KR20210105482A - System and method for managing air pollution from ships - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 항만 대기오염 배출 관리 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 항만에서 배출되는 대기오염물질 배출량을 산정하여 해상 및 육상 부문의 대기오염 배출을 관리하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for managing air pollution in a port, and more particularly, to an apparatus and method for managing air pollution emissions in the marine and land sectors by calculating the amount of air pollutants emitted from a port.
최근 국제교역이 증가함에 따라 항만에서의 화물 처리량이 증가하고 선박 및 항만의 대형화가 추진되고 있으며, 이에 따른 항만의 대기오염에 대한 중요성이 증가하고 있다. 연일 심해지는 대기오염을 최소화하려는 움직임이 전세계적으로 활발한 가운데, 주요 해사산업 선진국을 중심으로 선박 배출가스 규제지역(ECA)이 확대되는 등 국내외 해상 환경 규제가 점차 강화되고 있다. Recently, as international trade increases, cargo throughput in ports is increasing, and ships and ports are being enlarged. Accordingly, the importance of air pollution in ports is increasing. While the movement to minimize air pollution, which is getting worse day by day, is active around the world, marine environmental regulations at home and abroad are gradually being strengthened, such as the expansion of the ship emission gas regulation area (ECA) centering on the major advanced countries in the maritime industry.
국제해사기구(IMO)는 2020년부터 국제항해선박에 대한 연료유 내 황 함유량 규제를 3.5% m/m에서 0.5%m/m 이하로 강화할 예정이며, 중국의 선박 배출가스 규제지역(ECA)에서는 2022년부터 황 함유량을 0.1% 이하로 제한하는 계획안을 발표하였다.The International Maritime Organization (IMO) plans to strengthen the regulation of sulfur content in fuel oil for ships on international voyages from 3.5% m/m to less than 0.5% m/m from 2020, and in China’s Ship Emissions Control Area (ECA), A plan to limit the sulfur content to 0.1% or less from 2022 has been announced.
국내의 경우, 친환경적 항만 운영을 위한 다양한 대책들을 수립 및 시행하고 있으며, 특히 환경부에서는 매년 배출원별 대기오염물질 배출량 산정을 진행중에 있다. 그러나 선박 및 항만의 경우 배출특성이 다른 육상 배출원과 상이하여 선박 대기오염물질 배출량의 정확한 산정에 어려움이 있고, 선박의 활동 데이터 부재 등으로 인해 이동중이거나 정박 중인 선박 대기오염물질 배출량의 실시간 산정이 어려운 실정이다. 또한, 국가 대기오염물질 배출량을 산정하는 CAPSS (Clean Air Policy Supporting System)에서도 선박과 건설기계로 등록되어 있는 일부 하역장비만을 대상으로 배출량을 산정하고 있어 항만시설 전체의 배출량을 구체적으로 파악하기는 어려운 상황이다.In Korea, various measures are being established and implemented for eco-friendly port operation. In particular, the Ministry of Environment is in the process of estimating air pollutant emissions by emission source every year. However, in the case of ships and ports, it is difficult to accurately calculate air pollutant emissions due to the different emission characteristics from other land emission sources. the current situation. In addition, since the CAPSS (Clean Air Policy Supporting System), which calculates national air pollutant emissions, calculates emissions only for some cargo handling equipment registered as ships and construction machinery, it is difficult to determine the emissions of the entire port facility in detail. situation.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허 제10-0673865호에 개시되어 있다.The background technology of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0673865.
본 발명은 선박 데이터를 이용한 배출량 계산을 통해 특정 선박 및 항만시설 전체의 오염물질 배출량을 산출할 수 있는 항만 대기오염 배출 관리 장치 및 방법을 제공한다.The present invention provides an apparatus and method for managing air pollution in a port that can calculate the amount of pollutant emission of a specific vessel and the entire port facility through emission calculation using vessel data.
본 발명은 선박 정보, 이동 경로, 배출량 표시 및 계산된 배출량을 이용한 다양한 통계처리를 수행할 수 있는 항만 대기오염 배출 관리 장치 및 방법을 제공한다The present invention provides a port air pollution emission management apparatus and method capable of performing various statistical processing using ship information, movement route, emission display and calculated emission amount
본 발명의 일 측면에 따르면 항만 대기오염 배출 관리 장치를 제공한다.According to one aspect of the present invention, there is provided an apparatus for managing air pollution in ports.
본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 장치는 항만 배출량 산정 범위 내 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터를 입력 받고 저장하는 데이터 관리부, 해상 및 육상에서의 대기오염물질별 배출량을 계산하는 배출량 산출부 및 대기오염물질별 배출량을 화면 상에 표시하는 그래픽 표시부를 포함할 수 있다.A port air pollution emission management apparatus according to an embodiment of the present invention includes a data management unit that receives and stores data necessary for calculating the discharge amount of a vessel within a port emission calculation range, and calculates the emission amount for each air pollutant in the sea and on land It may include a graphic display unit for displaying on the screen the amount of emissions and air pollutants.
본 발명의 다른 일 측면에 따르면 항만 대기오염 배출 관리 방법 및 이를 실행하는 컴퓨터 프로그램이 저장된 기록매체를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for managing port air pollution emission and a recording medium storing a computer program executing the same.
