KR200495961Y1 - a Torsion spring type wheel suspension mechanism of an electric kickboard - Google Patents

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KR200495961Y1
KR200495961Y1 KR2020210000982U KR20210000982U KR200495961Y1 KR 200495961 Y1 KR200495961 Y1 KR 200495961Y1 KR 2020210000982 U KR2020210000982 U KR 2020210000982U KR 20210000982 U KR20210000982 U KR 20210000982U KR 200495961 Y1 KR200495961 Y1 KR 200495961Y1
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Abstract

본 고안은 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구를 제공하고, 이는 서스펜션 암 및 서스펜션 암 양측에 대칭되게 설치되는 2개의 바퀴 연결 암을 포함하고, 서스펜션 암의 단부 및 바퀴 연결 암의 단부는 힌지축을 통해 힌지 연결되어 “V형” 구조를 형성하며, 힌지축으로부터 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결 암의 일단은 바퀴 회전축의 양단에 각각 연결되고, 상기 힌지축의 외부에 비틀림 스프링이 씌워지며, 상기 비틀림 스프링의 하나의 직각 회전 암이 바퀴 연결 암에 고정 연결되고, 비틀림 스프링의 다른 하나의 직각 회전 암이 서스펜션 암에 연결되며, 상기 서스펜션 암이 힌지축 축선에 수직되는 측면에 직각 회전 암 홈이 설치되고, 직각 회전 암 홈의 폭과 직각 회전 암의 직경이 일치하여 직각 회전 암은 직각 회전 암 홈 내에 설치되는 것을 특징으로 한다. 본 고안의 유익한 효과는 상기 기술적 해결 수단을 사용함으로써, 비틀림 스프링의 직각 회전 암과 서스펜션 암의 연결이 안정적이고, 마모가 작으며, 서스펜션 기구의 사용 수명이 연장되고, 서스펜션 기구 작용 시의 소음도 효과적으로 줄인다.The present invention provides a torsion spring-type wheel suspension mechanism for an electric kickboard, which includes a suspension arm and two wheel connection arms installed symmetrically on both sides of the suspension arm, and the end of the suspension arm and the end of the wheel connection arm are hinged shafts. It is hinged through to form a “V-shaped” structure, and one end of the two wheel connection arms far from the hinge shaft is connected to both ends of the wheel rotation shaft, respectively, and a torsion spring is covered on the outside of the hinge shaft, One right-angled rotary arm is fixedly connected to the wheel connecting arm, the other right-angled rotary arm of the torsion spring is connected to the suspension arm, and a right-angled rotary arm groove is installed on a side of the suspension arm perpendicular to the hinge axis axis, It is characterized in that the width of the right-angled rotary arm groove and the diameter of the right-angled rotary arm are the same, so that the right-angled rotary arm is installed in the right-angled rotary arm groove. Advantageous effects of the present invention are that by using the above technical solution, the connection between the right angle rotating arm of the torsion spring and the suspension arm is stable, wear is small, the service life of the suspension mechanism is extended, and the noise during the operation of the suspension mechanism is effectively reduced reduce

Description

전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구{a Torsion spring type wheel suspension mechanism of an electric kickboard}A torsion spring type wheel suspension mechanism of an electric kickboard

본 고안은 전동 킥보드 기기 기술분야에 관한 것으로, 구체적으로 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구에 관한 것이다.The present invention relates to the technical field of an electric kickboard device, and more particularly, to a torsion spring-type wheel suspension mechanism of an electric kickboard.

전동 킥보드는 킥보드에 전력 세트를 더한 교통 수단이다. 새로운 교통 수단으로서 부피가 작고 가벼우며 조종이 쉬운 등 특성으로 많은 사람들의 사랑을 받고 있다. 전동 킥보드는 통상적으로 발판을 포함하며, 발판의 후단은 후방 포크를 통해 바퀴에 연결되고, 발판의 선단은 스탠드 바 부품과 회전 가능하게 연결되며, 스탠드 바 부품의 상단은 핸들과 연결되고, 스탠드 바 부품의 하단은 전방 포크를 통해 앞바퀴와 연결된다. 전동 킥보드의 전력 세트는 통상적으로 발판의 배터리 케이스 안에 있는 배터리와 허브모터를 포함하며, 핸들에 달린 컨트롤러로 허브모터의 회전속도를 제어하여 상이한 주행속도를 얻게 된다.An electric scooter is a means of transportation that adds a power set to a kickboard. As a new means of transportation, it is loved by many for its small volume, light weight, and easy handling. The electric kickboard typically includes a footrest, the rear end of the footrest is connected to the wheel through the rear fork, the front end of the footrest is rotatably connected to the stand bar component, the upper end of the stand bar component is connected to the handle, and the stand bar The lower end of the part is connected to the front wheel through the front fork. The power set of the electric scooter typically includes a battery and a hub motor in a battery case of the footboard, and a controller attached to the handle controls the rotation speed of the hub motor to obtain different driving speeds.

