KR20210136197A - Terminal assembly for motor - Google Patents

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KR20210136197A
KR20210136197A KR1020200053752A KR20200053752A KR20210136197A KR 20210136197 A KR20210136197 A KR 20210136197A KR 1020200053752 A KR1020200053752 A KR 1020200053752A KR 20200053752 A KR20200053752 A KR 20200053752A KR 20210136197 A KR20210136197 A KR 20210136197A
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KR
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holder
bus bar
motor
stator coil
terminal assembly
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KR1020200053752A
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이진호
김수민
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a terminal assembly of a motor comprising: a holder unit provided with an accommodation unit therein; a plurality of bus bars installed in the accommodation unit in a concentric arrangement and to which currents with different phases are applied; and a connection unit protruding from the bus bars and connected to a stator coil at a location facing an inner circumferential surface of the holder unit.

Description

모터의 터미널 어셈블리{TERMINAL ASSEMBLY FOR MOTOR}TERMINAL ASSEMBLY FOR MOTOR

본 발명은 모터의 터미널 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량을 구동시키기 위한 모터에 설치되는 모터의 터미널 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal assembly of a motor, and more particularly, to a terminal assembly of a motor installed in a motor for driving a vehicle.

일반적으로, 하이브리드용 구동모터의 고정자는 터미널 어셈블리를 통하여 3상 회로를 구성하게 된다. 이러한 터미널 어셈블리는 구동모터의 고정자가 집중권 구조를 가짐에 따라 고정자로부터 연장되는 코일과 결속되는 퓨징부 구성이 필수적으로 요구된다. In general, a stator of a driving motor for a hybrid constitutes a three-phase circuit through a terminal assembly. In such a terminal assembly, as the stator of the driving motor has a centralized winding structure, it is essential to configure a fusing unit coupled to a coil extending from the stator.

이러한 퓨징부는 모터 레이아웃 구성상 버스바의 상측에서 모터의 경방향으로 밴딩되도록 형성된다. 그러나 밴딩 형상을 확보하기 위해서는 퓨징부를 버스바로부터 일정거리 이격시켜야 하며, 이러한 구조에 의해 퓨징부의 높이가 상승되게 된다. 이에 더해, 모터의 사용 전류값에 따라 퓨징부의 높이가 비례적으로 상승하기 때문에 모터의 전장이 더욱 증가되며, 이에 따라 모터의 탑재성이 악화되거나 절연물의 중량이 증가하는 문제점이 있다.Such a fusing part is formed so as to be bent in the radial direction of the motor at the upper side of the bus bar in view of the motor layout configuration. However, in order to secure the bending shape, the fusing unit must be spaced apart from the bus bar by a certain distance, and the height of the fusing unit is increased by this structure. In addition, since the height of the fusing part increases proportionally according to the current value of the motor, the overall length of the motor is further increased, and accordingly, there is a problem in that the mountability of the motor is deteriorated or the weight of the insulator is increased.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1072780호(2011.10.06 등록, 발명의 명칭: 하이브리드카 구동모터용 환형터미널)에 개시되어 있다.Background art for the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1072780 (registered on October 6, 2011, title of the invention: annular terminal for a hybrid car drive motor).

본 발명은 모터의 전장을 단축시킬 수 있고, 절연물의 중량을 저감시킬 수 있는 모터의 터미널 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다. An object of the present invention is to provide a terminal assembly of a motor capable of shortening the overall length of the motor and reducing the weight of the insulator.

또한, 본 발명은 조립공정이 용이한 모터의 터미널 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a terminal assembly of a motor that is easy to assemble.

상기한 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리는: 내부에 수용부가 구비되는 홀더부; 상기 수용부에 동심원 배열을 이루도록 설치되고, 서로 다른 상의 전류가 인가되는 복수개의 버스바; 및 상기 버스바로부터 돌출되고, 상기 홀더부의 내주면과 마주보는 위치에서 고정자 코일과 접속되는 접속부;를 포함한다.In order to solve the above problems, the terminal assembly of the motor according to the present invention includes: a holder portion having a receiving portion therein; a plurality of bus bars installed to form a concentric arrangement in the receiving unit and to which currents of different phases are applied; and a connection part protruding from the bus bar and connected to the stator coil at a position facing the inner circumferential surface of the holder part.

또한, 상기 접속부는, 상기 버스바로부터 상기 홀더부의 중심을 향해 연장되는 제1연장부; 상기 홀더부의 내주면과 마주보도록 상기 제1연장부로부터 연장되는 제2연장부; 및 상기 제2연장부에 연결되고, 상기 고정자 코일과 접촉되는 후크부;를 포함한다.In addition, the connection part may include: a first extension part extending from the bus bar toward the center of the holder part; a second extension portion extending from the first extension portion to face an inner peripheral surface of the holder portion; and a hook part connected to the second extension part and in contact with the stator coil.

