KR20210114706A

KR20210114706A - 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기

Info

Publication number: KR20210114706A
Application number: KR1020200030149A
Authority: KR
Inventors: 차재권
Original assignee: (주) 보쉬전장
Priority date: 2020-03-11
Filing date: 2020-03-11
Publication date: 2021-09-24

Abstract

본 발명은 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 모터의 생산 현장라인에서, 모터가 구비 된 모터하우징의 외면에 접촉하여 차량용 모터의 소음을 증폭하는 증폭통과, 증폭된 모터소음을 측정하고자 상기 증폭통의 외면에 접촉하도록 되어지는 전자마이크와,상기 전자마이크와 연결되어 모터소음을 증폭시키는 앰프스피커를 이용하여 차량용 모터의 생산 현장라인에서 간이적으로 쉽게 모터소음을 측정 하도록 이루어진 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것이다.
이는 차량용 모터가 발생시키는 소음을 생산라인의 작업자가 원활하게 식별 하도록 생산라인 현장에서 직접 증폭 후, 데이터화 후 이에 따른 대응방안으로 모터의 파손을 예방하기 위한 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것이다.

Description

모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기 {PORTABLE NOISE AMPLIFIER FOR MOTOR NOISE AMPLIFICATION}

본 발명은 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 모터가 구비 되어지는 모터하우징과, 상기 모터하우징에 구비 되어지는 모터와 연결되어 출력량을 제어하는 모터감속부와, 상기 모터하우징의 외면과 접촉되어 모터의 소음을 증폭하는 증폭통을 포함하여 크게 세 부분으로 분할구성 되어지되, 상기 증폭통이 제1 절곡부 및 제2 절곡부를 기준으로 세 부분으로 분할 되어지는 단부에 각각 형성되는 중앙통을 다양한 형태로 변형하여, 차량용 모터가 발생하는 소음을 생산라인의 작업자가 원활하게 식별 하도록 증폭 되어진 정보를 데이터화 하여 이에 따른 대응방안으로 모터의 파손을 예방하기 위한 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것이다.

자동차 산업에서는 자동차의 전자화 되어진 부품이 매우 중요한 부분으로, 이를 위해 친환경 자동차에 대한 다양한 연구가 이루어지고 있다. 이러한 하이브리드 자동차는 기존 내연기관을 전자화하여 연비를 획기적으로 향상시킨 친환경 자동차이다. 그러나 각종 부품의 전자화로 인한 부품 증가, 변속기 전달 효율을 높이기 위한 토크컨버터 삭제, 엔진 최적점 운전으로 빈번한 고출력 상황 등으로 차량용 모터가 소음 및 진동을 발생시키는 현상이 석유로 가동 되어지는 내연기관 동력원에 비해 증가하게 되었다. 종래 기술에 있어서, 여러 가지 방법으로 모터의 소음을 저감하고자 하는 연구개발이 진행 되어왔으나, 전자화 되어진 부품 또는 시스템의 추가로 원가 상승, 중량 증가, 부품 마모화 이라는 문제점이 발생 되어왔다.

본 발명에서는 기존 차량용 모터가 발생시키는 소음을 측정하고, 일정한 규칙으로 패턴화 하기위한, 증폭통을 연구개발 하여 효과적인 대응 방안을 제안하고자 한다.

기존의 차량용 모터는 소음 발생에 대한 원인을 규명하는 목적으로, 차량용 모터의 한 종류인 시트모터가 작동 되어질 때, 회전자에 형성되는 축을 통하여 웜감속기가 회전하고, 상기 웜 감속기 축과 연결된 이송용 스크루와 너트는 회전운동을 직선운동으로 변환하여 그 직선운동이 시트를 전후로 이동시킴으로써 작동 되어진다. 이에 따라, 주요 소음원의 인자는 트랙과 슬라이드 사이에 발생하는 마찰음이 제일 크며 그 외에 리드 스크루 및 이송 너트 사이의 마찰음, 원감속기(Worn reducer)에서 발생하는 회전 간섭, 모터의 부하 등으로 추정된다. 자동차 시트의 구동 부는 간단한 부품으로 구성되지만, 모터에서 발생된 동력이 플레시불 축, 감속기, 리드 스크루 등을 통하여 시트에 전달되면서, 소음이 발생하고 그 소음의 형태는 이론적 크기와 달리 노이즈가 발생 되어지며, 상기 노이즈 현상은 주변의 여러 마찰에 의하여 진동 및 소음을 원인으로 한다. 따라서 소음의 발생 분포면적을 분석하기 위한 방법으로, 차량용 모터의 RPM 및 자기장의 분포를 측정하여 분석하는 연구 개발이 진행 되어지고 있다.

