KR20210112624A - Side sill for vehicle - Google Patents

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KR20210112624A
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Abstract

The present invention relates to a side sill for a vehicle, which is structurally firm and reduces cost and weight thereof. The side sill for a vehicle comprises: a side sill inner panel; a side sill outer panel disposed to be spaced from the side sill inner panel; a side sill outer reinforcement coupled to the side sill outer panel; a partition wall member disposed between the side sill inner panel and the side sill outer reinforcement; a first reinforcement member disposed between the partition wall member and the side sill inner panel; and a second reinforcement member disposed between the partition wall member and the side sill outer reinforcement.

Description

차량용 사이드 실{Side sill for vehicle}Side sill for vehicle

본 발명은 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 패널의 내부에 보강부재를 배치하여 강성을 보강한 차량용 사이드 실에 관한 것이다.The present invention relates to a side sill for a vehicle in which rigidity is reinforced by arranging a reinforcing member inside a side sill inner panel and a side sill outer panel.

일반적으로 전기 자동차 등과 같은 차량의 측방 차체는 하부에 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과, 이 사이드 실에 일단이 연결됨과 더불어 타단은 차량의 높이방향으로 연장되게 형성된 필러들을 포함한다. 필러들은 차체의 지주 역할을 하고, 사이드 실은 차량의 전방 및 측방 충돌의 대응에 중요한 차체 구조체로 작용한다. In general, a side body of a vehicle such as an electric vehicle includes a side sill formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle at the lower portion, and pillars having one end connected to the side sill and the other end extending in the height direction of the vehicle. The pillars serve as struts of the vehicle body, and the side sills act as an important body structure in response to front and side collisions of the vehicle.

사이드 실은 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 아우터 패널을 포함할 수 있다. 여기서, 사이드 실의 내부가 비어 있게 되면 각종 충돌 조건에서 좌굴이 발생하기 쉽다. The side sill may include a side sill inner panel, a side sill outer reinforcement, and a side sill outer panel. Here, if the inside of the side sill becomes empty, buckling is likely to occur under various collision conditions.

이에 따라, 사이드 실의 내부를 다양한 방식으로 보완해 주고 있다. 예컨대, 알루미늄을 압출하여 형성한 보강부재를 사이드 실의 내부에 포함할 수 있다. Accordingly, the interior of the side sill is supplemented in various ways. For example, a reinforcing member formed by extruding aluminum may be included in the side seal.

하지만, 이러한 보강부재로 인하여, B필러의 하단은 사이드 실의 내부 단면과의 연결이 곤란하고 직접적인 연결구조가 형성되지 않는다. 따라서, 사이드 실의 단면이 구조적으로 취약해지면서 강건성이 부족한 문제가 있다. However, due to such a reinforcing member, it is difficult to connect the lower end of the B-pillar to the inner end face of the side seal, and a direct connection structure is not formed. Accordingly, as the cross section of the side seal becomes structurally weak, there is a problem in that robustness is insufficient.

(특허문헌 1) KR 2019-0081043 A (Patent Document 1) KR 2019-0081043 A

이에 본 발명은, 중량을 절감하면서도 구조적으로 더 강건한 차량용 사이드 실을 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a side sill for a vehicle that is structurally stronger while reducing weight.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 인너 패널; 상기 사이드 실 인너 패널과 이격되어 배치된 사이드 실 아우터 패널; 상기 사이드 실 아우터 패널에 결합된 사이드 실 아우터 레인포스; 상기 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 격벽부재; 상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 배치된 제1 보강부재; 및 상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 제2 보강부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. A side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a side sill inner panel; a side sill outer panel spaced apart from the side sill inner panel; a side sill outer reinforcement coupled to the side sill outer panel; a partition member disposed between the side sill inner panel and the side sill outer reinforcement; a first reinforcing member disposed between the partition member and the side seal inner panel; and a second reinforcing member disposed between the partition member and the side sill outer reinforcement.

본 발명의 실시예에 의하면, 측방 충돌시 충격 흡수 성능을 향상시킬 수 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to improve the impact absorption performance during a side impact.

본 발명의 실시예에 따르면, 사이드 실과 필러의 하단의 구조적인 강성을 향상시킬 수 있다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to improve the structural rigidity of the side sill and the lower end of the pillar.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 철강 판재의 보강부재를 적용할 수 있으므로, 기존의 알루미늄으로 된 보강부재 대비 소재 측면에서 원가의 경쟁력을 확보할 수 있다. In addition, according to the embodiment of the present invention, since the reinforcing member of the steel plate can be applied, it is possible to secure cost competitiveness in terms of material compared to the existing reinforcing member made of aluminum.

도 1의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이고, (b)는 일부 구성요소를 제거한 채로 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 보강부재의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 조립방법을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 또 다른 조립방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 4 또는 도 5의 조립방법에 사용될 수 있는 격벽부재의 변형예를 도시한 측면도이다. 1 (a) is a cross-sectional view of a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and (b) is a side view showing some components removed.
FIG. 2 is a perspective view of the reinforcing member shown in FIG. 1 .
3 is a view showing a method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing another method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining another method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a side view illustrating a modified example of the partition wall member that can be used in the assembly method of FIG. 4 or FIG. 5 .