본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 방법 및 이를 실행하는 컴퓨터 프로그램이 저장된 기록매체는 항만 배출량 오염물질 배출량을 산출할 배출량 산정 범위를 설정하는 단계, 선박들에 대한 오염물질별 배출량을 산출하는 단계, 항만 육상에서의 오염물질 별 배출량을 산출하는 단계 및 대기오염물질별 배출량을 화면 상에 표시하는 단계를 포함할 수 있다.The port air pollution emission management method according to an embodiment of the present invention and the recording medium storing the computer program executing the same are the steps of setting the emission calculation range for calculating the port emission pollutant emission amount, the emission amount for each pollutant for ships It may include the step of calculating, calculating the discharge amount for each pollutant on land in the port, and the step of displaying the emission amount for each air pollutant on the screen.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 선박 데이터를 이용한 배출량 계산을 통해 이동하거나 정박 중인 선박의 오염물질 배출량을 산출할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to calculate the emission of pollutants from a moving or moored vessel through emission calculation using vessel data.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 선박 정보, 이동 경로, 배출량 표시 및 계산된 배출량을 이용한 다양한 통계처리를 수행할 수 있다According to an embodiment of the present invention, it is possible to perform various statistical processing using ship information, movement route, emission display and calculated emission amount.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 장치의 항만 배출량 산정 범위를 설명하기 위한 도면들.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 장치를 설명하기 위한 도면들.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출량 산정 방법을 설명하기 위한 도면.
도 9 및 도 10은 발명의 일 실시 예에 따른 해상 대기오염 배출량 산출 방법을 설명하기 위한 도면들.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 육상 대기오염 배출량 산출 방법을 설명하기 위한 도면.
도 12및 도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대기오염물질 별 총 항만 배출량을 나타낸 도면들.
도 14 및 도 15는 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 장치에서 도식화한 화면의 예시
1 to 3 are views for explaining a port emission calculation range of the port air pollution emission management apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 to 7 are views for explaining a port air pollution emission management apparatus according to an embodiment of the present invention.
8 is a view for explaining a method for calculating port air pollution emissions according to an embodiment of the present invention.
9 and 10 are diagrams for explaining a method of calculating a sea air pollution emission amount according to an embodiment of the present invention.
11 is a view for explaining a method for calculating land air pollution emissions according to an embodiment of the present invention.
12 and 13 are views showing total port emissions by air pollutants according to an embodiment of the present invention.
14 and 15 are examples of screens schematically illustrated in the port air pollution emission management apparatus according to an embodiment of the present invention;
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서 및 청구항에서 사용되는 단수 표현은, 달리 언급하지 않는 한 일반적으로 "하나 이상"을 의미하는 것으로 해석되어야 한다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail through detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Also, as used herein and in the claims, the terms "a" and "a" and "a" are to be construed to mean "one or more" in general, unless stated otherwise.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. do it with
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 장치의 항만 배출량 산정 범위를 설명하기 위한 도면들이다. 1 to 3 are views for explaining a port emission calculation range of the port air pollution emission management apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 항만 배출량 산정 범위에 위치하는 자동식별시스템 설치 선박 및 입출항 신고 선박을 특정하고, 특정한 선박들에 대한 오염물질별 배출량을 산출할 수 있다. 여기서, 항만은 선박의 출입, 사람의 승선·하선, 화물의 하역·보관 및 처리, 해양 친수 활동 등을 위한 시설과 화물의 조립·가공·포장·제조 등 부가가치 창출을 위한 시설을 포함한다. 또한, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 미리 설정된 항만 배출량 선정 범위에서 오염물질별 배출량을 그래픽으로 표현할 수 있다. 여기서, 항만 배출량 산정 범위는 선박 항만활동에 의해 대기오염물질이 집중되어 배출되는 지역적인 범위일 수 있으며, 해상 배출량 산정 범위와 육상 배출량 산정 범위로 구분할 수 있다. 해상 배출량 산정 범위는 해상에서 항구로 출입하는 선박에 의해 배출되는 지역적인 범위이며, 예를 들면, 부두 안벽으로부터 해상의 항계까지 설정할 수 있다. 해상 배출량 산정 범위는 항만법 시행령에 명시된 해상구역(좌표)으로 설정할 수 있으며, 예를 들면, 아래 표 1과 같이 항만법 시행령에 명시된 해상구역(좌표)로 설정할 수 있다.Referring to FIG. 1 , the port air pollution
35.083320 129.085160
35.080890 129.065320
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35.080890 129.065320
35.080600 129.064400
도 2를 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 해상 내에 교통안전 특정해역이 존재하는 경우, 해상 배출량 산정 범위를 부두 안벽으로부터 교통안전 특정해역(점선 내부 지역)까지 설정할 수 있다. 여기서, 교통안전 특정해역은 항만 경계의 연장선이며, 해상 교통량이 많은 해역이나 거대선, 위험화물운반선, 고속여객선, 통항이 잦은 해역 등 대형해양사고가 발생할 우려가 있는 해역일 수 있다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 상술한 해상 배출량 산정 범위에서, 입출항하는 자동식별시스템 설치 선박과 항만 운영 정보 시스템에 기록된 입출항 신고 선박에서 배출되는 대기오염 물질의 배출을 관리한다. 선박 항만활동에 의해 대기오염물질이 집중되어 배출되는 지역적인 범위일 수 있으며,Referring to FIG. 2 , the port air pollution
항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 육상 배출량 산정 범위에서 대기오염의 배출을 관리한다. 여기서, 육상 배출량 산정 범위는 항만의 육상에서 대기오염물질이 배출되는 지역적인 범위일 수 있으며, 예를 들면, 육상의 부두 게이트로부터 부두 안벽까지 설정할 수 있다. The port air pollution