또한, 이웃하는 상기 버스바로부터 연장되는 상기 제1연장부는 각각 서로 다른 길이로 연장되어 단부가 동일 원주상에 배치된다.In addition, the first extension portions extending from the adjacent bus bars each extend to different lengths so that the ends are disposed on the same circumference.

또한, 상기 후크부는 상기 고정자 코일의 둘레를 감싸는 형상으로 구비된다.In addition, the hook part is provided in a shape that surrounds the circumference of the stator coil.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 상기 홀더부로부터 연장되어 상기 고정자 코일을 상기 접속부에 대응되는 위치에 배치시키는 안내부;를 더 포함한다.In addition, the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention further includes a guide portion extending from the holder portion for disposing the stator coil at a position corresponding to the connection portion.

또한, 상기 안내부는, 상기 홀더부에 고정되고, 상기 홀더부의 중심을 향해 연장되는 안내부몸체; 및 상기 안내부몸체가 상기 접속부와 마주보는 위치에 배치되어 상기 고정자 코일이 삽입되는 삽입부;를 포함한다.In addition, the guide portion is fixed to the holder portion, the guide portion body extending toward the center of the holder portion; and an insertion part in which the guide body is disposed at a position facing the connection part and into which the stator coil is inserted.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 복수개의 상기 버스바 사이에 구비되어 각각의 버스바를 상호 이격시키는 스페이서; 및 상기 수용부로 주입되어 상기 버스바와 상기 스페이서를 고정시키는 오버몰드;를 더 포함한다.In addition, the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention includes a spacer provided between the plurality of bus bars to space each bus bar from each other; and an overmold injected into the accommodating part to fix the bus bar and the spacer.

본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 접속부가 버스바의 높이보다 낮은 높이에서 고정자 코일과 접속됨에 따라 모터의 전장을 단축시킬 수 있어 모터의 설치공간을 확보하는 것이 보다 용이하다. In the terminal assembly of the motor according to the present invention, as the connection part is connected to the stator coil at a height lower than the height of the bus bar, the overall length of the motor can be shortened, so that it is easier to secure the installation space of the motor.

또한, 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 접속부에 의해 버스바의 절연을 위한 스페이서, 오버몰드가 홀더부 내부에서 차지하는 공간이 축소되어 모터의 중량이 줄어듬에 따라 비용을 절감할 수 있다.In addition, in the terminal assembly of the motor according to the present invention, the space occupied by the spacer for insulating the bus bar and the overmold inside the holder part is reduced by the connection part, so that the weight of the motor is reduced, thereby reducing costs.

또한, 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 후크부가 고정자 코일과 접촉되는 단면적이 증가됨에 따라 보다 안정적인 접속성능을 확보할 수 있다.In addition, the terminal assembly of the motor according to the present invention can secure more stable connection performance as the cross-sectional area of the hook portion in contact with the stator coil is increased.

또한, 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 안내부에 의해 고정자 코일이 접속부의 위치에 대응되는 위치에 배치됨에 따라 조립을 보다 원활하게 수행할 수 있다.In addition, the terminal assembly of the motor according to the present invention can be assembled more smoothly as the stator coil is disposed at a position corresponding to the position of the connection part by the guide part.

또한, 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 스페이서, 오버몰드에 의해 안정적인 절연성능을 확보할 수 있어 단락 등에 의한 장비의 손상을 방지할 수 있다. In addition, the terminal assembly of the motor according to the present invention can secure stable insulation performance by means of a spacer and overmolding, thereby preventing damage to equipment due to a short circuit.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 결합구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 버스바와 접속부의 구성을 개략적으로 나타내는 부품사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리를 상측에서 바라본 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 단면구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing the configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically illustrating a coupling configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view schematically illustrating a configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention.
4 is a component perspective view schematically illustrating a configuration of a bus bar and a connection part of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view of the terminal assembly of the motor viewed from above according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically illustrating a cross-sectional configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a terminal assembly of a motor according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

또한, 본 명세서에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(또는 접속)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우도 포함한다. 본 명세서에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(또는 구비)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 "포함(또는 구비)"할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, in this specification, when it is said that a certain part is "connected (or connected)" with another part, it is not only "directly connected (or connected)", but also "with another member interposed therebetween" Indirectly connected (or connected)" is included. In this specification, when a part "includes (or includes)" a certain component, it does not exclude other components unless otherwise stated, but further "includes (or includes)" other components. means you can

