KR20210082767A - Charging inlet - Google Patents

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KR20210082767A
KR20210082767A KR1020190175035A KR20190175035A KR20210082767A KR 20210082767 A KR20210082767 A KR 20210082767A KR 1020190175035 A KR1020190175035 A KR 1020190175035A KR 20190175035 A KR20190175035 A KR 20190175035A KR 20210082767 A KR20210082767 A KR 20210082767A
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Abstract

A charging inlet according to an embodiment of the present invention includes: an inlet unit on which a charging unit coupled to a charging outlet, and a first magnetic unit are formed; and a protective cap which is detachable from the inlet unit to protect the charging unit. The protective cap includes: a cap body which covers all of the charging unit; a protection unit which protrudes from the inner surface of the cap body and is inserted into the inlet unit to protect the charging unit; and a second magnetic unit which is detachable from the first magnetic unit. The charging inlet allows the protective cap to be easily detached and minimizes the risk of loss.

Description

충전 인렛{CHARGING INLET}Charging Inlet {CHARGING INLET}

본 발명은 전기자동차의 충전 인렛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충전 인렛을 보호하는 캡을 포함하는 충전 인렛이다.The present invention relates to a charging inlet for an electric vehicle, and more particularly, to a charging inlet including a cap for protecting the charging inlet.

전기자동차는 배터리에 저장된 에너지를 동력원으로 사용하므로, 차량을 일정 시간 운행하게 되면 배터리가 방전되기 때문에 충전하여야 한다. 이를 위해 전기자동차에는 외부 전원과 연결되어 배터리를 충전하는 충전 인렛이 차체에 형성되고, 충전 인렛 내부에는 충전 아웃렛과 전기적으로 연결되는 접속단자, 전원단자, 접지단자 등 다수의 단자들이 배치된다.Since the electric vehicle uses the energy stored in the battery as a power source, the battery is discharged when the vehicle is operated for a certain period of time, so it must be charged. To this end, in the electric vehicle, a charging inlet connected to an external power source to charge the battery is formed in the vehicle body, and a plurality of terminals such as a connection terminal electrically connected to the charging outlet, a power terminal, and a ground terminal are disposed inside the charging inlet.

따라서 이러한 단자들을 보호하기 위하여 충전 인렛에는 보호커버가 장착되며, 보호커버는 비충전시 충전 인렛에 외부 불순물이 유입되거나 단자 등이 파손되는 것을 방지한다.Therefore, in order to protect these terminals, a protective cover is mounted on the charging inlet, and the protective cover prevents external impurities from entering the charging inlet or the terminals from being damaged during non-charging.

다만 보호커버는 충전 시에는 충전 인렛과 충전 아웃렛의 결합을 위해 분리되어야 하므로 분실되는 문제점이 있었으며, 또한 사용자가 보호커버의 장착여부를 확인하기 번거로워 미완전 체결에 따라 임의로 충전 인렛에서 이탈되는 문제점이 있었다.However, there was a problem that the protective cover was lost because it had to be separated to combine the charging inlet and charging outlet during charging. Also, it was cumbersome for the user to check whether the protective cover was installed, so it was arbitrarily separated from the charging inlet due to incomplete connection. there was.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 보호캡을 보다 쉽고 정확하게 인렛부에 결합시킬 수 있는 충전 인렛을 제공하는 것을 목적으로 한다.An embodiment of the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a charging inlet that can more easily and accurately couple a protective cap to an inlet part.

본 발명의 일실시 예의 충전 인렛은 충전 아웃렛과 결합되는 충전부와, 제1 자성부가 형성된 인렛부; 및 상기 인렛부에 탈착되어 상기 충전부를 보호하는 보호캡;을 포함하고, 상기 보호캡은 상기 충전부를 모두 덮는 캡바디; 상기 캡바디의 내측면에서 돌출되어 상기 인렛부에 삽입되어 상기 충전부를 보호하는 보호부; 및 상기 제1 자성부에 탈착되는 제2자성부;로 형성되는 것을 특징으로 한다.The charging inlet according to an embodiment of the present invention includes a charging unit coupled to the charging outlet, and an inlet unit having a first magnetic unit formed thereon; and a protective cap detachable from the inlet to protect the charging unit, wherein the protection cap includes: a cap body covering all of the charging unit; a protection part protruding from the inner surface of the cap body and inserted into the inlet part to protect the charging part; and a second magnetic part detachable from the first magnetic part.