주행 시 전동 킥보드의 안정성을 확보하고 흔들림을 줄이기 위하여, 통상적으로 전방 포크 및 후방 포크 위치에 서스펜션 기구를 설치하게 된다. 전동 킥보드의 부피가 작은 것이 기타 교통 수단과 구별되는 주요 특징이나, 통상적인 서스펜션 기구는 부피가 비교적 크기에, 전동 킥보드의 전체 부피를 증가시킨다. 출원번호 CN 2020100989404인 공개특허에서 전동 킥보드 앞바퀴 서스펜션 기구를 개시하였는 바, 전방 포크는 전방 액슬암 및 전방 서스펜션 암으로 이루어지고, 전방 서스펜션 암의 일단은 앞바퀴 윤축의 양단에 연결되며, 전방 액슬암의 타단 및 전방 서스펜션 암의 단부는 힌지 연결되어 “∠”형 구조를 형성한다. 전방 액슬암 및 전방 서스펜션 암의 힌지부에 회전축이 설치되고, 회전축에 비틀림 스프링을 설치하여 충격 완충 효과를 달성하며, 비틀림 스프링의 2개의 직각 회전 암은 전방 액슬암 및 전방 서스펜션 암과 각각 연결된다. 상기 “∠”형 서스펜션 기구는 서스펜션의 부피를 효과적으로 줄이며, 전동 킥보드의 응용에 적합된다. In order to secure the stability of the electric kickboard and reduce shaking during driving, a suspension mechanism is usually installed at the positions of the front fork and the rear fork. Although the small volume of the electric kickboard is a major feature that distinguishes it from other means of transportation, a conventional suspension mechanism has a relatively large volume, increasing the overall volume of the electric kickboard. The published patent application number CN 2020100989404 discloses an electric kickboard front wheel suspension mechanism, wherein the front fork consists of a front axle arm and a front suspension arm, and one end of the front suspension arm is connected to both ends of the front wheel axle, The other end and the end of the front suspension arm are hinged to form a “∠”-shaped structure. A rotating shaft is installed in the hinge portion of the front axle arm and the front suspension arm, and a torsion spring is installed on the rotating shaft to achieve a shock-absorbing effect, and the two right-angled rotating arms of the torsion spring are connected with the front axle arm and the front suspension arm, respectively . The “∠” type suspension mechanism effectively reduces the volume of the suspension and is suitable for the application of the electric kickboard.

“∠”형 서스펜션 기구에서, 비틀림 스프링의 직각 회전 암과 전방 액슬암의 고정 방식은 통상적으로 전방 액슬암의 하측면 즉 앞바퀴를 향하는 측면에 선형홈을 설치하고, 스프링의 직각 회전 암은 선형홈의 상부 홈벽에 접합되며, 선형홈은 아래로 개구되고, 선형홈의 개구는 머드가드를 통해 커버된다. 상기 직각 회전 암의 설치 방식에서, 전방 액슬암은 스탠드 바 고정 부품의 압력을 받아 항상 상부 홈벽이 스프링의 직각 회전 암을 푸쉬하지만, 흔들릴 경우, 직각 회전 암이 선형홈 내에서 상하로 흔들리면서, 상부 홈벽으로부터 멀리 떨어진 머드가드와 비교적 쉽게 접촉된다. 머드가드는 보드 형상 구조이고, 통상적으로 플라스틱 재질이며, 직각 회전 암과 접촉 시, 쉽게“삐거덕”소리가 나게 되는 바, 심할 경우 머드가드가 마모되며, 서스펜션 구조의 안정성에 영향준다.In the “∠” type suspension mechanism, the fixing method of the torsion spring's right angle rotating arm and the front axle arm is usually to install a linear groove on the lower side of the front axle arm, that is, on the side facing the front wheel, and the right angle rotating arm of the spring is a linear groove is joined to the upper groove wall of the , the linear groove is opened downward, and the opening of the linear groove is covered through a mudguard. In the installation method of the right-angle rotary arm, the front axle arm receives the pressure of the stand bar fixing part so that the upper groove wall always pushes the right-angle rotary arm of the spring, but when shaken, the right-angle rotary arm swings up and down in the linear groove Relatively easy contact with the mudguard away from the groove wall. The mudguard has a board-like structure and is usually made of plastic, and when it comes into contact with the right-angle rotating arm, it easily makes a “creaking” sound. In severe cases, the mudguard wears out and affects the stability of the suspension structure.

