KR20210115648A - Ventilation system of double pipe providing fuel gas to a dual fuel engine - Google Patents

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최영환
배영호
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Abstract

The present invention provides a dual-pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual-fuel engine which can greatly improve the safety and efficiency of a ventilation system of a ship to which a dual-fuel engine is applied. According to one embodiment of the present invention, the dual-pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual-fuel engine comprises: an engine room in which a plurality of generating engines and a plurality of gas valve units are arranged; a fuel preparation room provided to supply the fuel gas to the engine room; and a non-hazardous open area spatially separated from the engine room and the fuel preparation room, supplying air to the engine room, and discharging air from the engine room. Air is supplied from the non-hazardous open area to the gas valve units through a first dual pipe, and air is supplied from the non-hazardous open area to the generating engines through an inlet pipe. The air supplied to the generating engines through the inlet pipe is supplied to the gas valve units through a second dual pipe. Both the inlet of the first dual pipe and the inlet of the inlet pipe supplying air to the engine room can be arranged in the non-hazardous open area.

Description

이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템{VENTILATION SYSTEM OF DOUBLE PIPE PROVIDING FUEL GAS TO A DUAL FUEL ENGINE}VENTILATION SYSTEM OF DOUBLE PIPE PROVIDING FUEL GAS TO A DUAL FUEL ENGINE}

본 발명은 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine.

일반적으로 선박용 이중연료엔진은 디젤엔진(Diesel Engine), 가스엔진(Gas Turbine Engine), 이중연료엔진(Dual Fuel Engine) 등 다양한 엔진을 포함한다. 특히, 이중연료엔진(Dual Fuel Engine)은 2가지 연료, 예컨대, 가스와 디젤을 병행하여 사용할 수 있는 장점으로 인해 선박에 많이 사용된다.In general, dual fuel engines for ships include various engines such as a diesel engine, a gas turbine engine, and a dual fuel engine. In particular, the dual fuel engine (Dual Fuel Engine) is widely used in ships due to the advantage of using two fuels, for example, gas and diesel in parallel.

종래 기술에 따른 이중연료엔진은 실린더에 공급되는 연료의 종류에 따라 가스모드와 디젤모드로 나누어질 수 있다. 가스모드는 실린더 내에 가스를 공급하여 구동력을 발생시키는 것이다. 디젤모드는 실린더 내에 디젤을 공급하여 구동력을 발생시키는 것이다.The dual fuel engine according to the prior art may be divided into a gas mode and a diesel mode according to the type of fuel supplied to the cylinder. In the gas mode, a driving force is generated by supplying gas into the cylinder. In the diesel mode, the driving force is generated by supplying diesel into the cylinder.

종래 기술에 따른 이중연료엔진은 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx)과 같은 유해물질의 배출이 제한되는 배출제한구역(ECA)을 운항하는 경우에 가스모드로 전환하여 구동력을 발생시킬 수 있다.The dual fuel engine according to the prior art can generate driving force by switching to a gas mode when operating an emission restriction area (ECA) in which the emission of harmful substances such as nitrogen oxides (NOx) and sulfur oxides (SOx) is restricted. .

한편, 이중연료엔진이 적용된 선박은, 엔진룸으로 연료가스와 함께 에어를 공급하게 되는데, 엔진룸에서 연료 라인이 이중관으로 구성되어야 하고 이중관 사이의 공간(annular space)에 가스 누설을 방지 및 감지하기 위한 시간당 30회의 에어 환기 시스템이 구성되어야 한다.On the other hand, a ship to which a dual fuel engine is applied supplies air together with fuel gas to the engine room. 30 air ventilation systems per hour for

그러나, 종래의 이중연료엔진이 적용된 선박은, 상기 환기 시스템에서 에어가 유입되는 유입구를 엔진룸 내에 배치하였으나, 이러한 종래의 이중연료엔진이 적용된 선박은 가스 누설이 발생할 경우 누설된 가스가 엔진룸으로 역류하여 안전상 큰 문제가 있었다.However, in ships to which the conventional dual fuel engine is applied, the inlet through which air is introduced from the ventilation system is disposed in the engine room, but in the case of a ship to which the conventional dual fuel engine is applied, when a gas leak occurs, the leaked gas enters the engine room. There was a major safety problem due to backflow.

