KR20210074595A - Egr cooler for vehicle - Google Patents

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KR20210074595A
KR20210074595A KR1020190165422A KR20190165422A KR20210074595A KR 20210074595 A KR20210074595 A KR 20210074595A KR 1020190165422 A KR1020190165422 A KR 1020190165422A KR 20190165422 A KR20190165422 A KR 20190165422A KR 20210074595 A KR20210074595 A KR 20210074595A
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egr cooler
vehicle
cooling fin
cooling
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KR1020190165422A
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Korean (ko)
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박도준
정상화
강표현
정성일
윤성일
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
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    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
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Abstract

Disclosed is an EGR cooler for a vehicle. The EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a housing which forms a coolant passage therein; a plurality of tubes which are arranged at set intervals inside the housing, which form an exhaust gas passage therein to allow exhaust gas to pass therethrough, and in which a tube junction part having a predetermined waveform pattern is formed while sealing the inside and the outside on one side; and a cooling fin which is disposed inside the tubes, has a predetermined waveform pattern in the longitudinal direction, is bent in multiple steps in the width direction to form a continuous concave-convex cross section, and is selectively joined to one surface and the other surface of the tubes. In order to secure robustness against corrosion by condensate, the cooling fin is disposed to be in contact with the tube junction part and joined to the tubes by laser welding.

Description

차량용 EGR 쿨러{EGR COOLER FOR VEHICLE}EGR cooler for vehicle {EGR COOLER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 EGR 쿨러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 응축수에 의한 튜브의 부식을 방지할 수 있는 차량용 EGR 쿨러에 관한 것이다. The present invention relates to an EGR cooler for a vehicle, and more particularly, to an EGR cooler for a vehicle capable of preventing corrosion of a tube by condensate.

일반적으로 가솔린 엔진에 적용되는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 쿨러는 배기 매니폴드(Exhaust Manifold)를 통해 배출되는 배기가스의 일부를 재순환하여, 연비를 개선시키고 유해 화합물(NOx)를 저감시켜주는 장치이다. In general, an EGR (Exhaust Gas Recirculation) cooler applied to a gasoline engine is a device that recirculates a part of exhaust gas discharged through an exhaust manifold to improve fuel efficiency and reduce harmful compounds (NOx).

이러한 EGR 쿨러는 자동차 출력 중대 및 배기규제 강화에 따라 이를 만족시키기 위해 가솔린 엔진 배기 시스템에 점차 확대되는 추세이다. These EGR coolers are gradually being expanded to gasoline engine exhaust systems in order to satisfy them according to the importance of automobile output and the strengthening of exhaust regulations.

상기 EGR 쿨러는 플레이트 타입의 가스 튜브(tube)에 냉각핀(cooling fin)이 삽입되는 구조로 이루어진다. The EGR cooler has a structure in which a cooling fin is inserted into a plate-type gas tube.

상기 EGR 쿨러는 상기 튜브 내부에 냉각핀을 배치시킨 후, 상기 튜브의 양단면을 용접을 통해 접합시킨다. In the EGR cooler, cooling fins are disposed inside the tube, and then both end surfaces of the tube are joined by welding.

