KR102473243B1 - Bus bar unit for motor and terminal assembly including the same - Google Patents

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Abstract

구동모터용 버스바 유닛 및 이를 포함하는 터미널 어셈블리에 관한 발명이 개시된다. 개시된 구동모터용 버스바 유닛은 환 형상으로 형성되는 하우징부와, 하우징부의 내측에 설치되는 버스바본체부와, 버스바본체부의 내측면에 결합되고, 구동모터부의 코일을 감싸는 후크부와, 버스바본체부의 외측에 돌출 결합되는 인출부 포함하고, 버스바본체부는 복수 개가 구비되어 조립되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a bus bar unit for a driving motor and a terminal assembly including the same. The disclosed bus bar unit for a drive motor includes a housing portion formed in an annular shape, a bus bar body portion installed inside the housing portion, a hook portion coupled to an inner surface of the bus bar body portion and surrounding a coil of the drive motor portion, and a bus bar body portion installed inside the housing portion. It is characterized in that it includes a lead portion protrudingly coupled to the outside of the bar body portion, and a plurality of bus bar body portions are provided and assembled.

Description

구동모터용 버스바 유닛 및 이를 포함하는 터미널 어셈블리{BUS BAR UNIT FOR MOTOR AND TERMINAL ASSEMBLY INCLUDING THE SAME} Bus bar unit for drive motor and terminal assembly including the same {BUS BAR UNIT FOR MOTOR AND TERMINAL ASSEMBLY INCLUDING THE SAME}

본 발명은 구동모터용 버스바 유닛 및 이를 포함하는 터미널 어셈블리에 관한 것으로 보다 상세하게는 제조 공정을 단순화하고 절연 성능을 향상시킬 수 있는 버스바 유닛 및 이를 포함하는 터미널 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a bus bar unit for a drive motor and a terminal assembly including the same, and more particularly, to a bus bar unit capable of simplifying a manufacturing process and improving insulation performance, and a terminal assembly including the same.

일반적으로 차량, 특히 하이브리드 차량의 구동모터에 적용된 집중권 방식의 스테이터(고정자)의 각 코어에 대한 Y권선을 위한 터미널 조립구조는 터미널 몰드에 다수의 버스바(BUS-BAR)가 끼워지는 구조로 형성된다.In general, the terminal assembly structure for the Y winding for each core of the centralized winding type stator (stator) applied to the driving motor of a vehicle, especially a hybrid vehicle, is a structure in which a plurality of bus-bars (BUS-BAR) are inserted into a terminal mold. is formed

터미널 조립구조는 사출된 터미널 몰드에 다수의 버스바를 동시에 조립한 후 실리콘 몰딩하는 인서트(INSERT) 조립구조와, 미리 형성된 홀더에 다수의 버스바를 조립하는 홀더(HOLDER) 조립구조가 있다. The terminal assembly structure includes an insert assembly structure in which a plurality of bus bars are simultaneously assembled in an injected terminal mold and then silicon molded, and a holder assembly structure in which a plurality of bus bars are assembled in a preformed holder.

홀더 조립구조에서 고정자는 집중권 구조의 코일을 결속하기 위해 터미널 어셈블리를 통해 3상 회로를 구성한다. 터미널 어셈블리는 U, V, W, N(중성점) 4개의 버스바와 버스바 간의 절연을 위한 스페이서, 홀더와 조립 후 상단부의 몰딩부로 구성된다. In the holder assembly structure, the stator constitutes a three-phase circuit through a terminal assembly to bind the coils of the concentrated winding structure. The terminal assembly consists of 4 busbars (U, V, W, N (neutral point)), a spacer for insulation between the busbars, a holder, and a molding at the top after assembly.

종래 개별 스페이서 및 직선형 버스바 구조로 인해 버스바 롤링 및 전체 오버몰딩 공정 등이 요구되고, 버스바 간 빈 공간을 채우기 위한 몰딩 공정 중 버스바 간 미충진 공간이 발생되며, 직경을 달리하는 원주형 버스바 제작을 위해 넓은 폭의 모재롤이 요구되는 문제점이 있었다. Due to the conventional individual spacer and straight busbar structure, busbar rolling and overall overmolding processes are required, and unfilled spaces between busbars are generated during the molding process to fill empty spaces between busbars, and cylindrical shapes with different diameters There was a problem in that a base roll with a wide width was required to manufacture the bus bar.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-1754421호(2017.06.29 등록, 발명의 명칭: 차량 구동모터의 터미널 유닛)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1754421 (registered on June 29, 2017, title of the invention: terminal unit of vehicle drive motor).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 복수 개의 구동모터용 버스바 유닛이 개별 사출 형성되고 적층됨으로 인하여 제조 공정이 단순화되고 절연 성능을 향상시킬 수 있는 구동모터용 버스바 유닛 및 이를 포함하는 터미널 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the above problems, and a bus bar unit for a drive motor capable of simplifying the manufacturing process and improving insulation performance due to individual injection molding and stacking of a plurality of bus bar units for a drive motor, and Its purpose is to provide a terminal assembly including this.

본 발명에 따른 구동모터용 버스바 유닛은: 환 형상으로 형성되는 하우징부; 상기 하우징부의 내측에 설치되는 버스바본체부; 상기 버스바본체부의 내측면에 결합되고, 구동모터부의 코일을 감싸는 후크부; 및 상기 버스바본체부의 외측에 돌출 결합되는 인출부; 포함하고, 상기 버스바본체부는 복수 개가 구비되어 조립되는 것을 특징으로 한다.A bus bar unit for a drive motor according to the present invention includes: a housing portion formed in an annular shape; a bus bar body part installed inside the housing part; a hook part coupled to the inner surface of the bus bar body part and surrounding the coil of the drive motor part; and a drawing part protruding and coupled to the outside of the bus bar body part. Including, it is characterized in that the bus bar body portion is provided and assembled in plurality.

본 발명에서, 상기 버스바본체부의 일단부에는 끼움부가 형성되고, 이에 대향되는 타단부에는 상기 끼움부의 형상에 대응되도록 삽입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, it is characterized in that a fitting portion is formed at one end of the bus bar body portion, and an insertion portion is formed at the other end opposite to the insertion portion to correspond to the shape of the fitting portion.

