KR20220002392U - an Electric kickboard rear wheel a suspension mechanism - Google Patents

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KR20220002392U KR2020210000981U KR20210000981U KR20220002392U KR 20220002392 U KR20220002392 U KR 20220002392U KR 2020210000981 U KR2020210000981 U KR 2020210000981U KR 20210000981 U KR20210000981 U KR 20210000981U KR 20220002392 U KR20220002392 U KR 20220002392U
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본 고안은 전동 킥보드 뒷바퀴 서스펜션 기구를 제공하며, 발판 및 2개의 바퀴 연결암을 포함하고, 2개의 바퀴 연결암의 일단은 뒷바퀴 윤축의 단부에 연결되며, 뒷바퀴에서 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결암의 일단은 힌지축을 통해 발판 후단의 양측에 힌지 연결되고, 발판과 2개의 바퀴 연결암 사이에 서스펜션이 설치되며, 상기 발판에 서스펜션 케이스가 설치되고, 상기 서스펜션은 서스펜션 기둥, 서스펜션 기둥 밖에 씌워지는 스프링 및 2개의 바퀴 연결암을 연결하는 연결축을 포함하며, 서스펜션 기둥의 일단은 서스펜션 케이스 내에 위치하고, 서스펜션 기둥의 타단은 서스펜션 케이스를 관통하여 연결축과 힌지 연결되며, 스프링의 일단은 서스펜션 케이스 내의 서스펜션 기둥 단부에 연결되고, 스프링의 타단은 서스펜션 케이스의 내벽에 당접된다. 본 고안의 유익한 효과는 상기 과제 해결 수단을 사용하여 뒷바퀴에 하나의 서스펜션을 사용함으로써 서스펜션이 전동 킥보드의 부피에 대한 증가를 효과적으로 줄이고, 서스펜션의 스프링이 서스펜션 케이스 내에 설치되어, 먼지와 물의 유입을 방지함으로써 서스펜션의 사용 수명이 연장된다.The present invention provides a rear wheel suspension mechanism for an electric kickboard, including a footrest and two wheel connecting arms, one end of the two wheel connecting arms is connected to the end of the rear wheel axle, and one end of the two wheel connecting arms far from the rear wheel is hinged to both sides of the rear end of the footrest through a hinge shaft, a suspension is installed between the footrest and two wheel connecting arms, a suspension case is installed on the footrest, and the suspension is a suspension column, a spring covered outside the suspension column, and 2 It includes a connecting shaft connecting the four wheel connecting arms, one end of the suspension column is located in the suspension case, the other end of the suspension column passes through the suspension case and is hingedly connected to the connecting shaft, and one end of the spring is at the end of the suspension column in the suspension case. connected, and the other end of the spring is in contact with the inner wall of the suspension case. A beneficial effect of the present invention is that by using one suspension for the rear wheel using the above problem solving means, the suspension effectively reduces the increase in the volume of the electric kickboard, and the spring of the suspension is installed in the suspension case, preventing the ingress of dust and water This extends the service life of the suspension.

Description

전동 킥보드 뒷바퀴 서스펜션 기구{an Electric kickboard rear wheel a suspension mechanism}An Electric kickboard rear wheel a suspension mechanism

본 고안은 전동 킥보드 기기 기술분야에 관한 것으로, 구체적으로 비틀림 스프링식 전동 킥보드 뒷바퀴 서스펜션 기구에 관한 것이다.The present invention relates to the technical field of an electric kickboard device, and more particularly, to a torsion spring-type electric kickboard rear wheel suspension mechanism.