중국공개특허 CN 2020100989404Chinese published patent CN 2020100989404 한국특허등록 제10-1929958호Korean Patent Registration No. 10-1929958

본 고안의 목적은 부피가 작고, 구조가 안정적인 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a torsion spring-type wheel suspension mechanism of an electric kickboard having a small volume and a stable structure.

본 고안의 기술적 해결수단은 하기와 같다.The technical solution of the present invention is as follows.

전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구로서, 서스펜션 암 및 서스펜션 암 양측에 대칭되게 설치되는 2개의 바퀴 연결 암을 포함하고, 서스펜션 암의 단부 및 바퀴 연결 암의 단부는 힌지축을 통해 힌지 연결되어 “V형” 구조를 형성하며, 힌지축으로부터 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결 암의 일단은 바퀴 회전축의 양단에 각각 연결되고, 바퀴 회전축은 바퀴의 축선을 따라 바퀴를 관통하며, 바퀴와 바퀴 회전축은 회전 가능하게 연결될 수 있고, 바퀴 회전축의 양단은 바퀴의 양측에 위치하며, 2개의 바퀴 연결 암은 바퀴의 양측과 바퀴 회전축의 단부에 각각 연결되고, 상기 힌지축의 외부에 비틀림 스프링이 씌워지며, 구체적으로, 2개의 바퀴 연결 암과 서스펜션 암 사이에 하나의 비틀림 스프링이 각각 설치되고, 상기 비틀림 스프링의 하나의 직각 회전 암과 바퀴 연결 암이 고정 연결되고, 비틀림 스프링의 다른 하나의 직각 회전 암이 서스펜션 암에 연결되며, 상기 서스펜션 암이 힌지축 축선에 수직되는 측면에 직각 회전 암 홈이 설치되고, 직각 회전 암 홈의 폭과 직각 회전 암의 직경은 일치하여 직각 회전 암은 직각 회전 암 홈 내에 설치되며, 힌지축과 가까운 직각 회전 암 홈의 홈벽에 직각 회전 암이 통과되는 놋치의 설치되며, 2개의 놋치 사이의 서스펜션 암 중부에 힌지축과 연결되는 힌지축 홈이 설치된다.A torsion spring-type wheel suspension mechanism for an electric kickboard, comprising a suspension arm and two wheel connection arms installed symmetrically on both sides of the suspension arm, and the end of the suspension arm and the end of the wheel connection arm are hinged through a hinge shaft to form a “V” One end of the two wheel connecting arms far from the hinge shaft is respectively connected to both ends of the wheel rotating shaft, the wheel rotating shaft passes through the wheel along the wheel axis line, and the wheel and the wheel rotating shaft are rotatable can be connected, both ends of the wheel rotating shaft are located on both sides of the wheel, the two wheel connecting arms are respectively connected to both sides of the wheel and the end of the wheel rotating shaft, and a torsion spring is covered on the outside of the hinge shaft, specifically, 2 One torsion spring is respectively installed between the four wheel connecting arms and the suspension arm, one right angle rotating arm of the torsion spring and the wheel connecting arm are fixedly connected, and the other right angle rotating arm of the torsion spring is connected to the suspension arm. and a right-angle rotary arm groove is installed on the side of the suspension arm perpendicular to the hinge axis axis, the width of the right-angled rotary arm groove and the diameter of the right-angled rotary arm match, so that the right-angled rotary arm is installed in the right-angled rotary arm groove, and the hinge A notch through which the orthogonal rotary arm passes is installed on the groove wall of the right-angled rotary arm groove close to the shaft, and a hinge shaft groove connected to the hinge shaft is installed in the middle of the suspension arm between the two notches.

전동 킥보드의 전후 2개의 바퀴에 모두 상기 서스펜션 기구가 설치되고, 전후 2개의 바퀴에서, 앞바퀴는 조향 바퀴이며, 앞바퀴 위치에서 힌지축으로부터 멀리 떨어진 서스펜션 암의 일단은 스탠드 바 고정 부품을 통해 핸들에 연결되고, 발판과 스탠드 바 고정 부품은 회전 가능하게 연결되며; 뒷바퀴 위치에서, 힌지축에 가까운 서스펜션 암의 단부는 발판의 후단에 고정 연결된다.The suspension mechanism is installed on both front and rear two wheels of the electric kickboard, and in the two front and rear wheels, the front wheel is a steering wheel, and one end of the suspension arm far from the hinge axis at the front wheel position is connected to the handle through a stand bar fixing part and the footrest and the stand bar fixing part are rotatably connected; In the rear wheel position, the end of the suspension arm close to the hinge axis is fixedly connected to the rear end of the footrest.