이하, 본 발명이 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명된다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 단면도이고, (b)는 일부 구성요소를 제거한 채로 도시한 측면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 보강부재의 사시도이다.1 (a) is a cross-sectional view of a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and (b) is a side view showing some components removed. FIG. 2 is a perspective view of the reinforcing member shown in FIG. 1 .

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 인너 패널(2), 사이드 실 아우터 레인포스(3), 사이드 실 아우터 패널(4), 격벽부재(7), 제1 보강부재(5) 및 제2 보강부재(6)를 포함할 수 있다. A side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a side sill inner panel (2), a side sill outer reinforcement (3), a side sill outer panel (4), a bulkhead member (7), and a first reinforcing member (5) and a second reinforcing member 6 .

예를 들어, 전기 자동차 등의 차량은 측면의 하부에 사이드 실을 포함한다. 사이드 실은, 예컨대 센터 플로어 패널(10) 또는 리어 플로어 패널에 사이드 실 인너 패널(2)을 결합함으로써, 차체에 설치될 수 있다. For example, a vehicle such as an electric vehicle includes a side sill in the lower portion of the side. The side sill can be installed on the vehicle body, for example, by coupling the side sill inner panel 2 to the center floor panel 10 or the rear floor panel.

사이드 실 인너 패널(2)은 차체의 높이방향(h)으로 연장한 필러 인너 패널(1)의 일부와 결합할 수 있다. 예를 들어, B필러 등은 필러 인너 패널을 포함할 수 있다. The side sill inner panel 2 may be coupled to a portion of the pillar inner panel 1 extending in the height direction h of the vehicle body. For example, the B-pillar and the like may include a filler inner panel.

사이드 실 아우터 패널(4)은 필러 인너 패널(1)과 이격되어 배치될 수 있다.The side seal outer panel 4 may be disposed to be spaced apart from the pillar inner panel 1 .

또, 사이드 실 아우터 패널(4)은 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 일부와 결합할 수 있다. In addition, the side sill outer panel 4 may be coupled to a part of the side sill outer reinforcement 3 .

격벽부재(7)는 사이드 실 인너 패널(2)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 개재되면서 사이드 실의 내부 공간을 2개의 공간으로 구획하도록 배치될 수 있다. 이러한 격벽부재는 예컨대 철강 판재와 같은 금속 판재로 형성될 수 있다. The partition member 7 may be disposed between the side sill inner panel 2 and the side sill outer reinforcement 3 to divide the inner space of the side sill into two spaces. Such a partition member may be formed of, for example, a metal plate such as a steel plate.

격벽부재(7)는 두께방향(t; 예를 들어, 차체의 폭방향)으로 절곡되거나 만곡될 수 있다.The partition member 7 may be bent or curved in the thickness direction (t; for example, the width direction of the vehicle body).

격벽부재(7)는 폭방향(w; 예를 들어, 차체의 길이방향)으로 연장한 적어도 하나의 용접용 관통홀(7a)이 형성될 수 있다. 용접용 관통홀을 통해 예컨대 스폿 용접기 등이 관통하여 후술하는 제1 보강부재(5)와 사이드 실 인너 패널(2) 사이에 용접에 의한 접합이 이루어질 수 있다. At least one through-hole 7a for welding extending in the width direction (w; for example, the longitudinal direction of the vehicle body) may be formed in the partition member 7 . For example, a spot welder or the like penetrates through the welding through-hole, so that bonding by welding can be made between the first reinforcing member 5 and the side sill inner panel 2 to be described later.

사이드 실은 그 하단부 또는 상단부에서 사이드 실 인너 패널(2), 격벽부재(7), 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 아우터 패널(4)이 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다. 3겹 용접 또는 4겹 용접은 아래에 설명한다. The side sill can be integrally joined by welding the side sill inner panel 2, the bulkhead member 7, the side sill outer reinforcement 3 and the side sill outer panel 4 in three or four layers at the lower end or upper end thereof. can 3-ply welding or 4-ply welding is described below.

또한, 사이드 실의 상단 또는 하단은 차체의 길이방향으로 실러(미도시)에 의해 처리되어 실링이 이루어질 수 있다. In addition, the upper end or lower end of the side seal may be processed by a sealer (not shown) in the longitudinal direction of the vehicle body to achieve sealing.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 격벽부재(7)와 사이드 실 인너 패널(2) 사이에 배치되는 제1 보강부재(5)를 포함할 수 있고, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이에 배치되는 제2 보강부재(6)를 포함할 수 있다. A side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a first reinforcing member 5 disposed between the bulkhead member 7 and the side sill inner panel 2 , the bulkhead member 7 and the side sill It may include a second reinforcing member 6 disposed between the outer reinforcement 3 .

예를 들어, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 보강부재와 제2 보강부재는 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 가질 수 있다. For example, the first reinforcing member 5 and the second reinforcing member 6 may be formed in the same shape. 1 and 2 , the first reinforcing member and the second reinforcing member may have a serpentinely bent cross-section.