상기 제1 자성부는 상기 충전부에서 돌출 형성될 수 있으며, 상기 제2 자성부는 상기 캡바디의 일 측에서 돌출 형성되어, 상기 보호캡이 상기 인렛부에 결합되는 경우 자성에 의해 상기 제1 자성부에 부착될 수 있다.The first magnetic part may protrude from the charging part, and the second magnetic part may protrude from one side of the cap body, and when the protective cap is coupled to the inlet part, it may be formed to protrude from the first magnetic part by magnetism. can be attached.

상기 제1 자성체는 상기 충전부를 형성하는 복수의 충전단자 사이에 형성되는 것이 바람직하며, 상기 인렛부는 상기 제1 자성부의 배치 위치를 가이드하는 가이드부가 더 형성되고, 상기 보호캡은 상기 제2 자성부가 끼움 결합되는 고정부;가 더 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the first magnetic body is formed between the plurality of charging terminals forming the charging part, the inlet part further includes a guide part for guiding an arrangement position of the first magnetic part, and the protective cap includes the second magnetic part. It is preferable that a fixing part to be fitted is further formed.

상기 제2 자성부는 자석으로 형성될 수 있으며, 상기 제1 자성부는 상기 자석에 부착되도록 상자성체 또는 강자성체를 갖는 금속으로 형성될 수 있다.The second magnetic portion may be formed of a magnet, and the first magnetic portion may be formed of a metal having a paramagnetic material or a ferromagnetic material to be attached to the magnet.

상기 고정부는 내주면을 따라 돌출 형성된 결합돌기가 형성될 수 있으며, 상기 제2 자성부는 상기 결합돌기의 위치에 대응하여 안착홈가 형성될 수 있다.The fixing part may be formed with a coupling protrusion protruding along the inner circumferential surface, and the second magnetic part may have a seating groove formed corresponding to the position of the coupling protrusion.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.As described above, according to the problem solving means of the present invention, various effects including the following items can be expected. However, the present invention is not established only when all of the following effects are exhibited.

본 발명의 충전 인렛은 자성에 의해 탈부착되는 제1,2 자성부를 구비하여 인렛부와 보호캡의 결합 위치를 보정하여 불완전체결을 방지하는 동시에, 고정력을 향상시켜 차량 운행에 따른 진동, 외력 등에 의한 충전부의 손상을 최소화하여 내구성을 향상시키며,The charging inlet of the present invention has first and second magnetic parts that are detachably attached by magnetism to correct the coupling position between the inlet part and the protective cap to prevent incomplete fastening, and at the same time to improve the fixing force due to vibration and external force caused by vehicle operation. It minimizes damage to the charging part and improves durability.

보호캡이 충전 시 차체에 부착되어 고정될 수 있도록 하여, 차체에 보호캡을 연결하는 케이블을 제외하여 미관을 향상시키는 동시에 보호캡의 분실 가능성을 현저히 감소시킨다.By allowing the protective cap to be attached to and fixed to the vehicle body during charging, excluding the cable connecting the protective cap to the vehicle body, the aesthetics is improved and the possibility of loss of the protective cap is significantly reduced.

또한 사용자가 보다 적은 힘으로 보호캡을 결합시킬 수 있도록 하고, 보호캡을 충전 시 차체에 부착시킬 수 있도로 하여 보다 향상된 편의를 제공한다.In addition, the user can combine the protective cap with less force, and the protective cap can be attached to the vehicle body when charging, thereby providing improved convenience.

도 1은 본 발명의 일실시 예의 충전 인렛의 사시도.
도 2은 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 2의 보호캡의 다른 방향 사시도.
도 4는 도 2의 인렛부의 정면도 및 제1 자성부의 확대도.
도 5는 도 3의 보호캡의 정면도 및 제2 자성부의 확대도.
도 6은 도 5의 고정부에서 제2 자성부가 분리된 상태의 확대 사시도.
도 7은 도 2의 Ⅶ-Ⅶ 방향의 단면도에 인렛부와 보호캡의 결합 방법을 도시한 도면.1 is a perspective view of a filling inlet in one embodiment of the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1;
Figure 3 is a perspective view in another direction of the protective cap of Figure 2;
4 is a front view of the inlet of FIG. 2 and an enlarged view of a first magnetic part;
5 is a front view of the protective cap of FIG. 3 and an enlarged view of a second magnetic part;
6 is an enlarged perspective view of a state in which a second magnetic part is separated from the fixing part of FIG. 5;
7 is a view showing a coupling method of the inlet portion and the protective cap in a cross-sectional view in the VII-VII direction of FIG.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세히 설명하도록 한다. 다만 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위해 생략한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, in describing the present invention, detailed descriptions of well-known functions or configurations are omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시 예의 충전 인렛의 사시도이고, 도 2은 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 보호캡의 다른 방향 사시도이다. 도 4는 도 2의 인렛부의 정면도 및 제1 자성부의 확대도이고, 도 5는 도 3의 보호캡의 정면도 및 제2 자성부의 확대도이며, 도 6은 도 3의 고정부에서 제2 자성부가 분리된 상태의 확대 사시도이고, 도 7은 도 2의 Ⅶ-Ⅶ 방향의 단면도에 인렛부와 보호캡의 결합 방법을 도시한 도면이다.1 is a perspective view of a charging inlet according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1 , and FIG. 3 is a perspective view of the protective cap of FIG. 2 in another direction. 4 is a front view and an enlarged view of the first magnetic part of the inlet of FIG. 2 , FIG. 5 is a front view of the protective cap and an enlarged view of the second magnetic part of FIG. 3 , and FIG. It is an enlarged perspective view of a state in which the magnetic part is separated, and FIG. 7 is a view showing a coupling method of the inlet part and the protective cap in a cross-sectional view in the VII-VII direction of FIG. 2 .

