KR20180077805A - Pipe Structure for Easily Detection Fuel Gas Leak of Dual Fuel Engine - Google Patents

Pipe Structure for Easily Detection Fuel Gas Leak of Dual Fuel Engine Download PDF

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KR20180077805A
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Abstract

The present invention relates to a pipe structure easy to detect leakage of fuel gas in a dual fuel engine, which makes air remaining a distribution pipe flow quickly when fuel gas leaks from a pipe transferring fuel gas, so as to quickly and correctly detect the leakage of the fuel gas. According to the present invention, a pipe to supply fuel gas to a duel fuel engine comprises a main feed pipe (20) to supply the fuel gas from a gas supply source and a distribution pipe (50) connected to the main feed pipe (20) to distribute the fuel gas to each cylinder head (200). The distribution pipe (50) comprises a horizontal part (501) connected to the main feed pipe (20) and a vertical part (50b) formed from a horizontal part (50a) to be connected to the cylinder head. A barrier (54) is formed inside the distribution pipe (50) to guide a flow of air through an air passage (53) of the vertical part (54b) while blocking the air supplied through the air passage (53) inside the horizontal and vertical parts (50a, 50b), communicating with an air passage (26) inside the main feed pipe (20).

Description

이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체{Pipe Structure for Easily Detection Fuel Gas Leak of Dual Fuel Engine}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a pipe structure for easily detecting a fuel gas leak in a dual fuel engine,

본 발명은 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료가스를 이송하는 파이프내의 연료가스 누출시 분배 파이프내에 잔류하는 공기를 신속하게 흐르도록 하여 연료가스의 누출을 신속하면서도 정확하게 검출할 수 있도록 한 것이다. The present invention relates to a pipe structure in which a fuel gas leak is easily detected in a dual fuel engine, and more particularly, to a fuel gas leak detecting apparatus for a fuel gas leak detecting apparatus, So that leakage can be detected quickly and accurately.

일반적으로, 액화천연가스(LNG)등의 가스 운반선에는 저장 탱크 내에 저장되어 있는 가스연료를 쉽게 연료로 사용하는 한편, 탱크 내에서 기화되는 가스를 재 액화시키지 않고 선박 추진용 엔진의 연료로 활용하기 위해 오일연료와 가스연료를 선택적으로 또는 동시에 사용하는 이중연료엔진을 탑재하는 경우가 있다.Generally, a gas carrier such as liquefied natural gas (LNG) can easily use gaseous fuel stored in a storage tank as fuel and utilize the gas vaporized in the tank as fuel for a ship propulsion engine without liquefaction There are cases where a dual-fuel engine is used that selectively or simultaneously uses both oil fuel and gas fuel.

또한, LNG나 LPG와 같은 가스를 사용하는 해상 부유물, 해상 구조물, 또는 플랜트의 발전설비에서 사용하는 대형 디젤 엔진의 경우에도 가스 연료를 함께 쓸 수 있는 이중연료엔진을 도입하고 있다.In the case of large-scale diesel engines used in power generation facilities of offshore structures, marine structures, or plants using gas such as LNG or LPG, dual fuel engines are also introduced that can use gaseous fuels together.

이중 연료를 사용하는 대형 엔진(디젤 엔진)은, 가스연료를 사용하는 가스연료 운전 모드와 오일연료(예; Marine Diesel Oil, Heavy Fuel Oil 등)를 사용하는 오일연료 운전 모드, 그리고 가스연료와 오일연료를 동시에 사용하는 혼합 운전 모드를 가진다.Large diesel engines using dual fuel (diesel engines) are used in a gas fuel operating mode using gaseous fuels, an oil fuel operating mode using oil fuels (eg, Marine Diesel Oil, Heavy Fuel Oil, etc.) And a mixed operation mode in which fuel is simultaneously used.

오일연료는 각각의 실린더 헤드에 구비된 오일연료 인젝터에 의해 연소실로 분사되고, 가스연료는 메인 피드 파이프로부터 각 실린더별 분배 파이프로 분배된 다음 가스 유입 밸브(GAV; Gas Admission Valve)에서 가스량이 조절되어 가스 인젝터를 통해 실린더 헤드의 흡기 포트에 분사된다.The oil fuel is injected into the combustion chamber by an oil fuel injector provided in each cylinder head. The gaseous fuel is distributed from the main feed pipe to each cylinder-specific distribution pipe, and then the gas amount is regulated in a gas admission valve (GAV) And is injected into the intake port of the cylinder head through the gas injector.

이중연료 엔진은, 점화플러그에 의해 연료를 불꽃 점화하는 가솔린 엔진과는 달리 흡기를 고온·고압으로 압축하여 자발화(self ignition, 자기착화)시키는 디젤 엔진을 기반으로 하기 때문에, 가스연료의 자발화를 유도하는 소형 오일연료 분사기로서 파일럿 인젝터(Micro Pilot Injector)를 더 구비한다. Since the dual fuel engine is based on a diesel engine that self-ignites (self ignition) by compressing the intake air to high temperature and high pressure unlike a gasoline engine that ignites the fuel by spark plug, And a pilot injector (Micro Pilot Injector) as a small-sized oil fuel injector.

천연가스와 같은 가스연료는 인화점은 낮지만 자발화 온도가 550℃ 부근으로 높기 때문에, 가스연료 운전 모드에서 주연료인 가스연료를 분사(main injection 과정)하기 직전에 파일럿 인젝터를 통해 파일럿 오일(예;Marine Diesel Oil, Marine Gas Oil 등)을 미량 분사하여(pilot injection 과정) 점화를 유도함으로써 가스연료의 안정적인 점화를 도모할 수 있다.Gas fuels, such as natural gas, have a low flash point but a high self-ignition temperature of around 550 ° C. Therefore, the pilot fuel injected through the pilot injector (eg, (Marine Diesel Oil, Marine Gas Oil, etc.) (pilot injection process) to induce ignition, thereby stably igniting the gaseous fuel.