구체적으로 예를 들면, 판재가 일단에서 소정 길이로 연장한 후 제1 방향(도 2에서 반시계방향)으로 1회 절곡되고, 소정 길이로 더 연장하여 평탄면(P2)을 형성한 후 한 번 더 동일한 방향으로 1회 절곡된다. 이어서, 소정 길이로 연장한 후 최초 절곡방향의 반대인 제2 방향(도 2에서 시계방향)으로 1회 절곡되고, 소정 길이로 더 연장하여 평탄면(P1)을 형성한 후 한 번 더 최초 절곡방향의 반대방향으로 1회 절곡된다.Specifically, for example, the plate is bent once in the first direction (counterclockwise in FIG. 2 ) after extending from one end to a predetermined length, further extending to a predetermined length to form the flat surface P2, and then once It is further bent once in the same direction. Subsequently, after extending to a predetermined length, it is bent once in a second direction (clockwise in FIG. 2) opposite to the direction of the initial bending, and is further extended to a predetermined length to form a flat surface P1, and then is first bent once more It is bent once in the opposite direction to the direction.

이와 같이 소정 길이로 연장한 후 절곡되는 방식을 반복하여 원하는 수의 평탄면이 형성되고 나서 판재는 타단에서 종결된다. 그 후에 판재의 양단은 플랜지(F)를 형성할 수 있도록 시계방향 또는 반시계방향으로 각각 절곡될 수 있다. In this way, after extending to a predetermined length and then bending is repeated to form a desired number of flat surfaces, the plate is terminated at the other end. After that, both ends of the plate may be bent in a clockwise or counterclockwise direction to form a flange (F).

여기서, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)의 연장 길이는, 용접으로 형성된 용접부(W) 또는 접착제의 도포에 의해 형성된 접착부(B) 등과 같은 접합부를 고려하여 10 ~ 15mm 정도의 범위를 갖는 것이 바람직하다. 또, 절곡된 부분에서의 내각은 90도 내지 120도 정도의 범위를 가질 수 있다. Here, the extension length of the flat surfaces (P1, P2) and the flange (F) is in the range of about 10 to 15 mm in consideration of a joint such as a weld formed by welding (W) or an adhesive (B) formed by application of an adhesive. It is preferable to have In addition, the inner angle in the bent portion may have a range of about 90 degrees to about 120 degrees.

제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 차체의 길이방향으로 사이드 실의 내부를 거의 채울 정도의 길이를 가질 수 있다.The first reinforcing member 5 and the second reinforcing member 6 may have a length sufficient to substantially fill the inside of the side sill in the longitudinal direction of the vehicle body.

제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)가 여러 번 절곡된 형상을 갖게 됨으로써, 사이드 실의 측방으로 작용하는 충격 에너지뿐 아니라, 전후방에서 작용하는 충격 에너지에 대한 강성도 확보할 수 있게 된다. Since the first reinforcing member 5 and the second reinforcing member 6 have a shape that is bent several times, it is possible to secure not only the impact energy acting on the side of the side seal, but also the rigidity against the impact energy acting on the front and rear sides. do.

예를 들어, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는 격벽부재(7)를 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치될 수 있다. For example, the first reinforcing member 5 and the second reinforcing member 6 may be disposed symmetrically with respect to the partition member 7 .

이를 위해, 제1 보강부재(5)와 제2 보강부재(6)는, 사이드 실 인너 패널(2)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 사이의 공간을 양분할 수 있는 차체의 폭방향으로의 길이를 가질 수 있다. To this end, the first reinforcing member 5 and the second reinforcing member 6 are formed in the width direction of the vehicle body to divide the space between the side sill inner panel 2 and the side sill outer reinforcement 3 . can have a length.

제1 보강부재(5)의 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)는 용접 등에 의해 격벽부재(7)와 사이드 실 인너 패널(2)에 접합될 수 있다. 이에 따라, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)에는 용접부(W)가 형성될 수 있다. 하지만, 반드시 이에 한정되지 않으며, 필요에 따라 용접 대신에 접착제가 도포되어 접착부(B)가 형성됨으로써 접합될 수도 있다. The flat surfaces P1 and P2 and the flange F of the first reinforcing member 5 may be joined to the partition member 7 and the side sill inner panel 2 by welding or the like. Accordingly, the welding portion W may be formed on the flat surfaces P1 and P2 and the flange F. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and if necessary, an adhesive may be applied instead of welding to form the adhesive portion B, thereby bonding.

제2 보강부재(6)의 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)는 용접, 접착제 등에 의해 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)에 접합될 수 있다. 이에 따라, 평탄면(P1, P2)과 플랜지(F)에는 용접부(W) 또는 접착부(B)가 형성될 수 있다. The flat surfaces P1 and P2 and the flange F of the second reinforcing member 6 may be joined to the partition member 7 and the side sill outer reinforcement 3 by welding, an adhesive, or the like. Accordingly, the welding portion W or the bonding portion B may be formed on the flat surfaces P1 and P2 and the flange F.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실은, 사이드 실 단면의 구조적 강성을 저하시키지 않도록 B필러 등과 같은 필러의 인너 패널에 결합됨과 동시에, 보강재로 작용하는 격벽부재를 구비할 수 있다.As described above, the side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a partition member that is coupled to the inner panel of a pillar such as a B-pillar and acts as a reinforcing material so as not to decrease the structural rigidity of the cross-section of the side sill.

