KR20210118304A

KR20210118304A - 유동박리 현상을 줄이는 배기 디퓨저의 허브 구조

Info

Publication number: KR20210118304A
Application number: KR1020200034267A
Authority: KR
Inventors: 호프만 윌리; 이익상
Original assignee: 두산중공업 주식회사
Priority date: 2020-03-20
Filing date: 2020-03-20
Publication date: 2021-09-30
Also published as: CN113494317B; EP3882435A1; JP2021148125A; JP7107481B2; US20210293204A1; KR102350377B1; CN113494317A; US11506145B2; EP3882435B1

Abstract

개시되는 발명은 배기 디퓨저의 길이방향 중심을 따라 배치되는 허브에 관한 것으로서, 상기 허브의 하류 측 단부에서 상기 길이방향을 따라 연장되면서 상기 허브의 횡단면적보다 작은 횡단면적을 가지는 허브 연장부를 구비하고, 상기 허브 연장부가 상기 허브와 동심을 이룸에 따라 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 단차를 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

유동박리 현상을 줄이는 배기 디퓨저의 허브 구조{Anti-Separation Hub Structure for Exhaust Diffuser}

본 발명은 배기 디퓨저의 허브에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 배기 디퓨저의 길이방향 중앙에 위치한 허브의 단부에서부터 발생하는 압력손실과 유동박리 현상을 줄임으로써 배기 디퓨저 내부의 압력 손실을 줄일 수 있는 배기 디퓨저의 허브 구조에 관한 것이다.

가스 터빈은 일반적으로 압축기(compressor)와, 연소기(combustor)와, 그리고 터빈(turbine)을 구비한다. 압축기는 복수의 압축기 블레이드에 의해 생성된 압축 공기를 연소기에 공급하는데, 이 압축 공기는 고온 및 고압의 공기이다. 연소기는 압축기에서 도입된 압축 공기를 연료와 혼합하여 만든 혼합기를 연소시킨다. 연소기에서 생성된 연소 가스는 터빈으로 배출되고, 터빈의 터빈 블레이드는 연소 가스에 의해 회전함으로써 동력을 생성한다. 생성된 동력은 전기 발전이나 기계 구동 등 다양한 분야들에 사용된다. 예컨대, 가스 터빈은 발전기, 항공기, 기관차 등의 구동에 사용된다.

가스 터빈의 중요 인자들 중의 하나는 연소 가스를 외부로 배출하는 방법인데, 이에 따라 배기 디퓨저가 터빈 상에 위치하여 연소 가스를 배기한다. 그런데 배기 디퓨저의 환형 배기 공간을 형성하기 위해서는 동심을 이루는 안쪽의 원통형 허브와 바깥쪽의 원뿔형 케이싱이 필요하고, 또한 허브와 케이싱을 서로 연결하여 지지하는 스트럿이 반경방향으로 구비된다.

여기서, 배기 디퓨저의 길이방향 중심에 위치한 허브는 그 지름이 거의 일정한데 비해, 원뿔형의 케이싱은 하류로 갈수록 지름이 점차 확장하기 때문에 허브가 끝나는 말단에서는 유동 공간의 급격한 확장(Sudden Expansion)이 생긴다. 이러한 급격 확장 구간에 의해 연소 가스의 흐름에는 급작스런 압력 변동이 생겨 손실이 발생하고, 허브의 단부 안쪽으로 끌려들어온 흐름은 제대로 합쳐지지 않아 허브 뒤로 기다란 유동박리 구간을 만들어낸다.

배기 디퓨저 내부에서의 압력 손실과 유동박리 발생은 배기 효율을 떨어뜨리게 되고, 가스 터빈에 대해 열회수 장치(HRSG, Heat Recovery System Generator)와 증기 터빈을 연결하여 구성하는 복합발전 시스템의 효율에도 나쁜 영향을 미치게 된다.

