KR20210105564A

KR20210105564A - 가변 용량형 사판식 압축기

Info

Publication number: KR20210105564A
Application number: KR1020200020191A
Authority: KR
Inventors: 윤영섭
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2020-02-19
Filing date: 2020-02-19
Publication date: 2021-08-27

Abstract

본 발명은 크랭크실과 흡입실을 연결하는 유로 및/또는 흡입실과 흡입포트를 연결하는 유로를 압축기의 장착 시를 기준으로 상단부에 구성함으로써 압축기 내의 오일이 액냉매와 함께 외부로 토출되는 것을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 압축기의 고착을 방지할 수 있는 가변 용량형 사판식 압축기를 제공한다.

Description

가변 용량형 사판식 압축기{VARIABLE DISPLACEMENT SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}

본 발명은 가변 용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 압축기 내의 오일이 액냉매와 함께 외부로 토출되는 것을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 압축기의 고착을 방지할 수 있는 가변 용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공조 장치에 사용되는 압축기는 증발기로부터 냉매를 제공받아 고온 고압 상태의 냉매가스로 변환하여 응축기로 제공하는 역할을 수행한다.

이와 같이 냉매의 압축을 수행하는 압축기는 다양한 형태로 개발되어 왔으며, 압축기에는 냉매를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식과, 사판이 설치된 회전축을 사용하여 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

압축기의 종류 중 사판식 압축기는 자동차의 공조 장치에 많이 사용되고 있으며, 사판식 압축기로는 고정 용량형 타입과 가변 용량형 타입이 있다. 최근에는 사판의 경사각을 변화시켜 토출 용량을 변화시킬 수 있는 가변 용량형 타입이 널리 사용되고 있으며, 이러한 가변 용량형 사판식 압축기에는 일반적으로 냉매 토출량의 조절을 위하여 사판의 경사각 조절을 위한 압력조절밸브가 사용된다.

도 1 및 2에는 종래의 가변 용량형 사판식 압축기가 도시되고 있다. 종래의 가변 용량형 사판식 압축기는, 크랭크실(C) 내에서 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 구동축(20)에 사판(swash plate; 30)이 경사각이 가변될 수 있도록 설치되어 구동축(20)의 회전 운동에 의해 회전하며, 사판(30)의 회전에 의해 복수의 피스톤(40)이 실린더 보어(11) 내부에서 직선 왕복 운동하도록 구성된다. 즉, 피스톤(40)의 왕복 운동에 의해 흡입실(S)의 냉매가 실린더 보어(11) 내에 흡입되어 압축된 후 토출실(D)로 배출되며, 이때 크랭크실(C)의 압력에 따라 사판(30)의 경사각이 변화하여 냉매의 토출량을 조절하게 된다.

이를 위해, 압력조절밸브(50)는 토출실(D)과 크랭크실(C)을 연통하는 유로(60)의 개도량을 조절함으로써 토출실(D)에서 크랭크실(C)로 유동하는 냉매량을 조절하여 크랭크실(C)의 압력을 변화시킴에 따라, 구동축(20)에 대한 사판(30)의 경사각이 조절될 수 있도록 한다. 즉, 냉방부하가 커지면 사판(30)의 경사각이 커지고, 냉방부하가 작아지면 사판(30)의 경사각이 작아지도록 조절한다.

이때, 압축기 내부의 액냉매가 기화될 때 각 챔버의 상단에 가스가 참에 따라 기화된 가스의 압력에 의해 액냉매가 외부로 배출된다. 즉, 크랭크실(C) 내의 액냉매는 크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연통하는 유로(72)와 오리피스(74)를 통해 흡입실(S)로 빠져나가게 되며, 흡입실(S)로 배출된 액냉매는 흡입포트(15)를 통해 압축기의 외부(증발기)로 토출되는 것이다.

하지만, 종래 크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연통하는 유로(72)와 오리피스(74)는 압축기의 중심부에, 특히 오리피스(74)는 압축기의 중심에 위치하기 때문에 크랭크실(C) 내의 액냉매가 기화된 크랭크실 가스의 압력에 의해 배출되기 쉬운 구조를 이루고 있다.