더욱이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실이 동일한 형상을 가진 2개의 보강부재를 채용함으로써, 예컨대 금형 등에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수도 있다.Furthermore, by employing two reinforcing members having the same shape as the side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, it is possible to significantly reduce costs for, for example, a mold.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 조립방법을 나타낸 도면이다. 3 is a view showing a method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

차체의 조립은 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합하여 이루어진다. 여기서, 사이드 실 인너 패널(2)은 언더 바디 어셈블리에 포함되며, 사이드 실 아우터 레인포스(3), 사이드 실 아우터 패널(4) 등은 사이드 스트력쳐 어셈블리에 포함된다. The vehicle body is assembled by combining the under body assembly and the side structure assembly. Here, the side sill inner panel 2 is included in the under body assembly, and the side sill outer reinforcement 3 and the side sill outer panel 4 are included in the side strainer assembly.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실에서, 제1 보강부재(5)는 격벽부재(7)와 함께 언더 바디 어셈블리, 즉 사이드 실 인너 패널(2)에 결합되고, 제2 보강부재(6)는 사이드 스트럭쳐 어셈블리에 조립될 수 있다. In the side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first reinforcing member 5 is coupled to the under body assembly, that is, the side sill inner panel 2 together with the bulkhead member 7 , and the second reinforcing member 6 ) can be assembled to the side structure assembly.

특히, 제2 보강부재(6)는 격벽부재(7)와 결합되기 전에 사이드 실 아우터 레인포스(3)에 결합될 수 있다. 이때, 제2 보강부재와 사이드 실 아우터 레인포스의 결합은 예컨대 스폿 용접 등과 같은 접합이 적용되어, 제2 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다. In particular, the second reinforcing member 6 may be coupled to the side sill outer reinforcement 3 before being coupled to the partition member 7 . At this time, the coupling of the second reinforcing member and the side sill outer reinforcement is applied by, for example, spot welding, etc., so that the flange F and the flat surface P1 of the second reinforcing member and the side sill outer reinforcement 3 are connected. A welding portion W may be formed between the inner surfaces.

도 3처럼 사이드 실 아우터 패널(4)의 하단이 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 하단까지 연장하지 않는 경우에, 사이드 실 아우터 패널(4)은 제2 보강부재(6)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)가 결합할 때 제2 보강부재의 플랜지(F) 및 평탄면(P1)과 대응되는 위치에서 3겹으로 용접될 수 있다. As shown in FIG. 3 , when the lower end of the side sill outer panel 4 does not extend to the lower end of the side sill outer reinforcement 3, the side sill outer panel 4 includes the second reinforcing member 6 and the side sill outer lane. When the force (3) is combined, it may be welded in three layers at a position corresponding to the flange (F) and the flat surface (P1) of the second reinforcing member.

격벽부재(7)와 제2 보강부재(6)를 결합할 때에는, 격벽부재의 일측이 차폐되거나 제2 보강부재의 일측이 차폐되어 있어 통상의 양방향 스폿 용접이 어렵기 때문에, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재의 일측에 접합할 수 있다. 도 3에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다. When the bulkhead member 7 and the second reinforcing member 6 are coupled, one side of the bulkhead member is shielded or one side of the second reinforcing member is shielded, so that normal bidirectional spot welding is difficult, so unidirectional spot welding or structural use The flat surface P2 of the second reinforcing member may be bonded to one side of the partition member using an adhesive. 3 shows an example in which the adhesive portion B is formed using an adhesive.

이어서, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)는 그 하단부에서 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 3겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다. Then, the partition member 7 and the side sill outer reinforcement 3 may be integrally coupled by welding together with the side sill inner panel 2 together with the side sill inner panel 2 at the lower end thereof.

반면에, 격벽부재와 사이드 실 아우터 레인포스는 그 상단부에서 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 서로 접합할 수 있다. 도 3에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다. On the other hand, the bulkhead member and the side sill outer reinforcement can be joined to each other by using unidirectional spot welding or a structural adhesive at the upper end thereof. 3 shows an example in which the adhesive portion B is formed using an adhesive.

한편, 언더 바디 어셈블리 측 제1 보강부재(5)는 먼저 격벽부재(7)와 결합될 수 있다. 제1 보강부재와 격벽부재의 결합은 예컨대 양방향 스폿 용접 등과 같은 접합이 적용되어 제1 보강부재의 평탄면(P2)과 격벽부재의 타측 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다. Meanwhile, the first reinforcing member 5 on the under body assembly side may be coupled to the partition member 7 first. The first reinforcing member and the bulkhead member may be joined by, for example, bidirectional spot welding to form a weld W between the flat surface P2 of the first reinforcing member and the other side of the bulkhead member.

이에 따라, 격벽부재(7)와 제1 보강부재(5) 간 접합에는 접합 강도가 강화되는 장점이 있다. Accordingly, there is an advantage in that the bonding strength between the partition member 7 and the first reinforcing member 5 is strengthened.