전동 킥보드는 킥보드에 전력 세트를 더한 교통 수단이다. 새로운 교통 수단으로서 부피가 작고 가벼우며 조종이 쉬운 등 특성으로 많은 사람들의 사랑을 받고 있다. 전동 킥보드는 통상적으로 발판을 포함하며, 발판의 후단은 후방 포크를 통해 바퀴에 연결되고, 발판의 선단은 스탠드 바 부품과 회전 가능하게 연결되며, 스탠드 바 부품의 상단은 핸들과 연결되고, 스탠드 바 부품의 하단은 전방 포크를 통해 앞바퀴와 연결된다. 전동 킥보드의 전력 세트는 통상적으로 발판의 배터리 케이스 안에 있는 배터리와 허브모터를 포함하며, 핸들에 달린 컨트롤러로 허브모터의 회전속도를 제어하여 상이한 주행속도를 얻게 된다.An electric scooter is a means of transportation that adds a power set to a kickboard. As a new means of transportation, it is loved by many for its small volume, light weight, and easy handling. The electric kickboard typically includes a footrest, the rear end of the footrest is connected to the wheel through the rear fork, the front end of the footrest is rotatably connected to the stand bar component, the upper end of the stand bar component is connected to the handle, and the stand bar The lower end of the part is connected to the front wheel through the front fork. The power set of the electric scooter typically includes a battery and a hub motor in a battery case of the footboard, and a controller attached to the handle controls the rotation speed of the hub motor to obtain different driving speeds.

주행 시 전동 킥보드의 안정성을 확보하고 흔들림을 줄이기 위하여, 통상적으로 전방 포크 및 후방 포크 위치에 서스펜션 기구를 설치하게 된다. 전동 킥보드에서 흔히 사용하는 서스펜션 기구는 통상적으로 스프링식 서스펜션인 바, 서스펜션은 바퀴 차량의 포크 위치에 설치되며, 통상적으로 바퀴 양측의 2개의 포크에 하나의 서스펜션을 각각 설치하여, 충격 완충 시 힘을 균형적으로 받게 한다. 이밖에, 전동 킥보드의 부피가 작은 것은 다른 전동 교통 수단과 구별되는 주요한 특징이다. 통상적인 서스펜션은 부피가 비교적 크며, 전동 킥보드의 서스펜션은 사이즈를 줄이기 위해 서스펜션의 자체 크기를 줄이는 것은 물론, 서스펜션의 구조를 간소화하기에, 대부분의 서스펜션 스프링이 그대로 노출되고, 방진, 방수 등 패키징 처리를 거치지 않아 서스펜션의 수명이 줄어든다.In order to secure the stability of the electric kickboard and reduce shaking during driving, a suspension mechanism is usually installed at the positions of the front fork and the rear fork. The suspension mechanism commonly used in electric kickboards is usually a spring-type suspension, and the suspension is installed at the fork position of a wheeled vehicle. Typically, one suspension is installed on two forks on both sides of the wheel, respectively, to reduce the force when shock is buffered. receive in a balanced way. In addition, the small volume of the electric scooter is a major feature that distinguishes it from other electric transportation means. Conventional suspensions are relatively bulky, and the suspension of electric kickboards reduces the size of the suspension itself to reduce the size, as well as simplifies the structure of the suspension. This will shorten the life of the suspension.

한국특허등록 제10-1929958호Korean Patent Registration No. 10-1929958 한국등록특허 제10-2201540호Korean Patent Registration No. 10-220540

본 고안의 목적은 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구를 제공하는 것으로, 뒷바퀴에 하나의 서스펜션을 사용하고, 서스펜션의 스프링은 발판 내에 밀봉되어, 서스펜션 기구가 전동 키보드 차체의 부피를 늘이는 것을 효과적으로 줄이고, 서스펜션의 사용 수명이 연장된다.An object of the present invention is to provide a suspension mechanism for the rear wheel of an electric kickboard, using a single suspension for the rear wheel, and the spring of the suspension is sealed in the footrest, effectively reducing the suspension mechanism from increasing the volume of the electric keyboard body, and The service life is extended.

본 고안의 기술적 해결수단은 하기와 같다.The technical solution of the present invention is as follows.

