KR20220021302A - Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof - Google Patents

Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof Download PDF

Info

Publication number
KR20220021302A
KR20220021302A KR1020200101999A KR20200101999A KR20220021302A KR 20220021302 A KR20220021302 A KR 20220021302A KR 1020200101999 A KR1020200101999 A KR 1020200101999A KR 20200101999 A KR20200101999 A KR 20200101999A KR 20220021302 A KR20220021302 A KR 20220021302A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
terminal
connection
copper
rail
connection part
Prior art date
Application number
KR1020200101999A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이혁
Original Assignee
이혁
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이혁 filed Critical 이혁
Priority to KR1020200101999A priority Critical patent/KR20220021302A/en
Publication of KR20220021302A publication Critical patent/KR20220021302A/en
Priority to KR1020220167043A priority patent/KR20220166253A/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

The present invention relates to a copper pipe terminal which comprises: a pipe-shaped copper wire core connection part which has a cylindrical space for inserting and connecting a copper wire core; and a terminal connection part which is extended from one side of the copper wire core connection part, to provide a plate-shaped space with a predetermined thickness to be connected with a rail by using a connection terminal, and has a connection hole in the center thereof. A lower part of the connection between the copper wire core connection part and the terminal connection part is connected in a straight line, and an upper part thereof is connected in a semi-circle shape while having a function of dispersing stress.

Description

스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자 및 그를 이용한 레일본드{Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof}Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof

본 발명은 철도용 레일본드에 사용되는 동관단자 및 그를 이용한 레일본드에 관한 것으로, 자세하게는 열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자 및 그를 이용한 레일본드에 관한 것이다.The present invention relates to a copper tube terminal used in a rail bond for a railway and a rail bond using the same, and more particularly, to a copper tube terminal having a semi-arc-shaped junction having a function of dispersing vibration stress generated during train progress, and a rail bond using the same will be.

일반적으로, 레일본드는 서로 이웃하는 레일의 일측에 제공되어 전차선전류 및 신호전류를 서로 이웃하는 레일로 전달하도록 한다.In general, rail bonds are provided on one side of adjacent rails to transmit catenary current and signal current to adjacent rails.

최근에는, 기후의 영향을 받지 않고, 전동차와의 마찰을 억제하면서, 오랜 시간 전동차의 진동에 견디며 전차선전류 및 신호전류를 잘 전달하여 수신감도가 좋으며 불량이 없고, 제작시간과 취부시간을 줄여 제작비용과 유지보수 비용을 줄일 수 있는 개선된 레일본드의 연구가 지속적으로 행해져 오고 있다. Recently, it is not affected by the climate, and while suppressing friction with the train, it withstands the vibration of the train for a long time and transmits the catenary current and signal current well, so the reception sensitivity is good, there are no defects, and the production time and installation time are reduced. Research on improved rail bonds that can reduce costs and maintenance costs has been continuously conducted.

또한, 서로 이웃하는 레일로 전차선전류 및 신호전류를 효율적으로 전달하기 위한 개선된 레일본드의 연구가 지속적으로 행해져 오고 있다.In addition, research on improved rail bonds for efficiently transmitting catenary currents and signal currents to adjacent rails has been continuously conducted.

한국등록특허 10-1954066 한국등록특허 10-0998708Korean Patent 10-1954066 Korean Patent 10-0998708

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로, 열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자 및 그를 이용한 레일본드를 제공한다.The present invention was derived to solve the above problems, and provides a copper tube terminal having a semi-arc-shaped junction having a function of dispersing vibration stress generated during train travel and a rail bond using the same.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로, 동선속을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부;As a means for achieving the above object, a tubular copper bundle connecting portion having a cylindrical space for connecting and inserting a copper bundle;

동선속연결부 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며 중앙에 연결홀을 갖는 단자연결부;a terminal connection part extending from one side of the copper bundle connection part to provide a space formed in a plate shape with a certain thickness for connection with a rail using a connection terminal and having a connection hole in the center;

상기 동선속연결부와 단자연결부의 연결형태는, 하부는 직선형태로 연결되고 상부는 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 형태로 연결되는 동관단자를 포함한다.The connection form of the copper bundle connection part and the terminal connection part includes a copper tube terminal connected in a semi-arc shape with a lower portion connected in a straight line and an upper portion having a function of dispersing stress.