도 3을 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박 운전모드에 기초하여 대기오염 배출량을 산출한다. 여기서, 선박 운전모드는 선박의 속도를 기준으로 구분될 수 있으며, 예를 들면, 운항모드, 접안모드 및 정박모드를 포함할 수 있다. 운항모드는 선박의 속도가 10kont 이상인 경우, 접안모드는 선박의 속도가 10knot 이하인 경우, 정박모드는 선박의 속도가 1.5knot 이하인 경우 해당될 수 있다.Referring to FIG. 3 , the port air pollution
항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박의 운전모드가 운항모드 또는 접안모드인 경우 주로 선박의 메인 엔진에서의 대기오염 배출량을 산출할 수 있으며, 선박의 정박모드에서는 주로 보조 엔진에서의 대기오염 배출량을 산출할 수 있다.The port air pollution
도 4 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출 관리 장치를 설명하기 위한 도면들이다. 4 to 7 are views for explaining a port air pollution emission management apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 4를 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 데이터 관리부(100), 배출량 계산부(200), 확산 모델링부(300), 및 그래픽 표시부(400)를 포함한다.Referring to FIG. 4 , the port air pollution
데이터 관리부(100)는 항만 배출량 산정 범위 내 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터를 입력 받고 저장한다. 데이터 관리부(100)는 입출항하는 자동식별시스템 설치 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스 및 항만 운영 시스템에 등록된 입출항 신고 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스를 포함한다. 데이터 관리부(100)는 예를 들어, 해상 배출량 산정 범위에 있는 선박이 자동식별시스템 설치 선박일 경우, 데이터 관리부(100)는 입출항하는 자동식별시스템 설치 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스로부터 선박 정보 데이터를 입력 받고 저장한다. 데이터 관리부(100)는 자동식별시스템 설치 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터로 동적 정보와 정적 정보를 포함할 수 있다. 여기서, 동적 정보는 날짜 및 시간 정보, 위도 정보, 경도 정보 및 순간 대지 속력 정보(Speed of Ground, SOG) 중 적어도 하나일 수 있다. 정적 정보는 해상 이동 업무 식별 정보, 엔진 종류 정보, 설계 출력 정보, 설계 속도 정보, 선박 총톤수 정보, 선박 길이 및 너비 정보, 선종 정보 및 국적 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. The
데이터 관리부(100)는 입출항하는 자동식별시스템 설치 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스를 검증함으로써 데이터 수신 시 통신상의 결함 등으로 발생하는 위도, 경도 값의 오류 등 배출량 결과에 영향을 미치는 데이터를 제외할 수 있다. 예를 들어, 데이터 관리부(100)는 위도가 33 내지 38도, 경도 데이터가 124도 내지 132도를 벗어나는 경우, 해당 값을 데이터에서 제외할 수 있다. 또한, 데이터 관리부(100)는 해상 이동업무 식별번호 자리수가 9자리 이상이거나 형식에 맞지 않은 경우, 해당 값을 데이터에서 제외할 수 있다. 또한, 데이터 관리부(100)는 순간 대지 속력(SOG) 전후 값의 차이가 ±50% 범위를 초과하는 경우, 바로 앞 신호의 대지 속력(SOG) 값으로 대체할 수 있다.The
또한, 데이터 관리부(100)는 자동식별시스템 미설치 선박일 경우, 항만 운영 시스템에 등록된 입출항 신고 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스로부터 선박 정보 데이터를 입력 받고 저장할 수 있다. 데이터 관리부(100)는 예를 들면, 항만 운영 시스템 데이터베이스에서 항만 명 정보, 선명(호출부호) 정보, 선종 및 국적 정보, 선박총통순 정보, 입항 및 출항 일시 정보 및 관제기록 정보 중 적어도 하나를 입력 받고 저장할 수 있다. 데이터 관리부(100)는 예를 들면, 등록 선박 데이터베이스에서 선명(선박번호 또는 어선번호) 정보, 엔진 종류 정보, 선령(엔진) 정보, 설계 출력(HP/RPM/Power) 정보, 선박 총톤수 정보 및 선박 길이/너비/깊이 정보 중 적어도 하나를 입력 받고 저장할 수 있다.In addition, when the automatic identification system is not installed, the
또한, 데이터 관리부(100)는 육상 배출량 산정 범위에 화물취급장비, 항만시설 및 화물차량이 있을 경우, 화물취급장비, 항만시설 및 화물차량의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스로부터 대기오염 배출 산정과 관련된 데이터를 입력 받고 저장한다. In addition, if the
배출량 산출부(200)는 해상에서의 선박 운항에 따른 대기오염물질별 배출량 및 육상에서의 화물취급 장비 및 항만 출입 차량 운행에 따른 대기오염물질별 배출량을 계산할 수 있다. The
도 5를 참조하면, 배출량 산출부(200)는 해상 배출량 계산부(210), 육상 배출량 계산부(220) 및 항만 배출량 계산부(240)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5 , the
해상 배출량 계산부(210)는 해상에서 항구로 출입하는 선박에 의해 배출되는 대기오염 물질별 배출량을 계산한다. The marine
해상 배출량 계산부(210)는 데이터 관리부(100)에 저장된 해상 배출량 산정 범위에 있는 자동식별시스템 설치 선박의 선박 정보 데이터를 이용하여 해상 선박의 대기오염물질 배출량을 계산한다. 배출량 산정 식은 하기의 수학식 1과 같다.The marine
ETrip,i,j,k = 엔진 j의 오염물질 i에 대한 배출량 (tonnes)E Trip,i,j,k = emissions for pollutant i of engine j (tonnes)
EF = 배출계수 (g/kW-h)EF = emission factor (g/kW-h)
LF = 엔진부하율 (%)LF = engine load factor (%)
P = 엔진 출력 (kW)P = engine power (kW)
T = 시간 (hrs)T = time (hrs)
m = 제1 엔진m = first engine
a = 제2 엔진a = second engine
i = 오염물질 (CO, NOX, SO2, PM10)i = pollutants (CO, NOX, SO2, PM10)
j = 엔진 종류 (slow- and medium-speed diesel)j = engine type (slow- and medium-speed diesel)
k = 연료 종류 (황함유량별)k = fuel type (by sulfur content)
p = 운전모드 (운항, 접근 및 접안, 정박)p = mode of operation (navigating, approaching and berthing, anchoring)
도 6을 참조하면, 해상 배출량 계산부(210)는 엔진부하율 산출부(211), 엔진 출력 산출부(213) 및 오염물질별 해상 배출량 산출부(215)를 포함한다.Referring to FIG. 6 , the marine
엔진부하율 산출부(211)는 선박 정보 데이터의 선박 실제 속도 및 선박 최대 속도 정보를 이용하여 제1 엔진부하율을 산출하며, 하기의 수학식 2에 따라 산출할 수 있다. 선박의 제1 엔진부하율은 선박 실제 속도와 선박 최대 속도 비의 3제곱으로 계산된다. 여기서, 제1 엔진은 선박의 주 엔진일 수 있다.The engine
LF(%) : 제1 엔진부하율LF(%) : 1st engine load factor
Speed(actual) : 선박 실제 속도Speed(actual) : The actual speed of the vessel
Speed(maximum) : 선박 최대 속도Speed(maximum) : The maximum speed of the vessel
예를 들어, 자동식별시스템 설치 선박이 제2 엔진을 사용할 경우, 제2 엔진 부하율은 자체 데이터베이스 내의 선종 별 운전모드에 따른 제2 엔진 부하율을 이용하여 제2 엔진 부하율을 산출한다. 여기서, 제2 엔진은 선박의 보조 엔진일 수 있다. 선종 별 운전모드에 따른 제2 엔진 부하율은 하기의 표 2와 같다. For example, when the automatic identification system installation vessel uses the second engine, the second engine load factor is calculated using the second engine load factor according to the operation mode for each ship type in the own database. Here, the second engine may be an auxiliary engine of the ship. The second engine load factor according to the operation mode for each ship type is shown in Table 2 below.