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 충전 인렛(10)은 충전 아웃렛과 결합되는 충전부(120)와, 제1 자성부(130)가 형성된 인렛부(100) 및 상기 인렛부(100)에 탈착되어 상기 충전부(120)를 보호하는 보호캡(200)을 포함하고, 상기 보호캡(200)은 상기 충전부(120)를 모두 덮는 캡바디(210), 상기 캡바디(210)의 내측면에서 돌출되어 상기 인렛부(100)에 삽입되어 상기 충전부(120)를 보호하는 보호부(220) 및 상기 제1 자성부(130)에 탈착되는 제2자성부로 형성되는 것을 특징으로 힌다.1 to 7 , a charging inlet 10 according to an embodiment of the present invention includes a charging unit 120 coupled to the charging outlet, an inlet unit 100 having a first magnetic unit 130 formed therein, and the and a protective cap 200 that is detachably attached to the inlet part 100 to protect the charging part 120, and the protective cap 200 includes a cap body 210 that covers all of the charging part 120, the cap body ( It is characterized in that it is formed of a protection part 220 protruding from the inner surface of the 210 and inserted into the inlet part 100 to protect the charging part 120 and a second magnetic part detachable from the first magnetic part 130 . turn to

인렛부(100)는 차체에 형성되어, 충전 시 충전 아웃렛이 결합되어 전기에너지를 공급받는 것으로, 충전 하지 않는 경우에는 인렛부(100)에 형성된 충전부(120)를 보호하기 위하여 보호캡(200)이 결합된다.The inlet part 100 is formed on the vehicle body, and the charging outlet is coupled to receive electric energy during charging. When not charging, the protective cap 200 is used to protect the charging part 120 formed in the inlet part 100 . this is combined

따라서 인렛부(100)는 보호캡(200)이 결합되는 결합부와, 충전 아웃렛이 결합되는 중전부와, 보호캡(200)과 자성으로 탈착되는 제1 자성부(130)와, 제2 자성부(230)와 결합위치를 가이드하는 가이드부(140)가 형성된다.Therefore, the inlet part 100 includes a coupling part to which the protective cap 200 is coupled, a middle electric part to which the charging outlet is coupled, a first magnetic part 130 that is magnetically detached from the protective cap 200, and a second magnetic field. A guide portion 140 for guiding the constellation portion 230 and the coupling position is formed.

결합부는 보호캡(200)에 형성된 보호부(220)가 결합되는 공간으로, 충전 시에는 충전 아웃렛이 결합된다. 따라서 결합부는 충전부(120)를 감싸도록 형성되는 제1 결합공간(111)과, 충전 시 충전 아웃렛과 결합되는 체결부(150)가 형성된 제2 결합공간(112)으로 형성된다.The coupling part is a space in which the protection part 220 formed in the protection cap 200 is coupled, and the charging outlet is coupled during charging. Accordingly, the coupling part is formed of a first coupling space 111 formed to surround the charging part 120 and a second coupling space 112 having a coupling part 150 coupled to the charging outlet during charging.

충전부(120)는 충전 아웃렛과 전기적으로 연결되어 전기에너지를 차체로 공급받는 복수의 충전단자(300)가 내부에 위치하도록 결합홀(121)이 형성되고, 결합홀(121)은 아웃렛의 단자의 배치에 대응되어 특정한 패턴을 갖는다.The charging unit 120 is electrically connected to the charging outlet so that a plurality of charging terminals 300 receiving electric energy to the vehicle body are located therein, the coupling hole 121 is formed, and the coupling hole 121 is the terminal of the outlet. It has a specific pattern corresponding to the arrangement.

