KR20220000787U - Safety valve connector and cooling system with the same - Google Patents

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coupling
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추성화
이동혁
엄성룡
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한일튜브 주식회사
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Abstract

본 고안의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터는 냉각 시스템 내의 냉매의 흐름을 제어하기 위한 것이다. 상기 안전 밸브 커넥터는 길이 방향으로 일단에 형성된 제1결합단, 길이 방향으로 타단에 형성된 제2결합단을 포함하며, 그 내부에 제1, 2결합단 사이에서 길이 방향으로 연장된 관통홀을 정의하고, 상기 길이 방향을 가로지르는 횡단 방향으로 상부로 연장되어 그 내부에 상기 관통홀에 연통되는 개구를 정의하는 벽을 더 포함하는 몸체; 그리고 상기 개구 내에 배치되어 있으며, 상기 횡단 방향을 따라 닫힘 위치와 열림 위치 사이에서 이동하며 냉매의 흐름을 제어하는 샤프트를 포함하며, 상기 샤프트는 반경 외측으로 돌출된 적어도 하나의 돌기를 포함하며, 상기 벽은 횡단 방향을 따라 형성되어 상기 돌기를 안내하는 적어도 하나의 슬롯을 포함하고, 상기 돌기는 상기 슬롯 내에서 닫힘 위치와 열림 위치 사이에서 횡단 방향으로 이동 가능할 수 있다.A safety valve connector according to an embodiment of the present invention is for controlling a flow of a refrigerant in a cooling system. The safety valve connector includes a first coupling end formed at one end in the longitudinal direction and a second coupling end formed at the other end in the longitudinal direction, and a through hole extending in the longitudinal direction between the first and second coupling ends is defined therein. and a body extending upward in a transverse direction transverse to the longitudinal direction and further comprising a wall therein defining an opening communicating with the through hole; and a shaft disposed within the opening, the shaft moving between a closed position and an open position along the transverse direction to control the flow of refrigerant, the shaft including at least one radially outwardly projecting protrusion, the shaft comprising: The wall includes at least one slot formed along a transverse direction for guiding the protrusion, wherein the protrusion may be transversely movable between a closed position and an open position within the slot.

Description

안전 밸브 커넥터 및 이를 구비한 냉각 시스템{SAFETY VALVE CONNECTOR AND COOLING SYSTEM WITH THE SAME}SAFETY VALVE CONNECTOR AND COOLING SYSTEM WITH THE SAME

본 고안은 안전 밸브 커넥터 및 이를 구비한 냉각 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉각 시스템을 순환하는 냉매가 리저버 탱크로 역류하는 것을 방지함으로써 냉각 효율을 높일 수 있고 냉매의 보충을 용이하게 하는 안전 밸브 커넥터를 구비한 냉각 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a safety valve connector and a cooling system having the same, and more particularly, a safety valve that can increase cooling efficiency and facilitate replenishment of the refrigerant by preventing the refrigerant circulating in the cooling system from flowing back into the reservoir tank. It relates to a cooling system having a connector.

최근 강화된 환경 규제 및 연비 규제로 인하여, 하이브리드 차량과 전기 차량과 같은 친환경 차량의 사용이 늘어나고 있다. 친환경 차량의 경우, 엔진 대신 모터로 차량이 주로 구동되기 때문에 고전압배터리의 용량 확보가 매우 중요하다. 이러한 고전압배터리의 용량이 증대되고 충전시간의 단축으로 인하여 고전압배터리의 냉각 요구량이 증대되고 있다. 이러한 고전압배터리의 증가된 냉각 요구를 맞추기 위해서는 고전압배터리를 냉각하기 위한 냉각 시스템의 효율 향상이 필요하다.Due to recently tightened environmental regulations and fuel economy regulations, the use of eco-friendly vehicles such as hybrid vehicles and electric vehicles is increasing. In the case of eco-friendly vehicles, since the vehicle is mainly driven by a motor instead of an engine, it is very important to secure the capacity of the high-voltage battery. Due to the increase in the capacity of the high voltage battery and the shortening of the charging time, the cooling requirement of the high voltage battery is increasing. In order to meet the increased cooling demand of the high voltage battery, it is necessary to improve the efficiency of the cooling system for cooling the high voltage battery.

일반적으로, 냉각 시스템은 발열체와, 냉각기와, 냉각 라인을 포함한다. 냉매는 냉각 라인을 순환하며 발열체로부터 열을 전달받고 전달된 열을 냉각기에 전달한다. 이에 따라, 발열체의 과도한 온도 상승을 방지하게 된다. In general, a cooling system includes a heating element, a cooler, and a cooling line. The refrigerant circulates through the cooling line, receives heat from the heating element, and transfers the transferred heat to the cooler. Accordingly, excessive temperature rise of the heating element is prevented.

냉매가 냉각 라인을 순환하며 발열체로부터 열을 전달받으면 냉매의 일부가 증발될 수 있고, 증발된 냉매는 리저버 탱크를 통해 냉각 시스템의 외부로 배출될 수 있다. 이에 따라, 냉각 시스템 내의 냉매가 줄어들 수 있고 냉매 부족으로 인하여 냉각 시스템의 효율이 저하될 수 있다. When the refrigerant circulates through the cooling line and receives heat from the heating element, a portion of the refrigerant may be evaporated, and the evaporated refrigerant may be discharged to the outside of the cooling system through the reservoir tank. Accordingly, the refrigerant in the cooling system may be reduced, and the efficiency of the cooling system may be reduced due to the shortage of the refrigerant.

냉각 시스템에는 냉매의 보충과 냉매로부터 분리된 기체의 배출을 위하여 리저버 탱크가 구비되어 있다. 리저버 탱크는 냉매 공급 라인을 통하여 냉각 시스템에 연결되어 냉각 시스템에 냉매를 보충할 수 있다. 리저버 탱크를 통해 냉매를 보충할 때 냉각 시스템 내의 냉매가 순환되지 않으면 냉매의 보충이 어려울 수 있다. 이에 따라, 리저버 탱크는 냉매 회수 라인을 통하여 냉각 시스템에 연결되어 냉매 보충 시 냉각 라인 내의 냉매를 냉각 시스템으로부터 회수함으로써 냉매의 보충을 용이하게 한다. The cooling system is provided with a reservoir tank for replenishing the refrigerant and for discharging the gas separated from the refrigerant. The reservoir tank may be connected to the cooling system through a refrigerant supply line to replenish the cooling system with refrigerant. Replenishment of the refrigerant may be difficult if the refrigerant in the cooling system is not circulated when replenishing the refrigerant through the reservoir tank. Accordingly, the reservoir tank is connected to the cooling system through the refrigerant recovery line to recover the refrigerant in the cooling line from the cooling system when replenishing the refrigerant, thereby facilitating the replenishment of the refrigerant.

종래 기술에 따르면, 고속 주행이나 고부하 주행과 같이 냉각 요구가 큰 주행 조건에서 냉매가 냉매 회수 라인을 통하여 리저버 탱크로 역류할 수 있다. 냉매가 리저버 탱크로 역류되면 냉각 시스템의 냉각 효율이 떨어질 수 있으므로, 주행 상태에서 냉매 회수 라인을 통한 리저버 탱크로의 냉매의 역류를 방지할 필요가 있다. According to the prior art, the refrigerant may flow back into the reservoir tank through the refrigerant recovery line in a driving condition that requires a great cooling, such as high-speed driving or high-load driving. If the refrigerant flows back into the reservoir tank, the cooling efficiency of the cooling system may decrease. Therefore, it is necessary to prevent the refrigerant from flowing back into the reservoir tank through the refrigerant recovery line while driving.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 고안의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance the understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 고안의 실시 예는 기체 회수 라인에 구비되어 주행 상태에서 냉매의 역류를 방지할 수 있는 안전 밸브 커넥터를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a safety valve connector that is provided in a gas recovery line to prevent the reverse flow of the refrigerant in the driving state.

본 고안의 다른 실시 예는 안전 밸브 커넥터를 구비함으로써 냉각 효율이 증가되고 냉매의 보충이 용이한 냉각 시스템을 제공하고자 한다.Another embodiment of the present invention is to provide a cooling system that increases cooling efficiency and facilitates replenishment of refrigerant by providing a safety valve connector.

본 고안의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터는 냉각 시스템 내의 냉매의 흐름을 제어하기 위한 것이다. 상기 안전 밸브 커넥터는 길이 방향으로 일단에 형성된 제1결합단, 길이 방향으로 타단에 형성된 제2결합단을 포함하며, 그 내부에 제1, 2결합단 사이에서 길이 방향으로 연장된 관통홀을 정의하고, 상기 길이 방향을 가로지르는 횡단 방향으로 상부로 연장되어 그 내부에 상기 관통홀에 연통되는 개구를 정의하는 벽을 더 포함하는 몸체; 그리고 상기 개구 내에 배치되어 있으며, 상기 횡단 방향을 따라 닫힘 위치와 열림 위치 사이에서 이동하며 냉매의 흐름을 제어하는 샤프트를 포함하며, 상기 샤프트는 반경 외측으로 돌출된 적어도 하나의 돌기를 포함하며, 상기 벽은 횡단 방향을 따라 형성되어 상기 돌기를 안내하는 적어도 하나의 슬롯을 포함하고, 상기 돌기는 상기 슬롯 내에서 닫힘 위치와 열림 위치 사이에서 횡단 방향으로 이동 가능할 수 있다. A safety valve connector according to an embodiment of the present invention is for controlling a flow of a refrigerant in a cooling system. The safety valve connector includes a first coupling end formed at one end in the longitudinal direction and a second coupling end formed at the other end in the longitudinal direction, and a through hole extending in the longitudinal direction between the first and second coupling ends is defined therein. and a body extending upward in a transverse direction transverse to the longitudinal direction and further comprising a wall therein defining an opening communicating with the through hole; and a shaft disposed within the opening, the shaft moving between a closed position and an open position along the transverse direction to control the flow of refrigerant, the shaft including at least one radially outwardly projecting protrusion, the shaft comprising: The wall includes at least one slot formed along a transverse direction for guiding the protrusion, wherein the protrusion may be transversely movable between a closed position and an open position within the slot.

상기 슬롯은 상단과 하단을 포함하고, 샤프트의 닫힘 위치에서 상기 돌기는 슬롯의 하단에 접촉하며, 샤프트의 열림 위치에서 상기 돌기는 슬롯의 상단에 접촉할 수 있다. The slot may include an upper end and a lower end, the protrusion may contact a lower end of the slot in a closed position of the shaft, and the protrusion may contact an upper end of the slot in an open position of the shaft.

상기 샤프트는 상기 돌기가 위치하는 대경부, 상기 대경부의 아래에서 상기 대경부의 직경보다 작은 직경을 가지며 관통홀 내의 냉매의 흐름을 제어하기 위한 소경부, 그리고 상기 대경부의 위에서 상기 대경부의 직경보다 작은 직경을 가지며 캡과의 결합을 위한 단차부를 포함할 수 있다. The shaft has a large-diameter portion in which the protrusion is located, a small-diameter portion having a diameter smaller than the diameter of the large-diameter portion below the large-diameter portion and controlling the flow of refrigerant in the through hole, and a diameter smaller than the diameter of the large-diameter portion above the large-diameter portion and may include a step portion for coupling with the cap.

상기 캡의 내주면과 상기 벽의 외주면은 서로 나사 결합하여 상기 샤프트는 캡의 회전 움직임에 의하여 횡단 방향을 따라 이동할 수 있다. The inner circumferential surface of the cap and the outer circumferential surface of the wall are screwed to each other so that the shaft can move in a transverse direction by rotational movement of the cap.

상기 캡은 샤프트의 단차부에 장착되는 스냅 링에 의하여 상기 단차부에 견고하게 결합할 수 있다. The cap may be firmly coupled to the stepped portion by a snap ring mounted to the stepped portion of the shaft.

상기 몸체는 상기 개구에 대응되는 관통홀의 위치에서 횡단 방향으로 연장되어 샤프트의 소경부를 받도록 된 내부 구조물을 더 포함하고, 상기 내부 구조물의 길이 방향 양측부에는 제1, 2냉매 통로가 형성되며, 상기 내부 구조물의 내부는 제1, 2냉매 통로를 통해서만 관통홀에 유체적으로 연통될 수 있다. The body further includes an internal structure extending in a transverse direction from a position of the through hole corresponding to the opening to receive a small-diameter portion of the shaft, and first and second refrigerant passages are formed on both longitudinal sides of the internal structure, The interior of the internal structure may be in fluid communication with the through hole only through the first and second refrigerant passages.

상기 제1, 2냉매 통로는 횡단 방향으로 서로 다른 위치에 위치하고, 상기 샤프트의 소단부에는 제1씰이 장착되어 샤프트의 닫힘 위치에서 상기 제1씰은 횡단 방향으로 제1, 2냉매 통로 사이의 내부 구조물의 내주면에 밀착될 수 있다. The first and second refrigerant passages are located at different positions in the transverse direction, and a first seal is mounted on a small end of the shaft, so that in the closed position of the shaft, the first seal is located between the first and second refrigerant passages in the transverse direction. It may be in close contact with the inner circumferential surface of the internal structure.

상기 슬롯은 상단과 하단을 포함하고, 횡단 방향으로 상기 슬롯의 하단과 벽의 하단 사이의 대경부에는 제2씰이 장착되어 샤프트의 열림 위치에서 상기 개구로 냉매의 누출을 방지할 수 있다. The slot may include an upper end and a lower end, and a second seal may be mounted on a large-diameter portion between the lower end of the slot and the lower end of the wall in the transverse direction to prevent leakage of refrigerant into the opening in the open position of the shaft.

샤프트의 돌기는 샤프트의 중심축을 가로질러 샤프트를 관통하는 핀에 의하여 형성될 수 있다. The protrusion of the shaft may be formed by a pin passing through the shaft transverse to the central axis of the shaft.

상기 캡과 벽의 상단 사이에는 O-링이 배치되어 샤프트가 잠김 위치로 이동할 때 스크류 잠김(screw lock)을 제공할 수 있다. An O-ring may be disposed between the cap and the top of the wall to provide screw lock when the shaft is moved to the locked position.

상기 제1, 2결합단 각각은 암 결합부, 수 결합부, 또는 튜브 연결부로 형성될 수 있다. Each of the first and second coupling ends may be formed of a female coupling part, a male coupling part, or a tube coupling part.

하나의 예에서, 상기 제1, 2결합단 중 적어도 하나는 수 결합부를 받을 수 있는 암 결합부로 형성될 수 있다. In one example, at least one of the first and second coupling ends may be formed as a female coupling part capable of receiving a male coupling part.

상기 암 결합부는 상기 제1, 2결합단 중 하나에 결합되고, 상기 관통홀에 연통되며 수 결합부의 선단부의 삽입을 허용하는 안착 구멍을 정의하는 헤드; 그리고 상기 헤드에 삽입되며, 적어도 일부가 안착 구멍의 반경 내측에 위치하여 수결합부의 분리를 방지하는 리테이너를 포함할 수 있다. a head coupled to one of the first and second coupling ends of the female coupling part, the head communicating with the through hole and defining a seating hole for allowing insertion of the front end of the male coupling part; And it may include a retainer inserted into the head, at least a portion of which is located inside the radius of the seating hole to prevent separation of the male coupling portion.