또한, 본 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지칭할 수 있다. 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 특정 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 그 부호들은 다른 도면을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 특정 도면에 참조 부호가 표시되지 않은 부분이 있더라도, 그 부분은 다른 도면들을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 본 출원의 도면들에 포함된 세부 구성요소들의 개수, 형상, 크기 및 크기의 상대적인 차이 등은 이해의 편의를 위해 설정된 것으로서, 실시예들을 제한하지 않으며 다양한 형태로 구현될 수 있다.Also, like reference numerals may refer to like elements throughout this specification. Even if the same or similar reference signs are not mentioned or described in a particular drawing, the reference signs may be described based on different drawings. In addition, even if there are parts to which reference numerals are not indicated in specific drawings, those parts may be described based on other drawings. In addition, the relative differences in the number, shape, size, and size of detailed components included in the drawings of the present application are set for convenience of understanding, and do not limit the embodiments and may be implemented in various forms.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 결합구성을 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 버스바와 접속부의 구성을 개략적으로 나타내는 부품사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리를 상측에서 바라본 평면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 단면구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view schematically showing a coupling configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a component schematically showing a configuration of a bus bar and a connection part of a terminal assembly of a motor according to an embodiment of the present invention It is a perspective view, and FIG. 5 is a plan view of the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention as viewed from above, and FIG. 6 is a cross-sectional view schematically illustrating a cross-sectional configuration of the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 홀더부(100), 버스바(200), 접속부(300)를 포함한다.1 to 6 , the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention includes a holder part 100 , a bus bar 200 , and a connection part 300 .

홀더부(100)는 모터의 고정자(미도시)에 장착되고, 내부에 수용부(101)가 구비되어 본 발명에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 구성을 전체적으로 지지할 수 있도록 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 홀더부(100)는 중공형의 링 형상으로 형성되고, 수용부(101)에 의해 상부가 개구된다.The holder part 100 is mounted on the stator (not shown) of the motor, and the receiving part 101 is provided therein to support the overall configuration of the terminal assembly of the motor according to the present invention. The holder part 100 according to an embodiment of the present invention is formed in a hollow ring shape, and the upper part is opened by the receiving part 101 .

수용부(101)는 홀더부(100)의 내부로 함몰형성되어 버스바(200) 등이 수용될 수 있는 공간을 마련한다. 수용부(101)는 단면의 형상이 홀더부(100)의 단면에 대응되는 형상을 갖도록 형성될 수 있고, 홀더부(100)의 단면과 다른 형상을 갖도록 홀더부(100)의 내부로 함몰형성될 수 있다.The accommodating part 101 is recessed into the holder part 100 to provide a space in which the bus bar 200 and the like can be accommodated. The accommodating part 101 may be formed to have a cross-sectional shape corresponding to the cross-sectional shape of the holder part 100 , and to be recessed into the holder part 100 to have a shape different from the cross-sectional shape of the holder part 100 . can be

홀더부(100)에는 홀더부(100)의 외측으로 연장되어 연결부(211)가 안착되는 안착부(110)가 구비될 수 있다. 안착부(110)의 형상은 연결부(211)의 개수, 형상 등에 따라 다양한 형상으로 설계변경이 가능하다.The holder part 100 may be provided with a seating part 110 extending outside the holder part 100 to seat the connection part 211 . The shape of the seating part 110 can be changed to various shapes according to the number and shape of the connection parts 211 .

홀더부(100)에는 홀더부(100)를 모터의 고정자와 연결시키기 위해 홀더부(100)의 외측으로 돌출되는 장착부(120)가 구비될 수 있다. 장착부(120)는 모터의 고정자에 접해 나사결합 등에 의해 홀더부(100)를 모터의 고정자에 결합시킬 수 있도록 형성된다. 이 경우, 장착부(120)에는 나사 등이 삽입 될 수 있는 결합공이 형성될 수 있다.The holder part 100 may be provided with a mounting part 120 protruding to the outside of the holder part 100 in order to connect the holder part 100 to the stator of the motor. The mounting part 120 is formed so as to be able to couple the holder part 100 to the stator of the motor by screwing in contact with the stator of the motor. In this case, a coupling hole into which a screw or the like can be inserted may be formed in the mounting part 120 .