본 발명에서, 상기 버스바본체부의 일단부에는, 이웃하는 상기 버스바본체부를 덮도록 단턱부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, it is characterized in that a stepped portion is formed at one end of the bus bar body portion to cover the adjacent bus bar body portion.

본 발명에서, 상기 버스바본체부의 상기 인출부와 마주보는 일면에는 고정홈부가 형성되고, 상기 인출부는 상기 고정홈부에 장착되어 고정 결합되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, it is characterized in that a fixing groove is formed on one surface of the bus bar body facing the drawing portion, and the drawing portion is mounted and fixedly coupled to the fixing groove.

본 발명에서, 상기 하우징부의 내측면에는 상기 하우징부의 축 방향으로 상기 후크부가 안착되는 후크안착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, it is characterized in that the hook seating portion is formed on the inner surface of the housing portion in which the hook portion is seated in the axial direction of the housing portion.

본 발명에서, 상기 후크부는, 상기 후크안착부에 접하며 상기 버스바본체부의 외측 방향으로 연장 형성되는 후크연결부; 상기 후크연결부와 연결되고 상기 구동모터의 중심 측으로 연장 형성되는 후크연장부; 및 상기 후크연장부의 단부에서 하측을 향해 집게 형상으로 형성되는 집게부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the hook portion may include a hook connection portion that is in contact with the hook seating portion and extends in an outward direction of the bus bar body portion; a hook extension part connected to the hook connection part and extending toward the center of the driving motor; And a tongs portion formed in a tongs shape toward the lower side from the end of the hook extension portion; characterized in that it comprises a.

본 발명에서, 상기 하우징부는 상기 구동모터부에 고정 결합되도록 외측면을 따라 플랜지부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the housing portion is characterized in that the flange portion protrudes along the outer surface so as to be fixedly coupled to the drive motor portion.

본 발명에서, 상기 플랜지부는 상기 하우징부의 외측을 따라 복수 개가 등각 배치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the flange portion is characterized in that a plurality of conformally arranged along the outer side of the housing portion.

본 발명에서, 상기 하우징부는 인서트 사출 성형 방식으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, it is characterized in that the housing portion is formed by insert injection molding.

본 발명에 따른 터미널 어셈블리는: 환 형상으로 형성되는 하우징부와; 상기 하우징부의 내측에 설치되는 버스바본체부와; 상기 버스바본체부의 내측면에 결합되고, 구동모터부의 코일을 감싸는 후크부와; 상기 버스바본체부의 외측에 돌출 결합되는 인출부;가 구비되는 버스바 유닛;을 포함하고, 상기 버스바 유닛은 복수 개가 구비되어 적층되며, 복수 개의 상기 버스바 유닛에 구비되는 상기 후크부는 동일 원주 상에서 상기 코일과 각각 접촉되도록 높이가 각각 다르게 설정되는 것을 특징으로 한다.A terminal assembly according to the present invention includes: a housing portion formed in an annular shape; a bus bar body part installed inside the housing part; a hook part coupled to the inner surface of the bus bar body part and surrounding the coil of the drive motor part; A bus bar unit provided with a drawing part protruding and coupled to the outside of the bus bar body part, wherein a plurality of bus bar units are provided and stacked, and the hooks provided in the plurality of bus bar units have the same circumference. It is characterized in that the heights are set to be different from each other so that they are in contact with the coils on the top.

본 발명에 따른 구동모터용 버스바 유닛은, 복수 개가 구비되어 조립됨으로 인하여 환 형상으로 단일의 부품으로 제조하는 것에 비하여 제조 공정이 단순화되는 효과가 있다.The bus bar unit for a drive motor according to the present invention has an effect of simplifying the manufacturing process compared to manufacturing a single part in an annular shape due to being assembled with a plurality of them.

또한, 버스바본체부의 끼움부가, 이웃하는 버스바본체부의 삽입부에 장착됨으로 인하여 버스바본체부의 결합력이 향상되고, 통전 성능이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the fitting part of the bus bar body part is mounted on the insertion part of the neighboring bus bar body part, there is an effect of improving the coupling force of the bus bar body part and improving the energization performance.

또한, 버스바본체부의 일단부에 형성되는 단턱부로 인하여 복수 개의 버스바본체부 간 결합이 가능하도록 하고, 결합 시 통전 성능이 향상되며 강성이 확보되는 효과가 있다.In addition, due to the stepped portion formed at one end of the bus bar body portion, coupling between a plurality of bus bar body portions is possible, and when coupled, conduction performance is improved and rigidity is secured.

또한, 버스바본체부에 형성되는 고정홈부에 인출부가 장착됨으로 인하여 통전이 가능하고, 결합력이 향상되며 강성이 확보되는 효과가 있다.In addition, since the drawing part is mounted in the fixing groove formed in the bus bar body part, it is possible to conduct electricity, improve coupling force, and secure rigidity.

또한, 하우징부의 축 방향으로 후크안착부가 형성됨으로 인하여 후크부를 지지하고, 후크부와 코일과의 이격거리를 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the hook seating portion is formed in the axial direction of the housing portion, there is an effect of supporting the hook portion and securing a separation distance between the hook portion and the coil.

또한, 집게부가 후크연장부의 단부에서 하측을 향해 집게 형상으로 형성됨으로 인하여 코일이 구동모터부의 중심 측을 향해 가로 방향으로 인입 시 집게부 내로 배치되고, 코일과 후크연장부의 결합 안정성이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the tongs are formed in a tongs shape toward the lower side at the end of the hook extension, when the coil is drawn in the horizontal direction toward the center of the drive motor unit, the effect is that the coupling stability of the coil and the hook extension is improved. have.

또한, 플랜지부로 인하여 하우징부가 구동모터부에 위치 고정되도록 한다.In addition, the housing portion is fixed in position to the drive motor portion due to the flange portion.

또한, 플랜지부가 복수 개로 구비되어 하우징부의 외측을 따라 복수 개가 등각 배치됨으로 인하여 결합력이 향상되고 구동모터용 버스바 유닛에 가해지는 충격이 분산되도록 하는 효과가 있다.In addition, since a plurality of flange parts are provided and the plurality of flange parts are equiangularly arranged along the outer side of the housing part, the coupling force is improved and the impact applied to the driving motor bus bar unit is dispersed.