상기 헤드는 길이 방향으로 서로 이격된 제1, 2플레이트와, 상기 제1, 2플레이트의 측면부를 서로 연결하는 한 쌍의 측벽과, 제1플레이트의 안착 구멍의 외주면의 상부와 제2플레이트의 안착 구멍의 외주면의 상부를 연결하는 상부 지지부를 포함하여 제1, 2플레이트 사이에는 서로 연통된 상부 안착홈과 한 쌍의 측부 안착홈이 형성될 수 있다. The head includes first and second plates spaced apart from each other in the longitudinal direction, a pair of sidewalls connecting side portions of the first and second plates to each other, an upper portion of an outer peripheral surface of a seating hole of the first plate, and a seating of the second plate An upper seating groove and a pair of side seating grooves communicating with each other may be formed between the first and second plates, including the upper support part connecting the upper part of the outer circumferential surface of the hole.

상기 리테이너는 상부 안착홈 내에 배치될 수 있는 상부 리테이너와, 상기 상부 리테이너의 양측단에서 서로를 향하여 기울어져 하부로 연장되는 한 쌍의 레그를 포함하며, 상기 한 쌍의 레그는 상부 리테이너에 탄성적으로 연결되어 상부 리테이너에 대하여 서로 벌어지거나 오므라들 수 있다. The retainer includes an upper retainer that can be disposed in the upper seating groove, and a pair of legs extending downwardly inclined toward each other at both ends of the upper retainer, wherein the pair of legs are elastic to the upper retainer. connected to each other and can be opened or retracted with respect to the upper retainer.

상기 한 쌍의 레그의 적어도 일부는 안착 구멍의 반경 내측에 위치하며, 상기 각 레그의 제1플레이트에 가까운 일면에는 안착 구멍에 대응하는 위치에 절개부가 형성될 수 있다. At least a portion of the pair of legs may be positioned inside a radius of the seating hole, and a cutout may be formed at a position corresponding to the seating hole on one surface close to the first plate of each leg.

상기 헤드 내에 리테이너가 장착되었을 때 상기 한 쌍의 레그는 상부 지지부의 양측부에 접촉하여 상기 상부 리테이너는 상부 지지부로부터 이격되고, 상기 상부 리테이너가 눌리면, 상기 한 쌍의 레그는 상부 지지부에 의하여 상기 안착 구멍의 반경 외측으로 벌어질 수 있다. When the retainer is mounted in the head, the pair of legs contact both sides of the upper support portion so that the upper retainer is spaced apart from the upper support portion, and when the upper retainer is pressed, the pair of legs are seated by the upper support portion It may flare outside the radius of the hole.

본 고안의 다른 실시 예에 따른 냉각 시스템은 합류점과 분기점을 포함하며, 냉매가 순환하는 냉각 라인; 상기 냉각 라인 상에 배치된 배터리 팩; 냉매 공급 라인을 통하여 상기 냉각 라인의 합류점에 유체적으로 연통되고, 냉매 회수 라인을 통하여 상기 냉각 라인의 분기점에 유체적으로 연통하는 리저버 탱크; 그리고 상기 냉매 회수 라인 상에 배치되어 있으며 냉매 회수 라인 내의 냉매의 흐름을 제어하는 안전 밸브 커넥터를 포함할 수 있다. 상기 안전 밸브 커넥터는 본 고안의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터일 수 있다. A cooling system according to another embodiment of the present invention includes a confluence point and a branch point, and a cooling line through which a refrigerant circulates; a battery pack disposed on the cooling line; a reservoir tank in fluid communication with the junction of the cooling line through a refrigerant supply line and in fluid communication with the branching point of the cooling line through a refrigerant recovery line; And it is disposed on the refrigerant recovery line and may include a safety valve connector for controlling the flow of the refrigerant in the refrigerant recovery line. The safety valve connector may be a safety valve connector according to an embodiment of the present invention.

상기 냉각 시스템은 상기 냉각 라인 상에 배치되어 냉매를 펌핑하는 냉매 펌프; 상기 냉각 라인 상에 배치되어 있으며, 냉매를 냉각하도록 된 냉각기; 상기 냉각 라인 상에 배치되어 있으며, 상기 배터리 팩을 충전하며, 상기 냉각 라인을 순환하는 냉매에 의하여 냉각되는 충전기; 그리고 상기 배터리 팩과 충전기를 통과한 냉매를 냉각하도록 된 라디에이터를 더 포함할 수 있다. The cooling system may include a refrigerant pump disposed on the cooling line to pump a refrigerant; a cooler disposed on the cooling line and configured to cool the refrigerant; a charger disposed on the cooling line to charge the battery pack and cooled by a refrigerant circulating in the cooling line; And it may further include a radiator configured to cool the refrigerant that has passed through the battery pack and the charger.

상기 합류점과 분기점은 상기 라디에이터와 상기 냉매 펌프 사이의 냉각 라인에 위치할 수 있다. The junction and branch points may be located in a cooling line between the radiator and the refrigerant pump.

본 고안의 실시 예에 따르면, 노말 클로즈(normal close) 타입의 안전 밸브 커넥터를 냉매 회수 라인에 구비함으로써 주행 상태에서 리저버 탱크로의 냉매의 역류를 방지하고, 이에 따라 냉각 효율이 향상될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a normally close type safety valve connector is provided in the refrigerant recovery line to prevent a reverse flow of the refrigerant into the reservoir tank in the driving state, and accordingly, the cooling efficiency can be improved.

또한, 리저버 탱크를 통해 냉매를 보충할 때, 안전 밸브 커넥터를 열고 냉매 회수 라인을 통하여 냉매를 리저버 탱크로 회수하여 냉매 공급 라인을 통하여 냉각 시스템으로 다시 공급함으로써 냉매의 보충을 용이하게 할 수 있다. In addition, when replenishing the refrigerant through the reservoir tank, it is possible to easily replenish the refrigerant by opening the safety valve connector, recovering the refrigerant to the reservoir tank through the refrigerant recovery line, and supplying it back to the cooling system through the refrigerant supply line.

더 나아가, 안전 밸브 커넥터의 결합단들 중 적어도 하나의 결합단을 암 결합부로 형성하고, 이에 결합하는 수 결합부를 냉매 회수 라인의 결합단으로 형성함으로써, 냉매 회수 라인과 안전 밸브 커넥터의 연결 및 분리를 용이하게 할 수 있다. Furthermore, by forming a coupling end of at least one of the coupling ends of the safety valve connector as a female coupling part, and forming a male coupling part coupled thereto as a coupling end of the refrigerant recovery line, connection and separation of the refrigerant recovery line and the safety valve connector can facilitate

그 외에 본 고안의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 고안의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 고안의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to embodiments of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

본 명세서의 실시예들은 유사한 참조 부호들이 동일하거나 또는 기능적으로 유사한 요소를 지칭하는 첨부한 도면들과 연계한 이하의 설명을 참조하여 더 잘 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 실시 예에 따른 냉각 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터를 통한 냉매 회수 라인과 리저버 탱크의 연결을 도시한 개략도이다.
도 3은 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터의 정면도이다.
도 4는 도 3의 안전 밸브 커넥터의 단면도이다.
도 5는 도 3의 안전 밸브 커넥터의 분해도이다.
도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 취한 단면 사시도이다.
도 7은 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터에 결합 가능한 수 결합부의 하나의 예를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 고안의 다른 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터를 통한 냉매 회수 라인과 리저버 탱크의 연결을 도시한 개략도이다.
도 9는 도 8의 안전 밸브 커넥터를 도시한 개략도이다.
도 10은 도 8의 안전 밸브 커넥터가 닫힌 상태를 도시한 단면도이다.
도 11은 도 8의 안전 밸브 커넥터가 열린 상태를 도시한 단면도이다.
위에서 참조된 도면들은 반드시 축적에 맞추어 도시된 것은 아니고, 본 고안의 기본 원리를 예시하는 다양한 선호되는 특징들의 다소 간략한 표현을 제시하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정 치수, 방향, 위치, 및 형상을 포함하는 본 고안의 특정 설계 특징들이 특정 의도된 응용과 사용 환경에 의해 일부 결정될 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Embodiments herein may be better understood by reference to the following description in connection with the accompanying drawings in which like reference numerals refer to identical or functionally similar elements.
1 is a schematic diagram of a cooling system according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic diagram illustrating a connection between a refrigerant recovery line and a reservoir tank through a safety valve connector according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view of a safety valve connector according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the safety valve connector of FIG. 3 ;
5 is an exploded view of the safety valve connector of FIG. 3 ;
6 is a cross-sectional perspective view taken along the line VI-VI of FIG. 3 .
7 is a perspective view illustrating an example of a male coupling part that can be coupled to a safety valve connector according to an embodiment of the present invention.
8 is a schematic diagram illustrating a connection between a refrigerant recovery line and a reservoir tank through a safety valve connector according to another embodiment of the present invention.
Fig. 9 is a schematic view showing the safety valve connector of Fig. 8;
10 is a cross-sectional view illustrating a state in which the safety valve connector of FIG. 8 is closed.
11 is a cross-sectional view illustrating an open state of the safety valve connector of FIG. 8 .
It is to be understood that the drawings referenced above are not necessarily drawn to scale, but rather present rather simplified representations of various preferred features illustrating the basic principles of the present invention. Certain design features of the present invention, including, for example, particular dimensions, orientation, location, and shape, will be determined in part by the particular intended application and environment of use.

여기에서 사용되는 용어는 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적이고, 본 고안을 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 단수 형태들은, 문맥상 명시적으로 달리 표시되지 않는 한, 복수 형태들을 또한 포함하는 것으로 의도된다. “포함하다” 및/또는 “포함하는”이라는 용어는, 본 명세서에서 사용되는 경우, 언급된 특징들, 정수들, 단계들, 작동들, 구성요소들 및/또는 컴포넌트들의 존재를 특정하지만, 다른 특징들, 정수들, 단계들, 작동들, 구성요소들, 컴포넌트들 및/또는 이들의 그룹들 중 하나 이상의 존재 또는 추가를 배제하지는 않음을 또한 이해될 것이다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 용어 "및/또는"은, 연관되어 나열된 항목들 중 임의의 하나 또는 모든 조합들을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing specific embodiments only, and is not intended to limit the present invention. As used herein, the singular forms are intended to also include the plural forms, unless the context clearly dictates otherwise. The terms “comprises” and/or “comprising,” when used herein, specify the recited features, integers, steps, acts, elements, and/or presence of components, but other It will also be understood that this does not exclude the presence or addition of one or more of features, integers, steps, acts, elements, components, and/or groups thereof. As used herein, the term “and/or” includes any one or all combinations of the associated listed items.

여기에서 사용되는 바와 같은 "차량" 또는 "차량의"와 같은 용어 또는 다른 유사한 용어는 일반적으로 스포츠 유틸리티 차량(sports utility vehicles; SUVs)를 포함하는 승용차들, 버스들, 트럭들, 다양한 상업용 차량들, 다양한 보트들 및 배를 포함하는 선박, 항공기 등을 포함하며, 내연 기관 자동차들, 하이브리드 전기 자동차들, 전기 자동차들, 플러그 인 하이브리드 전기 자동차들, 수소 전력 자동차들 및 다른 대안적인 연료(예를 들어, 석유 이외의 자원들로부터 얻어지는 연료)의 차량들을 포함하는 것으로 이해된다. 여기에서 참조되는 바와 같이, 전기 차량(electric vehicle; EV)은, 그것의 구동력의 일부로서, 충전 가능한 에너지 저장 장치(예를 들어, 하나 이상의 충전 가능한 전기 화학 셀들 또는 다른 타입의 배터리)로부터 얻어진 전기 동력을 가지는 차량이다. EV는 자동차에 한정되는 것이 아니며, 모터사이클, 카트, 스쿠터, 등을 포함할 수 있다. 또한, 하이브리드 차량은 둘 이상의 동력원들, 예를 들어 가솔린 기반 동력 및 전기 기반 동력을 갖는 차량(예를 들어, 하이브리드 전기 차량(hybrid electric vehicle; HEV)이다.As used herein, a term such as “vehicle” or “of a vehicle” or other similar term refers generally to passenger cars, buses, trucks, and various commercial vehicles, including sports utility vehicles (SUVs). , various boats and ships, including ships, aircraft, etc., including internal combustion engine vehicles, hybrid electric vehicles, electric vehicles, plug-in hybrid electric vehicles, hydrogen powered vehicles and other alternative fuels (e.g. For example, it is understood to include vehicles powered by fuels obtained from resources other than petroleum. As referenced herein, an electric vehicle (EV) is, as part of its driving force, electricity obtained from a rechargeable energy storage device (eg, one or more rechargeable electrochemical cells or other type of battery). It is a vehicle with power. EVs are not limited to automobiles and may include motorcycles, carts, scooters, and the like. A hybrid vehicle is also a vehicle (eg, a hybrid electric vehicle (HEV)) having two or more power sources, eg, gasoline-based power and electricity-based power.

도 1은 본 고안의 실시 예에 따른 냉각 시스템의 개략도이다. 1 is a schematic diagram of a cooling system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따른 냉각 시스템(1)은 전기 차량 또는 플러그 인 하이브리드 전기 자동차를 포함하는 하이브리드 전기 자동차에 구비될 수 있다. 상기 냉각 시스템(1)은 친환경 차량의 냉각 시스템에 한정되지 아니하며, 냉매로 배터리 팩(40)을 냉각하는 다양한 수냉식 냉각 시스템(1) 중 하나일 수 있다. 더 나아가, 상기 냉각 시스템(1)은 내연 기관(예를 들어, 가솔린 엔진, 디젤 엔진 등) 용 냉각 시스템일 수도 있다. 1 , the cooling system 1 according to the embodiment of the present invention may be provided in an electric vehicle or a hybrid electric vehicle including a plug-in hybrid electric vehicle. The cooling system 1 is not limited to the cooling system of an eco-friendly vehicle, and may be one of various water cooling cooling systems 1 for cooling the battery pack 40 with a refrigerant. Furthermore, the cooling system 1 may be a cooling system for an internal combustion engine (eg, a gasoline engine, a diesel engine, etc.).

냉각 시스템(1)은 발열체인 배터리 팩(40)과 충전기(50), 냉각기(30), 그리고 라디에이터(60)를 포함한다. 상기 배터리 팩(40), 충전기(50), 냉각기(30), 그리고 라디에이터(60)는 냉각 라인(10)을 통하여 유체적으로 연결된다. 냉매는 냉각 라인(10)을 순환하며 배터리 팩(40)과 충전기(50)로부터 열을 전달받고, 전달된 열을 냉각기(30)로 전달함으로써 발열체들(40, 50)의 온도를 적절한 수준으로 유지한다. 또한, 상기 발열체들(40, 50)로부터 열을 받은 냉매는 라디에이터(60)를 통과하며 냉각될 수 있다. The cooling system 1 includes a battery pack 40 which is a heating element, a charger 50 , a cooler 30 , and a radiator 60 . The battery pack 40 , the charger 50 , the cooler 30 , and the radiator 60 are fluidly connected through the cooling line 10 . The refrigerant circulates through the cooling line 10, receives heat from the battery pack 40 and the charger 50, and transfers the transferred heat to the cooler 30 to reduce the temperature of the heating elements 40 and 50 to an appropriate level. keep In addition, the refrigerant received heat from the heating elements 40 and 50 may be cooled while passing through the radiator 60 .