버스바(200)는 복수개로 형성되어 수용부(101)에 동심원 배열을 이루도록 설치되고, 서로 다른 상의 전류를 인가받는다. 버스바(200)는 전기적으로 통전이 가능하도록 구리와 같은 금속 재질로 형성되고, 프레스에 의한 타발 공정에 의하여 원형의 링 형상으로 제작된다. 각각의 버스바(200)에는 U상, V상, W상, N상의 4종류의 서로 다른 상전류가 인가된다. 각각의 버스바(200)는 중심축이 홀더부(100)의 중심축과 일치하도록 배치되고, 서로 다른 직경을 갖도록 형성되어 수용부(101)내부에서 홀더부(100)의 반경방향으로 적층되어 동심원 배열을 이룬다. 각각의 버스바(200)는 접촉에 따른 전류의 간섭을 피할 수 있도록 서로 이격되게 배치된다. 각각의 버스바(200)가 배치되는 순서는 인가되는 상전류의 종류에 관계없이 작업자에 의해 다양한 순서로 설계변경이 가능하다.The bus bars 200 are formed in plurality, are installed to form a concentric arrangement in the accommodating part 101, and receive currents of different phases. The bus bar 200 is made of a metal material such as copper to be electrically conductive, and is manufactured in a circular ring shape by a punching process by a press. Four different phase currents of U-phase, V-phase, W-phase, and N-phase are applied to each bus bar 200 . Each bus bar 200 is disposed so that the central axis coincides with the central axis of the holder part 100, is formed to have different diameters, and is stacked in the receiving part 101 in the radial direction of the holder part 100, form a concentric circle arrangement. Each of the bus bars 200 is disposed to be spaced apart from each other so as to avoid current interference due to contact. The order in which each bus bar 200 is arranged can be changed in various order by an operator regardless of the type of phase current applied.

본 발명의 일 실시예에 따른 버스바(200)는 제1버스바(210)와, 제2버스바(220)를 포함할 수 있다.The bus bar 200 according to an embodiment of the present invention may include a first bus bar 210 and a second bus bar 220 .

본 발명의 일 실시예에 따른 제1버스바(210)는 서로 다른 직경을 갖는 3개의 링 형상으로 형성되어 각각 U상, V상, W상 중 어느 하나의 상전류가 인가된다. 이에 따라 제1버스바(210)에는 전원장치(미도시)와 연결될 수 있도록 제1버스바(210)의 외측으로 연장되는 막대형상의 연결부(211)가 구비될 수 있다.The first bus bar 210 according to an embodiment of the present invention is formed in the shape of three rings having different diameters, and any one of a U-phase, a V-phase, and a W-phase is applied. Accordingly, the first bus bar 210 may be provided with a bar-shaped connecting portion 211 extending outwardly of the first bus bar 210 so as to be connected to a power supply device (not shown).

제2버스바(220)는 중공형의 링 형상으로 형성되고, 모터의 중성선에 연결되어 N상 전류가 인가된다. 제2버스바(220)는 제1버스바(210)와 달리 전원장치로부터 직접 전류를 인가받지 않고, U상, V상, W상이 인가되는 고정자 코일(1)의 부하불평형이 발생하는 경우 N상의 전류가 간접적으로 인가된다. 제2버스바(220)는 제1버스바(210)의 외측에 배치될 수 있고, 이웃하는 제1버스바(210)의 사이에 배치될 수 있다.The second bus bar 220 is formed in a hollow ring shape, is connected to the neutral wire of the motor, and an N-phase current is applied thereto. Unlike the first bus bar 210 , the second bus bar 220 does not receive a direct current from the power supply, and when a load imbalance of the stator coil 1 to which U-phase, V-phase, and W-phase is applied occurs N Phase current is applied indirectly. The second bus bar 220 may be disposed outside the first bus bar 210 , and may be disposed between adjacent first bus bars 210 .

접속부(300)는 버스바(200)로부터 돌출되어, 모터의 고정자로부터 연결되는 고정자 코일(1)과 접속되어 고정자 코일(1)과 버스바(200)를 전기적으로 연결시킨다. 접속부(300)는 홀더부(100)의 내주면과 마주보는 위치에서 고정자 코일(1)과 접속되도록 형성된다. 이에 따라 접속부(300)는 버스바(200)의 상방에서 고정자 코일(1)과 결합되는 경우에 비해 홀더부(100)의 높이를 줄일 수 있어 모터의 전장을 단축시킬 수 있고, 버스바(200)를 절연시키기 위해 필요한 후술할 스페이서(500), 오버몰드(600)등의 부피를 줄일 수 있다. 접속부(300)는 전기적으로 통전이 가능하도록 구리와 같은 금속의 재질을 포함하는 것이 바람직하다. 접속부(300)는 버스바(200)와 일체로 연결될 수 있으며, 버스바(200)로부터 착탈 가능하게 연결될 수 있다.The connection part 300 protrudes from the bus bar 200 and is connected to the stator coil 1 connected from the stator of the motor to electrically connect the stator coil 1 and the bus bar 200 . The connection part 300 is formed to be connected to the stator coil 1 at a position facing the inner circumferential surface of the holder part 100 . Accordingly, the connection part 300 can reduce the height of the holder part 100 compared to the case where it is coupled with the stator coil 1 above the bus bar 200 , thereby shortening the overall length of the motor, and the bus bar 200 . ), the volume of the spacer 500 , the overmold 600 , and the like, which will be described later, required to insulate it can be reduced. The connection part 300 preferably includes a material of a metal such as copper so as to be electrically conductive. The connection unit 300 may be integrally connected with the bus bar 200 and may be detachably connected from the bus bar 200 .