일본특허공보 제3601958호 (2004.10.01 등록)

본 발명은 배기 디퓨저의 길이방향 중앙에 위치한 허브의 단부에서부터 발생하는 압력손실과 유동박리 현상을 줄임으로써 배기 디퓨저 내부의 압력 손실을 줄일 수 있는 배기 디퓨저의 새로운 허브를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 배기 디퓨저의 길이방향 중심을 따라 배치되는 허브에 관한 것으로서, 상기 허브의 하류 측 단부에서 상기 길이방향을 따라 연장되면서 상기 허브의 횡단면적보다 작은 횡단면적을 가지는 허브 연장부를 구비한다.

상기 허브 연장부는 상기 허브와 동심을 이루고, 이에 따라 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 단차를 이룬다.

여기서, 상기 허브 연장부는 원통형일 수 있으며, 특히 상기 허브 연장부는 그 단부가 노출된 중공의 원통형일 수 있다.

또한, 상기 허브 연장부의 측면을 따라 적어도 하나 이상의 가이드가 구비될 수 있다.

상기 가이드의 높이는 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 형성된 상기 단차의 높이에 대응할 수 있다.

그리고, 상기 가이드의 길이는 상기 허브 연장부의 길이에 대응할 수 있다.

그리고, 상기 가이드는 사각 형태일 수 있다.

그리고, 상기 가이드는 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 가이드 사이의 각도는 균등할 수 있다.

그리고, 상기 가이드는 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 가이드는 상기 허브 연장부의 내부까지 연장되어 서로 교차할 수 있다.

한편, 본 발명은 동심을 이루는 안쪽의 원통형 허브와 바깥쪽의 원뿔형 케이싱, 그리고 상기 허브와 케이싱을 서로 연결하여 지지하는 스트럿을 구비하는 배기 디퓨저로서, 상기 허브의 하류 측 단부에서 상기 배기 디퓨저의 길이방향을 따라 연장되고, 상기 허브의 횡단면적보다 작은 횡단면적을 가지는 허브 연장부를 구비하는 배기 디퓨저를 제공한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 허브는 지름이 작은 허브 연장부를 구비함으로써 배기 디퓨저의 급격 확장 구간에서 발생하는 압력손실과 유동박리 발생을 억제하고 지연함으로써 배기 디퓨저의 배기 효율을 향상시키게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 배기 디퓨저가 적용되는 가스 터빈의 일례를 도시한 도면.
도 2는 배기 디퓨저의 구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 종래의 일반적인 허브의 구조를 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 허브의 일 실시형태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 허브의 다른 실시형태를 도시한 도면.
도 6은 도 3의 허브를 지나는 연소 가스의 유동을 전산 해석한 결과를 도시한 도면.
도 7은 도 4의 허브를 지나는 연소 가스의 유동을 전산 해석한 결과를 도시한 도면.
도 8은 도 5의 허브를 지나는 연소 가스의 유동을 전산 해석한 결과를 도시한 도면.

"상(on)" 또는 "위(over)"라는 용어가 이 명세서에서 층, 영역, 패턴, 또는 구조들을 지칭할 때 그 층, 영역, 패턴, 또는 구조들은 다른 층, 영역, 패턴, 또는 구조들 바로 위에 위치하거나 개재되는 층, 영역, 패턴, 또는 구조들도 존재할 수 있음을 이해해야 할 것이다. "하(under)" 또는 "밑(below)"라는 용어가 이 명세서에서 층, 영역, 패턴, 또는 구조들을 지칭할 때 그 층, 영역, 패턴, 또는 구조들은 다른 층, 영역, 패턴, 또는 구조들 바로 밑에 위치하거나 개재되는 층, 영역, 패턴, 또는 구조들도 존재할 수 있음을 이해해야 할 것이다. "포함하다(includes)" 및 "포함하는(including)"은 각각 "구비하다(comprises)" 및 "구비하는(comprising)"과 동등하다.