다만 패턴은 충전 타입에 따라 달라질 수 있으며, 5P 타입을 일실시 예로 설명하면, 5개의 결합홀(121)이 중심축을 기준으로 원형으로 배치되어, 중심축과 복수의 결합홀(121) 사이로 소정의 잔여공간(122)이 형성된다.However, the pattern may vary depending on the charging type, and if the 5P type is described as an example, five coupling holes 121 are arranged in a circle based on the central axis, and a predetermined distance between the central axis and the plurality of coupling holes 121 is provided. The remaining space 122 is formed.

제1 자성부(130)는 충전부(120)의 일 측에서 보호캡(200)이 결합되는 방향으로 돌출 형성되어 제2 자성부(230)와 자성에 의해 탈착되는 것으로, 보호캡(200)이 결합되는 위치를 가이드하여 분완전결합을 방지하고, 결합력을 향상시켜 차량 운행에 따른 진동, 외력 등에 의해 보호캡(200)이 임의로 이탈되는 것을 방지한다.The first magnetic part 130 is formed to protrude from one side of the charging part 120 in a direction in which the protective cap 200 is coupled, and is detached from the second magnetic part 230 by magnetism, the protective cap 200 is By guiding the combined position to prevent complete coupling, and to improve the coupling force, the protective cap 200 is prevented from being arbitrarily separated by vibration and external force caused by vehicle operation.

이때 제1 자성부(130)는 충전 아웃렛과 전기적인 연결을 위해 도체로 형성되는 충전단자(300)에 미치는 영향을 최소화하기 위해 상자성체 또는 강자성체를 갖는 금속으로 형성되는 것이 바람직하다.In this case, the first magnetic part 130 is preferably formed of a metal having a paramagnetic material or a ferromagnetic material in order to minimize the effect on the charging terminal 300 formed of a conductor for electrical connection with the charging outlet.

또한 제1 자성부(130)는 충전 아웃렛과 인렛부(100)의 결합을 간섭하지 않는 위치에 형성되어 기존 충전 인렛(10)에 그대로 적용될 수 있다는 장점이 있으며, 따라서 제1 자성부(130)의 형상과 갯수는 충전 타입에 따라 다양하게 설계된다.In addition, the first magnetic unit 130 is formed at a position that does not interfere with the coupling of the charging outlet and the inlet unit 100 , and thus has the advantage that it can be applied to the existing charging inlet 10 as it is, thus the first magnetic unit 130 . The shape and number of are designed in various ways depending on the type of filling.

일실시 예의 5P 타입의 경우에는 제1 자성부(130)는 하나로 형성되고, 충전부(120)의 중심축을 기준으로 형성되는 잔여공간(122)에 배치되며, 제1 자성부(130)의 형상은 성환형상과 동일한 형상을 가져, 위치 가이드 및 결합력 향상 효과를 극대화한다.In the case of the 5P type of one embodiment, the first magnetic part 130 is formed as one, and is disposed in the remaining space 122 formed based on the central axis of the charging part 120 , and the shape of the first magnetic part 130 is It has the same shape as the star shape, maximizing the effect of improving the position guide and bonding force.

가이드부(140)는 제1 자성부(130)의 외측으로 감싸도록 형성되고, 충전부(120)에서 돌출되도록 형성되어, 제1 자성부(130)의 배치 위치를 가이드 한다. 이에 따라 작업자의 작업성을 향상시키는 동시에 제2 자성부(230)와 정확한 위치에서 부착될 수 있도록 하여 보호캡(200)의 결합 위치를 보다 정확하게 한다.The guide unit 140 is formed to surround the outside of the first magnetic unit 130 , and is formed to protrude from the charging unit 120 , and guides an arrangement position of the first magnetic unit 130 . Accordingly, while improving the workability of the operator, the second magnetic part 230 and the second magnetic part 230 can be attached at an accurate position, thereby making the coupling position of the protective cap 200 more accurate.

따라서 본 발명은 충전부(120)의 일 측에 제1 자성부(130)를 구비하여 구조 변경 없이도, 보호캡(200)과 충전부(120)의 불완전체결을 방지하고, 결합력을 향상시켜 운행 중에 발생할 수 있는 충전부(120)의 손상을 최소화하여 차량의 내구성을 향상시키는 동시에, 충전 시 충전 아웃렛과 안정적으로 체결된 상태로 충전할 수 있도록 하여 사용자에게 보다 향상된 안전성으로 제공한다.Therefore, in the present invention, the first magnetic part 130 is provided on one side of the charging part 120 to prevent incomplete coupling between the protective cap 200 and the charging part 120 without changing the structure, and to improve the coupling force to occur during operation. While improving the durability of the vehicle by minimizing the possible damage to the charging unit 120, it is possible to charge in a state in which it is stably engaged with the charging outlet during charging, thereby providing improved safety to the user.