발판 및 2개의 바퀴 연결암을 포함하고, 2개의 바퀴 연결암의 일단은 뒷바퀴 윤축의 단부에 연결되며, 뒷바퀴에서 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결암의 일단은 힌지축을 통해 발판 후단의 양측에 힌지 연결되고, 발판과 2개의 바퀴 연결암 사이에 서스펜션이 설치된다. 상기 발판에 서스펜션 케이스가 설치되고, 상기 서스펜션은 서스펜션 기둥, 서스펜션 기둥 밖에 씌워지는 스프링 및 2개의 바퀴 연결암을 연결하는 연결축을 포함하며, 서스펜션 기둥의 일단은 서스펜션 케이스 내에 위치하고, 서스펜션 기둥의 타단은 서스펜션 케이스를 관통하여 연결축과 힌지 연결되며, 스프링의 일단은 서스펜션 케이스 내의 서스펜션 기둥 단부에 연결되고, 스프링의 타단은 서스펜션 케이스의 내벽에 당접된다.It includes a footrest and two wheel connecting arms, one end of the two wheel connecting arms is connected to the end of the rear wheel axle, and one end of the two wheel connecting arms far from the rear wheel is hinged to both sides of the rear end of the footrest through a hinge shaft, , a suspension is installed between the footrest and the two wheel connecting arms. A suspension case is installed on the footrest, the suspension includes a suspension pillar, a spring covered outside the suspension pillar, and a connecting shaft connecting two wheel connection arms, one end of the suspension pillar is located in the suspension case, and the other end of the suspension pillar is It passes through the suspension case and is hinge-connected to the connecting shaft, one end of the spring is connected to the end of the suspension column in the suspension case, and the other end of the spring is in contact with the inner wall of the suspension case.

구체적으로, 상기 발판 후단의 중부가 뒤로 연장되어 힌지부가 형성되고, 힌지부와 발판의 몸체는 "

Figure utm00001
" 형 구조를 형성하며, 힌지축은 힌지부의 양측을 관통하고, 힌지부의 측면과 발판 몸체의 측벽 사이의 간격과 바퀴 연결암의 폭이 배합되며, 힌지부 양측의 발판 후단면은 발판 상면 사이에 50-85°의 끼인각을 이루는 후단면 경사면이고, 바퀴 연결암에 발판 후단면 경사면과 배합되는 바퀴 연결암 경사면이 설치된다.Specifically, the middle portion of the rear end of the footrest extends back to form a hinge portion, and the hinge portion and the body of the footrest are “
Figure utm00001
"-shaped structure is formed, the hinge shaft passes through both sides of the hinge part, the distance between the side wall of the hinge part and the side wall of the scaffold body and the width of the wheel connecting arm are mixed, and the rear end face of the scaffold on both sides of the hinge part is 50 between the upper surface of the scaffold It is the inclined surface of the rear end that forms an included angle of -85°, and the inclined surface of the wheel connecting arm that is combined with the inclined surface of the rear end of the scaffold is installed on the wheel connecting arm.

상기 서스펜션 기둥이 위치하는 서스펜션 케이스 내의 단부에 조절 너트가 설치되고, 서스펜션 기둥의 단부와 조절 너트는 나사 체결되며, 스프링과 조절 너트가 당접된다.An adjustment nut is installed at an end of the suspension case in which the suspension pillar is located, the end of the suspension pillar and the adjustment nut are screwed, and the spring and the adjustment nut are in contact.

구체적으로, 상기 힌지부 하방과 서스펜션 케이스 하방 사이의 연결면은 원호형으로 구성되고, 연결면 위치에 보강 리브가 설치된다.Specifically, the connection surface between the lower side of the hinge part and the lower side of the suspension case is configured in an arc shape, and a reinforcing rib is installed at the position of the connection surface.

상기 서스펜션 기둥은 서스펜션 케이스 하부의 서스펜션 기둥 홀을 통해 서스펜션 케이스를 관통하고, 서스펜션 기둥 홀의 축선과 발판 상면의 끼인각은 5-40°이며, 구체적으로, 서스펜션 기둥 홀의 축선과 발판 후단면 경사면은 수직 관계로 형성된다.The suspension pillar passes through the suspension case through the suspension pillar hole under the suspension case, and the included angle between the axis of the suspension pillar hole and the upper surface of the footrest is 5-40°. Specifically, the axis of the suspension pillar hole and the slope of the rear end face of the footrest have a vertical relationship is formed with