상기 단자연결부의 판형 두께는 3mm 이상으로 형성된 것을 포함한다.The thickness of the plate shape of the terminal connection part includes those formed to be 3 mm or more.

상기 연결홀의 크기는 8.8Φ 인 것을 포함한다.The size of the connection hole includes that of 8.8Φ.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로, 서로 이웃하는 레일의 일측에 제공되어 전차선전류 및 신호전류를 이웃하는 레일로 전달하도록 하는 다수의 구리선으로 형성된 제1, 제2 동선속;As a means for achieving the above object, first and second copper wire bundles formed of a plurality of copper wires provided on one side of adjacent rails to transmit catenary current and signal current to the adjacent rails;

제1, 제2 동선속을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부와 동선속연결부 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며 중앙에 연결홀을 갖는 단자연결부를 갖고 동선속연결부와 단자연결부의 연결형태는 하부는 직선형태로 연결되고 상부는 열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 형태로 연결되는 동관단자;A tubular copper bundle connection part having a cylindrical space for inserting and connecting the first and second copper bundles and a space formed in a plate shape with a certain thickness for connecting to the rail using a connection terminal extending from one side of the copper bundle connection part is provided, and the center a copper tube terminal having a terminal connection having a connection hole in the copper tube terminal, and the connection form of the copper bundle connection part and the terminal connection part is in a semi-arc shape with the lower part connected in a straight line and the upper part having a function of dispersing vibration stress generated during train movement;

상기 동관단자의 연결홀과 레일 타면을 연결하면서 전기적인 신호를 전달하는 연결단자를 갖는 것을 포함한다.and having a connection terminal for transmitting an electrical signal while connecting the connection hole of the copper tube terminal and the other surface of the rail.

상기 연결단자는 잠바핀, 볼트너트 및 와샤를 포함한다.The connection terminal includes a jumper pin, a bolt nut and a washer.

상기 단자연결부의 판형 두께는 3mm 이상으로 형성된 것을 포함한다.The thickness of the plate shape of the terminal connection part includes those formed to be 3 mm or more.

상기 연결홀의 크기는 8.8Φ 인 것을 포함한다.The size of the connection hole includes that of 8.8Φ.

상기 제1, 제2 동선속은 절연이 가능하고 외부환경에 내성이 강한 피복체를 갖는 것을 포함한다.The first and second copper wire bundles include those having a cover capable of insulation and strong resistance to the external environment.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자를 얻을 수 있다. According to the present invention as described above, it is possible to obtain a copper tube terminal having a semi-arc-shaped junction having a function of dispersing vibration stress generated during train travel.

열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자 사용하는 레일본드를 얻을 수 있다. It is possible to obtain a rail bond using a copper tube terminal having a semi-arc joint that has a function of dispersing the vibration stress generated during train movement.

도 1은 본 발명의 철도에 설치된 레일본드를 보여주는 사진이다.
도 2는 본 발명의 레일본드를 보여주는 사진이다.
도 3은 본 발명의 동관단자를 보여주는 평면사진 및 평면도이다.
도 4는 본 발명의 동관단자를 보여주는 측면사진 및 측면도이다.
도 5는 본 발명의 동관단자와 연결단자의 결합을 보여주는 사진이다.
도 6은 본 발명의 동관단자와 연결단자의 분해 모습을 보여주는 사진이다.
도 7은 본 발명의 레일본드를 철로에 시공한 상태를 보여주는 사진이다.1 is a photograph showing a rail bond installed on a railway of the present invention.
2 is a photograph showing a rail bond of the present invention.
3 is a plan view and a plan view showing a copper tube terminal of the present invention.
4 is a side view and a side view showing a copper tube terminal of the present invention.
5 is a photograph showing the coupling of the copper tube terminal and the connecting terminal of the present invention.
6 is a photograph showing an exploded state of the copper tube terminal and the connecting terminal of the present invention.
7 is a photograph showing a state in which the rail bond of the present invention is constructed on a railroad track.