또한, 오일연료 운전 모드에서도, 주연료를 분사하기 직전에 파일럿 인젝터를 통해 파일럿 오일을 미량 분사하여 연소실의 연소환경을 개선함으로써, NOx 개선 및 연소 성능을 향상시킬 수 있다. Further, even in the oil fuel operation mode, it is possible to improve the NOx improvement and the combustion performance by improving the combustion environment of the combustion chamber by injecting a small amount of pilot oil through the pilot injector immediately before injecting the main fuel.

종래의 이중연료 엔진 및 가스연료 공급을 위한 이중관 구조를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 도 1은 이중연료 엔진 및 가스연료 공급 파이프를 보여주는 도면이다.1 is a view showing a dual fuel engine and a gaseous fuel supply pipe. As shown in FIG.

도 1을 참조하여 설명하면, 엔진에 부속하여 설치되는 가스연료 공급계통은, 가스 저장탱크, 펌프, 가스관로 등으로 이루어지는 외부 공급계통으로부터 가스연료를 공급받는 부분으로서, 외부 공급계통의 가스 공급관로가 연결되는 연결 파이프(10)와, 상기 연결 파이프(10)에 연결되고 실린더 헤드(2)에 인접하여 설치되는 메인 피드 파이프(20)와, 메인 피드 파이프(20)로부터 각 실린더 헤드(2)별로 연결되는 분배 파이프(30)와, 분배 파이프(30)의 단부에 연결되고 실린더 헤드(2)에 장착되어 공급 가스량을 조절하는 가스 유입 밸브(GAV)(40)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the gas fuel supply system attached to the engine is a portion that receives gaseous fuel from an external supply system including a gas storage tank, a pump, and a gas pipe, and is connected to a gas supply pipe A main feed pipe 20 connected to the connecting pipe 10 and provided adjacent to the cylinder head 2; a main feed pipe 20 connected to each cylinder head 2 from the main feed pipe 20; And a gas inlet valve (GAV) 40 connected to the end of the distribution pipe 30 and mounted on the cylinder head 2 to regulate the amount of the supplied gas.

가스 유입 밸브(40)에서는 가스량을 조절하여 가스 인젝터를 통해 실린더 헤드(2)에 형성된 흡기 포트에 분사한다.The gas inlet valve 40 regulates the amount of gas and injects the gas to the intake port formed in the cylinder head 2 through the gas injector.

위와 같은 이중연료 엔진에서의 가스연료 공급계통은, 두 개의 관이 간격을 이루어 동심으로 배치되는 이중관(Double Wall Pipe) 형태로 이루어진다.The gaseous fuel supply system in the above dual fuel engine is formed in the form of a double wall pipe in which two pipes are arranged concentrically at intervals.

즉, 연결 파이프(10), 메인 피드 파이프(20), 분배 파이프(30), 가스 유입 밸브(40) 등은 모두 이중관의 형태로 이루어진다.That is, the connection pipe 10, the main feed pipe 20, the distribution pipe 30, the gas inlet valve 40, and the like are all formed in the form of a double pipe.

이중관의 내측관에는 연료가스가 흐르고 외측관과 내측관 사이의 공간으로는 공기가 흐르도록 되어 있어, 내측관에서 누출되는 연료가스가 외부로 직접 누출되는 것을 외측관이 일차적으로 막는 한편, 누출된 연료가스를 외측관 내에 흐르는 공기와 함께 회수하여 폭발의 위험을 방지하는 것이다.Fuel gas flows through the inner tube of the double tube and air flows through the space between the outer tube and the inner tube so that the outer tube firstly prevents leakage of the fuel gas leaking from the inner tube to the outside, The fuel gas is recovered together with the air flowing in the outer tube to prevent the risk of explosion.

천연가스 운반선의 엔진룸과 같이 일정한 공간 내에 이중연료엔진을 설치하는 경우, 가스연료가 외부로 누출되면 폭발 등의 큰 사고로 이어지기 때문에, 연료가스 누출을 사전에 철저히 방지하여야 함은 물론, 사용중에 누출여부를 신속하게 검출하고 정확하게 진단하여 대처하여야 한다.In the case where a dual fuel engine is installed in a certain space such as an engine room of a natural gas carrier, leakage of gas fuel leads to large accidents such as explosion. Therefore, it is necessary not only to thoroughly prevent leakage of fuel gas, It is necessary to quickly detect the leak and accurately diagnose it.

예를 들어, 메인 피드 파이프 또는 분배 파이프 등의 연결부나 용접부의 크랙 등에 의해 가스가 누출되면 누출여부를 실시간으로 검출하고 누출 지점을 신속하고 정확하게 찾아 복구하여야 한다.For example, if a gas leaks due to a connection portion of a main feed pipe or a distribution pipe, cracks in a weld, or the like, it is necessary to detect leaks in real time, and to locate and recover leak points quickly and accurately.

따라서, 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이, 메인 피드 파이프(20)에 복수의 가스감지센서(100a ~ 100g)를 구비하여 연료가스의 누출여부를 검출하고, 검출지점을 정확하게 확인할 수 있도록 하였다.Therefore, conventionally, as shown in FIG. 2, a plurality of gas detection sensors 100a to 100g are provided in the main feed pipe 20 to detect whether or not the fuel gas leaks, and to accurately detect the detection point.