따라서, 종래의 이중연료엔진이 적용된 선박의 문제를 해결하고, 화물창이 아닌 가스연료(LNG, LPG, CNG, DME 등)의 연료탱크를 사용하는 선박에서 불필요한 비용 발생을 제거할 수 있는, 새로운 환기 시스템의 개발이 필요하다.Therefore, a new ventilation that can solve the problem of a ship to which the conventional dual fuel engine is applied and eliminate unnecessary costs in a ship that uses a fuel tank of gas fuel (LNG, LPG, CNG, DME, etc.) rather than a cargo hold system needs to be developed.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 엔진룸으로 공급되는 에어의 유입구를 비위험개방영역(non-hazardous open area)에 배치하여 이중연료엔진이 적용된 선박의 환기 시스템의 안전성과 효율을 크게 향상시킬 수 있는 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is that the inlet of air supplied to the engine room is arranged in a non-hazardous open area to greatly improve the safety and efficiency of the ventilation system of the ship to which the dual fuel engine is applied. It is to provide a ventilation system of a double pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 이중연료엔진이 적용된 선박의 환기 시스템의 배관 배치 효율을 크게 향상시킴으로써, 배관의 필요 물량을 최소화하고, 선박 내부 공간을 효율적으로 활용할 수 있는 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 제공하는 것이다.In addition, the problem to be solved by the present invention is to greatly improve the piping arrangement efficiency of a ventilation system of a ship to which a dual fuel engine is applied, thereby minimizing the amount of piping required and providing a dual fuel engine that can efficiently utilize the internal space of the ship. It is to provide a ventilation system of a double pipe for supplying fuel gas.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템에 있어서, 복수의 발전엔진(generating engine) 및 복수의 가스밸브유닛(gas valve unit)이 내부에 배치되는 엔진룸; 상기 엔진룸으로 상기 연료가스를 공급하기 위해 마련된 연료준비룸; 및 상기 연료준비룸 및 상기 엔진룸과 공간적으로 분리되며, 상기 엔진룸에 에어를 공급하고 상기 엔진룸으로부터 에어를 배출시키는 비위험개방영역(non-hazardous open area);을 포함하고, 에어가 제1 이중배관을 통해 상기 비위험개방영역에서 상기 가스밸브유닛으로 공급되고, 에어가 유입배관을 통해 상기 비위험개방영역에서 상기 발전엔진으로 공급되며, 상기 유입배관을 통해 상기 발전엔진으로 공급된 에어는 제2 이중배관을 통해 상기 가스밸브유닛에 공급되며, 에어를 상기 엔진룸으로 공급하는 제1 이중배관입구 및 유입배관입구는 모두 상기 비위험개방영역에 배치되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine, wherein a plurality of generating engines and a plurality of gas valve units are provided inside. engine room disposed in; a fuel preparation room provided to supply the fuel gas to the engine room; and a non-hazardous open area that is spatially separated from the fuel preparation room and the engine room, and supplies air to the engine room and exhausts air from the engine room; 1 Air is supplied to the gas valve unit from the non-hazardous open area through a double pipe, air is supplied to the power generation engine from the non-hazardous open area through an inlet pipe, and the air supplied to the power generation engine through the inlet pipe is supplied to the gas valve unit through a second double pipe, and the first double pipe inlet and the inlet pipe inlet for supplying air to the engine room are all disposed in the non-hazardous open area, fuel gas to the dual fuel engine It provides a ventilation system with double piping to supply.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 엔진룸으로 공급되는 에어의 유입구를 비위험개방영역(non-hazardous open area)에 배치하여 이중연료엔진이 적용된 선박의 환기 시스템의 안전성과 효율을 크게 향상시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the safety and efficiency of the ventilation system of a ship to which a dual fuel engine is applied can be greatly improved by arranging the inlet of air supplied to the engine room in a non-hazardous open area. have.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 이중연료엔진이 적용된 선박의 환기 시스템의 배관 배치 효율을 크게 향상시킴으로써, 배관의 필요 물량을 최소화하고, 선박 내부 공간을 효율적으로 활용할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by greatly improving the piping arrangement efficiency of the ventilation system of the ship to which the dual fuel engine is applied, the required amount of piping can be minimized and the internal space of the ship can be efficiently utilized.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 나타낸 것이다.1 and 2 show a ventilation system of a double pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명된다. 그러나 본 발명이 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 내용을 더 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only this embodiment allows the disclosure of the present invention to be complete and provides those of ordinary skill in the art the content of the present invention. It is provided for more complete information.

본 명세서에서 일 요소가 다른 요소 '위' 또는 '아래'에 위치하는 것으로 언급되는 경우, 이는 상기 일 요소가 다른 요소 '위' 또는 '아래'에 바로 위치하거나 또는 그들 요소들 사이에 추가적인 요소가 개재될 수 있다는 의미를 모두 포함한다. 본 명세서에서, '상부' 또는 '하부' 라는 용어는 관찰자의 시점에서 설정된 상대적인 개념으로, 관찰자의 시점이 달라지면, '상부' 가 '하부'를 의미할 수도 있고, '하부'가 '상부'를 의미할 수도 있다.When an element is referred to as being positioned 'above' or 'below' another element in this specification, it means that the element is positioned directly 'above' or 'below' another element, or an additional element is placed between those elements. It includes all meanings that can be interposed. In this specification, the terms 'upper' or 'lower' are relative concepts set from the viewpoint of the observer. may mean

복수의 도면들 상에서 동일 부호는 실질적으로 서로 동일한 요소를 지칭한다. 또한, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 기술되는 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The same reference numerals in the plurality of drawings refer to elements that are substantially the same as each other. In addition, terms such as 'comprise' or 'have' are intended to designate that the described feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof exists, and includes one or more other features, number, or step. , it should be understood that it does not preclude the possibility of the existence or addition of , operation, components, parts, or combinations thereof.