본문에 게시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시예 들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.With respect to the embodiments of the present invention published in the text, specific structural or functional descriptions are only exemplified for the purpose of describing the embodiments of the present invention, and the embodiments of the present invention may be implemented in various forms and the text It should not be construed as being limited to the embodiments described in .

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하고자 한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and repeated descriptions of the same components are omitted.

도 1은 본 발명의 철도에 설치된 레일본드를 보여주는 사진이다.1 is a photograph showing a rail bond installed on a railway of the present invention.

도 2는 본 발명의 레일본드를 보여주는 사진이다.2 is a photograph showing a rail bond of the present invention.

도 1, 2를 참조하여 설명하면, 철도용 레일본드(100)는 레일과 레일을 연결하는 이음매부의 전류를 잘 흐르게 하고, 레일 이음매 부분을 완전한 전기회로를 구성할 수 있도록 레일 이음매 부분의 전기 저항을 적게 하기 위하여 레일 상호간 연결하는 것으로 연결용 볼트너트로 철로에 장착시킴으로써 반영구적 사용이 가능하다.1 and 2, the rail bond 100 for rail allows the current to flow well at the joint connecting the rail and the rail, and the electric resistance of the rail joint so that the rail joint can form a complete electric circuit. It is a connection between rails in order to reduce the amount of friction between the rails, and it can be used semi-permanently by mounting it on the rail with a bolt nut for connection.

서로 이웃하는 레일의 일측에 제공되어 전차선전류 및 신호전류를 이웃하는 레일로 전달하도록 하는 다수의 구리선으로 형성된 제1동선속(110), 제2동선속(120)을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부와 동선속연결부 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며 중앙에 연결홀을 갖는 단자연결부를 갖는 동관단자(140)와 동관단자의 연결홀과 레일 타면을 연결하면서 전기적인 신호를 전달하는 연결단자(도시되지 않음)로 구성 된다.A cylindrical space for inserting and connecting the first copper wire bundle 110 and the second copper wire bundle 120 formed of a plurality of copper wires provided on one side of the adjacent rail to transmit catenary current and signal current to the adjacent rail. A copper tube terminal 140 having a tubular copper bundle connection part and a copper bundle connection part extending from one side of the copper bundle connection part to provide a plate-shaped space with a certain thickness for connection with a rail using a connection terminal, and having a terminal connection part having a connection hole in the center; It is composed of a connection terminal (not shown) that transmits an electrical signal while connecting the connection hole of the copper tube terminal and the other surface of the rail.

상기 제1, 제2동선속(110, 120)은 절연이 가능하고 외부환경에 내성이 강한 피복체(130)에 의해서 결합되어 보호된다.The first and second copper bundles 110 and 120 are combined and protected by a covering 130 that is insulated and resistant to external environments.

통상적으로 레일본드(100)는 레일에서 가해지는 진동과 레일본드 자체하중에 충분히 견딜 수 있어야 함으로 레일본드(100)의 인장강도는 1800Kg의 인장하중을 3분 이상 견디고 있어야 하는 특수성을 고려해, 레일본드(100)는 제1, 제2동선속(110, 120)과 연결되는 동광단자(140)가 많은 영향을 미친다. In general, since the rail bond 100 must be able to withstand the vibration applied from the rail and the rail bond itself, the tensile strength of the rail bond 100 must withstand a tensile load of 1800 kg for 3 minutes or more. (100) has a large influence on the copper terminal 140 connected to the first and second copper beams 110 and 120.

연결부위가 강하지 못하면 레일이 진동할 때 제1, 제2동선속(110, 120)의 도전 상태가 매우 저하되어지고, 심한 경우에는 완전히 떨어지게 되어 레일의 전기적인 연결이 순간적으로 단전되는 위험성이 있으며, 레일의 진동과 레일본드(100)의 자체하중에 의하여 연결단자와 제1, 제2동선속(110, 120)이 이완되는 결함이 발생 매우 위험한 결과가 초래될 수 있다.If the connection part is not strong, when the rail vibrates, the conductive state of the first and second copper bundles 110 and 120 is very deteriorated, and in severe cases, it falls off completely, and there is a risk that the electrical connection of the rail is momentarily cut off. , a defect in which the connecting terminal and the first and second copper bundles 110 and 120 relax due to the vibration of the rail and the self-load of the rail bond 100 may result in a very dangerous result.