이때, 종래 기술에 따른 EGR 쿨러는 상기 튜브와 냉각핀을 알루미늄 재질로 형성할 경우, 높은 열 전도율에 의한 냉각 효율을 증대시킬 수 있지만, 상기 튜브 내부에서 발생하는 응축수에 의해 부식이 발생하고, 이로 인해, 상기 튜브의 접합부에 부식으로 리크(leak)가 종종 발생하는 문제점이 있다. At this time, in the EGR cooler according to the prior art, when the tube and the cooling fin are made of an aluminum material, the cooling efficiency can be increased due to high thermal conductivity, but corrosion occurs due to the condensate generated inside the tube, and thus Due to this, there is a problem in that a leak often occurs due to corrosion at the junction of the tube.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예는 배기가스가 이동하는 튜브의 튜브 접합부에 대응하여 냉각핀이 접촉되도록 배치하고, 상기 냉각핀이 접촉한 상태에서 레이저 용접을 통해 상기 튜브와 냉각핀을 접합함으로써, 상기 튜브 접합부의 두께를 증대시켜 응축수에 의한 부식 강건성을 확보할 수 있는 차량용 EGR 쿨러를 제공하고자 한다. According to an embodiment of the present invention, the cooling fins are arranged to be in contact with the tube junction part of the tube through which the exhaust gas moves, and the tube and the cooling fin are joined through laser welding while the cooling fins are in contact, so that the tube junction part It is intended to provide an EGR cooler for vehicles that can increase the thickness of the vehicle to secure corrosion robustness by condensate.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 내부에 냉각수 통로를 형성하는 하우징, 상기 하우징의 내부에, 설정된 간격을 두고 복수개 배열되고, 내부로 배기가스가 통하는 배기가스 통로를 형성하며, 일측에는 내외부를 밀봉하면서 일정패턴의 파형을 가지는 튜브 접합부가 형성되는 튜브, 및 상기 튜브의 내부에 배치되고, 길이방향으로 일정패턴의 파형을 가지면서, 폭방향을 따라 다단 절곡되어 연속된 요철형 단면으로 이루어져 상기 튜브의 일면과 타면에 선택적으로 접합되는 냉각핀을 포함하는 차량용 EGR 쿨러를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, a housing forming a cooling water passage therein, a plurality of arranged at a set interval in the interior of the housing, forming an exhaust gas passage through which the exhaust gas passes therein, and inside and outside the housing on one side A tube in which a tube junction part having a wave shape of a certain pattern is formed while sealing, and a tube disposed inside the tube, having a wave shape of a certain pattern in the longitudinal direction, and being bent in multiple steps along the width direction to form a continuous concave-convex cross-section. It is possible to provide an EGR cooler for a vehicle including a cooling fin selectively bonded to one surface and the other surface of the tube.

또한, 상기 냉각핀은 상기 튜브의 내부에서 상기 튜브 접합부와 접촉되도록 배치되어 상기 튜브와 함께 용접 접합될 수 있다. In addition, the cooling fins may be disposed to be in contact with the tube joint in the tube to be welded together with the tube.

또한, 상기 튜브와 냉각핀은 상기 튜브 접합부를 따라 레이저 용접을 통해 접합될 수 있다. In addition, the tube and the cooling fin may be joined through laser welding along the tube joint.

또한, 상기 튜브는 상기 냉각핀의 일정패턴의 파형에 대응하여 길이방향을 따라 튜브 접합부가 형성될 수 있다. In addition, in the tube, a tube junction portion may be formed in a longitudinal direction corresponding to the waveform of a predetermined pattern of the cooling fins.

또한, 상기 냉각핀은 길이방향을 따라 웨이브(wave) 형상의 파형으로 형성될 수 있다. In addition, the cooling fins may be formed in a wave-shaped waveform along the longitudinal direction.

또한, 상기 냉각핀은 폭방향을 따라 연속된 요철형 단면으로 형성되어 각 요부의 외면이 상기 튜브의 일측면을 지지하고, 각 철부의 외면이 상기 튜브의 타측면을 지지할 수 있다. In addition, the cooling fins may be formed in a continuous concave-convex cross-section along the width direction such that an outer surface of each concave portion supports one side of the tube, and an outer surface of each convex portion supports the other side of the tube.

또한, 상기 튜브와 상기 냉각핀은 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다. In addition, the tube and the cooling fin may be made of an aluminum material.

또한, 상기 하우징에는 냉각수 입구와 냉각수 출구가 길이방향으로 설정된 간격을 두고 형성되고, 상기 냉각수 입구와 상기 냉각수 출구에는 냉각수 입구 파이프와 냉각수 출구 파이프가 각각 연결될 수 있다. In addition, a cooling water inlet and a cooling water outlet may be formed in the housing at a set interval in the longitudinal direction, and a cooling water inlet pipe and a cooling water outlet pipe may be respectively connected to the cooling water inlet and the cooling water outlet.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 배기가스가 이동하는 튜브의 튜브 접합부에 대응하여 냉각핀이 접촉되도록 배치하고, 상기 냉각핀이 접촉한 상태에서 레이저 용접을 통해 상기 튜브와 냉각핀을 접합함으로써, 상기 튜브 접합부의 두께를 증대시켜 응축수에 의한 부식 강건성을 확보할 수 있다. The EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention is disposed so that the cooling fins are in contact with the tube junction part of the tube through which the exhaust gas moves, and the tube and the cooling fin are joined through laser welding while the cooling fins are in contact. By doing so, it is possible to increase the thickness of the tube junction portion to ensure corrosion robustness by condensed water.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러는 길이방향으로 웨이브 형상의 파형을 가진 냉각핀을 적용함으로써, 배기가스와 접촉되는 접촉면적을 넓혀 결과적으로, 냉각효율을 향상시킬 수 있다. In addition, the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention can increase the contact area in contact with the exhaust gas by applying the cooling fins having a wave-shaped waveform in the longitudinal direction, and consequently, the cooling efficiency can be improved.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러의 분해 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러에 적용되는 튜브와 냉각핀의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러에 적용되는 냉각핀의 사시도이다. 1 is an exploded perspective view of an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded front view of an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a tube and a cooling fin applied to an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a cooling fin applied to an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same or similar components are described with the same reference numerals throughout the specification.