또한 (예를 들어 제1 및 제2 부분 등과 같이) "제1(first)", "제2(second)" 등의 언급은 이 명세서에서 달리 구체적으로 기술되지 않는 한 하나 이상 존재할 수 있는 특정한 특징을 식별할 의도로 사용된 것이다. "제1"에 대한 이와 같은 언급은 반드시 둘 이상이 존재함을 암시하지 않는다. 이 언급들은 명시적으로 기술되지 않는 한 특정한 특징에 대한 시간상의 순서, 구조적 방향, 또는 (예를 들어 좌측 또는 우측 등의) 좌우 방향을 부여할 의도가 아니다. 또한 "제1" 및 "제2"라는 용어는 선택적으로 또는 호환적으로 부재들에 사용될 수 있다.

그뿐만 아니라, "예시적(exemplary)"은 최선(best)이 아니라 단지 예(example)를 의미한다. 서로에 대해 특정한 크기 및/또는 방향들로 묘사 및 도시된 이 명세서의 특징, 층, 및/또는 부재들은 이해의 단순성과 용이성을 목적으로 한 것으로 실제의 크기 및/또는 방향들은 예시된 것과 현저히 다를 수 있음도 이해해야 할 것이다. 즉, 각 부재의 크기는 도시의 명료성을 위해 과장되어 있고, 각 부재의 크기는 각 부재의 실제 크기와 다를 수 있다. 도면에 포함되어야 할 모든 부재들이 도시된 것은 아니며 이 명세서에 한정되어 있지만, 이 명세서에 필수적인 특징들을 제외한 부재들은 추가 또는 삭제될 수 있다.

본 발명의 실시예들의 도면과 설명들은 (어떤 경우들에는) 명확성을 목적으로 잘 알려진 다른 부재들이 생략되어 본 발명의 명확한 이해에 적절한 부재들로 간략화되어 있음을 이해해야 할 것이다. 당업계에 통상의 기술을 가진 자들이라면 본 발명의 구현을 위해 바람직하거나 및/또는 필요한 부재들을 인식할 수 있을 것이다. 그러나 이러한 부재들은 당업계에 잘 알려져 있고 이들이 본 발명을 더 잘 이해하는 데 도움을 주지도 않으므로 이러한 부재들에 대한 논의는 이 명세서에 제공되지 않는다.

첨부된 도면들에서 동일한 참조번호들이 전체적으로 동일 또는 유사한 구성요소들을 지시하는 데 사용된다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈의 단면도이다. 도 1에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈(100)은 압축기(110)와, 연소기(104)와, 터빈(120)과, 하우징(102)과, 그리고 배기 디퓨저(106)를 구비한다.

하우징(102)은 압축기(110)를 덮고, 압축기(110)는 압축 공기를 연소기(104)에 제공한다. 연소기(104)는 이 압축 공기를 사용하여 고온 가스를 생성하고 고온 가스를 터빈(120)에 제공한다. 터빈(120)은 연소기(104)에 의해 제공된 고온 가스를 사용하여 회전 토크를 생성한다. 배기 디퓨저(106)는 터빈(120)의 후방에 위치하여 고온 가스를 확산(broaden)시키고 그 속도를 저하시킨다. 터빈(120)에 의해 생성된 회전 토크를 압축기(110)에 전달하기 위해 가스 터빈(100)은 압축기(110)와 터빈(120) 사이에 토크 튜브(torque tube; 130)를 더 구비한다.

압축기(110)는 복수의 압축기 블레이드(144)를 포함하는데, 이들은 복수의 압축기 로터 디스크(140) 상에 반경 방향으로 배치된다. 복수의 압축기 블레이드(144)의 각각은 도브테일(dove tail) 형태나 전나무(fir tree) 형태를 통해 압축기 로터 디스크(140)에 결합하도록 구성된 압축기 블레이드 루트(146)를 포함한다. 압축기(110)는 복수의 압축기 블레이드(144)를 회전시키고, 이에 따라 공기가 복수의 압축기 블레이드(144)의 회전에 따라 압축되면서 이동된다. 일 실시예에서, 압축기(110)는 터빈(120)에 직접 또는 간접으로 연결되어 터빈(120)에 의해 생성된 동력의 일부를 받는데, 전달된 동력은 복수의 압축기 블레이드(144)를 회전시키는 데 사용된다.