그러므로 동광단자(140)는 특수한 성능을 갖는 디자인이 필요하다. 동광단자(140)의 자세한 설명은 사진과 도면을 통해서 자세히 설명하고자 한다.Therefore, the copper optical terminal 140 needs a design having a special performance. A detailed description of the copper optical terminal 140 will be described in detail through pictures and drawings.

도 3은 본 발명의 동관단자를 보여주는 평면사진 및 평면도이다. 3 is a plan view and a plan view showing a copper tube terminal of the present invention.

도 4는 본 발명의 동관단자를 보여주는 측면사진 및 측면도이다. 4 is a side view and a side view showing a copper tube terminal of the present invention.

도 3, 4를 참조하여 설명하면, 동관단자(140)는 제1, 2동선속을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부(142)와 동선속연결부(142) 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며 중앙에 연결홀(148)을 갖는 단자연결부(144)를 갖는다.3 and 4, the copper tube terminal 140 extends from one side of the tubular copper bundle connection part 142 and the copper bundle connection part 142 having a cylindrical space to insert and connect the first and second copper bundles. It provides a space formed in a plate shape with a constant thickness for connection with a rail using a connection terminal, and has a terminal connection part 144 having a connection hole 148 in the center.

상기 동선속연결부(142)와 단자연결부(144)의 연결 형태는, 하부는 직선 형태로 연결되고, 상부는 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형면(146)으로 연결된다. 동선속연결부(142)와 단자연결부(144)의 하부는 레일에 부착되어 연결되기 때문에 직선 형태의 평면이 되어야 완전하게 부착되어 레일 진동 시 이탈이나 절단이 발생하지 않는다.The connection form of the copper bundle connection part 142 and the terminal connection part 144 is connected in a straight line at the lower part, and the upper part is connected by a semi-arc-shaped surface 146 having a function of dispersing stress. Since the lower portions of the copper bundle connection portion 142 and the terminal connection portion 144 are attached to and connected to the rail, they must be completely attached to a straight plane, so that separation or cutting does not occur when the rail vibrates.

동선속연결부(142)와 단자연결부(144)의 연결 상부는 일반적인 경우 경사각을 가지나 일직선 형태였다. 이러한 경우 레일 진동 시 스트레스가 직각형태로 진행되면서 연결부위에 집중되면서 시간이 지나면 균열이 발생하여 절단되는 현상이 현저하였다.The upper part of the connection between the copper bundle connection part 142 and the terminal connection part 144 has an inclination angle in general, but has a straight line shape. In this case, when the rail vibrates, the stress progresses in a right angle shape and concentrates on the connection part, resulting in cracks and cutting over time.

균열이 발생하지 않으려면 충분한 두께를 가져야 하며, 레일 진동 시 스트레스가 분산되는 형태가 되어야 균열이 발생하지 않아서 절단되는 현상이 없다. In order not to crack, it must have a sufficient thickness, and when the rail vibrates, the stress must be dispersed so that cracks do not occur so that there is no cutting phenomenon.

본 발명에서는 이러한 문제를 보다 과학적으로 접근하여 단자연결부(144)의 판형 두께는 3mm 이상으로 형성하고, 레일 진동 시 스트레스가 반호면에 따라 작용하는, 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형면(146)으로 형성함으로써 균열이 발생하지 않아서 절단되는 현상이 없었다.In the present invention, by approaching this problem more scientifically, the plate-shaped thickness of the terminal connection part 144 is formed to be 3 mm or more, and the stress acts according to the semi-arc surface during rail vibration. There was no phenomenon of cutting because cracks did not occur due to the formation of

또한 단자연결부(144) 중앙에 연결홀(148)의 크기는 연결단자의 외경크기와 밀착되게 형성하여 연결되는 경우, 레일 진동 시 연결부위 전체가 같이 연동되어 움직여서, 단자연결부(144)에 스트레스를 적게 주는 것을 밝혀내어 일반적인 연결단자의 외경과 밀착한 연결홀(148)의 크기는 8.8Φ로 형성하여 스트레스를 적게 주도록 설계되어 있다. In addition, when the size of the connection hole 148 in the center of the terminal connection part 144 is formed to be in close contact with the outer diameter size of the connection terminal, the entire connection part moves together when the rail vibrates, thereby applying stress to the terminal connection part 144. It is revealed that the small size of the connection hole 148 in close contact with the outer diameter of the general connection terminal is designed to reduce stress by forming 8.8 Φ.