상기 서스펜션 기둥 홀은 발판의 하면 위치에서 스텝 홀이고, 상기 스텝 홀은 협소한 지름 구간 및 넓은 지름 구간을 포함하며, 상기 협소한 지름 구간과 서스펜션 기둥이 배합되고, 상기 넓은 지름 구간에 밀봉링이 설치된다.The suspension pillar hole is a step hole at the lower surface position of the footrest, the step hole includes a narrow diameter section and a wide diameter section, the narrow diameter section and the suspension pillar are combined, and a sealing ring is provided in the wide diameter section is installed

상기 서스펜션 케이스 내의 서스펜션 기둥 밖에 스토퍼 슬리브가 씌워지고, 스토퍼 슬리브는 스프링과 서스펜션 기둥 사이에 설치되며, 스토퍼 슬리브의 일단은 서스펜션 케이스 내벽에 당접된다.A stopper sleeve is covered outside the suspension post in the suspension case, the stopper sleeve is installed between the spring and the suspension post, and one end of the stopper sleeve is in contact with the inner wall of the suspension case.

본 고안의 장점과 유익한 효과는 하기와 같다. 상기 과제 해결 수단을 사용함으로 인해, 뒷바퀴에 하나의 서스펜션을 사용함으로써, 서스펜션은 발판 내 및 발판 하방에 설치되어, 서스펜션이 전동 킥보드의 부피에 대한 증가를 효과적으로 줄이며, 서스펜션의 스프링이 서스펜션 케이스 내에 설치되어, 먼지와 물의 유입을 방지함으로써 서스펜션의 사용 수명이 연장된다.Advantages and beneficial effects of the present invention are as follows. By using the above problem solving means, by using one suspension for the rear wheel, the suspension is installed in the scaffold and below the scaffold, so that the suspension effectively reduces the increase in the volume of the electric kickboard, and the spring of the suspension is installed in the suspension case Thus, the service life of the suspension is extended by preventing the ingress of dust and water.

도 1은 본 고안의 구조 원리 모식도이다.
도 2는 발판의 정면 각도의 모식도이다.
도 3은 발판의 평면 각도의 모식도이다.
도 4는 도 3 중 A-A 위치의 단면도이다.
도 5는 도 4 중 A 위치의 세부도이다.1 is a schematic diagram of the structural principle of the present invention.
It is a schematic diagram of the front angle of a footrest.
It is a schematic diagram of the plane angle of a footrest.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken at position AA in FIG. 3 .
5 is a detailed view of a position A in FIG. 4 .

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은, 1 to 5, the present invention,

발판(1) 및 2개의 바퀴 연결암(2)을 포함하고, 2개의 바퀴 연결암(2)의 일단은 뒷바퀴 윤축의 단부에 연결되고, 뒷바퀴에서 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결암(2)의 일단은 힌지축을 통해 발판 후단의 양측에 힌지 연결되며, 발판(1)과 2개의 바퀴 연결암(2) 사이에 서스펜션이 설치되며, 상기 발판에 서스펜션 케이스(11)가 설치되고, 상기 서스펜션은 서스펜션 기둥(41), 서스펜션 기둥(41) 밖에 씌워지는 스프링(42) 및 2개의 바퀴 연결암을 연결하는 연결축(43)을 포함하며, 서스펜션 기둥(41)의 일단은 서스펜션 케이스(11) 내에 위치하고, 서스펜션 기둥(41)의 타단은 서스펜션 케이스(11)를 관통하고 연결축(43)과 힌지 연결되며, 스프링(42)의 일단은 서스펜션 케이스(11) 내의 서스펜션 기둥(41) 단부에 연결되고, 스프링(42)의 타단과 서스펜션 케이스(11)의 내벽이 당접된다.It includes a footrest (1) and two wheel connecting arms (2), one end of the two wheel connecting arms (2) is connected to the end of the rear wheel axle, and one end of the two wheel connecting arms (2) far from the rear wheel is hinged to both sides of the rear end of the footrest through a hinge shaft, a suspension is installed between the footrest 1 and the two wheel connection arms 2, a suspension case 11 is installed on the footrest, and the suspension is a suspension pillar (41), a spring 42 covered outside the suspension pillar 41, and a connecting shaft 43 connecting the two wheel connection arms, and one end of the suspension pillar 41 is located in the suspension case 11, The other end of the suspension column 41 passes through the suspension case 11 and is hingedly connected to the connecting shaft 43 , and one end of the spring 42 is connected to the end of the suspension column 41 in the suspension case 11 , the spring The other end of (42) and the inner wall of the suspension case (11) are in contact.