배터리 팩(40)은 복수의 배터리 셀의 집합체이며, 그 내부에 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결된 냉매 채널이 형성되어 있다. 냉매는 상기 냉매 채널을 흘러가며 배터리 팩(40)에서 발생한 열을 전달 받는다.The battery pack 40 is an aggregate of a plurality of battery cells, and a refrigerant channel fluidly connected to the cooling line 10 is formed therein. The refrigerant flows through the refrigerant channel and receives heat generated from the battery pack 40 .

충전기(50)는 외부의 전원(도시하지 않음)과 배터리 팩(40)에 전기적으로 연결 가능하여 상기 전원으로부터 공급되는 전기 에너지를 이용하여 배터리 팩(40)을 충전할 수 있다. 상기 충전기(50)의 내부에는 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결된 냉매 채널이 형성되어 냉매는 상기 냉매 채널을 흘러가며 충전기(50)에서 발생한 열을 전달 받는다. 상기 충전기(50)는 내장 충전기(On Board Charger; OBC)일 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. The charger 50 can be electrically connected to an external power source (not shown) and the battery pack 40 , so that the battery pack 40 can be charged using electric energy supplied from the power source. A refrigerant channel fluidly connected to the cooling line 10 is formed inside the charger 50 , and the refrigerant flows through the refrigerant channel to receive heat generated by the charger 50 . The charger 50 may be an on-board charger (OBC), but is not limited thereto.

하나의 예에서, 냉각기(30)는 그 내부에 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결된 제1냉매 채널과, 상기 제1냉매 채널과 인접하며 제1냉매 채널과 유체적으로 연결되지 않은 제2냉매 채널을 포함한다. 냉매는 제1냉매 채널을 흘러가고 제2냉매는 제2냉매 채널을 흘러가며 냉매는 제2냉매와 열교환을 한다. 이에 따라, 배터리 팩(40)과 충전기(50)로부터 냉매로 전달된 열은 냉각기(30) 내부에서 제2냉매로 전달되고, 그것에 의하여 상기 냉매는 냉각된다. 냉각기(30)는 여기에서 설명된 타입의 냉각기에 한정되지 아니하고, 냉매를 냉각할 수 있는 당업자에게 현재까지 알려진 다양한 타입의 냉각기일 수 있다. 하나의 예에서, 상기 제2냉매는, 이에 한정되지 아니하지만, 차량 실내의 온도 및/또는 습도를 유지하는 공조 장치를 순환하는 냉매일 수 있다. 이 경우, 상기 냉각기(30)는 차량의 공조 장치의 열원(heat source)으로 기능할 수 있다. In one example, the cooler 30 includes a first refrigerant channel fluidly connected to the cooling line 10 therein, and a second refrigerant channel adjacent the first refrigerant channel and not fluidly connected to the first refrigerant channel. a refrigerant channel. The refrigerant flows through the first refrigerant channel, the second refrigerant flows through the second refrigerant channel, and the refrigerant exchanges heat with the second refrigerant. Accordingly, the heat transferred from the battery pack 40 and the charger 50 to the refrigerant is transferred to the second refrigerant in the cooler 30, whereby the refrigerant is cooled. The cooler 30 is not limited to the type of cooler described herein, and may be any of various types of coolers known to those skilled in the art that can cool a refrigerant. In one example, the second refrigerant, but is not limited thereto, may be a refrigerant circulating in an air conditioner that maintains the temperature and/or humidity of the interior of the vehicle. In this case, the cooler 30 may function as a heat source of an air conditioner of a vehicle.

하나의 예에서, 라디에이터(60)는 그 내부에 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결된 냉매 채널과, 상기 냉매 채널과 인접하며 공기가 흘러가는 공기 채널을 포함한다. 냉매는 상기 냉매 채널을 흘러가며 공기와 열교환을 통하여 냉각된다. 라디에이터(60)는 여기에서 설명된 타입의 라디에이터에 한정되지 아니하고, 냉매를 냉각할 수 있는 당업자에게 현재까지 알려진 다양한 타입의 라디에이터일 수 있다. 통상적으로, 라디에이터(60)는 차량의 전면에 구비되어 차량이 주행할 때 공기를 원활하게 받을 수 있도록 되어 있으나, 라디에이터(60)의 위치는 차량의 전면으로 한정되지 아니한다.In one example, the radiator 60 includes a refrigerant channel fluidly connected to the cooling line 10 therein, and an air channel adjacent the refrigerant channel and through which air flows. The refrigerant flows through the refrigerant channel and is cooled through heat exchange with air. The radiator 60 is not limited to the type of radiator described herein, and may be various types of radiators known to those skilled in the art that can cool the refrigerant. Typically, the radiator 60 is provided on the front of the vehicle to smoothly receive air when the vehicle is running, but the location of the radiator 60 is not limited to the front of the vehicle.

상기 냉각 시스템(1)은 냉매 펌프(20), 안전 밸브 커넥터(80), 그리고 리저버 탱크(70)를 더 포함한다. 상기 냉매는 냉각 라인(10)을 통하여 냉매 펌프(20), 냉각기(30), 배터리 팩(40), 충전기(50), 그리고 라디에이터(60)를 순차적으로 흘러갈 수 있다. The cooling system 1 further includes a refrigerant pump 20 , a safety valve connector 80 , and a reservoir tank 70 . The refrigerant may sequentially flow through the refrigerant pump 20 , the cooler 30 , the battery pack 40 , the charger 50 , and the radiator 60 through the cooling line 10 .

냉매 펌프(20)는 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결되어 냉각 라인(10)을 순환하는 냉매를 펌핑한다. 하나의 예에서, 냉매 펌프(20)는 전기식 냉매 펌프일 수 있다. The refrigerant pump 20 is fluidly connected to the cooling line 10 to pump the refrigerant circulating in the cooling line 10 . In one example, the refrigerant pump 20 may be an electric refrigerant pump.

리저버 탱크(70)는 냉매 공급 라인(12)과 냉매 회수 라인(14)을 각각 통하여 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결되어 있다. 냉매 공급 라인(12)과 냉각 라인(10)은 합류점(18)에서 연결되고, 냉매 회수 라인(14)과 냉각 라인(10)은 분기점(16)에서 연결된다. 하나의 예에서, 상기 분기점(16)과 합류점(18)은 냉각 라인(10) 상에서 라디에이터(60)와 냉매 펌프(20) 사이에 위치할 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 또한, 상기 분기점(16)은 냉매의 흐름을 기준으로 합류점(18)의 상류에 위치할 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. The reservoir tank 70 is fluidly connected to the cooling line 10 through the refrigerant supply line 12 and the refrigerant recovery line 14 , respectively. The refrigerant supply line 12 and the cooling line 10 are connected at a junction 18 , and the refrigerant recovery line 14 and the cooling line 10 are connected at a junction 16 . In one example, the junction 16 and the junction 18 may be located between the radiator 60 and the refrigerant pump 20 on the cooling line 10 , but is not limited thereto. In addition, the branch point 16 may be located upstream of the confluence point 18 based on the flow of the refrigerant, but is not limited thereto.

리저버 탱크(70)는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 라인(10)에 냉매를 공급할 수 있다. 냉각 시스템(1) 내의 냉매가 부족하면, 사용자는 리저버 탱크(70)를 통하여 냉매를 보충할 수 있다. 이 경우, 냉매는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 시스템(1)에 보충된다. 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉매를 냉각 시스템(1)에 보충할 때, 리저버 탱크(70)는 냉매 회수 라인(14)을 통하여 냉각 라인(10)에 선택적으로 연결될 수 있다. 만약 냉각 라인(10)에 냉매를 보충할 때 리저버 탱크(70)가 냉매 회수 라인(14)을 통하여 냉각 라인(10)에 연결되지 않으면, 냉각 라인(10) 내의 냉매에 의하여 냉매 공급 라인(12)을 통한 냉매의 보충이 원활하지 않을 수 있다. 냉각 라인(10)에 냉매를 보충할 때 리저버 탱크(70)를 냉매 회수 라인(14)을 통하여 냉각 라인(10)에 연결함으로써, 냉매의 보충을 원활하게 할 수 있다.The reservoir tank 70 may supply a refrigerant to the cooling line 10 through the refrigerant supply line 12 . When the refrigerant in the cooling system 1 is insufficient, the user can replenish the refrigerant through the reservoir tank 70 . In this case, the refrigerant is replenished to the cooling system 1 via the refrigerant supply line 12 . When replenishing the refrigerant to the cooling system 1 through the refrigerant supply line 12 , the reservoir tank 70 may be selectively connected to the cooling line 10 through the refrigerant return line 14 . If the reservoir tank 70 is not connected to the cooling line 10 through the refrigerant recovery line 14 when replenishing the refrigerant in the cooling line 10 , the refrigerant in the cooling line 10 uses the refrigerant in the refrigerant supply line 12 ) through the refrigerant replenishment may not be smooth. When replenishing the refrigerant in the cooling line 10 , by connecting the reservoir tank 70 to the cooling line 10 through the refrigerant recovery line 14 , the replenishment of the refrigerant can be smoothly performed.

안전 밸브 커넥터(80)는 상기 냉매 회수 라인(14)에 배치되어 냉매 회수 라인(14)을 리저버 탱크(70)에 유체적으로 및 선택적으로 연결한다. 냉각 라인(10)에 냉매를 보충할 때 안전 밸브 커넥터(80)는 열려 냉매의 보충을 용이하게 한다. 또한, 냉각 라인(10)에 냉매를 보충하지 않을 때 안전 밸브 커넥터(80)는 닫혀 냉매가 냉매 회수 라인(14)을 통하여 리저버 탱크(70)로 역류하는 것을 방지할 수 있다. 하나의 예에서, 상기 안전 밸브 커넥터(80)는 노말 클로즈(normal close) 타입의 안전 밸브 커넥터일 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. A safety valve connector 80 is disposed in the refrigerant return line 14 to fluidly and selectively connect the refrigerant return line 14 to the reservoir tank 70 . When replenishing refrigerant in the cooling line 10 , the safety valve connector 80 opens to facilitate replenishment of refrigerant. In addition, when the refrigerant is not replenished in the cooling line 10 , the safety valve connector 80 is closed to prevent the refrigerant from flowing back into the reservoir tank 70 through the refrigerant recovery line 14 . In one example, the safety valve connector 80 may be a normal close type safety valve connector, but is not limited thereto.

이하, 도 1을 참고로, 상기 냉각 시스템(1)의 작동을 간략히 설명한다. Hereinafter, an operation of the cooling system 1 will be briefly described with reference to FIG. 1 .

냉매 펌프(20)가 작동되면, 냉각 라인(10) 내의 냉매가 순환한다. 냉매는 냉각기(30)를 통과하며 방열하고, 이에 따라 냉매의 온도는 낮아진다. 저온의 냉매는 배터리 팩(40)과 충전기(50)를 통과하며 배터리 팩(40)과 충전기(50)에서 발생한 열을 전달 받아 냉매의 온도는 올라가고 배터리 팩(40)과 충전기(50)의 온도는 낮아진다. 고온의 냉매는 라디에이터(60)를 통과하며 냉각되고, 냉매 펌프(20)를 통해 냉각기(30)로 다시 유입된다. 이에 따라 냉매는 냉각 라인(10)을 순환하며 배터리 팩(40)과 충전기(50)를 냉각한다. 냉각 시스템(1)의 정상 작동 시, 상기 안전 밸브 커넥터(80)는 닫혀 냉매 회수 라인(14)을 통한 리저버 탱크(70)로의 냉매의 역류가 방지되고, 이에 따라 냉각 시스템(1)의 효율 저하가 방지될 수 있다. When the refrigerant pump 20 is operated, the refrigerant in the cooling line 10 circulates. The refrigerant passes through the cooler 30 and radiates heat, and accordingly, the temperature of the refrigerant is lowered. The low-temperature refrigerant passes through the battery pack 40 and the charger 50 and receives heat generated from the battery pack 40 and the charger 50 to increase the temperature of the refrigerant, and the temperature of the battery pack 40 and the charger 50 is lowered The high-temperature refrigerant passes through the radiator 60 and is cooled, and flows back into the cooler 30 through the refrigerant pump 20 . Accordingly, the refrigerant circulates through the cooling line 10 to cool the battery pack 40 and the charger 50 . During normal operation of the cooling system 1 , the safety valve connector 80 is closed to prevent a reverse flow of the refrigerant into the reservoir tank 70 through the refrigerant return line 14 , thereby lowering the efficiency of the cooling system 1 . can be prevented.

한편, 냉각 시스템(1) 내의 냉매가 부족하여 냉매를 보충할 때에는 상기 안전 밸브 커텍터(80)가 열린다. 리저버 탱크(70)로 보충된 냉매는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 라인(10)으로 흘러가고, 냉각 라인(10) 내의 냉매는 냉각 회수 라인(14)을 통하여 리저버 탱크(70)로 회수된다. 회수된 냉매는 다시 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 라인(10)으로 흘러감으로써, 냉각 라인(10)과 리저버 탱크(70) 사이의 냉매의 순환이 원활하게 이루어지고, 이에 따라 냉매의 보충이 원활해질 수 있다. On the other hand, when the refrigerant in the cooling system 1 is insufficient to supplement the refrigerant, the safety valve connector 80 is opened. The refrigerant replenished to the reservoir tank 70 flows to the cooling line 10 through the refrigerant supply line 12 , and the refrigerant in the cooling line 10 is recovered to the reservoir tank 70 through the cooling return line 14 . do. The recovered refrigerant flows back to the cooling line 10 through the refrigerant supply line 12, so that the circulation of the refrigerant between the cooling line 10 and the reservoir tank 70 is made smoothly, and accordingly, the refrigerant is replenished This can be facilitated.

이하, 도 2 내지 도 7을 참고로, 본 고안의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터(80) 및 냉매 회수 라인(14)과 리저버 탱크(70)의 연결을 보다 자세히 설명한다. Hereinafter, the connection between the safety valve connector 80 and the refrigerant recovery line 14 and the reservoir tank 70 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 7 .

도 2는 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터를 통한 냉매 회수 라인과 리저버 탱크의 연결을 도시한 개략도이고; 도 3은 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터의 정면도이며; 도 4는 도 3의 안전 밸브 커넥터의 단면도이고; 도 5는 도 3의 안전 밸브 커넥터의 분해도이며; 도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 취한 단면 사시도이고; 도 7은 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터에 결합 가능한 수 결합부의 하나의 예를 도시한 사시도이다. 2 is a schematic diagram illustrating a connection between a refrigerant recovery line and a reservoir tank through a safety valve connector according to an embodiment of the present invention; 3 is a front view of a safety valve connector according to an embodiment of the present invention; Fig. 4 is a cross-sectional view of the safety valve connector of Fig. 3; Fig. 5 is an exploded view of the safety valve connector of Fig. 3; Fig. 6 is a cross-sectional perspective view taken along line VI-VI of Fig. 3; 7 is a perspective view illustrating an example of a male coupling part that can be coupled to a safety valve connector according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터(80)는 냉매 회수 라인(14)을 리저버 탱크(70)에 선택적으로 연결한다. As shown in FIG. 2 , the safety valve connector 80 according to an embodiment of the present invention selectively connects the refrigerant recovery line 14 to the reservoir tank 70 .