접속부(300)는 버스바(200)의 둘레를 따라 복수개로 형성될 수 있다. 예를 들어, 하이브리드 자동차에 구비되는 24슬롯, 8병렬 모터의 경우 접속부(300)는 제1버스바(210)의 둘레를 따라 8개로 형성되고, 제2버스바(220)의 둘레를 따라 24개로 형성된다. 이 경우, 각각의 접속부(300)는 버스바(200)의 조립 시 서로 간섭되지 않도록 적절한 간격으로 배치된다.A plurality of connection units 300 may be formed along the circumference of the bus bar 200 . For example, in the case of a 24-slot, 8-parallel motor provided in a hybrid vehicle, eight connection units 300 are formed along the circumference of the first bus bar 210 , and 24 along the circumference of the second bus bar 220 . formed by dogs. In this case, each connection part 300 is disposed at an appropriate interval so as not to interfere with each other when assembling the bus bar 200 .

본 발명의 일 실시예에 따른 접속부(300)는 제1연장부(310), 제2연장부(320), 후크부(330)를 포함할 수 있다.The connection part 300 according to an embodiment of the present invention may include a first extension part 310 , a second extension part 320 , and a hook part 330 .

제1연장부(310)는 버스바(200)로부터 홀더부(100)의 중심을 향해 연장된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1연장부(310)는 바 형상으로 형성되어 버스바(200)의 상단부(도 6 기준)로부터 홀더부(100)의 중심축을 향해 수평하게 연장되도록 형성된다. 복수개의 버스바(200)가 홀더부(200)의 반경 방향을 따라 적층되게 배치됨에 따라, 이웃하는 버스바(200)로부터 연장되는 제1연장부(210)는 각각 서로 다른 길이로 연장되어 단부가 동일 원주상에 배치되도록 형성된다.The first extension part 310 extends from the bus bar 200 toward the center of the holder part 100 . The first extension portion 310 according to an embodiment of the present invention is formed in a bar shape to horizontally extend from the upper end of the bus bar 200 (refer to FIG. 6 ) toward the central axis of the holder portion 100 . As the plurality of bus bars 200 are arranged to be stacked along the radial direction of the holder part 200 , the first extension parts 210 extending from the neighboring bus bars 200 extend to different lengths, respectively. are formed to be disposed on the same circumference.

제2연장부(320)는 홀더부(100)의 내주면과 마주보도록 제1연장부(310)로부터 연장된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제2연장부(320)는 제1연장부(310)의 단부에서 하방으로 수직하게 연장되어 홀더부(100)의 내주면과 마주보도록 형성된다. 제2연장부(320)가 연장되는 길이는 제2연장부(320)의 단부가 홀더부(100)의 내주면 폭 상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 설계변경이 가능하다.The second extension part 320 extends from the first extension part 310 to face the inner circumferential surface of the holder part 100 . The second extension portion 320 according to an embodiment of the present invention extends vertically downward from the end of the first extension portion 310 to face the inner circumferential surface of the holder portion 100 . The length of the extension of the second extension portion 320 may be variously changed within a range in which the end of the second extension portion 320 does not deviate from the width of the inner peripheral surface of the holder portion 100 .

제1연장부(310)와 제2연장부(320)는 버스바(200)로부터 연장되는 하나의 부재를 밴딩(bending) 가공시키거나, 별도의 부재로 제작되어 용접 등에 의해 서로 접합시키는 방식으로 제작될 수 있다.The first extension 310 and the second extension 320 are formed by bending one member extending from the bus bar 200 or manufactured as a separate member and joined to each other by welding. can be manufactured.

후크부(330)는 제2연장부(320)의 단부에 연결되고, 고정자 코일(1)과 접촉되도록 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부(330)는 고정자 코일(1)의 둘레를 감쌀 수 있도록 일측이 개구된 고리 또는 집게형상으로 형성되어 제2연장부(320)의 단부에 연결된다. 이에 따라 후크부(330)는 고정자 코일(1)과 접촉되는 면적을 증가시켜 전기적인 접속 성능을 보다 향상시킬 수 있다.The hook part 330 is connected to the end of the second extension part 320 and is formed to be in contact with the stator coil 1 . The hook part 330 according to an embodiment of the present invention is formed in a ring or tongs shape with one side open to wrap around the stator coil 1 , and is connected to the end of the second extension part 320 . Accordingly, the hook portion 330 may increase an area in contact with the stator coil 1 to further improve electrical connection performance.

본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 안내부(400)를 더 포함할 수 있다.The terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention may further include a guide 400 .