또, 사이드 실 인너 패널(2)과 필러 인너 패널(1)은 스폿 용접 등에 의해 서로 접합될 수 있다. 예를 들어, 사이드 실 인너 패널의 경사면과 필러 인너 패널의 단부 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다. In addition, the side sill inner panel 2 and the filler inner panel 1 may be joined to each other by spot welding or the like. For example, a welding portion W may be formed between an inclined surface of the side sill inner panel and an end of the filler inner panel.

그 후에, 격벽부재(7) 및 제1 보강부재(5)로 구성된 조립체를 필러 인너 패널(1)과 결합된 사이드 실 인너 패널(2)에 결합할 때에는, 격벽부재에 형성된 용접용 관통홀(7a)을 이용하여 제1 보강부재와 사이드 실 인너 패널 사이의 양방향 스폿 용접이 가능하다. 이에 따라, 제1 보강부재의 플랜지(F) 및/또는 평탄면(P1)과 사이드 실 인너 패널의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다. After that, when the assembly composed of the bulkhead member 7 and the first reinforcing member 5 is coupled to the side sill inner panel 2 coupled to the filler inner panel 1, a through hole for welding formed in the bulkhead member ( Bidirectional spot welding between the first reinforcing member and the side seal inner panel is possible using 7a). Accordingly, a welding portion W may be formed between the flange F and/or the flat surface P1 of the first reinforcing member and the inner surface of the side sill inner panel.

이어서, 격벽부재(7)와 사이드 실 인너 패널(2)은 그 상단부에서 스폿 용접 등에 의해 서로 접합될 수 있다.Then, the partition member 7 and the side seal inner panel 2 may be joined to each other by spot welding or the like at the upper end thereof.

제1 보강부재(5)가 조립된 언더 바디 어셈블리와, 제2 보강부재(6)가 조립된 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합할 때에는, 전술한 바와 같이 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여, 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재(7)의 일측에 접합하고 격벽부재와 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 상단부를 서로 접합할 수 있다. When the under body assembly to which the first reinforcing member 5 is assembled and the side structure assembly to which the second reinforcing member 6 is assembled are coupled, unidirectional spot welding or structural adhesive is used as described above for second reinforcement The flat surface P2 of the member may be bonded to one side of the partition member 7 , and upper ends of the partition member and the side sill outer reinforcement 3 may be bonded to each other.

끝으로, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 그 하단부에서 3겹으로 용접됨으로써 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다. Finally, the partition member 7, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 can be integrally and structurally stably coupled by being welded in three layers at the lower end thereof.

이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다. Accordingly, coupling between the under body assembly and the side structure assembly is completed.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 나타내 도면이다. 4 is a view showing another method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 다른 조립방법은, 사이드 스트럭쳐 어셈블리 측의 사이드 실 아우터 패널의 조립방법만 상이하고 나머지 조립방법은 전술한 도 3에 도시된 조립방법과 동일하다. 이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 다른 조립방법을 설명함에 있어, 전술한 조립방법과 동일한 내용에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.The other assembly method shown in FIG. 4 differs only in the assembly method of the side seal outer panel on the side structure assembly side, and the remaining assembly method is the same as the assembly method illustrated in FIG. 3 described above. Accordingly, in describing another method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a detailed description of the same content as that of the above-described assembling method will be omitted.

도 4처럼 사이드 실 아우터 패널(4)의 하단이 사이드 실 아우터 레인포스(3)의 하단까지 연장하는 경우에, 사이드 실 아우터 패널은 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 그 하단부에서 4겹으로 용접될 수 있다. When the lower end of the side sill outer panel 4 extends to the lower end of the side sill outer reinforcement 3 as shown in FIG. 4 , the side sill outer panel includes the partition member 7 and the side sill outer reinforcement and the side sill inner panel. Together with (2), it can be welded in 4 layers at its lower end.

마찬가지로, 격벽부재(7)와 제2 보강부재(6)를 결합할 때에는 통상의 양방향 스폿 용접이 어렵기 때문에, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재의 일측에 접합할 수 있다. 도 4에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다. Similarly, when the bulkhead member 7 and the second reinforcing member 6 are combined, since it is difficult to perform normal bidirectional spot welding, the flat surface P2 of the second reinforcing member is connected to the bulkhead using unidirectional spot welding or a structural adhesive. It can be joined to one side of the member. 4 shows an example in which the adhesive portion B is formed using an adhesive.

격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3)는 그 상단부에서 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여 서로 접합할 수는 있다. The partition member 7 and the side sill outer reinforcement 3 may be joined to each other by using unidirectional spot welding or a structural adhesive at the upper end thereof.

혹은, 예를 들어 사이드 실 인너 패널(2)과 결합된 필러 인너 패널(1)에 용접용 관통홀(1a)이 형성될 수 있으며, 이러한 경우에 용접용 관통홀을 통해 예컨대 스폿 용접기 등이 관통하여 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 그 상단부에서 3겹으로 용접되는 것이 가능하게 된다. Alternatively, for example, a through-hole 1a for welding may be formed in the filler inner panel 1 coupled to the side sill inner panel 2, and in this case, for example, a spot welder passes through the through-hole for welding. Thus, the bulkhead member 7, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 can be welded in three layers at their upper ends.

