taillight switch, and an auto light switch among the multi-function switches are all turned off based on the received headlight information and taillight information;
When the headlight switch, the taillight switch, and the auto light switch are all turned off, the notification device is controlled to notify the off state of the headlight switch or the off state of the auto light switch by the notification device according to the degree of darkness, or , controlling the notification device to notify the off state of the tail light switch or the off state of the auto light switch by the notification device according to the degree of darkness.
상기 제어부는,
상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하고,
상기 어두운 정도가 상기 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.5. The method of claim 4,
The control unit is
when the degree of darkness is greater than a predetermined reference value, controlling the notification device to notify an off state of the headlight switch or an off state of the auto light switch;
When the degree of darkness is less than the reference value, the driver assistance system controls the notification device to notify an off state of the tail light switch or an off state of the auto light switch.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.5. The method of claim 4,
The control unit determines that the vehicle is in a starting state when the initial ignition is applied, and controls the notification device to notify the off state of the headlight switch or the off state of the auto light switch when the dark level is greater than a predetermined reference value auxiliary system.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.5. The method of claim 4,
The controller controls the notification device to determine an off state of the tail light switch or an off state of the auto light switch when determining that the vehicle is in a starting state when the initial ignition is applied, and when the dark level is less than a predetermined reference value driver assistance systems.
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.5. The method of claim 4,
If the initial ignition is not on, the control unit determines the driving state, and if the dark level is greater than a predetermined reference value, the number of times of notification of the off state of the headlight switch or the off state of the auto light switch and the elapsed time after the notification a driver assistance system that controls the notification device to repeatedly notify based on
상기 제어부는 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리도록 상기 알림 장치를 제어하는 운전자 보조 시스템.5. The method of claim 4,
The control unit determines the driving state if the initial ignition is not applied, and if the dark level is less than a predetermined reference value, the number of times and the elapsed time after notifying the off state of the tail light switch or the off state of the auto light switch A driver assistance system that controls the notification device to repeatedly notify based on
상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 다기능 스위치의 기능 선택 정보를 수신받고,
상기 수신된 다기능 스위치의 기능 선택 정보에 기초하여 전조등 스위치와 미등 스위치가 모두 오프(Off)되어 있는지를 판단하고,
상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치가 모두 오프되어 있으면 오토 라이트 스위치가 오프되어 있는지를 판단하고,
상기 오토 라이트 스위치가 오프되어 있으면 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치로 전송하고,
상기 알림 신호를 수신받는 상기 알림 장치에 의해 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 포함하는 운전자 보조 방법.Measure the ambient light,
If it is dark based on the measured ambient brightness, the function selection information of the multi-function switch is received from the auto light system,
It is determined whether both the headlight switch and the tail light switch are off based on the received function selection information of the multi-function switch,
If both the headlight switch and the taillight switch are turned off, it is determined whether the auto light switch is off;
When the auto light switch is off, a notification signal for the off state of the auto light switch is transmitted to a notification device,
and notifying an off state of the auto light switch by the notification device receiving the notification signal.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.11. The method of claim 10,
The transmitting of the notification signal to the notification device includes determining that the vehicle is in a starting state when the initial ignition is applied, and transmitting a notification signal for an off state of the auto light switch to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.11. The method of claim 10,
Transmitting the notification signal to the notification device is to determine that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not on, and repeatedly to notify the off state of the auto light switch based on the number of notifications and the elapsed time after notification and transmitting a notification signal to the notification device.
상기 측정된 주변의 밝기에 기초하여 어두운 상황이면 오토 라이트 시스템으로부터 전조등 정보와 미등 정보를 수신받고,
상기 수신된 전조등 정보와 미등 정보에 기초하여 다기능 스위치중 전조등 스위치와 미등 스위치 및 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있는지를 판단하고,
상기 전조등 스위치와 상기 미등 스위치 및 상기 오토 라이트 스위치가 모두 오프되어 있으면, 상기 어두운 정도에 따라 상기 전조등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 알림 장치로 전송하거나, 상기 어두운 정도에 따라 상기 미등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하고,
상기 알림 신호를 수신받는 상기 알림 장치에 의해 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리거나, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황을 알리는 것을 포함하는 운전자 보조 방법.Measure the ambient light,
If it is dark based on the measured ambient brightness, headlight information and taillight information are received from the auto light system,
determining whether a headlight switch, a taillight switch, and an auto light switch among the multi-function switches are all turned off based on the received headlight information and taillight information;
When the headlight switch, the taillight switch, and the auto light switch are all turned off, a notification signal for an off condition of the headlight switch or a notification signal for an off condition of the auto light switch is transmitted to a notification device according to the degree of darkness or, according to the degree of darkness, a notification signal for an off state of the tail light switch or a notification signal for an off state of the auto light switch is transmitted to the notification device,
Driver assistance comprising notifying an off state of the headlight switch or an off state of the auto light switch or notifying an off state of the tail light switch or an off state of the auto light switch by the notification device receiving the notification signal method.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은,
상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하고,
상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.14. The method of claim 13,
Transmitting the notification signal to the notification device,
When the degree of darkness is greater than a predetermined reference value, a notification signal for an off condition of the headlight switch or a notification signal for an off condition of the auto light switch is transmitted to the notification device,
When the degree of darkness is smaller than a predetermined reference value, a notification signal for an off condition of the tail light switch or a notification signal for an off condition of the auto light switch is transmitted to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.14. The method of claim 13,
Transmitting the notification signal to the notification device is determined as a starting state when the initial ignition is on, and when the dark level is greater than a predetermined reference value, a notification signal for an off state of the headlight switch or the auto light switch A method of assisting a driver in which a notification signal for an off situation of a vehicle is transmitted to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태이면, 출발 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대한 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.14. The method of claim 13,
Transmitting the notification signal to the notification device is determined as a starting state when the initial ignition is on, and when the dark level is less than a predetermined reference value, a notification signal for an off state of the taillight switch or the auto light A method of assisting a driver in which a notification signal for an off state of a switch is transmitted to the notification device.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 크면, 상기 전조등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.14. The method of claim 13,
Transmitting the notification signal to the notification device determines that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not applied, and when the dark level is greater than a predetermined reference value, the headlight switch is turned off and transmitting a repeated notification signal for repeatedly notifying to the notification device based on the number of notifications and the elapsed time after notification.
상기 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것은, 초기 시동이 걸린 상태가 아니면, 주행 상태로 판단하고, 상기 어두운 정도가 미리 정해진 기준값보다 작으면, 상기 미등 스위치의 오프 상황 또는 상기 오토 라이트 스위치의 오프 상황에 대해 알림 횟수와 알림후 경과 시간에 기초하여 반복적으로 알리기 위한 반복 알림 신호를 상기 알림 장치로 전송하는 것인 운전자 보조 방법.14. The method of claim 13,
Transmitting the notification signal to the notification device determines that the vehicle is in a driving state if the initial ignition is not on, and when the dark level is less than a predetermined reference value, the tail light switch is turned off and transmitting a repeated notification signal for repeatedly notifying the situation to the notification device based on the number of notifications and the elapsed time after notification.
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KR1020200101009A KR20220021925A (en) | 2020-08-12 | 2020-08-12 | Driver assistance system and driver assistance method |
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