리저버 탱크(70)는 제1, 2입구(74, 78)와 출구(76)를 구비한다. 제1입구(74)는 리저버 탱크(70)의 상면에 형성되고, 제2입구(78)와 출구(76)는 리저버 탱크(70)의 측면에 형성될 수 있다. The reservoir tank (70) has first and second inlets (74, 78) and an outlet (76). The first inlet 74 may be formed on the upper surface of the reservoir tank 70 , and the second inlet 78 and the outlet 76 may be formed on the side surface of the reservoir tank 70 .

제1입구(74)에는 리저버 캡(72)이 장착되어 있으며, 상기 리저버 캡(72)은 상기 제1입구(74)를 열거나 닫을 수 있다. 사용자는 제1입구(74)로부터 리저버 캡(72)을 분리하고 냉매를 제1입구(74)를 통해 리저버 탱크(70) 내로 주입할 수 있다. 상기 리저버 캡(72)은 상기 제1입구(74)에 나사 결합할 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. A reservoir cap 72 is mounted at the first inlet 74 , and the reservoir cap 72 may open or close the first inlet 74 . The user may remove the reservoir cap 72 from the first inlet 74 and inject the refrigerant into the reservoir tank 70 through the first inlet 74 . The reservoir cap 72 may be screwed to the first inlet 74, but is not limited thereto.

출구(76)는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결되어 있다. 이에 따라, 리저버 탱크(70) 내의 냉매는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 라인(10)에 공급될 수 있다. 즉, 사용자가 냉매를 제1입구(74)를 통해 리저버 탱크(70) 내로 보충하면, 상기 냉매는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 냉각 라인(10)으로 흘러가고, 이에 따라 냉각 시스템(1) 내로 냉매의 보충이 가능하다. The outlet 76 is fluidly connected to the cooling line 10 via a refrigerant supply line 12 . Accordingly, the refrigerant in the reservoir tank 70 may be supplied to the cooling line 10 through the refrigerant supply line 12 . That is, when the user replenishes the refrigerant into the reservoir tank 70 through the first inlet 74 , the refrigerant flows into the cooling line 10 through the refrigerant supply line 12 , and accordingly the cooling system 1 Refrigerant can be refilled inside.

제2입구(78)는 냉매 회수 라인(14)을 통하여 냉각 라인(10)에 유체적으로 연결되어 있다. 이에 따라, 냉매를 보충할 때 냉각 라인(10) 내의 냉매는 냉매 회수 라인(14)을 통하여 리저버 탱크(70)로 회수될 수 있고, 리저버 탱크(70)로 회수된 냉매는 냉매 공급 라인(12)을 통하여 다시 냉각 라인(10)으로 공급될 수 있다. 또한, 냉매 회수 라인(14)을 통하여 회수된 냉매에 포함된 기체는 리저버 탱크(70)의 상부로 이동하고, 제1입구(74)를 통하여 리저버 탱크(70)의 외부로 배출될 수 있다. 따라서, 냉각 라인(10)을 순환할 때 냉매로부터 분리된 가스가 냉매 회수 라인(14)과 리저버 탱크(70)를 통해 차량의 외부로 배출됨으로써, 냉각 시스템(1)의 효율 저하를 방지할 수 있다. The second inlet 78 is fluidly connected to the cooling line 10 through the refrigerant return line 14 . Accordingly, when replenishing the refrigerant, the refrigerant in the cooling line 10 may be recovered to the reservoir tank 70 through the refrigerant recovery line 14 , and the refrigerant recovered to the reservoir tank 70 may be recovered through the refrigerant supply line 12 . ) may be supplied to the cooling line 10 again through the. In addition, the gas included in the refrigerant recovered through the refrigerant recovery line 14 may move to the upper portion of the reservoir tank 70 , and may be discharged to the outside of the reservoir tank 70 through the first inlet 74 . Therefore, when circulating the cooling line 10, the gas separated from the refrigerant is discharged to the outside of the vehicle through the refrigerant recovery line 14 and the reservoir tank 70, thereby preventing a decrease in the efficiency of the cooling system 1 there is.

안전 밸브 커넥터(80)는 상기 냉매 회수 라인(14)에 장착되어 냉매 회수 라인(14)을 선택적으로 열거나 닫을 수 있다. 냉각 시스템(1)의 정상 작동 시에는 안전 밸브 커넥터(80)는 냉매 회수 라인(14)을 닫아 냉매 회수 라인(14)을 통한 리저버 탱크(70)로의 냉매의 역류를 방지할 수 있다. 또한, 냉각 시스템(1)에 냉매를 보충할 때에는 안전 밸브 커넥터(80)가 냉매 회수 라인(14)을 열어 냉각 시스템(1) 내로 냉매의 보충을 원활하게 할 수 있다. The safety valve connector 80 is mounted on the refrigerant recovery line 14 to selectively open or close the refrigerant recovery line 14 . During normal operation of the cooling system 1 , the safety valve connector 80 closes the refrigerant recovery line 14 to prevent a reverse flow of the refrigerant into the reservoir tank 70 through the refrigerant recovery line 14 . In addition, when replenishing the refrigerant to the cooling system 1 , the safety valve connector 80 opens the refrigerant recovery line 14 to facilitate replenishment of the refrigerant into the cooling system 1 .

도 3 및 도 4를 참고로, 본 고안의 실시예에 따른 안전 밸브 커넥터(80)를 보다 상세히 설명한다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 안전 밸브 커넥터(80)는 몸체(120)와 샤프트(90)를 포함한다. 3 and 4, the safety valve connector 80 according to the embodiment of the present invention will be described in more detail. 3 and 4 , the safety valve connector 80 according to the embodiment of the present invention includes a body 120 and a shaft 90 .

몸체(120)는 제1, 2, 3결합단(130, 140, 150)을 포함한다. 하나의 예에서, 분기점(16)에서 분기된 냉매 회수 라인(14)은 제1결합단(130)에 결합하고, 리저버 탱크(70)에 연결되는 냉매 회수 라인(14)은 제2결합단(140)에 결합할 수 있다. 다른 하나의 예에서, 분기점(16)에서 분기된 냉매 회수 라인(14)은 제2결합단(140)에 결합하고, 리저버 탱크(70)에 연결되는 냉매 회수 라인(14)은 제1결합단(130)에 결합할 수 있다. 또 다른 하나의 예에서, 상기 제1, 2결합단(130, 140) 중 하나는 냉매 회수 라인(14)을 통하여 리저버 탱크(70) 또는 분기점(16)에 연결될 수 있고, 제1, 2결합단(130, 140) 중 다른 하나는 리저버 탱크(70) 또는 분기점(16)에 직접 연결될 수 있다. 제1, 2결합단(130, 140)은 호스, 튜브, 또는 수 결합부(200; 도 7 참고)를 통해 냉매 회수 라인(14), 리저버 탱크(70), 또는 분기점(16)에 연결될 수 있다. The body 120 includes first, second, and third coupling ends 130 , 140 , 150 . In one example, the refrigerant recovery line 14 branched at the junction 16 is coupled to the first coupling end 130 , and the refrigerant recovery line 14 connected to the reservoir tank 70 is coupled to the second coupling end ( 140) can be combined. In another example, the refrigerant recovery line 14 branched at the junction 16 is coupled to the second coupling end 140 , and the refrigerant recovery line 14 connected to the reservoir tank 70 is coupled to the first coupling end. (130). In another example, one of the first and second coupling ends 130 and 140 may be connected to the reservoir tank 70 or the branch point 16 through the refrigerant recovery line 14 , and the first and second coupling ends The other of the stages 130 , 140 may be directly connected to the reservoir tank 70 or the junction 16 . The first and second coupling ends 130 and 140 may be connected to the refrigerant recovery line 14, the reservoir tank 70, or the branch point 16 through a hose, tube, or male coupling part 200 (refer to FIG. 7). there is.

상기 몸체(120)는 길이 방향(L)으로 연장되며, 상기 제1결합단(130)은 길이 방향(L)으로 몸체(120)의 일단에 형성되고 상기 제2결합단(140)은 길이 방향(L)으로 몸체(120)의 타단에 형성되어, 몸체(120)의 내부는 제1결합단(130)과 제2결합단(140) 사이에서 냉매가 흘러갈 수 있는 관통홀(129)을 정의할 수 있다. 제1결합단(130)을 통해 냉매 회수 라인(14)으로부터 유입된 냉매는 몸체(120)의 길이 방향(L)으로 관통홀(129)을 통해 흘러가며, 제2결합단(140)을 통해 냉매 회수 라인(14)으로 유출된다. 따라서, 분기점(16)에서 냉매 회수 라인(14)으로 유입된 냉매는 안전 밸브 커넥터(80)를 통해 리저버 탱크(70)로 회수될 수 있다. The body 120 extends in the longitudinal direction (L), the first coupling end 130 is formed at one end of the body 120 in the longitudinal direction (L), and the second coupling end 140 is in the longitudinal direction (L) is formed at the other end of the body 120, the inside of the body 120 between the first coupling end 130 and the second coupling end 140 a through hole 129 through which the refrigerant can flow. can be defined The refrigerant introduced from the refrigerant recovery line 14 through the first coupling end 130 flows through the through hole 129 in the longitudinal direction (L) of the body 120, and through the second coupling end 140 It flows out to the refrigerant recovery line (14). Accordingly, the refrigerant flowing into the refrigerant recovery line 14 at the branch point 16 may be recovered to the reservoir tank 70 through the safety valve connector 80 .

상기 몸체(120)는 상기 제1, 2결합단(130, 140) 사이에서 상기 몸체(120)의 길이 방향(L)을 가로지르는 횡단 방향(T)으로 상부로 더욱 연장된 벽(151)을 포함하며, 횡단 방향(T)으로 연장된 상기 벽(151)의 단부는 제3결합단(150)으로 형성된다. 여기서, 상기 횡단 방향(T)은 상기 길이 방향(L)에 수직일 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 또한, 상기 벽(151)은 파이프 형상일 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 상기 벽(151)의 내부는 상기 관통홀(129)로부터 횡단 방향(T)으로 연장된 개구(154; 도 5 참고)를 정의할 수 있다. 따라서, 상기 개구(154)는 상기 제1, 2결합단(130, 140) 사이에서 상기 관통홀(129)에 연통될 수 있다. 횡단 방향(T)으로 연장된 상기 벽(151)에는 적어도 하나의 슬롯(152; 도 5 참조)이 형성되어 있으며, 상기 벽(151)의 외주면에는 나사산이 형성될 수 있다.The body 120 has a wall 151 that further extends upward in the transverse direction T transverse to the longitudinal direction L of the body 120 between the first and second coupling ends 130 and 140. Including, the end of the wall 151 extending in the transverse direction (T) is formed as a third coupling end (150). Here, the transverse direction T may be perpendicular to the longitudinal direction L, but is not limited thereto. In addition, the wall 151 may have a pipe shape, but is not limited thereto. The inside of the wall 151 may define an opening 154 (refer to FIG. 5 ) extending in the transverse direction T from the through hole 129 . Accordingly, the opening 154 may communicate with the through hole 129 between the first and second coupling ends 130 and 140 . At least one slot 152 (refer to FIG. 5 ) is formed in the wall 151 extending in the transverse direction T, and a thread may be formed on an outer circumferential surface of the wall 151 .

샤프트(90)는 상기 몸체(120)의 개구(154) 내에 배치되어 있으며, 횡단 방향(T)을 따라 이동 가능하다. 예를 들어, 상기 샤프트(90)는 횡단 방향(T)을 따라 '열림 위치'와 '닫힘 위치' 사이에서 이동 가능하다. 여기서, 샤프트(90)가 상기 '열림 위치'에 위치하면 상기 샤프트(90)는 상기 관통홀(129)을 최대한 열게 되고, 샤프트(90)가 상기 '닫힘 위치'에 위치하면 상기 샤프트(90)는 상기 관통홀(129)을 완전히 닫게 된다. 상기 샤프트(90)는 일체로 형성된 대경부(92)와 소경부(94)를 포함하며, 상기 대경부(92)는 상기 소경부(94) 상에 위치할 수 있다. 상기 대경부(92)의 직경(DL)은 상기 소경부(94)의 직경(DS)보다 크며, 상기 벽(151)의 내경과 거의 동일하거나 약간 작을 수 있다. 이에 따라, 상기 샤프트(90)는 개구(154) 내에서 횡단 방향(T)을 따라 이동하며, 상기 관통홀(129)을 열거나 닫을 수 있다. The shaft 90 is disposed within the opening 154 of the body 120 and is movable along the transverse direction T. For example, the shaft 90 is movable between an 'open position' and a 'closed position' along the transverse direction T. Here, when the shaft 90 is located in the 'open position', the shaft 90 opens the through hole 129 as much as possible, and when the shaft 90 is located in the 'closed position', the shaft 90 to completely close the through hole 129 . The shaft 90 includes a large-diameter portion 92 and a small-diameter portion 94 integrally formed, and the large-diameter portion 92 may be positioned on the small-diameter portion 94 . The diameter D L of the large-diameter portion 92 may be greater than the diameter DS of the small-diameter portion 94 , and may be approximately equal to or slightly smaller than the inner diameter of the wall 151 . Accordingly, the shaft 90 may move in the transverse direction T within the opening 154 , and may open or close the through hole 129 .

상기 샤프트(90)는 적어도 하나의 돌기(96)를 포함한다. 상기 적어도 하나의 돌기(96)는 샤프트(90)의 대경부(92)의 외주면에서 반경 외측으로 돌출되며, 상기 적어도 하나의 돌기(96) 각각은 상기 적어도 하나의 슬롯(152) 각각에 삽입된다. 상기 돌기(96)는 상기 샤프트(90)의 중심축(CA)을 가로질러 상기 샤프트(90)를 관통하는 핀에 의하여 형성될 수 있다. 여기서, 샤프트(90)의 중심축(CA)은 몸체(120)의 횡단 방향(T)과 일치할 수 있다. 상기 핀(즉, 돌기(96))은 상기 샤프트(90)에 꽉 끼워지거나 샤프트(90)와 일체로 형성되어 상기 샤프트(90)와 함께 이동 가능하다. 상기 슬롯(152)은 그 내부에서 횡단 방향(T)으로 움직이는 상기 돌기(96)를 안내하며, 상기 돌기(96)를 통하여 샤프트(90)의 횡단 방향(T) 움직임을 제한한다. 예를 들어, 상기 슬롯(152)은 횡단 방향(T)을 따라 상단과 하단을 포함하며, 상기 돌기(96)가 상기 슬롯(152)의 상단에 접촉하면 샤프트(90)는 '열림 위치'에 위치하고, 상기 돌기(96)가 상기 슬롯(152)의 하단에 접촉하면 샤프트(90)는 '닫힘 위치'에 위치할 수 있다. 샤프트(90)의 중심축(CA)으로부터 돌기(96)의 끝단까지의 거리(DP)는 벽(151)의 외주 반지름(RW)과 동일하거나 약간 작을 수 있다. 즉, 상기 돌기(96)는 상기 벽(151)의 반경 외측으로 돌출되지 않는다. 돌기(96)의 끝단이 벽(151)의 외주면의 반경 내측에 위치하므로, 돌기(96)는 벽(151)의 외주면에 형성된 나사산에 부품(예를 들어, 캡(82))이 결합하는 것을 방해하지 않는다. The shaft 90 includes at least one protrusion 96 . The at least one protrusion 96 projects radially outward from the outer circumferential surface of the large-diameter portion 92 of the shaft 90 , and each of the at least one protrusion 96 is inserted into each of the at least one slot 152 . . The protrusion 96 may be formed by a pin passing through the shaft 90 across the central axis CA of the shaft 90 . Here, the central axis CA of the shaft 90 may coincide with the transverse direction T of the body 120 . The pin (ie, the protrusion 96 ) is tightly fitted to the shaft 90 or formed integrally with the shaft 90 to be movable together with the shaft 90 . The slot 152 guides the protrusion 96 moving in the transverse direction T therein and limits the transverse direction T movement of the shaft 90 through the protrusion 96 . For example, the slot 152 includes an upper end and a lower end along the transverse direction T, and when the protrusion 96 contacts the upper end of the slot 152, the shaft 90 is in the 'open position'. position, and when the protrusion 96 contacts the lower end of the slot 152 , the shaft 90 may be located in the 'closed position'. The distance D P from the central axis CA of the shaft 90 to the end of the protrusion 96 may be equal to or slightly smaller than the outer circumferential radius R W of the wall 151 . That is, the protrusion 96 does not protrude outside the radius of the wall 151 . Since the end of the protrusion 96 is located inside the radius of the outer circumferential surface of the wall 151 , the protrusion 96 prevents the component (eg, the cap 82 ) from being coupled to the thread formed on the outer circumferential surface of the wall 151 . do not disturb