물론, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 전술한 바와 같이 사이드 실 아우터 패널(4)과 함께 그 하단부에서 4겹으로 용접되어, 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다. Of course, the bulkhead member 7, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 are welded together with the side sill outer panel 4 in four layers at the lower end thereof as described above, and integrally and It can be structurally and stably coupled.

이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다. Accordingly, coupling between the under body assembly and the side structure assembly is completed.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 또 다른 조립방법을 설명하기 위한 도면이다. 5 is a view for explaining another method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 또 다른 조립방법은, 언더 바디 어셈블리 측의 조립방법과, 격벽부재와 사이드 실 아우터 레인포스 및 사이드 실 인너 패널의 상단부에서의 결합관계만 상이하고 나머지 조립방법은 전술한 도 3에 도시된 조립방법과 동일하다. 이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실의 또 다른 조립방법을 설명함에 있어, 전술한 조립방법들과 동일한 내용에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.Another assembly method shown in FIG. 5 is different from the assembly method on the under body assembly side, only the coupling relationship at the upper end of the partition member, the side sill outer reinforcement, and the side sill inner panel is different, and the rest of the assembly method is described above in FIG. 3 It is the same as the assembly method shown in Accordingly, in describing another method of assembling a side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a detailed description of the same content as those of the assembling methods described above will be omitted.

도 5에 도시된 바와 같이, 사이드 실 인너 패널(2)과 필러 인너 패널(1)은 스폿 용접 등에 의해 서로 접합될 수 있는데, 예를 들어 사이드 실 인너 패널의 경사면(2a)과 필러 인너 패널의 단부(1b) 사이, 그리고 사이드 실 인너 패널의 플랜지(2b)와 필러 인너 패널의 측벽(1c) 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다. As shown in FIG. 5 , the side sill inner panel 2 and the filler inner panel 1 may be joined to each other by spot welding or the like, for example, the side sill inner panel 2a and the filler inner panel A weld W may be formed between the ends 1b and between the flange 2b of the side sill inner panel and the sidewall 1c of the filler inner panel.

이와 같이 2중으로 용접부(W)를 형성함으로써, 필러 인너 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(2) 간 접합에서 접합 강도가 강화되는 장점이 있다. By forming the welding portion W in this way, there is an advantage in that the bonding strength is strengthened in the bonding between the filler inner panel 1 and the side sill inner panel 2 .

이를 위해, 사이드 실 인너 패널(2)의 경사면(2a)과 필러 인너 패널(1)의 단부(1b) 사이에 스폿 용접 등에 의한 용접부(W)가 먼저 형성될 수 있다. To this end, a welding portion W by spot welding or the like may be first formed between the inclined surface 2a of the side sill inner panel 2 and the end 1b of the pillar inner panel 1 .

그 후에, 격벽부재(7) 및 제1 보강부재(5)로 구성된 조립체를 필러 인너 패널(1)과 결합된 사이드 실 인너 패널(2)에 결합한다. 전술한 바와 같이, 제1 보강부재의 플랜지(F) 및/또는 평탄면(P1)과 사이드 실 인너 패널의 내면 사이에 용접부(W)가 형성될 수 있다. After that, the assembly composed of the partition wall member 7 and the first reinforcing member 5 is coupled to the side sill inner panel 2 coupled to the pillar inner panel 1 . As described above, a welding portion W may be formed between the flange F and/or the flat surface P1 of the first reinforcing member and the inner surface of the side sill inner panel.

제1 보강부재(5)가 조립된 언더 바디 어셈블리와, 제2 보강부재(6)가 조립된 사이드 스트럭쳐 어셈블리를 결합할 때에는, 단방향 스폿 용접이나 구조용 접착제를 이용하여, 제2 보강부재의 평탄면(P2)을 격벽부재(7)의 일측에 접합할 수 있다. 도 5에는 접착제를 이용하여 접착부(B)가 형성된 예가 나타나 있다. When combining the under body assembly to which the first reinforcing member 5 is assembled and the side structure assembly to which the second reinforcing member 6 is assembled, unidirectional spot welding or a structural adhesive is used to form the flat surface of the second reinforcing member (P2) may be joined to one side of the partition member (7). 5 shows an example in which the adhesive portion B is formed using an adhesive.

끝으로, 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)은 그 하단부에서 3겹으로 용접되는 한편, 상단부에서는 필러 인너 패널(1)과 함께 4겹으로 용접됨으로써 일체로 그리고 구조적으로 안정되게 결합될 수 있다. Finally, the bulkhead member 7, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 are welded in three layers at their lower end, while at the upper end, they are welded in four folds together with the filler inner panel 1 Thus, it can be integrally and structurally stably coupled.

이로써, 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 완료되게 된다. Accordingly, coupling between the under body assembly and the side structure assembly is completed.

도 6은 도 4 또는 도 5의 조립방법에 사용될 수 있는 격벽부재의 변형예를 도시한 측면도이다. 6 is a side view illustrating a modified example of the partition wall member that can be used in the assembly method of FIG. 4 or FIG. 5 .