서스펜션 암의 강도를 보장하기 위하여, 서스펜션 암은 통상적으로 알루미늄 합금 재질이고, 비틀림 스프링이 작용 시, 직각 회전 암은 힌지축을 원심으로 상하 회전되며, 직각 회전 암 홈의 상, 하 2개의 홈면은 직각 회전 암의 운동방향에서 직각 회전 암을 푸쉬함으로써, 직각 회전 암과 서스펜션 암 사이의 연결 안정성을 높인다.In order to ensure the strength of the suspension arm, the suspension arm is usually made of aluminum alloy, and when a torsion spring is applied, the right-angle rotary arm rotates up and down about the hinge axis centrifugally, and the upper and lower two groove surfaces of the right-angled rotary arm groove are at right angles. By pushing the right angle rotary arm in the direction of movement of the rotary arm, the stability of the connection between the right angle rotary arm and the suspension arm is increased.

상기 비틀림 스프링과 서스펜션 암이 연결되는 직각 회전 암의 단부에 마모 방지 부재가 설치된다. A wear protection member is installed at an end of the right angle rotation arm to which the torsion spring and the suspension arm are connected.

상기 서스펜션 암에 머드가드가 설치되고, 구체적으로, 머드가드는 서스펜션 암의 하방, 즉 바퀴와 가까운 서스펜션 암의 일측에 설치되고, 서스펜션 암과 가까운 머드가드의 일측에 서스펜션 암과 결합되는 서스펜션 암 장착 홈이 설치되며, 서스펜션 암 장착 홈의 홈벽과 직각 회전 암 홈이 위치하는 서스펜션 암의 측면은 접합된다.A mudguard is installed on the suspension arm, and specifically, the mudguard is installed below the suspension arm, that is, on one side of the suspension arm close to the wheel, and a suspension arm coupled to the suspension arm is mounted on one side of the mudguard close to the suspension arm. The groove is provided, and the groove wall of the suspension arm mounting groove and the side surface of the suspension arm where the right angle rotation arm groove is located are joined.

서스펜션 암은 바퀴의 상방에 설치되고, 바퀴 연결 암은 서스펜션 암의 하방에 설치된다. 머드가드는 플레이트 형상 구조이고, 머드가드의 중부에 서스펜션 암과 결합되는 서스펜션 암 장착 홈이 형성되며, 서스펜션 암은 서스펜션 암의 장착 홈 내에 삽입되고, 서스펜션 암의 상면과 머드가드의 상면은 같은 높이에 설치된다. The suspension arm is installed above the wheel, and the wheel connecting arm is installed below the suspension arm. The mudguard has a plate-shaped structure, and a suspension arm mounting groove coupled to the suspension arm is formed in the middle of the mudguard, the suspension arm is inserted into the mounting groove of the suspension arm, and the upper surface of the suspension arm and the upper surface of the mudguard are at the same height is installed on

머드가드의 설치를 통해, 물이 튀는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 서스펜션 암에 장착된 홈의 홈벽은 직각 회전 암 홈의 개구를 막을 수도 있어, 먼지 및 잡물이 직각 회전 암 홈 내에 들어가는 것을 방지할 수 있다. Through the installation of the mudguard, not only can water splashes be prevented, but the groove wall of the groove mounted on the suspension arm can also block the opening of the groove of the right angle arm, preventing dust and debris from entering the groove of the right angle arm can do.

상기 직각 회전 암 홈 내에는 상, 하 홈벽의 스토퍼 기둥이 설치된다. 서스펜션 암의 양측에는 2개의 바퀴 연결 암에 대응되게 각각 하나의 직각 회전 암 홈이 설치되고, 2개의 직각 회전 암 홈 사이의 간극 벽에 2개의 직각 회전 암 홈을 연통시키는 복수의 홀이 설치되며, 인접된 홀 사이에 스토퍼 기둥이 형성된다. Stopper posts of upper and lower groove walls are installed in the right angle rotating arm groove. One right-angle rotary arm groove is installed on both sides of the suspension arm to correspond to the two wheel connection arms, and a plurality of holes for communicating the two right-angle rotary arm grooves are installed in the gap wall between the two right-angled rotary arm grooves. , a stopper column is formed between adjacent holes.

스토퍼 기둥과 직각 회전 암 홈의 홈 내의 직각 회전 암이 당접되어, 직각 회전 암이 직각 회전 암 홈 내에서 좌우로 슬라이딩되는 것을 방지한다. The stopper column and the right-angled rotary arm in the groove of the right-angled rotary arm are abutted to prevent the right-angled rotary arm from sliding left and right in the right-angled rotary arm groove.