도 2를 참고하면, A)기화된 토출실(D)의 가스가 액냉매를 토출실(D)에서 크랭크실(C)로 밀어내며, B)크랭크실(C) 내의 액냉매는 기화된 크랭크실 가스의 압력에 의해 흡입실(S)로 배출된다. 특히, 오리피스(74)가 압축기의 중심에 위치하므로 크랭크실(C) 내의 액냉매가 압축기의 중간 지점 아래로 내려갈 때까지 지속적으로 액냉매의 배출이 이루어지게 된다. 또한, C)흡입실(S)로 배출된 액냉매는 흡입실에서 기화된 가스의 압력에 의해 흡입포트(15)로 배출되며, 배출되는 액냉매량이 흡입포트의 내용적보다 크면 오일과 함께 증발기로 넘어가게 된다.

이와 같이, 액냉매가 오일과 함께 압축기의 외부로 토출되어 압축기 내부의 오일이 점차 감소하며, 압축기의 기동 시 고착(migration)이 쉽게 발생한다는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허공보 제2019-0033880호(2019.04.01.공개)

본 발명은 압축기 내의 오일이 액냉매와 함께 외부로 토출되는 것을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 압축기의 고착을 방지할 수 있는 가변 용량형 사판식 압축기를 제공하는 것에 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명은 크랭크실과 흡입실을 연결하는 유로 및/또는 흡입실과 흡입포트를 연결하는 유로를 압축기의 장착 시를 기준으로 상단부에 구성함으로써 압축기의 외부로 토출되는 액냉매량을 감소시킴에 따라 오일이 액냉매와 함께 외부로 토출되는 것을 방지하기 위한 것이다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시 예는, 다수 개의 실린더보어가 방사상으로 배치되는 실린더블록;과, 상기 실린더블록의 전방에 결합되어 크랭크실(C)을 형성하는 전방하우징;과, 상기 실린더블록의 후방에 결합되어 흡입실(S)과 토출실(D)을 형성하는 후방하우징;과, 크랭크실(C)을 관통하여 회전 가능하게 설치되는 구동축;과, 상기 구동축에 각도 조절 가능하게 설치되는 사판;과, 상기 사판의 회전 운동에 의해 상기 실린더보어 내를 왕복 운동하며 냉매를 압축하는 피스톤; 및 크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연결하는 하나 이상의 연결유로;를 포함하며, 상기 연결유로는 압축기의 장착 시 압축기의 중심축보다 상측에 구비되는 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기를 제공한다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 연결유로는, 크랭크실(C)과 연통되며 상기 실린더블록 내에 형성되는 제1 연결유로; 및 흡입실(S)과 연통되며 상기 후방하우징 내에 형성되는 제2 연결유로;를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 연결유로는 상기 다수 개의 실린더보어 중 압축기의 장착 시 최상측에 위치하는 실린더보어의 중심축보다 상측에 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 연결유로는 상기 전방하우징, 상기 실린더블록 및 상기 후방하우징을 관통하여 체결하는 볼트의 관통공일 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 제2 연결유로는 흡입실(S)의 상단부에 연결될 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 흡입실(S)과 압축기의 외부를 연통시키는 흡입포트; 및 흡입실(S)과 상기 흡입포트를 연결하는 토출유로;를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 토출유로는 흡입실(S)의 상단부에 연결될 수 있다.

또한, 상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시 예는, 다수 개의 실린더보어가 방사상으로 배치되는 실린더블록;과, 상기 실린더블록의 전방에 결합되어 크랭크실(C)을 형성하는 전방하우징;과, 상기 실린더블록의 후방에 결합되어 흡입실(S)과 토출실(D)을 형성하는 후방하우징;과, 크랭크실(C)을 관통하여 회전 가능하게 설치되는 구동축;과, 상기 구동축에 각도 조절 가능하게 설치되는 사판;과, 상기 사판의 회전 운동에 의해 상기 실린더보어 내를 왕복 운동하며 냉매를 압축하는 피스톤;과, 흡입실(S)과 압축기의 외부를 연통시키는 흡입포트; 및 흡입실(S)과 상기 흡입포트를 연결하는 토출유로;를 포함하는, 가변 용량형 사판식 압축기를 제공한다.