이에 도시된 바와 같이, 격벽부재(7)의 상단 또는 하단에는 그 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈(7b)이 형성될 수 있다. As shown in this figure, a plurality of through-holes 7b for welding concavely formed from the front end toward the center may be formed at the upper end or lower end of the partition member 7 .

도 4 또는 도 5의 조립방법 중 필요에 따라 4겹 용접에 의한 접합이 이루어지기 때문에 그 접합 강도가 다소 약하게 될 우려가 있다. Among the assembly methods of FIG. 4 or FIG. 5, there is a fear that the bonding strength may be somewhat weakened because bonding is performed by four-ply welding as needed.

이를 해소하기 위해, 용접용 관통홈(7b)이 격벽부재(7)의 상단 또는 하단에 형성됨으로써, 격벽부재와 함께 4겹으로 용접되어야 하는 부분에서 3겹 용접이 적용될 수 있게 된다. In order to solve this problem, by forming the through-groove 7b for welding at the upper end or the lower end of the bulkhead member 7, three-ply welding can be applied at a portion to be welded in four layers together with the bulkhead member.

예를 들어, 도 4에서 사이드 실 아우터 패널(4)이 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)과 함께 그 하단부에서 4겹으로 용접되어야 하는 경우에, 격벽부재의 하단에 복수의 용접용 관통홈(7b)이 형성됨으로써 격벽부재의 용접이 회피되어, 결국 사이드 실 아우터 패널(4)과 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2) 간의 3겹 용접이 이루어질 수 있다. For example, in Fig. 4, when the side sill outer panel 4 is to be welded in four layers at the lower end thereof together with the bulkhead member 7, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 , by forming a plurality of through-holes 7b for welding at the lower end of the partition member, welding of the partition member is avoided, and consequently the side sill outer panel 4, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 ) can be three-ply welded.

또한, 도 5에서 필러 인너 패널(1)과 함께 격벽부재(7)와 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)이 그 상단부에서 4겹으로 용접되어야 하는 경우에, 격벽부재의 상단에 복수의 용접용 관통홈(7b)이 형성됨으로써 격벽부재의 용접이 회피되어, 결국 사이드 실 아우터 레인포스(3) 및 사이드 실 인너 패널(2)과 필러 인너 패널(1) 간의 3겹 용접이 이루어질 수 있다. In addition, when the bulkhead member 7, the side sill outer reinforcement 3, and the side sill inner panel 2 are to be welded in four layers at the upper end of the bulkhead member together with the filler inner panel 1 in FIG. 5, the bulkhead member By forming a plurality of through-holes 7b for welding at the upper end of the diaphragm, welding of the bulkhead member is avoided, and consequently, the side sill outer reinforcement 3 and the three-ply between the side sill inner panel 2 and the filler inner panel 1 . Welding can be done.

4겹 용접 대신에 3겹으로 용접됨으로써 언더 바디 어셈블리와 사이드 스트럭쳐 어셈블리 간 결합이 일체로 그리고 구조적으로 더욱 안정되게 이루어질 수 있는 장점이 있게 되는 것이다.By welding three-ply instead of four-ply, there is an advantage in that the coupling between the under-body assembly and the side structure assembly can be integrally and structurally more stable.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 실에 의하면, 사이드 실 내에 설치된 2개의 보강부재가 측방 충돌시에 승객 및 배터리를 보호할 수 있게 됨과 동시에, 구조적으로 더욱 강건한 사이드 실을 제공할 수 있게 된다.According to the side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the two reinforcing members installed in the side sill can protect the passenger and the battery in the event of a side collision, and at the same time, it is possible to provide a structurally stronger side sill. .

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains.

예를 들면, 본 발명의 전술된 조립방법들은 서로 조합될 수 있으며, 각 조립방법은 다른 조립방법의 일부 구성요소를 채용할 수도 있다. For example, the above-described assembling methods of the present invention may be combined with each other, and each assembling method may employ some components of other assembling methods.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 필러 인너 패널 2: 사이드 실 인너 패널
3: 사이드 실 아우터 레인포스 4: 사이드 실 아우터 패널
5: 제1 보강부재 6: 제2 보강부재
7: 격벽부재 10: 플로어 패널
P1, P2: 평탄면 F: 플랜지
W: 용접부 B: 접착부1: Filler inner panel 2: Side sill inner panel
3: Side sill outer reinforcement 4: Side sill outer panel
5: first reinforcing member 6: second reinforcing member
7: bulkhead member 10: floor panel
P1, P2: Flat surface F: Flange
W: Welding B: Adhesive

Claims (15)