본 발명의 일 실시예는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템에 있어서, 복수의 발전엔진(generating engine) 및 복수의 가스밸브유닛(gas valve unit)이 내부에 배치되는 엔진룸; 상기 엔진룸으로 상기 연료가스를 공급하기 위해 마련된 연료준비룸; 및 상기 연료준비룸 및 상기 엔진룸과 공간적으로 분리되며, 상기 엔진룸에 에어를 공급하고 상기 엔진룸으로부터 에어를 배출시키는 비위험개방영역(non-hazardous open area);을 포함하고, 에어가 제1 이중배관을 통해 상기 비위험개방영역에서 상기 가스밸브유닛으로 공급되고, 에어가 유입배관을 통해 상기 비위험개방영역에서 상기 발전엔진으로 공급되며, 상기 유입배관을 통해 상기 발전엔진으로 공급된 에어는 제2 이중배관을 통해 상기 가스밸브유닛에 공급되며, 에어를 상기 엔진룸으로 공급하는 제1 이중배관입구 및 유입배관입구는 모두 상기 비위험개방영역에 배치되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템이 제공된다.An embodiment of the present invention, in a dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine, a plurality of generating engines (generating engine) and a plurality of gas valve units (gas valve unit) are disposed inside the engine room; a fuel preparation room provided to supply the fuel gas to the engine room; and a non-hazardous open area that is spatially separated from the fuel preparation room and the engine room, and supplies air to the engine room and exhausts air from the engine room; 1 Air is supplied to the gas valve unit from the non-hazardous open area through a double pipe, air is supplied to the power generation engine from the non-hazardous open area through an inlet pipe, and the air supplied to the power generation engine through the inlet pipe is supplied to the gas valve unit through a second double pipe, and the first double pipe inlet and the inlet pipe inlet for supplying air to the engine room are all disposed in the non-hazardous open area, fuel gas to the dual fuel engine A double-piped ventilation system for supply is provided.

이때, 상기 제2 이중배관에서 에어와 연료가스가 반대 방향으로 이동할 수 있다.At this time, air and fuel gas may move in opposite directions in the second double pipe.

또한, 상기 연료준비룸에서 상기 엔진룸으로 연료가스를 공급하는 연료배관을 더 포함하고, 상기 연료배관은 상기 제1 이중배관 및 상기 제2 이중배관을 통해 상기 발전엔진으로 연결될 수 있다.In addition, it further includes a fuel pipe for supplying fuel gas from the fuel preparation room to the engine room, the fuel pipe may be connected to the power generation engine through the first double pipe and the second double pipe.

이때, 상기 연료배관은 상기 비위험개방영역에서 상기 제1 이중배관에 합쳐질 수 있다.In this case, the fuel pipe may be joined to the first double pipe in the non-hazardous open area.

한편, 상기 가스밸브유닛에 공급된 에어는 상기 엔진룸 내에서 하나로 합쳐지는 배출배관을 통해 상기 비위험개방영역으로 배출될 수 있다.Meanwhile, the air supplied to the gas valve unit may be discharged to the non-hazardous open area through a discharge pipe that is merged into one in the engine room.

또한, 상기 가스밸브유닛은 폐쇄형(enclosed type)을 포함하고, 상기 제1 이중배관에 연결된 제1 가스밸브유닛입구 및 상기 제2 이중배관에 연결된 제2 가스밸브유닛입구를 포함할 수 있다.In addition, the gas valve unit may include a closed type, and may include a first gas valve unit inlet connected to the first double pipe and a second gas valve unit inlet connected to the second double pipe.

또한, 상기 비위험개방영역에는 상기 제1 이중배관으로 에어를 공급하기 위한 제1 에어주입구 및 상기 유입배관으로 에어를 주입하기 위한 제2 에어주입구가 배치될 수 있다.In addition, a first air inlet for supplying air to the first double pipe and a second air inlet for injecting air into the inlet pipe may be disposed in the non-hazardous open area.

한편, 상기 비위험개방영역에는 상기 제1 이중배관 및 상기 유입배관으로 에어를 공급하기 위한 제1 에어주입구가 배치되고, 상기 제1 에어주입구는 상기 제1 이중배관입구로 에어를 공급하고, 상기 유입배관은 상기 비위험개방영역에서 상기 제1 이중배관으로부터 분기될 수 있다.On the other hand, a first air inlet for supplying air to the first double pipe and the inlet pipe is disposed in the non-hazardous open area, and the first air inlet supplies air to the first double pipe inlet, and the The inlet pipe may be branched from the first double pipe in the non-hazardous open area.

이때, 상기 엔진룸 내에서 분기된 상기 유입배관에는 상기 발전엔진으로 공급되는 에어를 제어하기 위한 조정장치가 더 배치될 수 있다.In this case, a control device for controlling the air supplied to the power generation engine may be further disposed in the inlet pipe branched in the engine room.

