KR20220001011U - Mat for a car - Google Patents

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KR20220001011U
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Abstract

차량에 에어 매트가 아닌 폼 매트를 용이하게 설치 가능하도록 하고 이후 견고한 고정을 유지하도록 하여 통증 없이 편안하게 장시간 취침할 수 있는 차량용 매트를 제공한다.
이에, 본 고안의 일 측면에 따른 차량용 매트는 쿠션플레이트와 이를 에워싸는 커버로 이루어진 차량용 매트에 있어서, 제1부분, 상기 제1부분과 연결되는 제2부분, 및 상기 제2부분과 연결되는 제3부분을 포함하고, 상기 제2부분의 일부와 이와 연결된 상기 제3부분은 일부는 폭이 좁아진 영역을 구비하고, 상기 제1부분의 폭과 상기 제3부분의 최대 폭은 서로 다르게 형성된다. To provide a vehicle mat that allows you to easily install a foam mat instead of an air mat in the vehicle and maintain a firm fixation thereafter, so that you can sleep comfortably for a long time without pain.
Accordingly, the vehicle mat according to an aspect of the present invention is a vehicle mat comprising a cushion plate and a cover surrounding the same, wherein a first portion, a second portion connected to the first portion, and a third portion connected to the second portion part, and a part of the second part and the third part connected thereto have a partially narrowed area, and the width of the first part and the maximum width of the third part are different from each other.

Description

차량용 매트{MAT FOR A CAR}Mat for car {MAT FOR A CAR}

본 고안은 매트에 관한 것으로서 보다 상세하게는 차량용 매트에 대한 것이다. The present invention relates to a mat, and more particularly, to a mat for a vehicle.

그런데 최근 비대면 사회분위기가 조성됨에 따라 레저 활동에도 많은 변화를 보이고 있다. 특히 캠핑의 경우에는 자기의 차량을 이용한 캠핑이 급속도로 증가되고 있는데 자신의 차량에서 숙박을 해결하는 것도 하나의 트랜드가 되어 가고 있다. 이에 소위 '차박'이라고 하여 차에서 숙박하는 것이 새로운 신조어로도 등장하였다. However, with the recent non-face-to-face social atmosphere, leisure activities are also undergoing many changes. In particular, in the case of camping, camping using one's own vehicle is rapidly increasing, and it is also becoming a trend to solve lodging in one's own vehicle. As a result, the so-called 'cha-bak', which means staying in a car, has emerged as a new coined word.

차에서 숙박을 하기 위해서는 통상 운전 이후의 좌석을 눕히고 그 위에 평탄화되는 바닥을 만드는 것이 중요할 것이다. 따라서, 소위 '에어매트'라고 불리는 공기 충진식 튜브를 이용하여 차량 후석 쪽을 평탄화하고 여기에서 취침하는 것이 일반화되어 가고 있다. In order to stay in the car, it will be important to lay down the seat after normal driving and make a flat floor on it. Therefore, it is becoming common to use an air-filled tube called an 'air mat' to flatten the rear seat of a vehicle and sleep there.

그런데, 전술한 에어매트는 실제 공기 튜브로 이루어지므로 사용자가인가하는 하중에 따라 들어가고 나오는 변화의 폭이 매우 클 수 밖에 없다. 따라서, 에어매트는 간편하게 차량 후석을 평탄화하는 장점이 있는 반면 취침 후의 허리 통증 등 다양한 불편이 보고되는 실정이다. However, since the aforementioned air mat is made of an actual air tube, the width of the change in and out according to the load applied by the user is inevitably large. Therefore, while the air mat has the advantage of conveniently flattening the rear seat of the vehicle, various inconveniences such as back pain after sleeping are reported.

대한민국 공개특허 제10-2017-0126120호(2017.11.7.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2017-0126120 (2017.11.7.)

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 고안의 목적은 차량에서 통증 없이 편안하게 취침할 수 있는 차량용 매트를 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is to solve the problems of the prior art described above, and an object of the present invention is to provide a mat for a vehicle that can comfortably sleep without pain in a vehicle.