엔진 출력 산출부(213)는 자체 데이터베이스 내의 선종 별 제1 엔진 출력 추정식에 선박 정보 데이터의 선박 총톤수 정보를 이용하여 제1 엔진 출력을 산출한다. 선종 별 제1 엔진 출력 추정식은 하기의 표 3과 같다. 하기의 선종 별 제1 엔진 출력 추정식에서, GT는 선박의 총 톤수(ton)이다. The engine
엔진 출력 산출부(213)는 예를 들어, 자동식별시스템 설치 선박이 제2 엔진을 사용할 경우, 자체 데이터베이스 내의 선종 별 제2 엔진 출력 추정 값을 이용하여 제2 엔진 출력을 산출한다. 선종 별 제2 엔진 출력 추정 값은 하기의 표 4와 같다The engine
오염물질별 해상 배출량 산출부(215)는 앞서 산출한 엔진부하율, 엔진 출력 및 자체 데이터베이스 내의 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 배출계수 데이터를 이용하여 시간별 오염물질별 해상 배출량을 산출한다. 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 배출계수 데이터는 하기의 표 5와 같다. The marine
typeEngine
type
content
(%)Sulfur
content
(%)
오염물질별 해상 배출량 산출부(215)는 시간별로 변화하는 실제 속력 정보에 기초하여 운항 시간 동안의 오염물질별 해상 배출량을 산출한다The marine
다시 도 5를 참조하면, 육상 배출량 계산부(220)는 육상의 배출원에서 배출되는 대기오염물질별 배출량을 계산한다. Referring back to FIG. 5 , the land
도 7을 참조하면, 육상 배출량 계산부(220)는 화물취급장비 배출량 산출부(232), 항만시설 배출량 산출부(234) 및 화물자동차 배출량 산출부(236)를 포함한다.Referring to FIG. 7 , the land
화물취급장비 배출량 산출부(232)는 경유를 사용하는 장비의 가동대수, 엔진출력, 엔진부하율, 장비 별 연간 가동시간을 이용하여 오염물질별 배출량을 산출한다. 화물취급장비 배출량 산출식은 하기의 수학식 3과 같다 The cargo handling equipment
Ei,j : 장비 j의 오염물질 i에 대한 배출량 (ton)E i,j : Emissions of equipment j for pollutant i (ton)
Nj : 장비 j의 가동대수N j : Number of operating units of equipment j
Pj : 장비 j의 엔진 평균정격출력 (kW)P j : Engine average rated power of equipment j (kW)
LF : 엔진 부하율 (%)LF : Engine load factor (%)
EFi : 엔진출력에 대한 오염물질 i의 배출계수 (g/kWhr)EF i : Emission factor of pollutant i with respect to engine power (g/kWhr)
Actj : 장비 별 평균 가동시간 (hrs)Act j : Average operating time by equipment (hrs)
i : 오염물질 종류i: type of pollutant
j : 장비 종류j : equipment type
화물취급장비의 배출계수는 유럽환경청의 비도로 이동 오염원 중 건설장비 부문의 출력 별 오염물질 배출계수를 적용할 수 있다. 출력 별 오염물질 배출계수는 하기의 표 6와 같다.For the emission factor of cargo handling equipment, the emission factor of pollutants by output of the construction equipment sector among non-road transport pollutants of the European Environment Agency can be applied. The pollutant emission factors for each output are shown in Table 6 below.
항만시설 배출량 산출부(234)는 경유를 사용하는 항만시설의 오염물질 별 배출량을 산출한다. 항만시설 배출량 산출식은 하기의 수학식 4와 같다.The port facility
Ei,j : 시설 j의 오염물질 i에 대한 배출량 (ton)E i,j : Emissions for pollutant i of facility j (tons)
Energy : 부두 별 연간 에너지 (경유 및 일부 실내등유) 사용량 (㎘)Energy: Annual energy consumption (diesel and some indoor kerosene) by pier (㎘)
EFi : 오염물질 i의 배출계수 (㎏/㎘)EF i : Emission factor of pollutant i (kg/㎘)
화물자동차 배출량 산출부(236)는 항 게이트 출입차량과 항만 내부 운행차량에 대하여 부두 내에서의 총 주행거리와 차량 종류별 오염물질 배출계수를 이용하여 오염물질 별 배출량을 산출한다. 화물자동차 배출량 산출식은 하기의 수학식 5와 같다.The freight vehicle
Ei,j : 차종 j의 오염물질 i에 대한 배출량 (ton)E i,j : Emissions for pollutant i of vehicle model j (ton)
VKT : 차종 j의 부두 내 총 주행거리 (km)VKT : Total mileage in the pier of vehicle type j (km)
EFi,k : 유종 k, 오염물질 i의 배출계수 (g/km)EF i,k : Emission factor of oil type k, pollutant i (g/km)
화물자동차 및 기타차량의 차종은 크게 트레일러, 일반 트럭, 승용차 등 3가지로 구분하며, 각 차종에 따라 배출계수를 다르게 적용한다. 차종에 따른 오염물질별 배출계수는 하기의 표 7과 같다.Trucks and other vehicle types are largely divided into three categories: trailers, general trucks, and passenger cars, and emission factors are applied differently for each vehicle type. Table 7 below shows emission factors for each pollutant by vehicle type.