본 발명에 따른 터미널 어셈블리는, 복수 개의 구동모터용 버스바 유닛이 적층되는 가로형 버스바 유닛으로 직경을 달리하며 서로를 둘러싸도록 설치되는 세로형 버스바 유닛으로 형성되는 것에 비해 별도의 스페이서, 오버 몰딩 등이 요구되지 않아 제조 공정이 단순화되는 효과가 있다.The terminal assembly according to the present invention is a horizontal bus bar unit in which a plurality of bus bar units for driving motors are stacked, and a separate spacer and over-molding, compared to a vertical bus bar unit having a different diameter and installed to surround each other. etc. are not required, which has the effect of simplifying the manufacturing process.

또한, 개별 사출 형성되는 복수 개의 구동모터용 버스바 유닛이 적층됨으로 인하여 절연 성능이 향상되는 효과가 있다. In addition, there is an effect of improving insulation performance due to the stacking of a plurality of bus bar units for drive motors that are individually injection-molded.

또한, 각각의 버스바 유닛의 후크부의 높이가 다르게 설정됨으로 인하여 복수 개의 버스바 유닛이 적층되어도 동일 원주 상에서 후크부가 코일과 접촉 연결되도록 하여 통전 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the height of the hook portion of each bus bar unit is set to be different, even if a plurality of bus bar units are stacked, the hook portion is contacted and connected to the coil on the same circumference, so that the current conduction performance can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛을 도시한 사시도이다.
도 3은 플랜지부가 구동모터부에 체결된 상태를 도시한 부분사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바본체부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리를 도시한 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부를 도시한 부분사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 후크부를 도시한 부분 사시도이다.1 is a perspective view showing a terminal assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a bus bar unit for a drive motor according to an embodiment of the present invention.
3 is a partial perspective view showing a state in which the flange part is fastened to the drive motor part.
4 is a perspective view illustrating a housing part according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a bus bar main body according to an embodiment of the present invention.
6 is a side cross-sectional view showing a terminal assembly according to an embodiment of the present invention.
7 is a partial perspective view showing a hook part according to an embodiment of the present invention.
8 is a partial perspective view showing a hook part according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 구동모터용 버스바 유닛 및 이를 포함하는 터미널 어셈블리의 실시예들을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, embodiments of a bus bar unit for a drive motor according to the present invention and a terminal assembly including the same will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛을 도시한 사시도이다. 도 3은 플랜지부가 구동모터부에 체결된 상태를 도시한 부분사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부를 도시한 사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바본체부를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리를 도시한 측단면도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부를 도시한 부분사시도이다. 2 is a perspective view showing a bus bar unit for a drive motor according to an embodiment of the present invention. 3 is a partial perspective view showing a state in which the flange part is fastened to the drive motor part. 4 is a perspective view illustrating a housing part according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view showing a bus bar main body according to an embodiment of the present invention. 6 is a side cross-sectional view showing a terminal assembly according to an embodiment of the present invention. 7 is a partial perspective view showing a hook part according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)은 하우징부(110), 버스바본체부(120), 후크부(130), 인출부(140)를 포함한다. 2 to 7, the bus bar unit 100 for a drive motor according to an embodiment of the present invention includes a housing part 110, a bus bar body part 120, a hook part 130, a drawing part ( 140).

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(110)는 환 형상으로 형성된다. 하우징부(110)는 절연 재질로 형성되고, 인서트(INSERT) 사출 방식으로 형성된다. Referring to Figures 2 to 4, the housing portion 110 according to an embodiment of the present invention is formed in an annular shape. The housing part 110 is formed of an insulating material and is formed by an insert injection molding method.

이로 인하여 복수 개의 구동모터용 버스바 유닛(100) 간 전류가 흐르는 것을 방지하는 절연의 효과가 있다. 구체적으로 하우징부(110)는 버스바본체부(120)을 둘러싸며 버스바본체부(120)가 하우징부(110)의 내측에 설치된다.As a result, there is an insulation effect of preventing current from flowing between the plurality of bus bar units 100 for driving motors. Specifically, the housing part 110 surrounds the bus bar body part 120 and the bus bar body part 120 is installed inside the housing part 110.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(110)의 내측면에는 하우징부(110)의 축 방향(도 4 기준 상하 방향)으로 뒤에 설명할 후크부(130)가 안착되도록 후크안착부(111)가 형성된다. Referring to FIG. 4 , the hook part 130 to be described later is seated on the inner surface of the housing part 110 according to an embodiment of the present invention in the axial direction of the housing part 110 (in the vertical direction based on FIG. 4). A hook seating portion 111 is formed.

후크안착부(111)는 하우징부(110)의 내측면의 상하 방향(도 2 기준)으로 홈부의 형상으로 형성되며 후크안착부(111) 상에 후크부(130)가 안착된다. 복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300)의 하우징부(110)가 적층 시 동일한 위치에 후크안착부(111)가 각각 형성되며, 후크부(130)가 후크안착부(111)에 안착된다. The hook seating portion 111 is formed in the shape of a groove in the vertical direction (refer to FIG. 2 ) of the inner surface of the housing portion 110, and the hook portion 130 is seated on the hook seating portion 111. When the housing parts 110 of the plurality of bus bar units 100, 200, and 300 are stacked, the hook seating parts 111 are formed at the same positions, respectively, and the hook parts 130 are seated on the hook seating parts 111 .

복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300)의 하우징부(110)에 형성되는 각각의 후크안착부(111)는 연결되며, 각 버스바 유닛(100, 200, 300)에서 높이를 달리하여 형성되는 후크부(130)가 안착되도록 한다.Each of the hook seating parts 111 formed in the housing part 110 of the plurality of bus bar units 100, 200, and 300 is connected, and formed by varying the height in each bus bar unit 100, 200, and 300. The hook portion 130 to be seated.