그러나 본 고안의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 고안의 일 측면에 따른 차량용 매트는 쿠션플레이트와 이를 에워싸는 커버로 이루어진 차량용 매트에 있어서, 제1부분, 상기 제1부분과 연결되는 제2부분, 및 상기 제2부분과 연결되는 제3부분을 포함하고, 상기 제2부분의 일부와 이와 연결된 상기 제3부분은 일부는 폭이 좁아진 영역을 구비하고, 상기 제1부분의 폭과 상기 제3부분의 최대 폭은 서로 다르게 형성된다. In the vehicle mat according to an aspect of the present invention, in the vehicle mat consisting of a cushion plate and a cover surrounding it, a first part, a second part connected to the first part, and a third part connected to the second part A portion of the second portion and the third portion connected thereto have a partially narrowed area, and the width of the first portion and the maximum width of the third portion are different from each other.

이때, 상기 제3부분의 최대폭은 상기 제1부분의 폭보다 작게 형성될수 있다. In this case, the maximum width of the third portion may be smaller than the width of the first portion.

또한, 상기 제2부분은 상기 제1부분의 폭에 대응하는 제2 외측벽과 상기 외측벽에서 폭이 내부쪽으로 좁혀진 제2 내측벽을 포함하여 이루어지고, 상기 제3부분은 상기 제2 내측벽과 대응되는 제3 내측벽과 폭이 제3 내측벽에서 외부로 확장되도록 하는 제3 외측벽을 포함하여 이루어질 수 있다. In addition, the second portion comprises a second outer wall corresponding to the width of the first portion and a second inner wall narrowed inward from the outer wall, and the third portion corresponds to the second inner wall It may be made to include a third inner wall and a third outer wall so that the width is extended to the outside from the third inner wall.

또한, 제1부분 내지 제3부분은 지그재그로 접히도록 형성되고, 상기 제2 내측벽과 상기 제3 내측벽이 만나는 영역에서 제2부분과 제3부분이 접히도록 형성될 수 있다. Also, the first to third portions may be formed to be folded in a zigzag manner, and the second portion and the third portion may be formed to be folded in a region where the second inner wall and the third inner wall meet.

또한, 상기 제2 내측벽과 상기 제3 내측벽은 차량의 후단 휠베이스와 대응될 수 있다. Also, the second inner wall and the third inner wall may correspond to a rear end wheelbase of the vehicle.

또한, 상기 제2부분은 T자 형상으로 형성되고, 상기 제3부분은 상기 제2부분과 멀어지는 방향의 끝단이 라운딩된 형상으로 형성되고, 상기 제2부분은 상기 T자의 윗부분에 지퍼부가 형성되고, 상기 제3부분은 라운딩된 끝단 영역에 지퍼부가 형성될 수 있다. In addition, the second part is formed in a T-shape, the third part is formed in a shape in which an end in a direction away from the second part is rounded, and the second part is a zipper part formed on the upper part of the T-shape, , The third portion may be a zipper portion formed in the rounded end area.

또한, 상기 차량용 매트는 상기 제1부분 내지 상기 제3부분을 2등분한 제1반매트와 제2반매트로 구성될 수 있다. In addition, the vehicle mat may be composed of a first semi-mat and a second semi-mat obtained by dividing the first to third portions in two.

또한, 상기 제1반매트 및 상기 제2반매트에는 결속부가 구비되고 상기결속부에는 상기 제1반매트와 상기 제2반매트를 하부에서 서로 결속시키는 부착부재가 붙을 수 있다. In addition, the first semi-mat and the second semi-mat may be provided with a binding portion, and an attachment member for binding the first semi-mat and the second semi-mat to each other from a lower portion may be attached to the binding portion.

또한, 상기 결속부는 상기 제1부분 및 상기 제3부분의 같은 쪽 일면에 형성될 수 있다. In addition, the binding part may be formed on the same side of the first part and the third part.