그러나, 메인 피드 파이프(20)과 분배 파이프(30)는 연료가스가 통과하는 내측관과 공기가 통과하는 외측관으로 이루어져 있어, 만일 연결 파이프(10)로부터 공급되는 연료가스가 분배 파이프(30)에서 누출되는 경우, 메인 피드 파이프(20)의 외측관내의 공기가 흐르는 과정에서 분배 파이프(30)내의 공기는 원활하게 흐르지 않게 되어서, 누출되는 연료가스가 분배 파이프(30) 내에서 가득 찬 다음, 메인 피드 파이프(20)쪽으로 유동해야만 감지센서(100a)에 의해 가스 누출을 감지할 수 있어, 가스 누출을 신속하면서도 정확하게 검출하지 못하는 경우가 발생할 수 있다.However, the main feed pipe 20 and the distribution pipe 30 are composed of the inner pipe through which the fuel gas passes and the outer pipe through which the air passes, so that if the fuel gas supplied from the connecting pipe 10 passes through the distribution pipe 30, The air in the distribution pipe 30 does not smoothly flow in the course of the air flowing in the outer pipe of the main feed pipe 20 so that the leaked fuel gas is filled in the distribution pipe 30, The gas leakage can be detected by the detection sensor 100a only when it flows toward the main feed pipe 20, so that the gas leakage can not be detected quickly and accurately.

따라서, 가스 연료 누출에 따른 중대사고가 발생할 수 있어 안전상의 문제점으로 대두될 수 있는 것이다. Therefore, serious accidents due to gas fuel leakage may occur, which may cause safety problems.

대한민국 공개특허 제 10-2014-0124933호(공개일 : 2014년 10월 28일)Korean Patent Publication No. 10-2014-0124933 (Published on October 28, 2014)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 분배 파이프에서 연료가스 누출시, 메인 피드 파이프의 외측관 내를 흐르는 공기가 항상 분배 파이프를 거치도록 함으로써, 신속하면서 정확하게 가스 누출을 감지하여 대처할 수 있도록 한 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an air- The present invention is to provide a pipe structure that can easily detect fuel gas leakage of a dual fuel engine that can detect and respond to gas leakage quickly and accurately.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결 수단은, 이중연료 엔진의 연료가스 공급을 위한 파이프로서,In order to solve the above problems, the present invention provides a pipe for supplying fuel gas to a dual fuel engine,

가스공급원으로부터 연료가스가 공급되도록 마련되는 메인 피드 파이프와; 상기 메인 피드 파이프에 각 실린더 헤드로 연료가스를 분배하도록 연결되는 분배 파이프를 포함하고,A main feed pipe provided to supply fuel gas from a gas supply source; And a distribution pipe connected to said main feed pipe to distribute fuel gas to each cylinder head,

상기 분배 파이프는, The distribution pipe includes:

메인 피드 파이프와 연결되는 수평부와; 상기 수평부로부터 실린더 헤드와 연결되도록 형성되는 수직부로 이루어지며, A horizontal portion connected to the main feed pipe; And a vertical portion connected to the cylinder head from the horizontal portion,

상기 분배 파이프의 내부에는 메인 피드 파이프내의 공기통로와 연통되는 수평부 및 수직부내의 공기통로에 걸쳐서 유입되는 공기가 차단되면서 수직부의 공기통로를 거쳐서 이동되도록 가이드하는 격벽이 형성되는 것이다. The partition pipe is formed with a partition wall for guiding the air passing through the air passage in the vertical feed passage to be guided to move through the air passage of the vertical feed passage while blocking the air flowing in the horizontal passage and the air passage in the vertical feed passage.

또한, 상기 메인 피드 파이프와 분배 파이프의 공기통로를 통과하는 공기는, 분배 파이프의 통과시, 수직부의 한쪽면 공기통로를 거쳐서 하향 이동하여 실린더 헤드의 가스유입밸브 하우징내에 구비되는 가스유입밸브의 외주면과의 간격을 통해 수직부의 반대쪽으로 넘어가서 메인 피드 파이프로 이동하도록 하는 것이다. The air passing through the air passage of the main feed pipe and the distribution pipe moves downward through the air passage on one side of the vertical portion when passing through the distribution pipe and flows into the outer peripheral surface of the gas inlet valve provided in the gas inlet valve housing of the cylinder head So as to move to the main feed pipe.

또한, 상기 분배 파이프의 수직부 하단부에는 메인 피드 파이프내의 공기통로를 통해 이동해오는 공기가 수직부의 공기통로를 통과하여 실린더 헤드의 가스유입밸브 하우징내로 이동되도록 상기 수직부의 공기통로와 연통되는 통과공이 형성되는 것이다. A through hole communicating with the air passage of the vertical portion is formed at the lower end of the vertical portion of the distribution pipe so that air moving through the air passage in the main feed pipe passes through the air passage of the vertical portion and is moved into the gas inlet valve housing of the cylinder head .

또한, 상기 통과공은 원주방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 구조를 가진다. In addition, the through holes are formed in a plurality of intervals along the circumferential direction.

또한, 상기 분배 파이프의 수직부 하단부에는 실린더 헤드의 가스유입밸브 하우징과 결합되는 연결관이 체결되고, 상기 연결관의 상부에는 상기 통과공과 연통되도록 하는 하나 이상의 통과공이 원주방향을 따라 형성되며, 연결관의 내부에는 가스유입밸브 하우징 내부의 간격과 연통되게 형성되는 간격이 마련되어서 상기 통과공을 통과한 공기가 이동하여 격벽의 반대쪽으로 이동하여 상승하여 유동하도록 되는 구조를 가진다. A connection pipe is coupled to a lower end of the vertical pipe of the distribution pipe. The connection pipe is coupled to the gas inlet valve housing of the cylinder head. At the upper portion of the connection pipe, one or more through holes are formed along the circumferential direction, In the inside of the pipe, there is provided a space formed to communicate with a gap inside the gas inlet valve housing, so that the air passing through the through hole moves and moves to the opposite side of the partition wall so as to rise and flow.