다시 도 5를 참조하면, 항만 배출량 계산부(230)는 해상 배출량 계산부(210)에서 산출한 대기오염물질별 산출량과, 육상 배출량 계산부(220)에서 산출한 대기오염물질별 산출량을 더하여 계산한다. Referring back to FIG. 5 , the port
다시 도 4를 참조하면, 확산 모델링부(300)는 대기오염물질별 항만 배출량의 시간 및 공간적인 확산 모델링을 통하여 관심대상지역 전체에 대한 대기오염물질별 분포를 예측한다. 확산 모델링부(300)는 배출원 배출량과 대기 중의 농도 등과 같은 대기오염물질의 유입, 기상인자나 지역적인 특성 등과 같은 대기오염물질의 이동, 화학반응과 물리적 변환 등의 대기오염물질의 변화 및 대기에 의한 자정작용 등과 같은 대기오염물질의 침적 중 적어도 하나를 입력할 수 있다. Referring back to FIG. 4 , the
확산 모델링부(300)는 기상학적 인자, 지리학적 위치, 토지 이용 패턴 및 공기 순환 패턴 중 적어도 하나의 인자에 기반할 수 있다. 확산 모델링부(300)는 예를 들면, 해양풍을 고려한 해양 미세먼지 배출 확산 모델링 프로그램인 PAQmanⓒ 프로그램 및 지표면 온도 및 바람 순환에 영향을 미치는 도시 열섬 효과를 고려한 HOTMAC-RAPTAD(the Higher Order Turbulence Model for Atmospheric Circulation-Random Puff Transport and Diffusion) A2C(Atmospheric to Computational fluid dynamics) flow and A2C t&d(transport and diffusion) 모델링 프로그램 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. The
그래픽 표시부(400)는 대기오염물질별 배출량을 화면 상에 표시한다. 그래픽 표시부(400)는 구체적으로 대기오염물질의 산출된 배출량 및 확산 모델링에 의한 확산 및 이동량을 화면 상에 도식화하여 제공할 수 있다. 그래픽 표시부(400)는 항구 지도를 기본 화면으로 제공하고, 대기오염물질의 양 및 농도에 대한 범례 메뉴를 표시할 수 있으며, 사용자가 범례 설정 입력을 통해 대기오염물질의 양의 범위 및 농도의 색을 변경할 수 있다. 그래픽 표시부(400)는 예를 들면, 대기오염물질의 양 및 농도를 지도상에서 원의 크기 및 색으로 표시할 수 있다. 또한, 그래픽 표시부(400)는 선박 종류, 선박 건조년수, 선박 이름022, 선박 소유자, 선박 등록번호, 선박 톤수, 선박 국적 및 선박 화물 타입 중 적어도 하나의 선박 정보를 제공할 수 있다. The
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 항만 대기오염 배출량 산정 방법을 설명하기 위한 도면이다. 8 is a view for explaining a method for calculating port air pollution emission according to an embodiment of the present invention.
도 8을 참조하면, 단계 S810에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 오염물질 배출량을 산출할 배출량 산정 범위를 설정한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 해상 배출량 산정 범위와 육상 배출량 산정 범위로 구분하여 배출량 산정 범위를 설정할 수 있다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 부두 안벽으로부터 해상의 항만 경계까지 해상 배출량 산정 범위로 설정할 수 있다. 해상 내에 교통 안전 특정 해역이 존재하는 경우, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 부두 안벽으로부터 교통 안전 특정 해역까지 해상 배출량 산정 범위로 설정할 수 있다. 또한, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 부두 안벽부터 항구 게이트까지 해상 배출량 산정 범위로 설정할 수 있다. Referring to FIG. 8 , in step S810 , the port air pollution
단계 S820에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박들에 대한 오염물질별 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 해상 배출량 산정 범위에 있는 선박이 자동식별시스템 설치 선박일 경우, 항을 입출항하는 자동식별시스템 설치 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스로부터 선박 정보 데이터를 입력 받고 저장한다. 또한, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 해상 배출량 산정 범위에 있는 선박이 자동식별시스템 미설치 선박일 경우, 항만 운영 시스템에 등록된 입출항 신고 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터베이스로부터 선박 정보 데이터를 입력 받고 저장한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 저장된 해상 배출량 산정 범위에 있는 자동식별시스템 설치 선박의 선박 정보 데이터를 이용하여 해상 선박의 대기오염물질 배출량을 계산할 수 있다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 배출량 산정 식을 통해 배출량을 계산하며, 배출량 산정 식은 상술한 수학식 1과 같다. 이하 도 9 및 도 10에서 더욱 상세히 설명하기로 한다.In step S820, the port air pollution
단계 S830에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 항만 육상에서의 오염물질 별 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 경유를 사용하는 화물취급장비의 가동대수, 엔진출력, 엔진부하율 및 장비 별 연간 가동시간을 이용하여 화물취급장비의 오염물질별 배출량을 산출하고, 항만시설의 오염물질 별 배출량을 산출하고, 항 게이트 출입차량과 항만 내부 운행차량에 대하여 부두 내에서의 총 주행거리와 차량 종류별 오염물질 배출계수를 이용하여 오염물질 별 대출량을 산출할 수 있다. In step S830, the port air pollution
단계 S840에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 산출한 오염물질 별 배출량을 확산 모델링을 통하여 오염물질의 거동을 그래픽으로 표시한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 대기오염물질별 항만 배출량의 시간 및 공간적인 확산 모델링을 통하여 관심대상지역 전체에 대한 대기오염물질별 분포를 예측하고, 예측한 오염물질별 배출량을 그래픽으로 제공한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 예를 들면, 산정된 배출량 및 배출농도를 지도상에서 원의 크기 및 색으로 표시할 수 있다. In step S840, the port air pollution
도 9 및 도 10은 발명의 일 실시 예에 따른 해상 대기오염 배출량 산출 방법을 설명하기 위한 도면들이다. 9 and 10 are diagrams for explaining a method of calculating a marine air pollution emission amount according to an embodiment of the present invention.