전동 킥보드가 흔들릴 때, 발판(1)은 뒷바퀴에 대하여 아래로 이동하고, 2개의 바퀴 연결암(2)을 연결하는 연결축(43)은 힌지축(3)을 에워싸고 회전하며, 연결축(43)은 뒤로 이동하여, 서스펜션 기둥(41)을 끌어당기며, 서스펜션 기둥(41)이 위치하는 서스펜션 케이스(11) 내의 단부가 스프링(42)을 푸쉬하여, 충격 완충 효과를 얻는다.When the electric kickboard shakes, the footrest 1 moves downward with respect to the rear wheel, and the connecting shaft 43 connecting the two wheel connecting arms 2 surrounds the hinge shaft 3 and rotates, and the connecting shaft ( 43) moves backward, pulling the suspension pillar 41, and the end of the suspension case 11 in which the suspension pillar 41 is located pushes the spring 42, thereby obtaining a shock-absorbing effect.

본 고안은 연결축(43)을 통해, 2개의 바퀴 연결암(2)을 고정하고, 연결축(43)은 또한 서스펜션 기둥(41)에 연결되며, 하나의 서스펜션으로 뒷바퀴 양측 서스펜션의 동기화를 실현하는 바, 구조가 합리하고, 충격 완충 시 힘을 균형적으로 받으며, 또한 서스펜션은 발판 내 및 발판의 하방에 위치하게 되어, 서스펜션이 전동 킥보드에서 차지하는 부피가 줄어든다. 서스펜션의 몸체, 특히 스프링(42)은 발판의 서스펜션 케이스(11) 내에 위치하게 되며, 서스펜션 케이스(11)는 상부가 개구되고 케이스 커버가 설치되며, 케이스 커버를 닫은 후, 서스펜션 몸체는 밀폐 상태가 되며, 효과적인 방진, 방수 효과로, 서스펜션의 노화를 줄이고, 서스펜션의 사용 수명 늘인다.The present invention secures the two wheel connecting arms 2 through the connecting shaft 43, and the connecting shaft 43 is also connected to the suspension pillar 41, realizing synchronization of both rear wheel suspensions with one suspension As a result, the structure is reasonable, the force is received in a balanced way when shock is buffered, and the suspension is located in the footrest and below the footrest, so that the volume occupied by the suspension in the electric kickboard is reduced. The body of the suspension, particularly the spring 42, is located in the suspension case 11 of the footrest, and the suspension case 11 has an open top and a case cover installed, and after closing the case cover, the suspension body is closed It reduces the aging of the suspension and prolongs the service life of the suspension with its effective dustproof and waterproof effect.

구체적으로, 상기 발판(1) 후단의 중부가 뒤로 연장되어 힌지부(12)가 형성되고, 힌지부(12)와 발판의 몸체는 "