압축기(110)에서 압축된 공기는 연소기(104)로 이동된다. 연소기(104)는 원형 패턴으로 배열된 복수의 케이싱과 복수의 버너를 포함한다. 연소기(104)는 라이너(liner)로 형성되는 연소실을 구비하여, 연료 노즐을 통해 제공된 연료가 연소기(104)의 연소실로 제공된다. 압축 공기가 연료와 혼합된 다음 연소실에서 연소된다. 이어서 연소된 고온 가스는 터빈(120)으로 배출되어 터빈 로터 디스크(180) 상에 부착된 터빈 블레이드(184)를 회전시킨다.

가스 터빈(100)은 터빈 로터 디스크(180)와 압축기 로터 디스크(140)를 관통하도록 배치된 타이 볼트(tie bolt; 150)를 더 구비한다. 타이 볼트(150)의 제1 원격단(distal end)은 복수의 압축기 로터 디스크(14)들 중의 제1 압축기 로터 디스크에 부착되고, 타이 볼트(150)의 제2 원격단은 고정 너트(fixing nut; 190)에 의해 고정된다. 인접한 압축기 로터 디스크들의 대향하는 면들은 타이 볼트(150)에 의해 압축됨으로써 인접한 압축기 로터 디스크들은 개별적으로 회전하지 않는다. 가스 터빈(100)은 하우징(102) 상에 부착되는 베인(vane)을 구비할 수 있으며, 베인은 복수의 압축기 로터 디스크(140)들 사이에 위치한다.

터빈(120)은 복수의 터빈 로터 디스크(180)와 터빈 로터 디스크(180)에 결합되는 복수의 터빈 블레이드(184)를 구비한다. 복수의 압축기 블레이드(144)와 유사하게, 복수의 터빈 블레이드(184)도 터빈 로터 디스크(180) 상에 반경 방향으로 배치된다. 또한, 복수의 터빈 블레이드(184)는 도브테일 조인트나 전나무 조인트를 통해 터빈 로터 디스크(180)에 조립된다.

연소된 고온 가스는 터빈(120)을 통과하고 터빈(120)으로부터 배기된다. 배기 가스는 터빈(120) 후방에 위치한 배기 디퓨저(106)를 통과한 뒤 최종적으로 배출된다. 즉, 배기 디퓨저(106)는 터빈(120)으로부터 배기 가스를 받은 뒤 가스 터빈(100)의 외부로 배기 가스를 내보낸다.

도 2는 터빈(120) 후방에 위치한 배기 디퓨저(106) 부분을 좀 더 상세히 도시한 도면이다. 배기 디퓨저(106)는 안쪽의 원통형 허브(210)와 바깥쪽의 원뿔형 케이싱(220)이 동심을 이루면서 그 사이에 연소 가스가 배기되는 환형 공간을 형성한다. 원뿔형의 케이스는 크기가 상당하고 터빈(120)의 후방으로 길게 연장되며, 두께가 상대적으로 얇아 연소 가스의 유동에 의해 진동을 일으키기에 구조적으로 내구성이 강하지 못하다. 이 때문에 케이싱(220)은 중앙의 허브(210)에 대해 스트럿(300)으로 연결되어 지지되는 구조를 취하게 되며, 스트럿(300)은 연소 가스의 유동 경로를 가로지르기 때문에 연소 가스의 유동을 최소한으로 방해하기 위해서 에어포일 단면 형상을 가진다.