이와 같이, 본 발명은 이중관 구조를 가지는 메인 피드 파이프와 분배 파이프가 만나는 지점에 해당하는 분배 파이프안의 공기통로내에 원주방향을 따라 격벽을 형성하여 분배 파이프내에서 연료가스 누출시, 메인 피드 파이프의 내부를 흐르는 공기가 분배 파이프내를 반드시 통과하도록 함으로써, 누출되는 연료가스가 메인 피드 파이프로 신속하게 이동되도록 함으로써, 가스감지센서에 의한 검출이 신속하면서도 정확하게 이루어지도록 할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, the partition wall is formed along the circumferential direction in the air passage in the distribution pipe corresponding to the point where the main feed pipe having the dual pipe structure meets the distribution pipe, and when the fuel gas leaks in the distribution pipe, So that the leaked fuel gas can be quickly moved to the main feed pipe, so that the detection by the gas detection sensor can be performed quickly and accurately.

도 1은 종래의 이중연료 엔진 및 연료가스 공급관로를 보여주는 사시도이다.
도 2는 종래의 이중연료 엔진용 메인 피드 파이프 및 분배 파이프의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분배 파이프가 메인 피드 파이프에 연결된 구조를 나타낸 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 메인 피드 파이프와 결합되는 분배 파이프의 결합 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분배 파이프의 사시도이다.
도 6은 도 5의 종 단면도이다.
도 7은 도 6의 다른 방향의 종 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분배 파이프의 결합상태 단면도이다. 1 is a perspective view showing a conventional dual fuel engine and a fuel gas supply line.
2 is a perspective view of a main feed pipe and a distribution pipe for a conventional dual fuel engine.
3 is a plan view showing a structure in which a distribution pipe according to an embodiment of the present invention is connected to a main feed pipe.
FIG. 4 is an assembled perspective view of a distribution pipe coupled with a main feed pipe in accordance with an embodiment of the present invention. FIG.
5 is a perspective view of a dispensing pipe in accordance with an embodiment of the present invention.
Fig. 6 is a longitudinal sectional view of Fig. 5; Fig.
Fig. 7 is a longitudinal sectional view in the other direction of Fig. 6; Fig.
8 is a cross-sectional view of a dispensing pipe according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서에서 사용되는 용어는 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 또는 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 명세서의 설명 부분에서 그 의미를 기재할 것이다. 따라서, 본 명세서에서 사용되는 용어는, 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가지는 실질적인 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 함을 밝혀두고자 한다.As used herein, terms used in the present specification are selected from the general terms that are currently widely used, while taking into consideration the functions, but these may vary depending on the intention or custom of the artisan or the emergence of new techniques. Also, in certain cases, there may be a term selected by the applicant at will, in which case the meaning will be described in the description part of the corresponding specification. Accordingly, it is intended that the terminology used herein should be interpreted relative to the actual meaning of the term rather than the nomenclature, and its scope throughout this specification.

첨부된 예시도면 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분배 파이프가 메인 피드 파이프에 연결된 구조를 나타낸 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 메인 피드 파이프와 결합되는 분배 파이프의 결합 사시도이다.FIG. 3 is a plan view showing a structure in which a distribution pipe according to an embodiment of the present invention is connected to a main feed pipe, and FIG. 4 is a view showing a combination of a distribution pipe coupled with a main feed pipe according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명하고, 상세한 설명은 생략하며, 새로운 구성요소에 대해서는 새로운 부호를 부여하여 상세하게 설명한다. As shown in FIGS. 3 and 4, the same reference numerals are given to the same constituent elements as those of the conventional manners, and a detailed description thereof will be omitted, and new constituent elements will be described in detail with new numerals.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 파이프 구조체는 연결파이프(10) 및 메인 피드 파이프(20)가 마련되고, 메인 피드 파이프(20)에는 간격을 두고 복수의 분배 파이프(50)가 구비되는 구조를 가진다.As shown in the drawing, a pipe structure according to an embodiment of the present invention is provided with a connecting pipe 10 and a main feed pipe 20, and a plurality of distribution pipes 50 ) Are provided.

또한, 상기 각 분배 파이프(50)의 하부에는 연료가스를 공급받는 실린더 헤드(200)가 각각 갖추어진다. In addition, a cylinder head 200 to which fuel gas is supplied is provided below each of the distribution pipes 50.

또한, 첨부된 예시도면 도 3에 있어서, 상기 메인 피드 파이프(20)의 한쪽(도면상 좌측) 단부측에는 가스벤트밸브(gas vent valve)(22)가 갖추어진다. 3, a gas vent valve 22 is provided at one end (left side in the figure) of the main feed pipe 20.

상기 가스벤트밸브(22)는 가스를 벤팅시킴은 물론, 대기중의 공기가 메인 피드 파이프(20) 및 분배 파이프(50)로 유입 및 이동되도록 오픈된 구조를 가지는데, 공지의 구조이므로, 상세한 설명은 생략한다. The gas vent valve 22 has a structure in which air in the atmosphere is opened to allow air to flow into and move into the main feed pipe 20 and the distribution pipe 50 as well as to vent the gas. The description is omitted.