한편, 상기 제1 이중배관은 상기 엔진룸 내에서 분기되어 각각의 상기 가스밸브유닛에 연결되고, 상기 유입배관은 상기 엔진룸 내에서 분기되어 각각의 상기 발전엔진에 연결될 수 있다.On the other hand, the first double pipe may be branched in the engine room and connected to each of the gas valve units, and the inlet pipe may be branched in the engine room and connected to each of the power generation engines.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 나타낸 것이다.1 shows a ventilation system of a double pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템은, 엔진룸(1), 연료준비롬(3), 비위험개방영역(non-hazardous open area)(2)을 포함한다.Referring to FIG. 1, the ventilation system of the double pipe for supplying fuel gas to the dual fuel engine includes an engine room (1), a fuel preparation ROM (3), and a non-hazardous open area (2). include

엔진룸(1)은, 발전엔진(generating engine)(200)이 설치되는 공간으로, 본 발명에 따른 이중엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템에는, 엔진룸(1) 내에 복수 개의 발전엔진(200) 및 가스밸브유닛(gas valve unit)(100)이 함께 배치된다. 이때, 엔진룸(1)은 이중방벽으로 둘러싸인 공간(double walled annular space)이 적용된다.The engine room 1 is a space in which a generating engine 200 is installed, and in the double pipe ventilation system for supplying fuel gas to the dual engine according to the present invention, a plurality of power generation in the engine room 1 is provided. The engine 200 and the gas valve unit 100 are disposed together. At this time, the engine room 1 is a space surrounded by a double wall (double walled annular space) is applied.

연료준비룸(3)은, 가스연료탱크(미도시)로부터 연료가스를 공급받아서 이를 엔진룸(1) 내로 이송하도록 마련된다. 상기 가스연료는, LNG, LPG, CNG, DME 등을 포함할 수 있고, 상기 가스연료탱크는 화물창이 아닌 가스연료탱크를 포함할 수 있다.The fuel preparation room 3 is provided to receive fuel gas from a gas fuel tank (not shown) and transport it into the engine room 1 . The gas fuel may include LNG, LPG, CNG, DME, and the like, and the gas fuel tank may include a gas fuel tank rather than a cargo hold.

비위험개방영역(2)은, 가스누출이 가능한 구간 중 방벽이 파손되는 경우 가스가 누출되거나 폭발의 위험이 있는 장소인 위험영역(hazardous area)와 구분되는 곳으로, 방벽이 더 설치되어 내부에서 가스누출이 발생하여도 가스가 외부로 누출되지 않거나 폭발의 위험이 차단된 장소를 지칭한다. 이때, 비위험개방영역(2)은, 이중방벽으로 둘러싸인 공간인 엔진룸(1) 및 연료가스를 공급하기 위한 연료준비룸(3)과 공간적으로 분리된 공간으로, 선박에서 위험영역(hazardous zone)을 제외한 개방된 외부 구역(open weather area)를 포함한다.The non-hazardous open area (2) is a place separated from the hazardous area, which is a place where there is a risk of gas leaking or explosion if the barrier is broken in the section where gas leakage is possible. It refers to a place where gas does not leak to the outside even if gas leak occurs or the risk of explosion is blocked. At this time, the non-hazardous open area (2) is a space spatially separated from the engine room (1), which is a space surrounded by double barriers, and the fuel preparation room (3) for supplying fuel gas, and is a hazardous zone in the ship. ), except for open weather areas.

본 발명에서는, 엔진룸(1)에서 에어를 배출시키는 배출배관출구(OLb) 뿐만 아니라, 엔진룸(1)에 에어를 공급하는 제1 이중배관입구(DL1a)를 비위험개방영역(2)에 설치하여, 선박 내 환기 시스템의 안전성을 크게 향상시키는 동시에, 이중연료엔진이 적용된 선박의 환기 시스템의 배관 배치 효율을 크게 향상시킴으로써, 배관의 필요 물량을 최소화하고, 선박 내부 공간을 효율적으로 활용하기 위해 이하에서 설명하는 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 도출하였다.In the present invention, not only the exhaust pipe outlet OLb for discharging air from the engine room 1, but also the first double pipe inlet DL1a for supplying air to the engine room 1 is provided in the non-hazardous open area 2 In order to greatly improve the safety of the ventilation system in the ship by installing it, and at the same time greatly improve the piping arrangement efficiency of the ventilation system of the ship to which the dual fuel engine is applied, to minimize the amount of piping required and efficiently utilize the space inside the ship. A ventilation system of a double pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine to be described below was derived.

도 1을 참조하면, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템은, 제1 이중배관(DL1), 제2 이중배관(DL2), 유입배관(1IL), 배출배관(OL) 및 연료배관(FL)을 포함한다.Referring to Figure 1, the ventilation system of the double pipe for supplying fuel gas to the dual fuel engine, the first double pipe (DL1), the second double pipe (DL2), the inlet pipe (1IL), the exhaust pipe (OL) and Includes fuel pipe (FL).

제1 이중배관(DL1) 및 제2 이중배관(DL2)은, 둘 이상의 유체를 이송시키기 위해 내부관과 외부관으로 구분되는 이중관으로, 본 발명에서는 내부관에 연료가스가 흐르고 외부관에 에어가 흐를 수 있도록 구성된다.The first double pipe (DL1) and the second double pipe (DL2) are double pipes divided into an inner pipe and an outer pipe to transport two or more fluids. In the present invention, fuel gas flows through the inner pipe and air flows through the outer pipe. designed to flow.

제1 이중배관(DL1)은 비위험개방영역(2)에서 가스밸브유닛(100)으로 에어를 공급하기 위해, 제1 이중배관입구(DL1a)가 비위험개방영역(2)에 설치된다.In the first double pipe DL1 , in order to supply air to the gas valve unit 100 in the non-hazardous open area 2 , the first double pipe inlet DL1a is installed in the non-hazardous open area 2 .