상기 마모 방지 부재의 재질은 폴리우레탄이고, 폴리우레탄은 훌륭한 내마모 성능과 비교적 좋은 탄력을 구비하며, 마찬가지로 금속인 직각 회전 암과 서스펜션 암 사이에서 완충 작용을 한다. The material of the wear protection member is polyurethane, and the polyurethane has excellent wear resistance and relatively good elasticity, and acts as a buffer between the metal right-angle rotary arm and the suspension arm.

본 고안의 장점과 유익한 효과는 하기와 같다. 상기 기술적 해결 수단을 사용함으로써, 비틀림 스프링의 직각 회전 암과 서스펜션 암의 연결이 안정적이고, 마모가 작아, 서스펜션 기구의 사용 수명이 연장되며, 서스펜션 기구 작용 시의 소음도 효과적으로 줄어든다.Advantages and beneficial effects of the present invention are as follows. By using the above technical solution, the connection between the right angle rotating arm of the torsion spring and the suspension arm is stable, wear is small, the service life of the suspension mechanism is extended, and the noise during the operation of the suspension mechanism is effectively reduced.

도 1은 앞바퀴 서스펜션 기구의 구조 원리 모식도이다.
도 2는 비틀림 스프링 및 서스펜션 암의 구조 원리 모식도이다.
도 3은 서스펜션 암의 구조 원리 모식도이다.
도 4는 직각 회전 암이 직각 회전 암 홈 내에 장착되는 모식도이다.
도 5는 서스펜션 암 및 머드가드의 서스펜션 암 장착 홈 사이의 구조 모식도이다.
도 6은 직각 회전 암 홈의 구조 모식도이다.
도 7은 도 6 중 C-C 위치의 단면도이다.
도 8은 뒷바퀴 서스펜션 기구의 구조 원리 모식도이다.1 is a structural principle schematic diagram of a front wheel suspension mechanism.
2 is a schematic diagram of the structural principle of a torsion spring and a suspension arm.
3 is a structural principle schematic diagram of a suspension arm.
Fig. 4 is a schematic view in which the right-angled rotary arm is mounted in the right-angled rotary arm groove.
5 is a structural schematic diagram between the suspension arm and the suspension arm mounting groove of the mudguard.
6 is a structural schematic diagram of a right-angled rotary arm groove.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a position CC in FIG. 6 .
Fig. 8 is a structural principle schematic diagram of a rear wheel suspension mechanism.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 고안은,As shown in Figures 1 to 8, the present invention,

전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구로서, 서스펜션 암(1) 및 서스펜션 암 양측에 대칭되게 설치되는 2개의 바퀴 연결 암(2)을 포함하고, 서스펜션 암(1)의 단부 및 바퀴 연결 암(2)의 단부는 힌지축(3)을 통해 힌지 연결되어 “V형”구조를 형성하며, 힌지축(3)으로부터 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결 암(2)의 일단은 바퀴 회전축의 양단에 각각 연결되고, 바퀴 회전축은 바퀴의 축선을 따라 바퀴를 관통하며, 바퀴와 바퀴 회전축은 회전 가능하게 연결될 수 있고, 바퀴 회전축의 양단은 바퀴의 양측에 위치하며, 2개의 바퀴 연결 암(2)은 바퀴의 양측과 바퀴 회전축의 단부에 각각 연결되고, 상기 힌지축(3)의 외부에 비틀림 스프링(4)이 씌워지며, 구체적으로, 2개의 바퀴 연결 암(2)과 서스펜션 암(1) 사이에 하나의 비틀림 스프링(4)이 각각 설치되고, 상기 비틀림 스프링(4)의 하나의 직각 회전 암과 바퀴 연결 암이 고정 연결되고, 비틀림 스프링의 다른 하나의 직각 회전 암(41)이 서스펜션 암(1)에 연결되며, 상기 서스펜션 암(1)이 힌지축(3) 축선에 수직되는 측면에 직각 회전 암 홈(11)이 설치되고, 직각 회전 암 홈(11)의 폭과 직각 회전 암(41)의 직경은 상호 대응되도록 일치하여 직각 회전 암(41)은 직각 회전 암 홈(11) 내에 설치되며, 힌지축(3)과 가까운 직각 회전 암 홈(41)의 홈벽에 직각 회전 암(41)이 통과되는 놋치(12)의 설치되며, 2개의 놋치(12) 사이의 서스펜션 암(1)중부에 힌지축(3)과 연결되는 힌지축 홈(13)이 설치된다.A torsion spring-type wheel suspension mechanism of an electric kickboard, comprising a suspension arm (1) and two wheel connection arms (2) symmetrically installed on both sides of the suspension arm, the end of the suspension arm (1) and the wheel connection arm (2) ) is hinged through the hinge shaft 3 to form a “V-shaped” structure, and one end of the two wheel connection arms 2 far from the hinge shaft 3 is connected to both ends of the wheel rotation shaft, respectively, and , the wheel axis of rotation passes through the wheel along the axis of the wheel, the wheel and the wheel axis of rotation may be rotatably connected, both ends of the wheel axis of rotation are located on both sides of the wheel, and the two wheel connection arms 2 are on both sides of the wheel and the end of the wheel rotation shaft, respectively, and the torsion spring 4 is covered on the outside of the hinge shaft 3 , and specifically, one torsion between the two wheel connection arms 2 and the suspension arm 1 . Each of the springs 4 is installed, one right-angle rotary arm of the torsion spring 4 and the wheel connecting arm are fixedly connected, and the other right-angle rotary arm 41 of the torsion spring is connected to the suspension arm 1 . and a right angle rotary arm groove 11 is installed on the side of the suspension arm 1 perpendicular to the axis of the hinge shaft 3, and the width of the right angle rotary arm groove 11 and the diameter of the right angle rotary arm 41 are The right angle rotary arm 41 is installed in the right angle rotary arm groove 11 to correspond to each other, and a notch through which the right angle rotary arm 41 passes in the groove wall of the right angle rotary arm groove 41 close to the hinge shaft 3 (12) is installed, the hinge shaft groove (13) connected to the hinge shaft (3) is installed in the middle of the suspension arm (1) between the two notches (12).