통상적으로 당 업계에서는 차체 길이방향(조립 이송방향)을 T 방향, 차폭 방향을 L 방향, 차체의 높이방향을 H 방향이라고 한다. Generally, in the industry, the longitudinal direction of the vehicle body (assembly transport direction) is referred to as the T direction, the vehicle width direction is referred to as the L direction, and the height direction of the vehicle body is referred to as the H direction.

그러나 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같은 LTH 방향을 기준방향으로 설정하지 않고, 도면을 기준으로 하여 전후, 좌우 및 상하 방향을 기준방향으로 설정하기로 한다. However, in the embodiment of the present invention, the LTH direction as described above is not set as the reference direction, but the front and rear, left and right, and up and down directions are set as the reference direction based on the drawings.

상기와 같은 기준방향의 정의는 상대적인 의미로서, 본 장치의 기준위치 또는 조립 부품의 기준위치 등에 따라서 그 방향이 달라질 수 있으므로, 상기한 기준방향이 본 실시 예의 기준방향으로 반드시 한정되는 것은 아니다. The definition of the reference direction as described above is a relative meaning, and since the direction may vary depending on the reference position of the device or the reference position of an assembly component, the reference direction is not necessarily limited to the reference direction of the present embodiment.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러의 분해 정면도이다. 1 is an exploded perspective view of an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded front view of the EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 EGR 쿨러(30)는 하우징(1), 튜브(10), 및 냉각핀(20)을 포함한다. 1 and 2 , the EGR cooler 30 according to an embodiment of the present invention includes a housing 1 , a tube 10 , and a cooling fin 20 .

상기 하우징(10)의 일측 일단부에는 냉각수가 들어오는 냉각수 입구 파이프(3a)가 연결되고, 상기 하우징(10)의 타측 타단부에는 냉각수가 배출되는 냉각수 배출 파이프(3b)가 연결된다. A cooling water inlet pipe 3a through which cooling water enters is connected to one end of the housing 10 , and a cooling water discharge pipe 3b through which cooling water is discharged is connected to the other end of the housing 10 .

이때, 상기 냉각수 입구 파이프(3a)와 냉각수 출구 파이프(3b)는 상기 하우징(1) 내부로 냉각수를 이동시킨다. At this time, the cooling water inlet pipe 3a and the cooling water outlet pipe 3b move the cooling water into the housing 1 .

상기 하우징(1)의 일측 선단에는 배기가스가 들어오는 배기가스 입구 파이프(5a)가 형성되고, 상기 하우징(1)의 타측 선단에는 배기가스가 배출되는 배기가스 출구 파이프(5b)가 형성된다. An exhaust gas inlet pipe 5a through which exhaust gas enters is formed at one end of the housing 1 , and an exhaust gas outlet pipe 5b through which exhaust gas is discharged is formed at the other end of the housing 1 .

이때, 상기 배기가스 입구 파이프(5a)와 배기가스 출구 파이프(5b)는 이하에서 설명할 튜브(20)와 연결되어 상기 튜브(20)의 내부로 배기가스를 이동시킨다. At this time, the exhaust gas inlet pipe 5a and the exhaust gas outlet pipe 5b are connected to a tube 20 to be described below to move the exhaust gas into the tube 20 .

그리고 상기 하우징(1)은 마운팅 브라켓(7)을 통해 엔진(미도시)의 일측에 고정된다. And the housing 1 is fixed to one side of the engine (not shown) through a mounting bracket (7).

상기한 하우징(1)의 내부에는 복수개의 튜브(10)가 장착된다. A plurality of tubes 10 are mounted inside the housing 1 .

도 3는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러에 적용되는 튜브와 냉각핀의 사시도이다. 3 is a perspective view of a tube and a cooling fin applied to an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 상기 튜브(10)는 길이방향 양측이 개방된 사각통형으로 형성되고, 상기 하우징(1) 내부에 일정간격으로 배치된 상태로 양측의 캡(15)에 의해 위치가 고정된다. Referring to FIG. 3 , the tube 10 is formed in a rectangular tubular shape with both sides open in the longitudinal direction, and the position is fixed by the caps 15 on both sides while being arranged at regular intervals inside the housing 1 . .