유입배관(1IL)은 비위험개방영역(2)에서 발전엔진(200)으로 에어를 직접 유입시키기 위해, 유입배관입구(1ILa)가 비위험개방영역(2)에 설치된다. In the inlet pipe 1IL, the inlet pipe inlet 1ILa is installed in the non-hazardous open area 2 to directly introduce air into the power generation engine 200 in the non-hazardous open area 2 .

이에 따라, 비위험개방영역(2)에는 제1 이중배관(DL1)으로 에어를 공급하기 위한 제1 에어주입구(10) 및 유입배관(1IL)으로 에어를 주입하기 위한 제2 에어주입구(20)가 배치된다.Accordingly, in the non-hazardous open area 2, the first air inlet 10 for supplying air to the first double pipe DL1 and the second air inlet 20 for injecting air into the inlet pipe 1IL. is placed

한편, 제1 이중배관(DL1)은 비위험개방영역(2)에서 단일한 배관으로 연장되다가, 가스밸브유닛(100)의 개수에 따라 분기되어 분기된 각각의 제1 이중배관(DL1)이 가스밸브유닛(100)으로 연결되도록 하여, 엔진룸(1) 내의 공간 사용 효율을 크게 향상시킬 수 있다.On the other hand, the first double pipe (DL1) is extended as a single pipe in the non-hazardous open area (2), and branched according to the number of gas valve units (100) and each branched first double pipe (DL1) is gas By connecting to the valve unit 100 , it is possible to greatly improve the efficiency of using space in the engine room 1 .

제2 이중배관(DL2)은 제1 이중배관(DL1)을 통해 가스밸브유닛(100)으로 공급된 에어를 발전엔진(200)으로 공급하기 위해, 각각의 가스밸브유닛(100)과 발전엔진(200)을 연결한다.The second double pipe DL2 is configured to supply the air supplied to the gas valve unit 100 through the first double pipe DL1 to the power generation engine 200, each gas valve unit 100 and the power generation engine ( 200) is connected.

배출배관(OL)은 비위험개방영역(2)에서 엔진룸(1) 내로 공급된 에어를 다시 비위험개방영역(2)으로 배출하기 위해 마련되는 것으로, 본 발명에서 배출배관(OL)은 가스밸브유닛(100)에서 비위험개방영역(2)으로 연결되며, 배출배관출구(OLb)는 비위험개방영역(2)에 마련됨으로써, 엔진룸(1) 내부 공간을 효율적으로 활용하고 배관설치에 필요한 원자재 사용을 최소화시킬 수 있다. The exhaust pipe OL is provided to discharge the air supplied into the engine room 1 from the non-hazardous open area 2 back to the non-hazardous open area 2, and in the present invention, the discharge pipe OL is a gas It is connected from the valve unit 100 to the non-hazardous open area (2), and the discharge pipe outlet (OLb) is provided in the non-hazardous open area (2), so that the internal space of the engine room (1) is efficiently utilized and the pipe installation is carried out. The use of required raw materials can be minimized.

연료배관(FL)은 연료가스를 상기 탱크로부터 발전엔진(200)으로 공급하기 위해 마련되는 것으로, 본 발명에서 연료배관(FL)은 제1 이중배관(DL1)에 합쳐진 후, 가스밸브유닛(100)을 통과하고, 제2 이중배관(DL2)을 따라 발전엔진(200)으로 이어진다. The fuel pipe FL is provided to supply fuel gas from the tank to the power generation engine 200, and in the present invention, the fuel pipe FL is combined with the first double pipe DL1, and then the gas valve unit 100 ), and leads to the power generation engine 200 along the second double pipe DL2.

즉, 연료배관(FL)과 에어가 공급되는 배관을 공통으로 구성하는 동시에, 제2 이중배관(DL2)에서는 에어와 연료가스가 반대 방향으로 이동하도록 설계하여, 불필요한 배관을 추가로 설치할 필요가 없게 됨으로써, 엔진룸(1) 내부 공간을 효율적으로 활용하고 배관설치에 필요한 원자재 사용을 최소화시킬 수 있다. That is, the fuel pipe FL and the pipe to which the air is supplied are configured in common, and the air and the fuel gas are designed to move in opposite directions in the second double pipe DL2, so that there is no need to additionally install unnecessary pipes. As a result, it is possible to efficiently utilize the internal space of the engine room 1 and minimize the use of raw materials required for piping installation.

이때, 연료배관(FL)은 비위험개방영역(2)에서 제1 이중배관(DL1)에 합쳐지도록 배치된다. 이에 따라, 연료배관(FL)과 제1 이중배관(DL1)이 합쳐지는 지점에서 연료가스의 누출이 발생하더라도 안전성을 확보할 수 있다.At this time, the fuel pipe (FL) is arranged to merge with the first double pipe (DL1) in the non-hazardous open area (2). Accordingly, even if the fuel gas leak occurs at the point where the fuel pipe FL and the first double pipe DL1 are merged, safety can be secured.

한편, 가스밸브유닛(100)은 폐쇄형(enclosed type)을 포함하고, 각각의 가스밸브유닛(100)은 제1 이중배관(DL1)에 연결된 제1 가스밸브유닛입구(100a) 및 제2 이중배관(DL2)에 연결된 제2 가스밸브유닛입구(100c)를 포함한다.On the other hand, the gas valve unit 100 includes a closed type, and each gas valve unit 100 has a first gas valve unit inlet 100a connected to a first double pipe DL1 and a second double and a second gas valve unit inlet 100c connected to the pipe DL2.