사이드 실 인너 패널;
상기 사이드 실 인너 패널과 이격되어 배치된 사이드 실 아우터 패널;
상기 사이드 실 아우터 패널에 결합된 사이드 실 아우터 레인포스;
상기 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 격벽부재;
상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에 배치된 제1 보강부재; 및
상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에 배치된 제2 보강부재
를 포함하는 차량용 사이드 실.
side sill inner panel;
a side sill outer panel spaced apart from the side sill inner panel;
a side sill outer reinforcement coupled to the side sill outer panel;
a partition member disposed between the side sill inner panel and the side sill outer reinforcement;
a first reinforcing member disposed between the partition member and the side seal inner panel; and
a second reinforcing member disposed between the partition member and the side sill outer reinforcement
A side sill for a vehicle comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 제1 보강부재 또는 상기 제2 보강부재는 단면이 구불구불하게 절곡된 형상을 갖는 차량용 사이드 실.
According to claim 1,
A side sill for a vehicle in which the first reinforcing member or the second reinforcing member has a shape in which a cross section is serpentinely bent.
 제2항에 있어서,
상기 제1 보강부재 또는 상기 제2 보강부재는 복수의 평탄면과 플랜지를 가지며, 상기 평탄면과 상기 플랜지에 용접부나 접착부가 형성된 차량용 사이드 실.
3. The method of claim 2,
The first reinforcing member or the second reinforcing member has a plurality of flat surfaces and a flange, and a side sill for a vehicle in which a welding portion or an adhesive portion is formed on the flat surface and the flange.
 제1항에 있어서,
상기 제1 보강부재와 상기 제2 보강부재는 상기 격벽부재를 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치된 차량용 사이드 실.
According to claim 1,
A side sill for a vehicle in which the first reinforcing member and the second reinforcing member are symmetrically disposed with respect to the bulkhead member.
 제1항에 있어서,
상기 격벽부재에는 적어도 하나의 용접용 관통홀이 형성된 차량용 사이드 실.
According to claim 1,
A side sill for a vehicle in which at least one through-hole for welding is formed in the partition member.
 제5항에 있어서,
상기 격벽부재에는 일측 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈이 형성된 차량용 사이드 실.
6. The method of claim 5,
A side sill for a vehicle in which a plurality of through-holes for welding are formed in the bulkhead member to be concave from one end toward the center.
 제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 제2 보강부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에는 용접부가 형성되고,
상기 제2 보강부재와 상기 격벽부재 사이에는 용접부나 접착부가 형성된 차량용 사이드 실.
7. The method of claim 5 or 6,
A welding portion is formed between the second reinforcing member and the side sill outer reinforcement,
A side sill for a vehicle in which a welding part or an adhesive part is formed between the second reinforcing member and the bulkhead member.
 제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 제1 보강부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에는 용접부가 형성되고,
상기 제1 보강부재와 상기 격벽부재 사이에는 용접부 또는 접착부가 형성된 차량용 사이드 실.
7. The method of claim 5 or 6,
A welding portion is formed between the first reinforcing member and the side sill inner panel,
A side sill for a vehicle in which a welding portion or an adhesive portion is formed between the first reinforcing member and the bulkhead member.
 제5항에 있어서,
상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 하단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
6. The method of claim 5,
The side sill inner panel, the bulkhead member, and the side sill outer reinforcement are welded in three layers at a lower end of a side sill for a vehicle.
 제5항에 있어서,
상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재, 상기 사이드 실 아우터 레인포스 및 상기 사이드 실 아우터 패널은 하단부에서 4겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
6. The method of claim 5,
The side sill inner panel, the partition member, the side sill outer reinforcement, and the side sill outer panel are welded in four layers at a lower end portion of a vehicle side sill.
 제6항에 있어서,
상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재, 상기 사이드 실 아우터 레인포스 및 상기 사이드 실 아우터 패널은 하단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
7. The method of claim 6,
The side sill inner panel, the partition member, the side sill outer reinforcement, and the side sill outer panel are welded in three layers at a lower end portion of the side sill for a vehicle.
 제10항 또는 제11항에 있어서,
상기 격벽부재와 상기 사이드 실 아우터 레인포스 사이에서 상단부에는 용접부나 접착부가 형성되고,
상기 격벽부재와 상기 사이드 실 인너 패널 사이에서 상단부에는 용접부가 형성된 차량용 사이드 실.
12. The method of claim 10 or 11,
A welding part or an adhesive part is formed at an upper end between the partition member and the side sill outer reinforcement,
A side sill for a vehicle in which a welding portion is formed at an upper end between the partition member and the side sill inner panel.
 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 사이드 실 인너 패널에 필러 인너 패널이 결합된 차량용 사이드 실.
6. The method according to any one of claims 1 to 5,
A side sill for a vehicle in which a pillar inner panel is coupled to the side sill inner panel.
 제13항에 있어서,
상기 필러 인너 패널에 용접용 관통홀이 형성되어 있으며,
상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 상단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
14. The method of claim 13,
A through hole for welding is formed in the filler inner panel,
A side sill for a vehicle in which the side sill inner panel, the partition member and the side sill outer reinforcement are welded in three layers at an upper end.
 제6항에 있어서,
상기 사이드 실 인너 패널의 플랜지에 필러 인너 패널이 결합되고,
상기 필러 인너 패널, 상기 사이드 실 인너 패널, 상기 격벽부재 및 상기 사이드 실 아우터 레인포스는 상단부에서 3겹으로 용접되는 차량용 사이드 실.
7. The method of claim 6,
A filler inner panel is coupled to the flange of the side sill inner panel,
A side sill for a vehicle in which the pillar inner panel, the side sill inner panel, the bulkhead member, and the side sill outer reinforcement are welded in three layers at an upper end.
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