더불어, 상기 튜브(10)는 인접한 튜브(10)와의 사이 간격을 지지해주는 지지 브라켓(13)에 의해 그 위치가 고정된다(도 2 참조). In addition, the position of the tube 10 is fixed by the support bracket 13 that supports the gap between the tube 10 and the adjacent tube 10 (see FIG. 2 ).

즉, 상기 튜브(10)는 길이방향으로 연장되며, 폭방향으로 설정된 간격을 두고 배열된다. That is, the tube 10 extends in the longitudinal direction and is arranged at intervals set in the width direction.

이러한 튜브(10)는 엔진의 열간 시, 그 내부로 배기가스가 이동하도록 구성된다. This tube 10 is configured to move the exhaust gas therein when the engine is hot.

즉, 상기 튜브(10)의 내부에는 배기가스가 이동하고, 상기 튜브(10)의 외부, 즉, 하우징(10)과의 사이에는 냉각수가 흐르는 구조로 이루어진다. That is, the exhaust gas moves inside the tube 10 , and the cooling water flows between the tube 10 and the outside of the tube 10 , that is, the housing 10 .

또한, 상기 튜브(10)는 하나의 판재를 절곡 성형하여 길이방향 양단부가 개방된 직사각통 형태로 이루어지는 것이다. In addition, the tube 10 is formed in the form of a rectangular tube in which both ends in the longitudinal direction are opened by bending a single plate material.

이에, 상기 튜브(10)는 양단면이 상호 접촉되어 길이방향을 따라 튜브 접합부(11)가 형성된다. Accordingly, both end surfaces of the tube 10 are in contact with each other to form a tube junction 11 along the longitudinal direction.

이때, 상기 튜브 접합부(11)는 이하에서 설명할, 냉각핀(20)의 일정패턴의 파형에 대응하여 그 형상이 형성된다. At this time, the tube junction portion 11 is formed in a shape corresponding to the waveform of a predetermined pattern of the cooling fin 20, which will be described below.

즉, 상기 튜브(10)는 길이방향을 이루는 판재의 양단면이 웨이브(wave) 형상의 파형으로 형성되어 상기 튜브(10)의 양단면이 상호 접촉되어 이루어지는 튜브 접합부(11)도 웨이브 형상의 파형으로 형성된다. That is, in the tube 10, both end surfaces of the plate material constituting the longitudinal direction are formed in a wave-shaped wave form, so that the tube junction 11 formed by contacting both end surfaces of the tube 10 with each other is also a wave-shaped wave form. is formed with

한편, 상기 하우징(1)의 내부에서 상기 튜브(10)와 이웃한 일측에 바이패스 통로(17)가 형성된다. Meanwhile, a bypass passage 17 is formed on one side adjacent to the tube 10 inside the housing 1 .

상기 바이패스 통로(17)는 엔진 냉간 시, 배기가스를 냉각 없이, 엔진 연소실로 유도하는 통로이다. The bypass passage 17 is a passage that guides the exhaust gas to the engine combustion chamber without cooling when the engine is cold.

상기한 바와 같은 튜브(10)의 내부에는 냉각핀(20)이 배치된다. A cooling fin 20 is disposed inside the tube 10 as described above.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러에 적용되는 냉각핀의 사시도이다. 4 is a perspective view of a cooling fin applied to an EGR cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 냉각핀(20)은 하나의 판재를 일정패턴으로 다단 절곡 성형하여 형성되는 것으로, 각 상기 튜브(10)의 내부에 배치된다. Referring to FIG. 4 , the cooling fins 20 are formed by multi-stage bending molding of one plate material in a predetermined pattern, and are disposed inside each of the tubes 10 .

상기 냉각핀(20)은 길이방향으로 일정패턴의 파형을 가지면서, 폭방향을 따라 다단 절곡되어 연속된 요철형 단면으로 이루어진다. The cooling fin 20 has a waveform of a predetermined pattern in the longitudinal direction and is bent in multiple stages along the width direction to have a continuous concave-convex cross-section.

예를 들어, 상기 냉각핀(20)은 길이방향의 일정패턴이 웨이브(wave) 형상의 파형을 포함할 수 있다. For example, the cooling fins 20 may include a wave shape having a predetermined pattern in the longitudinal direction.