도 9를 참조하면, 단계 S910에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 특정된 선박이 자동식별시스템 설치 선박인지 판단한다. Referring to FIG. 9 , in step S910 , the port air pollution
단계 S920에서 특정된 선박이 자동식별시스템 설치 선박일 경우, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 실제 운항 속도 정보를 이용하여 엔진부하율 정보를 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박 정보 데이터의 선박 실제 속도 및 선박 최대 속도 정보를 이용하여 제1 엔진부하율을 산출한다. 선박의 제1 엔진부하율은 선박 실제 속도와 선박 최대 속도 비의 3제곱으로 계산된다. 여기서, 제1 엔진은 선박의 주 엔진일 수 있다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 예를 들어, 자동식별시스템 설치 선박이 제2 엔진을 사용할 경우, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 자체 데이터베이스 내의 선종 별 운전모드에 따른 제2 엔진 부하율을 이용하여 제2 엔진 부하율을 산출한다. 여기서, 제2 엔진은 선박의 보조 엔진일 수 있다. 선종 별 운전모드에 따른 제2 엔진 부하율은 상술한 표 2와 같다.When the vessel specified in step S920 is a vessel equipped with an automatic identification system, the port air pollution
단계 S930에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 엔진부하율 정보를 이용하여 실제 엔진 출력 정보를 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 자체 데이터베이스 내의 선종 별 제1 엔진 출력 추정식에 선박 정보 데이터의 선박 총톤수 정보를 이용하여 제1 엔진 출력을 산출한다. 선종 별 제1 엔진 출력 추정식은 상술한 표 3과 같다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 예를 들어, 자동식별시스템 설치 선박이 제2 엔진을 사용할 경우, 자체 데이터베이스 내의 선종 별 제2 엔진 출력 추정 값을 이용하여 제2 엔진 출력을 산출한다. 선종 별 제2 엔진 출력 추정 값은 상술한 표 4와 같다In step S930, the port air pollution
단계 S940에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 오염물질별 배출계수 및 실제 엔진 출력 정보를 이용하여 시간별 오염물질별 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 앞서 산출한 엔진부하율, 엔진 출력 및 자체 데이터베이스 내의 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 배출계수 데이터를 곱하여 시간별 오염물질별 해상 배출량을 산출한다. 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 배출계수 데이터는 상술한 표 5와 같다. In step S940, the port air pollution
단계 S950에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 시간별로 변화하는 실제 속력 정보에 기초하여 운항 시간 동안의 오염물질별 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 앞서 산출한 시간별 오염물질별 해상 배출량과 선박 정보 데이터의 선박 운항 시간 정보를 곱하여 운항 시간 동안의 오염물질별 배출량을 산출한다. In step S950, the port air pollution
도 10을 참조하면, 단계 S1020에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 특정된 선박이 자동식별시스템 설치 선박이 아닐 경우, 개별 선박에 대한 실제 운항 속도 정보가 없으므로 항만 운영 정보 시스템의 입항 또는 출항 신고 데이터를 이용하여 상응하는 엔진부하율 정보를 적용한다.Referring to FIG. 10 , in step S1020, when the specified vessel is not a vessel equipped with an automatic identification system, the port air pollution
단계 S1030에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 미리 설정된 운항 모드 정보에 기초하여 엔진부하율 정보를 이용하여 실제 엔진 출력 정보를 산출한다. 여기서 운항 모드에 따른 엔진 부하율은 상술한 표 2와 같다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 자체 데이터베이스 내의 선종 별 제1 엔진 출력 추정식에 선박 정보 데이터의 선박 총톤수 정보를 이용하여 제1 엔진 출력을 산출한다. 선종 별 제1 엔진 출력 추정식은 상술한 표 3과 같다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 예를 들어, 항만 운영 정보 시스템의 입항 또는 출항 신고 선박이 제2 엔진을 사용할 경우, 자체 데이터베이스 내의 선종 별 제2 엔진 출력 추정 값을 이용하여 제2 엔진 출력을 산출한다. 선종 별 제2 엔진 출력 추정 값은 상술한 표 4와 같다In step S1030, the port air pollution
단계 S1040에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 오염물질별 배출계수 및 실제 엔진 출력 정보를 이용하여 시간별 오염물질별 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 앞서 산출한 엔진부하율, 엔진 출력 및 자체 데이터베이스 내의 선박 별 사용 유종 정보에 기초한 배출계수 데이터를 곱하여 시간별 오염물질별 배출량을 산출한다.In step S1040, the port air pollution
단계 S1050에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 미리 설정된 운항 모드 정보에 기초하여 운항 시간 동안의 오염물질별 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 앞서 산출한 시간별 오염물질별 해상 배출량과 선박 정보 데이터의 선박 운항 시간 정보를 곱하여 운항 시간 동안의 오염물질별 배출량을 산출한다. In step S1050, the port air pollution
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 육상 대기오염 배출량 산출 방법을 설명하기 위한 도면이다. 11 is a view for explaining a method for calculating land air pollution emission according to an embodiment of the present invention.