Figure utm00002
" 형 구조를 형성하며, 힌지축(3)은 힌지부(12)의 양측을 관통하고, 힌지부(12)의 측면과 발판 몸체의 측벽 사이의 간격과 바퀴 연결암(2)의 폭이 배합되며, 힌지부 양측의 발판 후단면은 발판 상면(13) 사이에 50-85°의 끼인각을 이루는 후단면 경사면(14)이고, 바퀴 연결암(2)에 발판 후단면 경사면(14)과 배합되는 바퀴 연결암 경사면이 설치된다. 흔들릴 때, 연결축(43)은 힌지축(3)을 에워싸고 회전하며, 서스펜션 기둥(41)과 연결축(43)의 힌지 연결 포인트는 수직 방향에서 일정한 위치 변화가 있다. 따라서, 서스펜션 케이스의 벽에서 서스펜션 기둥이 관통되도록 허용하는 서스펜션 기둥 홀(111)과 서스펜션 기둥(41)은 일정한 간극이 필요하며, 이로써 서스펜션 기둥(41) 축선의 오프셋이 가능한다. 발판의 후단면을 경사면으로 설치하여, 서스펜션 기둥(41)이 서스펜션 케이스(11)와 동등한 길이로 인장될 경우, 서스펜션 기둥(41) 축선의 오프셋 량이 감소되고, 더 나아가 서스펜션 기둥 홀(111)과 서스펜션 기둥(41) 사이의 간극이 줄어들기에, 서스펜션 기구의 안전성이 높아진다.Specifically, the middle portion of the rear end of the footrest (1) extends backward to form a hinge portion 12, and the hinge portion 12 and the body of the footrest are “
Figure utm00002
"-shaped structure is formed, the hinge shaft 3 passes through both sides of the hinge part 12, and the distance between the side wall of the hinge part 12 and the side wall of the footrest body and the width of the wheel connecting arm 2 are mixed The rear end surface of the footrest on both sides of the hinge is a rear end surface inclined surface 14 that forms an included angle of 50-85° between the upper surface of the footrest 13, and the rear end surface of the footrest is combined with the inclined surface 14 on the wheel connecting arm 2 The inclined surface of the wheel connecting arm is installed When it vibrates, the connecting shaft 43 surrounds the hinge shaft 3 and rotates, and the hinge connection point of the suspension column 41 and the connecting shaft 43 is a constant position change in the vertical direction. Therefore, a certain gap is required between the suspension column hole 111 and the suspension column 41 that allow the suspension column to pass through the wall of the suspension case, thereby enabling an offset of the axis of the suspension column 41. By installing the rear end face of the inclined surface, when the suspension pillar 41 is tensioned to the same length as the suspension case 11, the offset amount of the suspension pillar 41 axis line is reduced, and further, the suspension pillar hole 111 and the suspension Since the gap between the posts 41 is reduced, the safety of the suspension mechanism is increased.

상기 서스펜션 기둥(41)이 위치하는 서스펜션 케이스(11) 내의 단부에 조절 너트(44)가 설치되고, 서스펜션 기둥(41)의 단부와 조절 너트(44)는 나사 체결되며, 스프링(42)과 조절 너트(44)가 당접된다.An adjustment nut 44 is installed at the end of the suspension case 11 in which the suspension pillar 41 is located, and the end of the suspension pillar 41 and the adjustment nut 44 are screwed together, and the spring 42 and the adjustment Nut 44 is abutted.

조절 너트(44)는 스프링(42)의 압축 정도를 조절할 수 있으며, 합리한 서스펜션 강도를 얻는다.The adjustment nut 44 can adjust the compression degree of the spring 42, and obtain a reasonable suspension strength.

구체적으로, 상기 힌지부(12)의 하방과 서스펜션 케이스(11)의 하방 사이의 연결면은 원호형으로 구성되고, 연결면 위치에 보강 리브(15)가 설치된다.Specifically, the connecting surface between the lower side of the hinge part 12 and the lower side of the suspension case 11 is configured in an arc shape, and the reinforcing rib 15 is installed at the connecting surface position.

상기 서스펜션 기둥(41)은 서스펜션 케이스(11) 하부의 서스펜션 기둥 홀(111)을 통해 서스펜션 케이스(11)를 관통하고, 서스펜션 기둥 홀(111)의 축선과 발판 상면(13)의 끼인각은 5-40°이다, 구체적으로, 서스펜션 기둥 홀(111)의 축선과 발판 후단면 경사면(14)은 수직 관계로 형성된다.The suspension pillar 41 passes through the suspension case 11 through the suspension pillar hole 111 under the suspension case 11, and the included angle between the axis of the suspension pillar hole 111 and the upper surface 13 of the footrest is 5- 40 °, specifically, the axis of the suspension column hole 111 and the rear end face of the footrest inclined surface 14 is formed in a vertical relationship.