이러한 냉각핀(20)은 폭방향으로 연속된 요부(21)와 철부(23)로 이루어진 요철형 단면으로 인해 각 상기 요부(21)의 외면이 상기 튜브(10)의 일측면을 지지하고, 각 철부(23)의 외면은 상기 튜브(10)의 타측면을 지지하도록 배치된다. The cooling fin 20 has a concave-convex cross-section consisting of a concave portion 21 and a convex portion 23 continuous in the width direction so that the outer surface of each concave portion 21 supports one side of the tube 10, and each The outer surface of the convex portion 23 is arranged to support the other side of the tube (10).

이때, 상기 냉각핀(20)은 상기 튜브(10)의 튜브 접합부(11)에 상기 요부(21)의 외면 또는 철부(23)의 외면 중, 하나의 외면이 접촉되도록 배치된다. At this time, the cooling fin 20 is disposed so that one of the outer surface of the concave portion 21 or the outer surface of the convex portion 23 is in contact with the tube junction portion 11 of the tube 10 .

예를 들어, 상기 냉각핀(20)은 도 3을 기준으로 철부(23)의 외면이 상기 튜브 접합부(11)와 접촉되도록 배치될 수 있다. For example, the cooling fin 20 may be disposed such that the outer surface of the convex part 23 is in contact with the tube junction part 11 with reference to FIG. 3 .

또한, 상기 냉각핀(20)의 길이방향으로 형성된 웨이브의 파형은 상기 튜브 접합부(11)의 웨이브 형상의 파형과 일치하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the waveform of the wave formed in the longitudinal direction of the cooling fin 20 coincides with the waveform of the wave shape of the tube junction part 11 .

즉, 상기 튜브(10)와 냉각핀(20)은 상기 냉각핀(20)의 길이방향의 웨이브 형상의 파형과, 상기 튜브(10)의 튜브 접합부(11)가 접촉되어 용접 접합을 통해 상호 접합이 이루어진다. That is, the tube 10 and the cooling fin 20 are connected to each other through a welding joint by contacting the wave-shaped waveform in the longitudinal direction of the cooling fin 20 and the tube junction 11 of the tube 10 . this is done

이때, 상기 용접은 레이저 용접을 포함할 수 있다. In this case, the welding may include laser welding.

이러한 냉각핀(20)은 배기가스의 냉각수와 열교환 효율을 향상시킨다. These cooling fins 20 improve the efficiency of heat exchange with the cooling water of the exhaust gas.

상기와 같은 튜브와 냉각핀(20)은 상기 튜브(10)와 냉각핀(20) 사이의 열교환 중, 배기가스로부터 응축이 발생하면 연료의 황 성분 때문에 응축수에 황산이 포함되어 부식을 일으키기 쉬우므로 방식성 재료이어야 한다. When condensation occurs from exhaust gas during heat exchange between the tube and the cooling fin 20 between the tube and the cooling fin 20 as described above, sulfuric acid is contained in the condensed water due to the sulfur component of the fuel, which is easy to cause corrosion. It must be a corrosion-resistant material.

이에, 상기 튜브(10)와 냉각핀(20)은 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다. Accordingly, the tube 10 and the cooling fin 20 may be made of an aluminum material.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러(30)는 튜브(10)의 튜브 접합부(11)와 냉각핀(20)이 접촉한 상태에서, 레이저 용접을 통해 상기 튜브 접합부(11)를 따라 상기 튜브(10)와 냉각핀(20)을 접합함으로써, 상기 튜브 접합부(11)의 두께를 증대시켜 응축수에 의한 부식 강건성을 확보할 수 있다. Therefore, in the EGR cooler 30 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the tube junction 11 of the tube 10 and the cooling fin 20 are in contact with each other along the tube junction 11 through laser welding. By joining the tube 10 and the cooling fin 20 , the thickness of the tube joint 11 may be increased to secure robustness against corrosion by condensed water.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 EGR 쿨러(30)는 길이방향으로 웨이브 형상의 파형을 가진 냉각핀(20)을 적용함으로써, 배기가스와 접촉되는 접촉면적을 넓혀 결과적으로, 냉각효율을 향상시킬 수 있다. In addition, the EGR cooler 30 for a vehicle according to an embodiment of the present invention applies the cooling fins 20 having a wave-like waveform in the longitudinal direction, thereby increasing the contact area in contact with the exhaust gas and consequently improving the cooling efficiency. can do it

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those of ordinary skill in the art can variously change the present invention within the scope without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations are possible.