본 고안에 따른 차량용 매트는 차량에 에어 매트가 아닌 폼 매트를 용이하게 설치 가능하도록 하고 이후 견고한 고정을 유지하도록 하여 통증 없이 편안하게 장시간 취침할 수 있다. The vehicle mat according to the present invention makes it possible to easily install a foam mat rather than an air mat in a vehicle and maintain a firm fixation thereafter, so that you can sleep comfortably for a long time without pain.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트가 접히는 것을 도시하는 도면이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트에서 폭의 차이를 보여주는 도면이다.
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트의 반매트를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트의 반매트가 접힌 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트를 구성하는 반매트에 구비된 결속부를 보여주는 도면이다.
도 7 내지 도 9는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 차량용 매트의 반매트가 결속되어 전체매트가 되는 것을 도시한 사시도이다.
도 10 및 도 11은 본 고안의 또 다른 실시예에서 결속이 해제된 차량용 매트가 함께 접혀져 있는 것을 보여주는 도면이다. 1 is a perspective view showing a mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing that the mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention is folded.
3 is a view showing a difference in width in a vehicle mat according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a semi-mat of a mat for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
5 is a view showing a folded state of the semi-mat of the mat for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
6 is a view showing a binding unit provided in a semi-mat constituting a mat for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
7 to 9 are perspective views showing that the semi-mat of the mat for a vehicle according to another embodiment of the present invention is bound to become a full mat.
10 and 11 are views showing that the mat for a vehicle in which the binding is released is folded together in another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 당업자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하여 상세하게 설명한다. 그러나, 이는 본 고안을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail for those skilled in the art to easily implement the embodiments of the present invention. Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. Terms including an ordinal number such as 1st, 2nd, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

예를 들어, 본 고안의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component. and/or includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application. does not

이하 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트에 대하여 설명한다. 도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트가 접히는 것을 도시하는 도면이며, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트에서 폭의 차이를 보여주는 도면이다. Hereinafter, a vehicle mat according to an embodiment of the present invention will be described. 1 is a perspective view showing a mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing that the mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention is folded, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention It is a diagram showing the difference in width in the vehicle mat according to the following.

도면을 참조하여 설명하면, 본 실시예에 따른 매트(1000)는 기본적으로 쿠션 플레이트(미도시)와 이를 에워싸는 커버로 이루어지는데, 크게 제1부분(100), 제2부분(200) 및 제3부분(300)으로 이루어진다. 이때, 제1부분(100), 제2부분(200) 및 제3부분(300)은 지그재그식으로 접히도록 서로 연결되어 있다. 도 1의 참조부호 a1에서 제2부분(200)과 제3부분(300)이 서로 접하고, 참조부호 b2의 하면 쪽에서 제1부분(100)과 제2부분(200)이 서로 접히게 된다. Referring to the drawings, the mat 1000 according to the present embodiment is basically composed of a cushion plate (not shown) and a cover enclosing it, the first part 100 , the second part 200 , and the third It consists of a part 300 . At this time, the first part 100 , the second part 200 , and the third part 300 are connected to each other so as to be folded in a zigzag manner. In reference numeral a1 of FIG. 1 , the second part 200 and the third part 300 are in contact with each other, and the first part 100 and the second part 200 are folded to each other at the lower surface of the reference numeral b2.

이때, 본 실시예에 따른 매트(1000)는 제2부분(200)의 일부분과 제3부분(300)의 일부분이 폭이 좁아지는 영역(A)를 구비한다. 이때, 제2부분(200)의 일부분과 제3부분(300)의 일부분이 형성하는 폭이 좁아지는 영역(A)은 서로 접히는 관계이면서 서로 연결되어 있다. 이 부분은 자동차의 후석 쪽 휠베이스가 상단으로 튀어나와 있기 때문에 그 부분을 감안하여 폭을 좁히게 되는 부분인데, 폭이 좁아지는 영역을 제2부분(200) 단독으로 형성하거나 제3부분(300) 단독으로 형성하는 경우에는 매트(1000)가 뒤틀리게 되는 현상이 발생할 수 있으므로 폭이 좁아지는 영역을 제2영역(200)의 일부분과 이로부터 연장되는 제3영역(300)의 일부까지 확장하고 여기에 후석쪽 휠베이스가 튀어나오도록 하고 휠베이스가 제2영역(200) 및 제3영역(300)을 함께 잡아주게 되어 매트의 뒤틀림 현상을 억제하도록 한다. In this case, the mat 1000 according to the present embodiment includes a region A in which a portion of the second portion 200 and a portion of the third portion 300 are narrowed. In this case, the narrowing region A formed by a portion of the second portion 200 and a portion of the third portion 300 is connected to each other while being in a folding relationship. This part is a part to be narrowed in consideration of the part because the wheelbase of the rear seat side of the car protrudes toward the top. ) When formed alone, the mat 1000 may be distorted, so the narrowing area is extended to a part of the second area 200 and a part of the third area 300 extending therefrom. The rear seat side wheelbase protrudes, and the wheelbase holds the second area 200 and the third area 300 together to suppress distortion of the mat.