상기 서스펜션 기둥 홀(111)은 발판(1)의 하면 위치에서 스텝 홀이고, 상기 스텝 홀은 협소한 지름 구간 및 넓은 지름 구간을 포함하며, 상기 협소한 지름 구간과 서스펜션 기둥(41)이 배합되고, 상기 넓은 지름 구간에 밀봉링(45)이 설치된다. 밀봉링(45)은 서스펜션 케이스(11)의 밀폐성을 더 높여주어, 먼지 또는 물이 서스펜션 기둥 홀(111)에 의해 서스펜션 케이스(11) 내에 유입되는 것을 방지한다.The suspension pillar hole 111 is a step hole at the position of the lower surface of the footrest 1, and the step hole includes a narrow diameter section and a wide diameter section, and the narrow diameter section and the suspension pillar 41 are blended and , the sealing ring 45 is installed in the wide diameter section. The sealing ring 45 further increases the airtightness of the suspension case 11 , and prevents dust or water from entering the suspension case 11 by the suspension pillar hole 111 .

상기 서스펜션 케이스(11) 내의 서스펜션 기둥(41) 밖에 스토퍼 슬리브(46)가 씌워지고, 스토퍼 슬리브(46)는 스프링(42)과 서스펜션 기둥(41) 사이에 설치되며, 스토퍼 슬리브(46)의 일단은 서스펜션 케이스(11) 내벽에 당접된다. 스토퍼 슬리브(46)는 스프링(42)의 압축 량을 제한하여, 스프링(42)가 과도하게 압축되어 스프링 피로가 초래하는 것을 방지한다.A stopper sleeve 46 is covered outside the suspension pillar 41 in the suspension case 11 , and the stopper sleeve 46 is installed between the spring 42 and the suspension pillar 41 , and one end of the stopper sleeve 46 . is in contact with the inner wall of the suspension case 11 . The stopper sleeve 46 limits the amount of compression of the spring 42, thereby preventing the spring 42 from being excessively compressed, resulting in spring fatigue.

이상 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 상기 내용은 단지 본 고안의 바람직한 실시예로서, 본 고안의 실시범위에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다. 본 고안의 출원범위 내에서 진행한 모든 등가 변화, 개선 등은 모두 응당 본 고안의 청구 범위내에 포함되어야 한다.Although one embodiment of the present invention has been described in detail above, it should be understood that the above content is merely a preferred embodiment of the present invention, and is not limited to the scope of the present invention. All equivalent changes, improvements, etc. made within the scope of the application of the present invention should be included within the scope of the claims of the present invention.

1: 발판; 2: 바퀴 연결암; 3: 힌지축; 11: 서스펜션 케이스; 11: 서스펜션 케이스; 12: 힌지부; 13: 발판 상면; 14: 후단면 경사면; 15: 보강 리브 ; 41: 서스펜션 기둥; 42: 스프링; 43: 연결축; 44: 조절 너트; 45: 밀봉링; 46: 스토퍼 슬리브; 111: 서스펜션 기둥 홀.1: scaffold; 2: wheel connecting arm; 3: hinge shaft; 11: suspension case; 11: suspension case; 12: hinge portion; 13: upper surface of the scaffold; 14: rear end inclined plane; 15: reinforcing rib ; 41: suspension pillar; 42: spring; 43: connecting shaft; 44: adjusting nut; 45: sealing ring; 46: stopper sleeve; 111: suspension pillar hole.

Claims (7)