도 7을 참조하면, 후크안착부(111)에 후크부(130)가 안착됨으로 인하여 후크부(130)와 인접하게 되는 구동모터용 코일(20)과의 이격 거리를 확보할 수 있도록 한다.Referring to FIG. 7 , since the hook portion 130 is seated on the hook seating portion 111, it is possible to secure a distance between the hook portion 130 and the driving motor coil 20 adjacent to the hook portion 130.

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지부(113)는 하우징부(110)의 외측면을 따라 돌출 형성되는 것으로 하우징부(110)가 구동모터부(10)에 고정 결합되도록 한다. 3 and 4, the flange portion 113 according to an embodiment of the present invention protrudes along the outer surface of the housing portion 110, and the housing portion 110 is attached to the drive motor portion 10. to be fixedly connected.

플랜지부(113)에는 체결홀부(114)가 형성되고, 모터하우징(11) 등에 체결홀부(114)에 대응되도록 홀부가 형성된다. 체결홀부(114) 및 모터하우징(11)에 형성되는 홀부를 관통하여 볼트 등의 체결부재(30)가 설치되고, 하우징부(110)가 구동모터부(10), 구체적으로 모터하우징(11)에 고정 결합되도록 한다. A fastening hole 114 is formed in the flange part 113, and a hole part is formed to correspond to the fastening hole 114 in the motor housing 11 or the like. A fastening member 30 such as a bolt is installed through the fastening hole 114 and the hole formed in the motor housing 11, and the housing 110 is connected to the driving motor unit 10, specifically, the motor housing 11 to be fixedly coupled to

본 발명의 일 실시에에 따른 버스바본체부(120)는 하우징부(110)의 내측에 설치되는 것으로 하우징부(110)의 형상에 대응되도록 환 형상으로 형성된다. The bus bar body part 120 according to one embodiment of the present invention is installed inside the housing part 110 and is formed in an annular shape to correspond to the shape of the housing part 110.

버스바본체부(120)는 금속 재질로 형성되며, 후크부(130), 인출부(140)와 결합된다. 후크부(130), 인출부(140) 역시 금속 재질로 형성되며, 버스바본체부(120), 후크부(130), 인출부(140)는 일체로 형성될 수 있다.The bus bar body part 120 is formed of a metal material and is coupled with the hook part 130 and the lead part 140. The hook portion 130 and the lead portion 140 are also formed of a metal material, and the bus bar body portion 120, the hook portion 130, and the lead portion 140 may be integrally formed.

버스바본체부(120)가 금속 재질로 형성됨으로 인하여 코일(20)을 퓨징(FUSING)하는 후크부(130)를 통해 전류가 흐르고 인출부(140)로 전달되도록 한다. Since the bus bar body part 120 is made of a metal material, current flows through the hook part 130 for fusing the coil 20 and is transmitted to the lead part 140.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바본체부(120)는 복수 개가 구비되어 조립된다. Referring to FIG. 4 , a plurality of bus bar body parts 120 according to an embodiment of the present invention are provided and assembled.

이로 인하여 환 형상의 버스바본체부(120)를 압출 방식으로 한번에 제조하는 것에 비하여 곡선 형상으로 복수 개가 구비됨으로 인하여 재료 낭비를 방지하고, 공정을 단순화하는 효과가 있다.As a result, compared to manufacturing the annular bus bar body 120 at once in an extrusion method, a plurality of curved bus bar body parts are provided, thereby preventing material waste and simplifying the process.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바본체부(120)는 일단부에 볼록한 끼움부(121)가 형성되고, 이에 대향되는 타단부에는 끼움부(121)의 형상에 대응되도록 오목한 삽입부(123)가 형성된다.Referring to FIG. 5, the bus bar body part 120 according to an embodiment of the present invention has a convex fitting part 121 formed at one end, and the other end opposite to the convex fitting part 121 corresponds to the shape of the fitting part 121. A concave insertion portion 123 is formed so as to be.

이로 인하여 복수 개의 버스바본체부(120)가 연결되어 환 형상으로 형성된다. 복수 개의 버스바본체부(120)는 퓨징 용접을 통하여 전류를 통할 수 있다. 퓨징 용접을 통하여 접촉 저항을 없애고 전기적 도통 및 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.Due to this, a plurality of bus bar body parts 120 are connected to form an annular shape. Current may pass through the plurality of bus bar body parts 120 through fusing welding. There is an effect of eliminating contact resistance through fusing welding and securing electrical conduction and rigidity.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정홈부(127)는 버스바본체부(120)의 외측면을 따라 뒤에 설명할 인출부(140)가 장착, 연결되어 고정 결합되도록 홈부의 형상으로 형성된다.Referring to FIG. 5, the fixing groove 127 according to an embodiment of the present invention is fixedly coupled to the draw-out 140, which will be described later, along the outer surface of the bus bar body 120. formed into a shape

구체적으로 버스바본체부(120)의 인출부(140)와 마주보는 외측면 상에 형성되고 인출부(140)와 버스바본체부(120)는 퓨징 용접을 통하여 접촉 저항을 제거하고, 전류가 통하도록 한다.Specifically, it is formed on the outer surface of the bus bar body portion 120 facing the lead portion 140, and the lead portion 140 and the bus bar body portion 120 remove contact resistance through fusing welding, and the current let it pass

도 1, 도 2, 도 5, 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 후크부(130)는 버스바본체부(120)의 내측면에 결합되는 것으로, 구동모터부(10)의 코일(20)을 감싸며 퓨징 용접에 의해 코일(20)과 결합된다. 1, 2, 5, and 7, the hook part 130 according to an embodiment of the present invention is coupled to the inner surface of the bus bar body part 120, and the drive motor part 10 It surrounds the coil 20 of and is coupled with the coil 20 by fusing welding.

후크부(130)는 후크연결부(131), 후크연장부(133), 집게부(135)를 포함한다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 후크연결부(131)는 후크안착부(111)에 접하며 버스바본체부(120)의 외측 방향으로 연장 형성된다. 구체적으로 버스바본체부(120)와 직각되는 방향으로 연장 형성된다. The hook part 130 includes a hook connection part 131 , a hook extension part 133 , and a claw part 135 . Referring to FIG. 7 , the hook connection part 131 according to an embodiment of the present invention is in contact with the hook seating part 111 and extends outwardly of the bus bar body part 120. Specifically, it extends in a direction perpendicular to the bus bar body portion 120.