본 발명에 따르면, 압축기의 외부로 토출되는 액냉매량이 감소될 수 있으며, 액냉매와 함께 오일이 압축기의 외부로 토출되는 것을 최소화할 수 있다. 이에 따라, 압축기의 기동 시 dry run에 의한 고착(migration)을 방지할 수 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 종래의 가변 용량형 사판식 압축기를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 압축기에서 액냉매의 흐름을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기를 도시한 도면.
도 4는 도 3의 일 단면을 도시한 도면.
도 5는 도 3의 압축기에서 액냉매의 흐름을 도시한 도면.

이하, 본 발명의 가변 용량형 사판식 압축기에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

우선, 도 3을 참고하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에 대해 살펴보도록 한다.

본 발명의 가변 용량형 사판식 압축기는 내부에 크랭크실(C), 흡입실(S) 및 토출실(D)이 형성되는 하우징(100)을 포함하되, 본 실시 예에서 하우징(100)은 다수 개의 실린더보어(110)가 방사상으로 배치되는 실린더블록(101)과, 실린더블록(101)의 전방에 결합되어 크랭크실(C)을 형성하는 전방하우징(102), 그리고 실린더블록(101)의 후방에 결합되어 흡입실(S)과 토출실(D)을 형성하는 후방하우징(103)을 포함하여 이루어진다. 다수 개의 볼트(B)가 전방하우징(102), 실린더블록(101), 후방하우징(103)을 관통하여 체결되는 것에 의해 압축기의 조립이 완성될 수 있다.

실린더블록(101)에는 다수개의 실린더보어(110)가 실린더블록(101)의 가장자리를 둘러 일정한 간격을 두고 형성되며, 실린더보어(110)의 내부에는 피스톤(400)이 각각 삽입되어 직선 왕복운동함으로써, 실린더보어(110) 내로 유입되는 냉매를 압축하게 된다.

전방하우징(102)과 실린더블록(101) 사이에는 전방하우징(102)의 후방이 오목하게 형성됨에 따라 크랭크실(C)이 형성되며, 크랭크실(C)의 내부에는 피스톤(400)을 왕복운동시키기 위한 구성들이 설치된다.

먼저, 구동축(200)은 전방하우징(102)의 축공을 관통하여 실린더블록(101)의 중심에 형성되어 있는 센터보어에 회전가능하게 설치된다. 구동축(200)은 자동차의 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의해 회전된다. 구동축(200)의 회전을 지지하기 위해 센터보어 및 축공에는 베어링이 각각 설치된다.

이와 같이 크랭크실(C)의 내부에는 구동축(200)이 중앙을 관통하여 회전 가능하게 장착되고, 구동축(200)에 고정되어 구동축(200)과 함께 회전하는 로터(220)가 설치된다. 로터(220)는 대략 원판상으로 형성되고, 그 일측에는 힌지아암(222)이 돌출되도록 형성된다.

또한, 구동축(200)에는 피스톤(400)을 왕복운동 시키기 위한 사판(300)이 구동축(200)과 함께 회전하도록 설치된다. 사판(300)의 일측에는 로터(220)의 힌지아암(222)과 연결되는 연결아암(302)이 돌출되어 형성되며, 연결아암(302)과 힌지아암(222)이 힌지핀에 의해 결합됨으로써 구동축(200)에 대한 사판(300)의 경사각이 변할 수 있다. 여기에서 사판(300)의 경사각은 구동축(200)과 직교하는 면과 사판(300)의 면에 의하여 이루어지는 각도를 의미한다. 사판(300)과 로터(220) 사이의 구동축(200)에는 소정의 탄성력을 제공하는 반경사스프링이 설치되고 있다.

사판(300)의 가장자리부분, 즉 외주연부는 피스톤(400)의 전방에 돌출되는 연결부(402)에 슈(320)를 통해 연결된다. 사판(300)이 경사진 상태로 회전되면 그 외주연부가 슈(320) 사이를 지나감에 따라 피스톤(400)이 실린더보어(110) 내에서 직선 왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.