앞에서 설명한 바와 같이, 샤프트(90)의 하부는 소경부(94)로 형성된다. 상기 소경부(94)는 실제로 관통홀(129) 내의 냉매의 흐름을 제어한다. 즉, 상기 소경부(94)는 샤프트(90)가 횡단 방향(T)으로 움직임에 따라 관통홀(129)을 열거나 닫을 수 있다. 이를 위하여, 상기 몸체(120)는 상기 개구(154)에 대응되는 관통홀(129)의 위치에 제1, 2내부 구조물(126, 128)을 더 포함한다. 제1, 2내부 구조물(126, 128)은 횡단 방향(T)으로 연장된 원통 형상으로 일체로 형성될 수 있으며, 상기 원통의 길이 방향(L) 양측부에는 제1, 2냉매 통로(127, 129)가 형성되어 원통의 내부는 제1, 2냉매 통로(127, 129)를 통해서만 관통홀(129)에 유체적으로 연통될 수 있다. 하나의 예에서, 상기 제1내부 구조물(126)은 관통홀(129)의 내측 하단(122)으로부터 횡단 방향(T)을 따라 상측으로 돌출되며 내측 상단(124)으로부터 이격되어 제1내부 구조물(126)의 상단과 내측 상단(124) 사이에 제1냉매 통로(127)가 형성되고, 상기 제2내부 구조물(126)은 관통홀(129)의 내측 상단(124)으로부터 횡단 방향(T)을 따라 하측으로 돌출되며 내측 하단(122)으로부터 이격되어 제2내부 구조물(128)의 하단과 내측 하단(122) 사이에 제2냉매 통로(129)가 형성될 수 있다. 그러나, 제1, 2내부 구조물(126, 128)의 형상은 도 4에 도시된 제1, 2내부 구조물(126, 128)의 형상에 한정되지 아니하고, 제1, 2내부 구조물(126, 128)과 이에 마주보는 내측 상단(124) 또는 내측 하단(122) 사이에 냉매 통로(127, 129)가 형성될 수 있는 임의의 형상일 수 있다. 여기서, 제1, 2냉매 통로(127, 129)는 횡단 방향(T)을 따라 서로 다른 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1내부 구조물(126)이 관통홀(129)의 내측 상단(124)으로부터 횡단 방향(T)을 따라 하측으로 돌출되고 제2내부 구조물(128)이 관통홀(129)의 내측 하단(122)으로부터 횡단 방향(T)을 따라 상측으로 돌출될 수 있다. As described above, the lower portion of the shaft 90 is formed of a small diameter portion 94 . The small diameter portion 94 actually controls the flow of the refrigerant in the through hole 129 . That is, the small diameter portion 94 may open or close the through hole 129 as the shaft 90 moves in the transverse direction T. To this end, the body 120 further includes first and second internal structures 126 and 128 at positions of the through-holes 129 corresponding to the openings 154 . The first and second internal structures 126 and 128 may be integrally formed in a cylindrical shape extending in the transverse direction T, and first and second refrigerant passages 127, 129 is formed so that the inside of the cylinder can be fluidly communicated with the through hole 129 only through the first and second refrigerant passages 127 and 129 . In one example, the first internal structure 126 protrudes upward along the transverse direction T from the inner lower end 122 of the through hole 129 and is spaced apart from the inner upper end 124 to the first internal structure ( A first refrigerant passage 127 is formed between the upper end of the 126 and the inner upper end 124 , and the second internal structure 126 moves in the transverse direction T from the inner upper end 124 of the through hole 129 . The second refrigerant passage 129 may be formed between the lower end of the second internal structure 128 and the inner lower end 122 of the second internal structure 128 , which protrudes downward and is spaced apart from the inner lower end 122 . However, the shapes of the first and second internal structures 126 and 128 are not limited to the shapes of the first and second internal structures 126 and 128 illustrated in FIG. 4 , and the first and second internal structures 126 and 128 are not limited thereto. The refrigerant passages 127 and 129 may be formed in any shape between the inner upper end 124 or the inner lower end 122 opposite to the inner upper end 124 . Here, the first and second refrigerant passages 127 and 129 may be formed at different positions along the transverse direction T. For example, the first internal structure 126 protrudes downward along the transverse direction T from the inner upper end 124 of the through hole 129 , and the second internal structure 128 is formed inside the through hole 129 . It may protrude upward along the transverse direction T from the lower end 122 .

제1내부 구조물(126)의 상단과 내측 상단(124) 사이에 형성된 제1냉매 통로(127)와, 제2내부 구조물(128)의 하단과 내측 하단(122) 사이에 형성된 제2냉매 통로(129)는 관통홀(129)과 유체적으로 연통되며, 소경부(94)에 의하여 제1, 2냉매 통로(127, 129) 사이가 유체적으로 연결되거나 분리될 수 있다. 상기 제1, 2내부 구조물(126, 128)은 그 내경이 소경부(94)의 직경(DS)과 동일하거나 약간 큰 원통일 수 있다. 이에 따라, 샤프트(90)가 '닫힘 위치'에 위치하면, 상기 소경부(94)의 외주면이 상기 제1, 2내부 구조물(126, 128)이 형성하는 원통의 내주면에 밀착되어 상기 제1, 2냉매 통로(127, 129)가 유체적으로 분리될 수 있다. 상기 제1, 2냉매 통로(127, 129)를 유체적으로 확실히 막고 샤프트(90)의 원활한 움직임을 확보하기 위해 상기 소경부(94)의 외주면에는 제1씰(100)이 장착될 수 있다. 샤프트(90)가 '닫힘 위치'에 위치하면, 제1씰(100)은 제1, 2내부 구조물(126, 128)이 형성하는 원통의 내주면에 밀착되어 제1, 2냉매 통로(127, 129)를 유체적으로 분리시킨다. 이 때, 제1씰(100)은 횡단 방향(T)으로 제1, 2냉매 통로(127, 129) 사이에 위치한다. 따라서, 제1냉매 통로(127) 또는 제2냉매 통로(129)를 통하여 냉매가 제1, 2내부 구조물(126, 128)이 형성하는 원통 내에 유입되더라도 상기 냉매는 횡단 방향(T)으로 제1, 2냉매 통로(127, 129) 사이에 위치한 제1씰(100)에 의하여 제2냉매 통로(129) 또는 제1냉매 통로(127)로 흘러가지 못한다. 이와는 달리, 샤프트(90)가 '열림 위치'에 위치하면, 제1씰(100)은 제1, 2내부 구조물(126, 128)이 형성하는 원통의 위에 위치하여 제1, 2냉매 통로(127, 129)를 유체적으로 연결한다. A first refrigerant passage 127 formed between the upper end of the first internal structure 126 and the inner upper end 124, and a second refrigerant passage formed between the lower end of the second inner structure 128 and the inner lower end 122 ( The 129 may be in fluid communication with the through hole 129 , and the first and second refrigerant passages 127 and 129 may be fluidly connected or separated by the small diameter portion 94 . The first and second internal structures 126 and 128 may be cylinders having an inner diameter equal to or slightly larger than the diameter DS of the small -diameter portion 94 . Accordingly, when the shaft 90 is positioned in the 'closed position', the outer peripheral surface of the small-diameter portion 94 is in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder formed by the first and second internal structures 126 and 128, and the first, The two refrigerant passages 127 and 129 may be fluidly separated. A first seal 100 may be mounted on the outer peripheral surface of the small-diameter portion 94 in order to fluidically block the first and second refrigerant passages 127 and 129 and ensure smooth movement of the shaft 90 . When the shaft 90 is located in the 'closed position', the first seal 100 is in close contact with the inner circumferential surface of the cylinder formed by the first and second internal structures 126 and 128, and the first and second refrigerant passages 127 and 129 ) is fluidly separated. At this time, the first seal 100 is positioned between the first and second refrigerant passages 127 and 129 in the transverse direction (T). Accordingly, even if the refrigerant flows into the cylinders formed by the first and second internal structures 126 and 128 through the first refrigerant passage 127 or the second refrigerant passage 129, the refrigerant flows through the first in the transverse direction T , cannot flow into the second refrigerant passage 129 or the first refrigerant passage 127 by the first seal 100 positioned between the second refrigerant passages 127 and 129 . Contrary to this, when the shaft 90 is positioned in the 'open position', the first seal 100 is positioned above the cylinders formed by the first and second internal structures 126 and 128 to form the first and second refrigerant passages 127 . , 129) are fluidly connected.

앞에서 언급한 바와 같이, 벽(151)의 내경은 상기 대경부(92)의 직경(DL)과 거의 동일하거나 약간 크므로, 벽(151)의 내경은 소경부(94)의 직경(DS)보다 크다. 이에 따라 벽(151)과 소경부(94) 사이에는 공간(S)이 형성될 수 있고, 냉매 통로로 유입된 냉매가 상기 공간(S)에 유입되어 개구(154)의 상측으로 이동할 수 있다. 냉매가 개구(154)의 상측으로 누출되는 것을 방지하기 위하여, 상기 대경부(92)의 하부에는 제2씰(102)이 장착될 수 있다. 샤프트(90)가 '닫힘 위치'에 위치할 때 제2씰(102)은 관통홀(129)의 내측 상단(124)(즉, 벽(151)의 하단) 위에 위치하고, 샤프트(90)가 '열림 위치'에 위치할 때 제2씰(102)은 슬롯(152)의 하단 아래에 위치할 수 있다. 따라서, 샤프트(90)가 횡단 방향(T)을 따라 '닫힘 위치'와 '열림 위치' 사이에서 이동할 때, 제2씰(102)은 벽(151)의 내주면에 밀착된 상태로 횡단 방향(T)을 따라 이동함으로써 냉매가 개구(154)의 상측으로 누출되는 것을 방지할 수 있다. As mentioned earlier, since the inner diameter of the wall 151 is approximately equal to or slightly larger than the diameter D L of the large diameter portion 92 , the inner diameter of the wall 151 is the diameter D S of the small diameter portion 94 . ) is greater than Accordingly, a space S may be formed between the wall 151 and the small-diameter portion 94 , and the refrigerant flowing into the refrigerant passage may flow into the space S and move upwards of the opening 154 . In order to prevent the refrigerant from leaking to the upper side of the opening 154 , the second seal 102 may be mounted on the lower portion of the large-diameter portion 92 . When the shaft 90 is positioned in the 'closed position', the second seal 102 is positioned above the inner upper end 124 of the through hole 129 (ie, the lower end of the wall 151), and the shaft 90 is positioned in the 'closed position'. When positioned in the 'open position', the second seal 102 may be positioned below the lower end of the slot 152 . Accordingly, when the shaft 90 moves between the 'closed position' and the 'open position' along the transverse direction T, the second seal 102 is in close contact with the inner circumferential surface of the wall 151 in the transverse direction T ) to prevent the refrigerant from leaking to the upper side of the opening 154 .

샤프트(90)를 횡단 방향(T)을 따라 상측 또는 하측으로 움직일 수 있도록 대경부(92)의 상부에는 캡(82)이 결합된다. 상기 캡(82)은 상부가 캡 상단(84)에 의하여 막혀 있고 하부가 개구된 대체적으로 원통 형상일 수 있다. 상기 캡 상단(84)의 중앙부에는 샤프트 홀(86)이 횡단 방향(T)으로 개구되어 샤프트(90)의 상단은 상기 샤프트 홀(86)을 관통하여 캡(82)의 외부에 위치할 수 있다. 상기 캡(82)의 내주면에는 상기 벽(151)의 나사산에 대응하는 나사산이 형성되어 상기 캡(82)과 상기 벽(151)은 서로 나사 결합할 수 있다. 이에 따라, 캡(82)을 회전시키면 캡(82)은 벽(151) 상에서 횡단 방향(T)을 따라 상측 또는 하측으로 이동 가능하다. A cap 82 is coupled to the upper portion of the large-diameter portion 92 so that the shaft 90 can be moved upwardly or downwardly along the transverse direction T. The cap 82 may have a generally cylindrical shape with an upper portion blocked by a cap upper end 84 and an open lower portion. A shaft hole 86 is opened in the transverse direction T in the central portion of the upper end of the cap 84 , and the upper end of the shaft 90 passes through the shaft hole 86 to be located outside the cap 82 . . A thread corresponding to the thread of the wall 151 is formed on the inner circumferential surface of the cap 82 so that the cap 82 and the wall 151 can be screwed to each other. Accordingly, when the cap 82 is rotated, the cap 82 is movable upward or downward along the transverse direction T on the wall 151 .

샤프트(90)와 캡(82)은 횡단 방향(T)을 따른 캡(82)의 움직임을 샤프트(90)에 전달할 수 있는 방식으로 결합된다. 하나의 예에서, 상기 대경부(92)의 상부에는 그 직경이 상기 대경부(92)의 직경(DL)보다 작은 단차부(98)가 형성되며, 상기 단차부(98)는 상기 샤프트 홀(86)을 관통하여 캡(82)의 외부에 위치할 수 있다. 상기 샤프트 홀(86)의 직경은 상기 단차부(98)의 직경보다 크며, 상기 대경부(92)의 직경(DL)보다 작다. 또한, 상기 캡(82)의 외부에 위치하는 샤프트(90)의 단차부(98)에는 스냅 링(88)이 장착된다. 이에 따라, 캡 상단(84)의 하면은 상기 대경부(92)와 단차부(98) 사이의 경계에 의하여 지지되고, 캡 상단(84)의 상면은 상기 스냅 링(88)에 의하여 지지된다. 따라서, 캡(82)은 대경부(92)와 단차부(98) 사이의 경계와, 스냅 링(88)에 의하여 횡단 방향(T) 움직임이 제한된다. 다시 말하면, 캡(82)의 횡단 방향(T) 움직임은 상기 경계와 스냅 링(88)에 의하여 샤프트(90)에 전달될 수 있다. 따라서, 캡(82)을 회전시켜 횡단 방향(T)을 따라 움직이면, 샤프트(90)도 캡(82)과 함께 횡단 방향(T)을 따라 움직이게 된다. 샤프트(90)와 캡(92)의 결합 방식은 앞에서 설명한 결합 방식에 한정되지 아니하며, 현재까지 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 알려져 있으며 캡(82)의 횡단 방향(T) 움직임을 샤프트(90)에 전달할 수 있는 다양한 결합 방식이 사용될 수 있다. The shaft 90 and the cap 82 are coupled in such a way that they can transmit the movement of the cap 82 along the transverse direction T to the shaft 90 . In one example, a step portion 98 having a diameter smaller than the diameter D L of the large-diameter portion 92 is formed on the upper portion of the large-diameter portion 92 , and the step portion 98 is formed in the shaft hole It may be located outside the cap 82 through the 86 . The diameter of the shaft hole 86 is greater than the diameter of the step portion 98 and smaller than the diameter D L of the large diameter portion 92 . In addition, a snap ring 88 is mounted on the stepped portion 98 of the shaft 90 positioned outside the cap 82 . Accordingly, the lower surface of the cap upper end 84 is supported by the boundary between the large diameter portion 92 and the stepped portion 98 , and the upper surface of the cap upper end 84 is supported by the snap ring 88 . Accordingly, the cap 82 is restricted from movement in the transverse direction (T) by the boundary between the large diameter portion 92 and the step portion 98 and the snap ring 88 . In other words, the transverse direction T movement of the cap 82 may be transmitted to the shaft 90 by the boundary and the snap ring 88 . Accordingly, when the cap 82 is rotated to move along the transverse direction T, the shaft 90 also moves along with the cap 82 along the transverse direction T. The coupling method of the shaft 90 and the cap 92 is not limited to the coupling method described above, and it is known to those of ordinary skill in the art until now, and the transverse direction (T) movement of the cap 82 is the shaft. A variety of coupling schemes capable of delivering to (90) may be used.