보호캡(200)은 켑바디와, 캡바디(210)의 일 측면에서 돌출되어 충전부(120)와 결합되는 보호부(220)와, 제1 자성부(130)에 탈착되는 제2 자성부(230)와, 제2 자성부(230)가 고정되는 고정부(240)가 형성되어, 운행 시 발생할 수 있는 진동, 외력 등으로부터 충전부(120)를 보호한다.The protective cap 200 includes a cap body, a protective part 220 protruding from one side of the cap body 210 and coupled to the charging part 120 , and a second magnetic part detachable from the first magnetic part 130 ( 230) and the fixing part 240 to which the second magnetic part 230 is fixed are formed to protect the charging part 120 from vibration, external force, etc. that may occur during operation.

캡바디(210)는 충전부(120)의 외측으로 모두 덮도록 형성되고, 보호캡(200)이 인렛부(100)에 완전 체결된 상태에서 최외측에 배치되는 일차적으로 충전부(120)를 보호한다. 이때 충전 인렛(10)과 차체에 형성된 충전 도어와의 간섭을 최소화하기 위하여 판 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.The cap body 210 is formed to cover all the outside of the charging unit 120 , and primarily protects the charging unit 120 , which is disposed on the outermost side in a state in which the protective cap 200 is fully fastened to the inlet unit 100 . . At this time, in order to minimize the interference between the charging inlet 10 and the charging door formed on the vehicle body, it is preferably formed in a plate shape.

또한 캡바디(210)의 타 측면 즉, 보호부(220)다 형성된 일 측면에 반대되는 측면에서 돌출되어 사용자가 파지할 수 있도록 외측으로 볼록하게 향성되는 것이 바람직하다. 다만, 파지부(211)의 형상은 볼록한 것에만 한정되는 것은 아니며, 충전 공간의 크기, 차종 등에 따라 형상 및 위치가 다양하게 변경될 수 있다.In addition, it is preferable that the other side of the cap body 210, that is, the protective part 220 is oriented convexly outward so that it protrudes from the side opposite to the one side formed so that the user can grip it. However, the shape of the grip part 211 is not limited to the convex one, and the shape and position may be variously changed according to the size of the charging space, the vehicle model, and the like.

보호부(220)는 캡바디(210)의 일 측면에서 돌출되고, 결합부에 삽입되어 결합될 수 있도록 형성되어, 차량 운행에 따른 진동, 외력 등으로부터 충전부(120)를 보호하고, 충전단자(300) 측으로 이물질, 수분 등이 유입되는 것 방지한다.The protection unit 220 protrudes from one side of the cap body 210 and is inserted into and coupled to the coupling unit to protect the charging unit 120 from vibrations and external forces caused by vehicle operation, and the charging terminal ( 300) to prevent foreign substances and moisture from entering.

이때 보호부(220)는 충전부(120)를 감싸도록 제1 결합공간(111)에 삽입 고정되는 제1 보호부(221)와, 체결부(150)가 형성된 제2 결합공간(112)의 일 측 내주면에 접하도록 형성되는 제2 보호부(222)로 형성된다.At this time, the protection unit 220 is one of the first protection unit 221 inserted and fixed in the first coupling space 111 so as to surround the charging unit 120 and the second coupling space 112 in which the fastening unit 150 is formed. It is formed of a second protection portion 222 formed to be in contact with the inner peripheral surface.

구체적으로는 제1 보호부(221)는 충전단자(300)를 보호하기 위하여 충전부(120)에 형성된 복수의 결합홀(121)을 감싸도록 형성되고, 제2 보호부(222)는 제1 결합공간(111)의 일부 내부면에 접하도록 형성되며, 제1,2 보호부(220)의 외측으로 제1 보강리브(223)와 소정 간격을 가지며 돌출 형성되어 인렛부(100)와 보호캡(200)의 사이의 고정력을 향상시키고, 반복적인 탈착 과정 후에도 일정 이상으로 유지할 수 있도록 한다.Specifically, the first protection unit 221 is formed to surround the plurality of coupling holes 121 formed in the charging unit 120 to protect the charging terminal 300 , and the second protection unit 222 is the first coupling unit. It is formed so as to be in contact with a part of the inner surface of the space 111, and is formed to protrude at a predetermined distance from the first reinforcing ribs 223 to the outside of the first and second protection units 220 to form the inlet unit 100 and the protection cap 200) to improve the fixing force between them, and to maintain it above a certain level even after repeated detachment processes.