물론, 상기 공기는 벤틸레이션 룸(ventilation room)(도시되지 않음)에 구비된 팬(fan)의 가동으로 흡입되어서 메인 피드 파이프(20)내를 흐르도록 되어 있다. Of course, the air is sucked by the operation of a fan provided in a ventilation room (not shown) to flow through the main feed pipe 20.

또한, 상기 메인 피드 파이프(20)와 분배 파이프(50)는 이중관 구조를 이루어서, 내측에는 연료가스가 공급되어 흐르고, 외측에는 공기가 흐르도록 되어 있다. In addition, the main feed pipe 20 and the distribution pipe 50 have a double pipe structure, and fuel gas is supplied to the inside and the air flows to the outside.

즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 메인 피드 파이프(20)와 분배 파이프(50)는 각각 내측관(24)(51)과 외측관(25)(52)으로 이루어진 이중관 구조로서, 상기 내측관(24)(51)과 외측관(25)(52) 사이의 통로는 공기가 흐르도록 하는 공기통로(26)(53)이다. 8, the main feed pipe 20 and the distribution pipe 50 have a double pipe structure including inner pipes 24 and 51 and outer pipes 25 and 52, respectively, The passages between the pipes 24 and 51 and the outside pipes 25 and 52 are air passages 26 and 53 for allowing air to flow.

또한, 상기 연결 파이프(10)의 내부로는 연료가스가 유입되어 실린더 헤드(200)의 연소실내로 공급되는데, 상기 연료가스는 공급되는 차지에어와 혼합되어 연소실에서 폭발행정을 수행한다.  The fuel gas flows into the connecting pipe 10 and is supplied to the combustion chamber of the cylinder head 200. The fuel gas mixes with the supplied charge air to perform an explosion stroke in the combustion chamber.

여기서, 상기 분배 파이프(50)는 수평부(50a)와 수직부(50b)로 이루어지는 T자형으로 일체로 형성될 수 있고, 분배 파이프(50)의 내부에 형성되는 공기통로(53)의 소정위치에는 격벽(54)이 형성되는 구조를 가진다. The distribution pipe 50 may be integrally formed in a T shape including a horizontal part 50a and a vertical part 50b and may be integrally formed with a predetermined position of an air passage 53 formed in the distribution pipe 50 The barrier ribs 54 are formed.

보다 상세하게 설명하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 격벽(54)(도 7에서 음영으로 처리된 부분)은 각 분배 파이프(50) 마다 형성되는데, 대략 수평부(50a)의 중앙위치에서 수직부(50b)의 하부까지 연장되어서 형성되어서 공기가 바로 메인 피드 파이프(20)로 이동하지 못하도록 차단하는 역할을 한다. More specifically, as shown in FIG. 7, the partition wall 54 (a portion shaded in FIG. 7) is formed for each distribution pipe 50, and at the center position of the substantially horizontal portion 50a And is formed to extend to a lower portion of the vertical portion 50b to block air from moving to the main feed pipe 20.

상기 수평부(50a)와 수직부(50b)내에 형성되는 공기통로(53)는 상기 격벽(54)을 기준으로 양측으로 각각 제 1공기통로(53a)와 제 2공기통로(53b)로 이루어질 수 있다. The air passage 53 formed in the horizontal portion 50a and the vertical portion 50b may be formed as a first air passage 53a and a second air passage 53b on both sides with respect to the partition wall 54, have.

또한, 상기 제 1,2공기통로(53a)(53b)는 각각 수평 제 1공기통로(53c) 및 수직 제 1공기통로(53d)와, 수평 제 2공기통로(53e) 및 수직 제 2공기통로(53f)로 이루어질 수 있다. Each of the first and second air passages 53a and 53b includes a horizontal first air passage 53c and a vertical first air passage 53d and a horizontal second air passage 53e and a vertical second air passage 53b, (53f).

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 수평부(50a)의 상부에는 점검홀(55)이 형성되고, 상기 점검홀(55)의 하부에는 격벽(54)을 관통하는 관통공(54a)이 연통되게 형성되어서 공기가 바로 통과되도록 되어 있다.7, a check hole 55 is formed in the upper portion of the horizontal portion 50a and a through hole 54a penetrating the partition wall 54 is formed in the lower portion of the check hole 55 And is formed so as to communicate therewith so that air can be passed therethrough.

상기 관통공(54a)은 통과하는 공기가 적은 양이 통과되도록 하여 격벽(54)의 역할을 효과적으로 저하시키지 않는 작은 통과면적을 가진다. The through hole 54a has a small passage area that does not effectively reduce the role of the partition wall 54 by allowing a small amount of air to pass therethrough.

또한, 상기 점검홀(55)은 메인 피드 파이프(20) 및 분배 파이프(50)내의 공기통로(26)(53)를 통해 공기가 원활하게 통과되는지 여부를 확인하기 위한 것으로서, 평상시에는 점검홀(55)에 플러그를 끼워서 막고 있는 상태이고, 점검을 위해서 플러그를 제거하고 간단히 손을 대보면 흡입력이 느껴지면 공기통로(26)(53)를 통해 공기가 원활하게 흐르고 있음을 알 수 있는 것이다. The check hole 55 is for checking whether the air passes smoothly through the air passages 26 and 53 in the main feed pipe 20 and the distribution pipe 50. Normally, 55). When the plug is removed for inspection, and the user simply touches the plug, the air flows smoothly through the air passages (26) and (53) when the suction force is felt.