도 7을 참조하면, 후크연결부(131)가 버스바본체부(120)와 직각을 이룸으로 인하여 복수 개의 버스바본체부(120)가 적층되는 구조의 터미널 어셈블리(1) 상에서 동일한 높이에서 코일(20)을 감싸며 결합되도록 한다. Referring to FIG. 7, since the hook connection portion 131 is perpendicular to the bus bar body portion 120, the coil ( 20) to be wrapped and combined.

본 발명의 일 실시예에 따른 후크연장부(133)는 후크연결부(131)와 연결되고, 구동모터부(10)의 중심 측으로 연장 형성된다.The hook extension part 133 according to an embodiment of the present invention is connected to the hook connection part 131 and extends toward the center of the drive motor part 10 .

구체적으로 후크연장부(133)는 후크연결부(131)와 직각을 이루도록 후크연결부(131)의 단부에서 연장 형성된다. 구체적으로 후크연장부(133)는 버스바본체부(120)와 평행 배치된다. Specifically, the hook extension part 133 extends from the end of the hook connection part 131 so as to form a right angle with the hook connection part 131 . Specifically, the hook extension part 133 is disposed in parallel with the bus bar body part 120.

후크연장부(133)는 뒤에 설명할 집게부(135) 내 코일(20)이 위치되도록 코일(20)과 평행을 이루도록 배치된다. The hook extension part 133 is disposed parallel to the coil 20 so that the coil 20 is positioned in the tongs 135 to be described later.

도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 집게부(135)는 후크연장부(133)의 단부에 연결되는 것으로 하측(도 7 기준)을 향해 집게 형상으로 형성된다. Referring to FIG. 7 , the tongs 135 according to an embodiment of the present invention are connected to the ends of the hook extensions 133 and are formed in a tongs shape toward the lower side (refer to FIG. 7 ).

집게부(135)가 하측을 향해 형성됨으로 인하여 코일(20)을 후크부(130) 내 위치 시키는 포밍(FORMING) 공정 시 코일(20)과 후크부(130), 구체적으로 집게부(135) 간 간섭에 유리한 효과가 있다.Since the tongs 135 are formed toward the lower side, between the coil 20 and the hook 130, specifically, the tongs 135 during the forming process of positioning the coil 20 in the hook 130. It has a favorable effect on interference.

본 발명의 일 실시예에 따른 인출부(140)는 버스바본체부(120)의 외측에 돌출 결합되는 것으로 버스바본체부(120)의 일면에 형성되는 고정홈부(127)에 장착되어 고정 결합된다. The withdrawal part 140 according to an embodiment of the present invention is protruded and coupled to the outside of the bus bar body part 120, and is mounted in the fixing groove part 127 formed on one surface of the bus bar body part 120 to be fixedly coupled. do.

복수 개의 버스바본체부(120)에 각각 결합되는 인출부(140)는 3상으로 형성되며, U, V, W 3상의 인출부(140)가 형성된다. 본 발명에서는 버스바본체부(120)가 U, V, W 3상과 중성점 N 상으로 형성된다.The lead-out parts 140 each coupled to the plurality of bus bar body parts 120 are formed in three phases, and the pull-out parts 140 in three phases, U, V, and W, are formed. In the present invention, the bus bar body portion 120 is formed of three phases U, V, and W and a neutral point N phase.

인출부(140)는 버스바본체부(120)에 퓨징 용접으로 결합되어 통전된다. 퓨징 용접으로 인출부(140)와 버스바본체부(120)의 접촉 저항을 없애고 통전도를 향상시키며 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.The lead-out part 140 is coupled to the bus bar body part 120 by fusing welding and is energized. Fusing welding has an effect of eliminating contact resistance between the lead-out portion 140 and the bus bar body portion 120, improving conductivity, and securing rigidity.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)의 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operating principle and effect of the bus bar unit 100 for a drive motor according to an embodiment of the present invention will be described.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)은 하우징부(110), 버스바본체부(120), 후크부(130), 인출부(140)를 포함한다. Referring to FIG. 2, the bus bar unit 100 for a drive motor according to an embodiment of the present invention includes a housing part 110, a bus bar body part 120, a hook part 130, and a drawing part 140. include

하우징부(110)는 환 형상으로 형성되는 것으로, 절연 재질로 형성되고 인서트 사출 성형 방식으로 형성된다. 하우징부(110)의 내부에는 각각의 입출력 단자들을 연결하는 버스바본체부(120)가 하우징부(110)에 의해 전기적으로 절연되면서 배치된다.The housing part 110 is formed in an annular shape, is formed of an insulating material and is formed by an insert injection molding method. Inside the housing part 110, the bus bar body part 120 connecting each of the input/output terminals is disposed while being electrically insulated by the housing part 110.

도 7을 참조하면, 후크부(130)가 버스바본체부(120)의 내측면에 결합되고 구동모터부(10), 구체적으로 스테이터의 코일(20)과 접속된다. 후크부(130)와 코일(20)의 접속을 위해 압착, 열 코킹 또는 퓨징 용접 등과 같은 방법이 사용된다.Referring to FIG. 7 , the hook part 130 is coupled to the inner surface of the bus bar body part 120 and is connected to the driving motor part 10, specifically, the coil 20 of the stator. To connect the hook part 130 and the coil 20, a method such as crimping, thermal caulking, or fusing welding is used.

버스바본체부(120)는 복수 개가 구비되어 조립되어 하우징부(110)의 내측에 환 형상으로 설치된다. 이로 인하여 프레스(PRESS) 공정 등을 통해 환 형상의 버스바본체부(120)를 제조하는 것에 비하여, 공정을 단순화하고 제조 시 불필요하게 재료가 소모되는 것을 방지할 수 있다.A plurality of bus bar body parts 120 are assembled and installed inside the housing part 110 in an annular shape. As a result, compared to manufacturing the annular bus bar body 120 through a press process or the like, it is possible to simplify the process and prevent unnecessary consumption of materials during manufacturing.