또한 제2 보호부(222)의 내측으로는 인렛부(100)와 보호캡(200) 체결 시, 제2 보호부(222)의 변형을 방지하는 제2 보강리브(224)가 소정 간격을 가지면 돌출 형성되어, 제1 보호부(221)와 달리 제2 결합공간(112)의 일부에만 접하도록 형성되는 제2 보호부(222)의 결합력을 보강한다.In addition, when the inlet part 100 and the protective cap 200 are fastened to the inside of the second protective part 222 , the second reinforcing ribs 224 that prevent deformation of the second protective part 222 have a predetermined interval. It is formed to protrude, and unlike the first protection part 221 , the coupling force of the second protection part 222 which is formed to be in contact with only a part of the second coupling space 112 is reinforced.

일실시 예의 5P 타입의 경우, 제1 보호부(221)는 원형으로 배치되는 결합홀(121)을 모두 감싸도록 형성되는 원형으로 형성되고, 외주면으로 따라 복수의 제1 보강 리브가 형성되며, 제2 보호부(222)는 제2 결합공간(112)의 내부의 상측면 및 상측면의 양 측에서 왕곡되어 대칭 형성되는 2개의 경사면과 접하도록 형성되고, 제1 보강리브(223)는 경사면의 외측에만 형성되고, 제2 보강리브(224)는 상측면 및 경사면 모두에 형성된다.In the case of the 5P type of one embodiment, the first protection part 221 is formed in a circular shape that is formed to surround all of the coupling holes 121 disposed in a circle, and a plurality of first reinforcing ribs are formed along the outer circumferential surface, and the second The protection part 222 is formed so as to be in contact with two inclined surfaces that are curved and symmetrically formed on both sides of the upper surface and the upper surface of the inside of the second coupling space 112, and the first reinforcing rib 223 is the outer side of the inclined surface. The second reinforcing rib 224 is formed on both the upper side surface and the inclined surface.

제2 자성부(230)는 자석으로 형성되고, 캡바디(210)의 일 측면에서 형성되어 인렛부(100)에 보호캡(200)이 결합되는 경우 자성에 의한 인력에 의해 제1 자성부(130)와 부착되어 보호캡(200)의 결합 위치를 보정하는 동시에, 충전 시에는 차체에 부착될 수 있도록 한다.The second magnetic part 230 is formed of a magnet, is formed on one side of the cap body 210, and when the protective cap 200 is coupled to the inlet part 100, the first magnetic part ( 130) to correct the coupling position of the protective cap 200 and to be attached to the vehicle body during charging.

또한 제2 자성부(230)의 외주면을 따라 고정부(240)의 내주면에 형성된 결합돌기(241)에 안착되는 안착홈(231)이 형성되어 억지 끼움 방식에 의해 제2 자성부(230)가 고정될 수 있도록 하며, 이때 안착홈(231)은 제2 자성부(230)의 중심을 기준으로 서로 다른 방향에 형성된 3개 이상으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, along the outer peripheral surface of the second magnetic part 230, a seating groove 231 to be seated on the coupling protrusion 241 formed on the inner peripheral surface of the fixing part 240 is formed, and the second magnetic part 230 is formed by an interference fitting method. In this case, it is preferable that three or more seating grooves 231 are formed in different directions with respect to the center of the second magnetic part 230 .

이에 따라 본 발명의 충전 인렛(10)은 차체에 보호캡(200)을 연결하는 케이블 없이도 충전 시 차체에 보호캡(200)을 부착 고정시킴으로써 분실을 최소화하는 동시에 미관을 향상시킨다.Accordingly, the charging inlet 10 of the present invention minimizes loss and improves aesthetics by attaching and fixing the protective cap 200 to the vehicle body during charging without a cable connecting the protective cap 200 to the vehicle body.

따라서 제2 자성부(230)는 제1 자성부(130)의 위치에 대응하여 형성되고, 제1 자성부(130)와 동일한 형상을 갖도록 형성되는 것이 바람직하며, 인렛부(100)에 보호캡(200) 결합 시 제1 자성부(130)에 부착될 수 있도록 돌출되어 형성되는 것이 바람직하다. 다만 충전 시 차체에 부착하는 경우 제2 자성부(230)에 의해 차체에 발생할 수 있는 손상을 방지하기 위해 보호부(220)의 외측으로는 돌출되지 않도록 형성된다.Therefore, the second magnetic part 230 is formed to correspond to the position of the first magnetic part 130 , and is preferably formed to have the same shape as the first magnetic part 130 , and a protective cap is provided on the inlet part 100 . (200) It is preferable to protrude so as to be attached to the first magnetic part 130 when coupled. However, when it is attached to the vehicle body during charging, it is formed so as not to protrude to the outside of the protection unit 220 in order to prevent damage that may occur to the vehicle body by the second magnetic unit 230 .