전동 킥보드의 전후 2개의 바퀴에 모두 상기 서스펜션 기구가 설치되고, 전후 2개의 바퀴에서, 앞바퀴는 조향 바퀴이며, 앞바퀴 위치에서 힌지축(3)으로부터 멀리 떨어진 서스펜션 암(1)의 일단은 스탠드 바 고정 부품(5)을 통해 핸들에 연결되고, 발판과 스탠드 바 고정 부품(5)은 회전 가능하게 연결될 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 뒷바퀴에서 힌지축에 가까운 서스펜션 암의 단부(6)는 발판의 후단에 고정 연결된다.The suspension mechanism is installed on both front and rear two wheels of the electric kickboard, and in the front and rear two wheels, the front wheel is a steering wheel, and one end of the suspension arm 1 far from the hinge shaft 3 at the front wheel position is fixed to the stand bar It is connected to the handle via the component 5 , and the footrest and the stand bar fixing component 5 can be rotatably connected. As shown in FIG. 8 , the end 6 of the suspension arm close to the hinge axis of the rear wheel is fixedly connected to the rear end of the footrest.

서스펜션 암(1)의 강도를 보장하기 위하여, 서스펜션 암(1)은 통상적으로 알루미늄합금 재질이고, 비틀림 스프링(4)이 작용 시, 직각 회전 암(41)은 힌지축(3)을 원심으로 상하 회전되며, 직각 회전 암 홈(11)의 상, 하 2개의 홈면은 직각 회전 암(41)의 운동 방향에서 직각 회전 암(41)을 푸쉬함으로써, 직각 회전 암(41)과 서스펜션 암(1) 사이의 연결 안정성을 높인다.In order to ensure the strength of the suspension arm 1, the suspension arm 1 is usually made of an aluminum alloy material, and when the torsion spring 4 acts, the right-angle rotating arm 41 moves the hinge shaft 3 up and down in a centrifugal way. rotated, and the upper and lower two groove surfaces of the right-angled rotary arm groove 11 push the right-angled rotary arm 41 in the direction of movement of the right-angled rotary arm 41, thereby forming the right-angled rotary arm 41 and the suspension arm 1) increase the stability of the connection between them.

상기 비틀림 스프링(4)과 서스펜션 암(1)이 연결되는 직각 회전 암(41)의 단부에 마모 방지 부재(42)가 설치된다. A wear preventing member 42 is installed at the end of the right angle rotation arm 41 to which the torsion spring 4 and the suspension arm 1 are connected.