상기 분배 파이프(50)는 주물로 제작할 수 있고, 수직부(50b)의 하부에는 가스유입밸브(60)가 갖추어져서 내측관(51)의 내부를 이동하는 연료가스를 통과시켜서 실린더 헤드(200)의 연소실로 공급되도록 한다.The distribution pipe 50 may be formed as a casting and a gas inlet valve 60 may be provided at a lower portion of the vertical portion 50b to allow the fuel gas moving inside the inner pipe 51 to pass therethrough, Of the combustion chamber.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 분배 파이프(50)의 수평부(50a)의 단부측에는 원주방향을 따라 공기통로(53)와 연통되어서 공기가 통과되도록 하는 통기공(50a-1)이 간격을 두고 복수 형성되는 구조를 가질 수 있다. 5, a vent hole 50a-1 communicating with the air passage 53 along the circumferential direction of the horizontal portion 50a of the distribution pipe 50 to allow air to pass therethrough is formed in a gap As shown in FIG.

또한, 상기 분배 파이프(50)를 구성하는 수직부(50b)의 하단부에는 통과공(50c)이 원주방향을 따라 간격을 두고 복수 형성되고, 상기 통과공(50c)은 공기통로(53)와 연통되게 형성된다. A plurality of through holes 50c are formed at intervals in the circumferential direction at a lower end of the vertical portion 50b constituting the distribution pipe 50. The through holes 50c are communicated with the air passage 53 .

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 가스유입밸브(60)의 외주면은, 실린더 헤드(200)와 연결되는 가스유입밸브 하우징(210) 및 연결관(220)의 내주면과 각각 연통되는 공간부인 간격(211)(221)을 두고 설치되어서 공기가 통과되도록 한다. 8, the outer circumferential surface of the gas inflow valve 60 is spaced from the inner circumferential surface of the gas inlet valve housing 210 and the connecting pipe 220, which are connected to the cylinder head 200, (211) and (221) to allow air to pass therethrough.

또한, 상기 연결관(220)의 상부에는 분배 파이프(50)의 수직부(50b) 하단부와의 사이에 가스필터 플랜지(230)이 끼워져서 결합될 수 있다. In addition, a gas filter flange 230 may be fitted between the upper portion of the coupling pipe 220 and the lower end of the vertical portion 50b of the distribution pipe 50. [

상기 가스필터 플랜지(230)의 안쪽에는 원추형의 가스필터(도시되지 않음)가 결합되어서 통과하는 연료가스를 필터링해주는 역할을 한다. A conical gas filter (not shown) is coupled to the inside of the gas filter flange 230 to filter the passing fuel gas.

또한, 상기 연결관(220)의 상부 및 가스필터 플랜지(230)에는 각각 상기 통과공(50c)과 연통되는 통과공(222)(231)이 원주방향을 따라 하나 이상 형성되어서 공기가 통과되도록 하는 구조를 가진다. One or more through holes 222 and 231 communicating with the through hole 50c are formed in the upper portion of the connecting pipe 220 and the gas filter flange 230 along the circumferential direction, Structure.

물론, 상기 통과공(50c)(222)(231)은 각각 원주방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성될 수 있다. Of course, the through holes 50c, 222 and 231 may be formed in a plurality of spaced intervals along the circumferential direction.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이, 연결 파이프(10)를 통해 가스공급원으로부터 연료가스를 공급하여 메인 피드 파이프(20)의 내측관(24)을 통과하면서 각 분배 파이프(50)의 내측관(51)을 통해 분배되어서 실린더 헤드(200)로 공급되도록 하고, 이와 동시에, 가스벤트 밸브(22)를 통해 공기가 유입되어서 메인 피드 파이프(20)의 공기통로(26)를 통과하며, 각 분배 파이프(50)의 공기통로(53)를 통과하면서 이동한다.According to one embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 8, the fuel gas is supplied from the gas supply source through the connecting pipe 10 to pass through the inner pipe 24 of the main feed pipe 20 The air is supplied through the inner pipe 51 of each distribution pipe 50 to be supplied to the cylinder head 200 and at the same time the air is introduced through the gas vent valve 22 into the air passage of the main feed pipe 20, Passes through the air passage (53) of each distribution pipe (50), and moves.

만일, 분배 파이프(50)의 수직부(50b)의 소정위치에서 연료가스의 누출이 발생하는 경우, 누출되는 연료가스는 수직부(50b)내의 공기통로(53)내로 진입하면, 가스감지를 하기 위해서는 메인 피드 파이프(20) 상에 마련된 가스감지센서(도시되지 않음)에 의해 감지가 이루어져야 하는데, 종래에는 공기의 흐름 상태가 메인 피드 파이프(20)내의 공기통로(26)를 통해 유동하면서 분배 파이프(50)의 통과시, 수평부(50a)를 주로 통과하게 되고, 수직부(50b)내의 공기통로(53)를 통해서는 잘 유동하지 못하게 되는 데드 포인트(dead point) 영역이 형성될 수 있다.If leakage of the fuel gas occurs at a predetermined position of the vertical portion 50b of the distribution pipe 50 and the leaked fuel gas enters the air passage 53 in the vertical portion 50b, (Not shown) provided on the main feed pipe 20, the air flow state is conventionally required to flow through the air passage 26 in the main feed pipe 20, A dead point region which passes mainly through the horizontal portion 50a and does not flow smoothly through the air passage 53 in the vertical portion 50b can be formed.