한편, 후방하우징(103)에는 실린더보어(110) 내부로 압축될 냉매를 전달하는 흡입실(S)과, 실린더보어(110)에서 압축된 냉매가 토출되어 임시로 머무르는 토출실(D)이 형성된다. 실린더블록(101)과 후방하우징(103)의 사이에는 흡입실(S) 및 토출실(D)과 실린더보어(110) 사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(130)가 구비된다. 즉, 밸브어셈블리(130)는 흡입실(S)에서 실린더보어(110)로, 그리고 실린더보어(110)에서 토출실(D)로의 냉매 유동을 제어한다.

이와 같은 가변 용량형 압축기에서는 크랭크실(C) 내에서 경사각이 가변될 수 있도록 설치되는 사판(300)이 구동축(200)의 회전운동에 따라 구동되면서, 피스톤(400)을 직선 왕복 운동시키게 된다. 이때, 사판(300)의 경사각이 크면 피스톤(400)의 스트로크가 커 작동유체의 토출량이 많아지고, 사판(300)의 경사각이 작으면 피스톤(400)의 스트로크가 작아 작동유체의 토출량이 적어진다.

사판(300)의 경사각은 크랭크실(C) 압력과 흡입실(S) 압력의 차이에 의해 결정되는데, 보통은 크랭크실(C)의 압력이 높아지면 사판(300)의 경사각이 작아지고, 크랭크실(C)의 압력이 낮아지면 사판(300)의 경사각이 커진다. 즉, 크랭크실(C)의 압력을 변화시키는 것에 의하여, 사판(300)의 경사각을 조절할 수 있다.

크랭크실(C)의 압력을 조절하기 위해 후방하우징(103)에는 제어밸브(500)가 설치된다. 제어밸브(500)는 토출실(D)과 크랭크실(C)을 연통하는 유로(600)의 개도량을 조절함으로써 토출실(D)에서 크랭크실(C)로 유동하는 냉매량을 조절하여 크랭크실(C)의 압력을 변화시킴에 따라, 구동축(200)에 대한 사판(300)의 경사각이 조절될 수 있도록 한다.

본 발명은 크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연결하는 하나 이상의 연결유로(700)를 포함하며, 연결유로(700)는 압축기의 장착 시 압축기의 중심축보다 상측에 구비되는 것을 특징으로 한다. 이로 인해, 압축기 내부의 액냉매가 기화되어 각 챔버의 상단에 가스가 참에 따라 기화된 가스의 압력에 의해 액냉매가 외부로 배출될 때, 연결유로(700)를 통해 크랭크실(C) 내의 액냉매가 흡입실(S)로 빠져나가게 된다.

연결유로(700)는, 크랭크실(C)과 연통되며 실린더블록(101) 내에 형성되는 제1 연결유로(720)와, 흡입실(S)과 연통되며 후방하우징(103) 내에 형성되는 제2 연결유로(740)를 포함한다. 특히, 도 2에 도시된 바와 같이 제1 연결유로(720)는 다수 개의 실린더보어(110) 중 압축기의 장착 시 최상측에 위치하는 실린더보어의 중심축(x)보다 상측에 구비되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 크랭크실(C) 내에서 액냉매가 최상측 실린더보어의 중심축(x)보다 높게 차있게 되므로 많은 양의 액냉매가 흡입실(S)로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다. 즉, 종래 오리피스가 압축기의 중심에 구비되었던 경우와 비교하여 적은 양의 액냉매가 크랭크실(C)로부터 흡입실(S)로 빠져나가게 되는 것이다.