다시 말해, 제2영역(200)과 제3영역(300)은 서로 접히는 구조이므로 어느 한쪽만 휠베이스에 대응하도록 폭이 좁아지면 다른 한쪽은 뒤틀림 현상이 심화되므로 양쪽(200,300) 모두에 폭이 좁아지는 영역을 형성시키고 이 부분을 후석 쪽 휠베이스가 잡아주게 되어 뒤틀림 현상을 완화하여 보다 편안한 침구의 베이스 역할을 수행하도록 한다. In other words, since the second region 200 and the third region 300 have a structure that is folded with each other, when only one of the widths is narrowed to correspond to the wheelbase, the other side is distorted, so the width of both 200 and 300 is narrow. It forms a losing area and the rear seat side wheelbase holds this part to relieve distortion and serve as a base for more comfortable bedding.

여기에서 나아가, 도 3을 참조하면 제1부분(100)의 폭과 제3부분(300)의 폭은 서로 다르게 형성된다. 즉, 제3부분(300)의 폭이 제1부분의 폭보다 설정값(d) 만큼 작게 형성된다. 제1부분(100)의 폭은 차량의 내부 폭에 대응한 것으로서 견고한 내부 고정을 위해서 차량의 내부 폭과 유사한 길이로 제작되는 것이 바람직하다. 그러나, 쿠션메트리스가 내부에 삽입된 형태의 매트는 그 인장 강도가 비교적 크게 형성된다. 따라서, 제3부분의 최대폭이 제1부분의 폭과 동일하게 형성되는 경우에는 차량에 제1부분이 설치된 후 제3 부분을 끼우는 방법으로 내부에 배치시키는 것이 매우 어렵게 된다. 따라서, 제3부분(300)의 폭이 제1부분의 폭보다 설정값(d) 만큼 작게 형성하는 것이다. Further, referring to FIG. 3 , the width of the first part 100 and the width of the third part 300 are different from each other. That is, the width of the third portion 300 is formed to be smaller than the width of the first portion by the set value d. The width of the first part 100 corresponds to the inner width of the vehicle, and is preferably manufactured to have a length similar to the inner width of the vehicle for strong internal fixation. However, a mat having a cushion mattress inserted therein has a relatively large tensile strength. Accordingly, when the maximum width of the third part is formed to be the same as the width of the first part, it is very difficult to place the first part inside the vehicle by inserting the third part after the first part is installed. Accordingly, the width of the third portion 300 is formed to be smaller than the width of the first portion by the set value d.

본 실시예에 따른 차량용 매트는 더욱 상세하게 제2부분(200)은 제1부분의 폭에 대응하는 제2 외측벽(210)과 외측벽(210)에서 폭이 내부 쪽으로 좁혀진 제2 내측벽(220)을 포함하여 이루어지고, 제3부분(300)은 제2 내측벽(220)과 대응되는 제3 내측벽(320)과 폭이 제3 내측벽(320)에서 다시 외부로 확장되도록 하는 제3 외측벽(310)을 포함하여 이루어진다. 이때, 매트의 접힘성을 확보하기 위해서는 제2 내측벽(220)과 제3 내측벽(320)은 서로 같은 평면 상에 배치되는 것이 바람직하다. The vehicle mat according to this embodiment is more specifically the second part 200 has a second outer wall 210 corresponding to the width of the first part and a second inner wall 220 whose width is narrowed toward the inside from the outer wall 210 is made, and the third part 300 has a third inner wall 320 corresponding to the second inner wall 220 and a third outer wall having a width extending from the third inner wall 320 to the outside again. 310 is included. At this time, in order to secure the foldability of the mat, it is preferable that the second inner wall 220 and the third inner wall 320 are disposed on the same plane.

이 경우에 전술한 바와 같이 제2 내측벽(220)과 제3 내측벽(320)이 만나는 영역에서 전체적으로 제2부분(200)과 제3부분(300)이 접히도록 형성되고 이 영역을 차량의 후석 쪽 휠베이스가 채우게 되므로 매우 견고한 고정이 가능해진다. In this case, as described above, in the area where the second inner wall 220 and the third inner wall 320 meet, the second part 200 and the third part 300 are formed to be folded as a whole, and this area is used for the vehicle. Since the rear wheelbase fills in, a very solid fixation is possible.