도 5를 참조하면, 버스바본체부(120)의 일단부에 형성되는 끼움부(121)가 형성되고, 이에 대향되는 타단부에 삽입부(123)가 형성됨으로 인하여, 끼움부(121)가 이웃하는 버스바본체부(120)의 삽입부(123)에 끼워져 결합되도록 한다. Referring to FIG. 5, the fitting part 121 is formed at one end of the bus bar body part 120 and the insertion part 123 is formed at the other end opposite to the fitting part 121. It is inserted into the insertion part 123 of the adjacent bus bar body part 120 to be coupled.

끼움부(121)와 삽입부(123)가 결합되는 부분은 퓨징 용접을 통해 통전되도록 한다. 퓨징 용접을 통하여 접촉 저항을 없앨 수 있고, 통전 성능 및 결합 강도가 향상되는 효과가 있다.A portion where the fitting portion 121 and the insertion portion 123 are coupled is energized through fusing welding. Contact resistance can be eliminated through fusing welding, and there is an effect of improving conduction performance and bonding strength.

도 5를 참조하면, 버스바본체부(120)의 외측면, 구체적으로 인출부(140)와 마주보는 일면에는 고정홈부(127)가 형성되고, 이로 인하여 인출부(140)가 고정홈부(127)에 안정적으로 장착되어 퓨징 용접 등으로 고정 결합되어 결합 강도를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.Referring to FIG. 5, a fixing groove 127 is formed on the outer surface of the bus bar body 120, specifically, on one surface facing the lead-out portion 140, and thereby the draw-out portion 140 is fixed on the fixing groove portion 127. ), it is stably mounted and fixedly coupled by fusing welding, etc., thereby increasing the bonding strength.

후크부(130)는 버스바본체부(120)에 내측면에 결합되며 구동모터부(10)의 코일(20)을 감싼다. 구체적으로 후크연결부(131)는 버스바본체부(120)의 직각되는 방향으로 연장 형성되고, 후크연장부(133)가 후크연결부(131)와 직각을 이루며 구동모터부(10)의 중심 측으로 연장 형성된다. The hook part 130 is coupled to the inner surface of the bus bar body part 120 and surrounds the coil 20 of the drive motor part 10. Specifically, the hook connection portion 131 extends in a direction perpendicular to the bus bar body portion 120, and the hook extension portion 133 forms a right angle with the hook connection portion 131 and extends toward the center of the drive motor unit 10. is formed

집게부(135)는 일단부가 후크연결부(131)와 연결되는 후크연장부(133)의 타단부에서 하측(도 7 참조)을 향해 집게 형상으로 형성된다. The claw portion 135 is formed in a claw shape toward the lower side (see FIG. 7) from the other end of the hook extension portion 133 having one end connected to the hook connection portion 131.

구동모터부(10)의 코일(20)이 구동모터부(10)의 중심 축 방향, 세로 방향으로 후크부(130)에 연결되는 것이 아니라 구동모터부(10)의 중심 축과 수직을 이루도록 가로 방향으로 후크부(130)에 인입되어 연결된다.The coil 20 of the drive motor unit 10 is not connected to the hook unit 130 in the central axis direction and the vertical direction of the drive motor unit 10, but horizontally so as to be perpendicular to the central axis of the drive motor unit 10. It is drawn into and connected to the hook part 130 in the direction.

코일(20)이 후크부(130)에 가로 방향으로 인입됨으로 인하여 코일(20)과 후크부(130) 간 퓨징을 통한 결합 시 코일(20), 후크부(130) 간 간섭에 유리한 구조를 확보할 수 있는 효과가 있다.Since the coil 20 is drawn into the hook part 130 in the horizontal direction, a structure advantageous to interference between the coil 20 and the hook part 130 is secured when the coil 20 and the hook part 130 are coupled through fusing. There are effects that can be done.

도 4를 참조하면, 하우징부(110)의 내측면에는 하우징부(110)의 축 방향으로 후크부(130)가 안착되는 후크안착부(111)가 형성되고, 이로 인하여 하우징부(110)의 내측에 후크부(130)가 안착됨으로 인해 후크부(130)를 지지하는 효과가 있다. Referring to FIG. 4 , a hook seating portion 111 on which the hook portion 130 is seated in the axial direction of the housing portion 110 is formed on the inner surface of the housing portion 110, and thereby the housing portion 110 Due to the hook portion 130 being seated inside, there is an effect of supporting the hook portion 130 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(110)에는 구동모터부(10)에 고정 결합되도록 외측면을 따라 플랜지부(113)가 돌출 형성된다. 플랜지부(113)에는 체결홀부(114)가 형성되며 구동모터부(10), 구체적으로 모터하우징(11)에 형성되는 홀부에 대응되는 위치에 형성된다. Referring to FIGS. 2 to 4 , a flange portion 113 is protruded along an outer surface of the housing portion 110 according to an embodiment of the present invention so as to be fixedly coupled to the drive motor portion 10 . A fastening hole 114 is formed in the flange portion 113 and is formed at a position corresponding to the hole portion formed in the drive motor unit 10 , specifically, the motor housing 11 .

플랜지부(113)의 체결홀부(114)와 모터하우징(11)의 홀부를 통과하는 체결부재(30)로 인하여 하우징부(110)가 모터하우징(11)부에 고정 결합되도록 한다. 플랜지부(113)가 하우징부(110)의 외측을 따라 복수 개가 등각 배치됨으로 인하여 구동모터부(10)에 가해지는 충격에 대한 강성이 확보되고 충격을 분산시키는 효과가 있다.The housing 110 is fixedly coupled to the motor housing 11 due to the fastening member 30 passing through the fastening hole 114 of the flange 113 and the hole of the motor housing 11 . Since a plurality of flange parts 113 are arranged at an angle along the outer side of the housing part 110, rigidity against the impact applied to the driving motor unit 10 is ensured and the impact is dispersed.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)의 구성, 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the configuration, operating principle and effect of the bus bar unit 100 for a drive motor according to another embodiment of the present invention will be described.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스바본체부(120)는 일단부에 단턱부(125)가 형성된다. 버스바본체부(120)의 일단부에서 연결되는 다른 버스바본체부(120)를 덮도록 형성된다. Referring to FIG. 8 , a stepped portion 125 is formed at one end of the bus bar body portion 120 according to another embodiment of the present invention. It is formed to cover another bus bar main body 120 connected at one end of the bus bar main body 120.