즉, 본 발명은 폐쇄형(enclosed type) 가스밸브유닛을 적용하여, 개방형 가스밸브유닛에 비해 선박 내부의 공간 제약의 문제 발생이 저감됨으로써, 별도의 가스밸브유닛룸을 추가하지 않고도 가스밸브유닛(110, 120, 130)을 발전엔진(210, 220, 230)에 인접하게 설치할 수 있게 되어 선박 내부 공간 활용의 효율을 크게 향상시킬 수 있다.That is, the present invention applies a closed type gas valve unit to reduce the problem of space restrictions inside the ship compared to the open type gas valve unit, so that the gas valve unit ( 110, 120, 130) can be installed adjacent to the power generation engine (210, 220, 230), it is possible to greatly improve the efficiency of the use of the space inside the ship.

이때, 복수의 가스밸브유닛(100) 각각에 공급된 에어는 각각의 가스밸브유닛출구(100b)에 연결되는 배출배관(OL)을 통해 배출되고, 배출배관(OL)은 엔진룸(1) 내에서 하나로 합쳐진 후 비위험개방영역(2)으로 연결되고, 이에 따라 배출배관출구(OLb)는 비위험개방영역(2)에 배치된다. 이때, 배출배관(OL)을 통해 에어를 배출시키기 위한 흡입팬(30) 및 에어배출구(40)가 배출배관출구(OLb)로부터 연결되고, 흡입팬(30) 및 에어배출구(40)는 모두 비위험개방영역(2)에 배치된다.At this time, the air supplied to each of the plurality of gas valve units 100 is discharged through the discharge pipe OL connected to each gas valve unit outlet 100b, and the discharge pipe OL is in the engine room 1 . After being merged into one, it is connected to the non-hazardous open area (2), and accordingly, the discharge pipe outlet (OLb) is disposed in the non-hazardous open area (2). At this time, the suction fan 30 and the air outlet 40 for discharging air through the discharge pipe OL are connected from the discharge pipe outlet OLb, and the suction fan 30 and the air outlet 40 are all non It is arranged in the hazardous open area (2).

즉, 배출배관(OL)을 엔진룸(1) 내에서 하나로 합친 후, 비위험개방영역(2)으로 연결함으로써, 엔진룸(1) 내 공간의 효율성을 크게 향상시키고, 필요한 흡입팬(30)의 개수도 감소시킬 수 있게 되어, 환기 시스템 설치 비용을 크게 절감할 수 있다.That is, by combining the exhaust pipe (OL) into one in the engine room (1) and connecting to the non-hazardous open area (2), the efficiency of the space in the engine room (1) is greatly improved, and the required suction fan (30) It is also possible to reduce the number of air conditioners, which greatly reduces the cost of installing a ventilation system.

도 2는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템을 나타낸 것이다. 이하에서 설명하는 구성을 제외하고는 도 1을 들어 전술한 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템의 구성이 그대로 적용될 수 있다.Figure 2 shows a ventilation system of a double pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine according to another embodiment of the present invention. Except for the configuration described below, the configuration of the dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to the dual fuel engine described above with reference to FIG. 1 may be applied as it is.

도 1에서는, 유입배관입구(1ILa)에 연결된 제2 에어주입구(20)를 통해 에어를 직접 발전엔진(200)으로 공급한 구성이 적용된 반면, 도 2에서 설명하는 실시예는 제2 에어주입구(20)가 적용되지 않고 제1 에어주입구(10)를 통해 에어를 유입배관(2IL)으로 공급한 후 에어를 직접 발전엔진(200)으로 공급하는 구성이 적용된다.In FIG. 1, the configuration in which air is directly supplied to the power generation engine 200 through the second air inlet 20 connected to the inlet pipe inlet 1ILa is applied, whereas the embodiment described in FIG. 2 is a second air inlet ( 20) is not applied, and a configuration in which air is supplied to the inlet pipe 2IL through the first air inlet 10 and then air is directly supplied to the power generation engine 200 is applied.

즉, 선박의 설계 방법에 따라, 유입배관입구(2ILa)를 제1 이중배관(DL1)과 구분되는 별도의 비위험개방영역(2)에 설치하고 이에 에어를 공급하기 위한 별도의 제2 에어주입구(20)를 설치하지 못하는 환경이 발생할 수 있는데, 그러한 환경에서도 에어를 유입배관(2IL)을 통해 원활하게 공급하기 위해, 제1 이중배관(DL1)에 에어를 공급하는 제1 에어주입구(10)에서 공급된 에어를 유입배관(2IL)으로 공급하도록 할 수 있다.That is, according to the design method of the ship, the inlet pipe inlet (2ILa) is installed in a separate non-hazardous open area (2) separated from the first double pipe (DL1) and a separate second air inlet for supplying air thereto (20) may occur in an environment that cannot be installed. Even in such an environment, in order to smoothly supply air through the inlet pipe 2IL, the first air inlet 10 for supplying air to the first double pipe DL1. The air supplied from the can be supplied to the inlet pipe (2IL).