한편, 이상과 같은 구조에 따라 제1부분(100)은 대략 사각으로 형성되고, 제2부분(200)은 T자 형상으로 형성되고, 제3부분(300)은 T자 형상이 뒤집어진 형태로 형성되는데 제2부분(200)과 멀어지는 방향의 끝단(330)이 라운딩된 형상으로 형성된다. 따라서, 전술한 쿠션플레이트(미도시)를 삽입하기 위해서 제2부분(200)은 상기 T자의 윗부분에 지퍼부(250)가 형성되고, 제3부분(300)은 라운딩된 끝단 영역(330)에 지퍼부(350)가 형성된다. 따라서, 대략 T자 형상을 갖는 쿠션플레이트를 원활하게 삽입하는 것이 가능해진다. On the other hand, according to the structure as described above, the first part 100 is formed in a substantially rectangular shape, the second part 200 is formed in a T-shape, and the third part 300 is a T-shape inverted form. The end 330 in the direction away from the second part 200 is formed in a rounded shape. Therefore, in order to insert the aforementioned cushion plate (not shown), the second part 200 has a zipper part 250 formed on the upper part of the T-shape, and the third part 300 is in the rounded end area 330 . A zipper part 350 is formed. Therefore, it becomes possible to smoothly insert the cushion plate which has a substantially T-shape.

이하, 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트(2000)에 대하여 설명한다. 도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트의 반매트를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트의 반매트가 접힌 상태를 도시한 도면이며, 도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 매트를 구성하는 반매트에 구비된 결속부를 보여주는 도면이고, 도 7 내지 도 9는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 차량용 매트의 반매트가 결속되어 전체매트가 되는 것을 도시한 사시도이고, 도 10 및 도 11은 본 고안의 또 다른 실시예에서 결속이 해제된 차량용 매트가 함께 접혀져 있는 것을 보여주는 도면이다. Hereinafter, a vehicle mat 2000 according to another embodiment of the present invention will be described. Figure 4 is a perspective view showing a semi-mat of the vehicle mat according to another embodiment of the present invention, Figure 5 is a view showing a folded state of the semi-mat of the vehicle mat according to another embodiment of the present invention, Figure 6 is It is a view showing a binding part provided on a semi-mat constituting a mat for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIGS. 10 and 11 are views showing that the mat for a vehicle in which the binding is released is folded together in another embodiment of the present invention.

우선 도 4를 참조하면, 다른 실시예에 따른 차량용 매트(500)는 일 실시예에 따른 차량용 매트(1000)를 수직으로 2등분한 형태로 이루어진다. 전술한 바와 같이 매트의 내부에 배치된 쿠션메트리스는 상대적으로 크게 휘지 않는 강성을 보유하고 있으므로 제1부분을 차량 내부에 삽입하는 경우에도 양측에 끼우는 과정에서 큰 힘이 인가되는 경우가 발생될 수 있다. 따라서 본 실시예에서는 2등분된 반매트를 차량 내부에 넣은 후 양자를 결합하도록록 구성하였다. 또한, 보관에 있어서도 전술한 일 실시예에 경우에는 제1매트가 차량의 트렁크에 걸리는 현상이 발생할 수 있으므로 본 실시예에서는 그 크기를 반으로 줄이게 되었다. First, referring to FIG. 4 , the mat 500 for a vehicle according to another embodiment is formed in a form in which the mat 1000 for a vehicle according to an embodiment is vertically bisected. As described above, since the cushion mattress disposed inside the mat has relatively high rigidity that does not bend significantly, even when the first part is inserted into the vehicle, a large force may be applied during the insertion process on both sides. . Therefore, in this embodiment, the semi-mats divided into two are configured to be combined after putting them inside the vehicle. In addition, in the case of storage, in the above-described embodiment, a phenomenon in which the first mat is caught in the trunk of a vehicle may occur, so that the size thereof is reduced in half in this embodiment.