이로 인하여 복수 개의 버스바본체부(120)가 연결되어 환 형상으로 형성된다. 복수 개의 버스바본체부(120)는 퓨징 용접을 통하여 전류를 통할 수 있다. 퓨징 용접을 통하여 접촉 저항을 없애고 통전 성능 및 결합 강도가 향상되는 효과가 있다.Due to this, a plurality of bus bar body parts 120 are connected to form an annular shape. Current may pass through the plurality of bus bar body parts 120 through fusing welding. There is an effect of eliminating contact resistance through fusing welding and improving conduction performance and bonding strength.

본 발명의 다른 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)은 단턱부(125)가 형성되는 것을 제외한 나머지 구성, 작동원리 효과는 상기한 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)의 구성과 동일하므로 이에 대한 설명은 생략한다.In the bus bar unit 100 for a drive motor according to another embodiment of the present invention, except for the formation of the stepped portion 125, the rest of the configuration and operating principle effect are the bus bar for a drive motor according to one embodiment of the present invention described above. Since it is the same as the configuration of the unit 100, a description thereof will be omitted.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 구동모터용 버스바 유닛(100)을 포함하는 터미널 어셈블리(1)의 구성, 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the configuration, operating principle and effect of the terminal assembly 1 including the bus bar unit 100 for a drive motor according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리를 도시한 측단면도이다.1 is a perspective view showing a terminal assembly according to an embodiment of the present invention. 6 is a side cross-sectional view showing a terminal assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리(1)는 복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300, 400)이 구비되어 적층되며, 복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300)에 구비되며 높이를 달리하는 후크부(130, 230, 330, 430)가 동일 원주 상에서 코일(20)과 접촉되도록 높이가 각각 다르게 형성된다.1 and 6, in the terminal assembly 1 according to an embodiment of the present invention, a plurality of bus bar units 100, 200, 300, and 400 are provided and stacked, and a plurality of bus bar units 100 , 200, 300) and hook portions 130, 230, 330, 430 having different heights are formed to have different heights so as to contact the coil 20 on the same circumference.

복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300, 400)이 직경을 동일하게 하며 적층되는 구조로 형성됨으로 인해 직경을 달리하여 세로형으로 각각 둘러싸는 방식으로 형성되는 구조에 비하여 각각의 하우징부(110)가 절연되도록 결합됨으로 인하여 절연으로 인한 별도의 스페이서가 요구되지 않는 효과가 있다.Since the plurality of bus bar units (100, 200, 300, 400) have the same diameter and are formed in a stacked structure, each housing part 110 is different in diameter compared to a structure formed in a manner of vertically surrounding each other. ) is combined to be insulated, there is an effect that no separate spacer is required due to insulation.

복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300, 400)을 제조한 뒤 적층되므로 각각의 버스바본체부(120, 220, 320, 420)를 배치하고 사이에 별도의 스페이서를 설치하는 공정 등이 요구되지 않아 제조 공정이 단순화 되는 효과가 있다.Since a plurality of bus bar units (100, 200, 300, 400) are manufactured and stacked, a process of arranging each bus bar body part (120, 220, 320, 420) and installing a separate spacer therebetween is required. This has the effect of simplifying the manufacturing process.

도 1을 참조하면, 복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300, 400)의 내측면을 따라 동일한 위치에 후크안착부(111)가 각각 형성됨으로 인하여 후크부(130, 230, 330, 440)와 인접하게 되는 코일(20)과의 이격 거리를 확보할 수 있는 효과가 있다. Referring to FIG. 1, hook portions 130, 230, 330, and 440 are hooked due to hook mounting portions 111 being formed at the same positions along inner surfaces of a plurality of bus bar units 100, 200, 300, and 400, respectively. There is an effect of securing a separation distance from the coil 20 that is adjacent to the.

이에 더하여 하우징부(110)에 형성되는 후크안착부(111)로 인하여 각각의 버스바본체부(120, 220, 320, 420)에 결합되는 후크부(130, 230, 330, 440)의 높이를 달리 형성됨으로 인하여 터미널 어셈블리(1)에서 후크부(130, 230, 330, 430)와 코일(20)이 연결되는 위치가 동일 원주 상에 형성되도록 한다. In addition, the height of the hook portions 130, 230, 330, and 440 coupled to the respective bus bar body portions 120, 220, 320, and 420 is increased due to the hook seating portion 111 formed in the housing portion 110. Due to the different formation, the positions where the hook parts 130, 230, 330, 430 and the coil 20 are connected in the terminal assembly 1 are formed on the same circumference.

도 1을 참조하면, 복수 개의 버스바 유닛(100, 200, 300)의 버스바본체부(120, 220, 320)에 결합되는 각각의 인출부(140, 240, 340)는 3상으로 형성되며, U, V, W 3상의 인출부(140, 240, 340)가 형성된다. 본 발명에서는 버스바본체부(120, 220, 320, 420)가 U, V, W 3상과 중성점 N 상으로 형성된다.Referring to FIG. 1, each of the lead parts 140, 240, and 340 coupled to the bus bar body parts 120, 220, and 320 of the plurality of bus bar units 100, 200, and 300 are formed in three phases. , U, V, W three-phase lead-out portions 140, 240, and 340 are formed. In the present invention, the bus bar body parts 120, 220, 320, and 420 are formed of three phases U, V, and W and a neutral point N phase.