동선속연결부(142)에 제1, 2동선속을 원통공간에 삽입하여 동선속연결부(142)를 압착하면 요구하는 레일본드의 인장강도는 1800Kg의 인장하중을 3분 이상 견디는 연결구조를 얻을 수 있었다.When the first and second copper wire bundles are inserted into the copper wire bundle connection part 142 into the cylindrical space and the copper wire bundle connection part 142 is pressed, the required tensile strength of the rail bond is 1800Kg It is possible to obtain a connection structure that can withstand a tensile load of 3 minutes or more. there was.

도 5는 본 발명의 동관단자와 연결단자의 결합을 보여주는 사진이다. 5 is a photograph showing the coupling of the copper tube terminal and the connecting terminal of the present invention.

도 6은 본 발명의 동관단자와 연결단자의 분해 모습을 보여주는 사진이다.6 is a photograph showing an exploded state of the copper tube terminal and the connecting terminal of the present invention.

도 5, 6을 참조하여 설명하면, 레일본드는 레일에 연결되어야 함으로 레일측면에 천공을 하여 연결하는 연결단자가 필요하다. 일반적으로 사용되는 연결단자는 쟘바핀(150), 볼트너트(152) 및 와샤(154)를 포함하며, 동관단자(140)의 연결홀과 레일 타면을 연결 결합시키며 전기적인 신호를 전달하는 역할을 한다.Referring to FIGS. 5 and 6, since the rail bond must be connected to the rail, a connection terminal for connecting by drilling a hole in the side of the rail is required. A commonly used connection terminal includes a jack bar pin 150, a bolt nut 152, and a washer 154, and connects the connection hole of the copper tube terminal 140 with the other surface of the rail, and serves to transmit an electrical signal. do.

앞서 이야기 하였듯이 쟘바핀(150)의 외경 크기와 동관단자(140)의 연결홀의 크기는 거의 일치하여 밀착되게 형성하여 연결되는 경우 레일 진동 시 연결부위 전체가 같이 연동되어 움직여서 단자연결부에 스트레스를 적게 주어 크기는 8.8Φ로 형성하여 스트레스를 적게 주도록 설계되어 있다. As mentioned earlier, the outer diameter of the zimbar pin 150 and the size of the connection hole of the copper tube terminal 140 are almost identical, and when they are formed and connected in close contact, when the rail vibrates, the entire connecting part moves together and moves together, reducing stress on the terminal connection part. The size is 8.8Φ, and it is designed to give less stress.

도 7은 본 발명의 레일본드를 철로에 시공한 상태를 보여주는 사진이다.7 is a photograph showing a state in which the rail bond of the present invention is constructed on a railroad track.

도 7을 참조하여 설명하면, 서로 이웃하는 레일의 일측에 제공되어 전차선전류 및 신호전류를 이웃하는 레일로 전달하도록 하는 다수의 구리선으로 형성된 제1, 제2 동선속(110, 120)은 절연이 가능하고 외부환경에 내성이 강한 피복체(130)에 의해서 결합되어 보호되어 있다.Referring to FIG. 7 , the first and second copper wire bundles 110 and 120 formed of a plurality of copper wires provided on one side of the adjacent rail to transmit catenary current and signal current to the adjacent rail are insulated. It is combined and protected by the covering 130, which is possible and resistant to the external environment.