안내부(400)는 홀더부(100)로부터 연장되어 고정자 코일(1)을 접속부(300)와 마주보는 위치에 배치시키도록 형성된다. 안내부(400)는 안내부몸체(410)는 홀더부(100)와 일체로 연결될 수 있으며, 홀더부(100)로부터 분리 가능하게 연결되는 것도 가능하다. 본 발명의 일 실시예에 따른 안내부(400)는 안내부몸체(410), 삽입부(420)를 포함한다.The guide part 400 extends from the holder part 100 and is formed to dispose the stator coil 1 at a position facing the connection part 300 . The guide 400 may be integrally connected to the guide body 410 with the holder 100 , and may be detachably connected from the holder 100 . The guide unit 400 according to an embodiment of the present invention includes a guide body 410 and an insertion unit 420 .

안내부몸체(410)는 일측이 홀더부(100)의 하측(도 1 기준)에 고정되고, 타측이 홀더부(100)의 중심을 향해 수평하게 연장되는 링 형상으로 형성된다. 안내부몸체(410)는 홀더부(100)의 하부에서 적어도 접속부(300)와 마주보는 위치까지 연장되도록 형성된다. The guide body 410 is formed in a ring shape with one side fixed to the lower side (refer to FIG. 1 ) of the holder unit 100 , and the other side extending horizontally toward the center of the holder unit 100 . The guide body 410 is formed to extend from the lower part of the holder part 100 to at least a position facing the connection part 300 .

삽입부(420)는 고정자 코일(1)이 삽입될 수 있도록 안내부몸체(410)를 수직하게 관통하는 홀의 형상으로 형성되고, 안내부몸체(410)가 접속부(300)와 마주보는 위치에 배치된다. 삽입부(420)는 고정자 코일(1)의 직경에 대응되는 직경을 갖도록 형성된다. 삽입부(420)는 접속부(300)가 복수개로 형성됨에 따라 안내부몸체(410)의 둘레를 따라 복수개로 형성된다.The insertion part 420 is formed in the shape of a hole vertically penetrating the guide body 410 so that the stator coil 1 can be inserted, and the guide body 410 is disposed at a position facing the connection part 300 . do. The insertion part 420 is formed to have a diameter corresponding to the diameter of the stator coil 1 . The insertion part 420 is formed in plurality along the circumference of the guide body 410 as the connection part 300 is formed in plurality.

본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 스페이서(500), 오버몰드(600)를 더 포함할 수 있다.The terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention may further include a spacer 500 and an overmold 600 .

스페이서(500)는 복수개의 버스바(200) 사이에 구비되어 각각의 버스바(200)를 상호 이격시킨다. 스페이서(500)는 고분자 폴리머 계열의 절연재질로 형성되어 버스바(200)간의 간격을 유지하면서 상호 절연시켜 단락으로 인한 손상 가능성을 방지한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 스페이서(500)는 링 형상으로 형성되며, 이웃하는 버스바(200) 사이에 복수개로 배치되어 버스바(200)와 접한다. 스페이서(500)는 버스바(200) 사이에 견고하게 고정되도록 구비되어 후술할 오버몰드(400)를 홀더부(100)의 수용부(101)에 주입함에 따라 스페이서(500)가 홀더부(100)의 반경방향으로 이동되어 절연성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.The spacer 500 is provided between the plurality of bus bars 200 to space each bus bar 200 from each other. The spacer 500 is formed of a polymer-based insulating material to insulate each other while maintaining a gap between the bus bars 200 to prevent damage due to a short circuit. The spacer 500 according to an embodiment of the present invention is formed in a ring shape, and a plurality of spacers are disposed between the adjacent bus bars 200 to contact the bus bars 200 . The spacer 500 is provided to be firmly fixed between the bus bars 200 , and as an overmold 400 , which will be described later, is injected into the receiving part 101 of the holder part 100 , the spacer 500 is inserted into the holder part 100 . ) in the radial direction to prevent deterioration of insulation performance.

오버몰드(600)는 수용부(110)에 주입되어 버스바(200)와 스페이서(500)를 구용부(110) 내에 고정시킨다. 오버몰드(600)는 융용수지 상태로 수용공간부(110)에 인서트 사출 등의 방식으로 주입되어 버스바(200)와 스페이서(500) 상에 도포되어 응고됨으로써, 버스바(200)와 스페이서(300)를 외부로부터 밀폐시킨다. 오버몰드(600)는 고분자 폴리머 계열의 절연재질을 포함하여 이루어짐에 따라 버스바(200)를 절연시킬 수 있다.The overmold 600 is injected into the receiving part 110 to fix the bus bar 200 and the spacer 500 in the mouth part 110 . The overmold 600 is injected into the receiving space 110 in a molten resin state by an insert injection method, etc., is coated on the bus bar 200 and the spacer 500 and solidified, so that the bus bar 200 and the spacer ( 300) is sealed from the outside. The overmold 600 may insulate the bus bar 200 as it includes a polymer-based insulating material.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리의 조립과정 및 작동을 설명하도록 한다.Hereinafter, the assembly process and operation of the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention will be described.