그러나, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 분배 파이프(50)의 내부에는 격벽(54)이 형성되어 있는데, 상기 격벽(54)의 한쪽 부분에 해당하는 분배 파이프(50)의 수평부(50a)에 형성되는 제 1공기통로(53a)는, 수평 제 1공기통로(53c)가 형성되어서 상기 수평 제 1공기통로(53c)를 통해 공기가 이동하고, 이어서 수직 제 1공기통로(53d)를 통해 하향 이동하게 되며, 이때, 분배 파이프(50)의 수직부(50b)의 하단부에는 통과공(50c)이 형성되어 있어, 수직 제 1공기통로(53d)로 이동한 공기가 상기 통과공(50c)을 통과하여 그 아래에 구비된 가스유입밸브(60)의 외주면에 형성되는 간격(211)을 통해 격벽(54)의 반대쪽으로 넘어가게 된다. However, according to the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 6 to 8, a partition wall 54 is formed inside the distribution pipe 50, The first air passage 53a formed in the horizontal portion 50a of the distribution pipe 50 is formed with a horizontal first air passage 53c so that air moves through the horizontal first air passage 53c, The vertical first air passage 53d is formed with a through hole 50c at the lower end of the vertical portion 50b of the distribution pipe 50. The vertical first air passage 53d, Passes through the through hole (50c) and passes over the gap (211) formed on the outer circumferential surface of the gas inlet valve (60) provided below the through hole (50c) to the opposite side of the partition (54).

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 통과공(50c)을 통과한 공기는 그 아래의 가스필터 플랜지(230)의 통과공(231)을 지나서 연결관(220)의 통과공(222)을 지나서 그 아래의공간인 간격(221)으로 진입되고, 이어서 가스유입밸브 하우징(210)안의 간격(211)으로 이동하여 격벽(54)의 반대쪽으로 넘어간다. 8, the air passing through the through hole 50c passes through the through hole 231 of the gas filter flange 230 below the through hole 222, passes through the through hole 222 of the connecting pipe 220, Enters the gap 221 which is the space underneath and then travels in the gap 211 in the gas inlet valve housing 210 and goes to the opposite side of the partition wall 54.

상기 격벽(54)의 반대쪽으로 넘어간 공기는 다시 간격(221), 연결관(220)의 통과공(222) 및 가스필터 플랜지(230)의 통과공(231)을 지나서 통과공(50c)을 통해 통과하면서 상향 이동하여 제 2공기통로(53b)를 이루는 수직 제 2공기통로(53f)로 진입하고, 계속해서 상승 이동하여 수평 제 2공기통로(53e)로 이동한 다음, 연결된 메인 피드 파이프(20)의 공기통로(26)로 이동하여 흐르게 된다. The air that has flowed to the opposite side of the partition wall 54 passes through the through hole 50c through the gap 221, the through hole 222 of the connecting pipe 220 and the through hole 231 of the gas filter flange 230 And then upwardly moves to the vertical second air passage 53f constituting the second air passage 53b and moves upward to move to the horizontal second air passage 53e and then to the connected main feed pipe 20 To the air passage (26) of the fuel tank (20).

그러면, 공기는 분배 파이프(50)의 수평부(50a)는 물론, 수직부(50b)내의 공기통로(53)를 반드시 거쳐서 유동하도록 되어서 분배 파이프(50)에서 가스 유출이 발생하더라도, 공기와 함께 신속하게 메인 피드 파이프(20)쪽으로 이동시켜서 가스감지센서에 의한 가스감지가 신속하게 이루어질 수 있는 것이다. The air then flows through the air passage 53 in the vertical portion 50b as well as the horizontal portion 50a of the distribution pipe 50 so that even if a gas discharge occurs in the distribution pipe 50, The gas can be promptly moved to the main feed pipe 20 so that gas detection by the gas detection sensor can be performed quickly.

다시 말해서, 본 발명은 메인 피드 파이프(20)내에서 연료가스 누출이 발생하는 경우는 물론, 분배 파이프(50)내에서 발생하는 연료가스 누출시에도 누출되는 가스를 유동하는 공기를 통해 신속하게 메인 피드 파이프(20)쪽으로 이동시켜서 감지되도록 함으로써, 가스누출에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다. In other words, according to the present invention, not only when a fuel gas leak occurs in the main feed pipe 20 but also when a fuel gas leak occurring in the distribution pipe 50 is leaked, It is possible to prevent a safety accident due to a gas leak by moving the gas pipe 20 toward the feed pipe 20 and detecting the gas pipe.

이상에서는 첨부도면에 도시된 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명의 바람직한 형태에 대한 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 보호 범위가 이들에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이상과 같은 본 발명의 실시 예는 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야에 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 및 균등한 다른 실시가 가능한 것이며, 이러한 변형 및 균등한 다른 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위에 속한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, But fall within the scope of the appended claims.

2 : 실린더 헤드
10 : 연결 파이프
20 : 메인 피드 파이프
22 : 가스벤트밸브
24 : 내측관
25 : 외측관
26 : 공기통로
30 : 분배 파이프
40 : 가스유입밸브
50 : 분배 파이프
50a : 수평부
50a-1 : 통과공
50b : 수직부
50c : 통과공
51 : 내측관
52 : 외측관
53 : 공기통로
53a : 제 1공기통로
53b : 제 2공기통로
53c : 수평 제 1공기통로
53d : 수직 제 1공기통로
53e : 수평 제 2공기통로
53f : 수직 제 2공기통로
54 : 격벽
54a : 관통공
55 : 점검홀(inspection hole)
60 : 가스유입밸브(gas admission valve)
100a : 가스감지센서
200 : 실린더 헤드
210 : 가스유입밸브 하우징
211 : 간격
220 : 연결관
221 : 간격
222 : 통과공
230 : 가스필터 플랜지
231 : 통과공2: Cylinder head
10: Connecting pipe
20: Main feed pipe
22: Gas vent valve
24: Inner tube
25: outer tube
26: Air passage
30: Distribution pipe
40: gas inlet valve
50: Distribution pipe
50a:
50a-1: Through hole
50b:
50c: through ball
51: Inner tube
52: outer tube
53: air passage
53a: a first air passage
53b: the second air passage
53c: Horizontal first air passage
53d: vertical first air passage
53e: Horizontal second air passage
53f: vertical second air passage
54:
54a: Through hole
55: inspection hole
60: gas admission valve
100a: Gas sensor
200: Cylinder head
210: Gas inlet valve housing
211:
220: Connector
221: Spacing
222: Through ball
230: Gas filter flange
231: Through ball