제1, 제2동선속(110, 120)을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부와 동선속연결부 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며, 중앙에 연결홀을 갖는 단자연결부를 갖고, 동선속연결부와 단자연결부의 연결형태는, 하부는 직선형태로 연결되고, 상부는 열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는, 반호형 형태로 연결되는 동관단자(140)의 연결홀과 레일 타면을 천공하여 연결되어 전기적인 신호를 전달하는 연결단자 잠바핀(150)이 결합되어 레일본드를 형성하고 있다.The tubular copper bundle connection part having a cylindrical space for inserting and connecting the first and second copper bundles 110 and 120 and the copper bundle connection part are extended from one side and formed in a plate shape with a certain thickness for connection with the rail using a connection terminal It provides space and has a terminal connection part with a connection hole in the center, and the connection form of the copper wire bundle connection part and the terminal connection part is connected in a straight line at the lower part, and the upper part has a function of dispersing the vibration stress that occurs when the train is running. , the connection hole of the copper tube terminal 140 connected in a semi-arc shape and the connection terminal jumper pin 150 that is connected by drilling the other surface of the rail to transmit an electrical signal are combined to form a rail bond.

본 발명의 레일본드로 시공된 철로는 전동차의 진동에도 불구하고, 전차선전류 및 신호전류를 잘 전달하여 수신감도가 좋아 안전한 철도 인프라를 구축할 수 있다.The railway constructed with the rail bond of the present invention transmits catenary current and signal current well in spite of the vibration of the train, so that it is possible to build a safe railway infrastructure with good reception sensitivity.

또한 레일본드의 결함이 최소화되어 불량이 없고, 제작시간과 취부시간을 줄여 제작비용과 유지보수 비용을 줄일 수 있다. In addition, there are no defects because defects of the rail bond are minimized, and manufacturing and maintenance costs can be reduced by reducing manufacturing time and installation time.

설명에서 구체적인 실시예를 들어 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자 및 그를 이용한 레일본드 설명하였으나, 본 발명의 기술이 당업자에 의하여 용이하게 변형 실시될 가능성은 자명하며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함할 것이다. In the description, a copper tube terminal having a semi-arc junction having a function of dispersing stress and a rail bond using the same have been described in the description, but it is obvious that the technology of the present invention can be easily modified by those skilled in the art, and such a modified Embodiments will be included in the spirit of the invention described in the claims.

본 발명은 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 접합부를 갖는 동관단자 및 그를 이용한 레일본드를 확대하여 더 다양한 동관단자장치를 만들 수 있다. According to the present invention, a copper tube terminal having a semi-arc junction having a function of dispersing stress and a rail bond using the same can be expanded to make more various copper tube terminal devices.

100: 레일본드 110: 제1동선속
120: 제2동선속 130: 피복체
140: 동관단자 150: 쟘바핀100: rail bond 110: first copper flux
120: second copper bundle 130: covering body
140: copper tube terminal 150: janeba pin

Claims (5)