도 3은 종래의 일반적인 허브(210)의 구조를 도시한 도면이다. 배기 디퓨저(106)의 길이방향 중심에 위치한 허브(210)는 그 지름이 거의 일정하지만, 원뿔형의 케이싱(220)은 하류로 갈수록 지름이 점차 확장하기 때문에 허브(210)가 끝나는 말단에서는 유동 공간의 급격한 확장(Sudden Expansion)이 생긴다. 이러한 급격 확장 구간에 의해 연소 가스의 흐름에는 급작스런 압력 변동이 생겨 손실이 발생하고, 허브(210)의 단부 안쪽으로 끌려들어온 흐름은 제대로 합쳐지지 않아 허브(210) 뒤로 기다란 유동박리 구간을 만들어낸다.

도 6은 종래의 허브(210)를 지나는 연소 가스의 유동을 전산 해석한 결과를 도시한 도면이다. 도 6을 보면, 허브(210) 뒤편의 급격 확장 구간에서 허브(210) 쪽으로 휘어들어온 두 갈래의 유동이 합치지 못한 유동박리 구간이 길게 이어져 있음이 나타나 있다. 이와 같은 급격 확장 구간에서의 갑작스런 팽창과 유동박리 발생은 배기 디퓨저(106)의 배기 효율을 떨어뜨리게 된다.

도 4는 위와 같은 종래의 허브(210) 구조에 따른 문제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시형태를 도시하고 있다. 도 4의 실시형태에 따르면, 본 발명은 허브(210)의 하류 측 단부에서 그 길이방향을 따라 연장되는 허브 연장부(400)를 포함하고 있다. 허브 연장부(400)의 횡단면적(길이방향에 직교하는 방향의 단면적)은 허브(210)의 횡단면적보다 작다. 이처럼 허브(210)의 길이방향 말단에 허브 연장부(400)가 구비되면, 허브 연장부(400)가 차지하는 공간만큼 급격 확장 구간이 축소되는 결과를 가져온다.

다시 말해, 허브(210) 하류의 급격 확장 구간은 한 번에 급격하게 확장되는 것이 아니라, 허브 연장부(400)가 있는 영역에서 한 번 확장되고 그 이후에 다시 한 번 확장되는 두 단계에 걸친 확장 패턴을 가지게 된다. 이는 곧 허브 연장부(400)가 허브(210) 하류에서의 급작스런 압력 변화를 완화해줌을 의미하며, 이에 따라 압력 손실을 줄이는 효과가 나타난다.

허브 연장부(400)는 급격 확장 구간을 축소하는 다양한 형태의 부가물로 구성될 수 있는데, 유동의 대칭성을 위해 허브 연장부(400)는 허브(210)와 동심을 이룸으로써 허브 연장부(400) 둘레를 따라 빙 둘러서 허브(210)에 대해 단차를 이루도록 하는 것이 좋을 것이다. 나아가 허브(210)가 원통형이라는 점에서, 허브 연장부(400) 역시 허브(210)와 동심을 이루는 원통형으로 구성하는 것이 더욱 바람직할 것이다.

그리고, 도 4에 도시된 원통형의 허브 연장부(400)는 그 단부가 노출된 중공의 원통형으로 구성될 수 있다. 다시 말해, 허브 연장부(400)가 그 안쪽에 공동(410)이 있는 실린더의 형태를 이루는 것이다. 이처럼 허브 연장부(400) 안에 외부와 연통하는 공간을 만들게 되면, 연소 가스는 허브 연장부(400) 표면을 흐르다가 그 일부가 안쪽의 공간으로 유도되면서 일시 머물게 되고, 이를 통해 유동박리가 발달하는 것을 지연하는 효과를 얻을 수 있다.

도 5는 도 4의 중공 원통형의 허브 연장부(400)에 대해, 허브 연장부(400)의 측면을 따라 적어도 하나 이상의 가이드(420)를 부가하는 실시형태에 대해 보여준다. 가이드(420)는 허브 연장부(400)를 향하는 연소 가스의 흐름을 분단, 분산하는 역할을 한다. 다시 말해, 가이드(420)는 급격 확장 구간에서 발생하는 유동박리를 순간적으로 분산시켜 몇 개로 나누고, 이로써 유동박리의 크기를 줄여주는 기능을 한다.