관련 선행기술로는, 공개특허공보 제10-2019-0126886호 (명칭:사운드 변환기를 위한 증폭기 유닛 및 사운드 생성 유닛)이 있다.

그러나, 이러한 종래의 기술은 별도의 오디오 통신카드가 일체로 구비 되어진 사운드 생성유닛으로 사운드를 전송받은 후, 사운드가 증폭 되어지므로 증폭 회로를 위한 전원이 별도로 구비 되어야 하며, 이에 따른 전자부품 또한 소모성으로 형성되어 이에 따른 사용면적, 전문사용인력, 관리비용, 휴대성의 부재 등 에 있어서 단점이 있어왔다.

공개특허공보 제10-2019-0126886호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제1 목적은, 차량용 모터가 발생시키는 소음을 생산라인의 작업자가 용이하게 식별 하도록 증폭 후, 데이터화 하여 모터의 파손을 예방하는 대비방안을 추출하는 모터와, 모터에 연결된 기어가 발생하는 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 것에 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제2 목적은, 증폭통의 외면에 형성 되어지는 제1 절곡부 및 제2 절곡부를 중심으로 외주면의 둘레가 모터의 응답특성에 맞게 다양하게 변형되어 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 것에 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제3 목적은, 전자화 되어지는 자동차 모터를 연구개발 하여 신뢰성 높은 자동차용 모터를 형성하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 것에 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제4 목적은, 차량용 모터의 소음을 측정하기 위해 별도의 연구기관을 방문하여 차량용 소음을 측정하지 않고도, 간이형으로 개발 되어진 증폭통과 이에 따른 구성물로 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 것에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 본 발명은 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 모터의 생산 현장라인에서, 모터가 구비 된 모터하우징의 외면에 접촉하여 차량용 모터의 소음을 증폭하는 증폭통과, 증폭된 모터소음을 측정하고자 상기 증폭통의 외면에 접촉하도록 되어지는 전자마이크와,상기 전자마이크와 연결되어 모터소음을 증폭시키는 앰프스피커를 이용하여 차량용 모터의 생산 현장라인에서 간이적으로 쉽게 모터소음을 측정 하도록 이루어진 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것이다.

본 발명의 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 따르면, 본 발명의 제1 목적은, 차량용 모터가 발생시키는 소음을 생산라인의 작업자가 용이하게 식별 하도록 소음을 증폭하고, 데이터화 하여 모터의 파손을 예방하는 대비방안을 추출하는 모터와 연결된 기어가 발생하는 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 효과가 있다.

본 발명의 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 따르면, 본 발명의 제2 목적은, 증폭통의 외면에 형성 되어지는 제1 절곡부 및 제2 절곡부를 중심으로 외주면의 둘레가 모터의 특성에 맞게 다양하게 변형되어 구비된 모터의 특성에 알맞게 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 효과가 있다.

본 발명의 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 따르면, 본 발명의 제3 목적은, 전자화 되어지는 자동차 모터를 연구개발 하여 신뢰성 높은 자동차용 모터를 형성하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 효과가 있다.

본 발명의 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 따르면, 본 발명의 제4 목적은, 차량용 모터의 소음을 측정하기 위해 별도의 연구기관을 방문하여 차량용 소음을 측정하지 않고도, 간이형으로 개발되어 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 효과가 있다.

본 발명의 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 따르면, 증폭통과 구비 되어지는 구성물이 모터생산 라인에서 간이적으로 용이하게 모터소음을 측정 하는것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기를 제공하는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기의 증폭통의 다양한 실시예를 나타낸 개략도,
도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기의 증폭통의 구체적인 실시예를 나타낸 개략도.

본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하 도 1 내지 도 7에 의하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.

도 1 의 본 발명에 따른 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기의 사시도와 같이, 상기 모터하우징(10)에 구비 되어지는 모터와 연결되어 출력량을 제어하는 모터감속부(11)와, 상기 모터하우징(10)의 외면과 접촉되어 모터의 소음을 증폭하는 증폭통(12);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 따른 실시예를 설명하면,

차량용 모터의 생산 현장라인에서, 모터가 구비 된 모터하우징(10)의 외면에 접촉하여 차량용 모터의 소음을 증폭하는 증폭통(12)과, 증폭된 모터소음을 측정하고자 상기 증폭통(12)의 외면에 접촉하도록 되어지는 전자마이크(17)와,상기 전자마이크(17)와 연결되어 모터소음을 증폭시키는 앰프스피커(18)을 이용하여 차량용 모터의 생산 현장라인에서 간이적으로 쉽게 모터소음을 측정 하도록 이루어진 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기에 관한 것이다.