동선속을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부;
동선속연결부 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며 중앙에 연결홀을 갖는 단자연결부;
상기 동선속연결부와 단자연결부의 연결형태는, 하부는 직선형태로 연결되고 상부는 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 형태로 연결되는 것이 특징인 레일본드용 동관단자.A tubular copper bundle connecting portion having a cylindrical space for connecting by inserting a copper bundle;
a terminal connection part extending from one side of the copper bundle connection part to provide a space formed in a plate shape with a certain thickness for connection with a rail using a connection terminal and having a connection hole in the center;
The copper tube terminal for rail bond, characterized in that the connection form of the copper bundle connection part and the terminal connection part is connected in a straight line at the lower part and in a semi-arc shape with the function of dispersing the stress at the upper part. 제 1항에 있어서, 상기 단자연결부의 판형 두께는 3mm 이상으로 형성된 것이 특징인 레일본드용 동관단자.The copper tube terminal for rail bond according to claim 1, wherein the plate-shaped thickness of the terminal connection part is 3 mm or more. 제 1에 있어서, 상기 연결홀의 크기는 8.8Φ 인 것이 특징인 레일본드용 동관단자.The copper tube terminal for rail bond according to claim 1, wherein the size of the connection hole is 8.8Φ. 서로 이웃하는 레일의 일측에 제공되어 전차선전류 및 신호전류를 이웃하는 레일로 전달하도록 하는 다수의 구리선으로 형성된 제1, 제2 동선속;
제1, 제2 동선속을 삽입하여 연결하는 원통공간을 갖는 관형 동선속연결부와 동선속연결부 일측면에서 연장되어 연결단자를 이용하여 레일과 연결하기 위한 일정한 두께로 판형으로 형성된 공간을 제공하며 중앙에 연결홀을 갖는 단자연결부를 갖고 동선속연결부와 단자연결부의 연결형태는 하부는 직선형태로 연결되고 상부는 열차 진행 시 발생하는 진동 스트레스를 분산시키는 기능이 있는 반호형 형태로 연결되는 동관단자;
상기 동관단자의 연결홀과 레일 타면을 연결하면서 전기적인 신호를 전달하는 연결단자로 구성되는 것이 특징인 레일본드. first and second copper wire bundles formed of a plurality of copper wires provided on one side of adjacent rails to transmit catenary current and signal current to adjacent rails;
A tubular copper bundle connection part having a cylindrical space for inserting and connecting the first and second copper bundles and a space formed in a plate shape with a certain thickness for connecting to the rail using a connection terminal extending from one side of the copper bundle connection part is provided, and the center a copper tube terminal having a terminal connection having a connection hole in the copper tube terminal, and the connection form of the copper bundle connection part and the terminal connection part is in a semi-arc shape with the lower part connected in a straight line and the upper part having a function of dispersing vibration stress generated during train movement;
A rail bond characterized in that it consists of a connection terminal that transmits an electrical signal while connecting the connection hole of the copper tube terminal and the other surface of the rail. 제 4항에 있어서, 상기 연결단자는 잠바핀, 볼트너트 및 와샤로 구성되는 것이 특징인 레일본드.[Claim 5] The rail bond according to claim 4, wherein the connection terminal is composed of a jumper pin, a bolt nut and a washer.
KR1020200101999A 2020-08-13 2020-08-13 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof KR20220021302A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200101999A KR20220021302A (en) 2020-08-13 2020-08-13 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof
KR1020220167043A KR20220166253A (en) 2020-08-13 2022-12-02 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200101999A KR20220021302A (en) 2020-08-13 2020-08-13 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220167043A Division KR20220166253A (en) 2020-08-13 2022-12-02 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220021302A true KR20220021302A (en) 2022-02-22

Family

ID=80494077

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200101999A KR20220021302A (en) 2020-08-13 2020-08-13 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof
KR1020220167043A KR20220166253A (en) 2020-08-13 2022-12-02 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220167043A KR20220166253A (en) 2020-08-13 2022-12-02 Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (2) KR20220021302A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101954066B1 (en) 2017-07-24 2019-03-05 장국환 Manufacturing method of copper pipe terminal

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101954066B1 (en) 2017-07-24 2019-03-05 장국환 Manufacturing method of copper pipe terminal

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220166253A (en) 2022-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9452688B2 (en) Magnetic rail bond
KR102233998B1 (en) Safety jumper wire support device for overhead distribution lines
JP2008502823A (en) Equipment for joining rails
KR20220021302A (en) Copper Pipe Terminal With Have Stress Distribution Function Semi-circle Connection And Railbond Using Thereof
KR101925149B1 (en) expansion joint
CN104300331B (en) For coupling the switch endpoint device and method of dissimilar materials electric component
CN100448125C (en) Switchgear connector
CN101752740A (en) Cable connector component
CN202121105U (en) Current conducting plate
CN102856752A (en) Data transmission cable with repeater unit and cable assembly comprising such cable
US11440569B2 (en) Coil device for an electromagnetic track brake for a rail vehicle, magnetic track brake for a rail vehicle, and method for mounting at least one connection cable of a coil of an electromagnetic track brake for a rail vehicle
US2248845A (en) Rail bond
JP6025511B2 (en) Coaxial connector and board connection structure thereof
CN109904642B (en) High temperature resistant electric connection device and electric connection box
JP2017529279A (en) Vehicle connection system for guiding at least one supply cable
CN102738619A (en) Conductive plate
US20130161406A1 (en) Signal bond plate
KR200205099Y1 (en) Protective cover for dropper clamp
US1704350A (en) Electrical connecter
CN219998917U (en) Through ground wire fixture
CN219268444U (en) Pipeline overhead device suitable for steel structure bridge
KR102610272B1 (en) Rail bond implemented as jig type
JP7294212B2 (en) Cable connection device
KR102233549B1 (en) Power Distribution Device
CN210137019U (en) Railway line fixing assembly

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E601 Decision to refuse application