본 실시 예에서, 제1 연결유로(720)는 전방하우징(102), 실린더블록(101) 및 후방하우징(103)을 관통하여 체결하는 볼트(B)의 관통공(150)에 해당한다. 도 1에 도시된 바와 같이 종래 볼트(B)의 관통공(150)은 전방하우징(102)으로부터 실린더블록(101)까지 형성되어, 밸브어셈블리(130) 또는 후방하우징(103)에 의해 막혀있는 구조를 이루고 있다. 여기서, 볼트(B)의 관통공(150)과 흡입실(S)을 연결하는 제2 연결유로(740)를 형성함으로써 실린더블록(101) 내의 관통공(150)이 제1 연결유로(720)의 역할을 하도록 하는 것이다. 본 실시 예에서는 도 4에 도시된 바와 같이 최상측 실린더보어의 중심축(x)보다 상측에 배치되는 볼트(B) 중 하나의 관통공(150)에 제2 연결유로(740)가 연결되며, 나머지 볼트의 관통공은 막혀있게 된다. 이에 한정되는 것은 아니며, 최상측 실린더보어의 중심축(x)보다 상측에 배치되는 볼트(B)의 관통공(150) 전부에 제2 연결유로(740)가 연결될 수도 있다.

이에 따라, 별도로 제1 연결유로(720)를 형성하지 않고 기존의 볼트(B)의 관통공(150)을 이용할 수 있다는 장점이 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 실린더블록(101)을 관통하도록 별도의 제1 연결유로가 형성될 수도 있음은 물론이다.

제2 연결유로(740)는 제1 연결유로(720), 본 실시 예에서는 볼트의 관통공(150)과 흡입실(S)을 연결하도록 후방하우징(103) 내에 형성되고 있다. 도 5에 도시된 바와 같이 제2 연결유로(740)는 흡입실(S)의 상단부에 연결되는 것이 바람직하며, 흡입실(S)의 상단부란 압축기의 장착 시를 기준으로 흡입실(S)의 중심축보다 상측에 위치하는 부분을 말하는 것이다. 보다 바람직하게는, 본 실시 예와 같이 흡입실(S)의 수직 중심축(y)을 기준으로 좌우 45°의 범위 내에서 제2 연결유로(740)가 연결될 수 있다.

다음, 도 5를 참고하면 본 발명은 흡입실(S)과 압축기의 외부를 연통시키는 흡입포트(170) 및 흡입실(S)과 흡입포트(170)를 연결하는 토출유로(800)를 더 포함할 수 있다. 이에 따라, 크랭크실(C)에서 연결유로(700)를 통해 흡입실(S)로 배출된 액냉매는 흡입실(S)에서 토출유로(800)를 통해 흡입포트(170)로 배출되어, 결과적으로 압축기의 외부(증발기)로 배출될 수 있는 것이다. 흡입포트(170)에는 흡입맥동저감장치가 설치될 수도 있다. 토출유로(800)는 흡입실(S)의 상단부에 연결되는 것이 바람직하며, 흡입실(S)의 상단부란 압축기의 장착 시를 기준으로 흡입실(S)의 중심축보다 상측에 위치하는 부분을 말하는 것이다. 보다 바람직하게는, 본 실시 예와 같이 흡입실(S)의 수직 중심축(y)을 기준으로 좌우 45°의 범위 내에서 토출유로(800)가 연결될 수 있다.

이와 같이, 연결유로(700)와 토출유로(800)가 모두 흡입실(S)의 상단부에 연결됨에 따라 흡입실(S)에서 토출유로(800)를 통해 흡입포트(170)로 넘어가는 액냉매의 양을 최소화할 수 있으며, 궁극적으로 액냉매와 함께 압축기의 외부로 토출되는 오일의 양을 최소화할 수 있다.

더욱이, 본 발명은 종래 압축기의 중심에 위치된 오리피스를 추가로 포함할 수도 있으며, 이 경우 오리피스는 압축기의 작동 시에만 개방되도록 형성될 수 있다.