상기 서스펜션 암(1)에 머드가드(7)가 설치되고, 구체적으로, 머드가드(7)는 서스펜션 암(1)의 하방, 즉 바퀴와 가까운 서스펜션 암(1)의 일측에 설치되고, 서스펜션 암(1)과 가까운 머드가드(7)의 일측에 서스펜션 암(1)과 결합되는 서스펜션 암 장착 홈이 설치되며, 서스펜션 암 장착 홈의 홈벽과 직각 회전 암 홈(11)이 위치하는 서스펜션 암(1)의 측면은 접합된다.A mudguard 7 is installed on the suspension arm 1, and specifically, the mudguard 7 is installed below the suspension arm 1, that is, on one side of the suspension arm 1 close to the wheel, and the suspension arm A suspension arm mounting groove coupled to the suspension arm (1) is installed on one side of the mudguard (7) close to (1), and the suspension arm (1) in which the groove wall of the suspension arm mounting groove and the right angle rotation arm groove (11) are located ) sides are joined.

서스펜션 암(1)은 바퀴의 상방에 설치되고, 바퀴 연결 암(2)은 서스펜션 암(1)의 하방에 설치된다. 머드가드(7)는 보드 형상 구조이고, 머드가드(7)의 중부에 서스펜션 암과 결합되는 서스펜션 암 장착 홈이 형성되며, 서스펜션 암(1)은 서스펜션 암의 장착 홈 내에 삽입되고, 서스펜션 암(1)의 상면과 머드가드(7)의 상면은 같은 높이에 설치된다.The suspension arm 1 is installed above the wheel, and the wheel connecting arm 2 is installed below the suspension arm 1 . The mudguard 7 has a board-shaped structure, and a suspension arm mounting groove coupled to the suspension arm is formed in the middle of the mudguard 7, and the suspension arm 1 is inserted into the mounting groove of the suspension arm, and the suspension arm ( The upper surface of 1) and the upper surface of the mudguard 7 are installed at the same height.

머드가드(7)의 설치를 통해, 물이 튀는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 서스펜션 암에 장착된 홈의 홈벽은 직각 회전 암 홈(11)의 개구를 막을 수도 있어, 먼지 및 잡물이 직각 회전 암 홈 내(11)에 들어가는 것을 방지할 수 있다.Through the installation of the mudguard 7, not only water splashing can be prevented, but also the groove wall of the groove mounted on the suspension arm can block the opening of the right angle rotation arm groove 11, so that dust and debris can rotate at right angles. Entry into the arm groove 11 can be prevented.

상기 직각 회전 암 홈(11) 내에는 상, 하 홈벽의 스토퍼 기둥(111)이 설치된다. 서스펜션 암(1)의 양측에는 2개의 바퀴 연결 암(2)에 대응되게 각각 하나의 직각 회전 암 홈(11)이 설치되고, 2개의 직각 회전 암 홈(11) 사이의 간극 벽에 2개의 직각 회전 암 홈을 연통시키는 복수의 홀이 설치되며, 인접된 홀 사이에 스토퍼 기둥(111)이 형성된다.Stopper posts 111 of upper and lower groove walls are installed in the right angle rotation arm groove 11 . On both sides of the suspension arm 1 , one right-angled rotary arm groove 11 is installed to correspond to the two wheel connecting arms 2 , and two right-angled rotary arm grooves 11 are formed in the gap wall between the two right-angled rotary arm grooves 11 . A plurality of holes for communicating the rotary arm grooves are provided, and a stopper column 111 is formed between adjacent holes.

스토퍼 기둥(111)과 직각 회전 암 홈(11)의 홈 내의 직각 회전 암(41)이 당접되어, 직각 회전 암(41)이 직각 회전 암 홈(11) 내에서 좌우로 슬라이딩되는 것을 방지한다.The stopper column 111 and the right-angle rotary arm 41 in the groove of the right-angle rotary arm groove 11 abut against each other to prevent the right-angle rotary arm 41 from sliding left and right in the right-angled rotary arm groove 11 .

상기 마모 방지 부재(42)의 재질은 폴리우레탄이고, 폴리우레탄 훌륭한 내마모 성능과 비교적 좋은 탄력을 구비하며, 마찬가지로 금속인 직각 회전 암(41)과 서스펜션 암(1) 사이에서 완충 작용을 한다.The material of the wear protection member 42 is polyurethane, and polyurethane has excellent wear resistance performance and relatively good elasticity, and acts as a buffer between the right-angled rotation arm 41 and the suspension arm 1, which are also metal.

이상 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 상기 내용은 단지 본 고안의 바람직한 실시예로서, 본 고안의 실시범위에 한정하려는 것이 아님을 이해해야 한다. 본 고안의 출원범위 내에서 진행한 모든 등가 변화, 개선 등은 모두 응당 본 고안의 청구 범위내에 포함되어야 한다.Although an embodiment of the present invention has been described in detail above, it should be understood that the above content is only a preferred embodiment of the present invention, and is not intended to limit the scope of the present invention. All equivalent changes, improvements, etc. made within the scope of the application of the present invention should be included within the scope of the claims of the present invention.