또한, 상기 증폭통(12)은 원통 형태로 형성되어 길이방향을 따라 양단부에 각각의 입출구부(19)와 상기 입출구부(19)에서 제1 절곡부(13)와 제2 절곡부(14)를 기준으로 분할구성 되어지며, 분할구성 되어지는 단부의 중앙부를 형성하는 중앙통(15) 을 포함하는 것이다.

상기 증폭통(15)의 형상에 관하여, 도 3에 나타난 바와 같이, 다양한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1실시예로서,

상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 라운딩 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 라운딩 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것이다.

제2실시예로서,

상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 경사 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 경사 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것이다.

제3실시예로서,

상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 라운딩 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 경사 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것이다.

제4실시예로서,

상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 경사 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 라운딩 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것이다.

이에 따라, 차량용 모터가 발생하는 소음은, 상기 증폭통(12)의 하단부에 형성 되어지는 상기 입출입부(19)로 흡입 전파 되어지고, 상기 입출입부(19)와 연결된 상기 제1 절곡부(13) , 중앙통(15) 및 제2 절곡부(14)가 각각 절곡 되어지며 형성하는 상기 증폭통(12)의 내부를 따라 전파 되어진다.

이 때, 상기 제1 절곡부(13) 및 상기 제2 절곡부(14)는, 상기 증폭통(12)의 외곽둘레를 확대 및 압축 시킴으로써 소음이 상기 증폭통(12)의 좁은 면적을 통과하며 형성하는 동적압력(Dynamic pressure)이 증가 되어진다.

이에 따라, 상기 증폭통(12)의 단면적이 좁으면 소음의 속도가 빠르고 동적 압력이 정적 압력(Static Pressure)보다 크게 되어지는 반면, 상기 증폭통(12)의 단면적이 넓으면 정적 압력이 동적 압력보다 크게 형성 되어지므로, 정적 압력과 동적 압력의 차이값을 비교하여 볼 때, 소음의 세기는 결과적으로 더욱 증가하게 되고, 이를 음파측정기로 측정 함으로써 소음이 증폭 되어진 것을 확인 할 수 있다.

이처럼, 본 발명의 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기는, 상기 증폭통(12)의 외형을 다양하게 변형 함으로써 차량용 모터가 발생하는 소음의 파동을 증폭하는 효과를 나타낸다.

이에 따른 구체적인 실시예를 도 4 내지 도 7에 의하여 설명하면,

상기 증폭통(12)의 상기 제1 절곡부(13) 부터 상기 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 상기 중앙통(15)의 길이는 140 ㎜, 두께는 80 ㎜, 외주면의 둘레는 3 ㎜ 으로 각각 형성되어 92 Hz ~ 752 Hz 주파수로 형성되어 소음응답특성을 나타내는 것을 특징으로 하며,

또한, 상기 증폭통(12)의 상기 제1 절곡부(13) 부터 상기 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 상기 중앙통(15)의 길이는 80 ㎜, 두께는 80 ㎜, 외주면의 둘레는 3 ㎜ 으로 각각 형성되어 156 Hz ~ 1010 Hz 주파수로 형성되어 응답특성을 나타내며,

또한, 상기 증폭통(12)의 상기 제1 절곡부(13) 부터 상기 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 상기 중앙통(15)의 길이는 80 ㎜, 두께는 120 ㎜, 외주면의 둘레는 3 ㎜ 으로 각각 형성되어 98 Hz ~ 547 Hz 주파수 대역의 응답특성을 나타내는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 증폭통(12)의 상기 제1 절곡부(13) 부터 상기 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 상기 중앙통(15)의 길이는 80 ㎜, 두께는 60 ㎜, 외주면의 둘레는 2 ㎜으로 각각 형성되어 189 Hz ~ 1180 Hz 주파수와 이의 배수 주파수로 형성되어 응답특성을 나타내는 것을 특징으로 한다.

부가적으로, 상기 모터하우징(10)과 접촉 되어 상기 증폭통(12)의 단부를 따라 도넛 모양의 단부가 연장 형성 되어지는 접촉단부(16);는, 상기 차량용 모터의 외면과 대응 되어지게 형성되어 상기 증폭통(12)의 면적을 증가 시키는 역할을 함으로써, 차량용 모터가 발생하는 소음을 보다 원활하게 증폭하게 한다.

이로 인하여, 모터 토크부하를 조절하기 위하여 모터 기어부와 연결된 모터감속부(11)를 포함하는 차량용 모터의 외면에 접촉되어, 증폭된 모터 소음을 측정하도록 이루어진 것이다.