도 5를 참고하여 본 발명의 압축기에서 액냉매의 흐름을 살펴보면, A')기화된 토출실(D)의 가스가 액냉매를 토출실(D)에서 크랭크실(C)로 밀어내며, B')크랭크실(C)에서 기화된 가스와 액냉매가 연결유로(700)를 통해 흡입실(S)로 배출된다. 특히, 크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연결하는 연결유로(700)가 압축기의 장착 시 압축기의 중심축보다 상측에 구비됨에 따라 크랭크실(C)에서 흡입실(S)로 토출되는 액냉매의 양이 감소될 수 있다. 또한, C')흡입실(S)로 배출된 기화된 가스와 액냉매는 토출유로(800)를 통해 흡입포트(170)로 배출되며, 배출되는 액냉매량이 흡입포트의 내용적보다 작기 때문에 오일과 함께 액냉매가 압축기의 외부(증발기)로 넘어가는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 액냉매가 오일과 함께 압축기의 외부로 토출되어 압축기 내부의 오일이 점차 감소되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명은 실시 예에 따라 크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연결하는 연결유로(700)와 흡입실(S)과 흡입포트를 연결하는 토출유로(800)를 동시에 포함할 수 있을 뿐만 아니라, 연결유로(700)와 토출유로(800) 중 어느 하나만을 포함할 수도 있다.

본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.

100: 하우징 101: 실린더블록
102: 전방하우징 103: 후방하우징
110: 실린더보어 130: 밸브어셈블리
150: 관통공 170: 흡입포트
200: 구동축 220: 로터
222: 힌지아암 300: 사판
302: 연결아암 320: 슈
400: 피스톤 402: 연결부
500: 제어밸브 600: 유로
700: 연결유로 720: 제1 연결유로
740: 제2 연결유로 800: 토출유로

Claims

다수 개의 실린더보어가 방사상으로 배치되는 실린더블록;
상기 실린더블록의 전방에 결합되어 크랭크실(C)을 형성하는 전방하우징;
상기 실린더블록의 후방에 결합되어 흡입실(S)과 토출실(D)을 형성하는 후방하우징;
크랭크실(C)을 관통하여 회전 가능하게 설치되는 구동축;
상기 구동축에 각도 조절 가능하게 설치되는 사판;
상기 사판의 회전 운동에 의해 상기 실린더보어 내를 왕복 운동하며 냉매를 압축하는 피스톤; 및
크랭크실(C)과 흡입실(S)을 연결하는 하나 이상의 연결유로;를 포함하며,
상기 연결유로는 압축기의 장착 시 압축기의 중심축보다 상측에 구비되는 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제1항에 있어서,
상기 연결유로는,
크랭크실(C)과 연통되며 상기 실린더블록 내에 형성되는 제1 연결유로; 및
흡입실(S)과 연통되며 상기 후방하우징 내에 형성되는 제2 연결유로;를 포함하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제2항에 있어서,
상기 제1 연결유로는 상기 다수 개의 실린더보어 중 압축기의 장착 시 최상측에 위치하는 실린더보어의 중심축보다 상측에 구비되는 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제3항에 있어서,
상기 제1 연결유로는 상기 전방하우징, 상기 실린더블록 및 상기 후방하우징을 관통하여 체결하는 볼트의 관통공인 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제2항에 있어서,
상기 제2 연결유로는 흡입실(S)의 상단부에 연결되는 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제1항에 있어서,
흡입실(S)과 압축기의 외부를 연통시키는 흡입포트; 및
흡입실(S)과 상기 흡입포트를 연결하는 토출유로;를 더 포함하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제6항에 있어서,
상기 토출유로는 흡입실(S)의 상단부에 연결되는 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
다수 개의 실린더보어가 방사상으로 배치되는 실린더블록;
상기 실린더블록의 전방에 결합되어 크랭크실(C)을 형성하는 전방하우징;
상기 실린더블록의 후방에 결합되어 흡입실(S)과 토출실(D)을 형성하는 후방하우징;
크랭크실(C)을 관통하여 회전 가능하게 설치되는 구동축;
상기 구동축에 각도 조절 가능하게 설치되는 사판;
상기 사판의 회전 운동에 의해 상기 실린더보어 내를 왕복 운동하며 냉매를 압축하는 피스톤;
흡입실(S)과 압축기의 외부를 연통시키는 흡입포트; 및
흡입실(S)과 상기 흡입포트를 연결하는 토출유로;를 포함하는, 가변 용량형 사판식 압축기.
제8항에 있어서,
상기 토출유로는 흡입실(S)의 상단부에 연결되는 것을 특징으로 하는, 가변 용량형 사판식 압축기.