도 11을 참조하면, 단계 S1110에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 특정된 배출량 산정 범위가 육상 배출량 산정 범위인지 판단한다. Referring to FIG. 11 , in step S1110 , the port air pollution
단계 S1120에서 특정된 배출량 산정 범위가 육상 배출량 산정 범위일 경우, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 화물취급장비 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 경유를 사용하는 장비에 한해 가동대수, 엔진출력, 엔진부하율, 장비 별 연간 가동시간을 이용하여 오염물질별 배출량을 산출한다. 화물취급장비 배출량 산출식은 상술한 수학식 3과 같다. 화물취급장비의 배출계수는 유럽환경청의 비도로 이동 오염원 중 건설장비 부문의 출력 별 오염물질 배출계수를 적용할 수 있다. 출력 별 오염물질 배출계수는 상술한 표 6와 같다.When the emission calculation range specified in step S1120 is the land emission calculation range, the port air pollution
단계 S1130에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 항만시설 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 경유를 사용하는 시설에 대하여 배출량을 산출한다. 항만시설 배출량 산출식은 상술한 수학식 4와 같다.In step S1130, the port air pollution
단계 S1140에서 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 화물자동차 배출량을 산출한다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 항 게이트 출입차량과 항만 내부 운행차량에 대하여 부두 내에서의 총 주행거리와 차량 종류별 오염물질 배출계수를 이용하여 산출한다. 화물자동차 배출량 산출식은 상술한 수학식 5와 같다. 화물자동차 및 기타차량의 차종은 크게 트레일러, 일반 트럭, 승용차 등 3가지로 구분하며, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 각 차종에 따라 배출계수를 다르게 적용한다. 차종에 따른 오염물질별 배출계수는 상술한 표 7과 같다.In step S1140, the port air pollution
도 12 및 도 13는 본 발명의 일 실시 예에 따른 대기오염물질 별 총 항만 배출량을 나타낸 도면들이다.12 and 13 are views illustrating total port emissions by air pollutants according to an embodiment of the present invention.
도 12를 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 임의로 설정된 P항에 대하여 해상 부문의 배출량과 육상 부문의 배출량을 더하여 총 항만 배출량을 산출할 수 있다. P항 항만 배출량 산정 결과, 해상에서 NOX는 연간 18,155톤, SO2-는 연간 9,094톤, CO는 연간 1,904톤, PM10은 연간 1,229톤이 배출되었다. 또한, 육상에서 NOX는 연간 1,172톤, SO2-는 연간 118톤, CO는 연간 249톤, PM10은 연간 73톤이 배출되었다.Referring to FIG. 12 , the port air pollution
도 13을 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 임의로 설정된 I항에 대하여 해상 부문의 배출량과 육상 부문의 배출량을 더하여 총 항만 배출량을 산출할 수 있다. I 항 항만 배출량 산정 결과, 해상에서 NOX는 연간 6,995톤, SO2-는 연간 3,270톤, CO는 연간 727톤, PM10은 연간 447톤이 배출되었다. 또한, 육상에서 NOX는 연간 7,574톤, SO2-는 연간 3,280톤, CO는 연간 863톤, PM10은 연간 487톤이 배출되었다.Referring to FIG. 13 , the port air pollution
도 14 및 도 15는 본 발명의 일 실시 예에 따른 대기오염물질 별 총 항만 배출량을 나타낸 도면들이다.14 and 15 are views showing total port emissions by air pollutants according to an embodiment of the present invention.
도 14를 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 지도 상 선박의 위치에 배출량을 표시하며, 위, 경도에 따른 선박의 위치 정보, 해상 이동 업무 식별 번호 배출농도 등을 표시할 수 있다. 또한, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 선박 이동에 따른 현재 선박의 위치와 함께 이전 선박의 위치를 함께 표시하여 선박의 운항 경로를 추측할 수 있다. 또한, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 배출량 표시를 통해 배출량이 높은 선박을 시각적으로 즉각 감지할 수 있으며 선박의 운항 경로를 추측할 수 있으므로 배출량 값에 대한 분석이 가능하다.Referring to FIG. 14 , the port air pollution
도 15를 참조하면, 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 확산 모델링에 의해 항만의 해상이나 육상에서 배출된 대기오염물질이 확산되는 배출량 및 농도를 그래픽적으로 표시할 수 있다. 항만 대기오염 배출 관리 장치(10)는 배출량 및 농도를 도형의 모양, 크기 및 색깔 중 적어도 하나의 다양한 방법으로 표시할 수 있다. Referring to FIG. 15 , the
이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 도면에서 동작들이 특정한 순서로 도시되어 있지만, 반드시 동작들이 도시된 특정한 순서로 또는 순차적 순서로 실행되어야만 하거나 또는 모든 도시 된 동작들이 실행되어야만 원하는 결과를 얻을 수 있는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정 상황에서는, 멀티태스킹 및 병렬 처리가 유리할 수도 있다. 더욱이, 위에 설명한 실시 예 들에서 다양한 구성들의 분리는 그러한 분리가 반드시 필요한 것으로 이해되어서는 안 되고, 설명된 프로그램 컴포넌트들 및 시스템들은 일반적으로 단일 소프트웨어 제품으로 함께 통합되거나 다수의 소프트웨어 제품으로 패키지 될 수 있음을 이해하여야 한다.In the above, even though it has been described that all components constituting the embodiment of the present invention are combined or operated as one, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, within the scope of the object of the present invention, all the components may operate by selectively combining one or more. Although acts are shown in a specific order in the drawings, it should not be understood that the acts must be performed in the specific order or sequential order shown, or that all shown acts must be performed to obtain a desired result. In certain circumstances, multitasking and parallel processing may be advantageous. Moreover, the separation of the various components in the embodiments described above should not be construed as necessarily requiring such separation, and the described program components and systems may generally be integrated together into a single software product or packaged into multiple software products. It should be understood that there is
이제까지 본 발명에 대하여 그 실시 예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 지하철특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다So far, the present invention has been looked at focusing on the embodiments thereof. Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in a modified form without departing from the essential subway characteristics of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is indicated by the claims rather than the foregoing description, and all differences within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the present invention.