가이드(420)는 삼각형이나 사다리꼴 등으로 만들 수도 있는데, 유동박리를 급격 확장 구간의 초입부터 충분히 분산키기기 위해 연장부 둘레를 따라 허브(210)에 대해 형성된 단차의 높이에 대응하는 높이(H)와, 허브 연장부(400)의 길이에 대응하는 길이(L)를 가진 사각 형태로 만드는 것이 가장 바람직할 수 있다.

가이드(420)는 허브 연장부(400) 둘레를 따라 유동박리를 충분히 분산할 수 있도록 복수 개가 구비될 수 있으며, 이럴 경우에는 유동 특성을 가능한 균일하게 만들도록 복수 개의 가이드(420) 사이의 각도를 균등하게 만드는 것이 좋다. 도 5에 도시된 예시적인 실시형태에서는 4개의 가이드(420)가 90° 각도로 균등 배치되어 있다.

또한, 복수 개로 구비되는 가이드(420)는 허브 연장부(400)의 내부까지 연장되어 서로 교차할 수 있다. 허브 연장부(400)의 내부까지 연장된 가이드(420)는 허브 연장부(400) 안쪽의 공간까지 연소 가스를 충분히 유도함으로써 유동박리의 발달을 더욱 강하게 억제하게 된다.

도 7은 도 4의 허브(210)를 지나는 연소 가스의 유동을 전산 해석한 결과를 보여주고, 도 8은 도 5의 허브(210), 즉 가이드(420)를 구비하는 허브(210)를 지나는 연소 가스의 유동을 전산 해석한 결과를 보여준다. 도 6과 비교하면, 배기 디퓨저(106)의 허브(210)에 본 발명에 따른 허브 연장부(400)를 구비함으로써 유동박리의 발생이 확연히 억제되었음을 확인할 수 있다. 물론, 국부적인 일부분서는 유동박리의 길이가 유사할 수는 있지만 전체적인 수준에서는 확실히 유동박리가 약화된 것이다.

아래의 표 1은 도 3 내지 도 5에 각각 도시된 종래의 허브(210)를 포함하여 본 발명의 실시형태별 허브(210)에 대한 유동 성능을 비교 정리한 것이다.

	도 3	도 4	도 5
Cp	0.839	0.843	0.846
Press. Loss	2.19	2.16	2.15

Cp는 압력 회복에 관한 무차원 계수(정압에 대한 동압의 비)로서, 압력 회복이 빠를수록, 즉 Cp의 값이 클수록 배기 효율 면에서 유리하다. 압력 손실은 급격 확장 구간에서 일어나는 연소 가스의 압력 강하를 말하며, 그 값이 낮을수록 배기 효율이 우수하다고 말할 수 있다.

표 1을 보면, 본 발명의 두 가지 대표적 실시형태는 압력 회복과 압력 손실의 양 측면에서 종래의 허브(210)에 비해 개선되었음을 확인할 수 있다. 다시 말해, 본 발명의 허브 연장부(400)를 구비하는 허브(210)는 정량적으로 봤을 때에도 종래의 허브(210)보다 분명히 유동박리 발생을 억제하고 압력 회복과 압력 손실의 양 측면 모두에서 의미 있는 개선을 가져왔다.

이와 같이, 본 발명은 허브(210)의 급격 확장 구간에서 일어나는 급작스런 면적 변화를 줄이고 유동박리를 감소할 수 있으며, 이를 기반으로 동심을 이루는 안쪽의 원통형 허브(210)와 바깥쪽의 원뿔형 케이싱(220), 그리고 상기 허브(210)와 케이싱(220)을 서로 연결하여 지지하는 스트럿(300)을 구비하는 배기 디퓨저(106)로서, 상기 허브(210)의 하류 측 단부에서 상기 배기 디퓨저(106)의 길이방향을 따라 연장되고, 상기 허브(210)의 횡단면적보다 작은 횡단면적을 가지는 허브 연장부(400)를 구비하는 배기 디퓨저(106)를 제공하게 된다.