작업자는 먼저 홀더부(100)의 수용부(110)에 복수개의 버스바(200)가 동심원 배열을 이루도록 배치한다. 이 경우, 직경이 작은 버스바(200)가 직경이 큰 버스바(200)의 내측에 위치하도록 버스바(200)를 배치시킨다.The operator first arranges the plurality of bus bars 200 in the accommodating part 110 of the holder part 100 to form a concentric arrangement. In this case, the bus bar 200 is disposed so that the bus bar 200 having a small diameter is located inside the bus bar 200 having a large diameter.

이후 각각의 버스바(200)의 사이에 스페이서(500)를 삽입하여 이웃하는 버스바(200)를 상호 이격시킨다. 스페이서(500)는 끼움결합, 또는 별도의 고정수단에 의해 버스부(200)의 사이에 고정된다.Thereafter, spacers 500 are inserted between each bus bar 200 to space the adjacent bus bars 200 from each other. The spacer 500 is fixed between the bus units 200 by fitting or a separate fixing means.

이후, 융용수지 상태의 오버몰드(600)를 수용부(101)에 인서트 사출 등의 방식으로 주입한다. 이에 따라 오버몰드(600)는 버스바(200)와 스페이서(500) 상에서 응고됨으로써, 버스바(200)와 스페이서(500)를 외부로부터 밀폐시킨다.Thereafter, the overmold 600 in the molten resin state is injected into the accommodating part 101 by insert injection or the like. Accordingly, the overmold 600 is solidified on the bus bar 200 and the spacer 500 to seal the bus bar 200 and the spacer 500 from the outside.

이후 작업자는 홀더부(100)에 구비되는 장착부(120)를 나사 결합 등에 의해 모터의 고정자에 결합시켜 홀더부(100)를 모터의 고정자에 장착시킨다.Thereafter, the operator attaches the holder part 100 to the stator of the motor by coupling the mounting part 120 provided in the holder part 100 to the stator of the motor by screw coupling or the like.

홀더부(100)가 모터의 고정자에 장착되면, 고정자로부터 연장되는 복수개의 고정자 코일(1)을 안내부(400)의 삽입부(420)로 각각 삽입시켜 고정자 코일(1)이 각각의 대응되는 접속부(300)로 향하도록 배치시킨다.When the holder part 100 is mounted on the stator of the motor, a plurality of stator coils 1 extending from the stator are respectively inserted into the insertion parts 420 of the guide part 400 so that the stator coils 1 are respectively corresponding to each other. It is arranged to face the connection part (300).

이후 후크부(330)가 고정자 코일(1)을 감싼 상태에서 저항 용접(Resistance Welding) 등에 의해 고정자 코일(1)과 후크부(330)를 접합시킴에 따라 모터의 터미널 어셈블리의 조립을 완료한다.Thereafter, in a state in which the hook part 330 surrounds the stator coil 1, the stator coil 1 and the hook part 330 are joined by resistance welding or the like, thereby completing the assembly of the terminal assembly of the motor.

이후 전원장치로부터 전원이 인가되면, U상, V상, W상, N상의 전류가 각각의 버스바(200)를 통해 흐르게 된다. 버스바(200)로 유입된 상전류는 접속부(300)의 제1연장부(310), 제2연장부(330), 후크부(330)를 순차적으로 거쳐 고정자 코일(1)로 유입된다. 이에 따라 고정자 코일(1)은 자기장을 발생시켜 모터를 구동시키게 된다.After that, when power is applied from the power supply, currents of U-phase, V-phase, W-phase, and N-phase flow through each bus bar 200 . The phase current flowing into the bus bar 200 flows into the stator coil 1 through the first extension part 310 , the second extension part 330 , and the hook part 330 of the connection part 300 in sequence. Accordingly, the stator coil 1 generates a magnetic field to drive the motor.

상술한 구성과 작동에 의해 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 접속부가 버스바의 높이보다 낮은 높이에서 고정자 코일과 접속됨에 따라 모터의 전장을 단축시킬 수 있어 모터의 설치공간을 확보하는 것이 보다 용이하다. By the above-described configuration and operation, the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention can shorten the overall length of the motor as the connection part is connected to the stator coil at a height lower than the height of the bus bar, thereby securing the installation space of the motor. it is easier to do

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 접속부에 의해 버스바의 절연을 위한 스페이서, 오버몰드가 홀더부 내부에서 차지하는 공간이 축소됨에 따라 모터의 중량이 줄어듬에 따라 비용을 절감할 수 있다.In addition, in the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention, as the space occupied by the spacer for insulation of the bus bar and the overmold inside the holder part by the connection part is reduced, the weight of the motor is reduced. can