Claims (8)
항만 배출량 산정 범위 내 선박의 배출량 산정에 필요한 데이터를 입력 받고 저장하는 데이터 관리부;
해상 및 육상에서의 대기오염물질별 배출량을 계산하는 배출량 산출부; 및
상기 대기오염물질별 배출량을 화면 상에 표시하는 그래픽 표시부를 포함하는 항만 대기오염 배출 관리 장치.
In the port air pollution emission management device,
a data management unit that receives and stores data necessary for calculating the amount of discharge of a vessel within the calculation range of the port emission;
an emission calculation unit that calculates emissions by air pollutants at sea and on land; and
A port air pollution emission management device including a graphic display unit for displaying the emission amount for each air pollutant on a screen.
상기 배출량 산출부는
해상에서 항구로 출입하는 선박에 의해 배출되는 대기오염 물질별 배출량을 계산하는 해상 배출량 계산부;
육상의 배출원에서 배출되는 대기오염물질별 배출량을 계산하는 육상 배출량 계산부; 및
상기 계산된 해상 대기오염 물질별 배출량 및 상기 계산된 육상 대기오염 물질별 배출량을 더하여 계산하는 항만 배출량 계산부를 포함하는 항만 대기오염 배출 관리 장치.
According to claim 1,
The emission calculation unit
a marine emission calculation unit that calculates the amount of air pollutants emitted by ships entering and exiting the port from the sea;
a land emission calculation unit that calculates the amount of air pollutants emitted from a land-based emission source; and
Port air pollution emission management device including a port emission calculation unit for calculating by adding the calculated emission for each marine air pollutant and the calculated emission for each land air pollutant.
상기 육상 배출량 계산부는
경유를 사용하는 화물취급장비의 가동대수, 엔진출력, 엔진부하율 및 장비 별 연간 가동시간을 이용하여 화물취급장비의 오염물질별 배출량을 산출하는 화물취급장비 배출량 산출부;
항만시설의 오염물질 별 배출량을 산출하는 항만시설 배출량 산출부; 및
항 게이트 출입차량과 항만 내부 운행차량에 대하여 부두 내에서의 총 주행거리와 차량 종류별 오염물질 배출계수를 이용하여 오염물질 별 대출량을 산출하는 화물자동차 배출량 산출부를 포함하는 항만 대기오염 배출 장치.
3. The method of claim 2,
The land emission calculation unit
a cargo handling equipment emission calculation unit that calculates the emissions of each pollutant of the cargo handling equipment by using the number of operating units, engine output, engine load ratio, and annual operating hours for each equipment of cargo handling equipment using diesel;
a port facility emission calculation unit that calculates the discharge amount of each pollutant from the port facility; and
A port air pollution emission device including a freight vehicle emission calculation unit that calculates the loan amount for each pollutant by using the total mileage within the pier and the pollutant emission coefficient by vehicle type for vehicles entering and exiting the harbor and vehicles operating inside the harbor.
대기오염물질별 항만 배출량의 시간 및 공간적인 확산 모델링을 통하여 관심대상지역 전체에 대한 대기오염물질별 분포를 예측하는 확산 모델링부를 더 포함하는 항만 대기오염 배출 장치.
According to claim 1,
A port air pollution emission device further comprising a diffusion modeling unit that predicts the distribution of air pollutants in the entire area of interest through temporal and spatial diffusion modeling of port emissions by air pollutant.
항만 배출량 오염물질 배출량을 산출할 배출량 산정 범위를 설정하는 단계;
선박들에 대한 오염물질별 배출량을 산출하는 단계;
항만 육상에서의 오염물질 별 배출량을 산출하는 단계; 및
대기오염물질별 배출량을 화면 상에 표시하는 단계를 포함하는 항만 대기오염 배출 관리 방법.
In the port air pollution emission control method implemented in the port air pollution emission management device,
setting an emission calculation range for calculating port emission pollutant emission;
calculating emissions for each pollutant for ships;
calculating emissions for each pollutant on land in a port; and
A port air pollution emission management method comprising the step of displaying the emission amount for each air pollutant on a screen.
상기 대기오염물질별 배출량을 화면 상에 표시하는 단계는
대기오염물질별 항만 배출량의 시간 및 공간적인 확산 모델링을 통하여 관심대상지역 전체에 대한 대기오염물질별 분포를 예측하는 단계; 및
예측한 오염물질별 배출량을 그래픽으로 제공하는 단계를 포함하는 항만 대기오염 배출 관리 방법.
6. The method of claim 5,
The step of displaying the emission amount for each air pollutant on the screen is
estimating the distribution of each air pollutant over the entire area of interest through temporal and spatial diffusion modeling of port emissions by air pollutant; and
A port air pollution emission management method comprising the step of graphically providing the predicted emission by pollutant.
상기 항만 육상에서의 오염물질 별 배출량을 산출하는 단계는
경유를 사용하는 화물취급장비의 가동대수, 엔진출력, 엔진부하율 및 장비 별 연간 가동시간을 이용하여 화물취급장비의 오염물질별 배출량을 산출하는 단계;
항만시설의 오염물질 별 배출량을 산출하는 단계; 및
항 게이트 출입차량과 항만 내부 운행차량에 대하여 부두 내에서의 총 주행거리와 차량 종류별 오염물질 배출계수를 이용하여 오염물질 별 대출량을 산출하는 단계를 포함하는 항만 대기오염 배출 방법.
6. The method of claim 5,
The step of calculating the emissions for each pollutant on land in the port is
Calculating the emissions of each pollutant of the cargo handling equipment using the number of operating units of the cargo handling equipment using diesel, engine output, engine load ratio, and annual operating hours for each equipment;
Calculating the emission of each pollutant from the port facility; and
A port air pollution emission method, comprising the step of calculating a loan amount for each pollutant by using the total mileage within the pier and the pollutant emission coefficient for each vehicle type with respect to the vehicle entering and leaving the harbor gate and the vehicle operating inside the harbor.
A computer program stored in a computer-readable recording medium for executing the method of discharging air pollution in a port according to any one of claims 5 to 7.
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