이에, 본 실시예에 따른 반매트(500)의 경우에도 제1부분(101), 제2부분(201) 및 제3부분(301)로 구성되고, 제2부분(201)은 제1부분의 폭에 대응하는 제2 외측벽(211)과 외측벽(211)에서 폭이 내부 쪽으로 좁혀진 제2 내측벽(221)을 포함하여 이루어지고, 제3부분(301)은 제2 내측벽(221)과 대응되는 제3 내측벽(321)과 폭이 제3 내측벽(321)에서 다시 외부로 확장되도록 하는 제3 외측벽(311)을 포함하여 이루어진다. 이러한 구조의 반매트(500)가 접혀진 것을 도 5에 도시하였다. Accordingly, even in the case of the semi-mat 500 according to the present embodiment, it is composed of a first part 101 , a second part 201 and a third part 301 , and the second part 201 is a part of the first part. A second outer wall 211 corresponding to the width and a second inner wall 221 narrowed in width from the outer wall 211 toward the inside, the third portion 301 corresponds to the second inner wall 221 It is made to include a third inner wall 321 to be formed and a third outer wall 311 so that the width extends from the third inner wall 321 to the outside again. 5 shows that the semi-mat 500 of this structure is folded.

그런데, 본 실시예에 따른 반매트(500)는 2등분 구조이므로 수직 중심부분의 높이가 설치과정에서 다르게 되거나 각 매트(500,500')가 서로 멀어지는 현상이 발생될 수 있게 된다. 따라서, 본 실시예에서는 도 6에서와 같이 하부에 결속부(141,341)를 마련하고, 도 7 내지 도 9에서와 같이 각 반매트(500,500')의 결속부(141,341)를 부착부재(400)에 의해 서로 연결하여 고정하였다. 이때 결속부(141,341)는 제1부분(100) 및 제3부분(300)의 같은 쪽 일면에 형성된다. 제2부분에는 결속부가 형성되지 않는 것이 바람직하다. 즉, 가장 차량 내부에 타이트하게 설치하기 위해서는 각 반매트의 제2부분을 서로 맞닿도록 한 후에 각 반매트의 제1부분과 제3부분을 펼치면서 결속부에 의해 결합하는 것이 설치 용이성을 극대화하기 때문이다. However, since the semi-mat 500 according to the present embodiment has a bisecting structure, the height of the vertical center portion may be different during the installation process, or a phenomenon may occur that the mats 500 and 500 ′ move away from each other. Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 6, the binding parts 141 and 341 are provided at the lower part, and the binding parts 141 and 341 of each semi-mat 500 and 500' are attached to the attachment member 400 as shown in FIGS. 7 to 9. They were connected to each other and fixed. In this case, the binding portions 141 and 341 are formed on the same side of the first part 100 and the third part 300 . It is preferable that the binding portion is not formed in the second portion. In other words, in order to be installed most tightly inside the vehicle, the second part of each semi-mat is brought into contact with each other, and then the first part and the third part of each semi-mat are spread out and combined by a binding part to maximize the ease of installation. am.

는 일례로 부착부재(400)와 결속부(141,141',341,341')는 밸크로 결합구조로 적용할 수 있다. 이후 사용이 종료된 경우에는 부차부재(400)를 제거하고 도 10 및 도 11과 같이 접어서 보관이 용이하도록 할 수 있다. 따라서, 차량의 트렁크에 쉽게 실리면서 보관 및 사용이 용이한 차량용 매트를 제공하도록 한다. As an example, the attachment member 400 and the binding portions 141, 141 ', 341, 341 ' may be applied as a Velcro coupling structure. After that, when the use is finished, the auxiliary member 400 may be removed and folded as shown in FIGS. 10 and 11 to facilitate storage. Accordingly, to provide a vehicle mat that is easily loaded in the trunk of the vehicle and is easy to store and use.

이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안의 기술 내용을 쉽게 설명하고 고안의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 고안의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.As described above, in the present specification and drawings, preferred embodiments of the present invention have been disclosed, and although specific terms are used, these are only used in a general sense to easily explain the technical content of the present invention and help the understanding of the present invention. , it is not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains that other modifications based on the technical spirit of the present invention can be implemented in addition to the embodiments disclosed herein.