고정부(240)는 캡바디(210)의 일 측면에 돌출되어 형성되고, 제2 자성부(230)의 외측으로 감싸도록 형성되어 작업자가 간단히 끼움 결합에 의해 제2 자성부(230)를 보호캡(200)에 고정될 수 있도록 한다. 따라서 고정부(240)의 형상은 제1 자성부(130)의 형상과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.The fixing part 240 is formed to protrude from one side of the cap body 210 , and is formed to surround the outside of the second magnetic part 230 to protect the second magnetic part 230 by a simple fitting by the operator. to be fixed to the cap 200 . Therefore, the shape of the fixing part 240 is preferably formed to be the same as the shape of the first magnetic part 130 .

이때 고정부(240)의 내측에는 제2 자성부(230)와 상보적으로 결합되는 결합구조가 형성되어 제2 자성부(230)와의 결합력을 향상시키는 것이 바람직하다. 일 예의 결합구조로 고정부(240)의 내측으로 복수의 결합돌기(241)가 형성되고, 제2 자성부(230)에는 결합돌기(241)가 안착되는 안착홈(231)이 형성되어 제2 자성부(230)를 고정부(240)에 억지 끼움 방식에 의해 고정한다.At this time, it is preferable that a coupling structure complementary to the second magnetic part 230 is formed inside the fixing part 240 to improve the coupling force with the second magnetic part 230 . In an example coupling structure, a plurality of coupling protrusions 241 are formed inside the fixing part 240 , and a seating groove 231 in which the coupling protrusions 241 is seated is formed in the second magnetic part 230 , so that the second The magnetic part 230 is fixed to the fixing part 240 by an interference fitting method.

또한 고정부(240)와 제2 자성부(230)를 고정시키는 결합구조는 다방향으로 고정력을 형성하기 위하여 고정부(240)의 중심을 기준으로 동일 거리 이격된 3개 이상의 결합돌기(241) 및 안착홈(231)으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the coupling structure for fixing the fixing part 240 and the second magnetic part 230 has three or more coupling protrusions 241 spaced at the same distance from the center of the fixing part 240 to form a fixing force in multiple directions. and a seating groove 231 .

따라서 일실시 예의 5P 타입의 충전 인렛(10)은 고정부(240)가 제1 보호부(221)의 중심에 돌출되도록 형성되고, 제2 자성부(230)는 고정부(240)에 삽입 고정되어 인렛부(100)에 보호캡(200)이 결합되는 경우 충전부(120)의 중심축에 형성된 제1 자성부(130)와 부착된다. 이에 일실시 예의 5P 타입의 충전 인렛(10)은 하나의 제1,2 자성부로 본 발명의 이루고자 하는 보호캡(200)의 고정력 및 사용자 편의성 향상 효과를 제공한다.Therefore, in the 5P-type charging inlet 10 of the embodiment, the fixing part 240 is formed to protrude from the center of the first protection part 221 , and the second magnetic part 230 is inserted and fixed in the fixing part 240 . When the protective cap 200 is coupled to the inlet part 100 , it is attached to the first magnetic part 130 formed on the central axis of the charging part 120 . Accordingly, the 5P-type charging inlet 10 of one embodiment provides the effect of improving the fixing force and user convenience of the protective cap 200 to be achieved of the present invention with one first and second magnetic part.

따라서 본 발명의 충전 인렛(10)은 특정 위치에 형성되는 제1,2 자성부를 통해 인렛부(100)와 보호캡(200)의 결합 위치를 보정하고, 사용자가 적은 힘으로 보호캡(200)을 인렛부(100)로부터 탈착할 수 있도록 하여 보다 향상된 편의를 제공한다.Therefore, the charging inlet 10 of the present invention corrects the coupling position of the inlet part 100 and the protective cap 200 through the first and second magnetic parts formed at specific positions, and the user uses the protective cap 200 with little force. to be detachable from the inlet part 100 to provide more improved convenience.