발판 및 2개의 바퀴 연결암을 포함하고, 2개의 바퀴 연결암의 일단은 뒷바퀴 윤축의 단부에 연결되며, 뒷바퀴에서 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결암의 일단은 힌지축을 통해 발판 후단의 양측에 힌지 연결되고, 발판과 2개의 바퀴 연결암 사이에 서스펜션이 설치되는 전동 킥보드 뒷바퀴 서스펜션 기구에 있어서,
상기 발판에 서스펜션 케이스가 설치되고, 상기 서스펜션은 서스펜션 기둥, 서스펜션 기둥 밖에 씌워지는 스프링 및 2개의 바퀴 연결암을 연결하는 연결축을 포함하며, 서스펜션 기둥의 일단은 서스펜션 케이스 내에 위치하고, 서스펜션 기둥의 타단은 서스펜션 케이스를 관통하여 연결축과 힌지 연결되며, 스프링의 일단은 서스펜션 케이스 내의 서스펜션 기둥 단부에 연결되고, 스프링의 타단은 서스펜션 케이스의 내벽에 당접되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.It includes a footrest and two wheel connecting arms, one end of the two wheel connecting arms is connected to the end of the rear wheel axle, and one end of the two wheel connecting arms far from the rear wheel is hinged to both sides of the rear end of the footrest through a hinge shaft, , In the electric kickboard rear wheel suspension mechanism in which a suspension is installed between the footrest and the two wheel connection arms,
A suspension case is installed on the footrest, the suspension includes a suspension pillar, a spring covered outside the suspension pillar, and a connecting shaft connecting two wheel connection arms, one end of the suspension pillar is located in the suspension case, and the other end of the suspension pillar is The suspension mechanism of the rear wheel of an electric kickboard, characterized in that it is hinge-connected to the connecting shaft through the suspension case, one end of the spring is connected to the end of the suspension column in the suspension case, and the other end of the spring is in contact with the inner wall of the suspension case. 제1항에 있어서,
상기 발판 후단의 중부가 뒤로 연장되어 힌지부가 형성되고, 힌지축은 힌지부의 양측을 관통하며, 힌지부 양측의 발판 후단면과 발판 상면 사이는 50-85°의 끼인각을 이루는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.The method of claim 1,
The rear end of the footrest extends backward to form a hinge portion, the hinge shaft passes through both sides of the hinge portion, and an included angle of 50-85° is formed between the rear end surface of the footrest on both sides of the hinge portion and the upper surface of the footrest. of the suspension mechanism. 제1항에 있어서,
상기 서스펜션 기둥이 위치하는 서스펜션 케이스 내의 단부에 조절 너트가 설치되고, 서스펜션 기둥의 단부와 조절 너트는 나사 체결되며, 스프링과 조절 너트가 당접되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.The method of claim 1,
An adjustment nut is installed at an end of the suspension case in which the suspension pillar is located, the end of the suspension pillar and the adjustment nut are screw-fastened, and the spring and the adjustment nut are in contact with each other. 제2항에 있어서,
상기 힌지부 하방과 서스펜션 케이스 하방 사이의 연결면은 원호형으로 구성되고, 연결면 위치에 보강 리브가 설치되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.3. The method of claim 2,
The suspension mechanism of the rear wheel of the electric kickboard, characterized in that the connection surface between the lower side of the hinge part and the lower side of the suspension case is configured in an arc shape, and a reinforcing rib is installed at the position of the connection surface. 제1항에 있어서,
상기 서스펜션 기둥은 서스펜션 케이스 하부의 서스펜션 기둥 홀을 통해 서스펜션 케이스를 관통하고, 서스펜션 기둥 홀의 축선과 발판 상면의 끼인각은 5-40°인 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.The method of claim 1,
The suspension mechanism of the rear wheel of the electric kickboard, characterized in that the suspension pillar passes through the suspension case through the suspension pillar hole under the suspension case, and the included angle between the axis of the suspension pillar hole and the upper surface of the footrest is 5-40°. 제5항에 있어서,
상기 서스펜션 기둥 홀은 발판의 하면 위치에서 스텝 홀이고, 상기 스텝 홀은 협소한 지름 구간 및 넓은 지름 구간을 포함하며, 상기 협소한 지름 구간과 서스펜션 기둥이 배합되고, 상기 넓은 지름 구간에 밀봉링이 설치되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.6. The method of claim 5,
The suspension pillar hole is a step hole at the lower surface position of the footrest, the step hole includes a narrow diameter section and a wide diameter section, the narrow diameter section and the suspension pillar are combined, and a sealing ring is provided in the wide diameter section Suspension mechanism of the rear wheel of an electric scooter, characterized in that it is installed. 제1항에 있어서,
상기 서스펜션 케이스 내의 서스펜션 기둥 밖에 스토퍼 슬리브가 씌워지고, 스토퍼 슬리브는 스프링과 서스펜션 기둥 사이에 설치되며, 스토퍼 슬리브의 일단은 서스펜션 케이스 내벽에 당접되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드 뒷바퀴의 서스펜션 기구.The method of claim 1,
The suspension mechanism of the rear wheel of the electric kickboard, wherein a stopper sleeve is covered outside the suspension pillar in the suspension case, the stopper sleeve is installed between the spring and the suspension pillar, and one end of the stopper sleeve is in contact with the inner wall of the suspension case.
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