한편, 상기 대경부(92)의 상부에는 O-링(104)이 장착된다. 상기 O-링(104)은 샤프트(90)가 '닫힘 위치'로 이동할 때, 스크류 잠김(screw lock)을 위하여 캡 상단(84)의 하면과 벽(151)의 상단에 위치할 수 있다. Meanwhile, an O-ring 104 is mounted on the large-diameter portion 92 . The O-ring 104 may be positioned on the lower surface of the cap top 84 and the top of the wall 151 for screw locking when the shaft 90 moves to the 'closed position'.

앞에서 설명한 바와 같이, 호스, 튜브, 또는 수 결합부(200)를 통해 냉매 회수 라인(14), 리저버 탱크(70), 또는 분기점(16)에 연결하기 위하여 몸체(120)는 길이 방향(L)의 양단에 제1, 2결합단(130, 140)을 포함한다. 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따르면 제1결합단(130)은 몸체(120)의 길이 방향(L) 일단에 형성되며 냉매의 입구를 정의하고, 제2결합단(140)은 몸체(120)의 길이 방향(L) 타단에 형성되며 냉매의 출구를 정의할 수 있다. 하나의 예에서, 상기 제1결합단(130)은 암 결합부(210)로 형성되거나 제1결합단(130)에 암 결합부(210)가 결합될 수 있고, 제2결합단(140)은 수 결합부(200)로 형성되거나 제2결합단(140)에 수 결합부(200)가 결합될 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다.As described above, the body 120 is longitudinal (L) for connection to the refrigerant return line 14 , the reservoir tank 70 , or the junction 16 through a hose, tube, or male coupling part 200 . It includes first and second coupling ends 130 and 140 at both ends of the. 2 to 6, according to an embodiment of the present invention, the first coupling end 130 is formed at one end in the longitudinal direction (L) of the body 120 and defines the inlet of the refrigerant, and the second coupling The stage 140 is formed at the other end in the longitudinal direction (L) of the body 120 and may define an outlet of the refrigerant. In one example, the first coupling end 130 may be formed of a female coupling part 210 or the female coupling part 210 may be coupled to the first coupling end 130 , and the second coupling end 140 . The silver coupling part 200 may be formed or the male coupling part 200 may be coupled to the second coupling end 140, but is not limited thereto.

도 7에 도시된 바와 같이, 수 결합부(200)는 원통 형상으로 형성되며, 암 결합부(210), 호스, 튜브, 파이프 등에 삽입될 수 있다. 수 결합부(200)의 선단(203)은 그 외주면의 직경이 선단(203)으로 갈수록 점점 줄어들어 암 결합부(210), 호스, 튜브, 파이프 등에 용이하게 삽입되도록 되어 있다. 또한, 수 결합부(200)의 외주면에는 반경 외측으로 돌출된 적어도 하나의 제1결합 돌기(202)가 형성되어 있다. 상기 적어도 하나의 제1결합 돌기(202)는 암 결합부(210), 호스, 튜브, 파이프 등으로부터 수 결합부(200)가 분리되는 것을 방지한다. 예를 들어, 수 결합부(200)가 호스나 튜브에 삽입되면, 클립(clip)이나 패스너(fastenr) 등으로 호스나 튜브를 조여 수 결합부(200)를 호스나 튜브에 결합한다. 이 상태에서, 클립이나 패스너가 제1결합 돌기(202)에 걸려 호스나 튜브로부터 수 결합부(200)가 분리되는 것이 방지될 수 있다. 수 결합부(200)의 후단(204)은 제2결합단(140), 호스, 튜브, 파이프 등과 일체로 형성되거나, 제2결합단(140), 호스, 튜브, 파이프 등에 연결될 수 있다. 7, the male coupling part 200 is formed in a cylindrical shape, and may be inserted into the female coupling part 210, a hose, a tube, a pipe, and the like. The tip 203 of the male coupling part 200 has a diameter of its outer circumferential surface that gradually decreases toward the tip 203 so as to be easily inserted into the female coupling part 210, a hose, a tube, a pipe, and the like. In addition, at least one first coupling protrusion 202 protruding radially outward is formed on the outer circumferential surface of the male coupling part 200 . The at least one first coupling protrusion 202 prevents the male coupling part 200 from being separated from the female coupling part 210 , a hose, a tube, a pipe, and the like. For example, when the male coupling part 200 is inserted into a hose or tube, the male coupling part 200 is coupled to the hose or tube by tightening the hose or tube with a clip or a fastener. In this state, it is possible to prevent the male coupling portion 200 from being separated from the hose or tube by the clip or fastener being caught by the first coupling protrusion 202 . The rear end 204 of the male coupling part 200 may be integrally formed with the second coupling end 140, a hose, a tube, a pipe, etc., or may be connected to the second coupling end 140, a hose, a tube, a pipe, and the like.

이하, 도 2 내지 도 6을 참고로, 암 결합부(210)를 보다 구체적으로 설명한다. Hereinafter, the arm coupling part 210 will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 6 .

암 결합부(210)는 헤드(160)와 리테이너(180)를 포함한다. The arm coupling part 210 includes a head 160 and a retainer 180 .

헤드(160)는 제1결합단(130)에 결합되어 수 결합부(200; 도 7 참고)와 제1결합단(130)의 연결을 제공한다. 상기 헤드(160)는 대체로 원통 형상으로 형성되며, 그 중앙부에는 길이 방향(L)으로 안착 구멍(169)이 형성되어 있다. 상기 안착 구멍(169)은 관통홀(129)에 연통된다. 헤드(160)는 그 중앙부에 안착 구멍(169)이 각각 형성된 대체로 원판 형상의 제1, 2플레이트(166, 168)와, 제1, 2플레이트(166, 168)의 측면부를 서로 연결하는 한 쌍의 측벽(170)을 포함할 수 있다. 상기 제1, 2플레이트(166, 168)는 길이 방향(L)으로 서로 이격되어 배치되며, 한 쌍의 측벽(170)은 길이 방향(L)으로 연장되어 상기 제1플레이트(166)의 가장자리의 양 측면부와 상기 제2플레이트(168)의 가장자리의 양 측면부를 서로 연결한다. 헤드(160)의 강성을 확보하기 위하여, 상기 제1, 2플레이트(166, 168)의 가장자리의 하부들은 하부 벽(167)에 의하여 서로 연결될 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 또한, 상기 제1플레이트(166)의 안착 구멍(169)의 외주면의 상부와 제2플레이트(168)의 안착 구멍(169)의 외주면의 상부는 상부 지지부(171)에 의하여 서로 연결되고, 제1플레이트(166)의 안착 구멍(169)의 외주면의 하부와 제2플레이트(168)의 안착 구멍(169)의 외주면의 하부는 하부 지지부(172)에 의하여 서로 연결된다. 상기 상부 지지부(171)와 하부 지지부(172)는 상기 안착 구멍들(169)을 둘러싸는 원호 형상일 수 있으며, 상부 지지부(171)의 중심각의 크기는 하부 지지부(172)의 중심각의 크기보다 클 수 있다. 이에 따라, 상기 상부 지지부(171), 제1, 2플레이트(166, 168)의 상부 사이에는 상부 안착홈(173)이 형성되고, 상부 지지부(171)의 양측단, 하부 지지부(172)의 양측단, 및 한 쌍의 측벽(170) 사이에는 한 쌍의 측부 안착홈(174)이 형성된다. 상기 상부 안착홈(173)은 제1, 2플레이트(166, 168) 사이에서 상부로 개구되고, 상기 상부 안착홈(173)과 한 쌍의 측부 안착홈(174)은 서로 연결된다. The head 160 is coupled to the first coupling end 130 to provide a connection between the male coupling portion 200 (refer to FIG. 7 ) and the first coupling end 130 . The head 160 is formed in a substantially cylindrical shape, and a seating hole 169 is formed in the longitudinal direction L in the central portion thereof. The seating hole 169 communicates with the through hole 129 . The head 160 is a pair of first and second plates 166 and 168 having a generally disk shape in which a seating hole 169 is formed in the central portion, respectively, and the side portions of the first and second plates 166 and 168 connected to each other. may include a sidewall 170 of The first and second plates 166 and 168 are disposed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction (L), and a pair of sidewalls 170 extend in the longitudinal direction (L) to form an edge of the first plate (166). Both side portions and both side portions of the edge of the second plate 168 are connected to each other. In order to secure the rigidity of the head 160, lower portions of the edges of the first and second plates 166 and 168 may be connected to each other by the lower wall 167, but the present invention is not limited thereto. In addition, the upper portion of the outer peripheral surface of the seating hole 169 of the first plate 166 and the upper portion of the outer peripheral surface of the seating hole 169 of the second plate 168 are connected to each other by the upper support part 171 , and the first The lower portion of the outer peripheral surface of the seating hole 169 of the plate 166 and the lower portion of the outer peripheral surface of the seating hole 169 of the second plate 168 are connected to each other by the lower support part 172 . The upper support part 171 and the lower support part 172 may have an arc shape surrounding the seating holes 169 , and the size of the central angle of the upper support part 171 is greater than the size of the central angle of the lower support part 172 . can Accordingly, an upper seating groove 173 is formed between the upper portions of the upper support portion 171 and the first and second plates 166 and 168 , both ends of the upper support portion 171 , and both sides of the lower support portion 172 . However, a pair of side seating grooves 174 are formed between the pair of sidewalls 170 . The upper seating groove 173 is opened upward between the first and second plates 166 and 168 , and the upper seating groove 173 and the pair of side seating grooves 174 are connected to each other.

상기 헤드(160)는 상기 제1결합단(130)과의 결합을 위한 헤드 접속부(162)를 더 포함한다. 헤드 접속부(162)는 제2플레이트(168)로부터 길이 방향(L) 타측으로 연장되며, 상기 제1결합단(130) 내에 삽입될 수 있다. 상기 헤드 접속부(162) 상에는 적어도 하나의 제2결합 돌기(164)가 형성되어 있으며, 제1결합단(130)의 내주면에는 상기 제2결합 돌기(164)에 대응되는 적어도 하나의 결합홈(134)이 형성된다. 따라서, 헤드 접속부(162)가 제1결합단(130) 내에 길이 방향(L)으로 삽입되면, 상기 제2결합 돌기(164)가 결합홈(134) 내에 삽입되어 헤드(160)와 제1결합단(130)이 결합된다. The head 160 further includes a head connection part 162 for coupling with the first coupling end 130 . The head connection part 162 extends from the second plate 168 to the other side in the longitudinal direction L, and may be inserted into the first coupling end 130 . At least one second coupling protrusion 164 is formed on the head connection part 162 , and at least one coupling groove 134 corresponding to the second coupling protrusion 164 is formed on the inner circumferential surface of the first coupling end 130 . ) is formed. Therefore, when the head connection part 162 is inserted into the first coupling end 130 in the longitudinal direction (L), the second coupling protrusion 164 is inserted into the coupling groove 134 to the head 160 and the first coupling. The stage 130 is coupled.

리테이너(180)는 상부 안착홈(173)을 통하여 헤드(160)의 내부에 장착되며, 상부 리테이너(182)와 한 쌍의 레그(184)를 포함한다. The retainer 180 is mounted inside the head 160 through the upper mounting groove 173 , and includes an upper retainer 182 and a pair of legs 184 .

상부 리테이너(182)는 대체로 원호 형상으로 되어 있으며, 제1, 2플레이트(166, 168)의 상부에 의하여 형성되는 상부 안착홈(173)의 개구 형상에 대응된다. 또한, 상기 상부 리테이너(182)의 원호의 길이는 상부 지지부(171)의 원호의 길이보다 한 쌍의 레그(184)의 두께만큼 더 클 수 있다.The upper retainer 182 has a substantially circular arc shape, and corresponds to the opening shape of the upper seating groove 173 formed by the upper portions of the first and second plates 166 and 168 . Also, the length of the arc of the upper retainer 182 may be greater than the length of the arc of the upper support 171 by the thickness of the pair of legs 184 .

한 쌍의 레그(184)는 상부 리테이너(182)의 양 측단으로부터 서로를 향하여 기울어져 하부로 연장된다. 즉, 한 쌍의 레그(184) 사이의 거리는 상부에서 하부로 갈수록 점점 짧아진다. 이에 따라, 상기 한 쌍의 레그(184)의 적어도 일부는 상기 안착 구멍(169)의 반경 내측에 위치한다. 상기 한 쌍의 레그(184)는 상부 리테이너(182)에 탄성적으로 연결된다. 즉, 한 쌍의 레그(184)는 상부 리테이너(182)에 대하여 서로 벌어지거나 오므라들 수 있다. 상기 한 쌍의 레그(184)의 일면(즉, 제1플레이트(166)에 가까운 면)에는 각각 절개부(186)가 형성되어 있다. 리테이너(80)가 헤드(160) 내에 삽입 및 장착되면, 상기 절개부(186)는 안착 구멍(169)에 대응되는 위치에서 적어도 부분적으로 안착 구멍(169)의 반경 내측에 위치할 수 있다. 상기 절개부(186)는 수 결합부(200)의 선단에 대응되는 형상으로 형성될 수 있으며, 제2플레이트(168)를 향해 함몰된 오목한 홈으로 형성될 수 있다. 절개부(186)는 암 결합부(210) 내로 수 결합부(200)의 삽입을 용이하게 한다. The pair of legs 184 are inclined toward each other from both side ends of the upper retainer 182 and extend downward. That is, the distance between the pair of legs 184 gradually decreases from the top to the bottom. Accordingly, at least a portion of the pair of legs 184 is positioned inside the radius of the seating hole 169 . The pair of legs 184 are elastically connected to the upper retainer 182 . That is, the pair of legs 184 may be spaced apart or retracted from each other with respect to the upper retainer 182 . A cutout 186 is formed on one surface (ie, a surface close to the first plate 166) of the pair of legs 184, respectively. When the retainer 80 is inserted and mounted in the head 160 , the cutout 186 may be located at least partially inside the radius of the seating hole 169 at a position corresponding to the seating hole 169 . The cutout 186 may be formed in a shape corresponding to the tip of the male coupling portion 200 , and may be formed as a concave groove recessed toward the second plate 168 . The cutout 186 facilitates insertion of the male coupling 200 into the female coupling 210 .