또한 종래 충전부의 구조 변경 없이 적용하여 상기한 효과들을 제공할 수 있으므로, 설계 변경 비용을 절감하고, 보호캡(200)을 차체에 연결하는 케이블을 제외함으로써 구성요소 절감 및 미관 향상 효과를 갖는다.In addition, since the above-described effects can be provided by applying without changing the structure of the conventional charging unit, the cost of design change is reduced, and components are reduced and aesthetics are improved by excluding the cable connecting the protective cap 200 to the vehicle body.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것은 본 발명의 보호범위에 해당된다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and it is within the protection scope of the present invention that can be appropriately changed within the scope described in the claims. applicable.

10 충전 인렛
100 인렛부 110 결합공간 111 제1 결합공간
112 제2 결합공간 120 충전부 121 결합홀
122 잔여공간 130 제1 자성부 140 가이드부
150 체결부
200 보호캡 210 캡바디 211 파지부
220 보호부 221 제1 보호부 222 제2 보호부
223제1 보강리브 224 제2 보강리브
230 제2 자성부 231 안착홈
240 고정부 241 결합돌기
300 충전단자10 filling inlet
100 Inlet part 110 Combination space 111 First coupling space
112 second coupling space 120 charging part 121 coupling hole
122 Residual space 130 First magnetic part 140 Guide part
150 fasteners
200 Protective cap 210 Cap body 211 Grip part
220 protection unit 221 first protection unit 222 second protection unit
223 first reinforcing rib 224 second reinforcing rib
230 second magnetic part 231 seating groove
240 Fixing part 241 coupling protrusion
300 charging terminal

Claims (6)

충전 아웃렛과 결합되는 충전부와, 제1 자성부가 형성된 인렛부; 및
상기 인렛부에 탈착되어 상기 충전부를 보호하는 보호캡;을 포함하고,
상기 보호캡은
상기 충전부를 모두 덮는 캡바디;
상기 캡바디의 내측면에서 돌출되어 상기 인렛부에 삽입되어 상기 충전부를 보호하는 보호부; 및
상기 제1 자성부에 탈착되는 제2 자성부;로 형성되는 것을 특징으로 하는 충전 인렛.
a charging unit coupled to the charging outlet, and an inlet unit in which a first magnetic unit is formed; and
a protective cap detachable from the inlet part to protect the charging part; and
The protective cap is
a cap body covering all the charging parts;
a protection part protruding from the inner surface of the cap body and inserted into the inlet part to protect the charging part; and
and a second magnetic part detachable from the first magnetic part.
 제1항에 있어서,
상기 제1 자성부는
상기 충전부에서 돌출 형성되고,
상기 제2 자성부는
상기 캡바디의 일 측에서 돌출 형성되어, 상기 보호캡이 상기 인렛부에 결합되는 경우 자성에 의해 상기 제1 자성부에 부착되는 것을 특징으로 하는 충전 인렛.
According to claim 1,
The first magnetic part
It is formed to protrude from the charging part,
The second magnetic part
The charging inlet is formed to protrude from one side of the cap body, and is attached to the first magnetic part by magnetism when the protective cap is coupled to the inlet part.
 제1항에 있어서,
상기 제1 자성부는
상기 충전부를 형성하는 복수의 충전단자 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 충전 인렛.
According to claim 1,
The first magnetic part
Charging inlet, characterized in that formed between the plurality of charging terminals forming the charging part.
 제1항에 있어서,
상기 인렛부는
상기 제1 자성부의 배치 위치를 가이드하는 가이드부가 더 형성되고,
상기 보호캡은
상기 제2 자성부가 끼움 결합되는 고정부;가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 충전 인렛.
According to claim 1,
The inlet part
A guide part for guiding an arrangement position of the first magnetic part is further formed,
The protective cap is
A charging inlet, characterized in that the second magnetic part is fitted to the fixing part; characterized in that the further formed.
 제1항에 있어서,
상기 제2 자성부는
자석으로 형성되고,
상기 제1 자성부는
상기 자석에 부착되도록 상자성체 또는 강자성체를 갖는 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 충전 인렛.
According to claim 1,
The second magnetic part
formed of magnets,
The first magnetic part
A charging inlet, characterized in that it is formed of a metal having a paramagnetic material or a ferromagnetic material to be attached to the magnet.
 제4항에 있어서,
상기 고정부는
내주면을 따라 돌출 형성된 결합돌기가 형성되고,
상기 제2 자성부는
상기 결합돌기의 위치에 대응하여 안착홈가 형성되는 것을 특징으로 하는 충전 인렛.5. The method of claim 4,
the fixing part
A coupling protrusion protruding along the inner circumferential surface is formed,
The second magnetic part
Charging inlet, characterized in that the seating groove is formed corresponding to the position of the coupling protrusion.
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