1: 서스펜션 암; 2: 바퀴 연결 암; 3: 힌지축; 4: 비틀림 스프링; 5: 스탠드 바 고정 부품; 6: 뒷바퀴에서 힌지축에 가까운 서스펜션 암의 단부; 7: 머드가드; 11: 직각 회전 암 홈; 12: 놋치; 13: 힌지축 홈; 41: 직각 회전 암; 42: 마모 방지 부재; 111: 스토퍼 기둥.1: suspension arm; 2: wheel connecting arm; 3: hinge shaft; 4: torsion spring; 5: Stand bar fixing parts; 6: the end of the suspension arm close to the hinge axis at the rear wheel; 7: Mudguard; 11: Right angle swivel arm groove; 12: Notch; 13: hinge shaft groove; 41: right angle rotating arm; 42: wear protection member; 111: stopper column.

Claims (5)

서스펜션 암 및 서스펜션 암 양측에 대칭되게 설치되는 2개의 바퀴 연결 암을 포함하고, 서스펜션 암의 단부 및 바퀴 연결 암의 단부는 힌지축을 통해 힌지 연결되어 “V형” 구조를 형성하며, 힌지축으로부터 멀리 떨어진 2개의 바퀴 연결 암의 일단은 바퀴 회전축의 양단에 각각 연결되고, 상기 힌지축의 외부에 비틀림 스프링이 씌워지며, 상기 비틀림 스프링의 하나의 직각 회전 암이 바퀴 연결 암에 고정 연결되고, 비틀림 스프링의 다른 하나의 직각 회전 암이 서스펜션 암에 연결되는 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구에 있어서,
상기 서스펜션 암이 힌지축 축선에 수직되는 측면에 직각 회전 암 홈이 설치되고, 직각 회전 암 홈의 폭과 직각 회전 암의 직경이 일치하여 직각 회전 암은 직각 회전 암 홈 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구.It includes a suspension arm and two wheel connecting arms that are symmetrically installed on both sides of the suspension arm, and the end of the suspension arm and the end of the wheel connecting arm are hinged through a hinge shaft to form a “V-shaped” structure, away from the hinge shaft One end of the two wheel connection arms separated from each other is connected to both ends of the wheel rotation shaft, a torsion spring is covered on the outside of the hinge shaft, and one right angle rotation arm of the torsion spring is fixedly connected to the wheel connection arm, and the torsion spring In the torsion spring-type wheel suspension mechanism of an electric kickboard in which another right-angle rotating arm is connected to the suspension arm,
A right-angle rotary arm groove is installed on the side of the suspension arm perpendicular to the hinge axis axis, and the width of the right-angled rotary arm groove and the diameter of the right-angled rotary arm match, so that the right-angled rotary arm is installed in the right-angled rotary arm groove Torsion spring-type wheel suspension mechanism for electric kickboards. 제1항에 있어서,
상기 비틀림 스프링과 서스펜션 암이 연결되는 직각 회전 암의 단부에 마모 방지 부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구.According to claim 1,
A torsion spring-type wheel suspension mechanism of an electric kickboard, characterized in that a wear preventing member is installed at an end of the right-angle rotation arm to which the torsion spring and the suspension arm are connected. 제1항에 있어서,
상기 서스펜션 암에 머드가드가 설치되고, 서스펜션 암과 가까운 머드가드의 일측에 서스펜션 암과 결합되는 서스펜션 암 장착 홈이 설치되며, 서스펜션 암 장착 홈의 홈벽과 직각 회전 암 홈이 위치하는 서스펜션 암의 측면이 접합되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구.According to claim 1,
A mudguard is installed on the suspension arm, a suspension arm mounting groove coupled to the suspension arm is installed on one side of the mudguard close to the suspension arm, and a side surface of the suspension arm in which the groove wall of the suspension arm mounting groove and the right angle rotation arm groove are located A torsion spring-type wheel suspension mechanism of an electric kickboard characterized in that this is joined. 제1항에 있어서,
상기 직각 회전 암 홈 내에는 상, 하 홈벽의 스토퍼 기둥이 설치되는 것을 특징으로 하는 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구.According to claim 1,
A torsion spring-type wheel suspension mechanism for an electric kickboard, characterized in that stopper posts of upper and lower groove walls are installed in the right-angle rotating arm groove. 제2항에 있어서,
상기 마모 방지 부재의 재질은 폴리우레탄인 것을 특징으로 하는 전동 킥보드의 비틀림 스프링식 바퀴 서스펜션 기구.3. The method of claim 2,
The torsion spring-type wheel suspension mechanism of the electric kickboard, characterized in that the material of the wear protection member is polyurethane.
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