상기 암 결합부(210)는 제1결합단(130)의 내주면에 장착되는 제4씰(190)을 더 포함할 수 있다. 암 결합부(210)에 수 결합부(200)가 결합하면, 제4씰(190)은 암 결합부(210)의 내주면과 수 결합부(200)의 외주면에 밀착되어 냉매의 누출을 방지할 수 있다. The arm coupling part 210 may further include a fourth seal 190 mounted on the inner circumferential surface of the first coupling end 130 . When the male coupling part 200 is coupled to the female coupling part 210, the fourth seal 190 is in close contact with the inner circumferential surface of the female coupling part 210 and the outer circumferential surface of the male coupling part 200 to prevent refrigerant leakage. can

이하, 암 결합부(210)와 수 결합부(200)의 결합 및 분리 과정을 자세히 설명한다.Hereinafter, the process of coupling and separating the female coupling part 210 and the male coupling part 200 will be described in detail.

헤드 접속부(162)를 제1결합단(130) 내에 길이 방향(L)으로 삽입하여 헤드(160)를 제1결합단(130)에 장착하고, 리테이너(180)를 헤드(160)의 상부 안착홈(173)을 통하여 헤드(160)에 장착한다. 이 상태에서, 상부 리테이너(182)는 상부 안착홈(173)에 위치하고, 한 쌍의 레그(184)는 한 쌍의 측부 안착홈(174)에 위치한다. 한 쌍의 레그(184) 사이의 거리는 상부에서 하부로 갈수록 점점 짧아지므로, 한 쌍의 레그(184)는 상부 지지부(171)에 걸려 상부 리테이너(182)는 상부 지지부(171)에 접촉하지 못하고 상부 지지부(171)로부터 이격되어 있다. 또한, 한 쌍의 레그(184) 각각은 대응하는 측벽(170)으로부터 이격되어 있다. The head connecting part 162 is inserted into the first coupling end 130 in the longitudinal direction (L) to mount the head 160 to the first coupling end 130 , and the retainer 180 is mounted on the upper portion of the head 160 . It is mounted on the head 160 through the groove 173 . In this state, the upper retainer 182 is positioned in the upper seating groove 173 , and the pair of legs 184 are positioned in the pair of side seating grooves 174 . Since the distance between the pair of legs 184 is gradually shorter from the upper part to the lower part, the pair of legs 184 is caught on the upper support part 171 so that the upper retainer 182 does not contact the upper support part 171 and does not contact the upper part. It is spaced apart from the support part 171 . Additionally, each of the pair of legs 184 is spaced apart from a corresponding sidewall 170 .

안착 구멍(169)을 통해 수 결합부(200)가 길이 방향(L) 타측으로 암 결합부(210) 내에 삽입되면, 수 결합부(200)의 선단(203)이 제1플레이트(166)의 안착 구멍(169)을 통과한 후, 상기 레그(184)의 절개부(186)에 접촉한다. 이 상태에서, 수 결합부(200)를 암 결합부(210) 내로 더욱 깊숙히 삽입하면, 상기 수 결합부(200)의 선단(203)이 절개부(186)를 지나가며 한 쌍의 레그(184)를 벌린다. 이에 따라, 수 결합부(200)의 선단(203)이 한 쌍의 레그(184)를 지나가게 된다. 유사한 방식으로, 수 결합부(200)의 제1결합 돌기(202)도 레그(184)를 지나가게 되고, 벌어졌던 한 쌍의 레그(184)가 오그라들어 수 결합부(200)와 암 결합부(210)의 결합이 완료된다. 이러한 상태에서 수 결합부(200)가 길이 방향(L) 일측으로 움직이려는 경우에는, 제1결합 돌기(202)가 절개부(186)가 형성되지 않은 한 쌍의 레그(184)의 타면에 걸려 수 결합부(200)가 길이 방향(L) 일측으로 움직일 수 없다. 따라서, 수 결합부(200)와 암 결합부(210)가 의도치 않게 분리되는 것이 방지된다. When the male coupling part 200 is inserted into the female coupling part 210 through the seating hole 169 to the other side in the longitudinal direction (L), the front end 203 of the male coupling part 200 is the first plate 166. After passing through the seating hole 169 , the leg 184 comes into contact with the cutout 186 . In this state, when the male coupling part 200 is inserted more deeply into the female coupling part 210, the tip 203 of the male coupling part 200 passes the cutout 186 and a pair of legs 184 ) widen Accordingly, the tip 203 of the male coupling part 200 passes through the pair of legs 184 . In a similar manner, the first coupling protrusion 202 of the male coupling part 200 also passes through the leg 184, and the pair of legs 184 that have been spread out is shrunk so that the male coupling part 200 and the female coupling part ( 210) is completed. In this state, when the male coupling part 200 is to move to one side in the longitudinal direction (L), the first coupling protrusion 202 is caught on the other surface of the pair of legs 184 in which the cutout 186 is not formed. The male coupling part 200 cannot move to one side in the longitudinal direction (L). Accordingly, the male coupling part 200 and the female coupling part 210 are prevented from being unintentionally separated.

수 결합부(200)를 암 결합부(210)로부터 분리하고자 할 때에는, 사용자는 상부 리테이너(182)를 하측으로 누른다. 이 경우, 상부 리테이너(182)는 상부 지지부(171)를 향하여 하측으로 이동하며, 한 쌍의 레그(184)는 상부 지지부(171)에 의하여 서로 벌어지게 된다. 이에 따라, 상기 한 쌍의 레그(184)가 상부 지지부(171)에 의하여 상기 안착 구멍(169)의 반경 외측으로 벌어지고 제1결합 돌기(202)가 한 쌍의 레그(184)에 걸리지 않으므로 수 결합부(200)는 길이 방향(L) 일측으로 움직일 수 있다. 이 상태에서, 사용자가 수 결합부(200)을 길이 방향(L) 일측으로 움직이면 수 결합부(200)가 암 결합부(210)로부터 분리된다. 그 후, 사용자가 상부 리테이너(182)를 누르는 힘을 제거하면, 한 쌍의 레그(184)가 서로를 향하여 오그라들며 상부 리테이너(182)는 최초의 위치로 돌아간다. When the male coupling part 200 is to be separated from the female coupling part 210 , the user presses the upper retainer 182 downward. In this case, the upper retainer 182 moves downward toward the upper support 171 , and the pair of legs 184 are spaced apart from each other by the upper support 171 . Accordingly, since the pair of legs 184 are spread outward of the seating hole 169 by the upper support 171 and the first coupling protrusion 202 is not caught on the pair of legs 184, the number The coupling part 200 may move in one side in the longitudinal direction (L). In this state, when the user moves the male coupling part 200 to one side in the longitudinal direction L, the male coupling part 200 is separated from the female coupling part 210 . Then, when the user removes the force pressing the upper retainer 182 , the pair of legs 184 retract toward each other and the upper retainer 182 returns to its initial position.

도 8은 본 고안의 다른 하나의 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터를 통한 냉매 회수 라인과 리저버 탱크의 연결을 도시한 개략도이고, 도 9는 도 8의 안전 밸브 커넥터를 도시한 개략도이다.8 is a schematic diagram illustrating a connection between a refrigerant recovery line and a reservoir tank through a safety valve connector according to another embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a schematic diagram illustrating the safety valve connector of FIG. 8 .

도 8에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시 예에 따른 안전 밸브 커넥터(80)는 호스, 튜브, 파이프 등으로 된 냉매 회수 라인(14)에 연결된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 안전 밸브 커넥터(80)는 몸체(120), 샤프트(90), 그리고 캡(82)을 포함하고, 상기 몸체(120)는 제1, 2, 3결합단(130, 140, 150)을 포함한다. 제1결합단(130)은 몸체(120)의 길이 방향(L) 일단에 형성되고, 제2결합단(130)은 몸체(120)의 길이 방향(L) 타단에 형성되며, 제3결합단(150)은 제1, 2결합단(130, 140) 사이에서 몸체(120)의 길이 방향(L)을 가로지르는 횡단 방향(T)으로 상부에 위치한다. 본 고안의 다른 실시 예에 따른 몸체(120)의 내부 구조, 제3결합단(150), 샤프트(90), 그리고 캡(82)은 본 고안의 실시 예에 따른 몸체(120)의 내부 구조, 제3결합단(150), 샤프트(90), 그리고 캡(82)과 동일하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. As shown in FIG. 8 , the safety valve connector 80 according to another embodiment of the present invention is connected to the refrigerant recovery line 14 made of a hose, tube, pipe, or the like. 9, the safety valve connector 80 includes a body 120, a shaft 90, and a cap 82, and the body 120 includes first, second, and third coupling ends ( 130, 140, 150). The first coupling end 130 is formed at one end in the longitudinal direction (L) of the body 120, the second coupling end 130 is formed at the other end in the longitudinal direction (L) of the body 120, and the third coupling end (150) is located at the upper portion in the transverse direction (T) transverse to the longitudinal direction (L) of the body 120 between the first and second coupling ends (130, 140). The internal structure of the body 120 according to another embodiment of the present invention, the third coupling end 150, the shaft 90, and the cap 82 are the internal structure of the body 120 according to the embodiment of the present invention, Since it is the same as the third coupling end 150, the shaft 90, and the cap 82, a detailed description thereof will be omitted.

본 고안의 다른 실시 예에 따르면, 상기 몸체(120)의 제1, 2결합단(130, 140)은 튜브 연결부로 형성된다. 즉, 튜브나 호스에 연결되는 제1, 2결합단(130, 140) 각각의 선단은 그 지름이 선단으로 갈수록 점차 줄어들고, 제1, 2결합단(130, 140) 각각의 후단은 몸체(120)와 일체로 형성되며, 선단과 후단 사이에는 반경 외측으로 돌출된 제3결합 돌기(230)가 형성된다. 따라서, 제1, 2결합단(130, 140)을 호스나 튜브에 삽입한 후, 클립(clip)이나 패스너(fastenr) 등으로 호스나 튜브를 조여 제1, 2결합단(130, 140)을 호스나 튜브에 결합한다. 이 상태에서, 클립이나 패스너가 제3결합 돌기(230)에 걸려 호스나 튜브로부터 제1, 2결합단(130, 140)이 분리되는 것이 방지될 수 있다. According to another embodiment of the present invention, the first and second coupling ends 130 and 140 of the body 120 are formed as a tube connection part. That is, the front end of each of the first and second coupling ends 130 and 140 connected to the tube or hose gradually decreases in diameter toward the front end, and the rear end of each of the first and second coupling ends 130 and 140 is the body 120 ) and is formed integrally, and a third coupling protrusion 230 protruding radially outward is formed between the front end and the rear end. Therefore, after inserting the first and second coupling ends 130 and 140 into the hose or tube, the first and second coupling ends 130 and 140 are secured by tightening the hose or tube with a clip or fastener. Attach to hose or tube. In this state, it is possible to prevent the first and second coupling ends 130 and 140 from being separated from the hose or tube by the clip or fastener being caught by the third coupling protrusion 230 .

제1, 2결합단(130, 140)의 종류는 여기에서 기재한 것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 제1, 2결합단(130, 140) 모두가 암 결합부(210)로 형성되거나, 제1, 2결합단(130, 140) 모두가 수 결합부(200)로 형성되거나, 제1결합단(130)은 암 결합부(210), 수결합부(200), 튜브 연결부 중 하나로 형성하고, 제2결합단(140)은 암 결합부(210), 수결합부(200), 튜브 연결부 중 제1결합단(130)과는 다른 것으로 형성할 수 있다. The types of the first and second coupling ends 130 and 140 are not limited to those described herein. For example, all of the first and second coupling ends 130 and 140 are formed of the female coupling part 210 , or both the first and second coupling ends 130 and 140 are formed of the male coupling part 200 , The first coupling end 130 is formed of one of the female coupling part 210, the male coupling part 200, and the tube coupling part, and the second coupling end 140 is the female coupling part 210, the male coupling part 200. , may be formed as a different one from the first coupling end 130 among the tube connection parts.

이하, 도 10 내지 도 11을 참고로, 안전 밸브 커넥터(80)의 작동을 자세히 설명한다. Hereinafter, the operation of the safety valve connector 80 will be described in detail with reference to FIGS. 10 to 11 .

도 10은 도 8의 안전 밸브 커넥터(80)가 닫힌 상태를 도시한 단면도이고, 도 11은 도 8의 안전 밸브 커넥터(80)가 열린 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a state in which the safety valve connector 80 of FIG. 8 is closed, and FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a state in which the safety valve connector 80 of FIG. 8 is opened.

도 10에 도시된 바와 같이, 냉각 시스템(1)의 정상 작동 시 안전 밸브 커넥터(80)는 닫힌다. 안전 밸브 커넥터(80)가 닫힌 상태에서는 샤프트(90)는 '닫힘 위치'에 위치하고 돌기(96)는 슬롯(152)의 하단에 접촉한다. 또한, O-링(104)은 캡 상단(84)의 하면과 벽(151)의 상단 사이에서 압축된다. 이 때, 제1씰(100)은 제1, 2내부 구조물(126, 128)이 형성하는 원통의 내주면에 밀착되어 제1내부 구조물(126)과 내측 상단(124) 사이에 형성되는 냉매 통로와, 제2내부 구조물(128)과 내측 하단(122) 사이에 형성되는 냉매 통로가 상기 제1씰(100)에 의하여 유체적으로 연통되지 않는다. 따라서, 냉각 라인(10)의 냉매가 냉매 회수 라인(14)을 통하여 리저버 탱크(70)로 역류하는 것이 방지된다. As shown in FIG. 10 , the safety valve connector 80 is closed during normal operation of the cooling system 1 . When the safety valve connector 80 is closed, the shaft 90 is in the 'closed position' and the protrusion 96 is in contact with the lower end of the slot 152 . Also, the O-ring 104 is compressed between the underside of the cap top 84 and the top of the wall 151 . At this time, the first seal 100 is in close contact with the inner circumferential surface of the cylinder formed by the first and second internal structures 126 and 128 to form a refrigerant passage between the first internal structure 126 and the inner upper end 124 and , the refrigerant passage formed between the second internal structure 128 and the inner lower end 122 is not in fluid communication with the first seal 100 . Accordingly, the refrigerant in the cooling line 10 is prevented from flowing back into the reservoir tank 70 through the refrigerant recovery line 14 .