또한, 상기 모터하우징(10)의 외면에 대응되어 접촉면적을 증가시키기 위하여, 상기 입출구부(19)에 도넛 모양의 단부가 연장형성 되어지는 접촉단부(16)를 포함하여 이루어지는 것이다.

도 1 의 본 발명에 따른 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기의 사시도와 같이, 상기 증폭통(12)의 외면에 근접하게 형성 되어지는 전자마이크(17)는, 상기 전자마이크(17)와 연결된 앰프스피커(18)가 증폭된 소음을 측정한다.

상기 증폭 되어진 소음은, 상기 전자마이크(17) 및 상기 앰프스피커(18)가 구비한 통신 및 저장카드로 저장 및 통계분석 되어지고, 상기 저장 및 통계화 되어진 자료를 바탕으로 차량용 모터의 소음에 대한 대응방안을 구비한다.

본 명세서에 기재된 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 도면에 도시 되어진 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과할 뿐이며 본 발명의 구성ㆍ효과ㆍ목적을 모두 포함하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 본 발명을 대체할 수 있는 다양한 변형 예가 있을 수 있음을 이해 하여야 한다.

10: 모터하우징 11: 모터감속부
12: 증폭통 13: 제1 절곡부 14: 제2 절곡부
15: 중앙통 16: 접촉단부
17: 전자마이크 18: 앰프스피커
19: 입출구부

Claims

차량용 모터의 생산 현장라인에서, 모터가 구비 된 모터하우징(10)의 외면에 접촉하여 차량용 모터의 소음을 증폭하는 증폭통(12)과, 증폭된 모터소음을 측정하고자 상기 증폭통(12)의 외면에 접촉하도록 되어지는 전자마이크(17)와,상기 전자마이크(17)와 연결되어 모터소음을 증폭시키는 앰프스피커(18)를 이용하여 차량용 모터의 생산 현장라인에서 간이적으로 쉽게 모터소음을 측정 하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제1 항에 있어서,
상기 증폭통(12)은 원통 형태로 형성되어 길이방향을 따라 양단부에 각각의 입출구부(19)와 상기 입출구부(19)에서 제1 절곡부(13)와 제2 절곡부(14)를 기준으로 분할구성 되어지며, 분할구성 되어지는 단부의 중앙부를 형성하는 중앙통(15) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제2 항에 있어서,
상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 라운딩 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 라운딩 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제2 항에 있어서,
상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 경사 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 경사 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제2 항에 있어서,
상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 라운딩 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 경사 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제2 항에 있어서,
상기 제1 절곡부(13)가 점차로 외측으로 확대되도록 경사 절곡되며, 제2절곡부(14)가 점차로 축소되도록 라운딩 절곡되어, 모터 소음이 전달되는 경로의 직경이 상기 제 1절곡부(13)에서 점차로 확대되며, 상기 중앙통(15)에서 동일한 직경으로 유지되며, 상기 제2절곡부(14)에서 다시 직경이 점차로 축소되어지도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제3 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 증폭통(12)의 제1 절곡부(13) 부터 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 중앙통(15)의 길이는 140 ㎜, 두께는 80 ㎜, 외주면의 둘레는 3 ㎜ 으로 각각 형성되어 92 Hz ~ 752 Hz 주파수로 형성되어 소음응답특성을 나타내는 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제3 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 증폭통(12)의 제1 절곡부(13) 부터 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 중앙통(15)의 길이는 80 ㎜, 두께는 80 ㎜, 외주면의 둘레는 3 ㎜ 으로 형성되어 156 Hz ~ 1010 Hz 주파수형성되어 소음응답특성을 나타내는 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제3 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 증폭통(12)의 제1 절곡부(13) 부터 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 중앙통(15)의 길이, 두께, 외주면의 둘레가 각각 80 ㎜, 120 ㎜, 3 ㎜으로 형성되어 98 Hz ~ 547 Hz의 주파수로 형성되어 소음응답특성을 나타내는 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제3 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 증폭통(12)의 제1 절곡부(13) 부터 제2 절곡부(14)의 사이간격에 형성되는 중앙통(15)의 길이, 두께, 외주면의 둘레가 각각 80 ㎜, 60 ㎜, 2 ㎜으로 형성되어 189 Hz ~ 1180 Hz의 주파수로 형성되어 소음응답특성을 나타내는 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
모터 토크부하를 조절하기 위하여 모터 기어부와 연결된 모터감속부(11)를 포함하는 차량용 모터의 외면에 접촉되어, 증폭된 모터 소음을 측정하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 모터하우징(10)의 외면에 대응되어 접촉면적을 증가시키기 위하여, 상기 입출구부(19)에 도넛 모양의 단부가 연장형성 되어지는 접촉단부(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 모터의 소음을 증폭하는 간이형 소음 증폭기.