1000, 2000: 차량용 매트
500: 제1반매트
500': 제2반매트
100, 101: 제1부분
141,141': 결속부
150: 제1지퍼부
200, 201: 제2부분
210,211: 제2 외측벽
220,221: 제2 내측벽
250: 제2지퍼부
300, 301: 제3부분
310,311: 제3 외측벽
320,321: 제3 내측벽
350: 제3지퍼부
341,341': 결속부
400: 부착부재1000, 2000: car mat
500: the first half mat
500': the second half mat
100, 101: first part
141,141': binding part
150: first zipper unit
200, 201: second part
210,211: second outer wall
220,221: second inner wall
250: second zipper unit
300, 301: the third part
310,311: third outer wall
320,321: third inner wall
350: third zipper unit
341,341': binding part
400: attachment member

Claims (9)

쿠션플레이트와 이를 에워싸는 커버로 이루어진 차량용 매트에 있어서,
제1부분;
상기 제1부분과 연결되는 제2부분; 및
상기 제2부분과 연결되는 제3부분;
을 포함하고,
상기 제2부분의 일부와 이와 연결된 상기 제3부분은 일부는 폭이 좁아진 영역을 구비하고,
상기 제1부분의 폭과 상기 제3부분의 최대 폭은 서로 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
In the vehicle mat consisting of a cushion plate and a cover surrounding it,
first part;
a second part connected to the first part; and
a third part connected to the second part;
including,
A part of the second part and the third part connected thereto have a part with a narrowed area,
A vehicle mat, characterized in that the width of the first portion and the maximum width of the third portion are formed to be different from each other.
 제1항에 있어서,
상기 제3부분의 최대폭은 상기 제1부분의 폭보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
According to claim 1,
The maximum width of the third portion is a vehicle mat, characterized in that formed smaller than the width of the first portion.
 제1 항에 있어서,
상기 제2부분은 상기 제1부분의 폭에 대응하는 제2 외측벽과 상기 외측벽에서 폭이 내부쪽으로 좁혀진 제2 내측벽을 포함하여 이루어지고, 상기 제3부분은 상기 제2 내측벽과 대응되는 제3 내측벽과 폭이 제3 내측벽에서 외부로 확장되도록 하는 제3 외측벽을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
According to claim 1,
The second portion includes a second outer wall corresponding to the width of the first portion and a second inner wall whose width is narrowed inward from the outer wall, and the third portion includes a second inner wall corresponding to the second inner wall. 3 The vehicle mat, characterized in that it comprises a third inner wall and a third outer wall so that the width extends from the third inner wall to the outside.
 제3항에 있어서,
제1부분 내지 제3부분은 지그재그로 접히도록 형성되고,
상기 제2 내측벽과 상기 제3 내측벽이 만나는 영역에서 제2부분과 제3부분이 접히도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
4. The method of claim 3,
The first to third parts are formed to be folded in a zigzag,
The mat for a vehicle, characterized in that formed so that the second portion and the third portion are folded in a region where the second inner wall and the third inner wall meet.
 제4항에 있어서,
상기 제2 내측벽과 상기 제3 내측벽은 차량의 후단 휠베이스와 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
5. The method of claim 4,
The second inner wall and the third inner wall are vehicle mat, characterized in that corresponding to the rear end wheelbase of the vehicle.
 제1항에 있어서,
상기 제2부분은 T자 형상으로 형성되고, 상기 제3부분은 상기 제2부분과 멀어지는 방향의 끝단이 라운딩된 형상으로 형성되고, 상기 제2부분은 상기 T자의 윗부분에 지퍼부가 형성되고, 상기 제3부분은 라운딩된 끝단 영역에 지퍼부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
According to claim 1,
The second portion is formed in a T-shape, the third portion is formed in a shape in which an end in a direction away from the second portion is rounded, and the second portion has a zipper portion formed on the upper portion of the T-shape, and the The third portion is a vehicle mat, characterized in that the zipper portion is formed in the rounded end area.
 제1항에 있어서,
상기 차량용 매트는 상기 제1부분 내지 상기 제3부분을 2등분한 제1반매트와 제2반매트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
The method of claim 1,
The vehicle mat comprises a first semi-mat and a second semi-mat obtained by dividing the first to third portions into two.
 제7항에 있어서,
상기 제1반매트 및 상기 제2반매트에는 결속부가 구비되고 상기결속부에는 상기 제1반매트와 상기 제2반매트를 하부에서 서로 결속시키는 부착부재가 붙는 것을 특징으로 하는 차량용 매트
8. The method of claim 7,
The first semi-mat and the second semi-mat are provided with a binding portion, and an attachment member for binding the first semi-mat and the second semi-mat to each other from a lower portion is attached to the binding portion.
 제7항에 있어서,
상기 결속부는 상기 제1부분 및 상기 제3부분의 같은 쪽 일면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
8. The method of claim 7,
The mat for a vehicle, characterized in that the binding portion is formed on the same side of the first part and the third part.
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