냉각 시스템(1)에 냉매를 보충할 때, 사용자는 캡(82)을 회전시켜 샤프트(90)를 횡단 방향(T)의 상측으로 이동시킨다. 이에 따라 안전 밸브 커넥터(80)는 열린다. 안전 밸브 커넥터(80)가 열린 상태에서는 샤프트(90)는 '열림 위치'에 위치하고 돌기(96)는 슬롯(152)의 상단에 접촉한다. 이 때, 제1씰(100)은 제1, 2내부 구조물(126, 128)이 형성하는 원통 위에 위치하여 제1내부 구조물(126)과 내측 상단(124) 사이에 형성되는 냉매 통로와, 제2내부 구조물(128)과 내측 하단(122) 사이에 형성되는 냉매 통로가 유체적으로 연통된다. 따라서, 안전 밸브 커넥터(80)의 입구를 통해 관통홀(129) 내로 유입된 냉매는 상기 냉매 통로를 통과하고, 안전 밸브 커넥터(80)의 출구를 통해 리저버 탱크(70)로 회수될 수 있다. When replenishing the cooling system 1 with refrigerant, the user rotates the cap 82 to move the shaft 90 upward in the transverse direction T. The safety valve connector 80 is thus opened. When the safety valve connector 80 is opened, the shaft 90 is in the 'open position' and the protrusion 96 is in contact with the upper end of the slot 152 . At this time, the first seal 100 is positioned on the cylinders formed by the first and second internal structures 126 and 128 and includes a refrigerant passage formed between the first internal structure 126 and the inner upper end 124 ; 2 A refrigerant passage formed between the inner structure 128 and the inner lower end 122 is in fluid communication. Accordingly, the refrigerant introduced into the through hole 129 through the inlet of the safety valve connector 80 may pass through the refrigerant passage and may be recovered to the reservoir tank 70 through the outlet of the safety valve connector 80 .

본 명세서에서는 안전 밸브 커넥터(80)가 냉매 회수 라인(14)에 장착되어 있는 것을 예시하였으나, 안전 밸브 커넥터(80)의 장착 위치는 냉매 회수 라인(14)에 한정되지 아니한다. 상기 안전 밸브 커넥터(80)는 냉각 라인(10)의 적절한 위치에 장착되어 냉각 시스템(1)을 순환하는 냉매의 흐름을 제어할 수 있다. In the present specification, it is exemplified that the safety valve connector 80 is mounted on the refrigerant recovery line 14 , but the mounting position of the safety valve connector 80 is not limited to the refrigerant recovery line 14 . The safety valve connector 80 may be mounted at an appropriate position in the cooling line 10 to control the flow of refrigerant circulating in the cooling system 1 .

이상으로 본 고안에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 실시예로부터 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although a preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and it is easily changed by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the embodiment of the present invention to equivalent Including all changes to the extent recognized as being

Claims (20)

냉각 시스템 내의 냉매의 흐름을 제어하기 위한 안전 밸브 커넥터에 있어서,
길이 방향으로 일단에 형성된 제1결합단, 길이 방향으로 타단에 형성된 제2결합단을 포함하며, 그 내부에 제1, 2결합단 사이에서 길이 방향으로 연장된 관통홀을 정의하고, 상기 길이 방향을 가로지르는 횡단 방향으로 상부로 연장되어 그 내부에 상기 관통홀에 연통되는 개구를 정의하는 벽을 더 포함하는 몸체; 그리고
상기 개구 내에 배치되어 있으며, 상기 횡단 방향을 따라 닫힘 위치와 열림 위치 사이에서 이동하며 냉매의 흐름을 제어하는 샤프트;
를 포함하며,
상기 샤프트는 반경 외측으로 돌출된 적어도 하나의 돌기를 포함하며, 상기 벽은 횡단 방향을 따라 형성되어 상기 돌기를 안내하는 적어도 하나의 슬롯을 포함하고,
상기 돌기는 상기 슬롯 내에서 닫힘 위치와 열림 위치 사이에서 횡단 방향으로 이동 가능한 안전 밸브 커넥터.A safety valve connector for controlling the flow of refrigerant in a cooling system, comprising:
A first coupling end formed at one end in the longitudinal direction, and a second coupling end formed at the other end in the longitudinal direction, defining a through hole extending in the longitudinal direction between the first and second coupling ends therein, the longitudinal direction a body extending upward in a transverse direction transverse to the body and further comprising a wall therein defining an opening communicating with the through hole; And
a shaft disposed within the opening and configured to move between a closed position and an open position along the transverse direction to control the flow of refrigerant;
includes,
the shaft includes at least one protrusion projecting radially outwardly, and the wall comprises at least one slot formed along a transverse direction to guide the protrusion;
wherein the protrusion is transversely movable between a closed position and an open position within the slot. 제1항에 있어서,
상기 슬롯은 상단과 하단을 포함하고, 샤프트의 닫힘 위치에서 상기 돌기는 슬롯의 하단에 접촉하며, 샤프트의 열림 위치에서 상기 돌기는 슬롯의 상단에 접촉하는 안전 밸브 커넥터.According to claim 1,
The slot includes an upper end and a lower end, wherein the protrusion contacts a lower end of the slot in a closed position of the shaft, and the protrusion contacts an upper end of the slot in an open position of the shaft. 제1항에 있어서,
상기 샤프트는 상기 돌기가 위치하는 대경부, 상기 대경부의 아래에서 상기 대경부의 직경보다 작은 직경을 가지며 관통홀 내의 냉매의 흐름을 제어하기 위한 소경부, 그리고 상기 대경부의 위에서 상기 대경부의 직경보다 작은 직경을 가지며 캡과의 결합을 위한 단차부를 포함하는 안전 밸브 커넥터.According to claim 1,
The shaft has a large-diameter portion where the protrusion is located, a small-diameter portion having a diameter smaller than the diameter of the large-diameter portion below the large-diameter portion and controlling the flow of refrigerant in the through-hole, and a diameter smaller than the diameter of the large-diameter portion above the large-diameter portion and a safety valve connector including a step portion for coupling with the cap. 제3항에 있어서,
상기 캡의 내주면과 상기 벽의 외주면은 서로 나사 결합하여 상기 샤프트는 캡의 회전 움직임에 의하여 횡단 방향을 따라 이동하는 안전 밸브 커넥터.4. The method of claim 3,
The inner circumferential surface of the cap and the outer circumferential surface of the wall are screwed to each other so that the shaft is moved in a transverse direction by rotational movement of the cap. 제3항에 있어서,
상기 캡은 샤프트의 단차부에 장착되는 스냅 링에 의하여 상기 단차부에 견고하게 결합하는 안전 밸브 커넥터.4. The method of claim 3,
The cap is a safety valve connector securely coupled to the stepped portion by a snap ring mounted to the stepped portion of the shaft. 제3항에 있어서,
상기 몸체는 상기 개구에 대응되는 관통홀의 위치에서 횡단 방향으로 연장되어 샤프트의 소경부를 받도록 된 내부 구조물을 더 포함하고, 상기 내부 구조물의 길이 방향 양측부에는 제1, 2냉매 통로가 형성되며, 상기 내부 구조물의 내부는 제1, 2냉매 통로를 통해서만 관통홀에 유체적으로 연통되는 안전 밸브 커넥터.4. The method of claim 3,
The body further includes an internal structure extending in a transverse direction from a position of the through-hole corresponding to the opening to receive a small-diameter portion of the shaft, and first and second refrigerant passages are formed on both longitudinal sides of the internal structure, A safety valve connector in which the interior of the internal structure is in fluid communication with the through hole only through the first and second refrigerant passages. 제6항에 있어서,
상기 제1, 2냉매 통로는 횡단 방향으로 서로 다른 위치에 위치하고, 상기 샤프트의 소단부에는 제1씰이 장착되어 샤프트의 닫힘 위치에서 상기 제1씰은 횡단 방향으로 제1, 2냉매 통로 사이의 내부 구조물의 내주면에 밀착되는 안전 밸브 커넥터.7. The method of claim 6,
The first and second refrigerant passages are located at different positions in the transverse direction, and a first seal is mounted on a small end of the shaft, so that in the closed position of the shaft, the first seal is located between the first and second refrigerant passages in the transverse direction. A safety valve connector that is closely attached to the inner circumferential surface of the internal structure. 제3항에 있어서,
상기 슬롯은 상단과 하단을 포함하고, 횡단 방향으로 상기 슬롯의 하단과 벽의 하단 사이의 대경부에는 제2씰이 장착되어 샤프트의 열림 위치에서 상기 개구로 냉매의 누출을 방지하는 안전 밸브 커넥터.4. The method of claim 3,
The slot includes an upper end and a lower end, and a second seal is mounted on a large-diameter portion between the lower end of the slot and the lower end of the wall in the transverse direction to prevent leakage of refrigerant from the open position of the shaft to the opening. 제1항에 있어서,
샤프트의 돌기는 샤프트의 중심축을 가로질러 샤프트를 관통하는 핀에 의하여 형성되는 안전 밸브 커넥터.According to claim 1,
A safety valve connector formed by a pin that passes through a shaft protrusion across the central axis of the shaft. 제1항에 있어서,
상기 캡과 벽의 상단 사이에는 O-링이 배치되어 샤프트가 잠김 위치로 이동할 때 스크류 잠김(screw lock)을 제공하는 안전 밸브 커넥터.According to claim 1,
A safety valve connector having an O-ring disposed between the cap and the top of the wall to provide a screw lock when the shaft is moved to the locked position. 제1항에 있어서,
상기 제1, 2결합단 각각은 암 결합부, 수 결합부, 또는 튜브 연결부로 형성되는 안전 밸브 커넥터.According to claim 1,
Each of the first and second coupling ends is a safety valve connector formed of a female coupling part, a male coupling part, or a tube connection part. 제1항에 있어서,
상기 제1, 2결합단 중 적어도 하나는 수 결합부를 받을 수 있는 암 결합부로 형성되는 안전 밸브 커넥터.According to claim 1,
At least one of the first and second coupling ends is a safety valve connector formed of a female coupling portion capable of receiving a male coupling portion. 제12항에 있어서,
상기 암 결합부는
상기 제1, 2결합단 중 하나에 결합되고, 상기 관통홀에 연통되며 수 결합부의 선단부의 삽입을 허용하는 안착 구멍을 정의하는 헤드; 그리고
상기 헤드에 삽입되며, 적어도 일부가 안착 구멍의 반경 내측에 위치하여 수결합부의 분리를 방지하는 리테이너;
를 포함하는 안전 밸브 커넥터.13. The method of claim 12,
The arm coupling part
a head coupled to one of the first and second coupling ends, the head communicating with the through hole and defining a seating hole allowing insertion of a front end of a male coupling part; And
a retainer inserted into the head, at least a portion of which is located inside the radius of the seating hole to prevent separation of the male coupling part;
safety valve connector with 제13항에 있어서,
상기 헤드는 길이 방향으로 서로 이격된 제1, 2플레이트와, 상기 제1, 2플레이트의 측면부를 서로 연결하는 한 쌍의 측벽과, 제1플레이트의 안착 구멍의 외주면의 상부와 제2플레이트의 안착 구멍의 외주면의 상부를 연결하는 상부 지지부를 포함하여 제1, 2플레이트 사이에는 서로 연통된 상부 안착홈과 한 쌍의 측부 안착홈이 형성되는 안전 밸브 커넥터.14. The method of claim 13,
The head includes first and second plates spaced apart from each other in the longitudinal direction, a pair of sidewalls connecting side portions of the first and second plates to each other, an upper portion of an outer peripheral surface of a seating hole of the first plate, and a seating of the second plate A safety valve connector in which an upper seating groove and a pair of side seating grooves communicating with each other are formed between the first and second plates, including an upper support for connecting the upper part of the outer peripheral surface of the hole. 제14항에 있어서,
상기 리테이너는 상부 안착홈 내에 배치될 수 있는 상부 리테이너와, 상기 상부 리테이너의 양측단에서 서로를 향하여 기울어져 하부로 연장되는 한 쌍의 레그를 포함하며,
상기 한 쌍의 레그는 상부 리테이너에 탄성적으로 연결되어 상부 리테이너에 대하여 서로 벌어지거나 오므라들 수 있는 안전 밸브 커넥터.15. The method of claim 14,
The retainer includes an upper retainer that can be disposed in the upper seating groove, and a pair of legs extending downwardly inclined toward each other at both ends of the upper retainer,
and the pair of legs are elastically connected to the upper retainer so as to be able to open or retract with respect to the upper retainer. 제15항에 있어서,
상기 한 쌍의 레그의 적어도 일부는 안착 구멍의 반경 내측에 위치하며, 상기 각 레그의 제1플레이트에 가까운 일면에는 안착 구멍에 대응하는 위치에 절개부가 형성되는 안전 밸브 커넥터.16. The method of claim 15,
At least a portion of the pair of legs is located inside a radius of the seating hole, and a cutout is formed on one surface close to the first plate of each leg at a position corresponding to the seating hole. 제15항에 있어서,
상기 헤드 내에 리테이너가 장착되었을 때 상기 한 쌍의 레그는 상부 지지부의 양측부에 접촉하여 상기 상부 리테이너는 상부 지지부로부터 이격되고,
상기 상부 리테이너가 눌리면, 상기 한 쌍의 레그는 상부 지지부에 의하여 상기 안착 구멍의 반경 외측으로 벌어지는 안전 밸브 커넥터. 16. The method of claim 15,
When the retainer is mounted in the head, the pair of legs contact both sides of the upper support so that the upper retainer is spaced apart from the upper support,
When the upper retainer is depressed, the pair of legs are spread apart from the radius of the seating hole by the upper support portion. 합류점과 분기점을 포함하며, 냉매가 순환하는 냉각 라인;
상기 냉각 라인 상에 배치된 배터리 팩;
냉매 공급 라인을 통하여 상기 냉각 라인의 합류점에 유체적으로 연통되고, 냉매 회수 라인을 통하여 상기 냉각 라인의 분기점에 유체적으로 연통하는 리저버 탱크; 그리고
상기 냉매 회수 라인 상에 배치되어 있으며 냉매 회수 라인 내의 냉매의 흐름을 제어하는 안전 밸브 커넥터;
를 포함하며,
상기 안전 밸브 커넥터는 제1항 내지 제17항 중 어느 하나의 항에 따른 안전 밸브 커넥터인 냉각 시스템.a cooling line including a confluence point and a branch point, in which a refrigerant circulates;
a battery pack disposed on the cooling line;
a reservoir tank in fluid communication with the junction of the cooling line through a refrigerant supply line and in fluid communication with the branching point of the cooling line through a refrigerant recovery line; And
a safety valve connector disposed on the refrigerant recovery line and controlling the flow of refrigerant in the refrigerant recovery line;
includes,
The cooling system wherein the safety valve connector is a safety valve connector according to any one of claims 1 to 17. 제18항에 있어서,
상기 냉각 라인 상에 배치되어 냉매를 펌핑하는 냉매 펌프;
상기 냉각 라인 상에 배치되어 있으며, 냉매를 냉각하도록 된 냉각기;
상기 냉각 라인 상에 배치되어 있으며, 상기 배터리 팩을 충전하며, 상기 냉각 라인을 순환하는 냉매에 의하여 냉각되는 충전기; 그리고
상기 배터리 팩과 충전기를 통과한 냉매를 냉각하도록 된 라디에이터;
를 더 포함하는 냉각 시스템.19. The method of claim 18,
a refrigerant pump disposed on the cooling line to pump a refrigerant;
a cooler disposed on the cooling line and configured to cool the refrigerant;
a charger disposed on the cooling line to charge the battery pack and cooled by a refrigerant circulating in the cooling line; And
a radiator configured to cool the refrigerant passing through the battery pack and the charger;
A cooling system further comprising a. 제19항에 있어서,
상기 합류점과 분기점은 상기 라디에이터와 상기 냉매 펌프 사이의 냉각 라인에 위치하는 냉각 시스템.20. The method of claim 19,
The confluence point and the branch point are located in a cooling line between the radiator and the refrigerant pump.
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