Claims (5)

이중연료 엔진의 연료가스 공급을 위한 파이프로서,
가스공급원으로부터 연료가스가 공급되도록 마련되는 메인 피드 파이프(20)와;
상기 메인 피드 파이프(20)에 각 실린더 헤드(200)로 연료가스를 분배하도록 연결되는 분배 파이프(50);
를 포함하고,
상기 분배 파이프(50)는,
상기 메인 피드 파이프(20)와 연결되는 수평부(50a)와;
상기 수평부(50a)로부터 실린더 헤드와 연결되도록 형성되는 수직부(50b)로 이루어지며,
상기 분배 파이프(50)의 내부에는 메인 피드 파이프(20)내의 공기통로(26)와 연통되는 수평부(50a) 및 수직부(50b)내의 공기통로(53)에 걸쳐서 유입되는 공기가 차단되면서 수직부(50b)의 공기통로(53)를 거쳐서 이동되도록 가이드하는 격벽(54)이 형성되는 것을 특징으로 하는 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체.As a pipe for fuel gas supply of a dual fuel engine,
A main feed pipe (20) provided to supply fuel gas from a gas supply source;
A distribution pipe (50) connected to the main feed pipe (20) to distribute the fuel gas to each cylinder head (200);
Lt; / RTI >
The distribution pipe (50)
A horizontal portion 50a connected to the main feed pipe 20;
And a vertical portion 50b connected to the cylinder head from the horizontal portion 50a,
The air flowing into the horizontal portion 50a communicating with the air passage 26 in the main feed pipe 20 and the air passage 53 in the vertical portion 50b is blocked inside the distribution pipe 50, And a partition wall (54) for guiding the fuel gas to be guided through the air passage (53) of the partition (50b) is formed. 청구항 1에 있어서,
상기 메인 피드 파이프(20)와 분배 파이프(50)의 공기통로(26)(53)를 통과하는 공기는, 분배 파이프(50)의 통과시, 수직부(50b)의 한쪽면 공기통로(53)를 거쳐서 하향 이동하여 실린더 헤드(200)의 가스유입밸브 하우징(210)내에 구비되는 가스유입밸브(60)의 외주면과의 간격(211)을 통해 수직부(50b)의 반대쪽으로 넘어가서 메인 피드 파이프(20)로 이동하도록 하는 것을 특징으로 하는 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체.The method according to claim 1,
The air passing through the air passages 26 and 53 of the main feed pipe 20 and the distribution pipe 50 flows into the air passageway 53 on one side of the vertical portion 50b when passing through the distribution pipe 50, And is moved to the opposite side of the vertical portion 50b through the gap 211 between the cylinder head 200 and the outer peripheral surface of the gas inlet valve 60 provided in the gas inlet valve housing 210 of the cylinder head 200, (20). The pipe structure according to claim 1 or 2, 청구항 2에 있어서,
상기 분배 파이프(50)의 수직부(50b) 하단부에는 메인 피드 파이프(20)내의 공기통로(26)를 통해 이동해오는 공기가 수직부(50b)의 공기통로(53)를 통과하여 실린더 헤드(200)의 가스유입밸브 하우징(210)내로 이동되도록 상기 수직부(50b)의 공기통로(53)와 연통되는 통과공(50c)이 형성되는 것을 특징으로 하는 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체.The method of claim 2,
The air that has been moved through the air passage 26 in the main feed pipe 20 passes through the air passage 53 of the vertical portion 50b to the lower end of the vertical portion 50b of the distribution pipe 50, (50c) communicating with the air passage (53) of the vertical portion (50b) so as to be moved into the gas inlet valve housing (210) of the double fuel engine Pipe structure. 청구항 3에 있어서,
상기 통과공(50c)은 원주방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체.The method of claim 3,
Wherein the passage holes (50c) are formed in a plurality of spaced apart intervals along the circumferential direction. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
상기 분배 파이프(50)의 수직부(50b) 하단부에는 실린더 헤드의 가스유입밸브 하우징(210)과 결합되는 연결관(220)이 체결되고, 상기 연결관(220)의 상부에는 상기 통과공(50c)과 연통되도록 하는 하나 이상의 통과공(222)이 원주방향을 따라 형성되며, 연결관(220)의 내부에는 가스유입밸브 하우징(210) 내부의 간격(211)과 연통되게 형성되는 간격(221)이 마련되어서 상기 통과공(50c)(222)을 통과한 공기가 이동하여 격벽(54)의 반대쪽으로 이동하여 상승하여 유동하도록 되는 것을 특징으로 하는 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체.The method according to claim 3 or 4,
A connection pipe 220 coupled to the gas inlet valve housing 210 of the cylinder head is fastened to the lower end of the vertical portion 50b of the distribution pipe 50 and the passage hole 50c And a gap 221 formed in the connection pipe 220 so as to communicate with the gap 211 inside the gas inlet valve housing 210 is formed in the connection pipe 220. [ So that the air passing through the through holes (50c) (222) moves and moves to the opposite side of the partition (54) to rise and flow so that the double fuel engine can easily detect the fuel gas leakage. .
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