이 명세서에 기재된 예들 및 실시예들은 단지 예시적 목적이고, 당업계에 통상의 기술을 가진 자라면 이를 감안하여 다양한 변형과 변경을 제안할 수 있을 것이며, 이들은 본원의 개념과 범위에 포함되어야 한다는 것을 이해해야 할 것이다. 이에 따라 본 발명은 이 명세서에 기재된 예들에 한정되는 것을 의도한 것이 아니며, 이 명세서에 개시된 원리와 신규한 특징들에 부합되는 최광의의 범위가 부여되어야 할 것이다.

106: 배기 디퓨저 210: 허브
220: 케이싱 300: 스트럿
400: 허브 연장부 410: 공동
420: 가이드
H: 가이드의 높이 L: 가이드의 길이

Claims

배기 디퓨저의 길이방향 중심을 따라 배치되는 허브에 있어서,
상기 허브의 하류 측 단부에서 상기 길이방향을 따라 연장되고, 상기 허브의 횡단면적보다 작은 횡단면적을 가지는 허브 연장부를 구비하는 배기 디퓨저용 허브.
제1항에 있어서,
상기 허브 연장부는 상기 허브와 동심을 이루고, 이에 따라 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 단차를 이루는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제2항에 있어서,
상기 허브 연장부는 원통형인 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제3항에 있어서,
상기 허브 연장부는 그 단부가 노출된 중공의 원통형인 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제4항에 있어서,
상기 허브 연장부의 측면을 따라 적어도 하나 이상의 가이드가 구비되는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제5항에 있어서,
상기 가이드의 높이는, 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 형성된 상기 단차의 높이에 대응하는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제6항에 있어서,
상기 가이드의 길이는, 상기 허브 연장부의 길이에 대응하는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제7항에 있어서,
상기 가이드는 사각 형태인 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제7항에 있어서,
상기 가이드는 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 가이드 사이의 각도는 균등한 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
제7항에 있어서,
상기 가이드는 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 가이드는 상기 허브 연장부의 내부까지 연장되어 서로 교차하는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저용 허브.
동심을 이루는 안쪽의 원통형 허브와 바깥쪽의 원뿔형 케이싱, 그리고 상기 허브와 케이싱을 서로 연결하여 지지하는 스트럿을 구비하는 배기 디퓨저에 있어서,
상기 허브의 하류 측 단부에서 상기 배기 디퓨저의 길이방향을 따라 연장되고, 상기 허브의 횡단면적보다 작은 횡단면적을 가지는 허브 연장부를 구비하는 배기 디퓨저.
제ㅂ1항에 있어서,
상기 허브 연장부는 상기 허브와 동심을 이루고, 이에 따라 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 단차를 이루는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제12항에 있어서,
상기 허브 연장부는 원통형인 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제13항에 있어서,
상기 허브 연장부는 그 단부가 노출된 중공의 원통형인 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제14항에 있어서,
상기 허브 연장부의 측면을 따라 적어도 하나 이상의 가이드가 구비되는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제15항에 있어서,
상기 가이드의 높이는, 상기 허브 연장부 둘레를 따라 상기 허브에 대해 형성된 상기 단차의 높이에 대응하는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제16항에 있어서,
상기 가이드의 길이는, 상기 허브 연장부의 길이에 대응하는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제17항에 있어서,
상기 가이드는 사각 형태인 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제17항에 있어서,
상기 가이드는 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 가이드 사이의 각도는 균등한 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.
제17항에 있어서,
상기 가이드는 복수 개가 구비되고, 상기 복수 개의 가이드는 상기 허브 연장부의 내부까지 연장되어 서로 교차하는 것을 특징으로 하는 배기 디퓨저.