이때, 제1 에어주입구(10)는 제1 이중배관입구(DL1a)로 에어를 공급하고, 유입배관(2IL)은 비위험개방영역(2)에서 제1 이중배관(DL1)으로부터 분기되는 구조가 적용될 수 있다. 또한, 유입배관(2IL)은 연료배관(FL)이 제1 이중배관(DL1)으로부터 분기되는 지점 보다 전방에서 분기되는 구조가 적용됨으로써, 연료가스의 누출이 발생하더라도 유입배관(2IL)을 따라 엔진룸(1)으로 직접 공급되지 않도록 하여, 환기 시스템의 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.At this time, the first air inlet 10 supplies air to the first double pipe inlet DL1a, and the inlet pipe 2IL has a structure branching from the first double pipe DL1 in the non-hazardous open area 2 can be applied. In addition, the inlet pipe 2IL has a structure in which the fuel pipe FL is branched in front of the branching point from the first double pipe DL1. By not feeding directly into the room 1, the safety of the ventilation system can be greatly improved.

또한, 도 2를 참조하면, 엔진룸(1) 내에서 분기된 유입배관(2IL)에는 발전엔진(200)으로 공급되는 에어를 제어하기 위한 조정장치(50)가 더 배치될 수 있고, 예를 들어, 오리피스가 배치될 수 있다. 즉, 본 발명은 유입배관(2IL)이 제1 이중배관(DL1)으로부터 분기되어 발전엔진(200)에 연결되는 구조가 적용되어 배관의 길이가 길어지게 되어도, 각 발전엔진(200)에 에어를 균일하게 공급하도록 하여, 환기 시스템의 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, referring to FIG. 2 , an adjustment device 50 for controlling the air supplied to the power generation engine 200 may be further disposed in the inlet pipe 2IL branched within the engine room 1 , for example For example, an orifice may be disposed. That is, the present invention applies a structure in which the inlet pipe 2IL is branched from the first double pipe DL1 and connected to the power generation engine 200 so that even if the length of the pipe becomes longer, air is supplied to each power generation engine 200 . By supplying uniformly, it is possible to improve the efficiency of the ventilation system.

위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이므로, 본 발명이 상기 실시예에만 국한되는 것으로 이해돼서는 안 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 등가개념으로 이해되어야 할 것이다. As described above, the detailed description of the present invention has been made by the embodiments with reference to the accompanying drawings, but since the above-described embodiments have only been described with preferred examples of the present invention, the present invention is limited only to the above embodiments. It should not be understood, and the scope of the present invention should be understood as the following claims and their equivalents.

예를 들어, 도면은 이해를 돕기 위해 각각의 구성요소를 주체로 하여 모식적으로 나타낸 것으로, 도시된 각 구성요소의 두께, 길이, 개수 등은 도면 작성의 진행상, 실제와 다를 수 있다. 또한, 상기의 실시형태에서 나타낸 각 구성요소의 재질이나 형상, 치수 등은 한 예로서, 특별히 한정되지 않고, 본 발명의 효과에서 실질적으로 벗어나지 않는 범위에서 여러 가지 변경이 가능하다.For example, the drawings are schematically shown with each component as a main body to help understanding, and the thickness, length, number, etc. of each illustrated component may differ from the actual one in the course of drawing creation. In addition, the material, shape, dimension, etc. of each component shown in the above embodiment are only examples, and are not particularly limited, and various changes are possible within a range that does not substantially depart from the effects of the present invention.

1: 엔진룸
2: 비위험개방영역
3: 연료준비룸
10: 제1 에어주입구
20: 제2 에어주입구
30: 흡입팬
40: 에어배출구
50: 조정장치
DL1: 제1 이중배관
DL1a: 제1 이중배관입구
DL2: 제2 이중배관
OL: 배출배관
OLb: 배출배관출구
1IL, 2IL: 유입배관
1ILa, 2ILa: 유입배관입구
FL: 연료배관
100: 가스밸브유닛
100a: 제1 가스밸브유닛입구
100b: 가스밸브유닛출구
100c: 제2 가스밸브유닛입구
200: 발전엔진
200a: 발전엔진입구
200b: 발전엔진출구1: engine room
2: Non-hazardous open area
3: Fuel preparation room
10: first air inlet
20: second air inlet
30: suction fan
40: air outlet
50: adjuster
DL1: first double pipe
DL1a: first double pipe inlet
DL2: 2nd double pipe
OL: exhaust pipe
OLb: exhaust pipe outlet
1IL, 2IL: Inlet pipe
1ILa, 2ILa: Inlet pipe inlet
FL: fuel pipe
100: gas valve unit
100a: first gas valve unit inlet
100b: gas valve unit outlet
100c: second gas valve unit inlet
200: power generation engine
200a: power generation engine inlet
200b: power generation engine outlet

Claims (10)