1: 하우징
3a: 냉각수 입구 파이프
3b: 냉각수 배출 파이프
5a: 배기가스 입구 파이프
5b: 배기가스 배출 파이프
7: 마운팅 브라켓
10: 튜브
11: 튜브 접합부
13: 지지 브라켓
15: 캡
17: 바이패스 통로
20: 냉각핀
21: 요부
23: 철부
30: EGR 쿨러1: housing
3a: coolant inlet pipe
3b: coolant drain pipe
5a: exhaust gas inlet pipe
5b: exhaust gas exhaust pipe
7: Mounting bracket
10: tube
11: Tube junction
13: support bracket
15: cap
17: bypass passage
20: cooling fin
21: nephew
23: iron part
30: EGR cooler

Claims (8)

내부에 냉각수 통로를 형성하는 하우징;
상기 하우징의 내부에, 설정된 간격을 두고 복수개 배열되고, 내부로 배기가스가 통하는 배기가스 통로를 형성하며, 일측에는 내외부를 밀봉하면서 일정패턴의 파형을 가지는 튜브 접합부가 형성되는 튜브; 및
상기 튜브의 내부에 배치되고, 길이방향으로 일정패턴의 파형을 가지면서, 폭방향을 따라 다단 절곡되어 연속된 요철형 단면으로 이루어지며, 상기 튜브의 일면과 타면에 선택적으로 접합되는 냉각핀;
을 포함하는 차량용 EGR 쿨러. a housing forming a cooling water passage therein;
a tube in which a plurality of tubes arranged at a set interval in the housing, an exhaust gas passage through which the exhaust gas passes, and a tube junction part having a waveform of a predetermined pattern while sealing the inside and the outside is formed on one side; and
a cooling fin disposed inside the tube, having a waveform of a predetermined pattern in the longitudinal direction, being bent in multiple stages along the width direction to have a continuous concave-convex cross-section, and selectively joined to one surface and the other surface of the tube;
A vehicle EGR cooler comprising a. 제1항에 있어서,
상기 냉각핀은
상기 튜브의 내부에서 상기 튜브 접합부와 접촉되도록 배치되어 상기 튜브와 함께 용접 접합되는 차량용 EGR 쿨러. According to claim 1,
The cooling fin
An EGR cooler for a vehicle disposed in contact with the tube joint in the tube and welded together with the tube. 제2항에 있어서,
상기 튜브와 냉각핀은
상기 튜브 접합부를 따라 레이저 용접을 통해 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 쿨러. 3. The method of claim 2,
The tube and cooling fins are
The EGR cooler for a vehicle, characterized in that it is joined through laser welding along the tube joint. 제1항에 있어서,
상기 튜브는
상기 냉각핀의 일정패턴의 파형에 대응하여 길이방향을 따라 튜브 접합부가 형성되는 차량용 EGR 쿨러. According to claim 1,
the tube is
An EGR cooler for a vehicle in which a tube junction is formed along the longitudinal direction in response to the waveform of the predetermined pattern of the cooling fin. 제1항에 있어서,
상기 냉각핀은
길이방향을 따라 웨이브(wave) 형상의 파형으로 형성되는 차량용 EGR 쿨러. According to claim 1,
The cooling fin
An EGR cooler for a vehicle that is formed in a wave-shaped waveform along the longitudinal direction. 제1항에 있어서,
상기 냉각핀은
폭방향을 따라 연속된 요철형 단면으로 형성되어 각 요부의 외면이 상기 튜브의 일측면을 지지하고, 각 철부의 외면이 상기 튜브의 타측면을 지지하는 차량용 EGR 쿨러. According to claim 1,
The cooling fin
An EGR cooler for a vehicle that is formed in a continuous concave-convex cross-section along the width direction so that the outer surface of each concave portion supports one side of the tube, and the outer surface of each convex portion supports the other side of the tube. 제1항에 있어서,
상기 튜브와 상기 냉각핀은
알루미늄 재질로 이루어지는 차량용 EGR 쿨러. According to claim 1,
The tube and the cooling fin are
A vehicle EGR cooler made of aluminum. 제1항에 있어서,
상기 하우징에는 냉각수 입구와 냉각수 출구가 길이방향으로 설정된 간격을 두고 형성되고,
상기 냉각수 입구와 상기 냉각수 출구에는 냉각수 입구 파이프와 냉각수 출구 파이프가 각각 연결되는 차량용 EGR 쿨러. According to claim 1,
A cooling water inlet and a cooling water outlet are formed in the housing at a set interval in the longitudinal direction,
A coolant inlet pipe and a coolant outlet pipe are respectively connected to the coolant inlet and the coolant outlet.
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