본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 어셈블리(1)는 각 구동모터용 버스바 유닛(100, 200, 300, 400)이 개별 사출 형성된다. 이로 인하여 각 버스바 유닛 (100, 200, 300, 400) 간 절연 성능이 향상되고, 사출 구조 단순화를 통해 사출 품질이 확보되는 효과가 있다. In the terminal assembly 1 according to an embodiment of the present invention, bus bar units 100, 200, 300, and 400 for each driving motor are individually injection-molded. As a result, insulation performance between each bus bar unit (100, 200, 300, 400) is improved, and injection quality is secured through simplification of the injection structure.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1: 터미널 어셈블리 10: 구동모터부
11: 모터하우징 20: 코일
30: 체결부재
100, 200, 300, 400: 구동모터용 버스바 유닛
110: 하우징부 111: 후크안착부
113: 플랜지부 114: 체결홀부
120, 220, 320, 420: 버스바본체부 121: 끼움부
123: 삽입부 125: 단턱부
127: 고정홈부 130, 230, 330, 430: 후크부
131: 후크연결부 133: 후크연장부
135: 집게부 140, 240, 340: 인출부 1: terminal assembly 10: drive motor unit
11: motor housing 20: coil
30: fastening member
100, 200, 300, 400: bus bar unit for drive motor
110: housing part 111: hook seating part
113: flange part 114: fastening hole part
120, 220, 320, 420: bus bar body part 121: fitting part
123: insertion part 125: stepped part
127: fixing groove part 130, 230, 330, 430: hook part
131: hook connection part 133: hook extension part
135: tongs 140, 240, 340: draw-out

Claims (10)

환 형상으로 형성되는 하우징부;
상기 하우징부의 내측에 설치되는 버스바본체부;
상기 버스바본체부의 내측면에 결합되고, 구동모터부의 코일을 감싸는 후크부; 및
상기 버스바본체부의 외측에 돌출 결합되는 인출부; 를 포함하고,
상기 버스바본체부는 복수 개가 구비되어 조립되며,
복수 개의 상기 버스바본체부가 연결되어 환 형상으로 형성되도록 상기 버스바본체부의 일단부에는 볼록한 끼움부가 형성되고, 이에 대향되는 타단부에는 상기 끼움부의 형상에 대응되는 오목한 삽입부가 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
a housing portion formed in an annular shape;
a bus bar body part installed inside the housing part;
a hook part coupled to the inner surface of the bus bar body part and surrounding the coil of the drive motor part; and
a drawing part protruding and coupled to the outside of the bus bar body part; including,
A plurality of the bus bar body parts are provided and assembled,
A convex fitting portion is formed at one end of the bus bar body portion so that a plurality of the bus bar body portions are connected to form an annular shape, and a concave insertion portion corresponding to the shape of the fitting portion is formed at the other end opposite to the bus bar body portion. Characterized in that Bus bar unit for drive motor.
 삭제delete 환 형상으로 형성되는 하우징부;
상기 하우징부의 내측에 설치되는 버스바본체부;
상기 버스바본체부의 내측면에 결합되고, 구동모터부의 코일을 감싸는 후크부; 및
상기 버스바본체부의 외측에 돌출 결합되는 인출부; 를 포함하고,
상기 버스바본체부는 복수 개가 구비되어 조립되며,
복수 개의 상기 버스바본체부가 연결되어 환 형상으로 형성되도록 상기 버스바본체부의 일단부에는, 이웃하는 상기 버스바본체부를 덮도록 단턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
a housing portion formed in an annular shape;
a bus bar body part installed inside the housing part;
a hook part coupled to the inner surface of the bus bar body part and surrounding the coil of the drive motor part; and
a drawing part protruding and coupled to the outside of the bus bar body part; including,
A plurality of the bus bar body parts are provided and assembled,
A bus bar unit for a drive motor, characterized in that a stepped portion is formed at one end of the bus bar body to cover the adjacent bus bar body so that a plurality of the bus bar body is connected to form an annular shape.
 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 버스바본체부의 상기 인출부와 마주보는 일면에는 고정홈부가 형성되고,
상기 인출부는 상기 고정홈부에 장착되어 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
According to claim 1 or 3,
A fixing groove is formed on one surface of the bus bar body facing the drawing portion,
The pull-out unit is a bus bar unit for a drive motor, characterized in that fixedly coupled to the fixing groove.
 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 하우징부의 내측면에는 상기 하우징부의 축 방향으로 상기 후크부가 안착되는 후크안착부가 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
According to claim 1 or 3,
A bus bar unit for a drive motor, characterized in that a hook seating portion on which the hook portion is seated in the axial direction of the housing portion is formed on the inner surface of the housing portion.
 제5항에 있어서,
상기 후크부는,
상기 후크안착부에 접하며 상기 버스바본체부의 외측 방향으로 연장 형성되는 후크연결부;
상기 후크연결부와 연결되고 상기 구동모터의 중심 측으로 연장 형성되는 후크연장부; 및
상기 후크연장부의 단부에서 하측을 향해 집게 형상으로 형성되는 집게부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
According to claim 5,
The hook part,
a hook connection portion in contact with the hook seating portion and extending in an outward direction of the bus bar body portion;
a hook extension part connected to the hook connection part and extending toward the center of the driving motor; and
A bus bar unit for a drive motor, characterized in that it comprises a; tongs formed in a tongs shape toward the lower side at the end of the hook extension part.
 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 하우징부는 상기 구동모터부에 고정 결합되도록 외측면을 따라 플랜지부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
According to claim 1 or 3,
The housing unit is a bus bar unit for a drive motor, characterized in that the flange portion protrudes along the outer surface so as to be fixedly coupled to the drive motor unit.
 제7항에 있어서,
상기 플랜지부는 상기 하우징부의 외측을 따라 복수 개가 등각 배치되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
According to claim 7,
The flange portion is a bus bar unit for a drive motor, characterized in that a plurality of conformally arranged along the outer side of the housing portion.
 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 하우징부는 인서트 사출 성형 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터용 버스바 유닛.
According to claim 1 or 3,
The housing part is a bus bar unit for a drive motor, characterized in that formed by an insert injection molding method.
 제1항 또는 제3항의 상기 버스바 유닛은 복수 개가 구비되어 적층되며, 복수 개의 상기 버스바 유닛에 구비되는 상기 후크부는 동일 원주 상에서 상기 코일과 각각 접촉되도록 높이가 각각 다르게 설정되는 것을 특징으로 하는 터미널 어셈블리.A plurality of bus bar units according to claim 1 or 3 are provided and stacked, and the hooks provided in the plurality of bus bar units have different heights so as to contact the coil on the same circumference. Characterized in that terminal assembly.
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