이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템에 있어서,
복수의 발전엔진(generating engine) 및 복수의 가스밸브유닛(gas valve unit)이 내부에 배치되는 엔진룸;
상기 엔진룸으로 상기 연료가스를 공급하기 위해 마련된 연료준비룸; 및
상기 연료준비룸 및 상기 엔진룸과 공간적으로 분리되며, 상기 엔진룸에 에어를 공급하고 상기 엔진룸으로부터 에어를 배출시키는 비위험개방영역(non-hazardous open area);
을 포함하고,
에어가 제1 이중배관을 통해 상기 비위험개방영역에서 상기 가스밸브유닛으로 공급되고,
에어가 유입배관을 통해 상기 비위험개방영역에서 상기 발전엔진으로 공급되며,
상기 유입배관을 통해 상기 발전엔진으로 공급된 에어는 제2 이중배관을 통해 상기 가스밸브유닛에 공급되며,
에어를 상기 엔진룸으로 공급하는 제1 이중배관입구 및 유입배관입구는 모두 상기 비위험개방영역에 배치되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.In the dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine,
an engine room in which a plurality of generating engines and a plurality of gas valve units are disposed;
a fuel preparation room provided to supply the fuel gas to the engine room; and
a non-hazardous open area spatially separated from the fuel preparation room and the engine room, for supplying air to the engine room and discharging air from the engine room;
including,
Air is supplied to the gas valve unit in the non-hazardous open area through a first double pipe,
Air is supplied to the power generation engine in the non-hazardous open area through the inlet pipe,
The air supplied to the power generation engine through the inlet pipe is supplied to the gas valve unit through a second double pipe,
A double pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine, wherein both the first double pipe inlet and the inlet pipe inlet for supplying air to the engine room are disposed in the non-hazardous open area. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 이중배관에서 에어와 연료가스가 반대 방향으로 이동하는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.The method according to claim 1,
In the second double pipe, air and fuel gas move in opposite directions, a double pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine. 청구항 1에 있어서,
상기 연료준비룸에서 상기 엔진룸으로 연료가스를 공급하는 연료배관을 더 포함하고,
상기 연료배관은 상기 제1 이중배관 및 상기 제2 이중배관을 통해 상기 발전엔진으로 연결되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a fuel pipe for supplying fuel gas from the fuel preparation room to the engine room,
The fuel pipe is connected to the power generation engine through the first double pipe and the second double pipe, a dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to the dual fuel engine. 청구항 3에 있어서,
상기 연료배관은 상기 비위험개방영역에서 상기 제1 이중배관에 합쳐지는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.4. The method according to claim 3,
The fuel pipe is merged with the first double pipe in the non-hazardous open area, a double pipe ventilation system for supplying fuel gas to the dual fuel engine. 청구항 1에 있어서,
상기 가스밸브유닛에 공급된 에어는 상기 엔진룸 내에서 하나로 합쳐지는 배출배관을 통해 상기 비위험개방영역으로 배출되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.The method according to claim 1,
The air supplied to the gas valve unit is discharged to the non-hazardous open area through the exhaust pipe merged into one in the engine room, a dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to the dual fuel engine. 청구항 1에 있어서,
상기 가스밸브유닛은 폐쇄형(enclosed type)을 포함하고,
상기 제1 이중배관에 연결된 제1 가스밸브유닛입구 및 상기 제2 이중배관에 연결된 제2 가스밸브유닛입구를 포함하는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.The method according to claim 1,
The gas valve unit includes a closed type,
A dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine, comprising a first gas valve unit inlet connected to the first double pipe and a second gas valve unit inlet connected to the second double pipe. 청구항 1에 있어서,
상기 비위험개방영역에는 상기 제1 이중배관으로 에어를 공급하기 위한 제1 에어주입구 및 상기 유입배관으로 에어를 주입하기 위한 제2 에어주입구가 배치되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.The method according to claim 1,
A first air inlet for supplying air to the first double pipe and a second air inlet for injecting air into the inlet pipe are disposed in the non-hazardous open area, a double pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine of ventilation system. 청구항 1에 있어서,
상기 비위험개방영역에는 상기 제1 이중배관 및 상기 유입배관으로 에어를 공급하기 위한 제1 에어주입구가 배치되고,
상기 제1 에어주입구는 상기 제1 이중배관입구로 에어를 공급하고, 상기 유입배관은 상기 비위험개방영역에서 상기 제1 이중배관으로부터 분기되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.The method according to claim 1,
A first air inlet for supplying air to the first double pipe and the inlet pipe is disposed in the non-hazardous open area,
The first air inlet supplies air to the first double pipe inlet, and the inlet pipe is branched from the first double pipe in the non-hazardous open area. Ventilation of the double pipe for supplying fuel gas to the dual fuel engine system. 청구항 8에 있어서,
상기 엔진룸 내에서 분기된 상기 유입배관에는 상기 발전엔진으로 공급되는 에어를 제어하기 위한 조정장치가 더 배치되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.9. The method of claim 8,
A dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine, wherein a control device for controlling the air supplied to the power generation engine is further disposed in the inlet pipe branched in the engine room. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 이중배관은 상기 엔진룸 내에서 분기되어 각각의 상기 가스밸브유닛에 연결되고,
상기 유입배관은 상기 엔진룸 내에서 분기되어 각각의 상기 발전엔진에 연결되는, 이중연료엔진에 연료가스를 공급하는 이중배관의 환기 시스템.
The method according to claim 1,
The first double pipe is branched in the engine room and connected to each of the gas valve units,
The inlet pipe is branched in the engine room and connected to each of the power generation engines, a dual pipe ventilation system for supplying fuel gas to a dual fuel engine.
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