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 후크부가 고정자 코일과 접촉되는 단면적이 증가됨에 따라 보다 안정적인 접속성능을 확보할 수 있다.In addition, the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention can secure more stable connection performance as the cross-sectional area of the hook portion in contact with the stator coil is increased.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 안내부에 의해 고정자 코일이 접속부의 위치에 대응되는 위치에 배치됨에 따라 조립을 보다 원활하게 수행할 수 있다.In addition, the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention can be assembled more smoothly as the stator coil is disposed at a position corresponding to the position of the connection part by the guide part.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 터미널 어셈블리는 스페이서, 오버몰드에 의해 안정적인 절연성능을 확보할 수 있어 단락 등에 의한 장비의 손상을 방지할 수 있다. In addition, the terminal assembly of the motor according to an embodiment of the present invention can secure stable insulation performance by means of a spacer and an overmold, thereby preventing damage to equipment due to a short circuit.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 고정자 코일 100 : 홀더부
101 : 수용부 110 : 안착부
120 : 장착부 200 : 버스바
210 : 제1버스바 211 : 연결부
220 : 제2버스바 300 : 접속부
310 : 제1연장부 320 : 제2연장부
330 : 후크부 400 : 안내부
410 : 안내부몸체 420 : 삽입부
500 : 스페이서 600 : 오버몰드1: stator coil 100: holder part
101: receiving part 110: seating part
120: mounting unit 200: bus bar
210: first bus bar 211: connection part
220: second bus bar 300: connection part
310: first extension 320: second extension
330: hook 400: guide
410: guide body 420: insertion part
500: spacer 600: overmold

Claims (7)

내부에 수용부가 구비되는 홀더부;
상기 수용부에 동심원 배열을 이루도록 설치되고, 서로 다른 상의 전류가 인가되는 복수개의 버스바; 및
상기 버스바로부터 돌출되고, 상기 홀더부의 내주면과 마주보는 위치에서 고정자 코일과 접속되는 접속부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.
a holder portion having a receiving portion therein;
a plurality of bus bars installed to form a concentric arrangement in the receiving unit and to which currents of different phases are applied; and
and a connection part protruding from the bus bar and connected to the stator coil at a position facing the inner circumferential surface of the holder part.
 제 1항에 있어서,
상기 접속부는,
상기 버스바로부터 상기 홀더부의 중심을 향해 연장되는 제1연장부;
상기 홀더부의 내주면과 마주보도록 상기 제1연장부로부터 연장되는 제2연장부; 및
상기 제2연장부에 연결되고, 상기 고정자 코일과 접촉되는 후크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.
The method of claim 1,
The connection part,
a first extension portion extending from the bus bar toward the center of the holder portion;
a second extension portion extending from the first extension portion to face an inner peripheral surface of the holder portion; and
and a hook part connected to the second extension part and contacting the stator coil.
 제 2항에 있어서,
이웃하는 상기 버스바로부터 연장되는 상기 제1연장부는 각각 서로 다른 길이로 연장되어 단부가 동일 원주상에 배치되는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.
3. The method of claim 2,
The first extension portions extending from the adjacent bus bars respectively extend to different lengths, and end portions of the first extension portions are arranged on the same circumference.
 제 2항에 있어서,
상기 후크부는 상기 고정자 코일의 둘레를 감싸는 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.
3. The method of claim 2,
The terminal assembly of the motor, characterized in that the hook portion is provided in a shape surrounding the circumference of the stator coil.
 제 1항에 있어서,
상기 홀더부로부터 연장되어 상기 고정자 코일을 상기 접속부와 마주보는 위치에 배치시키는 안내부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.
The method of claim 1,
and a guide part extending from the holder part to place the stator coil at a position facing the connection part.
 제 5항에 있어서,
상기 안내부는,
상기 홀더부에 고정되고, 상기 홀더부의 중심을 향해 연장되는 안내부몸체; 및
상기 안내부몸체가 상기 접속부와 마주보는 위치에 배치되고, 상기 고정자 코일이 삽입되는 삽입부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.
6. The method of claim 5,
The guide is
a guide body fixed to the holder and extending toward the center of the holder; and
and an insertion part in which the guide body is disposed at a position facing the connection part, and into which the stator coil is inserted.
 제 1항에 있어서,
복수개의 상기 버스바 사이에 구비되어 각각의 버스바를 상호 이격시키는 스페이서; 및
상기 수용부로 주입되어 상기 버스바와 상기 스페이서를 고정시키는 오버몰드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 터미널 어셈블리.The method of claim 1,
a spacer provided between the plurality of bus bars to space the respective bus bars from each other; and
and an overmold injected into the accommodating part to fix the bus bar and the spacer.
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